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【HONDA】ホンダ N-BOX vol.155
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2019/08/30(金) 01:11:34.54ID:Z5tyqeHT
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/

※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りへの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応なさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。

装備差早わかり表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_list.pdf
主要装備表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_equipment_list.pdf
主要諸元表
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_spec_list.pdf
環境仕様書
http://www.honda.co.jp/Nbox/common/pdf/nbox_environment_list.pdf
アクセサリーカタログ
https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/pdf/nbox_accessories_catalog_1905.pdf
新・安全性能総合評価ファイブスター獲得
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/219
予防安全性能評価ASV++獲得
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html
前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1565928158/
0952阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 10:42:55.17ID:d2eO/TcB
情報交換って言いながら一方は実ユーザー一方は妄想ユーザー。持ってない奴の方が偉そうに語るのもデフォね。
0953阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 10:45:33.55ID:MoGSwNvq
>>952
ほんとそう。自分の経験書いてるのに持ってない人がネットの書き込みみて
偉そうに言ってくるのがイラッとする。
0956阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 11:25:59.74ID:vmViPNrG
>>944
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
　　　　↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
0961阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 13:04:38.95ID:hElHNE97
>>958
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
　　　　↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
0962阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 13:10:41.00ID:HUGx5kM7
さてと1時半から支店長会議だからまたな
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2019/09/24(火) 13:52:57.50ID:3AxAfTCH
>>961
今どきのcvtや多段ATはエンブレがほとんど効かないんだけど、Nだと倍進むってどういう経緯で導き出したのかな？
0964阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 14:07:34.98ID:pLgSvI4W
高速長距離走る時に長い下り坂の度にニュートラルにするとめちゃ燃費良くなるぞ
リッター30km超えるし
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2019/09/24(火) 14:09:58.13ID:3AxAfTCH
>>964
Nにしなかったら99超えます（燃料カット）
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2019/09/24(火) 14:21:06.40ID:3AxAfTCH
>>966
育ちが悪い
数字の出る燃費計で99って出る＝燃料カット
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2019/09/24(火) 14:22:21.33ID:Cpmj7PMI
>>966
君ほどでは
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2019/09/24(火) 14:56:52.65ID:pUHu5bwe
走行中に長い時間Nにするのはメーカーもやめるように言っています
ギアの油膜切れが起きて故障しても知りませんｗ
0970阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 15:20:22.76ID:gWQ/EwEd
NGワード　ニュートラル　でスッキリ
0974阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 16:48:41.60ID:4s4ULHZ5
ニュートラルでチンポスッキリカスタボ独身ジジイってｗｗｗｗ
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2019/09/24(火) 17:31:18.69ID:fNhwAKJB
マニュアルキャブ車の乗り方引きずって時代に取り残されてるニュートラル老害は
そろそろ世の中のために免許を返却することをおすすめする
0976阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 17:32:27.16ID:vmViPNrG
>>963
論理的に反論できないからコピペで十分とか捨てゼリフで自分を慰めてバカ丸出しｗ
悔しかったら反論してみろよこの低学歴のエンブレ厨ｗｗ
　　　　↓
エンブレ走行だと例えば赤信号の200m手前でしかアクセルオフできないとき、
N走行ならそれが400m手前でアクセルオフできるわけよ。
つまりエンブレ走行は200m余計にアクセルオンで走るからその分燃料を余計に食うわけ。
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2019/09/24(火) 18:40:51.62ID:O9t4+JJ2
>>954
暑さを避けてエアコンに移動してるかも
0978阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 19:21:56.19ID:nsK4rle9
>>971
運転のしやすさなら、多少背が低くて、横風を受けにくいN-WGMだと思うね
最新センシングも付いてるし、スライドドアにこだわりが無ければ、普通にN-WGNで良いんじゃね？

N-BOXよりも多少なりとも値段も高いしねｗ
0979阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 19:24:15.13ID:fNhwAKJB
ホント馬鹿だわ
Nで走る＝いついかなる場合でもアイドリング時の回転数を維持するためインジェクターは燃料を噴射し一定量消費する
一方Dの状態だとお前の言う状態でも燃料はインジェクターの噴射量は制御されパーシャルなアクセル状態や完全なアクセルオンオフによる
強弱の加減でアイドリング時よりもきめ細やかに燃料を絞り込むため消費はアクセルがパーシャルな状態すなわち速度維持もしくはエンジンブレーキ時はアイドリング時よりも少なくて済むんだ今のインジェクション車はな分かったか愚か者
それにな公道をNで走ることは危険なんだタイヤに負荷すなわちエンジンからの力が入らない状態ってのは車の挙動に大きな変化をもたらす事となる為危険行為でもある
早く免許を返すことだお前のような奴は車に乗る資格がない
0980阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 19:44:13.50ID:Cc+hFn4n
>>978
いやいや
N-WGNはN-BOXよりお安いよ
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2019/09/24(火) 19:55:45.03ID:xCXN6VjT
新型タントカスタムっていま注文すると納車されるまで何ヶ月待ちくらいなの？
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2019/09/24(火) 19:58:18.08ID:Cc+hFn4n
いやいやタントならやっぱりノーマルでしょ
彼女に買ってあげようかな
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2019/09/24(火) 20:07:21.63ID:0HjZn7ob
N-BOXのスライドドアじゃないだけの車だったらよかったのに。
デザインがダサすぎてN-WGNは無理。
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2019/09/24(火) 20:13:07.14ID:/L3pADAR
両方の良いところを併せ持つタントで決まりだね！


新型タントがみせた次世代軽の実力。快適な走りと運転支援に妥協なし

https://s.yimg.jp/images/carview/tieup/2019/daihatsu_tanto_1909/sp/images/photo/page_photo_04.jpg

・利便性と運転支援の進化に加え、クルマの基本性能も大幅に向上

・安全運転につながる視界のよさ、強靭なボディで乗り心地もしなやか

・全車速追従機能付ACCは高速道路の渋滞時などの疲労を大きく軽減

・駐車を安心して任せられるスマートパノラマパーキングアシスト

https://s.yimg.jp/images/carview/tieup/2019/daihatsu_tanto_1909/sp/images/photo/page_photo_17.jpg

https://carview.yahoo.co.jp/docs/special/column/daihatsu_tanto_1909/
0986阻止押さえられちゃいました
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2019/09/24(火) 20:35:35.24ID:FDPR4iyA
タントはいい線行ってるけど、停止維持ができないのが欠点だね。後出しで全車速ACCにしたのに勿体ない。
後、スマアシは信用がない。Bピラーが無いのは側面衝突が恐い。
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2019/09/24(火) 20:38:03.91ID:QY6WzZip
車違いだが先日電気屋がNバン乗ってきて
聞いたら、4WD CVTで田舎だけどリッター13しか走らんって嘆いてた。
そんなに資材は積んでない。
ホンダはカタログ燃費との差が凄いな
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2019/09/24(火) 20:40:44.38ID:0HjZn7ob
タントがいいのは軽自動車なのに運転席から後部席へウォークスルーできること。
雨の日はすごく便利だと思う。
他メーカーも追従するべき。
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2019/09/24(火) 20:46:44.27ID:O1IzWsb4
新型タントはついに軽の域を超えたな
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2019/09/24(火) 20:52:26.19ID:fallAyzv
何でそんなに燃費悪く走れるんかな。
ガサツな嫁が乗っても16,7はでるけど？
俺が乗ると18後半位。ノーマルターボ四駆。
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2019/09/24(火) 21:17:20.10ID:zZvrcNUY
それでも前乗ってたフリードのガソリン車よりはマシなんだわ
燃費一桁当たり前だったからな
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