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【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.85
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2019/06/27(木) 19:55:15.08ID:tOaMbu3A
one 乙
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2019/06/27(木) 20:55:27.78ID:N6xPLwpc
来月セレクト緑納車！！
国産クロカンから乗り換え
もう燃費からもタイヤ代からも税金からも悩まなくて済むわ
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2019/06/27(木) 21:00:59.18ID:0ixNzjPY
タイヤ全社一斉値上げと聞いてタイヤ注文してきた。wktkがとまらない。
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2019/06/27(木) 21:04:51.69ID:XyP3OgFy
止まらないと集団登校に突っ込むぞ
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2019/06/27(木) 23:07:34.79ID:+hm1hsqY
現行型はそこそこ静かだと思う、ユーチューブで初期ｐｔからｐｔｌｄに乗り換えたひとも
静かになったって違いを上げていたよ
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2019/06/28(金) 00:56:34.78ID:4uFG0o4K
>>11
00年代Kカーの中では最高傑作って言っても過言じゃないんじゃ？
特に前期モデルはね
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2019/06/28(金) 06:16:10.57ID:Sabs20VG
前期モデルは不具合多すぎて
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2019/06/28(金) 07:49:06.15ID:QttIno+P
エンジン音よりも停車中の振動がなぁ
さすが軽の3気筒
アイストキャンセラー付けてるけど悩ましいw
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2019/06/28(金) 09:25:49.42ID:/CkK1MN2
JB5系のP型エンジンってさ、ボアピッチがフィットのL型と同じでさ、ツインプラグ2バルブだよね。
いわゆるモジュール設計みたいなもん。
フィットが大ヒット車なのはご存知の通りだが、660ccの3発だと日本には合わなかった。

今でも現行北米シビックにP型3発ターボがあって、1000ccにまでストローク伸ばして使ってる。
(これにいい感じのタービンつけてS660に積めば化けるかもね)

ある程度回転あげて巡航するような使い方ならショートストロークが生きてくるのだろうが、日本は基本的に発信停止繰り返すだけ。
とにかくゼロ発進、これがすべて。
そういう使い方において、ロングストロークで低回転で最大トルクを発生するS型が地域最適化されてる。振動が多いとか、音が悪いとかはエンジン自体がもってる素性ってかんじかな。
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2019/06/28(金) 09:50:42.23ID:8vmR5il9
ホンダは軽自動車の売れ筋揃ってるから、これをのこすなら、燃費の良いジムニーみたいなブルーオーシャンを目指してほしい
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2019/06/28(金) 10:03:17.65ID:/mTbe0Wn
標準で立駐入る軽だしてくれ
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2019/06/28(金) 13:25:20.13ID:jljPf/Tu
細けー事は気にすんなｗ
車検時にラジエーターの垂れ下がったスポンジクレーム修理してもええぞ
と言ったけど修理せんで俺が千切ったままで帰って来たわｗｗ
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2019/06/28(金) 19:58:35.71ID:mL8yChpj
しかし
シルバー飾りズレはなんでなんだろうな

ズレってけど安いモデルだから
まあいいかと思ったのかな
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2019/06/29(土) 00:32:06.27ID:dH0xU0xH
>>31
モールがない初期はズレもない
モールを付けることを想定されてないデザインなのに
無理に付けたからこうなった


>>32
もちろんできるよ

前後バンパー、アルミ、ヘッドライト、テールランプ、
そしてプレミアムに設定されてる色にオールペンすればね
予算は最低でも１００万はかかるけどな

よっぽど黒ずくめの内装がイヤだったんだね
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2019/06/29(土) 00:45:35.31ID:X0eTnF+z
>>27
アテにならないと思うが、今月号のベストカーは開発中(イラストも)と報じてる
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2019/06/29(土) 07:55:05.81ID:J1evpKqz
>>34
>>35
ありゃま、価格的にちょっとの違いだったからプレミアムにしとけば良かったかな。

ちなみに前のバンパーだけをプレミアムのフォグ付き交換するのは簡単ですかね？
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2019/06/29(土) 07:58:44.50ID:cAAnrrjs
15万ぐらいかけりゃ出来るんじゃ
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2019/06/29(土) 08:23:21.64ID:Imqpd8d3
N-ONE無くなるのかな？
N-BOXとか背高のっぽっていらなくね？
立駐入れない軽って意味ね
N-ONEもだけど・・・。
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2019/06/29(土) 09:22:06.30ID:9TuZR9Ni
これとスラッシュが統合されてハスラーっぽいSUVになりそうだな
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2019/06/29(土) 09:41:20.30ID:J1evpKqz
>>38
ヤフオクとかで買って
自分でも交換できますかね？

>>39
見ず知らずの人に対してよく貧乏人とか平気で言えるよなぁ。。。
初めての車だから安くてぶつけても良いものをとなってnoneツアラーを選択したのよ。

プレミアムのあのフォグランプ良いな。
隣の芝が青く見える。
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2019/06/29(土) 10:01:43.44ID:J1evpKqz
とりあえず走れば良いと思ってたけど、色々いじくり回したくなってくるもんだね。
足にしようと思ってただけなのに長旅や洗車をするたびに愛着が湧いてくる。
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2019/06/29(土) 10:06:46.03ID:uVgT5z5M
>>37
バンパー交換ならパーツ揃えれば簡単
フォグも点灯するなら配線もしないといけないから手間がかかる
汎用の配線やスイッチでごまかすなら簡単な部類だが、純正のライトスイッチに内蔵のフォグスイッチを使うならかなり面倒
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2019/06/29(土) 10:24:52.21ID:J1evpKqz
>>48
なるほど、ありがとうございます。
コツコツ頑張ってやってみようと思います。
フォグスイッチ（オートの次にあるダイヤル？）連動はとりあえずなしで。
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2019/06/29(土) 10:46:44.65ID:eE61xgOV
正直、あのフォグランプはカッコ悪いと思うぞw
デザイン的にはスタンダードが一番まとまってて秀逸(ホイールキャップはどうかと思うがw)
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2019/06/29(土) 11:22:06.07ID:H8I7Y5Ew
話ぶった切って申し訳ない。
色々調べたんだけど、なかなかこれといった情報がないので…
N-ONE プレミアムツアラー25年式
ノーマル車高で165/40R16を6.5Jのホイールで履きたいのですが、その場合に内側の干渉がなく、フェンダー加工しない前提で、出来るだけツラを出せるギリギリのオフセットって、いくらいなんでしょうか？前と後ろで違ったり、個体差があったりするとは思うんですが。
お分かりになる方、おられますか？
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2019/06/29(土) 12:32:27.46ID:H8I7Y5Ew
>>52
やっぱり、50とか45の方が無難ですかね？
40だとフェンダーアーチとタイヤの隙間、空きすぎますかね？
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2019/06/29(土) 13:18:08.17ID:w2l3XTzX
>>54
ですね、よくよく考えたらw
では50または45ではオフセットどれくらいでしょうか？
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2019/06/29(土) 13:35:36.19ID:IAV+v5cH
>>53
まあ別に止めはしないけど40R16はフェンダースッカスカだと思うよ
ホイールは純正15インチが4.5Jインセット+45だけど
これが5J+45でフロントギリだけどまあ問題なく車検は通る
5.5J+45になると人によって出てるという人も
6.5J履きたいならインセットは+60以上は見とかないとじゃね

履かせたこと無いけど
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2019/06/29(土) 14:34:17.87ID:w2l3XTzX
>>56
貴重な情報、ありがとうございます。
まあ、40R16のセンはボツにします。考え直せば50R16の方が、フェンダーの隙間詰まってて、カッコいいかなと。
そうですか、5J+45ですでに微妙ですか…
すこーし、タイヤ引っ張り気味にしたいと思ってて、軽のタイヤだとほぼ、165しか選択肢がないので、であれば6.5Jが履けないかと考えた次第です。
6.5J+60だと、車体側に干渉しないか心配です。
どなたか実際、太めのホイール入れている方、いらっしゃいませんかね？
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2019/06/29(土) 17:56:14.33ID:XLa/3LZF
そもそもお金持ちは軽にはのりません、僕らみたいな貧乏人しかこれのスレ見てないし。
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2019/06/29(土) 18:38:35.28ID:Ki/o0jOG
>>57
ノーマル車高で引っ張りタイヤなんてめちゃくちゃカッコ悪いぞ
165/40で引っ張るのは車高ベタベタにしてもタイヤのショルダーがフェンダーに接触しないようにする裏技みたいなものだから
そもそもノーマル車高だと16インチはみっともない
ベタベタはやり過ぎだが4cm位下げれば5.5J+45でもカッコよく見える

どうしてもノーマル車高が譲れないのなら15インチまでにして方が無難
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2019/06/29(土) 18:47:45.69ID:XLa/3LZF
俺，後輪は純正ホイルに25mmのワイトレ付けてますが調度いいです。
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2019/06/29(土) 18:51:00.36ID:IkKtmkoZ
>>57
前にも貼ったがワイのやつ、サイズは同じオフセットはわからん
https://i.imgur.com/gRZynFT.jpg
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2019/06/29(土) 19:15:09.58ID:dhheAt5S
ノーマル14インチアルミ＆タイヤ＋転がってた5mmスペーサーで満足する俺って。。。安上がりでいーわー
久しぶりにスペーサー入れたけど結構いいね。たかが5mmだがトレッドは10mm広がるし。慣れるレベルだけどw
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2019/06/29(土) 20:18:31.06ID:yQr2DuyD
新型ｗｇｎの全高ってどれくらいだろ
1550以下のLOWDOWNバージョン出たら間違いなく乗り換えるわ
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2019/06/29(土) 22:03:14.92ID:w2l3XTzX
皆さま、ありがとうございます。

>>62
ご意見、ありがとうございます。

>>63
それは想像できます！
いい具合だと思いますが、ワイトレ入れる時にハブボルト交換とかしましたか？

>>64
おおっ、こんな感じもメッチャいいですね！
これは165/50R16で、オフセット不明って事ですか？
車高はノーマルですか？

>>65
スペーサー、5mmでナットの掛かり問題ないですか？私の手元にも5mmのスペーサー転がってます(^^;)
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2019/06/29(土) 22:16:39.53ID:ZzDzj7iM
ホイールにもよるけどうちのホイールで掛かりが9mmあったから
問題ないレベルではあるとおもうがフロントだからやっぱやめて
リアにワイトレ15mmだけにした
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2019/06/30(日) 12:03:09.42ID:1h5P7+kr
>>76
1.5ミリピッチで10ミリだと、単純計算で掛かりは6回転ちょっとってことですね。
それならまずまず安心できますね。
ありがとう。
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2019/06/30(日) 23:10:43.22ID:fmn3Tr/f
＞ホンダ低迷の構図はかつての日産自動車と全く同じだ。
日産は過剰設備と高コスト体質に苦しみ、赤字体質から脱却できずに有利子負債を膨らませて経営危機に陥り、仏ルノーの傘下に落ちた。

この惨状にもかかわらず、ホンダはあちこちで内部対立を抱えている。


＞自動車会社では、開発の上流段階から設計・部品の共通化を進めるコストダウン戦略がはやっている。

トヨタの「TNGA（トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー）」やマツダの「一括企画」と呼ばれる設計手法が有名で、こうした新たな設計手法の導入によって、開発部門の組織や仕事の進め方を見直し、車種によっては製造原価を30％下げたと言われる。

これに対し、ホンダは何も取り組んでこなかった。
今年5月の決算発表の際、ようやく八郷氏が「ホンダ アーキテクチャー」を導入して開発効率を上げると発表した。他社より10年遅れて設計改革に取り組むことになった。


＞ホンダの開発部門には、行き場のない技術者崩れの管理職があふれ、こうした管理職は、何の専門性もなく、上司の意向を探ることと無駄な会議が大好きで、自己保身のためだけにリスクをとにかく嫌い、「出る杭」を打つ傾向にあるという。

https://gendai.ismedia.jp/articles/-/65230
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2019/07/01(月) 09:46:26.26ID:9CsyiWlX
F1に金かけてる余裕あんのかね
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2019/07/01(月) 10:30:43.21ID:jZyTX9Ut
F1チームが勝ったんであって参加してるだけのホンダの貢献度は大したことないのに騒ぐの恥ずかしい
そもそも欧州じゃホンダ売れてないのが金ヅル扱いされてる証拠なんだわ
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2019/07/01(月) 11:02:38.37ID:1V5RLeBZ
>>87
何言ってんだこいつ
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2019/07/01(月) 12:06:01.54ID:rTFDxyIf
ホンダ単一でやってもないしほぼチーム予算で年間順位決まる興行ビジネスだからな
メジャーと契約してたっぷり金品献上しとけばそこそこの宣伝ネタにはなると
勝った勝ったと連呼すれば老信者やF1の実態を知らない人はなんとなくホンダすごいと思うんだろうからいいんじゃね
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2019/07/01(月) 12:19:28.28ID:9CsyiWlX
RSって３色しかないんだね、売れないいろはどんどんコストカットだね
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2019/07/01(月) 12:21:23.71ID:chg19WLZ
みんな知ってるようなことを今更ドヤ顔で　笑
与太や川崎が最高峰レースじゃ勝てなくて下のカテゴリーで無双してるけど何だかなあってね
最高峰カテゴリーで勝ってこそ価値があるし賞賛されて当たり前
チームプレイだってみんな知ってるし、実際に「勝った現実」が何より大事
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2019/07/01(月) 14:04:01.60ID:mN3rffk/
>>95
あれ？ツートンの緑、青、オレンジとあと有料色の白赤があった筈だけど。
カタログだと白赤載ってない。。
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