軽自動車のオイル Part.11
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この季節は、１０w-３０入れても問題ないけど、５w-３０でいいと思う。 過走行の車にとって固めのエンジンオイルを選ぶのは良いこと
勘違いしやすいのがウィンター側の指数を変更しただけでは粘度が変わらないと思ってる事
5w-30 から10w-30に変更しても粘度は固くなる
お間違いないように 逆に0w-40にすると40度での動拈度も上がると言う事 0w-8？すげーけどまぁノートe-Powerとかエンジンは発電機だしたしょーはね？って話だと思ったら普通に現行の軽自動車だった
これ交換サボって速攻焼き付かせる奴出てくるやつやんけ・・・ モービル1・スヴェルト5ｗ30使ってたけど
15万キロ前辺りから目に見えて減るから
サスティナ5ｗ40にしたけど5000キロで1L位減る 粘度の変更は、てきるだけ【同一メーカーのオイル】にすべし オイル食いしてる車にはドンキ安売りの EDGE 10w-50(4L) \2980 楽しみはいつまでも残しておきたいその気持ち分かるぜ なんだかんだで最終的にはEDGEなんだろ
やっぱチタンパワー最高だわ >>161
モービルスーパー2000の方が格段に良質！ >>161
俺も始動直後からしっかり保護って名目に惹かれてマグナテック使ってる >>163
保護されてる感じはある？？
始動直後からエンジン静かとか。 まさかのエンジン保護重視ｗ
それはどのオイルでもクリアしてるだろ >>165
そうなんだけどねw
値段と謳い文句に惹かれて選んだけどまぁ悪くはないかな エステルがドライスタート時の油膜切れを防ぐとかなんとか。まあ始動時から静かだよマグナテック。 >>165
始動時の話な。
マグナティックはそれが売りだろ。 マグナティックって位だから何か磁気帯びてるんだろ？
オイルパンやフィルターに付いてるマグネットに引き寄せられないのかね？ 通勤で毎日使ってるから油膜切れとか全く気にしないわ
俺は燃費重視派なんでサスティナ推しのサスティナ信者ｗ
燃費でサスティナを上回るオイルあったら教えて欲しい マグナ入れる位ならエッジ入れろよｗ
差額千円ぐらいだろ
ケチったらダメダメよｗ >>169
高性能だな
磁性流体でも使ってるのかな？ エステルの金属面への吸着力が磁石のような感じだからだろ。
マグナムも掛けてるのかな。なんかカストロールはネーミングセンスいいよね。 ホンダG1入れたったwフィーリングいいぞこれ安いわりに DCターボ4L缶780円税込を3缶買う
3Lを4回交換できる
春夏秋冬に交換してホンダライフ19万キロ >>130
夏場ワンランク固めのオイルで安心感があるのはたしか。
実際の安全性はたぶん変わらんだろうが。。。
ただ、夏場はエンジンの振動がマイルドになるし、燃費も変わらん。
そして少し安い。
夏場にワンランクかたいオイル、けっこうええで。 送料でも儲けだすパターンか？
みんな大好きコメリでも1280円だろ ５w３０にすると、エンジン静かになるし、五月〜十月あたりまでは、燃費も変わらないしな。 店でオイル交換するなら夏と冬で使い分けるのは容易だね
俺はＤＩＹなんで２種類用意しとくのもなんなので通年０ｗ２０だ
ＮＡならそれで全く問題ない >>184
別に０w-２０で問題があるとか、使ってる時に、うるさく感じるとかじゃないから大丈夫だよ。
ただ、変えると静かになったなと思うだけ。 >>129
5マンも走りゃ圧縮スッカスカになってそうｗ
大丈夫なんか？これ >>187
勘違いしてはいけない。
メーカーは、五年もしくは１０万キロ等メーカーごとの新車保証期間さえ問題無かったらいいんだぞ。
それくらいはいける。 月一回程度動かしてたら油膜は切れないとオートメカニックかなんかで読んだ記憶ある ５ｗ３０のほうが０ｗ２０よりもエンジンが静かとかアイドリングが静かとかあり得る？
同一銘柄なら低粘度オイルのほうがフリクションが小さいので振動も小さい（静か）な気がするんだが 0w-20と5w-30はエンブレの効きかたは結構違うよ
燃費の差てそこなんだろうなと思えるくらい 柔らかいオイルと硬めなオイルだとタペット叩く音とか気になる。夏場なら少々硬めが良いな自分は。 水飴と水をまな板に垂らして
両方を上からスプーンでコンコン叩き比べてみる
どっちが静かか？ってことだよ
あと水は水飴より抵抗が少ないからスプーンが動きやすいだろ 俺の素アルトもだけど、０ｗ１６推奨の今どきの省燃費エンジンで
燃費を犠牲にしてまで５ｗ３０を使うやつはかなりのバカ
粘度よりも銘柄だろモービル１いっとけ r-､
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（(⊂^⌒つ*･д･)つ)) 少燃費エンジンはクリアランスもオイルポンプの吐出量も低燃費オイルで設計されてるからね
粘度上げても油温は高くなるわ燃費は悪くなるわで悪影響しか無い
過走行でオイル消費が無視できないようになってはじめて仕方なく粘度を上げるくらいでいい そもそも、俺の２４アルトなんて0w20を1万5千くらい、大体1万7千キロくらいでオイル交換しつづけて
今10万キロ超えてるけど、ほとんどオイル交換する時期までオイルゲージに7割くらいある
全くオイル喰わない
オイル交換よりも、使い方の方が問題なんじゃね？
オートマで使用の殆どが夜間の長距離なんて、考えてみればエンジンに負荷かかってないしさ エッジ=VHVI+Pao+エステル
パオ抜きエッジがマグナですよね？ >>204
また来たの〜？？
何回も同じこと聞いたよじいちゃん。 この間、車も過走行なので【カストロのマグナテック5w-30】から【モービルスーパー200010w-30】に変更して1000k走った感想を
・燃費は確実に悪くなった
・エンジン音は全域で静かに
・主発力は穏やかだが中速域がトルクに乗って快適に伸びる
・吹かし気味でもマグナテックよりも静かでエンジンに余裕ができたように感じる
これって変えて正解なのかの？ >>208
オレフィンコポリマーがトローリとシリンダー摺動面を覆って圧縮をキープしているイメージ。エンジンのOHしないなら正解な気がする。 間違い ピストンクリアランス が磨耗で広がってるのに柔らかオイルを入れると
圧縮が保てない
クランクとメタルのクリアランスも磨耗で拡大してるから、少し硬めのオイルが正解だと思うよ >>212
5w-30 から10w-30の【硬め】に変更したんたけど ああなるほど圧縮比が上がったのか
多走行のエンジンなら硬めのほうが走りは良いと
だだし燃費は落ちますよと ５w-３０だったら、今の季節ならほとんど変わらんけどね。空気圧のが影響デカイ。 タクマイン 一択
ニューテック は高い 性能から行くと高過ぎる
モチュール は輸入ロット毎の管理が雑で時折劣化モノを掴まされる
エステル入りで安く直メへの対応も速く性能が安定してるから
タクマイン 一択 TAKUMIと勘違い多いので注意 銘柄は重要だよな
同じ０ｗ２０でもアクトプラスとサスティナでは平均燃費が１キロ違うし
ベースオイルの差なんやろうなぁ >>213
ガーン (￣▽￣;)
失礼いたしやした >>208
それが普通どうしても燃費は悪くなる
隙間できたのは直せないけどエンジンには優しいよ ウチの近くのABでモービル1が2750円で売られてた >>222
俺もそれ見たわ
でも店員がABオリジナルオイルとほとんど変わりませんって言ってたな ３Ｌ缶が2750円ってこと？
ウチの近所のオートバックスだと5000円、４Ｌ缶でも税込6000円だぞ
それ安いオイル混ぜてんじゃね？信用できんな アリババで売ってるOil bleachマシンとかどこの誰が使ってるのか気になる >>220
サスティナ一択
モービル信者は冷凍バナナをケツにつっこんでればいいと思う サスティナとかGSスタッフが自爆したのが時々安く放出されてるだけで一般にリッター2000円でしょ
物は良くても高すぎてエネオスの中の人しか勧めないってｗ
モービル1ならペール缶で買えばリッター1000円で安定してるし比べるまでもないと思う
凄くこだわるならサスティナじゃなくて300Vでも入れたほうがいいし 短距離走行ばかりだとオイルが吸湿して乳化しやすい
特にこの梅雨時は危ない
オイル交換しろ 去年、知り合いの整備工場廃業のお手伝いした時、サスティナ１ケース・６缶貰った
既に２缶しか残ってない 軽自動車のオイル最強はエネオスサスティナで決まりだべ
ただ、オイル交換工賃とオイルフィルター交換工賃だけで三千円位取られるから高いオイル交換になってしまうのがネックだ
しかし低速からトルクフルになるのと、燃費も0.5キロ位良くなるので素晴らしい サスティナはリッター2000円なのに工賃込みで3000円で済むわけ無いだろ
6000円位取られる、だからモービル1がいいと言われるんだ >>232
工賃だけで三千円て書き込みしましたが何か？ 国道246の大井松田から少しだけ山北方面で、鹿が3頭走っててぶったまげた。
母鹿らしき鹿が子鹿を守ろうとしてか、後ろ見ながら車に幅寄せしてきて威嚇するんだわ。
別日でイノシンも見た。
まだツキノワグマだけ見てない。ただ相模原でツキノワグマ出てるから大井松田付近にも絶対いるよな。 >>227
モービル１とサスティナは４Ｌ缶でも値段に大差ないぞ
だだしサスティナはＤＩＹ前提でスタンドで交換とか無理 モービルスーパー2000ハイマイレージ(10w-30)とモリドライブのレスキュー(10w-40)では、どちらが良いですかね
車は過走行のライフ モービル1(4リッター6000円)を5000km毎に交換と、カストロール(4リッター3000円)を3000km毎に交換と、どっちが良いの？
いざ店で4リッター6000円を見ると買うの悩む。モービル1の値段だと5000km毎に交換にしたくなるし。 ぶっちゃけ純正５０００ｋ交換でも変わんねーよ今の車はそんぐらいよくできてるよ
それとも何かエンジンチューンでもしてサーキットでレースでもしてる車両なのかよ
それなら話は別だが常用で足としか使ってない車でオイルなんぞ気にしてんなよ
ディーラーに任せておけ愚か者ｗ いいオイルの基準が価格でしか見分けられない一般人は悲しい そして又、良いオイル選びの基準が書いてある能書きでしか無いと言う モービル1が評価されてるのは性能が良いのに加えて世界中で安定して入手できるとこ
だから高性能が要求される35GTRや一部のレクサスはモービル1が指定されてる
ちなみにホンダとか国内の正規ディーラーもモービル1を純正扱いで注文できるで 買い物が悪影響?? クルマの血液 オイルの「シビアコンディション」とは
https://bestcarweb.jp/news/77411 >>238
amazonで上抜きチェンジャーと
無理せず買える20Lペール缶をポチれば
そのようなカスみたいな悩みは消える
軽は上抜きチェンジャー使えない車種があるかもしれないが
https://youtu.be/MvtmL2ytMoY >>241
プロは何を基準にしてオイルを選んでるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
