【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.85
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千葉から四国まで750km走りましたー
初期型プレミアムツアラー
シート硬くて全然腰痛くならないし直進安定してていいね
頭高くて振られるのはしょうがないのかな >>906
カーオディオなんてスピーカー(デッドニング含)が8割以上だろ
ヘッドユニットの音質差は微々たるものだ 横からのフォルムはモデューロの方が車高が適度に低いから渋いね フロントの剛性はよわいから補強バーはあった方が回頭性は上がるよね
ノーマルが曲がらなすぎなんだけど >>959
モデューロはどのアングルから見てもダサくてガキっぽいという奇跡のような車 タワーバーとロワアームバーか何かかぁー、適度にしなる方が良さそうだけどなー モデューロに峠かなんかで負けたんだろうな
>>965
バイクの場合は重心から遠いところの剛性をわざと下げてしなるように設計することもあるそうだ
その方が剛性ガチガチよりも路面のインフォメーションが得られるから限界が分かりやすいとか何とか
車は知らん >>958
ここでカーオディオうんぬん言うつもりはないけど、同感。音の匠の宣伝はデッキの専用チューニングっていう文言だったからな。
サウンドブースはぺっらぺらのシンサレート何枚かと専用デッキ?、微妙なスピーカーのセットでしかないから、名前のわりに中身スッカスカ。その差をコスパがいいとみるか、微妙と判断するかは聞き手次第ではある。 >>967
音の匠にしろ何にしろ、最近の流行りはDSPによりタイムアライメントの調整でソレっぽく聴かせるのが主流になっている
個人的には音の芯が薄くなるから好きではないが多くの人に受け入れられている
ちなみに、5万円ちょい掛けてピュアサウンドブースは施工してもらった
価格なりの効果はあったし、この4倍ほどの工賃で専門業者に頼むほどの情熱がもう無い
取り敢えず、納得できるコスパに投資すればで良いんじゃね? 音の匠はディーラーオプションの組み合わせでお手軽に車種専用の音響チューニングが得られるのがいいんじゃないかお手軽に ノイズキャンセリングヘッドホンにしたら安上がりだな ジャニーズを追いかけるだけで結婚もできない女よりましでは? アニソンを大音量で流して眠気対策に熱唱しながらモデューロXで400kmドライブしてきたよ! ロードノイズ対策しないと無駄なんだよなぁー、手始めにタイヤから替えよーか そうおもってdBに替えたが、大差はない。
リアホイールハウス周りの吸音遮音が効果ありそう。 n-oneの制振・吸音のポイントはドア4枚>バルクヘッド>Aピラー>リアタイヤハウス>ルーフ>ハッチバックといった順かな
バルクヘッドは金がかかり過ぎから施工するかは微妙
アニソンといえば山手トンネルをイデオンのデス・ファイトを流しながら走った時は良かったな
ハネケンのピアノの疾走感が堪らん いやどす
中期のDA+純正スピーカーで十分いい音だと思う。低音もそこそこ出てクリア
スピーカーも違うのかも(適当) リヤドアは確かにバイィーンって音で閉まるから防音も薄そう 後席に人が乗らないからスピーカー取っ払っちまった俺が通りますよ〜っと
後席に乗る時がある場合、会話の邪魔になって音楽かけないからな >>983
中期のDOはリヤドアにもスピーカあるんだよな。
初期型はない 時計厨と音厨はかまっちゃいけないってじっちゃんが言ってた 音響のプロは車内では限界があることわかってるからカーオーディオには無駄金かけない >>965
前だけブレースバー入れたよ
ハンドルが落ち着いてコーナリングも安定したけどタイヤが負けてるから203からプレイズに変えたらいい感じになったわ 音響効果ならセンタースピーカーがマジお勧め
センターポケットに簡易スピーカーだけでも目から鱗が落ちる程の効果
メーカーOPやディーラーOPが無いのが惜しいぐらい
試しにiPhoneなどの底部にスピーカーがあるスマホをセンターポケットに置いて音楽聞いてみ
見事に車内全域に音楽がいきわたるから つまりはセンターポックスをスピーカーポックスに改造するのが得策じゃないの? センタースピーカーで目から鱗とか言ってる程度だと、それこそ純正でも聴いておとなしくしておけよっていう耳レベルw 所詮は軽自動車なんだから音響云々はドブに金捨てるようなもの。拘りたけりゃもっと作りの良い車買ってから弄れよ このスレッドは1000を超えました。
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