【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart48
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>>371
8パーのうちに支払うなら登録を9月中にしないとってディーラーさんが言ってた
オプションつけるのことごとく反対されたのは納期を遅くしないためだったのだろうか １ヶ月点検でオイル交換はした方がいい
長く使われると買い換えサイクルが伸びるからディーラーではやってくれなくなった はよ買い替え雰囲気が強くなってきたからディーラーでのオイル交換やめたわ
平日でも結構商談してる客いるけどそんな売れてんのかな？ >>395
要らんと思うが、R246の大井松田の分岐〜の東名並走場所で鹿の親子3頭が早朝走ってたのに遭遇した。
親鹿が来る車の方に幅寄せしてくるんだ。たぶん自分の子供を守るための行動だろうが。
あと同じ場所で猪の親子も見た。 >>392
車体がなくても車台番号が出たら登録できるでしょ
9月中に車台番号が出れば8%でできる >>397
そうだね。
新車の場合は営業店舗でとうろく作業はしない。本社がまとめて完成検査証で書類だけで登録作業する。 ハイゼットカーゴじゃなくて、ハイゼット介護の
トラック用のテールランプを埋め込んだ
リヤバンパーのデザインが秀逸だと思った
意外なほどに違和感なく溶け込んでてビックリ >>400
さっき見たぞ。アトレーだったけど。アトレーにもあるんだな。
みんなあれにすればコスト削減になるのにな。 >>402
チャリ積むのには便利だけど
＞みんなあれにすればコスト削減
になるかな？
NboxやWAkeは荷台平らにするやつとかで逆に高くなってそう アクティってトラックとバンで同じテールランプじゃなかったけ？ >>397
>>399
そうなんですね
ありがとうございました >>406
いつの話をしてるんだよw
アクティが550cc時代の話だぞ 宅配屋ですけど
今朝、神戸市須磨区の国道２号線で
軽バン、プリウス、40フィートコンテナトレーラーの絡む事故あり
2人死亡
軽バンがセンターライン越えたようです
アトレ―カスタム、ハイゼットカーゴでいう201、210系大破
合掌
ハイゼットカーゴはスズキエブリィを上回る
軽最大積載量を誇るフルモデルチェンジを期待する
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190823-00000039-kyodonews-soci.view-000 558 阻止押さえられちゃいました 2019/07/25(木) 23:32:08.06 ID:RGF+iJtU
宅配やっててホーンなんて滅多に使わないよ。
通行トラブルになって時間取られるのも面倒くさいし。
イヤホンしながら道のド真ん中を歩くヤツ、
イヤホンして自転車乗りながら走ってるヤツには、
背後から、ミッションニュートラルで吹かして気づくように煽るけど、
それでも気づかないなら、
容赦なく長声一発でクラクションをずーっと鳴らすわ。
ドライブレコーダーも完備してるから文句なしで鳴らせるわ。
イヤホンしたやつでも当たったら事故でこちらの負けやからね。
腹立つけど。 放り出されたってことは助手席のやつはベルトしてなかったんだな
下敷きだとグチャグチャだろうな 200系は300系に比べて弱い。ハイテン鋼の割合とかもあるのかもしれんが…
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm561523 >>387
宅配屋ですけど
鹿、イノシシ、熊がいっぱいいる地域なら分かるけど、
対人で最悪跳ねたら即死ではないか
もらい事故でも人を跳ねた事故に遭った場合、こんなクルマなら保険の過失割合も変わるんじゃないか
変なアクセサリー付けてたから余計に被害を大きくした、とか判定されないのかな
18年前の22時頃に、営業所の前の4車線の国道で、近所の居酒屋で酒飲んでたオッサンが、
横断禁止にもかかわらず横断し、２台のクルマに跳ねられて道路に倒れてたの見たけど
2台目に跳ねたクルマはカンガルーバンパーの付いた三菱パジェロだった
オッサン口から血出してピクッと動いてたけど、顔色がもう血の気の抜けた顔面蒼白だった
救急車はすぐ来たけど「これはダメやな」と思ったら案の定、
次の日、新聞に死亡記事として載っていた。 >>412
>>413
>>414
国道２号須磨の事故は40フィートトレーラーも完全にもらい事故みたいだけど、
突っ込まれたトレーラーはジャックナイフ現象で
運転席は民家にツッコミ、コンテナシャーシは道路を完全に塞いだもんな
完全に200型ハイゼットカーゴのセンターラインオーバー、自爆みたい
センターピン1本で支えてて、積み荷や重心が分からない
コンテナシャーシが横倒しになり下敷きになるのが一番怖い
200型のAピラーが寝てるのも衝突時、生存空間の確保の面で不利ではないかな
ハイテン鋼も衝突時そんなに有効なんだろうか
軽量化とボディー剛性を上げるためのハイテン鋼使用ではないか
いずれにせよ、事故れば軽自動車は走る棺桶であることには違いない 宅配屋ですけど
昔おっさんがカンガルーパジェロに轢かれて
死んでた
軽自動車は走る棺桶
って感じかな ちなみに自分は生涯トータル300万キロ以上走ってます 跳ねられるのは年寄りだけじゃなく若い人間も跳ねられてるからな
若い人間でも横断する時に危機感がないわ
こっちが近づいてるのに平気でのんびり横断してる
車のほうが止まってくれると思いこんでるんだろう
運転してる人間がスマホ見てるかもしれないのに バンパーって事故したときに歩行者を守るのにも役立つんだよな。
クッション。
バンパーガードなんて凶器だろ。 https://weekly-net.co.jp/topics/30083/
今の新型トラクタは台車ブレーキが無いんだとか…
ブレーキ踏みたくても踏めない恐怖、いかほどでしょうか… >>426
遅ればせながら、北海道のうちの営業所にもトレーラーブレーキがボタンになったタイプの日野が入ってきました
今のところ問題はない(不満はいくつかある)ようですが、
これから新型が普及して初めての冬が来るので様子見ですね...
しかし、北欧から来たボルボやスカニアが冬道に弱いというのがイマイチ納得できません
まあペーペーの自分は新型や外車に乗ることは無いんで心配ないですが >>425
つまり歩行者を守るバンパーガードガードが必要ってことだな 今の車は「歩行者保護案件」と言って
設計で人をはねた時の潰れ代を確保してある
スバルサンバーがモデルチェンジせずハイゼットOEMになった一因は
マイナーチェンジで対応が不可能だったのが一因
ハイエースが鼻付きになるのも主に歩行者保護案件だが
国内は今のを継続販売するって噂
不思議 >>431
衝突安全に関する社内基準な
不思議でも何でもない >>431
そんな理由なわけないだろｗ
なんでサンバーの諸事情で軽の全車種の生産を辞めなきゃいけないんだよｗ スバルが軽自動車製造から撤退したのは高コストで作ってたからトヨタから
こんな高コストで軽自動車作ってるんじゃないよって怒られたからだろ 一因って書いてあるだろ
最後の２つ前のマイチェン時に
「次はフルチェンジじゃないと無理」
って確信したらしいよ
もうそんな予算とれないし
元々軽で実績上げた社長さんの経営が批判のやり玉にあがったり
BRZの生産ラインも必要だしで生産やめた
トヨタ信者というかトヨタ信奉者の幹部が居て
忖度の連発をしてることも事実だが
スバルはダイハツと違ってそこまで経営に口出しされない
社内には今でもスバル３６０の血統が絶えたことに抵抗がある人もいる >>430
＞つまり歩行者を守る
汽笛一発新橋を、の汽車みたいに先頭にネットかエアクッションを広げられたらいいのに BRZみたいなスポーツカーにコストをかけるならともかく安さ命の軽に4輪独立とか4気筒とかまったく無駄なことやってたからな >>439
何かを守るという意図なら軽貨物の短いノーズには意味がない物(それではどの道守れない)。
つまり格好いいと思ってつけてるんでしょ。 対イノシシには使えそうだけど、取り付け部から曲がってフレーム損傷だろうなw >>438
カーゴやエブリィに比べて荷台長がほんの少しだけ長いんだよ
なので未だに実用上でも人気あるみたい
周りでもしつこく直しながら乗ってる人いる イグニッションコイルって安い中華製はやっぱダメですか？
最近、出だしカブるんだよね… >>444
荷室が広く長く使い勝手がいいけど、さすがに今となっては >>445
純正より安いNGKのやつに交換してみた
寿命はまだわからんけど オレもアマで中華製品をよく買うけど3個に一個は動かなかったりすぐ壊れたりなんてのは価格的に当たり前だと許容してる
車のメインパーツを買おうとは絶対に思わんな >>445
カーボンの蓄積が原因じゃないのか
ワコーズのフューエルワンでも入れて様子をみたら 特に調子悪くないけどエンジンかけながらワコーズのエンコン吸わせてやった
暖機後プラグ穴から注入した方が効果あるかも >>448
アマの中国業者はリコール品とか法規制に引っ掛かったやつ平気で出品してるらしいで
タブレットの交換用バッテリー買ったら不良品、クレーム入れてもまた不良品送ってきやがった
パチもんの返品在庫を片っ端から送ってきて万一客が諦めたり泣き寝入りしたら儲けもんぐらいの感覚なんじゃ無いかと
挙げ句の果ては返品しなくていいです廃棄して下さいと来やがったｗ
無駄にゴミ処理させられただけだった
もうアマはつかわねー
そもそも法人税ばっくれてるらしいしな 中国のはそんなもんと割り切って買うと頭に来ないよ
寧ろクレーム入れると何度でも送って来るから使えるのは転売するとかなり儲かる いつも内気循環でエアコンかけてるんだけど今日ドライアイスを積んだので外気でエアコンかけたら風量がUPしよく冷えた。
普通は内気の方が風量多いよね？
フローファンが汚れて風量が落ちてるのかな？
外気と比べて内気の方が風量50%位しか無い感じなんだよね... >>455
内気の取り込み口の網に埃が溜まってると思います。
私も同じだったので、除去しました。
ただ面倒くさい。
バッテリー外して→コンピュータ外して→ブロアファン外して、ブロアのケース外すのが良いけど、ブロアファン外して、歯ブラシで確認しながらでも網にたまった埃は取れますよ。 今年おろした家のもそうだけど
ドライアイスを積んでる時は内気循環は危ないよ
長時間内気循環で走ると人間の呼吸だけでも
二酸化炭素濃度が上がって判断力が低下するデータがあるのに あ、逆か
ごめんなさい
おろしたてのうちのがそうなので
内気循環の方が圧倒的に強いのが普通だと思います またスズキリコールかよ
走行不能の可能性とか最近のスズキリコールはおだやかやないな >>460
ダイハツも200万台近い大規模ブレーキリコール出してるから安心できないだろ・・
どのメーカーだろうがひっきりなしにリコールはある スーパーボランティア尾畑さんの
ハイゼット、新型に替わってたけど
ダイハツから貰ったんだってね
宣伝広告費としては安いかな >>465
食事や風呂は断るのに、新車は貰うのか！？ 俺の予想
車検か修理に出した
↓
整備点検中に作業ミスで壊しちゃった（大嘘w）
↓
お詫びに新車と交換 ボランティア号を飾れば客寄せになるからな
宣伝費と言うことで前車の下取り高くすればいいだけ >>468
２０万キロくらい走行したらしい
尾畠ハイゼットをヤフオクに出せば高値が付いた
と思う。 >>465
ハイゼットじゃねぇ。
アトレーワゴンの最上級グレードだぞ。
といっても、グレード2つしかないけど。 >>471
アトレーだったんだ！
ライトユーアップのステッカー貼った
サイドしか見てなかったわ
車種選定の経緯が気になる
尾畑さんがハイゼットの一番いいやつ
持って来いとは言わんだろうけど >>471
後部座席がフラットに出来ないんじゃないの？
車中泊には向いていないんでは？ 余裕で寝れるだろｗ
そもそも真っ平らじゃないと寝れないバカは過酷なボランティアなんてできないから クルーズシートも車中泊くらいならわざわざコンパネ敷いて重量化しなくても余裕で寝れる 尾畑さんってリアシートをたたんで使ってるんだから、アトレーよりも
カーゴのビジネスパックの方がよさそうだけどね。 ターボもいらないだろうな
オイル交換が多くなって不便になるだけだろうな >>484
いまさらなに言ってるんだw
現行300系アトレーが出たのは2005年だぞ >>485
>>486
へぇーそうなんだ
バンにしか興味無いもんで、そういった情報は知らないんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
