軽自動車のオイル Part.11
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サスティナ０ｗ２０入れてるけど燃費が良いね
アクトプラスにＫゴールドスペシャルを添加してたが、それより良い
やっぱベースオイルの差なんやろうなぁ ピクシス用は、ダイハツ純正か新キャッスルどっちがいいだろ？ 軽自動車でNAの割合て多いのかな？
軽こそターボ必須とか思ってたけど時代遅れなんだろうね
0w-20とか使ってみたいよ 今のNA軽はわからないけど、
NAサンバーは3速全開でないと登れない長い坂でも
ターボ車は苦も無く登れる 0w-20指定でも真夏の峠越えはエンジンにはキツイのだろうか？ カタログ燃費の為の0w指定
推奨に5w-30もあるだろうに >>103
新キャッスルは、
Mobil1より更に優秀で出来がいいオイルになってるよ。 0ｗ20指定は0ｗ20使ったほうが良いよ
そういうクリアランスで作ってるから問題ない
逆に粘度をあげると摩擦が増えて油温が上がる そんなのないない〜？？
車所有したことないのか？？？ >>112
５w-３０も大体指定されてるし、プリウスなんか０w-１６〜１０w-３０が指定されてるから、それは無い。 私は真夏は5w-30
自分で交換してるので経験から >>115
指定されてるからは根拠にならないよ
粘度が高いほど温度が上がるのはどうしようもない >>117
実際にはそう変わらんから指定出来るんだろ？？ 指定されてる範囲なら勿論実用上問題ないけど粘度で油温は変わるよ 日産は、指定だよな。
先代デイズは、0w-16 EKは、5wー30も指定だった。
現行デイズEKは、0w-8が指定。
他メーカーみたいに他の粘度は、書いてない。 >>118
燃費が変わるだろ〜？？
自分で書いてて気付かないレベルか(笑) オイルの粘度が高くなるとフリクションが増すから温度が上がるし燃費は下がる
別に難しい話じゃないだろ (〜？？？)((笑))の母です。
この度は私の息子が空気の読めないレスをして申し訳ありません。
息子は就活もうまくいかず、最近は引きこもりで暴力を振るうようになりましま。
そんな息子がPCの前ではニヤニヤと気味の悪い笑い方をしていたので、悪いとは思いつつ覗いた所です。
まさか息子が人様をバカにして貶めて、スレを荒らしているとは思いませんでした。
きっと自分の人生の不満をここで晴らしているのだと思います。
ですが、本当は良い子なんです。
本心では皆様に認めてもらいたい、構ってもらいたいだけなんです。
どうか息子を見捨てないでやって下さい。 >>120
0w-8とか初めて聞いた、近所のスズキディーラーなんか0w-16すら置いてない 各部分のクリアランスがあるからメーカー指定粘度で交換してる、余り粘度が低いと油膜がキレそうで恐いと どうしても脳内妄想するので >>127
ワンランク硬めのオイルが安心だよな
特に夏場は 本人が安心ならいいんでない？？
夏場は燃費も、ほとんど変わらんし。 一度燃費ねらいで指定より低い粘度のオイル入れたことがあって、
しばらくしたらコンコンてクランクがメタルを打つ音がしたことがあって、
あわてて指定粘度に変えた経験があるのな
勘違いかも知れないけどアイドリング時にコンコン音がしたのは確か ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2950470/car/2557341/9093330/parts.aspx
高いオイルだけど、ターボ車に0w-8って大丈夫か？ 日産はターボでも0w-16指定してる。
つまり現在の軽ターボなら、
カストロールEDGEのような拈度の低い5w-30でも十分すぎると言う事だな。
軽ターボはシンセティック5w-30で鉄板。
このスレは以上！ ターボで0Ｗ-16 スゲー
どれだけ材質が進化してんのか、技術の進化には驚くばかり
by 養老院 要はEDGE5w-30さえ入れとけば
どの軽四乗りも無問題って事なんだよな 10W-30入れよっかなぁ
NAだけど冷間時重いかね 100%植物油、サラダオイル入れたんだが、入れて3000km経つが、調子良いぞ。
みんな騙されてるぞ。
要は油膜切れおこさなければ良いだけだから何入れても本当のところ大丈夫だろ。
メーカーに鴨られてるだけだろ、刷り込みで。 サラダオイルってその名の通り、サラダ丁野オイルで、熱に弱い。 オートメカニック誌のメタチャレコーナーで数十年前からあるな
エンジンオイルの替わりに食用油
初期性能は非常に良いフィーリングで、難点は天婦羅屋のような香りが漂う事と、
早期に酸化するので交換しないとガム状？になり油膜切れを起こしE/gあぼん この季節は、１０w-３０入れても問題ないけど、５w-３０でいいと思う。 過走行の車にとって固めのエンジンオイルを選ぶのは良いこと
勘違いしやすいのがウィンター側の指数を変更しただけでは粘度が変わらないと思ってる事
5w-30 から10w-30に変更しても粘度は固くなる
お間違いないように 逆に0w-40にすると40度での動拈度も上がると言う事 0w-8？すげーけどまぁノートe-Powerとかエンジンは発電機だしたしょーはね？って話だと思ったら普通に現行の軽自動車だった
これ交換サボって速攻焼き付かせる奴出てくるやつやんけ・・・ モービル1・スヴェルト5ｗ30使ってたけど
15万キロ前辺りから目に見えて減るから
サスティナ5ｗ40にしたけど5000キロで1L位減る 粘度の変更は、てきるだけ【同一メーカーのオイル】にすべし オイル食いしてる車にはドンキ安売りの EDGE 10w-50(4L) \2980 楽しみはいつまでも残しておきたいその気持ち分かるぜ なんだかんだで最終的にはEDGEなんだろ
やっぱチタンパワー最高だわ >>161
モービルスーパー2000の方が格段に良質！ >>161
俺も始動直後からしっかり保護って名目に惹かれてマグナテック使ってる >>163
保護されてる感じはある？？
始動直後からエンジン静かとか。 まさかのエンジン保護重視ｗ
それはどのオイルでもクリアしてるだろ >>165
そうなんだけどねw
値段と謳い文句に惹かれて選んだけどまぁ悪くはないかな エステルがドライスタート時の油膜切れを防ぐとかなんとか。まあ始動時から静かだよマグナテック。 >>165
始動時の話な。
マグナティックはそれが売りだろ。 マグナティックって位だから何か磁気帯びてるんだろ？
オイルパンやフィルターに付いてるマグネットに引き寄せられないのかね？ 通勤で毎日使ってるから油膜切れとか全く気にしないわ
俺は燃費重視派なんでサスティナ推しのサスティナ信者ｗ
燃費でサスティナを上回るオイルあったら教えて欲しい マグナ入れる位ならエッジ入れろよｗ
差額千円ぐらいだろ
ケチったらダメダメよｗ >>169
高性能だな
磁性流体でも使ってるのかな？ エステルの金属面への吸着力が磁石のような感じだからだろ。
マグナムも掛けてるのかな。なんかカストロールはネーミングセンスいいよね。 ホンダG1入れたったwフィーリングいいぞこれ安いわりに DCターボ4L缶780円税込を3缶買う
3Lを4回交換できる
春夏秋冬に交換してホンダライフ19万キロ >>130
夏場ワンランク固めのオイルで安心感があるのはたしか。
実際の安全性はたぶん変わらんだろうが。。。
ただ、夏場はエンジンの振動がマイルドになるし、燃費も変わらん。
そして少し安い。
夏場にワンランクかたいオイル、けっこうええで。 送料でも儲けだすパターンか？
みんな大好きコメリでも1280円だろ ５w３０にすると、エンジン静かになるし、五月〜十月あたりまでは、燃費も変わらないしな。 店でオイル交換するなら夏と冬で使い分けるのは容易だね
俺はＤＩＹなんで２種類用意しとくのもなんなので通年０ｗ２０だ
ＮＡならそれで全く問題ない >>184
別に０w-２０で問題があるとか、使ってる時に、うるさく感じるとかじゃないから大丈夫だよ。
ただ、変えると静かになったなと思うだけ。 >>129
5マンも走りゃ圧縮スッカスカになってそうｗ
大丈夫なんか？これ >>187
勘違いしてはいけない。
メーカーは、五年もしくは１０万キロ等メーカーごとの新車保証期間さえ問題無かったらいいんだぞ。
それくらいはいける。 月一回程度動かしてたら油膜は切れないとオートメカニックかなんかで読んだ記憶ある ５ｗ３０のほうが０ｗ２０よりもエンジンが静かとかアイドリングが静かとかあり得る？
同一銘柄なら低粘度オイルのほうがフリクションが小さいので振動も小さい（静か）な気がするんだが 0w-20と5w-30はエンブレの効きかたは結構違うよ
燃費の差てそこなんだろうなと思えるくらい 柔らかいオイルと硬めなオイルだとタペット叩く音とか気になる。夏場なら少々硬めが良いな自分は。 水飴と水をまな板に垂らして
両方を上からスプーンでコンコン叩き比べてみる
どっちが静かか？ってことだよ
あと水は水飴より抵抗が少ないからスプーンが動きやすいだろ 俺の素アルトもだけど、０ｗ１６推奨の今どきの省燃費エンジンで
燃費を犠牲にしてまで５ｗ３０を使うやつはかなりのバカ
粘度よりも銘柄だろモービル１いっとけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
