【スズキ】アルトワークス★97【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ AT限定猿免許には乗れません
AGSがあるけど猿はそれすらまともに使えなくて、トルク抜けガーとかマヌケな事言う
内燃機関使えないならリーフ買えよ 胴長短足気味な174だけど、シート下げる前だと頭頂部から天井までの隙間は
握りこぶしが縦に入らない程度だった記憶 ワークスほしいけど外観のデザインがなんとかならんのか
ピュアホワイトパールならアルトＸ用の前後バンパーがそのまま付けられるのか？ また新しく素アルトのCM流し始めたのな
ちょっとウルっときたわ 前スレで悩んでた20代の者です。
今週末に新車で契約を某中古車販売店ですることに決めました。
オイル交換をいつ行っても無料とのことだったので選んだのですが、皆さんは大体何キロごとにオイルを入れてますか？ >>13
取説には5000ｋって書いてある
あとは好みでいいんじゃね
ちなみにオイル交換ただのとこってしょっちゅう行くと嫌な顔されるぞ オイル交換無料のところって待ち時間が長いと聞いたんですが、実際どのくらいですか？ >>14
5000kが目安なんですね
目安の走行距離が近くなったらオイルの色見て早めに交換したほうがいいのかなと思って無料のとこにしました。
店員さんも純正のオイルを長いスパンで変えるより安くても新しいオイルを早いスパンで変えたほうが長持ちするって言われてたんですよ
スノコだし悪すぎるってこともないのかなと思って
長文すみません メーター（アクリル）ガラスの映り込みが気になるんだけど、今どきの車ってみんなそうなのかな？ >>15
自分はまだしたことないです。
今回からそちらでお世話になる予定なので
回答できなくてすみません 安い車にケチつけても駄目
安いのには訳があるんだから 油圧計付けてる人に聞きたいんだけど
この車の最低油圧いくつ位？
普通の推奨オイルで >>16
オイルの交換時期は色で判断できないぞ。
軽ターボなんで5000kmまたは6ヶ月での交換がメーカー指定。
安価なオイルを短いスパンでどうこうと考えるなら3000km位じゃないと。
良いオイルだってメーカー指定期間より長いスパンは普通考えないし。 今日ふと思ったんだけど
背が低い奴がローポジくん付けたら
シートベルトで首絞められるんじゃねこれ？ 14インチにインチダウンしたいんだけど乗り心地とか
結構変わるものなの？ >>22
164cmのチビだけど夏になって薄着になるとめっちゃ首に当たる…
とりあえずシートベルトストッパーを付けました どうせなら13まで落とせ阿呆らしい。
乗り心地よりもハンドリングにくる。
そこらの新車外しテッチン拾ってきてPBタイヤでも組むと良い >>21
色の話なんて誰もしてないだろ
というか、過走行でないなら距離より使用期間目安にするのが常識
たとえ数百キロしか走ってなくても、あくまで使用期間優先で交換 >>28
>>16
目安の走行距離が近くなったらオイルの色見て
目安の走行距離が近くなったらオイルの色見て
目安の走行距離が近くなったらオイルの色見て 無料ならシビアコンディションの2500kmで交換したらいいんではないでしょうか。 オイル交換
ディーラーが次に交換する距離数書いたシールドアに貼り付けてくれてるぞ
3000キロ毎だな 秋に車検だけど、新車で買ってまだ4000キロも走ってない
オイル交換はメンテパック入ってるから、もう何回もしてる 用品店とかDラーは3000キロでオイル交換勧めてくるけど無視で毎回5000～6000キロで交換してる。
3000キロだと下手すると毎月交換になる
13インチはスタッドレスで履いてる >>16
オイルがスノコ…
それって自販機の飲み物無料のビックリモー〇ーだろ？
前乗ってた下駄車は15万キロ逝くまでそこで交換してたわ。
車検時期の電話がちとウザいけど、それ気にしなければアリかも >>27
純正キャリパーなら全く問題ないよ。
ワークスの意味なくなるけどw
豪雪地帯ならスタッドレス安く上がるし
冬は13インチおすすめ 約1年半前のスタッドレスVRXが
165/55R15、7,8000
155/65R14、3,8000
だった。（組替工賃含み） >>35
マジか！！やった！
今ミラバンで145/80r13でこのまま履ければ外径変わらないのになぁって思ってたから、朗報だ
ありがとう！ >>36
ヨコハマ IG50+の165/55-15は組み付けバランス込みで\44,000だった。
ノーマルホイールに履かせたから割高なのは仕方ないけど、
思ったよりも14インチとの価格差は少ないな。 15のVRXにしたが高い上に追加で被せられるチェーンの選択肢が少なくてなかなか辛い
乗り味が夏タイヤと極端に違わないくらいしか利点が無い
だがそこが俺にとっては重要だった >>3
‪８０代女性運転の車が店舗に突っ込む事故が相次ぐ 愛知・碧南市と豊川市 https://hicbc.com/news/detail.asp?ref=tw&;id=0004ACE4 #cbc #news‬ >>13
荒れた走りしたら4000かな。
オイル交換も慣れれば0w20が数百円だし、ジャッキ買って、新聞紙やトイレットペーパー貯めれば、自分でやりたくなる。 >>41
手間を考えるとオートバックスでいいかってなる >>16
俺もジムニー22歳で新車買った時に、一年オイル交換無料にしてくれたぜ、しかしフィルターはまず別だな。
待ち時間なんか何処も無いようなもんだろ
自分でやれば休みの時に、昼前に準備して、布団干してから、洗濯機回して、ジャッキかけて、ポタポタ抜いて、昼飯作ってテレビ見ながら、ベランダに洗濯物干して、オイル入れてから量見てナット締めて、洗車して水切り、買い物とか夕飯食いに行ける。 >>42
アルトバンにも、シガーいわいる今はアクセサリーソケットな。オーディオも寺に付けてもらう限定クンとかな、部品はAmazonモノタロウ、特殊工具はアストロ。
ちょっとずつ買えば、自宅で作業することができる。 >>27
俺なんかスペアタイヤ履いてるぞ、
Gかけるとマツダのオート3輪かFRかと思うような挙動でねじれ剛性の高さを感じられる。 >>37
後ろは12でも問題ないけどな。前は175/65R15履いてるし
新品限界まで切るとハウスに当たる事も場合によりある、エブリイの切断や溶接までする狭さに比べれば広すぎる程 >>43
俺は1000キロ点検で球切れのヘッドライト無償交換してくれた。 >>46
俺は前車で
大きめのタイヤを履く、タイヤハウスに干渉
ホイールスペーサーを装着したら、コーナーリングの段差でフェンダーに干渉
最後はタイヤハウスの当たる部分をハンマーで叩いた >>44
整備士だから工具はあるんだ
でも家に帰ってまで何で車触らんといけないんだってなって自分の車はほとんど人任せになってしまう 今年のモーターショーに期待だな。
新型アルトワークスとミライースTR-XXを比較したい はあ、もう36古くなるのか。
ミラがesみたいに、CVTだけなら笑うわ
パジェロミニ出るらしい、ミニカダンガンも作れよ >1000キロ点検
>球切れのヘッドライト
はぁ？ 今の三菱にそんな余裕はないだろう
スズキでさえMT残してくれるかどうか 今のアルトがモデルチェンジしたらワークスでもMTなくなるんですかね？
ハイブリッド搭載車になるような予想ですし >>前スレ982,992
SWK待ちの人結構いるんだね。
２ヶ月前にSWKコンプ車高調で納車。
ノーマルサスはちょっと試乗しただけなので比較できないが前席乗り心地はかなり良い。後席も突き上げはあるが1000km越してかなり動きがなじんできた感じ。
参考になれば。 >>54
ワークス専用でわざわざつくったMTを一回で終わりにしたら開発費が回収できないから使い回すと思っているよ
だから6MTになるとかもないんじゃないかなー 最軽量のホイールを履かせたくて、TE37sonic（15インチ6J）を買ったんだけど、重量を計ったら4.7キロもあった…
買いなおすとして、アルトワークスに履かせることができる15インチの最軽量ホイールって、お心当たりのありますでしょうか… 2年乗って楽しかったが、ろくに乗りこなせもしなかったよ。
次はジムニーかエブリイだな。 エアコン効くんだけど、夏に休憩やちょい寝でアイドリングエアコンは、バッテリーに負荷かかりますかね。
休憩したいけど、一々降りてどこかの施設の中に入らないと暑くて駄目だし。 >>61
BBS RE-L2 15×5j履いてるけど4.5kgなんでもっと軽いモデルはあると思う。
ただワークスの重量考えたらこんくらいの方がバタつきが少なくていいのかも？ >>62
俺もSWK待ち
7月納車予定
待ち遠しすぎる エンケイpf01の15インチ5jだけど、カタログで4.8キロある
ce28は4キロもないんだっけ？
やっぱり鍛造は高いだけあって凄いなぁ むしろホイールある程度重い方がコーナーは多分安定するよな 非力なコンパクトカーのタイヤ幅を20mmリム幅1.5インチ増やして重過ぎて後悔したもんだけど
この車だとどうなんだろう >>68
カタログだと素のTE37は15インチで3.7kg、CE28は2.8kg。
TE37 15-6J持ってるけど、このサイズは今はカタログ落ち。
14インチにすれば更に軽くなると思うけど、SONICは以外と重いんだな。 >>65
長時間のアイドリングはバッテリーよりもエンジンやオルタに悪いんじゃないか >>73
高速SAのアイドリングトラックは
悪影響なし？
軽自動車だと厳しいの？ 最近はどの車も空気抵抗や歩行者保護で丸く丸くなってるからなぁ
まぁ好みにもよるんだろうけど 燃費基準がアホほど厳しくなってくからな
カクカク車は絶滅危惧だな 画一馬力規制なんてやるから似たような車だらけになる 国「おまいら、安い税金しか納めんのに、こんなパワフルな車だしたら、普通車売れんやんけ。いい加減にしとけよ。」 58です。
みなさん、情報ありがとうございました。
再検討して、sonicのままにするか、ce28にするか、はたまた他のホイールにするか、判断しようかと思います。 還暦の祝いにアルトワークス買おうと思ったのに赤無くなっちゃったのかよ ワークスが良かったんだよな
しょうがねーからロードスターの赤にしとこうか 全日本ラリーの粟津原のアルトワークスはかっこ良かった >>91
ロドスタ買えるならロドスタがいいんじゃね？
2台並べたらアルトがちんちくりんに見えるよｗ >>93
アドバンカラーのやつか
あれはよかったな >>91
オープン２シータ-は趣味車にしてセカンドにワークスが良いよ。
荷物多い時用にミニバン１台あれば不便は感じないし、お薦め。 AGS車に乗ってる方で
マニュアルモードの時に
パドルで2速発進できる方いますか？
シフトレバーだと2速発進可能なのに、
パドルだと2速に入りません。
これは仕様でしょうか？
どなたか詳しい方いますか？
AGSの書き換えとかで可能になるもんでしょうか？ >>94
この場合、老害ではなく懐古厨っていうんだよ
言葉選びに気を付けろ >>110
そういう仕様なんすね
残念ながらパドルでの2速発進は
諦めるしかないのですね… 素アルトのヘッドライトとフロントバンパーのほうがかっこいいけど、ポン付けできる？ >>122
へ？かっこいいか？
わざわざ移植する価値はあるまい。出来ないことはないと思うが。 >>122
バンパーはまだしも、ヘッドライトは配線加工が必要では。
レベライザーもどうするか。素アルトは手動じゃないか？ >>113
36ワークスすら滅多にお目にかかれない川崎市中部住人ですが、
初代ワークスをたまに見掛ける地域って何処？興味あるなー
>>119
ワシも速攻そう思った
ひょっとして帰国子女もしくは英語の達人or学習者？ 渋滞ノロノロ時や山道で元気に走るとか以外だと
発進時や右左折時にとかほとんど2速使わんのだけど、
エンジンやギヤに悪影響あるかな？ >>126
ほとんど2速使わんって
アナタ1から3に飛ばしてシフトするの？ 1速で20km/hくらいまでスピード出れば3速に入れちゃう感じなんす。
1速で車動き出したら2速3速ポンポンて忙しくないですか？
横着して2速を飛ばす事多々なんす。 好きなように乗って、いじって、楽しみたおす
それがこの車の正しい使い方なんじゃないか？
大事に乗るってのも良いけど、ガンガンぶん回す方が俺は好き 人それぞれの楽しみ方があっていい
通勤と買い物にしか使ってない、オーディオにDIYで8万円くらい使った
次はタイヤをREGNOにして、バイアスタイヤをリアに積む予定
カミさんの許可が必要だがな バイアスタイヤじゃなくてテンパータイヤの間違いだ
みんな積んでる？＞テンパータイヤ
中古でいいんだがネットだと送料込み7,000円くらい
買った店に相談してみる予定 >>131
ヤフオクの棄ペアタイヤ屋、直接取りに行ける店で買うべし >>131
応急タイヤ欲しいけどわざわざ軽い車重くするのもなあって気が引けてる 車乗ってそれなりに長いけど、スペアタイヤ必要だったのは1回だけだな
某スーパー林道でサイドウォールを尖った石にやられて即死した >>134
知人のJAF隊員に脱輪したタイヤを上げる時なんかに
アルミホイールが傷だらけになるからと言われて
納車後すぐに応急タイヤ調達したよ
応急タイヤに付け替えて引き揚げ作業してくれるそうだよ >>128
うーん、オレはMT好きだしねー
むしろその忙しさが楽しいかも
峠走るのも好きやから
2速よく使うよ >>136
脱輪したタイヤのホイルナット回せる状況ってあんまなくね >>138
脱輪した反対側の浮いてるほうのタイヤのことじゃね
そっちをスペアに換えてロープ通して吊り上げると さて、時間と天候にも恵まれたし先月購入してほったらかしだったローポジくんの取り付け頑張ろうかな
導入考えてる奴いたら取り付けの難易度や使用感とかリアルなレポするぜ 最初の座席固定してる星型で苦戦中www
持ってた安モンのL型が曲がってしまった
近所のホムセンなう >>134
一番かしこいのは、バンパーとフォグはずして、リアスポ、リアバンパーは直接貼り付け、ボンネットはずして、シートやうちばり外して、スペアタイヤ、そうすればMTでも平均20台維持できる、エアコンは下りか惰性だけアイドリングストップ >>137
そもそもスズキが貨物に2速発進モード付けてるくらいだしな 140だけど付け替え完了したった
すぐ慣れてしまうんだろうけどやっぱ低いわ
これから昼メシ兼ねて試乗してくる １速でリミッタ前まで引っ張ってから４速
燃費？ なにそれうまいの？ ローポジくんレポ
作業難易度は道具さえちゃんとしたのが揃ってれば楽勝
最初の星型が固い
シート外してエアコン効きまくりのリビングで作業した
取説はシンプル、シートベルトのセンサー周りのことがほとんど書いてなくて分かりにくい
前上がりケツ下がりのポジションにしたかったから高さ調整の真鍮の輪っかを前側に二つ咬ませたった
作業時間1時間ほど 乗った感じレポ
5cmとはいえ乗り込んだ瞬間ヒェっとなるくらい低い感じがする
当方身長169cm58kg、元々頭方向に狭さは感じてなかったけど目線の高さにあって邪魔だったバックミラーが消えたw
サイドブレーキが近くなる、シフトレバーが高い
ドア側の肘置き？がいい位置にくるけど窓開けて肘乗せるのができなくなった
前方方向の車両感覚が分からなくなって特に左前方が怖い
ハンドル下げても足にぶつからない、足に合わせてちょっとシートを後ろに下げる分ハンドルとナビが遠くなる
高さ調整の真鍮の輪っかを前に2つずつ咬ませて前1cm上がりにしたせいか膝裏はちゃんとシートに触れているから違和感なし
でもこの付け方は安全上問題ないかわからない
シートベルトが首にモロに当たって痛いからジェイドってとこのシートベルトガイドポチるつもり
以上 結局レカロ位置が高いから
ローポジ装着
ステアの位置が気になる
ステア交換
こうなるんだよな。
AGSの売上悪いみたいだし
AGSはRSで販売すりゃ良かったんだよ。そしたら好きなシートに変えられるし。 シートとステアの位置を気にする人の数より、
ワークスって名前だけ欲しい人の方が多いってことよ。
そもそも所詮ターボRSの延長線だからね。 この車の所有層からみるに、MTの方が需要多いってだけだと思うがね。年配の方がMTに対する思いは熱いでしょ？ >>150
試乗してみた。
レカロの座面高すぎないか？
なんか2階から見下ろす感じでスポーティーじゃないな >>143
L型レンチじゃなくてソケット使わなきゃ
固いボルトを緩めるなら、ラチェットハンドルの前に固定式のハンドル使うといいよ ＞乗り心地はアルトバンの方が固かったかな
アルト →乗用車
アルトバン →商用車
乗用車のほうが乗り心地いいぞ。
商用車はプリウスでさえゴツゴツ 俺はシートの高さは慣れれば全く気にならなくなったわ
乗り降りしやすいしな
下手に下げて窓全開で肘置いて運転出来なくなるのは嫌だ 165cm58kg短足の俺も便乗しよう
Gbaseのローポジアダプターだけど
前後50mmずつだと低すぎたから後ろ38前50ダウンにしてレール取り付け部分に9mm、シート取り付け部分に8mmのスペーサーを入れた
つまり後38前33mmのダウンになる
これで太ももは浮かなくなった
座高高いのでシートベルトは気にならない
50ずつで下げた時に一番気になったのはシートベルトの許さかな シート高は慣れで気にならなくなったんだけど、フロント上部の見切りが悪い。
SWKのダウンレール組んで3cmくらい落としたら激変した。ちな身長は175cm。 >>162
去年の夏、腕を窓から投げ出してセンターをはみ出しながら
チンタラ走ってた爺がいたのを思い出した >>170
片目プリウス爺ちゃん、ハンドルにアゴ載せて視力検査してた 5AGSだって速いんだからねっ！(´・ω・`)
CARトップ 筑波サーキット全開テスト
アルト 5AGS （130万円） 1分18秒119
https://youtu.be/qqfw9rqpZV0
S660 6MT （220万円） 1分18秒325
https://youtu.be/g026_KhN4ao なんだか最近、エンジンの吹き上がりが鈍くなったような気がします。
気のせいならいいのですが、何か原因ってありますか？
ちなみに、5月に車検を受けたばかりです。 何キロ走ったか知らんが3年も乗ればヤレるんじゃないの。
一通り消耗品変えたんか
車検とかくそのあてにもならん >>180
速さだけじゃなく
楽しさに意義があるのよ
オートマの軽なんざ、絶対乗らね パドルシフトのあるオートマはそこそこ楽しいんじゃないの？ アルトワークスAGS試乗予約の電話したら週末は予約でいっぱいなんだと。やむなく来週土曜に予約した。みんな好きだね～。 >>188
MT好きの人からしたら操作感が物足りないかもしれんが、手軽にギア操作出来て楽だよ
ステアリング交換してパドル無くなったけど・・・ 10速もあったら今どこに入ってるのかわからんくなるな。 軽のATは3ATしか乗った事ないから分からんが
これだと5あるから快適なんだろうな
3ATは上り坂になるとうギアの切り替わりがうざかったけど
オレならAT選んだらマニュアルモードは使わないな
楽したいからAT選んだんだから矛盾してるわ DレンジのままパドルもできるからMモードは使わなくなるだろうな
AGSはそれでもフィーリングが良いから素晴らしい
おれはMT買ったけど >>191
最近やたら田舎町で増えてきた。こんな市でもない場所で週末は30分に1台見る。 アルトとアルトワークス のシフトフィールって違うの？ オートライト、照度センサーが弄れるのは分かったんだけど、照度を感知する時間とか変更出来ないのかね？
日没前ぐらいに点灯させたいんだが、ちょっとした陸橋くぐっただけでいちいち点灯されちゃたまんないしな オートライトはまだまだ発展途上だね
ワークスに限らず晴れた日に対向車が数十メートルの陸橋で点灯してて笑えるし
かなり薄暗くなっててもオートライト任せの無灯火アホは多い
今のところ手動ライト点灯だけが推奨だ むしろ数十メートルも距離あるんだったらライトつけてもおかしく無くね？ 全くおかしくないし、むしろそれを見て笑えるとか言っちゃう辺り人として歪んでておかしいと感じる そーいやモンスポ仕様のYouTuberで事故ったやつってどうしてるんだろ ツイッターの更新も止まってるし 唸るだけの亀ワークス、爺いのプリウスやアクアHVに抜かされたわ 歩道橋くぐるたびにピカッと光ってすぐ消えるオートライトを見ると馬鹿だなあと思う >>209
カメラが当たり前になれば前方に闇があるのを感知して進入前に点灯するようになるかなぁ。でもマニュアル車はカメラなしとかやってるうちは無理だよな 存在をアピールで事故防止にはなる
だろうからオートライトはオンにしている っべーまじやっべー
オートライト相手にマウントさすがです先輩 >>205
よっしー？
あのワークスに金つぎ込み過ぎて次の車買えないんじゃない？
もしくは1ヶ月入院だったかと思ったな、退院してもまだリハビリ段階なのかも？ スモールからオフにするまでの間必ずオート通るからうざったいんだよね
朝2時過ぎに帰宅すること多いから近所迷惑だわ ブルーかシルバーで悩む。あと新型出る可能性もあって悩む >>215
近所迷惑もなにもその時間なら点灯必須だろ オートライト便利だなーとずっとオートライトにしてるんだけど
こんなに馬鹿にされてるとは思わなかった
ショックだ >>216
迷ってるくらいなら買わないほうがいいかもな
おれはデザイン気に入ったし重くなるかもしれないからこの型じゃないと嫌だくらいの気持ちで買ったけど
でも待った挙げ句ワークス無しってのもキツイわな バカにしてる奴のが少数派だし、嫌なら使わなきゃいいだけやろ。 >>216
俺も新型を気にして迷ってる。
今の車の車検があと１年半残ってるから
その頃に新型ワークスが出れば最高なんだが
最悪ワークス自体無くなるかもわからんし。 新型気にして迷ってるやつって次のがでてもマイチェンがーとか言ってそうだよな
欲しいときに買うのが鉄則なのに オートライトのワンテンポ遅れる点灯消灯
前乗っていたソニカのMTモード思い出してイライラする ワークス買うなら今だね。
不都合は改良されて良くなっているから。
早く乗るのが得策。
新型出ても不具合が改善されるには数年かかるし。
新型が3年過ぎる頃には現行の乗り換え時期が来るから悩む必要無いぞ。
下取りして買い換えたら良いわ。 今のアルトより、軽くなることはない。
ワークス買うなら、今しかない。 トラストのインタークーラー入れようと思ってるけど
社外インタークーラー方々、体感出来るほど変化ある？
ちなみにECUは書き換え済みです >>217
書き足りなかったなアパートの敷地内に入ったあとね
照らされて嫌な住人もいるじゃない >>235
>>233じゃないが、スモール状態で駐車位置に止まってエンジン切ってライトスイッチをOFF
それでライトは点灯しない
文盲はどっちなんかと AGSはスズキの主力兵器にするんじゃないのか？
アルトまでCVTになったらもう終わりだわ >>227
アルトバンなんか後部座席外しいきなり500台だぞ >>236
横からだけど
スモールならそもそも照らされないのでは？ 次世代以降もワークスが残るならワークス買うけど
燃費規制厳しくなるし厳しいだろう
無くなったらアルトバン買うよ
というかアルトバンにターボの設定あったらワークス要らんかも >>236
わざわざスモールにしとく意味なんかあるの？？OFFにしてしまえばよくない？ >>241
スモールからライトOFFの為にオートライトの位置になる時にライトが一瞬点灯する仕様やし >>245
ようやく理解した
オレがアホでした
ごめんね 過去keiワークスやラパンSSみたいな派生系もあったし、そんな素直に6代目ワークスは出ないと思っている フラッシュエディター買ってフェーズ2書き込んだら
上はスムーズになった代わりに低速しょぼくなってガッカリしたんだけど
ハイオク仕様のデータなら下からモリモリになるの？ >>250
同じくフェイズ2だけど下が細くなってる感は全くないな。 >>231
トラストコアの他社インタークーラーキットに強化シリコンパイプの組合せで、
ノーマルECUの時は低回転はトルクが薄くなったけど、ブースト立ち上がりからの
加速が良くなり、5500rpm辺りの落ち込みが軽減。インテークは大型化済み。
ECU書き換え後はブースト立ち上がり向上と5500rpmの谷間が大分無くなった。
ただプラグ交換の影響もあり、2500rpm以下は更にスカスカになったけど。 日曜日納車。色は青。
購入迷っている人に申し訳ないが先に楽しませてもらうわ。 色青のagsだがやはりmtじゃないのは
不人気なのか契約から１月で来たぞw >>256
もともと青は人気ないだろ
好みの問題だろうがワークスの青はパッとしないし >>251
同時にプラグも交換したからそっちの影響かなあ どうだろ、たしかにこっちはまだプラグ変えてないわ。 >>258
推奨されてたから変えたんだけど
街乗りメインなら変える必要無かったのかなあ
ノーマルプラグに戻してみるかな >>252
情報ありがとう！
下のトルクがスカスカになるのはちょっとな、、
高回転で遊ぶにはいいのかな 個人的にはスイフトのミネラルグレーが欲しい
スチールシルバー多過ぎ >>265
2,500rpm以下なんて発進時くらいにしか使わないから、
走行中に気になることはないけど、踏まない人には無用なパーツ。 ラジエターのリザーブタンクのキャップ部分の通気口？からの若干の液漏れがあるんだけど
これって仕様ですか？ ワークス次のモデルは廃止になるのかなぁ。
可能性は高そうだけど・・・無くなったら残念すぎる。 スイフトスポーツ黄色
山陽道 事故３０代運転手死亡
まきぞえトラック運転手も死亡
ワークス乗りはとばすなよ >>269
リザーバーからの吹きこぼれなら問題なし。
一応冷えてるときにラジエター内の液量見とき。 >>271
スイスポの運転手は23歳
この事故で乗用車を運転していた会社員・芝崎優太さん（２３）と、大型トラックの運転手の大町五月さん（６７）が頭などを強く打ち死亡した。高速バスの乗客３６人などにケガはなかった >>257
塗料屋の一押しなのかしらんけど、最近のメタリックブルーってダイハツもあの青じゃね >>268
たしかに2500以下は発進ぐらいだ
話聞いたら欲しくなってしまうww特にこれからの季節ではもっと差が出てきそうだな マツダ地獄とか言って奴さ初回車検受けずに乗り換える人が何割いると思ってんのかねw
６年７年乗って下取り出せばメーカー関係無いんだよ
輸入車のほうがもっと地獄だよw >>280
一応アルト・キャロルつながりだから無視出来ないな インスタでたまに見るが、ワークスにマツダのエンブレムつけてるアホいるな。 >>283
いいんじゃね？キャロルワークスって事で 青、デテクレーって昔から言われてたけど
皆が待ってたのはその青じゃないんだよ…。
バイクのブルーと同じ色を望んでたのに。 そこはミレディにしてやろうぜ
純正レカロの固定ボルトってピッチ普通だろうか
レカロ用のボルトを使うべきってのは理解してるんだけど >>283
ポン付けで変えられるなら変えたい俺がいる
スズキは好きだがエンブレムは好かん >>289
フロントはエンブレム外してもS字に窪んでる
リアは剥がせば平面図 そこはDQN御用達のLEXUSエンブレムで
んで、アクセサリーはDADってやつをどうぞ おかしくはないよ。是非ともメッキホイール、動物の毛皮もどき、極太ハンドルカバーなど御用達アイテムを組み合わせていただきたい。 >>294
バカにしすぎw
まぁあのステッカー見ると
バカそうに見えるのは確か。 DAD‼︎DAD‼︎ >>293
DQN避けという意味ではおかしくない
ただ自分自身をDQNだよと宣伝してるという面をどう思うかだな まぁチューニングメーカーのステッカーべたべた（車自体はほぼノーマル）貼ってるのと同じくらいのおかしさはある >>301
事故を起こすためのカスタムだなｗ今時鬼キャンとか恥ずかしすぎて出歩けないねｗ >>305
いくらなんでも
それは言い過ぎ
人格疑うわー お前らの中にもキャンバーつけてバカみたいなサイズのホイールいれてるヤツいるんだろうな
そもそもFFでリヤにキャンバーつける意味あるの？ >>311
そもそもあんなキャンバー角意味ないんだから
フロントかリア、見た目が良いほうでリアにしたんだろ
おれには理解できんが スイスポでなんちゃってヘラフラ？
キャンバーは程々なら分かるがコレは無いわ >>301
適度なローダウンはありだと思うがここまでやると愚の骨頂 俺22の時に、11アルト、23ジムニー、30スカイライン持ってた、今は36のみだわ >>311
FFのリヤはストロークによるキャバー変化が無くても荷重による接地面変化はあるから、
キャンバー付ける事には意味はあるけど、過度なキャンバーはデメリット。 キャンバー角あそこまでいじるとタイヤかたべりしそうだな
どちらにしても高速走るのに向いてなさそう
そもそも真っ直ぐ走るのか？ 低けりゃ低いほど、そしてホイールは出かけりゃデカいほどかっこえーと言う教義の宗教みたいなもの
だから、信者以外に意味なんかねーわな
平面なサーキットと違い、公道で車高落としまくっても弊害ばかりやし 高速だし事故の要因ともなり得るな。このドライバーは亡くなったけど、もう一人トラック運転手亡くなってるんだよな。 夜の高速なんてライトで照らされてる前方50mくらいまでしか見えねえのによく外に出るわほんま >>319
うるせぇ赤ん坊
良い子良い子してやろか？ >>319
それで乗り心地が良ければ俺もやってみたいが
先立つものが…
やっぱ13インチの80タイヤでいいわ アルトワークス社用車で買おうと思うんですが、
ワークス感を全消ししたいけど、
ドアサイドの文字とかステッカーだよね？
剥がしたいし、エンブレムも取りたいんだけどやった人いる？ シートカバーで隠すだけでいいんじゃない？
あと、メッキメガネを変えないと >>329
ありがとう！剥がしてみます。
>>330
レカロ変えるのは大変そうだなぁ
とりあえず外観ぱっと見分からなければいいのです。
>>331
メガネもありましたね。外せるのかな？最悪同色加工ですね。 >>333
素アルトのメガネ交換
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/485469/car/2739700/5327069/note.aspx >>328
俺みたいに、アルトバンワークスにすれば >>328
フロントとリアのワークスの文字も剥がさないと 最初からアルトヴァンを購入するという選択肢はないのかな 雪国だから4WDにして日曜納車されたけど
試乗した2WDとそこまで違わなくてほっとした
いじるのが楽しみ
とりあえずローポジ化とナビとETCや... >>339
おめでとう！俺はFFにしたけど、北海道に転勤になり4WDにしとけばよかったと後悔してる、四駆うらやまー >>334
ありがとうです。自分でやるつもりは無いので車屋に任せてみます
>>335
面倒過ぎる作業は考えてないですw
>>336
それは外せるようなら外します。
>>338
見た目がしょぼい商用車、でも動力性能はワークスがいいのですw >>341
ちょっとやそっとじゃすぐバレるぞ
そもそも気づかないような人にはバンとかワークスとかなんて違いの概念はないし、なんかスゲーぞと思う人にはすぐバレる
仮にバンにワークスの中身を移植したとしてもバンベースにチューンしたんだなと思われておしまい >>342
別にガチ勢にバレても構わないのです
取引会社にあんまり儲かってないのかな？
って思わせたいだけなのでw バンとか素グレードも乗ったら乗ったでおもろいよな
昔の低グレードの車ってＳＯＨＣでキャブで負圧式３ＡＴとかでトップモデルとは全然違うウンコだったけど
最近のは燃費のためか価格が高くなって装備が良くなってるぶん結構マトモに走るし >>343
てか、ワークスで会社の稟議通るのか？
うちとかリース車だから無理だ。 >>343
アルトバンにターボぶち込んでしまえばえーやん >>345
ありがとう一応経営者なので大丈夫ですw
>>346
もうワークス頼み済みなのですw もちろんAGSを選んだんだろうが営業車でMTとか嫌がらせの極みだぞ
ATの方が楽ってのもあるし免許持ってても全員がMTに乗れるわけじゃないからな ワークスを普通のアルトっぽくしたいって素直に言えばいいのに 普通の人は、素アルトもワークスも同じにしか見えないから大丈夫
ワークスって何？って感じ >>348
なんと5速MTですw
自分と同じ車好きな営業の1人が専用で乗るだけだなので
洒落でワークスにする？って言ったらMT希望したからそうなっただけです。
荷物運ばないし、軽なら何でも良かったので、洒落採用と彼の希望に沿っただけです。でもワークス感だけは消したいねと言う経緯です。 営業車ならワークスのままの方が興味持ってもらえる可能性が広がると思うけどな
この前CR-Xの営業車走っててどんな会社か凄い興味湧いたけどな
まぁお堅い雰囲気な会社ならバンが無難だろうけど ええなぁ。ワークスを仕事車に。さぞ移動が楽しそうだ。もちドライブカメラで車内の監視とかも自分の経営会社なら無さそうやし最高やん。俺はカメラがストレスで社用車乗るのが恐怖だ。建前文言、社員を守るため。
実際は社員の行動監視カメラ。 >>352
色は白？
サイドステッカー剥がして80テッチン履けば皆バンだと思うよ
欲を言えばフロントバンパーを素アルトのフォグレスにすれば完璧だがわざわざフォグ潰すのは酔狂よね メガネは同色にしたほうがいい
リアバンパーも黒から同色に交換 >>353
ありがとw 10人満たない会社だよ。
何故か車好きが多いから俺も含めみんな結構良い車乗ってるから駐車場だけはホワイト企業w
>>354
車関係でもないし、ワークスのまんまだと遊びに来た人みたいで社用車っぽくないからねw
>>355
ドラレコは付けるけど事故の時用で監視はしないよ。
>>356 >>357
無難な白です。ぱっと見みのワークス感が無ければいいのでエンブレムとステッカー剥がして、安ければ眼鏡同色加工くらいで終了予定です♪ 某会社の営業車はドアに社名書いた赤のＲＸ８だったわ
たぶんマツダ相手に商売してたんだと思うけどうらやましかったわ １日掲示板(しかも５ちゃん)に張り付いてレスできるような事業主… ターボRSをノーマルアルト風にした方がいたな。
検索で出ると思うが。
個人的にはあっさりしていて好きだわ。
ワークス買ってサイドやエンブレム剥がして助手席のレカロだけノーマルにする。
外装は前後バンパーをノーマルアルト用のをヤフオクで買って純正カラーに塗って装着すれば良いからね。
出来たらアップよろしく！ ４ｗｄなんだけど、
街乗りオンリーで燃費１３ｋｍ／ℓ。
思ったより悪いなと検索すると実燃費１７とかが主流（もちろん４ｗｄで）。
たまーにちょっと吹かすけど１７とか信じられんわ。 乗り方だろうねぇ
俺のはノーマル4WDだが、平均燃費17.6だわ
燃費云々の良し悪しはともかく、楽しんで運転手した者勝ちだわな 4wbで18位だわ
ECUハイオク仕様
一般道で通勤片道40kmの間で引っかかる信号10個以下の田舎だけど 都会の街乗りと、田舎の街乗りでも別物だしねぇ。うちのは田舎の街乗り（片道6キロの通勤オンリー）で18.5km/lだわ。 ワークスと仕様がほぼ同じターボRS後期モデルの2駆AGSだが
燃費は16km/L前後
エアコンオーディオあまり使わない、車間距離空ける、発進時は低速を引っ張らない、先をよく見て惰性で距離を稼ぐ、坂道はギヤを落とす
ここまでやってもこの程度だ ちなみに運転者の体重は軽い方で
自分といつも載せてる仕事道具のせた状態で車の総車重は760キロ
エクステリアや内装は少し弄ってるが駆動系や足回りはまだ弄ってない
俺の運転が未熟で軽ターボ車の扱いをよくわかっていないのかもしれない
燃費を上げるテクニックとかあれば真剣に教えて欲しいよ 郊外住みだけどFFのMT
平均で23だな、夏季は24出るよ
通勤で30分走って信号が5か所くらいｗ 渋滞するかどうか
信号が多いかどうか
それだけだろ >>374
田舎住みだが、朝の通勤ラッシュで片道25kmの通勤で約一時間半。平均燃費17km
雨が降ったら二時間通勤。信号、踏み切り多すぎ >>374
過度に引っ張ったりしなければこれに尽きる。 新車時からリセットしてない燃費計
約2万キロ走って22km/lを表示している
FF MT 地方住み 田舎の山道を長距離やった時でこんな感じ
FF MT ハイオク仕様 エアコンON
普段の平均だと16.5ぐらいかな
条件揃えば27とかいける
https://i.imgur.com/Jcipx0S.jpg >>300
冠水そんなんじゃ間に合わないわ
すでに大径タイヤもつけてる 外観とシート素アルトの中身ワークスでないかな？価格同じでいいからさ >>371
ブースト圧計増設して
加速の時にはなるべく早くかつブースト圧がゼロを上回らない案配でシフトアップ誘うようアクセルワークしてみるとかかな
あとはシフトアップしてから次のそれまで本当に少しづつアクセルを緩めるとか
エアコンオートで今平均17くらいの俺のAGS四駆はそんな転がし方よ エアコンオフで２５ｋｍ
エアコンつけて２２ｋｍ
ド田舎片道３６ｋｍ 軽さは正義
ダンボールに軽のエンジン乗せれば300km/hは出る
つまりそういうことや >>383
ブースト計も付けてるけど燃費気にするなら、燃費計見ながらでいいと思う >>386
そうだね。この車は燃費なんか気にせずに楽しく走った方が良い。
それでもそれなりに燃費が良い。田舎だけどECU書き換えハイオク仕様で
ガッツリ踏みまくっても通算燃費は13km/L台だし、満足してる。 リヤにキャンバーつけるとトーインも変わるんだよ
何も知らないクセに愚の骨頂とかそっくりそのままオマエに返すわｗ スポーツ走行でも10近く出るのは有り難い
SR20DETの頃とか3以下が当たり前だったからなぁ 現在ワークスMT4WDで平均リッター16だけど前に乗ってたアウディTTクワトロが平均リッター13だったからそんなに変わらなくてショックだった
昔乗ってたレガシィやR33GT-Rでも街乗りだとリッター10くらいだったんだよな
ハイオクとレギュラーの差や維持費の違いは有るけど燃費だけで軽を選んでも意味が無い（無い事は無いが薄い）と思う >>392
同じく昔、14のSRでGT RS組んで660IJと550燃ポン入れてた、サーキットでシャレで満タン法で計算したら3.4kmだったw
今は400馬力オーバーの2トン近くある輸入車だけど、
リッター8くらい走る事思うと現代の車は優秀だよなw 今巷で流行っているリフトアップ、この車でもできるのだろうか？ 燃費計あると気になっちゃうんだよな
納車当初は慣らし兼ねてエコドライブに徹してたけどそれだとワークス買った意味ねえと思って
今は燃費計表示せず積算走行距離表示にしてるわ 燃費表示にしてるけど、リッター17キロくらい走る。まあ満足。 燃費良いけどタンク容量少ないから結局ガソリン入れるサイクルは変わらないわ >>398
ワークスじゃないアルトのリフトアップならみたことあるぞ
結構似合ってた 燃費気にするなんて・・て言うけど良い方が良いに決まってるじゃん >>398
シュピーゲルでリフトアップキット
出してなかったっけ？ ターボインジケーター点かないように走れば20は行くんじゃね？ｗ >>410
ブースト掛けずにアクセルワークとか割とマジでアルト“ワークス”である必要ねーだろ せめてタンク容量30だったら良かったのに。
毎週土曜日に給油日と決めてるのに、さっき給油したわ。まだ木曜日じゃないか 深夜の東北道を秋田→東京に向けて走ってたとき
ぬあわキロ巡航くらいにすると急激に燃費悪化したから
給油タイミングの関係もあってぬぬわキロくらいに落としたよ 35くらいは欲しいよね。
メインカーは80L入るけど80Lだと万札で足りない時あるのが地味に痛いw タンク容量は30あるんじゃない
点滅後しばらく走行して給油すると28位入るよ 誰かも言ってたけど
燃費気になる（こんだけ走ってくれるのに）なら
もはやワークス乗る意味なくね？ww
極論、カネ使いたくないなら歩けば？ ターボRS乗りだが。
燃費も楽しみ方の一つだから好きにすれば良いんだよ。
その位でユルく楽しまないとなと。
目三角にして走っているのもくたびれる。
ランボのオーナー達もエコランやってるんだぜ！？
楽しめればそれで良いんだよ。 >>419
ワークススレでRSアピールいらないから。
わざわざRSとか言う内容でもないのに。 何も気にせず毎日片道5kmの市街地を2往復して14kmくらいかな スイスポじゃなくてワークス乗る理由って色々あるけど、決め手はなに？ >>422
狭い道、すでにボディ線傷あるけどな。
ジムニーより早く荷物を積み現場に行ける swkに金を振り込んでから、メールがぜんぜん来ないんだが。 燃料費は全く気にしてない。
気にしてたらワークスも４ｗｄも選ばんからな。
ただ、みんな普通に乗ってて１７とかいくならワシの車どっかイカレてんじゃねーかと。
市街地しか走らんからかな。 ターボRSとXなら
燃料代で若干マイナスになってもリセールで十分元とれる
ワークスとXは車両価格40万くらい違うからわからん
スイフトになると通常グレードとスポーツグレードで保険料も燃費も大幅に変わるけど軽なら普通に車に興味なくてもスポーツグレードの選択肢はありだな >>435
あわてなさんな
動画取りに忙しいんよ
俺も待ってるけどもうすぐ2ヶ月半だ 2駆MT
街中ストップ&ゴーを繰り返すと13くらい
燃費ちょい気にする運転で17
32スイスポを借りたことがあるが
すごい重さを感じたな
ワークスの軽さを実感したわ >>423
俺も全く同じ理由、去年の豪雪が無ければ今頃はスイスポ乗ってただろうな >>418
その考えには合理性が全くないね
燃費はその車の効率という物を直で表している数値になる
同じ走行性能で燃費の良い車と悪い車、どちらが性能の良い車と言えるだろう？
この事から燃費というのは車の性能の1つの指針という事になる
君の言っている事は他の車との燃費の比較や燃料消費量が増えるようなチューンをするにあたっての燃費の悪化等、相対的な事の場合に当てはまる思考原理
根本的なところが理解できていないね 大抵の奴は普段は生活道路や街中とかで他の車と一緒に走ってる場合が8割はしめるんじゃ無かろうか？
そんな中で周りの交通に対して浮いた走り(極端に飛ばす)とかせずに普段は経済的に走りたい。危ないし
残り2割の高速の合流での加速感とか、山道でのキビキビ感とかそう言うのを楽しむのにワークスに乗ってる
結局燃費は20km/l程度に落ち着く 他人を言い負かさないと気が済まない気質
あるべき論者の押し付けほど目障りな事はない 好きなの乗りゃいいじゃん
個人的にはＦＦでも雪道は気にならんな
飛ばさなきゃいいだけだし >>435
ビスカス4駆でも雪国だとFFよりだいぶアドバンテージある
なにより楽チン 流れぶった切りのオーディオネタ
タイムアライメントがきっちり取れた気がするんで設定うp
リアがTWでAピラー根元近くに設置
SWは各シート下で2基
右TWだけ-1db、全体のバランスはアンプ側でTWを7割ぐらいに絞ってる
https://i.imgur.com/i1zj54v.jpg >>422
スイスポじゃないけどスポーツ系の車が別にあるんで、
その予備を兼ねた通勤用に軽ターボMTが欲しかったから。
軽・MT・燃費が良いと言うキーワードで嫁も納得。 swkで納車待ちだが、納期聞いたらメーカーに問い合わせしてくれて2～2.5ヶ月らしいけど、
swkは常時発注かけてるから、まだ他のディーラーよりは早いらしい。 タイミングが良くて、ちょうど門司港に届いてる車を納車して貰えたから1ヶ月も待たなかったな 納車待ってる間が一番楽しい時だから黙って待ってればいい
半年も乗れば飽きるんだから ワークス一台持ち
山奥の雪国で坂停止が多いので
4WD+軽+MTで探して行き着いた 所帯持ちでワークス1台体制はきついだろうね
自分専用のワークスに嫁の通勤+家族でお出かけ用にシエンタ 車はワークス一台持ちだけど
アドレスV125もある >>448
ワークスしか車ないぞ
低所得だからやっとのことで買ったんだ >>453
それって二台共使用してるって事だよね？
それはちょっと無いんじゃないか？
観賞用と保管用、予算があれば人に見せるようも欲しいところ
後は代車用もあれば言うことないけどちと贅沢やな ホンダはTYPE-Rを複数モデルで展開するみたいだけどスズキもワークスの展開しないかなぁ ジムニーの生産で納期1年待ちとかなのに、
ワークスに複数モデルを出す余裕がない。 >>418
燃費もっと良くなれや！ってのじゃなく、まさかこんなに走るとは！なのよ
で、長距離やったらもっと伸びるんか！とね
なんせエコ運転してないのに長距離を4WDで20kくらい走るし（下道） ワークスの展開ってNAワークスか？
ワークス自体がアルトTYPE-Rみたいなもんだからデチューンモデルしか無いと思うんだが みんな自分でいじるから
ベース車両として安く1ラインナップでええ 今度納車されるんだけど、オーディオパネルって2DINワイド用が標準装備？ >>449
AGS車だけど、3年乗っても全然飽きないぞ
まだワクワクするわ タイプR複数展開てなに？
またベストカーとかの妄想？ >>461
普通に考えたらワゴンRワークスとかスペーシアワークスだろ 過去にはkeiワークスもあったんだし2車種くらいはワークスあってもいいんでね？ >>473
当時ってアルトはラインナップされてたよね？
なんでアルトじゃなくKeiでワークスだったんだろ スペーシアワークスとかその辺左折しただけで横転しそう >>467
NSXに噂は有る模様
モーターレスで後輪のみの駆動とかで >>422
スイスポ完璧すぎていじるところないからｗ 今日、アルトワークス2WDシルバーが納車となりました。
みなさんよろしく。 おめ
自分は白の二駆のAGS車を納車待ち
待ち遠しい そして自分なりにカスタムする楽しみにハマっていくんだな
パーツも豊富に出てるし >>460
なるほど誤解してたわ、ごめんな
20てまたスゲーな
オレも郊外住みの、FFやけど
17～18くらいよ
踏みすぎ？w セニアカーワークスが出ると聞いて飛んできたのですが ワークス飽きないし楽しいけど
ワークス乗れない時運転ツマラン車運転するのが苦痛になってきて困ってる >>489
全然踏んでない、ブン回すとこの車でも10下回る 燃費話をするのはおおいに結構な事だが、ただ数値を述べてるだけじゃごっこ遊びしてるのと変わらないぞ
ユーザーの実燃費というのは非常に有用なデータだ
しかしながらただ数値を述べているだけじゃごっこ遊びをしているのと変わらない
別に嘘の燃費を述べているとは思わないけどただ数値を述べてるだけじゃごっこ遊びをしているのと変わらないんだよなぁ
だからもっと具体的な使用環境なりを挙げその燃費に至る背景を明確にしないとごっこ遊びをしているのと変わらない事になってしまう >>494
マジで！？Σ(｀・д・´)
それって峠攻めてる時とか言わん？w
普段使いで踏んでも、10は切らなくね？ ストップアンドゴーが多い通勤５キロだけじゃ燃費１３ぐらいだけど５月連休に富岡市から下道のみ安房トンネル経由で金沢まで行ったときは満タン法で２７だったわ
松本までのビーナスラインあたりの山道は結構回してたけど松本から富山は信号が少なく渋滞無しだけど車が多くてぶん回せるような状況じゃなかった エコタイヤにして空気パンパンにしたた30は余裕で行くよ
燃費気になるならエコタイヤにしたらいい エロタイコの空気嫁にパンパンして30回は余裕でヌくのかと >>501
この車だからこの程度で当然だよねって燃費なら特に気にも留めないけど思いの外燃費が良い
そうなると一体どれだけの燃費になるんだという気になる
てかなんで燃費気にしないの？気にしちゃダメなの？ >>503
気にしても良い人それぞれ構わない
軽い車だし普通に流れに乗ってれば悪い燃費にはならないし環境によっては20km/h以上出るのも普通にある
ここでそう言う話題出すとこの車で燃費言うなよとかなって荒れるから自重 燃費に関してこの車でこういう事言うなってのはアルトワークスのキャラ履き違えてると思うけどな
アルトである以上はランニングコストの安さも魅力の一つだろう まぁ燃費話にケチを付ける人はこういう車は燃費悪い自慢するもんだろ！っていう古い考えなんじゃね？ ジムニーＡＴも持ってるけど
燃費気にする車じゃないとわかってても
やはり気になるぞ 燃費というよりは増えたり減ったりする燃料メーターが気になるわ
エンプティついたと思ったらメモリ２に戻ってるしこええよｗ 限定色且つ一番似合ってるしカタログ表紙になるくらいだから仕方ない
白も良いとは思うけどね
青は実物を見た事が無いから知らん 黒は汚れが目立つ。
他の車含め世間一般的にドキュソが多い。 >>515
黒いいんだけどね、メッキメガネとの相性が悪すぎる >>515
俺黒乗ってるけど買いなおすとしたら白がいいな 今月車検だが買い直すなら青かな
他のメーカーへなちょこ車しか出さないから選択肢ないわ エアクリの吸い込み、ジムニーみたいに純正を高い位置にする良いキットないかね？ ここの人は何年ぐらいこの車に乗るの？10年ぐらい？ サビ次第かな
サビが酷くなって愛着なくなったら投げる 2回目まで車検のたびにテールランプ戻すのかぁ
5年経ったらディーラーとはおさらばだ >>527
テール戻すとか面倒臭すぎて
オレは純正のまま
ホントは換えたいけど
流れるテールは別にどうでもいいのに ワークスはモテないカーやぞっ言うてくる友達いるけど、そんなことないよな？ モテたいのなら、スイスポにでもしたほうがいい
ワークスはモテたいより走りたい若者か、結婚してスポーツカーを手放したオサーンのための商品だぜ スイスポだろうがワークスだろうが走り屋小僧感丸出しの車乗っててモテるわけ無いだろ もう車でモテるとか、そんな時代じゃ無くなってる気がする。
やっぱ己のルックス次第よ（笑） ワークスに限ったことじゃなくて36アルト共通なんだろうけど
ボンネットに飛び石とかのチッピング傷受けやすくね？
納車半年で３箇所だわ。知人のFは車検迄の3年で１０箇所近くらしい。
空気の流れなのか飛んできた異物がモロに当たりやすいんかしら？ >>535
ボンネットは無傷だけど助手席側のドアが傷ついてる なるべく大型の後ろにはつかない。
ダンプいたら１台以上挟む。
高速では車間を開ける。
スタッドレスの時期は注意する。
これ位気を使うと案外飛び石は食らわずに済んでいるよ。 あとカラス
石？木の実？
周囲に車いないのに
フロントガラスがバチッと鳴って
車停めて辺りを見回したら
後方にカラスが降りてきた 保険の特約で飛び石の修理等に
等級落とさずに使えるのある
年いくらまでとか条件あるけど シルバーなんだけど蜂のフン？
洗っても落ちない
黄色いマジックペンみたいな感じ
落ちない… >>528
カスタムに寛容なディーラーに変えると幸せになるぞ。
チューニングやカスタムしてても車検もリコールも保証修理も問題ない。
当然、弄った場所の保証は無いけどな。 >>540
それ蜂が潰れた時の体液だと思う
だいぶ粘っこいゼリー状だけど落ちないことはないはずだから頑張れ >>537
やむなく車間大きく取れないとき前走車の真後ろに付くのと
センターずらすのどっちがいいのかな？
（勿論、車線逸脱とかしない範囲内で） >>542
鉄粉用のトラップ粘土とか虫の死骸や体液落としにオススメ >>535
3年で4箇所をタッチペンで補修しました。前の車に比べたら格段に多いです。 >>541
残クレで買ってパック付けちゃったから仕方ないのよ >>543
センターずらし、なら追い越しのタイミングをつかめる
俺が壁ドン亀ダン虎に良くなるパターン >>531
だから遅いんだよなぁ
550なんかGTRより速いのに >>527
午前中やって、駄目って言われたら現場で修復し、夕方通すのが良い オイルキャッチタンクってあったほうがいいの？
トルクは落ちるって聞くけど サーキットでブン回している奴は必要かもしれんが
公道を普通に走ってる分なら必要ねーだろ >>553
まぁ理屈で言えば落ちるけど程度問題かな ワークスで一般道、高速問わず右車線走ってるとやけにWRXとかレボーグが付いてくるんだけど気のせいかな？ 流れ遅い左車線にWRXとかレボーグいてワークスで抜くとスイッチ入ったみたいに右車線に移動して猛追してくるから
あいつらの脳内に何か響くものがあるのかなとか思って オートライトが遅いから早く点くように調整したら
点くのが早過ぎたので、少し戻したら何故か全く
点かなくなってしまったので、左に止まるまで回して
戻しながら調整しようとしたら止まる気配がない
ぐらいに回る回る！
もう元の位置がわからないんだけど
どうやって戻したらいいか分かる人居たら
教えて下さい！ 山道ならともかく直線じゃ軽自動車なんて眼中にないだろ。 >>558
軽自動車に抜かれると
ほぼ普通車運転者はムカっとくる。
これホント。
軽自動車は差別されてる。
原付二種と同じ。
二種なのに一種と思われ強引に抜かしてくる。 普通車からみたら軽なんか糞雑魚ナメクジくらいにしか思われてないからな
ワークスがうんぬんより軽が右車線走ってるのが気にくわないとかありそうだけど >>565
>>566
そうなんだ輸入車もあってそれだと右車線から抜いても特になにも起きない
昨日、今日ワークスで走ってきたらWRXとレボーク追っかけてくるんだよなｗ フルバケ入れて、シート位置を確定させたら、シフトノブの1速に手が届かなくなった…
シフトノブをオフセットさせるパーツも見当たらないし…
自分と同じ手が短い人、どうやって解消してます？ 軽なんだからありとあらゆる普通車乗りから見下されてるぞ
スバル車乗りよりアルファード乗ってるママさんとかめっちゃ見下してくるぞ？ オートライトの点灯条件になっている状態でスイッチOFFになってると
警告案内音声出るんな。知らんかった >>569
トラックパーツ扱ってる所に色々あるよ！ 新車購入検討中してるんだけど、純正品ナビつけるか、後からポータブルナビつけるか悩んでる。みんなはどっちよ？ ナビはつけず1DINオーディオで注文した
まだ納車待ちだけど
スマホでいいわ >>576
ナビつけたけどスマホのヤフーナビ使ってるから意味なかった 1DINオーディオに有線iPad miniヤフーナビで間に合ってる >>576
純正ナビなんかもったいない。
エーモンハーネス買って、ヤフオクで
中古買って付けた方が安上がり。
何も難しくないよ。構造がわかって
面白いよ。 安いandroidAuto入れたほうがよかったかな 型遅れをバカ高く買わされる純正だけは無いな
アラウンドビューとかできる車種なら、まだ選択の意味はあるが… ポータブルナビ買って取り付けたけど、スマホのぐーぐるナビの方が使い勝手良かった。
けど、ポータブルにはレーたん付いてるからやっぱりポータブル使ってる。 純正のかたおちスマホナビに
なるモデルつけたが
性能はともかくusbをダッシュボード
のなかに出すのはやめて欲しかった。
純正は全部こうしてますつってたが
追加料金でもいいから余ってる
パネルに設置してほかったぜ。
自分でやったがな スズキの純正ナビはひと昔ふた昔前の高いくせに低性能って奴ばかりだね
最近一台ホンダ車に入れ替えたんだけどMOPナビはアレとしてもDOPナビの上位クラスは社外と同等、下手すりゃ社外より良かったりしてビックリした
ナビは単なるオプションでとって付けるだけという考え方からナビありきのインテリアデザインになっている
ナビ等オーディオ関係は社外品を付けるものって常識が覆された感じだった
まぁスズキは昔ながらの一応用意はしてありますよっていう感じで時代に取り残された感をすごく感じた >>589
そもそも高いだけの純正ナビなんか買わないから
君はその高級(笑)なぼったくりナビでいつまでもホルホルしてなさい ええええ
俺は普通に純正ナビ付けたけど？
オプション代プレゼントがあったからそんなに高くなかったけどな 猫背のせいなのかレカロがあわない
先輩方どんな感じで座ってる？ >>591
納得してるならいいんじゃないか？
別にナビの性能が悪い訳じゃないからな
社外と比べると見劣りするってだけで ただ、付けるだけなら、30分かからない。
アルトはステアリングボタンもついていて
設置が楽。安いの買ってつけ。 みんカラで予習して付けたわ
作業自体は簡単だけど
新車だったから内装を傷つけやしないかとヒヤヒヤしながらやって疲れた >>590
全車メーカー調べたわけじゃないがパナは市販品よりオプションナビの方が液晶や性能が良い
ケンウッドとカロッツェリアは市販のミドルクラスで液晶が刷新されたばかりなので市販品のほうが良い
まぁ大した違いはないので交渉で大きな割引が期待できるならDOPでもいいと思う ブルートゥース接続とステアリングリモコン対応の安い1DINオーディオ
無接点充電できるスマホホルダー
通勤快速仕様だからこれで十分 >>593
結構寝ポジ
調整するのに時間掛かったわ LSEXのインタークーラー買ったら違う車種用を送ってきやがった
検品落ちB級品だと勝手に思って買ったらそもそも全く違うとかウンコすぎ
名前の通りフザけたヤロウだぜ
いっそ逆にモンスターのTypeB買おうと思ったら在庫切れ入荷予定無しだし
どうなってんだか >>602
SWKで今月発売したいって言ってたからそれにしようぜ！ >>560
軽くブッちぎってやればいい。200超えたら付いてこれないｗ ちょっと遅れたけど金曜日に4WD、５MT、青が納車
２００km程走ったけどいいわこれ。
大事に乗っていく。 シルバーだけど事故とかで廃車になったら青買うな
今日初めて青ワークス見たけど悪くなかった
サイドデカール取った青ワークス 白 4WD 5AGSを発注
近々仲間入りさせていただきます
ちな今はJB43で13年乗った AGSは本当に不幸だと思う。
ちょっと試乗しただけでは、良さが引き出せない。
ATと同じ様に運転していたら、ギクシャクした運転にしかならない。右足の操作とパドルだけで思いのままに操作できる。まぁ、最初の印象が悪いから普及はしないと思うが、無くなるのは本当に惜しい存在である。 前にYouTubeでAGSのワークスを走らせる動画でシフトダウンさせようとしても制御が入ってできないだか勝手にシフトアップしちゃうだかっていう言ってたのを見たけど実際のところはどんな感じなの？ 純正ナビなんて付けてる人いるの？？
正規ディーラーのセールスマンですら心苦しいのか、「このナビ、オート○ックス行けば半額でつきます」
っていうレベルだぞ >>624
俺も基本純正ナビは好きじゃないが中古で買ったワークスにパナの純正ナビ付いてきた。
使い勝手悪かったら市販品に交換しようと思ったけど画質は良いし走行中でも同乗者テレビや動画見れる。
ハンズフリーのマイクも埋め込まれてるから見た目スッキリ。
市販品でも同じだがスマホのアプリで目的地転送とかもできる。
定価で買うならやめた方が良いが価格交渉でサービスで付けてくれるとか半額なら純正ナビでも良いかと思う。 >>623
マニュアルモードは勝手にシフトアップはしないのでレブリミッターに当たる。
シフトダウン時回転数によってはシフトダウン受け付けないでピッピッピッピッって警告音なる。 LSEXはトラストっぽいって噂 他メーカーのも同じコアっぽいのあるな
加工上等で買ってみたら完全に違う物が来たから全くどうしようもない
何が来るかわからないから代品はやめて返品にした >>630
オートクラフトもコアはトラスト。
コアの横にGreddyの刻印入ってる。 >>630
噂なんですね、形同じでもインタークーラーはただデカければ冷えるって訳ではないですからねぇ、激安インタークーラー出て来た時にデータとったらノーマルと殆ど変わらないとかだったみたいだからインタークーラーはチャントしたやつ欲しいところですね 風導板がアルミのトラストグレッディが良く冷えるん？ 今のAGSは
デュアルセンサーブレーキサポート
誤発進抑制機能 車線逸脱警報機能
ふらつき警報機能 先行車発進お知らせ機能
ハイビームアシスト 後退時ブレーキサポート
後方誤発進抑制機能 リヤパーキングセンサー
オートライトシステム
ヒルホールドコントロール
エコクール
パドルシフト インパネシフト
シフトインジケーター
アイドリングストップシステム
フットレスト
こんだけ付いてくる
前期型は
レーダーブレーキサポート
誤発進抑制機能
エマージェンシーストップシグナル
ヒルホールドコントロール
エコクール
パドルシフト インパネシフト
シフトインジケーター ワークスにアイドリングストップかぁ。
なんだかなぁ〜 >>633
遮熱という意味ではアルミ板はデメリットもあるような気がする。 いずれは変えたいインタークーラー
貧乏なので現在はアルミパイプ仕込みとボロンコーティングで我慢 (´;ω;｀) アイドリングストップはバッテリー高いしコスパ的に意味なくね？ 793 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2019/07/09(火) 01:16:08.95 ID:XiQnRDjd
>>784
余計なこと言うな
社員も共有する寮に、窃盗癖や騒音迷惑野郎に来られたらかなわん
それに期間工風情が、ベラベラとスズキの内状語るのってみっともないから見るだけにして書くのやめろ アクセルペダル位置合わなくてポジション作りに苦労するよ
いっそのこと純正よりシートをもっと後傾させてやろうか 5zigenマフラーあまりの静かさに開いた口が閉まらないんだけど、
これマフラーの中に水いれたら音大きくなる？ >>646
左出しの取り回しが影響してるんじゃないか？ 車検対応の中で5zigenうるせー部類だろ
アイドリングがボーボー威嚇してんぞ？ >>649
いや、車内ではものすごい静かですよ
普通に乗るぶんにはアクセルふんでるときしか音聞こえないです
柿本と聴き比べましたが柿本のが全然うるさいです
アクセルはなすとなにも聞こえなくなってしまうのがすごくつまらない >>647
メインサイレンサが小さいのも影響してるかもしれません >>651
今の基準だから
迷惑かけない音量に調整してるんだろ
車検対応でも一般人からしたらウザイからな >>653
見た目のかっこよさと左出しの独自性は素晴らしいんですけどね
だからこそ音量がもったいないと思うわけです 音質は良いんです 音量だけが気に入らない >>634
オートライトとフットレスト以外まじで全部いらんな。 オートライトはスイッチ式でよかったと思うんだが
任意でスモールつけたいときめんどい それもうすぐ法律でダメになるぞw
オート強制がそろそろ施行されるはず メインサイレンサーの手前でぶった切って、マフラーパイプより少し細いパイプ突っ込んどけば？ 次期モデルは切断加工ナシでマフラー交換出来るようになってて欲しい。 最近の車検対応品マフラーは
面白くないから、ハナから諦めて
フルストート付けてる フルストートってフルストレートの解釈でおｋ？
初めて聞く言葉だ。 みんな新車からバッテリーあがったりしてる？！
23000kmなんだが、停車中や夜間に電装使いすぎてるのか、充電してもセル弱い。 テレビ東京、リトルトウキョーライフ
軽トラカスタムやってたが、見た人いる？ >>666
3万ｋくらいだけどバッテリーまだ問題ない
駐車時でもドラレコで電気食ってるけど >>666
付いてるバッテリーあんまり強くないかもな
けど、真冬の早朝以外は普通にセル回るからプラグを疑ってみては？ >>646
フロントパイプ変えればうるさくなるぞ！車検は微妙だが。 >>666
ODBから電流、電圧取って、どんな使い方してる時負担かかってるのか調べるのが吉
ウチはオーディオ関係で結構ヤバい消費量増やしてるけど、カオスに変えて容量上げたせいか特に問題なし 5次元は車内のこもり音を減らすために左出しにしたらしいよ。
車外音は柿本とそう変わらなかったよ。 >>666
常時電源に接続しているものを疑うのが第一
例えば追加メーターとか トランクルームって内装取ったら外が見えるから
純正マフラーだと地面に反射した音が入ってくるよね
大きい音がいいならタイコ切って上方に向ければ大きな音がしそう 諸先輩方教えて下さい。15インチ6Jインセット42のホイールをそのまま履けますでしょうか？
みんカラで履いてる方が散見されますが、何か相応の対応をされて、干渉等不具合を解消されてるのでしょうか？ >>669
ナウなヤングに置いてけぼりにされないように、新しいワードには敏感でなぁw >>678
なんだオメェ？見ねぇ顔だな
新参者のくせに挨拶もなしにいきなり質問たぁ随分と舐められたもんだな わざわざ長所を消すようなタイヤ選択するかね
ターボ付きハイト軽買った方が良かったんじゃないの >>678
情報足りなすぎるよ、車高、車高調の形状、履かせるタイヤ、キャンバー等色々影響するでしょ。純正のまんま入れようとすると15.7ミリだとフェンダーからはみ出るよ。色々やる前提なら、ホイール幅7.0のタイヤ195まで入れてる人はいる。 純正タイヤホイールで75mm落としただけでフェンダー当たってるからそれどころじゃねえわ 678です。
お聞きする際に、書き出す情報が少なくてすみませんでした。
現在、車高調は入れておらず、純正です。
近々にTEIN FREX Zを入れようかと思料してます。
履かせるタイヤは、純正タイヤをTE37 SONIC15インチ6Jインセット42にはめ変えようと思ってます。 >>691
車庫調入れるか入れないかでも変わってくるのにそこをハッキリさせないって馬鹿なの？
大人しく純正のまま乗ってた方が身のためじゃね？ おまえら辛辣だな
初心者で右も左もわからないのかもしれないのに
もう少し言い方ってものがあるだろ
まあここで聞くよりタイヤ屋とかで聞いた方が無難だけどな
タイヤ屋のＨＰにホイールのマッチング載ってるとこもあるし ツラピタ狙い？履ければいいだけ？なんでそのホイールサイズにこだわってんの？6.0に165履かせるイメージできてる？
履きたいだけなら履ける、どういう車にしたいのかも分からないと的確なアドバイス出てこないよ。ファッションでツラピタにしたいなら、今のあなたには無理だからそういう車が出入りしてるショップに任せろ。 >>673
OBD常時電流、1Dオーディオの3台メモリー、バッ直USB充電ソケットだった >>671
>>676
みんなありがとう！さらに夜間ちょいのりばかりだった >>678
とりあえず、俺はkeiワークスのタイヤ履いてるけど余裕。
ただ12kgある >>691
軽自動車に6jは無理があると思ったほうがいい
車高低くすればするほどボディーに干渉する
ちなみに4wd車高3cm位下でそのホイールセットいれてたが内側が干渉してガリ傷モドキができてた
個体差もあるからなんともいえないがキャンバー角つければ余裕で入る 新品なら、165/60R15の45-50
山8部でも全開切ると当たるよ >>691
>近々にTEIN FREX Zを入れようかと思料してます。履かせるタイヤは、純正タイヤをTE37 SONIC15インチ6Jインセット42にはめ変えようと思ってます。
自分FREX Z入れてて尚且つ純正キャンバーボルト入れてキャンバー付けてるんだけど
ADVAN RacingのRZⅡの６J入れたら車高調のスプリングシートにタイヤが干渉してダメだった
5mmのスペーサー入れて尚且つ車高調のブラケットのボルト穴を長穴加工してもらって何とかギリ干渉しなくなった
只ホイールのデザイン上スポーク部分がはみ出るので点検、車検はアウト
因みに同じショップ仲間がトラストの車高調入れてるんだがそっちだと余裕で干渉しない
FREX Zはシェルケースが太いみたい 699、700、701、702
みなさん、ご教示頂き、ありがとうございます。
よほど苦労しないと6Jは無理のようなので、ショップに相談するか、ホイールを買い換えるなどして解決したいと思います。 >>703
別に礼なんて要らないけど、内容はどうであれ相手を選りすぐって礼を述べるのはちょっと違うんじゃないかな なんだかなー上から目線がきもすぎーｗ
素人相手になんぼのもんじゃい？ 質問に答えてもない奴が意味不明な苦言を呈していてわろたｗ
軽自動車乗りなんて低所得者ばかりだから
心に余裕が無いんだよな >>705
まぁ不慣れなようだからあれだけど人にもの聞く態度としてはちょっとあれだよな 俺たちベテランに質問するならそれなりに調べてきなよ、この素人がｗ
ワロタ ホイールなんて5Jで十分だろ
何でそこまで太いの履きたいのか理解に苦しむわ タイヤ屋のマッチングて無難なのばっかだぜ
ホイール買う前に先に車高調入れてから純正からどんだけ余裕あるか確認してからホイール決めた方が良い
テインはショックだけでキャンバーの調整も出来ないだろう なんか荒れてる感じだけど参考までに。
オレは純正と同じ5j ＋45 ホイールは5次元
タイヤサイズも純正
5ミリのスペーサー入れてて
車高調60ミリダウン
滅多に当たらない
思い切り曲がってる時に、バンプ有ると当たるかな
その程度だね
低いのはカッコイイけど
思い切り走れないと、オレには本末転倒 俺はアルトでツラ攻める気はないけどフロントフェンダーの処理ってどうするんだ？
ツメ切るしかないのか フロントフェンダーはツメ折りされてて切る部分無いんじゃね？ モンスポのダウンサス入れた人感想教えて
あと、大人3人で乗って底付き感ある？
つかαfsステー売り切ればっかりだな >>715
うーんそうか
光軸調整は直接やるのが楽だわ 5Jは自転車みたいに細いし+45だと内側に入り込み過ぎて迫力に欠けるね
本来接地面であるタイヤをなるべく外側に持っていってコーナリング速度を上げるんだが、ワークスくらいじゃ5J+45でも問題ない。でも倒れた人いるとか 黒のアルトワークス がめっちゃ煽って来た
お前らやめろや >>721
ちゃんとドラレコに残したかい？
ここじゃ無くて警察へGoだ 煽るとか急いでるのか知らねえけど無意味な行為だ
どうせ信号にひっかかるのに
俺は車間あけてゆったり運転するのが好きだね >>724
そもそもアホのやることに意味なんかないし
無意味なことやるからこそアホなんだぜ そのアホがキレたら無事ではすまない場合もあるけどね
石○○歩とか 軽四輪に限らず登録車でも黒いのは悪いのが多い感じ。ただ傾向としてだから白い車にも悪い奴は沢山いる。ていうか良い人自体が極めて少ないのが今の社会の現実。 わざわざ高いカネ出してソニック買うんだから、6Ｊ以上を選択するだろ、フツー
というか、車高調入れる前提なら、165なんて余裕
ウダウダ文句言ってるヤツは単なる知ったかだから相手にする必要なし 黒はどの車もドキュソばかり。
威圧的な性格の奴ばかり乗ってる。 焦ってるときって道路が詰まってたり、近くにコンビニがないんだよなぁ 俺、黒乗ってるけど、周囲には優しい運転やで。道譲ってあげた相手の守護霊達に毎回感謝されてる。 >>740
永吉ステッカーは日産かキャロルのが似合う どんなステッカーならかっこ悪くないか考えてみたけど思い浮かばない
ステッカー貼る行為自体がかっこ悪いのかもしれない エブリイにWワーゲンマークとか
ワゴンRに死亡霊とかどうなのよ >>744
TWINCAM INTERCOOLER TURBO >>745
死亡霊って何かと思ったけどシボレーね
そういうのはダサいからやめたほうがいいんじゃない？ よく見たらWワーゲンマークってのもちょっとおかしいな
正しくはVワーゲンマークだな 今でもSUZUKI SPORTのロゴステッカー貼ってるのを見掛けるな。
オプションのSports Mindのステッカーもスズスポだけど。 モンスポ パーツがディーラーオプションなら付けたのにな
まぁ今のクオリティならメーカーから門前払いだろうけど 中古車にディーラーのステッカーが貼られてたな
車はスズキなのにＨ○○Ｄ○ ××店 オサムちゃんの顔がプリントされたステッカーなら買うのにな 昔ホンダ車に
RALLIART
ステッカー貼ってあるのを見た。 >>751
世話になってるディーラーにはモンスポのPOWER FILTERとか
オイルフィルターとかの小物が置いてあるけど、積極的に売る気はなさそう。 俺は初音ミク？みたいなステッカーをリアガラスに貼ってるワークスが木になる >>759
製品造りの考え方は正にスズスポで素晴らしいと思う
車の性質を活かすのはどの社外メーカーよりうまいんじゃないかな
だだ今は製品の整形が甘すぎる
見た目汚いけど性能に影響ないからいいんじゃね？な感じ
純正には遥かに届かないよ三流寄り よく見かけるのがフロントとリヤにR06Aって大きめのステッカー貼ってる奴
あれはDADを貼ってるDQNと同じような感覚なの？ >>760
ありがとう
カーボンボンネットをモンスポにしようかアールズにしようか悩んでるから参考になったよ DADのシートカバー買って付けたわ、割といい
全席2万円でくそ安かったからな
レカロは特注で時間かかるとかで2ヶ月待たされたが エコステッカー2枚
かっこ悪いから剥がしたいけど面倒くさくてそのままになってる
かなり頑固にひっついてるんだろこれ 剥がすなら早めの方が良い。紫外線で硬化したら剥がしにくいよ。ステッカー剥がしスプレーかパーツクリーナーで糊は簡単に取れる。
あんなステッカー貼る義務なんか無いんだから、剥いじゃえ あのシールゆっくり引っ張りながら剥がしてもすぐ破れるしノリが残りやすいよね
俺の場合カッターナイフで削り取って残ったノリはジッポオイルで拭き取ったわ ジッポオイルってもったいない
薬局でベンジンで充分 >>770
窓ガラスだからスクレーパーで掻き取ってステッカー剥がし剤で糊を除去すればOK バイクにステッカー沢山貼ってたりしたけど
なんかキッズっぽくてやめたわ。 剥がしかた教えてくれてありがと
すげえダサいし早く剥がしたい
頑張ってやってみるわ >>782
ドライヤーで炙って剥しながら、剥し面に更に熱を加えながらやると楽よ。 >>784
そうだとしたら、真夏日は
皆ステッカー剥がれてるわな
道具無しで剥がせるのは
貼って間もないヤツだけかと >>788
剥がし辛くはなってるだろうけど
剥がれないことはないんじゃないか >>788
そんな大した事じゃないから、やってみ！ ドライヤーで温めながらスクレーパーで剥がし残った糊痕は100均で買ったシール剥がしで綺麗になるまで拭いて終了 燃費うんぬんステッカーってガラスの外側だろ。
ふつうにカミソリ歯のスクレッパーでガシガシすれば簡単に剥がせるじゃん。
ちな、定期点検とか車検ステッカーはスクレッパーで剥がして
残った糊はちょい水を付けて擦れば簡単に落ちるよ。
って、スクレッパー？スクレーパー？
酔っているんでどっちが正しいか不安になってきた。
マジ自動車整備士なんだけど工場ごとに方言みたいのあるしw ガラスへ貼っているシールは、熱で剥がす。
やかん熱湯を掛けてもよい、ドライヤーで温めても良い。
温めてノリがやわらくなった時に、割り箸のような棒でこすれば良い
少しだけ残ったのりは、ティッシュに灯油やガソリンを付けてこすれば良い。
ガラス以外の部分にガソリンなどがかかると劣化するので注意 >>797
>やかん熱湯を掛けてもよい、
なにふざけたこと言ってるんだばかやろう！
ガラスに熱湯って、ど素人が信じてやって
お前責任取れるのか？ オレの疑問に答えてくれ
オイル交換時期とオイルの性能との兼ね合いが
どうにもベストか分からなくてさ
安いオイルで3000㌔交換がイイのか
高いオイルで、その後2000㌔くらい走ってもイイのか。 >>801
んなん高いオイルで3000kmに決まってんじゃん そのクルマをどうしたいかだよ
安いオイルなら３千ｋｍだってスラッジは蓄積するし高いオイルだって長く使えばスラッジは残る
一旦発生したスラッジはオイル交換時に多少は流れるにしても、ほとんどはオイルパン開けたりOHするまでエンジンにとどまり続けるから
ずっと乗りたいならスラッジを発生させない様に、ある程度以上のオイルを３千ｋｍごととか夏の終わり冬の終わりに、とか
サーキット走ったりしたらその度に、ってオイル屋の言うとおりにするしかない
２万ｋｍで乗り換えるからあと知らね、なら極端な話無交換だっていい
使い方もわからんの相手に適当に設定してるのがメーカー指定だから、わからんのならそれ >>801
峠やらサーキット走るとか、毎日長時間渋滞ハマるとかでもなければ
安いオイルでも5000kmは問題ないと思う。
今まで乗ってきた車でもそうだった。
ただ、高めのオイルでもフィーリングが悪く感じてきて3000kmとか2000kmで
交換したことはある。
あとは距離関係なく半年に一回とかかな。 >>805
>>806
ちゃんと答えてくれてありがとう！
2人の意見を参考に
安いオイルで3000㌔交換にするわ >>784
剥がれるよ
5年以上経ったステッカーも
綺麗に剥がすことができたことある この流れで、、登録から3年以上経ってるけどリアのスズキエンブレムキレイに取れるかな？
ちなみに青空駐車 >>810
青空じゃないけどキレイに取れたよ、カス取るのにちょっと根気いったけど
確か、アマゾンで糸と液体でスキマに入れてコキコキするヤツ買って外したわ ホルツ エンブレム取り外しキット Holts MH818
↑これです 上に合っただろ？パーツクリーナ吹き付けて柔らかくなったら
プラスチックのヘラとかで擦れば剥がれるよ
シール剥がしとかわざわざ買う必要はない >>808
またワークスだ
411 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] ：2019/07/13(土) 22:05:08.77 ID:BK3VsFpX
【車は大破】軽乗用車が歩道に乗り上げ、歩行者3人けが 札幌市中心部
https://news.livedoor.com/article/detail/16770141/
https://i.imgur.com/epF2wHe.jpg >>813
レスちゃんと見てる？シールじゃなくてエンブレムな？ >>810
取れはするやろうけど
焼けてない？
跡残るんじゃね？ エンブレムがダサい...
純正ホイールのエンブレムを黒に塗ってる人もいる 色々返信ありがとう！
取れるのは取れるけど焼け跡が気になるな、、 >>823
極論過ぎ
人の好みにケチつけちゃダメよ >>823
ダサいというか、ごちゃごちゃし過ぎなんだよね、リア。
Sマーク取るだけで割とスッキリする。 リアワイパー外すと窓拭きや洗車が少し楽になるよな
ゴム交換も不要になるし 洗車の時に拭いても拭いても水が垂れてくるから外した ドノーマルなのが1番。
タイヤハウスキツキツの車見るたびにドライバーのオツムが…
としか思えんわ。 >>836
純正の隙間はどうかと思うが
落とし過ぎてタイヤハウスキツキツなのは見てて何か痛々しい感じ
3cmダウンくらいの隙間がベスト リアエンブレムは納車日に太いタコ糸に剥がし剤付けて速攻外した
フロントエンブレムも剥がしたいが板金屋スムージング頼むのも無駄な気がして放置
ボディ同色ツライチの変えフロントエンブレム出してくれないか願ってたがもう諦めてる バンパーとグリルは別パーツに
してほしいわ、グリルだけ変えたい >>844
欲しければいいんでね 俺ならこの値段なら新車選ぶけど デザイン的な好みよりも
スズキなのが恥ずかしいから外したと思われると嫌だな >>848
中途半端
なんでワークスははずさんの？ ワークスバッチ外して最大積載量200kgを取り付けろよ >>849
他人からどう思われるのか
そんな事ばかり気にしてたら疲れるだろ 形よりも銀色なのが良くないと思うね
銀色のところ全部黒かったら良いのに >>844
この手のカスタムが好みならいいんじゃない？割高感あるけどね。 >>844
なんかキャンバー角割といじってるな
乗り味に癖なきゃいいけど ワークスは残せばいいじゃん、むしろ残せよ、のっぺらぼうじゃんかｗ
それよりメッキを無くした方がよりスッキリする >>860
俺のはもうメッキ部分は全部黒になってるよ >>862
バックドアガーニッシュ部分のはどうやったの？
自分はそこだけメッキが残ってる 中古で買ったら後ろのエンブレムが全部無し。
部品取りよせて貼り付けて元に戻しましたがなにか？ >>863
マスキングしてシューやで。下処理ちゃんとすりゃ問題ない。上側の隙間のゴムは無視した。 フロントはともかくリアのメッキはこれもありなんかなあと思えてきた >>866
思い切ったなぁ
自分はカーボンシートで誤魔化そうと思ってるけどまだ行動に移せてない
安全面で夜間の反射を期待してここだけ残してもいいかと思ったり >>869
リアの写真なかったわ、フロントも外さずマスキングでスプレーよ。
https://i.imgur.com/Opt7Qun.jpg
シート貼るなら外したほうがええよ >>856
今まで全く気にしなかったけど
これ見たらSはない方がスッキリするな
でものっぺらぼうよりworksのエンブレムはワンポイントで残した方がいいわ
赤いメッキで気に入ってるしな >>870
やっぱり外すのが前提ですか、バックドアガーニッシュはこってりくっついてるので外すの大変そう
フロントは補完計画完了してます、メガネとグリル部分は高くついたけどカーボン風カバー付けるタイプで
Sマークはカーボン調Sエンブレムを購入して付け替えした
モンスポバンパー付けようと思ってたけど、けっこう格好良くなったのでこれでいいやと思ってる >>872
手先が器用なら下処理してカーボンシートなり大きめに貼って刃先の細いのでカットとか！失敗してもええやーの精神でやると意外とうまくいくもんよ。知識と物の準備はしっかりやる前提だけど。 >>848
80年代半ば、BFファミリアにアンフィニ設定があって
リアエンブレムは∞のみの1個だけで清かったわ
会社の先輩が乗っててかっこよかった
https://kzho.net/jlab-giga/s/1563116262594.jpg 金メッキエンブレムに替えてる車みると恥ずかしー(/-＼*)ってなる なんで少し前のホンダ車ってゴールドエンブレムが多いの？
最近は減ってるけどディーラーとかでこんなつまらんオプション勧めてるとかなんかあったんだろうか？ 別に好きでやってるならいいんじゃねえの？
トヨタでもいるだろ？ >>878
別に構わないとは思うんだが、他メーカにもいるけど圧倒的にホンダが多いのは何でかなと思った次第 >>877
ステップDQNRF1～4あたりの頃のホンダ車が人気だったからだろう 人の好き好きとはいえ
エコステッカーやらサイドデカール・スーパーマンマークはずすなら
ワークスエンブレムは外した方がいいと思う。
アルト標準車乗りがワークス乗れなくてエンブレムチューンしてるみたいに思われそうじゃない？
そんなら吊るしのまんまのがいい様な。 人がどう思うかがそんなに重要なのか？そんなこと気にしてて楽しい？ KCテクニカのリアサス、スプリングが一体式になっとるんやがどんなメリットがあるんや？入れた人いるかな？
https://i.imgur.com/XS1bw1K.jpg だいだい素アルトがイキってるみたいとか、どんだけちっせーんだよw どうちたの？
なにかつらいことあったの？
あと、社会人なら人がどう思うか考慮しながら行動しろよ >>886
まだ30代だよw
メインカーはアルトが10台くらい買える車だねw >>893
アルトが10台位買えるスレにお帰りなさい。 >>893
アルト10台買える車に乗ってるのすごいね
で、なんでこんなとこ覗いてるの？ リアルで誰にも相手にしてもらえないからに決まっとろ >>895 >>897
アルトも持ってるからだよ。
草レース専用でミニサーキットオンリーで街乗りはほぼしてないけどw >>899
お金持ちなら>>887これ試してレビューくれw >>899
アルトのID付き写メ上げてみ
アルト10台分のメインカーとやらも
ちゃんとオーナーだと判定できるやつでな ID:UQiQGTesみたいなのはIP付きワッチョイ導入して追ってみたいよなw >>900
以前使ってたクスコが抜けたから今はテインの奴入れたばっかりだから無理w
テインメチャ安いのにフルタップだし16段調整だし凄いよねw
>>901
今は仕事で出先やでw街乗り用のセカンドカーでトヨタのHVカーしか今は無いしメインカーはキーは手元に有るけど車は自宅にある状態、
アルトはショップに預けっぱなしだから今は証明は出来ないな。信じたくなければ信じなければ良いよ。
>>903
よくわからないけど、好きにどうぞw 885 阻止押さえられちゃいました 2019/07/15(月) 11:21:10.91 ID:UQiQGTes
ワークスだろうとアルトの時点でアレだけどなwww
↑
好きで乗ってるならこんなこと書かん
どう転んでも病人よな >>904
俺も今テインだわ、そろそろ替え時で迷っとる。KCテクニカのレビューないけど気になるし買っちまうか。 >>906
テインで現状満足してるから多分次もテイン買うと思うけど、買い換える理由？不満？あったら教えて欲しい >>908
テインに不満はないんだけど、リアバネ一体式が気になるってだけw 本来バネとショック2箇所で支えるものをショック側だけで支える事になるんだろうこれ
サスタワーに負担かかんないかね ほう。こんなの出てたんだ。
トーションビーム式じゃ無くなる訳だから、
また違った乗り味になりそう。興味あるわ。 >>910
重いフロントをこのシステムで支えてるんだから大丈夫なんじゃないか？
よくわからんけど バネ位置変わるだけでビームとかはそのままだし、劇的に変わった！ってのは期待してないんだけど、気になるのはメーカーのHPみても車高落とせるってのが売りっぽい書き方なのよね、そこは全く求めてないんだけども。ストローク量とかその辺詳しく話せる猛者はおらんかね。 乗り心地とか快適性をそのままにって書いてあるのに、ショートストローク仕様とも書かれててますますわからん！ 車高を大きく下げたいお客様向けの商品だそうだ！なんか思ってたのと違ってたようです。なんかすまん。 リンク類が無いままバネだけ外しても運動性能は落ちそうだよね。ショーとか車高ペタペタにしたい人向けかな？ >>910
それ気になるわ
そんな強度なさそうな感じするんだけどね 俺の腕時計はいつの間にか自分のアルト並みの値段になったw
昔30万円で買ったのにな。
ROLEXしながらアルトってヤツ他にいるのか？ >>904
車庫調入れようか迷ってる素人なんだがクスコってそんな数年で抜けちゃうもんなの？
雑魚だから10万～払うなら自分が手放すまで持ってほしいと思うんだけど… >>921
本当乗り方と後は運w 所詮消耗品だし！
俺のが抜けたのはサーキットで荒っぽい使い方とせこい走りしてるからだと思うw
セコイ走りってのはゼブラゾーンとかにタイヤ引っ掛けて強引に曲がったりとか、、
アライメントも狂う諸刃の剣だからオススメはしない（笑） みんな車高調入れたがるのは
そんなに峠やサーキットで限界的な走りをメインに走りまくりたいから？
タイヤハウスの隙間が嫌だから？ >>926
隙間がとりあえず気になったのはある
あとはたまに攻めたりする >>926
微妙にセッティング変えて変化を楽しむのに使ってるよ。毎週末ちびちびいじって1年経つけど全く飽きが来ないわw ダサイといえばさ、RSオーナーがフロントグリルにわざわざワークスエンブレム入れるのがダサイよな
そもそもあの部分、左右非対称で何もないのがカッコイイのに、あえてダサくする不思議よ アルトガチ勢以外はわからんよw
みんな好きな車を自己満で乗ってるだけww >>928
どのセッティングにしたらどう走るとき良いとか悪いとか教えてよ アルトワークス乗りのキチガイが札幌で暴走事故だとよ 情報少なすぎてなに教えればいいのかわからねーよコミュ障かよw >>934
アンカーって知ってるか？
煽るなら直接煽れよwふわふわ逃げてんじゃねぇよ >>932
イキってる馬鹿がスピードオーバーで交差点に突っ込んだんだろ
運転手だけ死ねば良かったのにな >>930
ここは人のやることに文句つけたい連中が多いみたいよw 長距離走ってるとどうも腰がのけぞるような圧迫感を感じる >>932
そういう暴走運転で一般人を多数巻き込む事故起きるとアルト乗りが白い目で見られるから、
せめて山奥で単独事故で頼むわマジで >>887
リアショックのアッパーマウント受けるとこにクラック入りそうだからなそれ
とても入れる気になれない 暴走事故やなくて右折車が邪魔してきた事故やろ
大津の園児と同じやん >>900
あーいいねそれ
サーキット走ってるらしいし
レビューお願いしたいわな
金あんだろ？
>>899は 青契約してきたら嫁に
「は、だっっさ、、」って言われた、、
自信なくしてきた、、、いい色だよね？だれかそう言ってお願い >>940
調べたら見た目カスタム用だったわー。
>>947
青格好ええで、心配いらんw 黒色ならば、ホイールハウスの隙間が比較的目立たないと思う >>947
色がださいんじゃなくて車がダサいって意味じゃないのか
俺は好きで買ったけど周りからはなぜか不評だった 確かに。何でそんな車買ったって言われた。
色じゃなく、確実に車だと思う。 素人には軽自動車でイキってる車としか思わないもんなぁ
峠に連れて行って性能の高さ教えてあげるといい >>957
峠なんて行ったところで運転してる方は楽しくても同乗してる人は快適性皆無で怖いだけ しかも2人以上乗せると重くて遅くなるしねぇ、仕方ないけどさ。 >>960
通勤号として割り切って乗るには最高よw こないだ初めて青ワークスとすれ違ったが、写真で見るよりは良い感じの色に見えたな 曇天ならイイ感じに見えるあのブルーだが、晴天だと安っぽさ炸裂で見れたもんじゃない スズケンブルーにしとけば大好評だっただろうに
スズキもわかってないな 青ワークスだとどこさ行くとの上司仕様と間違えられるな >>947
まぁ、奥さん後部座席に乗せたら、
はよ、買い替えてって言われるよ。
買う前も買ってからも運転する人以外は
うけ悪いから。^_^ >>969 大きくて軟らかいクッションを買って差し上げなさい スペーシアやわごなーにある
明るい奴と同じ青なのか？
写真はいい感じだけど
実物見ると薄いな 納車されて１ヶ月おおむね満足してるが
バックミラーかルームランプの部分
すごいビビリ音しない?
押さえるととまるんじゃが ミラーは旧ジムニー用防眩ミラーにしたわ
そしたらビビリ音が出るようになったわ
対策してないわ
わわわ >>973
だな
スイフトやクロスビーの濃い青のが好みだわ >>974
めっちゃする
うるせーなｗまあアルトだからいっかｗ
で終わらしてたけどテープ貼れば直るならやろかな 今日契約してきた。
今素アルトって結構売れていて、その影響か10月にずれ込む可能性が有るとか。
兎に角皆さんどうぞよろしくお願いいたします。 >>971
スズケンは最近、白に青線に簡略化してる >>957
車に興味ない奴はイキってるとすら思わないよ
アルトバンとワークスも識別できないから イキってるなあって思う層はスイフトとかに乗ってる層 >>920
おるよ
16710ペプシを1999年に30万で買った
今も毎日つけてワークスで通勤してる 高級車でブランドスーツに高級時計がカッコよく似合うのであって、
軽自動車に作業服のおっさんが高級時計は、、w >>988
DQNもスウェットにヴィトン持つし、同じようなもんなんだろうね。 軽だスズキだって
馬鹿にする輩多いみたいだけど
オレは2.5ℓ車から、あえて乗り換えたのよね
つまらねー他人の固定観念なんざ
どうでもイイわ
オレのオモチャだし >>986
ありがとうそしてありがとう
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