【スズキ】アルトワークス★98【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが \ / 車と自分が
アルトワークス\ なぜワークス / ひとつになる
____ \ に乗るのか/ γ===========
三/ く || oヽ_ ∧∧∧∧ //:∠二二、ヽ:::::::
三 | | ̄ ̄| ̄ | () < 付 A > //:::((´・∀・`))::::::
└○-──-○┘ < あ 加 T > //:::::Oγ⌒ヽO::::::
─────────< 価 と >──────────
< る 値 違 >
< が う > 新型アルト
その瞬間の /∨∨∨∨\ ワークス誕生
ために / いま \
/マニュアルに乗る\ 発売当初試乗車を手集計したんだが そのデータが久々に出てきた
今は少ないけど昔は全国で495台もあったんだな 今日MTとAGSでドライブしてたんだけど、途中車両交換してAGS運転させてもらった。俺みたいな素人に毛が生えたレベルだとAGSの方が躊躇しない分速く走れるな。でも楽しいのはMTかな。先入観でAGSはちょっとって思ってたけど、意外といいねAGS。 >>16
MTの機構を自動操作なので変速時にクラッチ操作が入る事。
これによりATと違って変速時にトルクが一時的に切れる。 AGS乗ったことないんだけど、ATと同じようにアクセル踏みっぱにするとどういう動きするの? ということは変速時にはケリ入れた時のようなシフトショックが常にあるということかな 普通のATの感覚で踏みっぱだと変速ショックがある
「この辺で変速するだろうな」ってタイミングでアクセル抜いてやるとスムーズになる
代車の素アルトAGSを1日運転した経験しかないが AGSは半クラがニガテ
バック坂道ノロノロとか超ニガテ ルームミラーのカタカタだけど
ネジの締めすぎが原因だと思う >>25
知り合いが10月納車なんだけど、登録月の税率が適用されるらしい
今月契約してんのに10%だと嘆いてた 確かにディーラーが消費税は登録日ベースって言ってた
おれはAGSだけど先々週契約して盆明けから9月頭に納車とのこと
MTのほうが納期長いんだな そんな意味ないオートマいらね
何故マニュアルにしないのか >>15
いいでしょ?AGS
MTに慣れてる人なら取っつきやすい、けど所有して使い込んでいくと奥が深くてさらに面白く感じるよ 楽ちんオートマなのに、シフトアップするタイミングを見計らって
アクセルを抜くとかめんどせー、なんで車に合わせなきゃならんのだ
普通にMTがいいわ 毎回マニュアルモードならMTと変わんない感覚で運転できるんじゃね? MTが多いワークススレならAGS理解してくれる人も多いはずなんだけど、なぜか一部、原理主義的な認めない人がいるんだよね・・・残念だなぁ
AGS乗ってる人はMTの良さわかった上でAGS選んでいいよーって話してると思うんだけどね 俺はMTにしたけど
通勤快速としてAGSは有りですね!
嫁さんも気楽に運転出来るから、何かと便利だと思う。
けどお金出して買うなら、メインで乗るのが自分だからMTにした。 >>33
そうそう、うちの場合、通勤は楽したい、けどそれなりに楽しみたい・・でAGS
休日は走ることをただただ純粋に楽しみたくてNDのMT所有してるよ 俺にとってワークスはセカンドカーのおもちゃ
よってMT一択 AGSは自動変速があるからAT的なイメージで使える。
トヨタのSMTだと自動変速が無いクラッチレスMTで性格が違う。
機構的には似てるけど、AGSは意外に頑張ってると思う。 SMTなんて日本じゃMR-Sに載ってただけの古い物を今更比較対照にあげられてもなぁ… >>40
耐久性はクラッチと変速をソレノイド使ってるだけだからな
自分の運転の場合マニュアルより半クラが長い気がするからクラッチはちと早めに減りそう
高速巡航時はギア比の関係でAGSの方が楽 ハイマウントストップランプの位置にリアフォグ加工して付けたら煽り防止に良さげだけど車検通らないかな…
スイッチ式にしとけばなんとかなるか >>42
なんでわざわざ煽られるようなことするの?
馬鹿なの? >>42
作業灯として車内からONできないようにすればおk >>45
後続車の感情を逆撫でする行為が自衛策になると思ってんのか? 3%のフィルム貼ってはあるんだけど…後続車のライト照射範囲まで近づかれるとイライラしてくるってか…
ルームミラーずらせば良いだけっちゃだけなんだけどね
因みに後ろもドラレコ録画はしてる
3%フィルムでも日中は問題なくナンバー認識できるぐらいには録画される
夜間は…… >>47
リアのステッカー類はきれいに剥がしてるけど『晒すぞ!』的なステッカー探して貼っとくかな ラジエーターキャップ社外品に替えてる人いる?
今年も去年並みに暑くなったらアレだし、モンスポのラジエーターキャップに替えようかな。 >>50
キャップだけ変えて意味あるの?
圧が高くなるってことだから、その分ホースとかにも影響ありそうだけど 何故、外から見て全くわからないところにデザインだけの物をつけたがるのか… 見た目で満足したくて変えるなら止めないが、暑さ対策になると思ってるならやめとけ
キャップだけ変えても意味ないぞ >>52
オフ会とかでボンネット開けて見せびらかす為じゃね? >>50
変えない方がいい
シビックでそれやったら数年後エンジンブローしてもうた >>50
キャップを変えても、かえって水温が高くなるだけかと
だったら社外のラジエーターに変えた方が効果はあるんじゃない? 今から注文しても10月納期になる人がいるのか。可哀想。 このクルマ
信号待ちでブレーキ踏んだままワイパー作動させてると動きに合わせてペダルに振動が伝わってくるんだな
びっくりですわ スズキに品質を期待するのが間違い。だが走りはいい。スズキが好きだ。 所有してみて
安っぽいんじゃないです安いんです
の意味が心底わかった リアトランク周りの貧相さときたら…
市販メーカーのマット敷いてやっと見られるレベル 安普請軽ボディにコンパクトカーくらいなら余裕でカモれる
強心臓をぶち込んでるってアンバランスな美学がこの車だかんね。
快適化やら静穏化やらは個々でやったらいいと思う。 テンパータイヤをメルカリで注文し、後は受け取るだけ
さて、どうやってトランク下部に収めるか
みんからで検索したが、うまくやる自信がないわ
発泡スチロールの加工から調べないと・・・ スペース的に入るの?と思ったら実行してる人いるんだね >>59
油膜取り入りのウォッシャーでビビリを軽減できたよ
ちょっと寒くなるとビビりだす純正ワイパーゴム
1年足らずで変形して拭き取れない部分があるし ワイパーのゴムって、1年に1度ぐらいで交換するものじゃないの? >>64
「ヤスブシン」って読むんだなぁ。
まだまだ知らない日本語ってあるもんだ。 >>67
たぶん、ゴムのビビリよりもワイパーモーターの振動がバルクヘッド伝って
ペダルに伝わってることなんじゃないかと。
MISTしか使ったことないし、停車中には動かさないから俺は知らんけど。 あ、窓をコーティングしてるならワイパーゴムはグラファイトが定番。 >>68
俺はゴムがボロボロになるまで使うから、5年以上使うときもある
>>71
スノーブレードはビビらないよ 俺も信号待ちではワイパー止める。ゴムが無駄に減る気がしてw 70歳過ぎのラリーに参加してたっていうばばあがフルカスタムしたアルトワークス乗っててビビった
今でも冬になったらドリフトして家に帰って来るらしい >>65
カッターナイフ(大)新品替刃1本でサクサクいけたよ ワイパーの話題が出たから聞きますが
ソリオ流用で間欠にしてる人はどのくらいいますか? >>79
すぐとっかえた
フットレストとアクセルマウントと一緒に >>80
納車前でわからないのですが
アクセルマウントを変えた理由とは? >>81
アクセル踏み込む角度が合うかどうか。
ヒール&トーのやり易さにも影響するけど、体格とかポジションも絡む。 >>83
ほー なるほど
ちなみにブレーキのマスターシリンダーストッパー
付けたらブレーキペダルのタッチの
変化を期待できますかね? Sタイヤ履かせてハードブレーキングする事も無いのなら
わざわざそんなもん付ける意味無い >>84
マスターシリンダーストッパー付けた時はブレーキのと踏力に対して
ダイレクトに制動力が立ち上がるのが感じられたけど、
直ぐに慣れて物足りなくなる。 >>84
なんにしろ乗ってみて不満があったら変えたほうがいい 皆さんご教授ありがとうございます
意見を参考にして自分好みにします
今は納車の日まで毎日wktkです マスタストッパーもそうだが、必要もない剛性感に囚われて
やみくもに補強入れたがるヤツに忠告しておくと
軽くぶつけた程度でも、とんでもないトコまで力が加わって
修理費倍増、しかたなく廃車もあるから覚悟して補強しましょう >>79
速攻で換えた
気になる人は気になるし、そうでもない人は換えない
シートの高さは全く気にならないが、ハンドルの遠さは気になる
テレスコ欲しいよテレスコ >>79
納車直後に発注してDIY交換
営業は知ってたけどサービスはその裏技を知らなかった 純正のワイパーゴム拭き取り悪くね?
コストダウンだか知らんけどビビるし拭きスジ残るし、
新車半年でこれって無いわー。
んでガラコのゴム買ってきて変えた。
あとガラコのラインナップに運転席・助手席のゴム・ブレード設定あんのに
何故かリアワイパー非対応とか意味不明。
純正で調達するしか無いんかね。 ゴムが剥がれたリアワイパーは滅多に使わないからと、
フロントの使い古しをカットして代用してた ワイパーゴムなんて一年でダメになるから変えた方が良い
水はけ悪いと見づらいしね リアワイパー 、使ったことない
やっぱ外してしまうか… ただの雨ならともかく、花粉や黄砂で汚れたり塩カルドロドロになったりすると
リアワイパー使うわ ワイパーゴムはかなりびびったな
乗ってるうちにびびらなくなったけどなんでなんだろ >>100
おまおれ。
何でだろう?馴染んだんかな?
元々のワイパーゴムが安もん使ってんだろーなとは思ってはいたが。 雨の高速100km/hで跳ねるから
エアロワイパー に変えたわ ガラコ塗っておけば80km/h以上ならワイパー要らんだろ >>105
撥水系は雨粒が残るのが苦手
親水系のワイパー が好きなんだ 純正ワイパーは一度も使う事なくアフターパーツに替えた 色々と調整してみたけど純正レカロに長時間座ってると尻が痛くなる
何が悪いんだろうか 痩せてて骨っぽい尻だったころはレカロ使ってても尻痛くなってたな… 今度H19年式のモコから乗り換えるんですけどナビのカプラーって同じですかね?
ポン付けできるならギボシしなくていいので新規にカプラー買わなくてもよくなるなら嬉しいなと思ってまして >>109-111
座面の角度から高さまで色んなパターン試してみた
尻に体重かかってるから後傾にして腿に当てても尻痛い
角度起こしてみても知りが痛いのは変わらず >>112
そんなもん回答待つよりはずして確認した方が早いだろ >>113
当時の自分は尻の肉少なくて骨とのクッションが軽減されないからと諦めてた
せっかくのレカロにフワフワクッション敷く気にもならなかったし
今は標準体重以上あるから尻の痛みには悩まないな…
ただHA36Sのレカロで長時間運転してると腰の痛みはでる
ランバーサポート部分もっとしっかりしてればな…と不満感じるかな まぁ、だいたい20Pやし、モコもOEMやから
いけるやろけどステアリングリモコンのカプラーも
いるし、素直にS2599を買った方がいいような。
モコの19年式がステアリングリモコン対応かわからんし。^_^ >>115
レカロ知らないならこんなもんかって納得したかも知れないけど前々車と前車で10年以上SR3使ってたのよ
200kmとか長距離運転してれば多少腰の痛みは出ることもあったけど尻の痛みなんか感じたこと無かった
7Fは良く見ると座面の長さも構造も違うんだね 7Fは尻のとこの面が短いからそれが影響してそうな気がする
座面サイズ自体は誤差レベルだな
俺はどっちでも痛くなったことはないけど
https://i.imgur.com/DdxY6Gz.jpg
https://i.imgur.com/AB6cZCl.jpg 勘違い、これSP-JJだったわ
SR-3いま手元になかった 普通車10.8万、軽自動車5万?のキャンペーンはもう終わったの? >>114
>>116
>>117
皆さん回答ありがとうございます。
納車が今月末でソワソワしちゃってそれまでにどうにか確認がとれたらと思って質問させていただきました。
今取り付けているナビがATOTOのやつなので今のカプラーを使うかレビューが怪しいポン付けカプラーを買うかして一度作業してみます。 需要があるかわかりませんが、立てたので良かったらお使い下さい
【ワークス】HA36Sターボ 5AGS専用スレ【ターボRS】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1563698782/
当方、ターボRS乗りですが、本スレがあらしのせいで機能してないので避難場所的に作りました。
こちらのワークススレでもAGSの話題が出しにくいと感じている方、お越し下さい。
スレ住民の皆さま、お邪魔いたしました。 >>126
AGSスレもあるしいらなかったのでは?
細分化するとキリがないですよ 赤、AGS+4WDの人ってどれくらいいるんだろうなあ >>127
そのAGSスレも荒れていますし。
まあ需要がなければスレが廃れるだけなので、それはそれで。 >>129
荒れてるというよりネタで乳くりあってるように見える
普通に話を振ればいいだけなのでは? >>130
住民が迷惑しているのだから、外部の方がどう感じようとあまり関係ないと思いますが・・・
これ以上はスレ違いなので失礼します。 じじばば乗せて温泉行くのにレンタカーでアルファード乗ったけど運転感覚は2トントラックやな
あの図体にしては山道もそれなり走れるが普段ワークス乗ってるとやっぱりロールはひどいし加速はもっさりだし
あんなもんに乗ってイキって走ってるとかありえんわ >>132
3.5L V 6 現行アルファード乗りに信号待ちからのスタートで置いて行かれたのが
癇に障ったのか、マフラーから白煙吹きながらフル加速して行った事があった。
あれはまさに走る凶器。 他の車をディスるのは良くない。
でもま、五枚刃位のの電気シェーバーに見えなくもない。 >>137
現行型のリアはダブルウィッシュボーンやで えー現行アルファードめっちゃカッコいいと思うけどな
まー買う金ないし空気輸送車になっちゃうしで要らんけど…
俺はアルヴェル様が信号待ちで並んだら先に行かせるな
触らぬ神に祟りなし ワークス乗るような人がバンを良いって言っちゃうなんて信じられない アルヴェルでヘアピンが連続する下り坂走ったらフニャ足で酷いロールで怖かった
運転を楽しむとかまったくなかったわ タイヤぶっといし車幅あるからアルトよりは粘るけどね コンセプトの全く違う車と比べてもなんの意味もないだろ アルベルは足回りトーションビームなのに図体だけデカイからワインディングとか無理だな
アルファードの先代のグランビアは四輪独立懸架で後輪駆動だからスポーティな走りをしようという挙動はあったけど >>141
アホなお前は箱車乗る奴はマイルドヤンキー!シェーバーみたいでダサい!運転もつまらんし終わってる!とか思ってんだろ?
乗りもせずに。
はっきり言うけど両方良い車だよ シャコタンセダンに乗ってたヤンキー層がアルベルに移っただけ
これ以上はスレチだからレスはしない なるほど、どっちも元は貨物だから比較してるのか
けど現行のアルベルは貨物ベースじゃないよね? この車800CCだったら良かったなあ
できればこのボディーに1000ccのエンジン積んで出してほしい そうすりゃすぐに買い換える エスロクオーナーはみんなそう思ってるんじゃないのかねw
>>150
何から買い替えるの?
軽くて面白いぞ
1000載せたら重くなるぞw このボディに1000CC載せたら税金高くなるじゃん
コスパいいのが売りなのに
軽の規格もう少し緩和してくれたらうれしいけどな だから、タービン変えたり、マフラーやECUを
変えたりしてんじゃないの。そういう素材の車。 2速で7000rpmくらいで80km/hくらいか
キャリイ なら2速7000rpmくらいだと45km/hくらいかな この車ノーマルでどんだけ出るんだろ
140でもまだ余裕あるよね ノーマルなら相対的に上スカスカだし、意味のない議論ではあるけどな ワークスのボディに800ターボや1000ターボ載せたらおっさん共が
こぞって買うんじゃないか、というおとぎ話
税金が2-3万高くなっても気にしない人はたくさんいる web optionでリミッターカットして155.57キロだって 回転数から計算してみるといい。実測170は出てるはずだ。 170出るなら躊躇せんけど
155じゃカネとリスクが高い気しない?
あ、リミッター解除ね 日常使いでは、アクセルの半分も踏むことも無いから
俺にはリミッターカットは無縁だな。 リアのガーニッシュが本当のマフラーだったら良かった >>167
ガーニッシュて、あのメッキ部分?
あれってマフラー風の意味合いあったのか >>161
スイスポのエンジン換装とかできそうじゃね? サイドもデカールじゃなくてガーニッシュがよかったな
どうせボロボロになるから長く乗るなら剥がす一択だし
素アルトの変なサイドガーニッシュはあるけど >>166
俺もそう思ってたけど
フラッシュエディター買ってフェーズ2入れてしまった >>165
5MTでレブリミットを6800rpmまでとして回しきると、
ノーマルタイヤサイズでの理論値は約170.68km/hだな。 >>172
7000ちょい超えで172だったから、そんなもんだな >>172
5速6800って
ノーマルで回るのー? 日曜日、柏R16で、スターレットにぶち抜かれた、信号ダッシュ120 >>156
K6エブリイNAは5速5000回転くらいで120くらいだった 同じメーカーのスイスポ海苔から見てこの車はどう映るんだろ? 俺は10年前に岩手花巻で見たぞ
すでにアルトスレに張り付け済 代車で乗ったことある。2速オートマだったが」、シンプルな分ゴーカート感覚ですごく楽しい。 >>181
カリーナ、ローレル、ラムダに910ブルってどうみても昭和50年代の画像だろこれ >>175
ノーマルのレッドゾーンは7,000rpmでレブリミッターは7,200rpmだけど、
パワーチェックのグラフ見ると7,000rpmまでは回ってる。
実走でそこまで回るかは状況次第だろうけど。 ちなみに910ブルーバードのCMには沢田研二が出てたな。 >>181
1979年あたりかな?
当時幼稚園児立った頃、近所の友人のおかんがこのアルト乗ってた。
宮崎美子の「今の君はピカピカに光って〜」と歌いながら着替えてたら
幼稚園の女教師に殴られたあたりの頃だ。 >>186
たまたま旧車が複数映っていただけなんだからね>< >>185
その前に一番目立つのが、ケンメリスカイライン
画像は西部警察の一幕 写っている車は古いけど、写真自体はそんなに古くないんじゃないの 今帰宅途中シルバーワークスと偶然前後になって走ってた。あまりないから嬉しいw >>181
よく見ると横断歩道のペイントも今と少し違うな RSやワークスの純正アルミ新品タイヤ1本
何キロありましたか?みんな分かります? >>204
おじちゃんRS純正で7.9kgワークス純正で9.5kgだよ! まだタイヤ交換して10000km弱だけど、明らかに後輪と比べると減り具合早いな。
いつもならローテーションだが、まだ三か月も経たんからな〜
このまますり減らして、今度はロングライフなのを前輪だけ入れ替えようかなぁ。
前輪と後輪別のブランドタイヤ組み合わせてる人おる?
>>206
アルトバンスレで聞いて来てくれ。 >>206
今調べてきた、腰痛いわ
10スペア6.3
12エブリイ8.8
13アルトバン9.1
15ハスラー12. >>205
えっホントにワークスの方が重かった?
しかも同じサイズで1.5kgも違うかな たった0.5Jで1.5kgうp〜?
バネ下6kgは心中穏やかじゃないのぅ うちは素直にオイル交換2回と同時、6000でタイヤローテーションやってるな
3回ローテーションすると大体タイヤが終わる スピーカー替えたいんですがオススメありますか?
フロント+ツイーター入れて、純正のフロントスピーカーをリアに移設できるならしたいと思ってます。
そんなにオーディオこだわり派ではないです。少しいい音になればいいかなってレベルです。 >>211
SXターボRSのタイヤはエンケイAllOneベースの特注品でそれよりも軽い(だからリム幅狭い)と聞いたがガセだったか >>214
カロッツェリアTS-C1730Sが高いですが、後悔しません。メタルバッフルを使用し、軽くデッドニングすればいいです。車がうるさいので余りお金かけても一緒です。フロントのスピーカーはリヤに回さずフロントのみでOKです。2chの方がフロントガラスの中央に定位します。 >>214
アルパインかカロ辺りの予算にあったヤツでいいとは思う
ノーマルをリアへの移植は可能だけど、金かけて音悪くするだけなのでまったくオススメしない
素直にフロント4chでバイアンプ接続しとけ >>214
オーディオ何つけてるか知らんがそれにメーカーあわせときゃ問題ないと思う
俺はナビがケンウッドだったからスピーカーも合わせた
ちなみに純正のスピーカーはリアに搭載するのためらうレベルのペラペラ具合だから考えた方がいいかもしれん >>214
KENWOOD KFC-RS173 4000円代と安し
スピーカーは高いの付けても、どうせドアはペラくてすぐビビるし音量の限界は低い
ビビりなしに低音出したいなら助手席の下に置けるウーファーが手っ取り早い >>209
おじちゃんはひとをうたがうことをおぼえようね! みなさんありがとうございます。
ナビは純正のケンウッドKXM-E500Wです。
オーディオ関係いじったことないですが、教えていただいたコアキシャルスピーカーKFC-RS173であれば取り付けは簡単でしょうか?
ネットでみんカラなど見てるとエーモンのデッドニングキットも一緒に買ったほうが良いのですかね? デットニングはやったほうがイイぞ
低音がまるで違ってくるから ブチルゴムは専用のクリーナー使うと高いから、AZのバイク用チェーンクリーナーオススメ
速乾タイプじゃなくて、遅乾タイプの方ね! ブチルゴムは灰色と黒色の2種類あって、黒は剥がしにくかった 布のガムテープ貼って剥がして繰り返して止めはブレーキクリーナーでおけ
ボディガーいうならシリコンオフでおけ >>221
コアキシャルなら、40分で出来るが純正に
毛が生えた程度。変えて良かったまでは難しい。 >>227
であればKFC-RS173の方が良いでしょうか。
1万程度のコストで良くしようというのが無謀かもしれませんが、、 ツイーターあると高音はいい感じだけど低音が弱いからサブウーファーでも入れるといいかもしれない そんなん入れても外でモーモーズンドコいってるだけだぞw フロントSRT1633に交換して前の車から使ってる弁当箱サブウーファー入れて
まあこんなもんでいいか程度の音にはなったな
外に聞こえるのは諦めようペラッペラなんだから ブチルゴムはピッチタールクリーナー吹き付けて内張剥がし用の樹脂ヘラでこすれば一発よ。
傷も付かないしオススメ。 サブウーファーは音が良くなるか解らんけど、単純に効いてるってのが解って楽しいからなぁ >>228
219だけど俺はコアキシャルを付けつつ別にツィーターをダッシュボード両サイドに設置している
ツィーターは顔の近くにあると音の立体感が全然違うから
ツィーターはKFC-ST01。デッキはカロDEH-6400。ウーファーは大昔のケンウッド
マニアじゃなければ、これでいいやと思った社外品ポンポン付けてけばいいんだよ。音質こだわる車じゃないし >>236
コアキシャル側のツイーターを鳴らさなければセパレートの感覚で聞けるよ
両方鳴らすなら高音喧嘩しそうだけど >>228
いいと思います。
自分で付けるか、業者に頼むかで
違うが、ツィーターをどこに付けるか。
ドアだとAピラー下の三角の部分だか、
穴あけがいるが設置はラクかな。ネットワークも
ドアに入るし。ダッシュの上だとちょっと面倒。 https://youtu.be/VNk_BkTQPq8
ベンツもったいない。マニュアルならこんな酩酊状態ならエンストして止まるのに。
やっぱオートマは危険だな。 てか、飲酒って言わんから別の原因か。
仕事で停車中の車にこんな感じで何度もバックしながら追突されたの思い出した。
先輩が慌ててエンジン切って止めたが、追突してきた本人は口から泡吹いて意識失ってた。
数日後、菓子折り持って本人は謝りに来たらしい。当人はすごいショック受けてた。 フットレスト付けようと思ってるんだけどみんな使ってます?
プレート型とステップ型の2つあるぽいんですが使ってる人の感想よければ教えて下さい >>242
バータイプつけてるけど無いより全然良い。
ただプレートタイプのフットレストに比べると慣れが必要。
かかとの位置で角度や踏む高さが変わるから自由度は高い。 前オーナーがクラッチスイッチのカプラ根本で加工したのが切れてエンジンかけらんなくなって焦ったわ
中古って怖いね >>242
レイルのやついれてる
プレート?型
加工いらないから楽だよ 最初はなくてもいいやと思うけれど
付けてしまったらもう戻れない よっしーさんは青のワークス買ったのかな?
トップ画像が変わってるような。
しかしブルーのモンスターバージョンもカッコいいな。 旧規格の軽自動車でもフットレフトってついてるのあったのに
何でそれより広くなってるワークスでフットレフト付けないんだかなぁ...
まぁそれがスズキなんだろうけど >>248
おめ!
あ〜
その色にしちゃったか、、 日曜納車ですわ
銀色にしました
オートギアシフトで楽します お金なくてカーナビ純正付けられませんでした。
オススメはございますか?
十万前後でバックカメラもつけたいと思います カロッツェリアのMVH-7500SCはどう?
正直なところ、スマホのナビで充分だわ。 pioneer FH-9400DVS使ってるけどナビとして普段iPhone使いならApple CarPlayでYahoo!カーナビ使えるから普通に満足できるレベル
Android機使いなら残念だけどAndroid autoは機能ダメダメすぎるからお勧めできないけど Yahoo!カーナビって使った事無いんだけど、パケット消耗しながら使うんかな?
GPSナビしか使わない時代に取り残されたワイ。
ちなみにアンドロイド系のスマホの2GB契約。 社外ナビは10万あれば結構いいのかえそうだからなぁ
>>253が自分で付けられるかどうかは知らないけど >>253
その予算なら楽ナビ AVIC-RW910か彩速ナビ MDV-M906HDWを推しとく
7インチHDパネル機はこの辺しか無いはず アドバイス頂きましてありがとうございます。
純正ナビは23万くらい言われまして
ばっこり引けるやろ?って聞いたら
純正ナビは今は無理よーってなりまして
ならいらんわーって感じです スマホはありますよー
iPhone Xですが携帯ナビはエグい狭い道通されますよ
ナビはあまり使わないんですが、バックモニター欲しいんです
駐車には使わないんですが子供ひいたりしたらいやだなあと。
家に犬もいますし
保育園の送り迎えは気を付けてますが万一に備えて欲しいと思います 安さだけなら、イクリプスの楽ナビ推し。イルミネーションもオレンジ色なのでフィットする。 ワークスの純正ってパイの楽ナビかな?
まあDOPにしちゃうと値引きなしになるからな、定価13万値引きなしに
取り付け工賃10万とかぼったクラレ寸前だな
ABやJMSなんかの量販店で頼んでつければ同じ性能とはいわなまでも10万工賃込でつけれそう >>267
ちょっと待て
ワークスで保育園の送り迎えとな
イイ子に育ちそうだ Yahoo!カーナビは優秀
Yahooあまり好きくないけどこのナビだけは認めざるえないと思った
ただApple CarPlayではYahoo!カーナビの機能が多少制限されるがそれでも他の無料系ナビを突き放してる 毎日使うんならスマホナビなんて使い物にならんからね
夏場はすぐに高温になりました終了しますだし、無駄にパケット代が毎月かかる
GPSしかとれないから市街地は行方不明になること頻発だ
専用機ならGPS以外にみちびきグロ茄子と衛星いっぱいとれるからそんなことはない >>267
グーグル使ってましたね
ヤフーも入れてますけど盲点でした >>268
オートバックス侮れない感じですね
店舗によっては持ち込みを考えたら一万とか二万違う感じですが万が一の時を考えたら悪く無いのかもしれません >>269
ありがとうございます
2人目がお腹にいますがこれで子育てします
奥さんは普通車です私は通勤長いので燃費が良い四枚ドアを探してました >>271
そうですね
専用機はやはりあっても困らない印象です
もちろんたまに家族で遊びに行くくらいなら携帯ナビでいいと思います
個人の家などは専用ナビが優秀な印象です
バックモニターだけなら画面付きオーディオでも良いのですが今はナビもかなり安いので検討してます 3万円のAndroidナビ自分でつけたけど
Yahooナビいい仕事してる >>270
ヤフーは天気と乗り換え案内が優秀でこの2つは欠かせないな
カーナビも無料の中では一番だ
ただ禿んとこみたいなネット企業は寡占状態になるとサービス悪化させて資金回収に来るんで心配だな >>277
サイバーナビに後ろのモニター付けてもそんなにいかないんですよね笑笑 >>280
これ狙ってます!ありがとうございます!
オードバックスだとKENWOOD二万五千くらい高くて悩みます >>261
使い方にもよるが、100km走っても100MBも消費しなかったと思う
うちは昔使ってたシムロックフリータブレットに格安SIMで運用中 俺はUQモバイルの低速モードでナビ使ってる。低速モードでも余裕だよ。低速モードはデータ使用量に加算されないから重宝してる。 Yahooナビあればカーナビいらなかった
テレビとバックカメラ用モニタになってる >>285
そうなんですね
いまは良いのが結構あるのでうまくすれば回せていけそうですね
グーグル先生は軽自動車ギリギリの峠に連れていかれましたよ昨日
8キロくらいグネグネで一台も離合せずに済みましたが来てたら本当に困る感じでした RS乗りなんだが昨日スズキから連絡あってかえるプランの期日が近づいて来たとの事。残債支払ってRS 乗り続けようと考えてたんだがディーラーにあった青ワークスに目を奪われそのまま契約w
みなさん宜しくお願いしますw >>266
イクリプスに楽ナビはない!
カロッツェリアだ! >>280
これちょっと前に出たばかりのモデルじゃん
俺が検討してたときは量販店価格11万だったんだぜ
スルーして正解だった
まーフラグシップのくせにCarPlayやAndroid autoに対応しないという舐めプじゃ売れんわ >>288
かえるプランってそういう使い方したらいいのか スマホナビは十分なんだが…
どこに置けばええのか
エアコンのとこにマグネットみたいのが
スッキリ設置できそうだけど
アルトは特殊だよね?
何かオススメある? >>292
カロッツェリアの電気で固定できるやつが動きが早くてストレスないです
設置から取るときにセンサー甘いときがありますがわけわからないメーカーより全然早いです 六千円くらいでしたかね >>292
スマホホルダー色々試したけどクリップが一番良かったよ
マグネットは振動でスマホ回転していくし、ジョイントが多いタイプのホルダーは常にブルブルしてた。
クリップはメーターフードに挟めるから目の前にあるのでナビ見たい時も視線移動が少なく画面も揺れない
粘着テープでくっつけるわけじゃ無いから合わなきゃすぐ外せる
千円程度で買えるから試してみたら? >>289
すまん、イクリプスのLiteシリーズだっわ >>292
エアコン吹出口につけるマグネットのやつ
うまく挟まらないからインシュロックで縛り付けて使ってるよ 10インチまでのタブレットを固定できるスタンドを純正で欲しいな。
ドラレコで使うにも不満のない位置で使いたい。 ワークス関係ないけどタブレットスタンドは俺も知りたい
10インチの泥タブ助手席に寝かせて走ってたら太陽光により発熱再起動したんで助手席足元に移動した >>284
>>285
へぇ〜そうなんだ!
ギガ使い果たして低速モードでも使えるんだ!
地図更新しなくても最新情報なら使えるじゃん。
試してみよ >>291
@新車に乗り換え
A残債全額支払って買い取り
B残債ローン組んで乗り続け
の3通り >>299
AGS ですよー。
現行RSでパドルシフトはもちろん、アクセル操作でのコントロールも楽しい なにげにラパンのサイト見てたらリア分割可倒式が標準になってた、MCで一体可倒廃止になってたのに、なぜアルトには採用されないのか・・・
2代前の前期にはあったがMCで一体式のみになり、先代ではMCで電動格納ドアミラーが廃止(エコだけ残ってた気が)され、未だにマップランプもショボいし >>305
重量の問題じゃね
重くなったらそのぶん燃費悪くなるから >>306
走行性能 燃費 コストダウン
てかオプションで分割可倒用意してほしかったな。
それか22MRワゴンの様な前後移動可能なリアシートな。
ワークス・RSで4人フル乗車のシチュエーション少ないと思うのだが、
後部座席(特に足元)が必要以上広すぎるのはどうかと思う。
ラゲッジスペースが座席に侵食されすぎててイマイチよな。 3年プランで50%支払って乗り換えで
また新たにワークス購入で組みなおしかな?
車検のタイミングで乗り換えるって人なら
また新車から乗れるからアリやな。 >>309
この場合ドノーマル前提かな。今回同モデルなら付け替えも可能だがモデルチェンジだとパーツ代は無駄になるしなあ。 交換パーツとっといて返す時ノーマルに戻すじゃだめなのか? >>315
交換だけならいいけどマフラーはブッタギリだしな >>319
もう遅いし買ったのは後悔してない
ECU書き換えたし車高調も入れた
マフラーは躊躇ってる >>313
法定内の弄りなら大丈夫かと。RS車高下げてたけど査定に影響なかったわ。 デラによるかもしらんが
かえるぷらんでも
車検通るなら好きにいじっていい
といわれたぞ オークションに中古ECU出てるけど、他車で使えるのかこれ。わからんけどイモビとかのデータは入ってないの? このスレにいる人が全体の一部とは思うけど、みんなノーマルで乗るのには抵抗あるんだな。 >>328
今日納車で
ノーマルですよ
細々したのはやりますけど
ECUはプラグ管理しないといけないので悩みます
金持ちなら楽しいんでしょうけど当方金回り悪いです >>328
ノーマルでベストポジション作れるなら弄らないけどね >>328
半年前に納車されたときは最低1年は何も手を入れずにノーマルを味わおうと誓ってたが
シフトノブ→純正形状エアクリ→ローポジレール →フットレスト→マフラー→車高調と
順調に俺好みの仕様に変貌中だわ >>326
俺もそう
前のサービス担当はドンドン弄ってって言ってたのに、担当替わったら塩対応 >>327
イモビあるからそのままじゃ使えない。
ディーラーで再設定が必要だけど書き換えECUで出来るかは謎。 近所の自販とアリーナは弄りNGなとこばっかりだったからやむなく隣の県の超自動後退で買った >>333
やっぱそうよね!BLITZのECU出てたからおっ!ってなったけど、使えるか疑問だったから入札しないでよかったありがとう。 今日ステアリング交換した
雨ばっかでなかなか出来なかったけど
ローポジにしたシートには大正解やね
速くなった気さえする www >>336
エアバッグの重さから解放されると、ステアリングインフォメーションまったく違うからな
操作の精度も段違いに上がるから普通に速くなるわ >>337
そっか、ソーユーモンか
明日は休みやし
久々に峠攻めてみるわ ステアリング交換のステマか?
すげえステアリング交換したくなってきた ローポジつけてからステアリング遠く感じるから変えたいけど踏ん切りつかんなぁw
フットレストもつけたいけど加工がな エアバッグ装着車でステアリング交換してエアバック無くなって事故起こした場合に自動車保険ってどうなるの? 純正ステアリング+エアバッグで約2.1kg
社外だとボス入れて1.3〜1.5kgぐらい
大差ないと思うだろ?
実際はマスの集中度合いや重量バランスが全く違う
操作することだけに特化してるからホント重さを感じなくなる
その分キックバックとかは増えるけど、この車にはデメリットにならんわな
>>342
基本的には問題ないけど、保険会社によって扱い違うかもなんで確認は入れといたほうがいい >>344
33だと慣性モーメントの減少よりも、操舵力の増加の方が気になりそうだ
小径はクイックで楽しいけど、インフォメーション優先なら34〜35だわな ずっと32使い続けてるけどそんなことよりセンターの曖昧さが気になる >>341
それなら絶対、交換がオススメ
運転しやすさは劇的に変わる
オレは少しディープコーンの33
凄く良いよ ヤフオクの愛知ワークスはヤバイ、処女28年とか閉経3年ってなに?ふざけてるの? でも、エマニュエル坊やがレカロの下に潜り込んでるのは
クスッっときたw
彼なら車中泊余裕だなw ノーマルで使って3年買い替えもしたい気もあるけど、ノーマルだと詰めが甘いんだよなあ。
シート高
テレスコなし
フットレストなし
タイヤハウスガバガバ
せめてこれだけ改良してくれたら
ノーマルで乗れる自信はある。 ノーマルで乗れる自信のある車買っとけよ
お前の言い訳なんて興味ないわ 全くだ
これだけ自分好みにできる車はそうそうない
3ヶ月待ったがいよいよ来週納車だ まあ実際はノーマルで乗ってる奴が1番多いんだろうけどな。
こことかみんカラ見ると錯覚しちゃうけど。 大破したYouTuberのおっさん、青に買い換えたんだなぁ。どんだけワークス好きなんやろ。 純正交換型のエアクリに変えるだけでも割りとプシュプシュ言うよね 左ハンドルのあちらの国ではドラレコのタイムスタンプ見ても2017年初代ワークスはまだ現役 エアインテークパイプにアルミテープを縦に貼ったんだけど
脱脂して貼り付けても端の部分が浮いてきちゃう
横にして包み込むようにしか貼り付けられないのかな? >>362
ステアリングコラム下とFrフェンダー裏が一番効く >>357
赤はもう無いし買えたとしてもあの人と被るからな ゴマオの動画つまらん!
内容の無い話をダラダラと、それにひきかえレッドさんは⁇
まっ間違えた!それにひきかえ黒電話さんのクオリティーときたら 黒電話は内容の無い話を短く
ゴマオは内容の無い話をダラダラ まぁいい歳して軽自動車でいきってる連中だから人格を求める方が無理がある オフ会のおっさん連中の同じだね。ほぼ自分語りオンリーでお互い会話成り立ってないことが多いよ。服もヤバイ、車の前に身なりを。。 ヤバイの意味って変わってきてるな、ヤバイ = かっこいい、美味い >>371
若作りがいいのでしょうか?
それともお笑いの浜田みたいなのがよろしいのか?
前澤社長の通販で適当に揃えればいいのでしょうか? 取付高さは言うまでも無いけど座面短いわ幅狭いわよくもこんな中途半端なシート作ってくれたな >>377
VELENO LEDイエローフォグ
確かに爆光 そもそもフォグランプなんかほとんどつかわないだろう?
つうか晴れの日に使ってる対向車眩しいからやめて >>380
ありがとう
>>381
ありがとう
いいお値段するのね >>382
その名の通り霧の出てる朝とか、日暮れ間近だけとまだライトオンは早すぎるだろ〜という微妙な30分間とかに付ける
ワンアクションだからスモールライトよりスマートに使える気がする フォグ使うことないな。雪でも降れば使うけど、雪降らんしな。 ライトオートにしてフォグも常時オンにしてるわw
暗くなったりトンネルでは常時ついてる 霧で視界悪いときは「対向車さん気付いて!」って祈りを込めて点けるな
こないだ志賀高原で視界ほとんど無いくらいの霧になって冷や冷やしたわ 山の上で濃霧に突っ込んだときは点けたな
前が殆ど見えないんだもの 50にもなると、座面が高いデメリットより視界が広いし運転し易いメリットを優先するんだわ
テンパータイヤ積んでる人に質問
タイヤ自体はなんとか収まるとして、トランクルームの底面をどのように補強している?
タイヤの上に板敷くか、純正の発泡スチロールを加工するか 車体シルバーで目立たないからフォグは雨、曇りとかディライト代わりに点けてる。
純正フォグなら眩しくないし軽だから他車とは事故りたくないからね。
仕事で使ってるけど現場までの移動楽しい。
今日も高速、峠道含む遠方なので楽しみで早起きしてしまった。 モンスターのフットレストつけてる人に質問なんだけどクラッチペダルも変えましたか?
変えないとやっぱ引っ掛かるのかな?
変えた人と変えてない人の意見聞きたい こないだの大雨で
フォグに水溜まっちゃったんだけど
お手軽に抜く方法ないかな
外すしかない? >>393
ウチはペダルも変えてる
試乗時にクラッチ踏むと内装に引っかかる感じが気になってたんで、納車時にフットレストとセットで付けてもらった >>393
自分はクラッチペダルをモンスポのと変えた。変えると、追加で付けたフットレストとの足の移動が引っかからなくなって、かなり楽。
けど…、1.5センチだけ右にずらすだけだから、純正のクラッチペダルを自分でひん曲げるだけでいいのかも。 みんカラでセンター下のボックスを左に移動、または撤去した人がいたな
んで、試乗車を見たとき靴の擦り後が付いてた
数cmでも助手席側を狭めて運転席側を広げて欲しかったな 俺もフットレスト検討してるけどバータイプのフットレストは万が一の時足にぶっ刺さりそうで恐い
レイルのやつは小ぶりでクラッチペダルそのままでも問題なさそうだけど
小さすぎて足の掛かり弱いとかないかな
通勤時使用の革靴で運転するのが大半だからそこが気になって導入に踏み切れない プロトのバー付けたけどシート下げたら手前過ぎで窮屈になったから外したわ
あれは純正シートをそのままの高さで使うの前提な気がする >>395>>396
ありがとう
ペダルもセットで買ってみます
セットで2万+工賃かぁw フットレストは前ここに書いてあったドアストッパーにしてる。
安かったしマット下にセットしたら動かない。 俺がお世話になってるスズキ自販は
車検対応品なら何でも
取寄せ取付けしてくれるけど
(持ち込みもオッケー)
非対応なものは他で 検査時は
元に戻してからとお願いされたよ >>403
車検非対応って最近五月蠅いから自動後退とかじゃやってくれんぞ >>404
だからモンスポのアクセルマウントも
クラッチペダルも慣れてくださいだって >>377
フィリップス X-treme Ultinon LED フォグ 2700K
もうすぐ3年経つけどベストチョイスだと思ってる。 >>404
自動後退とか黄色帽子とか車検対応でもフルエアロとかの派手ぽい車は難癖付けて整備断るからね
ペダルセットの装着程度ならDIYでやればよし
ワークス海苔なら楽勝でしょう >>401
高いよねぇ
でも、こんなに転がしてて楽しい車なのだから、車の操作性をより高めるためと思えば、「あり」な投資かと。
自分は、ネットショップでフットレスト・クラッチペダルセット買って、モンスポに持ち込んで付けてもらった。 いじるのに歳なんてかんけーないぜ!年金暮らしになるまではw 部品自体は検対応謳ってても取り付けた状態はその車によるからね
自分達で把握してる製品というかこれから買う確かなものであろう製品以外は付けたくない モンスポのアクセルマウントは安いし快適になるし
取り付けも楽勝だしつけて良かったわー みんカラでも見ない、J-worksのマフラーブラック付けようかな。 前後タイヤローテーションするついでに重さの差を計ってみたら700g差があった >>406
高いけどIPFの2色切り替えタイプか
安いハロゲンイエローにでも
しようかと思ってました
フィリップスも考えてみますね
ありがとう >>415
車重軽いから、消耗しにくいかと期待してたが、案外早いよね。700gの焼き肉を考えたら結構な量。 165幅のタイヤだと重量だいたい5〜6kgくらいでしょ。
700gも軽い方ってもうスリップライン出てんじゃね? ええ話や
母ちゃん100馬力でかっ飛ばしてるんかいな ATとかCVTみたくヌメっとパワーが上がらないからじゃねーかな。
意識してやんわり加速しないと軽さ以上に消耗激しいのかも。 >>421
おばちゃんがこんなの乗ってたらちょっとひくわ 友達の話なんだけどさ と一緒で自分のを自慢したいんだと思った フルノーマルを否定はしないが俺的には弄ってナンボの車だと思っている >>397
俺は納車一週間で下のコンソールないよ!邪魔で外した >>421
すごいね、いくらチューニングに金かけたのかな >>418
確かに、でもエンジン重いし、舵輪だから仕方ない
純正の新品、山なし1kg違うかね? >>421
シールはちょっとあれだが ちょーかっけえな
母の日のプレゼントに100馬力チューニングのワークスとか親孝行の極みだな この改造車をもらって喜ぶ母親ってちょっとおかしくね? ブローオフキャンセルキット欲しいけどリニューアル中 >>433
たぶんかーちゃんわけわからず乗ってると思うぞw 良いと思うけどなぁー
あ、お醤油切らせちゃったわ。買いにいかなくっちゃ。ブォーン >>436
足まわりがやたら固くておかしいとおもうべ >>438
見た目と違って乗り心地重視のしなやか脚なのかもしれないぞ ワークスのショックをRSのショックに変更する人がいるけど、ノーマルのショックに変更した人っていますか? >>15
ド素人の禿のくせに毛が生えたとか抜かすなよ。 >>442
ワークスショックって、勇み足でRS買った奴らのことだろ? 下のコンソールボックスもインパネの穴同様無粋だよなぁ
シートヒータースイッチの跡とかため息が出る >>445
ワークスのショックが固いので、RSのショックに交換してコンフォート性を持たせるみたいです。
じゃあ素アルトのショックに交換した人っているのかな?っと思いまして質問しました。 RSをMT化する変態とかもいるんかな
最初ワークス出さないとか言ってたからRS買った人もいただろうしな ワークスからRSのショックに替えた話は噂で聞くけど
仲間では社外カヤバのRS用のをワークスに入れている
車高が3センチ程下がり乗り心地も悪く無いかな?
ワークスより柔らかいかは微妙だけどね >>430
80万って言ってた
>>433
割と不満はあったみたいよw
サプライズでプレゼントされたから、色も自分の好みでじゃないって言ってたw青は目立って好きじゃないって
ただ息子さん曰く、白とか黒より派手な色の方が事故をもらう確率が低いからこの色に決めたとのこと。母の身の安全を考えてのことだと
>>441
実話、ちなみに撮影とアップ許可は貰ってる >>450
ちなみに青と黒は事故率高いんだよって教えて上げた方がいいよ >>448
MT周りはアルトバンのやつがほぼ無加工で付きそうだからあまり金掛からなそうだけど、ECUをどうするかだなぁ
アルトバンのじゃ走らないだろうし >>452
あるよ
最近はよく知らんけど、ひと昔前は黄色が圧倒的に事故率高かった
まあ、どんなタイプの人がどの色選ぶかって話だから、この場合は全く関係ないけどな >>452
我が家の統計では、青系のボディカラーでの被追突率は3/3台で100%だ。
昼間の視界良好な交差点や渋滞で停車中にやられてる。
ブルメタ系、ソリッド系や明暗に関わらずなんで青の宿命として家訓になってる。 キモオタブルーで喜んでるのは おっさん位な認識 つーか白のが目に付かないか? 時々現れるね
青は事故率高いとかいうオカルト信奉者 https://car-moby.jp/32617
これは68年と99年の調査だというが黄色は低いな
黄色が1番事故率高いなんて話は一度も聞いたことがない
1番高いと1番低いを勘違いしてないか?
別に自分が黄色の車に乗ることなんてないしどうでもいいけどね ワイ、白、黒、ガンメタ乗ってきてガンメタで何故か二回、若いネェちゃんとババアに追突されたわ。 赤や黄色の暖色系は膨張して見えるとか寒色系は収縮して見えるとか
背景のない場所で赤と青を全く同じ距離から見ると赤の方がより近くにあると認識しやすいらしい
青は実際の距離より遠く感じやすいからカマ掘られやすいとかなっbとか昔テレビで見たな 子供が産まれるからワークスから乗り換えようかどうしようかという話になっているんですが、ワークスのままでも大丈夫ですかね……?
替えるにしてもフィットあたりかなって感じなんですが、それならワークスと大差ないですか? 俺もこの車で一回だけオカマ掘られたけど、追突してきたババアが降りてこないからこっちから話しかけたら
「信号待ちで下向いてたら突然目の前にクルマがいてびっくりした、ぶつかったんですか?」ってシラを切られた・・・
どうやら停車中に下向いてたらブレーキ踏んでる足が緩んでクリープで前に出てぶつかってきたみたいだ。
なんで年寄りってしらじらしいウソつくんかねぇ?それ以来、年寄恐怖症になった
てか、ボディカラー関係ねぇ! 気温がやばいからパワーエアコンプラス入れたよ
冷房MAXでも発進、シフトアップ時のギクシャク感がほとんど気にならなくなって良いわ そんなあなた達に
ttps://mago1shop.com/?pid=8547092
俺はこれプラステープledでハイマウントストップランプをでつかくした >>466
子供を乗っけるなら最低普通車なのでは?
軽、しかも軽量ボディのアルトで事故った時を考えると乗り換えは必至だと思うけどね
乗っけないならお好きにどうぞ >>466
その逆でフィットから乗り換えたけど使い勝手は雲泥の差だよ感動するんじゃないの(笑)
楽しさも雲泥の差だけど… >>468
それ評判いいから気になってるけど未だに入れてない >>472
そうそう、この車手放すとしたら、それなりの車にしないと後々後悔するからね、アフターパーツの多さからして、良い落としどころじゃないかな? >>472
後ろ狭いから子供大きくなると
手放すことにならないかの >>475
その時はその時に考えれば?
その頃にはそれなりの収入になってるだろうから、1台で走りにこだわりたいなら
スバルのハイパワー4ドアあたりで補完できるんでは? >>466
フィットRSからの乗り換えだけど1人乗りの時はアルトの方が楽しいね
でも家族がいるなら絶対にフィットにするべき
フィットのときはよく家族と俺の車で遠出したけどこの車では遠出したくないと言われたよ
あくまでも俺の家族の話ね。軽差別とかじゃなくてこの車の特性だから 一人で楽しむには良い車だけど人を乗せるには不向きすぎるな
初めて人に運転させて助手席に乗ったけど予想以上に動きが激しくて酔ったわ 平気で四人乗りしてるw
みんな我慢してくれてるんだなw >>480
運転が上手いんじゃんないの?
普段、豆腐の配達してるとかw >>480
段差を超える度に後席から悲鳴が上がるの超楽しい 前はレカロだからいいんだが後ろベンチシートだからマジで乗り心地ひでえぞ
しかも車高調入れたから余計にな 家用の車は嫁に乗ってもらって、ワークスは俺の趣味車として乗ってるから無問題。後部座席はあくまで非常時用。 嫁にベーシックグレードのフィットかシエンタみたいな広くて使い勝手と乗り心地いいやつを買ってやって
自分用にワークスは確保しとこうぜ あんなリアペラペラで追突されたら後席の奴確実に潰されそう うちは嫁さんが独身時代に買ったホンダのライフ1台だったんだが、子供が2人になったんでフィットシャトルを買い足した。
そしたら嫁さんがフィットシャトル乗るようになって、いつのまにかライフは俺専用に。
そのライフが10年15万キロになったから、ワークスに乗り換えた。 >>489
二台持ちならシエンタ良いな
シャトルと迷うところ ガソリン意外と沢山入るな
ピコーンて鳴ってから50km位走って28とチョイ入ったわ >>498
給油ガンが止まってから、チョロチョロと2L近く入ったよ
まだ入りそうだけど >>498
給油口ギリギリまで入れたんでないの?w いままでアナログのガソリン計だたので
デジタル表示だとどうにもかってが悪い。
残りなんキロ表示も途中できえやがるし
警告のマークついてから70キロぐらいははしるんか? http://creative311.com/?p=59117&amp=1
これが次期型アルトだとしたらアルトワークスは廃止っぽくない?
台数で考えたら出てはいないし 事故ってぐちゃぐちゃになった廃車にしか見えないんだが ここのスレ民は妻子持ちが多いようだな
20代童貞の俺にもそんな時が来るといいが 夫婦でペアアルトも悪くないな
嫁RSで夫バンとかw AGS試乗してきた。Dレンジ入れっぱで走ったけど、思ったよりスムーズでシフトも速くて驚いた。 >>504
次期とか言ってるけど
そもそも今回のも15年ぶりだしなあ >>468
おれも入れた コンプレッサーの音が少しなめらかになった、、、、、気がする SUV風ならアルトじゃなくKEIの後継って感じがするけど
これをアルトというのはかなり違和感があるなぁ ブルーのワークスカッコ良いね
実物を見てみたいけどなかなか近所にない
ボディ同色の方が好きなんだけどヘッドライトのメガネはワークスは必ず付いているの? >>515
え、マジか
購入検討してるんだけど外したらボディ同色になるよね
メガネがどうも好きじゃないんだよなぁ メガネは素アルトでも付いてるだろ。
同色が好みなら自分で塗るしかないな。
オプションのメガネガーニッシュには青系は
フィズブルーパールメタリックしかないし ところで後続可能距離って直近の平均燃費×ガソリン残量で計算されてるの?
こないだガソリン満タンにしたら360kmくらいになってて、ん?ってなった。
燃費良い時は満タンで440kmと表示されてたから。 車体色がシルバーならメッキメガネもそんなに目立たない >>519
あの航続距離は燃料計と同じでかなりブレブレだぞ
アクセルの踏み方でころころ変化するし ちょっと聞きたいんだけどワークスって通常のアルトよりハンドル位置は高く、座面は低いですか?
現在車持って無くて展示や試乗車を探したのですが、電車で片道2時間移動しないとないし。
ベースのアルトに、乗ってみましたがハンドル位置が低すぎで膝に干渉してハンドル切れないブレーキ踏めないのと前屈みにならないと乗れなかったので。 >>523
身長195cmで股下80cmしかなく胴長短足なので自慢はしてないですけど。。 >>524
ワークスはシートが笑えるくらい高いからあなたが乗ったらハンドル低い!になるよ
座高うんぬん別にして、そもそもシート高いと気分上がらないから俺はレール買って3cm下げた
さらにハンドル遠い現象はあなたに当てはまるかわからないが、ステアリング交換と15mmスペーサーでやっと好みのポジションに収まった 燃費計は意外と結構正確な気がするんだけど、
毎回満タン法でも燃費計算してるけど毎回誤差0.2km/L以内に収まってる。
バンバン回してる人やECUとか弄ってる人は正確ではなくなるんかもしれんけど。 >516
すまんな
ワークスは標準の
クロムメッキと
オプションのブラックメッキしか
ないんだw >>525
>>526
アルトでハンドル遠いってのは感じなかった。
元々の候補は中古でミニクーパー1.3iってのだったんだけどなんとか乗り込むもハンドル云々よりも頭を上げられず前方見えなくて詰んだ。
で新たに軽で4WDでマニュアルでターボで探してたらワークスとジムニーにたどり着いた感じ。 >>530
10センチダウンとか出来るからなんとかなるんじゃね? MTとATで座席位置ってまたかわるよな
クラッチ合わせるとハンドル遠くなる >>531
お!そうなんですか!初めてのマイカー購入だから楽しみだけど探してて乗りたい車=快適に乗れる車じゃないからもどかしい。
とりあえず中古車でも展示してあるのに乗ってみたいが、なかなか無いんだけど販売数って少ないのだろうか?
農免道路をかっ飛ばしてるのは良く見るんだけどな。 >>533
KCテクニカから出てるのが100mmダウンかな?中部地方なら自分の乗ってもらって構わんのだがw 近くのディーラーにMTの未使用車入ってたんで買ってしまいました >>530
身長195で股下80だとハンドル遠い現象は起こらんかったか
ドンマイと同時に良かったねと言わざるを得ない
イメージで言うと素アルトシートより肉厚レカロの方が座面を上げてる感じ
ローポジで全解決しそうだね >>537
ドアバイザーとフロアマット付けてもらって
ちょうど150万円也
昨日別のディーラーで新車の納期聞いたら
約2ヶ月って言われたんよね
素アルトがなんかよく売れてる影響みたいな >>538
高いな。俺のも登録済未使用車だったけど、総額142万だったよ。 俺なんか、俺なんかって始まっちゃうとキリがないよな、ガキじゃあるまいし 銀ワークスに老人マークと身障者マーク貼ってるの見たら80過ぎ位の爺さんが運転してた。
めっちゃ速かったw >>540
ガキじゃあるまいし細かいことは気にするなよ 速いんじゃなくて足が衰えて微妙なアクセルワークできないから
加速やブレーキするとき常にベタ踏みになってるだけw
そのうちコンビニに突っ込む >>540
情報が多くあった方が、のちに買う人の交渉とか判断材料にもなるし別によくね? 金額書くと高いなとか金額に文句言う奴って必ず出てくるんだよな
情報ってレベルじゃねぇよw 新車じゃなくて未使用車って書いてあるから登録済未使用車と思ったわw >>541
ここスレ民の将来
プリ爺には遠く及ばないが >>532
そうそう
110mmもステアリングを延長することになったわ >>534
残念福島だ。
>>536
シートが原因なのか。
ローポジって販売店でやってくれるのかな。
>>551-552
胴長だよ。
服は4L位でロング丈を探さないといけないからかなり面倒くさい。
4L以上だと横ばかり大きくなって意味ないし。
下は股下85cmでストレッチにすればなんとかなるが。 >>554
すげーどうでもいい話するけど身長173で股下71の胴長短足俺と比率同じなんだな
合コンで立ち上がるとガッカリされるわ 高身長は軽自動車に乗ったらダメ
頭は当たるし、足下も狭いし、ハンドルに足がぶつかるし >>555
合コンは行ったことないから分からん。
酒もタバコも嫌いだから酒やタバコある所には行かないし。
短足は悩みではあるがかといって長いとジーンズとか今以上探すの大変だよなと思うから普通が良いよなと思ってしまう。
>>557
販売店行くとやたらスペーシアとか、ミニバンとか背の高いのをオススメされるわ。
それだとマニュアルないし。。
普段家にあるキャリイ(膝に干渉してワイパー使えない)乗ってるけど雪道や泥濘は2速3速発進しないと怖い。
まあマニュアル以前に大きい車よりもワークスやミニクーパー1.3iのように小さい車に強く惹かれるなあ。
周りの身長170cmの普通の奴は何故かランドクルーザーのような大型車ばかり好むけど。 首都高バトルだか街道バトルにコンパクト巨人ってヤツいたの思い出した 身長180前後だけど初代ラパンとか乗りやすかったぞ
同世代のアルトはきつかった >>558
195cmの人かな?
参考にならんかもだけど182cmだけどローポジ入れてめっちゃ視界よくなった
10cm以上背が高いからわからんけど頭天井にぶつからないくらいにはなるんじゃない?
ローポジは自力でつけかえたけどそんなに難しくないシートベルトコネクタが固かったくらい
六角レンチ12だったかな?あればいけるいけ星形はやめたほうがいい 最近エアコンつけるとバラバラ音がして不安になる
ワコーズのパワーエアコンプラス入れようと思ったけど近場には置いてなかった エアコン付けてるとき外から聞くと音凄くね?
ぶっ壊れるんじゃないかと不安になる >>563
そうです。
自力でやるんですか!
今日休みなのでスズキアリーナでちょっと話しを聞いてみようと思います。 >>568
ローポジ取り付けはそんなに難しくないよ
工具があれば楽なのは楽だけど >>568
大抵の人は自力で交換してるよ。検索すれば交換の仕方出てくるから簡単。アリーナじゃやってくれないと思うな。
自分は181でノーマルだと握り拳がギリ入る程度なので195だと頭が天井についちゃうんじゃないかな 190のツレをノーマル高の助手席に乗せた時は、頭上2cmぐらいでギリセーフだった
195だと体型によるが、アウトな可能性は高いな >>567
それより、軽トラみたいなエンジン音が気になる。マフラーの音で相殺してやりたくなる。 皆、ローポジ着けるの簡単だったのか
オレ自分で触るの苦手なもんで
結構苦労したわw >>574
トルクスのレンチなりソケットがあれば出来るよ >>570
>>571
工具かあ〜家具とか自作するときに色々買ったから使えれば良いが。
アリーナじゃダメか。
ローポジやってる人で座面から天井までって何cm位ある感じ?
108cmあれば何とかなり、975mm程度なら軽トラ同様猫背でどうにかなるはず。 ローポジくらいならどこでもやってくれる。T40のトルクスは普通の工具セットには多分入ってないよ。てかマジで高身長羨ましい。
https://i.imgur.com/SYe2ybR.jpg 買ったとこで納車前にレール固定ボルトだけ普通のボルトに交換してもらったわ 高身長だと窮屈すぎんか?
170のチビだがそれでも狭く感じる
レベルだし レールの星ボルトじゃなくてシート止めてる六角はずすほうが楽やで
外すのはメガネレンチ、つけるのはスパナじゃないと座席の後ろ側が入らない とりあえず難しい作業は全くないのでチャレンジしてみるといいよ。 >>578
そうなんだ。
こんなネジタイプ初めてみるな。
色々な所と話ししてみるか。
てかアリーナって今日皆定休日だった。
高身長羨ましいのか?
逆に170cm位がちょうど良くて羨ましいんだけど。
>>580
実際今家にある軽トラとか運転しててずっと首下向きで信号は更に前屈みにならないといけないから30分も運転すると首が辛い。
快適性なら室内高な車両が良いのは分かるがCVTとかで楽しさはないしな。 取り付け簡単だから汗だくになりながら頑張れ
この時期は何をするのもシンドイな 自分でローポジつけるという選択肢は一切なかった。
傷つける可能性や汗だくになるくらいならお金払った方がいい。 シフトノブ交換はドライヤーでかなりあたためろって言うから面倒で敬遠してたけど両席またいで綱引きみたいにひっぱったら温めなくても抜けたよ エアコンの話題関連だが
猛暑+エアコン全開でも気持ち良く加速するのかな?
もう非力な軽は懲り懲りなんだよね ローポジやってみたいが結構種類あって迷うな
ローポジくんがいいのかな? SWKのとかみたいに前後高さ調整効くやつの方がええぞ、値段ほとんど変わらんし。 >>506
普通に生きてたら普通に来る
顔も年収もなんとでもなる
正し口説くかどうかだけ
異次元のルックスならアキラメロン k6Aって乗ったことないから超高性能エンジンってイメージなんだけど、そんなことないのか
某人が燃費も良いし簡単にハイパワーになるし今のエンジンは一個も勝てるのないとか言っているけど… 軽はパワーが少ないからエアコンのコンプレッサー駆動でロスする割合が普通車に比べて大きいのは仕方ない R06に乗り慣れるとK6はやっぱり一昔前のエンジンだなと感じるよ
回さないと低速トルクのない平凡なエンジンだし、燃費も良くはない
高回転が気持ちいいと言ってもJB四気筒に比べれば鼈だし
現行のシャシーにK6積めば違った剛性感を楽しめるかも >>592
前後5cmだと膝下スッカスカだったから前だけ少し上げた
ローポジくんだったら一旦戻して転売する羽目になるところだった >>596
初期型K6Aはすぐヘッドガスケット抜ける欠陥エンジンだったなw エアコンガンガンのシーズンが来たら燃費が13km/lまで落ちた。
春先は20km/L弱行っていたのにな。
どっか壊れたかと思ってエアコン無し窓全開で我慢したら
19km/L超えて来たのでやっぱエアコンのせいか? 街乗り主体だから、そんなに落ちる?
峠を交えた往復200キロの長距離でエアコン入れっぱなしでも
ガソリンの消費が1L位しか差がないんだが? エアコン入れっぱなしでもほとんどストレスないのか
いいなあ 車冷やすのにアイドリング増えてるのが燃費低下の要因かなと思ってる 燃費厨うぜぇ・・・
逆にこれしか走らなかったって報告する奴がいてもいいなw >>602
ワコーズPACでも充填してみればいい
その後はちょっと我慢して25℃オート設定を貫け
そうすりゃあと2リットル分くらいは稼げる 燃費計非表示おすすめ
瞬間燃費表示してるとどうしても気になってアクセル踏めなくなってしまう
これじゃせっかくワークス買っても本末転倒 ホイール変えたいんだけどソニックが多いんかな。被りたくないけど性能考えると他に選択肢があまりないという。。 エアコン分の燃費悪化と
エアコン分のパワー低下によるバカ踏みが原因だろう。 >>613
VOLKでもCE28とかADVAN Racingにもサイズあるし、選択肢は多い方。 >>613
純正のデザインがとても良く出来ていると思う俺はハヤシが好き
大分前に絶版になってる思うけどネッツァルトのディッシュなんかも好み >>614 >>618 >>619
調べるほど迷って決められなくなってきた。 >>620
迷え迷え
ガラス面積小さくてボリューム感のあるボディから細身のは似合わないとは思うよCE28とか >>615
俺もワークスでワークマンによく買い物行くんだが、ちょっと周りの目が気になるな。
「あっ!アイツ。ワークスでワークマンに買い物って何かのジョークか?」って思われて無いか気になる。 行こう〜みんなでワークマン〜(吉幾三) >>628
このご時世クルマ好きなんて100人に一人くらい
ワークスなんて知らないよ 燃費を気にせず普通に運転してエアコンをガンガン効かせて平均燃費21.0`を表示してる。
以前に乗ってたボロいワゴンRはエアコン使わずにリッター15.5だったからな
いい買い物したわw 俺も無職でワークマンによく買い物行くんだが、ちょっと周りの目が気になるな。
「あっ!アイツ。無職でワークマンに買い物って何かのジョークか?」って思われて無いか気になる。 オレど田舎なんだけど18しかでないんだけどなんで?
燃費意識してもしなくても安定の18 >>642
実際、現行車は15年ぶりの復活だったわけだし
次出るとしても十数年後になる可能性もあるかもな >>643
来年フルモデルチェンジで一年後には出すやろ しばらく出ないに1票
出たとしても、安全装備やらで
重くなって遅くなりそう
そして高くなりそうw なんだかんだでソニックに決まりそう。
盗難防止のナットとかみなさん使ってますか? ダサいながらにもどこか無骨で質実剛健な頼もしさを持ち合わせているのがアルトだから 出るだろ
エンジンそのままで見た目だけ換えればいいんだから低コストで作れるうえに
現行型はそれなりに人気あって売れてるし 出ても出なくてもいいや。もう買わないしな
コスパ重視で軽にしたのにまさかもう一台余裕で買える金突っ込むことになるとは思わなんだ
廃車まで乗り潰してやるぜ 次期型があれば、スイフトスポーツやジムニーのようにMTにもレーダーブレーキサポートがつけられるようになる? 俺のせいでご近所さんが外に下着干さなくなってワロタ
1以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします2019/08/08(木) 10:31:48.488ID:HpMrfQe500808
俺の行いってある意味正義だよね >>654
そんなもんいらないだろ
最近の車余計なもん付きすぎ >>656
2020年に自動ブレーキ義務化なんだが… >>657
峠で追いかけっこ中にベタ付けしたら自動ブレーキ作動する? >>658
次期ワークスが出るとしたらの話しなのですが 次期ワークスはエアロ無しを標準にして価格下げてほしい。
ワークスに限らずエアロは全てメーカーOPに >>658
ブロックに乗った軽を何度か見てる
1BOXのDQN系ばかりだけど >>658
金になるものはなんでも持っていかれますからねぇ。 私は某探偵社の調査員と申します。お客様に頼まれ、貴方のことが全面追跡調査を行います。仕事中で貴方が身分があるであることを見つけました。それで貴方が人知れずの一面を了解しました。私にとっていい見つけると思います!
もし私はこの材料を公開したら、絶対貴方にとって悪い影響があります。もしこの資料を貴方に渡したら、私達にとっていいじゃないの。
お客様と社長さんは私に「貴方が貴方の家族はとても大切」だと言いました。
貴方は私の要求を満足すればいいんだよ。もちろん、貴方は警察に連絡してもいいんです。でもね、私のノートに貴方の電話と住所を全部書いていますよ。
私の指示を操作しないと全部のことをご家族にお知らせしますよ。チャンスは一回しかない、手紙が二度来ないから。
24時間以内に2個つのビットコインを支払ってください
(Bitcoinウォレットアドレス:1PS1N19snfwSE9WTjrveoKgEYEuJM99qR9)
Bitcoinをもらってから 私達は世間で知り合ったことを忘れている、これから貴方は何にも危険が無いです。すべて悪い物を隠滅します。
覚えてね、まぐれ心を持ってないでくださいね、チャンスは一回しかないよ。
ご家族の幸せを祈ります! 明後日納車決定
連休に間に合って良かったわ
楽しみでしょうがねぇ そういえば街中で青とすれ違った事まだないわ
そもそもワークスやRSとすれ違う事すらレアなんだけど >>671
残念、白でした!
青は現物がどこにも無かったんでどんな色かも確認出来なかったし
納期も不明だったんで一番早い白にしたのさ
GWに事故って廃車にしたkeiワークスの代替だけど
どんだけ進化してるかほんと楽しみ 青は普通に買えるし赤はプレミアがつく頃には色褪せてるだろ
まあ現行ワークス自体が相場安定してるから高いんだけどな
最初は中古や未登録で探してたけど3年5万キロオーバーでも20万程度しか下がってないから新車にした アルトワークスは普通車と比べたらフィットくらいの速さ?
あまり飛ばさないが峠の上りであまりにも遅いのは嫌 >>679
普通の峠でも必要充分だよ。
タイトで狭い峠
裏ヤビツとか正丸とか
なら無敵レベル。 >>680
そりゃ楽しそうだな
crxに乗ってた頃を思いだしそうだ 軽さが命のクルマだからねー
ギア比高いから高速巡航は苦手だけど100kmまでのステージは相当速い部類のクルマだよ >>682
ちょい前はインプレッサGDA乗ってた
古くなり金も掛かるしワークスいいなと 操る楽しさはCR-XやCIVICに近いかな。
軽自動車でそれを体感できるのは今じゃ希少。
ダイハツはコペン止まりやし。 高速命の人はファイナル変えればいいだけだもんな
ええくるまや 後ろのSのエンブレムはどうやったらキレイに剥げますか? >>687
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2683003/car/2255962/4058993/note.aspx >>687
Sの左側にカタカナのドを貼っとけば良いのに リアガーニッシュはどうやったらキレイに剥げますか? なんでお前ら純正のあれこれ剝いたり取ったりしたいわけ?
そんなにノーマル状態が嫌なのか? 俺ノーマル好きよ
シルバーでリアガラスの環境性能シール剥がして車高調入れて下げてるけど
それ以外外観は触ってないよ
それぞれ好みあるだろうけど個人的にはちょっと落としたこの外観で完成してると思う 見た目はそのまんまがいいけどポジションは我慢ならなかった
SWKのキットでシートとステアリングを下げ、アイシンのドアスタビライザーを取り付けた
今のところいじったのはそれだけ えー、そのままとか
車高、高すぎるわ
そうじゃなくても幅と高さのバランス
良くはないと思うー 自分のクルマや好きにすればええ
ただし、そんなの中古じゃ買わない ノーマルでも遊べるし
弄るのも楽しいし
安いし面白い車だわな ドアスタビて体感できる程に効く?4枚分揃えたら結構いい値段するからやるか迷ってる。 それを自分で実行してレビューをここに書けばあなたは神 >>704
あんまレビューあてにならんけど
みんカラとかに居るんでない? 納車されたんでさっそくソリオのワイパーSWに交換してナビも付けた
しかし最近はナビも安いのう
ところでみんなはガラスコーティングとかやってる?
営業マンがえらい勧めて来よったが
5年保証だが6〜7万とか高け〜よ 重くなっても良いからドアの締まりの悪さだけはどうにかしたい >>709
俺のは新車状態から運転席ドアだけ締まりにくい。
他のドアは弱い力でぱたんと一発で閉めれるけど、運転席ドアだけ1年以上乗ってても加減間違える。 フロントもリアも閉まりが悪いけど力加減分かってくると
軽らしからぬバスっといい音で閉まるからこれはこれでいいと思う 前スレにあったけどドアの閉まりは少し窓を開けてるだけで明らかに閉まりがよくなる。
空気を逃がしてやるしかないな ちょっといい車だと自動でちょっと窓開閉するんだよな
まあこれはアルトなんで当然そんなもんないけど >>708
フラッシュリーδ + フラッシュリーδ用メンテナンスクリーナーα(硬化促進剤)
これで自分でやった 1万円くらい かなり簡単ぞ >>679
フィットから乗り換えたけどフィットより速いよ >>714
そうか良いことを聞いた
ビートルの窓がちょっと開くのが謎だったけどそのためなのか >>705
確かにお高いですが、箱感半端ないですよ。
前2枚→4枚にしたけど、4枚セットじゃないと体感少ないかと。 >>708
キーパーの安いのを一年に一回しとる
洗車あんまりしないけど楽な気がする >>716
>>720
amazonにガラスコートのが色々売ってるのな
調べたら自宅近くにキーパーの店あったわ
自分でやるか業者に頼むか検討してみるわ >>235
亀ですが、そのバッフルを入れたよ
低音のドン、ドンがドッ、ドッって重い音に変わった
先にドアデッドしてたから効果がないかなと思ってたけど さぁ連休スタートだ
久しぶりに洗車とシュアラスターでワックス掛けるか >>721
そのうち艶云々より小石による小キズがちまちま出てくるから、洗車ついでに適度にコーティング剤つけときゃいいよ。
ボンネット、ドアサイド
必ず小石小キズくらうから。 >>721
KEEPERは新車割引とWEB予約割引で10%割引になるから
やるならWEBから申し込むといいぞ お前らがブースト計取り付けるの難しくないっていうから自分でやってみた
たしかに難しくはないが暑すぎてもう金払うから誰かやってくれって後悔した
夏は作業するもんじゃないな >>717
お、サンキュー
あのくらいの動力性能あれば楽だな
アクセルベタは意外と疲れるからな >>726
俺レベルのめんどくさがりになるとレー探からOBD接続よ >>730
しかも不祥事で終了したのを表すようにDIED7PAYで神だなw タイヤをハイグリに変えたら完成じゃない?
ブレーキの利きが遅いのも解消しそうだし
あとは特に不満無し この時期は県外ナンバーの煽り運転がひどいな
せっかく楽しい車買ったのに楽しい一日が台無しになるわ
ネズミ捕り強化して欲しいわ あんまハイグリップなのにして
全開で攻めてしまうと
色んな部分に負担かかりそうとか思っちゃうオレはビビリw 今日納車だったんだけど何この車はよ
試乗もせずに買ったけどなんか運転しててめっちゃ楽しいw
3000ちょい位までしか回してないのにアクセルオフでブシュブシュ鳴ってるしw
keiからの乗り換えで不満は収納が全然ない位かな >>736
周りの景色に気を取られているのか、
対向車線にはみ出してくる県外ナンバーも多い >>727
バイパスや高速をよく使うなら考えたほうが良いよ
回転数高くて疲れるかも知れない ミスった。
高速では、踏み切ってもまだまだ加速しそうな勢いで、もう一速あんじゃね?と勘違いしてしまう。 >3000ちょい位までしか回してないのにアクセルオフでブシュブシュ鳴ってるし
ウソはいけませんな。 確かにウソだな
ブシュブシュじゃなくてブシューって鳴る 純正交換タイプのTRUST AIR INXにしたら、
梨汁プシャーになるな。 >>751
昔から思ってたけど
ベアークローって反則じゃね?w >>717
フィットより速いはねーわ
高速道路で全開かまされたら余裕でチギられた 高速でとか抜かしてる様なのは
あきらかに乗ってないやつだってわかるから
なんのあおりにもならない
おもしろいわーw フィットに乗るようなやつがそもそも全開かますのか疑問ではある >>705
高速道路では明らかに静かになった
段差とかでの突き上げ感が少なくなった感じはある
ドア閉めるときの音が上品になった、気がする
本体とビスで3万ちょいしたけど自分は満足 >>756
フィットRSに乗ってるヤツは妙なの多い
特にスイスポとかインプに妙に対抗心というかコンプレックスでも
あんのかって位
さてクソ暑いけどナビとドラレコ付けるか SWKのローポジアダプター注文したけど到着早くても金曜日で泣いた
そりゃお盆はやってねえよな普通に考えて 6速ギアが欲しい、高速走行でエンジン回転数が高すぎる。 ttps://rank.greeco-channel.com/100kmh_rpm_kcar_new/
100キロの回転数
アルトX 2120rpm
ワークス 3980rpm >>763
アルトXすげー!
高速巡航は楽…かと思ったけど安定感が違うかな? 5速だけハイギアード化ってできないかな
日常的にはまったく不満ないんだけど高速を延々と走り続けると100km4000回転
音や細かなアクセルワークで過敏に反応するのが凄く疲れる 高速は80で走ったほうがストレスないぞ
俺は100で走るけど 100キロにもなればロードノイズでエンジン音かき消されるから正直うるさいとは思わない
でもエンジンに悪い気がして巡航はできないから基本トラックの後ろ
飽きてきたり眠くなったら追い越す 割とエンジン丈夫っぽいよ
こないだ往復で3000kくらい走ってきたけどなんともなかった 今夜気づいた
LEDバックランプ点いてねぇ
なんでだろ、ステア交換で
バッテリ外したり繋いだりしたのが原因?
オレ、こういうの全然わかんねーんだ
分かるヒト居たら教えてくれ >>775
付け直して見たら?
もしくは別の電球つけてみるか >>775
もしかして安くて怪しい中華品かったのか? >>775
ありがちなのがランプとソケットの接触不良
いちど外してランプの平べったい部分に付いてる針金を外側に広げてから入れ直してみるといい >>776
>>780
ありがとう、やってみるよ!
>>777
なんでやねんw
割と最近、乗り始めたばっかなのに
>>779
中古で買って、前オナが交換してたから
ありえなくはないねー >>770
ギア比が90年代の頃と大差ないからなぁ
ジムニーやカプチーノに比べたらローギアード JB64W XG 5MT/4WD 100km 3,900rpm バックランプの件
テスターで見たら電気は来てたし
パンパー外してテール外したら
ランプ抜けかけてただけでしたw
助け船出してくれたヒト
ありがとう♪
おかげでパンパー外す気になった
助かりました(o´∀`)ノ 一応バンパー外さなくてもテールランプ外せるけどね
やりやすいかどーかは別だけどw >>787
外して思ったけど
アレで工具入るかい?
めっちゃ狭かったよ >>789
ジャッキアップして作業スペースを確保する事と、
柄の長い細めのマイナスドライバーとLEDライトがあれば何とかなる。 フィット1.3cvtを試乗してきたけど すげーもっさりしてるんだな
倍の排気量でNAのレスポンスって考えていたから驚いたわ
燃費重視で出力絞ってるんだろうけどワークスより燃費悪いし最近のホンダってあんな感じなのか…? >>794
なんかそんな感じだけど楽しさがまったくなかった
コンパクトカーだからもうちょっとキビキビ走るものだと思ったのにステアリングの感覚も微妙だった >>796
MTだと楽しいのかなー
ワークスと同じように回したら10km/lも走らなそうだけど
てか軽のCVTの方がレスポンス良いとかどうなのよ… 今のクルマはなにかしら重いからね
ワークスの軽さは異常 ペラペラでぐにゃんぐにゃんの内装がミソ
けなしているわけではない まあ普通の軽自動車でも800kg位あるからな
ワークスの軽さは驚異的 ワークスを持ち上げたいんじゃなくて、フィットって全てにおいて平均点以上のものを持っているイメージだったから、軽ターボのワークスとは別物だろうって思っていたのに結局ワークスの良さを確認しただけだった
昔のシビックとかはATでも全然悪くなかったと思うんだけどな けど今のフィットRSはEK9より速いってメーカーが言ってなかったっけ? フィットRSってもう新車で無いんじゃね
MTすらないんだな でも次のワークス(出るとしたら)は
安全装備とかで重くなっちゃいそうよなー FIT HVは乗ってたけど0-200は7秒台だし地味に早い部類だと思う
https://youtu.be/N60KvCDrt54 素のFITならまだイグニスの方が軽量で軽快に走るよ
イグニスのCVTも反応は鈍いけどさ >>773
660ccターボで64psだから丈夫というかマージンありすぎですなw 前もって購入してたローポジくんを納車後即取り付けた
普段乗ってる86がローポジレール使ってるのでノーマルのままだと運転しにくかった 俺も納車半年でローポジくん入れた
同時に車高調入れて5cm下げたからノーマル比で目線が一気に10cm下がった
これだけ変わるともう別のクルマだね ミニ四駆みたいなもんだしな
いじってなんぼみたいなとこあるし
ノーマルでもいいけどね
いやよくないな
タイヤとフェンダーの隙間やっぱ気になっちゃうわ 数日前TVでフィンランドラリーを見たんだが、
タイヤとフェンダーの間に人の頭が入るほどの隙間だったな
サスも凄く動いてた >>816
ジャンプとかもあるのにストローク少なかったら走れないからな >>815
登録車のスポーツ系とは性格が違い過ぎるから用途で印象変わるけど、
街乗り程度ならワークスの方が軽快で楽しい。
でも、長距離とか速度域高めで走るなら86の方が楽で楽しいのと、
外装弄ったりとかのカスタムは86の方が楽しいけど、
ワークスは補強とかECUとか内面的な部分を弄るのが楽しい。 >>809
同じく
SWK STAGE3 白 24日納車 >>815
86も良いけど自分のは見た目仕様なワイドボディなので通勤で裏道等使う時に不便なのでワークスを買った
狭い峠とかワークスは気持ち良いし面白い
両方ともマニュアルで乗ってて時々バックギヤ入れる時に一瞬迷う >>821
いろいろ弄ってくなら86でいいんじゃない?
ND選ぶ人はオープンな部分に魅力を感じているだろうし
ただ86とワークスなら、NDとワークスのがいいような気がするけども >>822
クーペとオープンじゃ、これもまた性格が違うからな。
どっちにしても、ある程度弄ると走れる場所も限られるし、
雨の日は乗りたくなかったりで、足用にワークスってなるのは自然。 >>823
RFならクローズでクーペになるからねぇ
86持ってるのにワークス買う意味が今一つ見えてこないんだけど だな、ワークス買う金あったら86チューンするわ
86で道狭いとか甘えだよ この車長く乗りたいんだけど、最低10年出来れば15年 長持ちさせるコツってある?
2駆のMT マフラー柿本後はポジション調整等手いれてる オイル交換はボーナスの時の年2回 >>825
ロケバニでワイドボディ化してるからだよ 今日はやたらとワークスと遭遇したな
200キロほど走って青2白黒銀各1 普通に乗ってりゃ10年はもつだろ
距離にもよるけど いろいろいじったら300万超えちゃったんだが、、、、、、 回さないとかぶる?というのはワークスにも当てはまるのでしょうか?たまにはレッド手前まで回したほうがよろしいの?どれぐらいの頻度で? >>833
俺はオイル交換前に洗浄剤を入れてゆっくり2〜3回レッドまで廻す
汚れが落ちるかなと思って
オカンのK6Aターボは全然回さないからノッキングしてるんでね >>832
それはそれで良いじゃん
満足してんでしょ >>833
回さないとカブるというのは今時都市伝説に近いけど、回さないエンジンは確実に回らなくなるよ。ヒントはシリンダーの磨耗とピストンリングの動き。 >>833
たまに回さないと回らないエンジンになる
でも、そんなに気にすることはない
月1で高速道路乗ったときに5分ぐらい4500回転まで回す程度でいいよ
今時のインジェクション車はドノーマルならまずかぶるということは絶対無い、(ロータリー除く) その回すっていうのは1速から5速まで分けてレブまで回すってこと?
俺、1速2速でぶん回したことまだないわ >>838
ギアも関係あると思うけど、まずはシリンダーとピストンの関係だと思う。昔、元2輪世界GPのメカに聞いたけど、ピストンとピストンリングの余裕差が長い間にシリンダーの磨耗差に繋がり、高回転しないエンジンになると。 回さんと眠いエンジンになるのは本当のことだぞ。回せ。 >>815
車好きにとって理想的な2台持ちの組み合わせのひとつだと思う
それかロードスターかS660絡めても良いな 長く乗りたい
弄りまくる
無理があるだろ。
とはいえ昔のハチロクで生き残ってるノーマルはみた事ないな。 >>846
ノーマルだとどうしても飽きるからな
あと部品がダメになるとついでに社外パーツに変えたり >>824、825
86でも他車種でもカスタムが進むとチョイ乗りは不便で面倒になる。
段差が気になる車高やエアロとか、ロールバーとフルバケ入れた2ドア車の
乗り降りは駐車位置にも注意が必要だし、気軽にコンビニにも寄れない。
気軽に乗れて軽快に走れる足にワークスを持つのは自然な流れだと思うけどな。
足車を持つ事で、趣味車は更に非日常的な領域にカスタムが進むと。
結局ワークスも気軽さを損なわない程度に弄っちゃうんだけど、これは車好きの性。 店の駐車場から出るときに歩道の境界ブロックに乗り上げちまった
バンパーと足回りこすったわくっそー >>852
ターボRSだけど俺も納車2日目にやっちゃったわ。
縁石が傷だらけだが、それは他の車が餌食になった痕跡だ。
https://i.imgur.com/jq1eY9Zl.jpg 雪国のコンビニ等では雪を溶かすために水を撒いてるので
出入り口が>>856のような段差ができるからゆっくり入らないと引っ掛ける コンビニ駐車場から歩道のスロープで車道に出る時に乗り上げました。
そんな場所に縁石なんて…
40分待ちでJAFに来てもらいましたが、ハンドル全切りでバックしたら脱出できました。 あおりBMW X5か6って、加速めちゃくちゃ良いんだな。
これじゃアルトワークスなんか亀じゃないか >>856
災難すぎる、こんな段差あるの?
アスファルトすらひく金のないワダチだらけのレンタルビデオ店とかたまにありそうだが。
俺も普段のこの車高なら、ロードサイド店ギリだよ、
泥除けが、センサー代わりに引っかけてるから分かる。
https://i.imgur.com/b82V8UV.jpg
https://i.imgur.com/wyjmoEJ.jpg >>864
ジムニー23、エブリイ64、家のアルト含め初代2stから6台乗り継いでる >>866
その手の道が好きならジムニー買えばガンガン走れるのに。 >>856
なんじゃこりゃ ひでえなあ
この段差は前科沢山あるだろうなあ ワークスが20年ぶりに買った新車で
この着座位置なのに、車のすぐ周りが見えなくてびっくりしてんだけどさ
衝突安全性とかなんとかでドアやらダッシュパネルが高くなってるからなんかね
歩道入るスロープの縁石どころか、駐車場の白線白枠すら見えないよ
いまの新車がみんなそうなってんのなら、
歩道とか段差なくすのに、道路と高さ同じにして縁石だけになってっから、
縁石見えなくてこすってたり後輪で縁石踏んでたりするのもわかるわ >回さないエンジンは確実に回らなくなるよ。
ブレーキもそうだよな。
ゆる〜くばかり踏んでると車検でパッド交換になる。(高齢者にありがち)
マメにギュッと踏む運転をしないとね。 最近の車はサイドガラスが小さくなってるらしいね
プリウスタクシーが車幅感覚掴めなくて傷だらけって知人がボヤいていた
センスがないと言ってしまえばそれまでだが >>847
飽きる以前に、純正部品が出ないのだよ・・・
もはやドノーマルを維持するのは厳しい状態 フルモデルチェンジ、10月のモーターショーで発表されないかなあ アルトは新型出るだろうけど多分ワークスはないよ
スズキも今あんま余裕無いからね >>860
逆に除雪機が横に払い溢した雪がコンビニ駐車場の出入り口を阻む場合もあるよね
コンビニに入るときにバンパーがそれに当たって外れたり壊れたりしたのを何回か見たわ なにより納車2日目でコレはショックだわ
こんだけ犠牲者出てるなら、もっと注意書きの対策を講ずるべき。 >>877
コンビニで一切買い物しない俺から見ればザマーwwメシウマwww 逆にコンビニや買い物以外で軽自動車なんて何に使ってんだよ
まさか軽しか持ってなくて通勤とか高速乗ったりもしちゃってる貧乏な方なのかな
それなら仕方ないけどな人生つらいですねがんばってください 高速はともかく、通勤こそ軽じゃないのか
通勤に1時間オーバーとかかかっちゃう人? 通勤時間の混雑してる道なら持て余すパワーよりアルトワークスとか86のほうが楽しいんじゃね
軽なら狭い抜け道も楽だし コンビニってそんなに利用する?
スーパーやらなら行くけどなぁ >>881
アンタも大して金持ちでもないんだろ。車の使い方なんて人それぞれだし決め付けはよくないね。それこそ視野が狭いし嫌われ人生から抜け出せないぞ。 >>860
北の大地でそんなことしたらスケートリンクになるんですけど 顔の見えない相手にしかマウント取れない残念な人をいじめてやるなよ、もっと性格ひねくれたらどうする! >>885
チョイ乗りや狭い道とか身軽さは軽自動車が最高に便利。
デカい車乗った事ないだろ?
取り回しや車幅とか車庫入れとかいらん気を使わないといかん。
どんだけ金があってもセカンドカーで軽は一台欲しいな。 汗だくになりながらブリッツのマフラー付けたが結構静かなのね >>887
北陸だけど道路に水撒かれると見事なスケートリンクになるよな
昔の通勤路に解体屋があってダンプが荷台の水をぶちまけるもんだからその付近は事故多発地帯だったわ >>889
ミニバンと2台もちだよ
金あったらアバルト買ってると思う 俺はエクストレイル280馬力から、またアルトに戻ってきたクチ >>890
アフターのマフラーもノーマルより静かじゃないと売れない時代なんだな オレはそんな換えた感もないマフラーいらね
だから競技用((´∀`)) サイド汁スポイラーちょっとこすったぐらいで大げさな
走ってたらどっかで傷つけるしへこむし
脛に傷あるぐらいが可愛くていい 柿本はちょうどいいよ。EXASも気になるんだけど。 まぁ車検対応は静かだからな
とりあえずセンター出しって事でブリッツ選んだだけだから良いけど 剥き出しエアクリでシュパシュパ言わせてる人おるけど
夏場の剥き出しって温度的にどうなんだろ
音だけの為に付けてる人も居るだろうけど >>901
うるさいって噂だが・・・
見た目はよさそうだけど 静かだとかうるさいとか各自の自分基準だから実際つけてみないとわからないよね
フロントパイプとかECUチューンしてても違うだろうし >>903
熱害気にするなら遮熱板と導風板が必要だけど、
アルトの場合、雨水対策も考慮した方が良いね。
構造的にボンネット内にかなり水が入る。 中にはワザワザ穴開きボンネットに換えてる人もいるけどな けど、浮かさなくても結構風入ってくるみたいだよ
エンジンルーム砂埃だらけになってる >>911
たぶん、ハイチューンぶりたいんだと思うw >>903
勿論パワーダウンするよ
ドノーマルでキノコはデチューン >>914
サーキット走る人は電動ファン強制回転させるスイッチ付けてる人が多いよ
施工簡単 エアクリはライトチューンなら純正交換タイプでおk
エアインクス入れてるけどこの夏の昼間走行しても50℃いかない
ちゃんとプシューって音も聞こえるしな ここはコンビニで買い物もできない貧乏人の集まりなんだから
オッサン同士仲良くしようぜ(´・ω・`) 金持ちの乗るクルマじゃない
でも貧乏人の乗るクルマでもないと思う
特に所帯持ちのセカンドカーとすれば結構贅沢なクルマ選び 納車待ちなんですが、カヤバのショックは硬いのでしょうか?
みんカラを見ると車高調入れて柔らかくしている?方々が多いみたいですが…
車高調入れて柔らかくするのは、ワークスとして本末転倒のような気がするのですが。 >>921
タイヤ空気圧高めで納車されるので
2.4以下に落とした方が良い
それでも硬いけど慣れるし
それが楽しくなる >>922
先週納車されて帰り道でえらく硬いなーと
帰って空気圧測ったら3`近くも入ってたw >>918
レー探買うだけで油温・油圧以外は見れるから便利だよなー まだ足回りノーマルだけど硬いとは思わなが
元々乗ってた車にもよるのかね硬さの感じ方は >>921
俺はRS用のnewSRスペシャル付けてみたよ
街乗り超快適、峠道も路面が荒れてる所だとむしろこっちのほうが乗りやすい。
高速走行時のレーンチェンジとかで少しロール感があるけど、まったく問題無いレベルだと思う。
変えて正解だったかな。 >>925
コーナー手前とかにある凹凸のとこで突き上げが酷いかな
まあこういうくるまだからしょうがないけどね >>921
車高調入れる目的が走行性能ってよりタイヤとフェンダーの隙間を埋めるのが目的の人が多いんじゃない?
俺も納車後すぐ某ダウンサス入れて跳ね過ぎた経験の元ブリッツの車高調に入れ替えたわ
減衰を1番ソフトにするとノーマル同等かそれよりちょっと乗り心地良くなる >>907
無いよりマシだよ
25Sなんか全然無かったんだからさ >>928
俺も下げ目的でブリッツの買ったけど
暑くて取り付けるのメンドイ >>928
それならKYBのローファーと変わらんね >>922 >>925 >>926 >>928
レスありがとうございます。
SWKのコンプリートカーでダウンサスが入った状態で納車予定です。
今の車のS15の車高調のバネレートがF10k R9k、減衰硬めなんで、
そんなに気にするほど硬くないっぽい?ですね。
空気圧は調べて調整してみます。 >>932
このクルマ軽い上にFFだと極端なフロントヘビーだからどんなダウンサス入れても
しなやかな乗り心地なんて期待しちゃダメだぜw
ひどいときはジュースホルダーに入れた缶コーヒーが吹っ飛ぶからな FFだと前後左右で重量配分悪いんだよな
4WDのがちょっとマシだよね 正直ちょっと前のホンダのVテックの車両と比べたら普通だと思う。
固いと言い過ぎで普通に乗れるよ。
新車は動きが悪いからそう感じるし試乗車も距離飛んで無いからあたりのついた脚はオーナーだけしか知らない。
レカロの前席は我慢出来るレベルでリアはちょっと跳ねるな。 >>932
>SWKのコンプリートカーでダウンサスが入った状態で納車予定です。
これ乗ってるけど段差での突き上げは板バネの軽トラなみにガツンとくるよ ローポジレール届いたんだけど取り付けで気をつけることある?
ちなSWK 安易に減衰1番ソフトって無駄に動いて余計に乗り心地悪いと思うからオススメはしない。
>>935
後ろに重りで改善するよ。今は30キロ載せてる。 >>939
一番最初に回すネジは上からしっかりと体重かけて回せ
あと、安物の工具は使わない >>939
特にない。強いて言えばサイド部分のひだの処理綺麗にしないとカッコ悪いよ。
>>941
ダンベルの重りだよ、バウムクーヘンみたいなやつ。 >>939
先々月?くらいにローポジくん取り付けレポした者だけど
最初の車体側の星型がマジ硬い
量販店のDIYコーナーにあった十得ナイフみたいな各サイズ付きの安もんトルクスはあっさりぶっ壊れるから気をつけろ >>942
>>944
>>945
ありがとう
明日工具買ってからやってみるわ まだ6000kmくらいだけど乗り心地はちょっと柔らかいタイヤに替えるだけで十分な気がしてる >>947
同意。ワークスでは050aとns2rとフレバしか履いたことないけど、フレバが乗り味柔らかで快適。 サイドのワークスシールはがしてる奴おる?ネットみてたら剥がすのもありかと思う一方寂しくなるんかな あのステッカーの昭和臭いダサかっこいいのが分からんのか keiワークスのLSDつけたひといませんか?
効果のほどを知りたいのです。教えてください。 このレカロって結構ほこりとか目立つな
ベルトで肩部分も擦れるし
シートカバー被せるかな オイオイ、おれのワークスが挙がってる。
誰だよアップしたやつ。
https://ja.numberdata.com このスレ見てると走りに、っちゅうか
ドライブ行きたくなる 自分は21時に寝て4時に起きる早寝早起きの健康生活
特に今の時期は朝寒くないから4時前にごそごそ動いてる >>954
お前やろ
そのサイト反映遅いし今はサーバー落ちてるしほんと使えねえわ
警察が設置すべきだわな 純正のブレーキパッド結構ダスト出るね
前の車は数年乗ってても洗車の時に少しざらつき感じる程度だったが
ワークスは半年でもう茶色ってる。
喰い付き言い分ダスト多い味付けになってるのかな >>949
納車してすぐ剥がした
めっちゃスッキリしたわ! 俺も納車前に剥がしてもらった。
さっぱりしすぎてちょっぴり後悔してる サイドデカールはブラックボディなら剥がしてもいいんじゃない?
他色は剥がすと全体を見た時に纏まりがない
フロントとリアの黒樹脂をボディー色に塗装するなら良いと思う 速攻剥がしたが代わりのサイドデカールを何にするか踏ん切りが付かず迷ったまま1年
もうコーティングしちゃったし要らねぇわ
どう見ても豆腐だけど街で悪目立ちしないし…豆腐だけど… ポテンザ003って履いてる人あんまりいないけど何か駄目なん?
純正と同じポテンザだからいいかなと思ってんだけど。 黒は剥がさんでええんやで。
剥がしても大して変わらん。 >>963
あえてもっとダサく昔の車の様に
DOHC12VALVE TURBOと自作するとか、
豆腐な見た目になったのなら鈴木豆富店(自家用)とかギャグでやるとかどう? >>964
あのタイヤならプレイズで充分だからでしょう
ブランド料に金払えるならあれでいいと思うよ 豆腐ワロタwww
オレも白だから、剥がしたら豆腐になるのねw >>964
同じ価格帯にいいタイヤが多いからでは? >>964
みんカラ見ると履いてる人結構多いし評価もいいみたいだよ。 https://i.imgur.com/kcQVJO9.jpg
PIAA製オイルフイルターってレンチサイズW18やな。いつもの安物はW16なんで、合わんで慌てたわ。自分でやる派のオーナーは気をつけよう。 SWKのローポジアダプターつけてきた
程よく下がっていい感じだ
ただ工具足らなかった
12ー14スパナで間に合うかと思ったら付属のネジ13なのなw
トルクスは用意してたのに不覚だったわ >>973
おつかれさん、ハンドル周りもやりたくなるぞ。 取説にもやり方載ってるからバンパー外さないでの
テール外しに挑戦してみたが
バンパー外した方が楽というね テールランプの下側を固定してるクリップさえ取り外しておけば次からは難なく作業できるんじゃね >>964
MADE IN JAPANじゃないからかな リア跳ねるってのはFFかな?
俺のは4WDで後ろにも乗らしてもらったけどそんな悪くないけどな。
FFのリアサスの動画や画像見たことあるけど4WDにはある立派なバンプラバーが無いんだよね。 FF車はショックに付いてる
四駆はストローク短いからサス側に付いてるだけの話 swkのハイフロータービン装着した人いますか?
今、swkのフルスペックecuいれてるけど、どのくらい変わるのか気になります。 >>986
そこまでして何がやりたいの?満足してない? >>987
ただただモアパワーが欲しくて。
高速道路でも飛ばしてる普通車に負けないくらいほしいですね。 >>986
ECU如きなんて霞むぐらい速くなるけど、頑張るとすぐ横転して危ない >>992
2台デモカーがあるんだから乗ってくればいいじゃん
フルスペックからのグレードアップ組は少ないと思う
俺はコンプリートのステージ3だからECUフルスペックのみは乗ったことないから分からん
速いことは速いけど既にモアパワーが欲しいよ
満足感得たいならCADカーズとかKCテクニカで110ps以上を狙った方がいいよ
SWKじゃそこまでしてくれない
九州から出れない人ならSWK一択だけど 久留米もショップ通して要相談で応じてはくれるけど壊れてあーだこうだ言うの多いから基本は断るだろうな俺は別に壊れたら載せ変えたらいいやって考えだから詰めてもらってるけど >>992
自分は7月20日に注文した時点で10月に割り込む可能性があるって言われましたよ。 俺も思うんだがワークスにパワーアップでやたら金かけるなら
スイスポ買ったほうが遥かに安上がり、安全、売るときもマイナス査定にならず。
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