【HONDA】ホンダ N-BOX vol.154
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米非営利消費者組織コンシューマーズ・ユニオンの発行する「コンシューマー・リポート」自動車ブランド信頼性調査
(消費者の声を反映した北米で最も信頼の置ける調査）
１位「レクサス」(トヨタ自動車の高級車ブランド)
２位「マツダ」
３位「トヨタ」
４位
５位
６位
７位「スバル」
８位
９位
10位
11位「日産」
12位「ホンダ」
13位「インフィニティ」(日産の高級車ブランド)
14位
15位
16位
17位
18位
19位
20位「ミツビシ」(三菱自動車)
21位
22位
23位
24位
25位
26位
27位
28位「アキュラ」(ホンダの高級車ブランド)
「ホンダ」「アキュラ」 (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ 欠陥野ざらし在庫……これがホンダの現実
■欠陥は電動ブレーキだけでなかった〜 納車目途経たないNワゴン
マガジンX12月号より 「 発見！ 出荷されないN−WGN大群 」
http://imgur.com/VPOnAX5.jpg
http://imgur.com/YZS9mSr.jpg
(写真のキャプチャー：ハッチゲートには雨だれの跡、足まわりには錆)
ホンダが再び品質問題に直面している。
Nシリーズの シンプル＆スマートなモデルとして発表されたN-WGNが出荷できない状態にある。
抜本的な改善策 と対策部品の準備を待つ実車が鈴鹿製作所の界隈に 保管されていることを突き止めた。
新車プールに収まりきらない為、従業員駐車場や構内路等、本来とは違う場所にも所狭しと並べられているという。
本誌ではＮ-ＷＧＮの現状について調査を進めてきた。そこで入手したのが上のスクープ写真だ。
「現在、鈴鹿製作所内には不具合の改修待ちで出荷できないＮ-ＷＧＮが５,０００〜６,０００台ほど滞留しています」
（消息筋）と衝撃的な情報が寄せられた。
ホンダの発表どおり「当初 はＥＰＢのドラム内の海外製モーターの不具合で作動不良があった。
対策の上、生産再開したものの、今度はブレーキドラム裏にある樹脂部品に亀裂等の不具合が見つかった。
このため再度の出荷停止になっている」（同）とのことだ。 【悲報】
国内11月販売実績・・・ホンダ予想以上の惨事
2019年11月
●軽四輪販売台数(前年比)
ホンダ 24,228 (76.1%) ← 一人負け
市場計 147,015 (90.6%)
2019年11月
●登録車販売台数(前年比)
ホンダ 20,218 (62.5%) ← 惨敗
市場計 238,844 (85.4%)
【悲報】
ホンダ・ジリ貧の実態
●軽市場シェア
2013年シェア→2019年シェア(販売台数)
ダイハツ 31.2％ → 32.4%(579,874)
スズキ 29.5％ → 29.8%(534,685)
ホンダ 19.3％ → 19.2%(343,285)
●登録車市場でのホンダのシェア推移
2014 13.6％
2015 12.1％
2016 11.8％
2017 11.3％
2018 11.3％
2019(〜11月) 11.1％
軽市場でもシェア伸びず大差の万年3位
登録車も堅調に減少
何をやっても結果の出せない低技術のホンダは消滅・吸収の道へまっしぐら
(´；д；`)ﾌﾞﾜｯ フルサービスのガソリンスタンドに行って、勝手に空気圧を、測ってくれるサービスをされると、
半々くらいの確率で左後ろがパンクしてると指摘されるのだが、そういうものなの？
ちなみに空気圧は1.7くらいになってて、
4輪交換を勧められる。 >>55
給油の度に計って圧が低くなるならば、何処かでエアー漏れはしているだろうな。バルブ辺りを点検して漏れていないようならば、そのタイヤだけ交換だな。
４本は必要ない。 >>55
中性洗剤をうすめて刷毛でタイヤに塗ってみるとパンクの場所がわかる
小さい穴だから修理可能 かなり減っていれば4本交換だな 親の病院や買い物の送迎に後席アームレストがあるNBOXを検討してるけど、電動スライドを片側と両側でどちらにするか迷う。 >>64
後席アームレスト（ちゃっちいけど）あると違うよね。
自分のは改良、MC前のNAモデルだから無いんだけど、親が乗る時はあったほうが良いって言ってる。
パワースライドは両側あったほうが楽ですよ！ turboエンブレム貼りたいけどcustomの下に貼れるやつある？ NAだけどturboエンブレム貼ってもいいですか？ >>68
ええよ
ビトゥルボ（Biturbo ）にしちゃえ！ >>64
スライドドアを考える前に、LにするかEXにするかじゃ無いの？
Lだと両側スライドドアのオプションつけたら片側スライドドアのEXの値段と同じになる。 >>64
同じ用途で両側（カスタムLターボ）を選びましたが、病院とかの前で乗降するのは圧倒的に左側 >>64
雨の日とか傘を後ろに突っ込むんで
片側だけにしたよ
土砂降りでちょっとだけ開けたい時とか電動だとイライラする スライドドアは悩ましいね
両側の方が便利だろうけど、確かにイライラするときもあるし、高齢者は使いこなせないんだよ
無理矢理手動で開け閉めしようとするからピーピーいって止まっちゃうんだよね
かといって片側だけだと自分が時々戸惑う >>74
初めてのスライドドアがnboxだけど後ろに乗る家族が
両側のドアを開けっぱなしのまま降りていくようになった
電動で閉まるんでしょと何回言っても聞かない スライドドアなしVerのN-WGNにしとけば
車重と車高の差で走行性能UP、安くて電Ｐ・全車速ACCもついてくるよ >>76
N-BOX買いたい人はヒンジドアじゃダメでしょ
それこそ子どもや高齢者が豪快にドアパンチやるもん
ドライバーからしたら冷や汗モン 今日、カスタボ納車だったんだけどエンジンかけた瞬間、
タコメーターが一瞬、8000回転まで行ったんだけど
実際は回ってないよね？
ホンダF1エンジンかよw
それと、エンジンかけた瞬間、アイドリングが2000回転
になりその後1000回転で安定するんだけど大丈夫？
外気温の関係もあるんだろうけど >>78
演出
スピードメーターも一瞬140km/h出るだろ？ >>79
F1のホンダらしい演出だねw
140km/hは気付かなかったけど 盗難防止の為に鍵は空き缶の中に入れておいた方がいいの？
盗む奴いないか？w キーカバーの1430円の付けたけどこれでこの値段は高過ぎるね
100均でもいいくらいw 電子キーを家の中に保管してても車と距離が近ければ中継器でロック外されるらしいね
でもN-BOXじゃあ盗んでもリスクに見合わないと思うね >>84
規格が変わればね
ただ、軽自動車の規格もいつまでやら
もともと軽ってのは自動車普及のために安くて小さな車をってことでできた規格だから、もう役割は十分果たしたかと
それに電気自動車も普及してくるし 色々と安くつく軽規格はある意味既得権みたいになってるから、今更これを廃止しようとしても色んな層から総攻撃されて立ち消えになる気がする 今はやりすぎちゃったからね。
ワゴンR以前は後部座席は意図的ともいえるほど悪い作りにしていた。
ペラペラのシートに垂直の背もたれ、それで特権をお目こぼししてもらっていたがワゴンRから微妙になり、それ以降は市場の声をバックに遠慮知らず。 アイドリングストップがウザイ
オフったら燃費悪くなるかな？ >>95
まじで？
どう言う理論だろ？
エンジン切ったり入れたりが多いと燃費悪くなると言われてるが？
じゃあ、どの辺がエコなんだろう？ 五秒以上停止すると効果あるそうだね。但しガソリン代だけ。
>>86
カンカンにキー入れて入れて車のそばに行ってハンドル引っ張ってみて。
開くから(笑)
どんな原理か知らんがリレーアタック対策のキーケースはチャチに見えるがチャック閉めてると開かない >>94
本格的なアイドルストップが流行る前に公的機関が長距離（数千キロ）の比較試験を
実施して4%程度の燃費向上があるとのことだったと記憶している。
簡単に燃費シミュレーションできるので、その程度の数値はテスト前から分かっていたね。 >>97
取り敢えず空き缶の中に入れとけばいいのかと思ってた
リレーアタック対策用のキーケースとかあるんだね
知らなかった >>99
アイドリングストップで約4%の節約ですか？
微妙ですね
節約を取って快適性を犠牲にするか節約を諦めて快適性を取るか 車上荒らしならともかく軽なんかわざわざ盗む奴いるわけない
エンジンかけっぱなしで放置してれば別だけど 純正バッテリーって意外と保つのね
車検だったけど、バッテリー良好判定（液は補充してもらった）
最初の1年以降アイドリングストップはオフるようになったけど、駐車監視（12時間）ドラレコで相当バッテリー逝っちゃってるかと思ってた >>103
昨日納車でドラレコも昨日から使いだしました
バッテリー上がりが怖くて駐車監視12時間は諦めて衝撃があったときだけ録画にしてるんだけど12時間監視の方がいいよね？ 軽自動車に駐車監視ｗ
君らにとっては大事な資産なんだろうが
盗む側のリスクとリターンに対するメリットデメリット考えればわかりそうなもんだが 駐車監視も衝撃感知録画もどちらも常に電源が入ってる状態なんだからバッテリーあがりリスクは変わらないのでは？ >>107
衝撃の方は待機中ほぼ電力消費しないみたい
ZDR025 >>105
8万の純正？まだ説明書読んでないんだけど自分でバックドアあけ閉めしても、何か衝撃あったで！って教えてくれる(笑)
せっかくだから駐車中の衝撃は室内も撮すカメラ欲しいよね >>112
俺のはコムテックZDR025
ドアの開閉の度に録画されたらたまらないから設定でエンジン切って
3分間は衝撃あっても録画しないようにしてる
vantrue N4は室内も撮せて評判いいみたい
俺は迷ったけどZDR025買ってしまった、しゃーないw 純正のドラレコはホンダのSDしか使えないってのは知らなかった
インクジェットプリンターみたいに純正ではありませんとメッセージ出るみたい >>114
えw
しかもお高いんでしょ？w
ドラレコもナビも純正は評判良くないね
純正ナビの214VFI買ってしまったけど
画面の発色悪いは音も悪いはで後悔w >>115
できるよ
でも、一定距離を走っても自動で調整される >>116
あの画質というか色に全く自然さがないよね
なんか着色感ある色合いというか更にバックカメラも酷い
でも面倒臭がりな自分には丸投げ出来るからこれでいいや
SDカードは税抜き8,500円也 >>119
純正使え的なメッセージ出ないの？
スルー出来る感じ？ 駐車監視って、実際に被害あった奴の意見だと肝心な部分が写ってなくて使い物にならなかったらしい >>122
衝撃受けてから録画開始するタイプならそうだろうね
逃げてく所が撮れればいい方かな >>117
なんか光軸が前より上に向いてる気がするんだよね…
またディーラー持ってくのめんどいなぁ… 日産のネコバンバンステッカーあたったーｗ
リアガラスに貼るわ 欲しいんだけど、ホンダのオプションの付け方が15年前のままなんだよね。
ナビだのあんな高い低性能のものいらんわ >>121
社外品のサンディスクのSDカード入れてみた
「ドライブレコーダーに非対応のSDカードが挿入されています。必ず付属のSDカードをご使用ください。」
エンジンをかける度にこの表示が出るけど録画はされてる。
いちいちメッセージが表示されるのはうっとうしいかな お得意様なら3000円くらい
そうでないなら吹っ掛けられることもある >>132
お得意様じゃないから高いかな…
なんか光軸めっちゃ変な気がする
小さい軽自動車の車高並みに高さ照らしてる 夜にシャッターとか壁にライト当てて
自分ですればいいよ
車検までは、自分が気にならない程度に治ってれば良いんだし ディーラーでも数千円程度
テスター屋なら1500円くらいだろ >>131
新車を買った所ならタダでやってくれるよ。 >>131 >>135
正しい「光軸調整の方法」はこれ。
ちゃんと、灯体から〜ヘッドライトテスターまでの距離を正確に合わせた上で、
光度計の値と角度調整を行うのが基本。
https://youtu.be/Lj3K-mdY_vQ?t=102
この方法は、日本車でも外国車でも、ハロゲン・HID・LEDの各ヘッドライトの
「光軸調整」方法は同じ。長さ測定から〜が同じ。まさに「基本に忠実」(保安基準適合)。
https://youtu.be/n3Dtmwj2YU4?t=458 昨日、契約のハンコ押してきました
ノーマルのLです
年度末決算で少しオトク感あったけど3月末までの登録が条件で税金が微妙
ETCは2.0が品切れだそう >>139
おめ、いい色買ったな
今から3月末登録ってことは未登録在庫車だろ？
だったら3月末余裕じゃないの？
ETCなんて入荷まで待てばいいし >>142
ターボはオイル交換が多いからNAで十分だよ
革ハンドルやパドルシフトが欲しかったなら別だけどさ 大は小を兼ねる
ターボにして後悔した人は別にターボでなくてもよかったなと思うくらいで少ないが
ターボにしなくて後悔する人は沢山いる
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