【スズキ】アルトワークス★96【HA36S】
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>>256
店によってはゴニョゴニョしてるところもあるよ。
極端に燃費が悪い、ノッキングが起きるときは、別の店でガソリン入れて様子を見るのオススメ。
同じ現象が再発したら燃料に問題ないってわかるわけだし。 レースチップってブースト疑似信号送ってみたいなことだったと思うんだけどOBDでインマニ圧拾った値とブースト計で実測した値がほぼ一緒なのな >>248
防音がスカスカだから気になるんじゃない？
カーステでもかければいいと思うよ
俺のはカリカリ音？は気にならなかったけどな >>208 お前みたいな過信野郎が事故るんだよ。
３０年無事故だが？ 今度は年齢でもバカにするのかい？ 続き
自分が悪くなくても、追突されたときは〜とかいうなら
歩行中に歩道にプリウス突っ込んできて死ぬかもなｗ キリがねぇな。 >>261
これの事だね？
https://www.trust-power.com/products/accessories/carbon/
確かに良さげでアルト用が発売されたら交換したい
ただ、ワークスはステアリングギヤレシオが低過ぎる（トロい）のが惜しい ここオッサン多いのか？
ワークスって若手向きの車ってイメージ強いんだが。 街で見た限りじゃ結構幅広い年齢層が乗ってるよね
下は二十歳くらいのから上は高齢者６０くらい？まで
若手は何歳までかによるな 皆さまたいへんありがとうございます
5MT、FF車です
GSはシェルです レギュラー入れました
だいたいどの段でも回転を少し上げるとカリカリ、となります
3000〜4000回転くらいでしょうか
全員の方が「そんなことはなかった」とのことで、
大いに参考にさせていただきたいと思います
本日夕方、整備士さんとドライブしまして、異音を確認いただきました
ただし「異音」という言葉はディーラー側は使いませんで、
「動作音」という言葉しか聞けませんでした
音については共振ではなく、エンジンかミッションから発生してると思う、
と整備士さんはおっしゃっています
音を動画に撮って本社に送って、「異常」のレベルなのかどうか
判断を仰いだり、
ハイオクを入れてみたりMTオイルを換えてみたりいろいろするとのことです
もうかなりイヤになってきました泣 皆さまたいへんありがとうございます
5MT、FF車です
GSはシェルです レギュラー入れました
だいたいどの段でも回転を少し上げるとカリカリ、となります
3000〜4000回転くらいでしょうか
全員の方が「そんなことはなかった」とのことで、
大いに参考にさせていただきたいと思います
本日夕方、整備士さんとドライブしまして、異音を確認いただきました
ただし「異音」という言葉はディーラー側は使いませんで、
「動作音」という言葉しか聞けませんでした
音については共振ではなく、エンジンかミッションから発生してると思う、
と整備士さんはおっしゃっています
音を動画に撮って本社に送って、「異常」のレベルなのかどうか
判断を仰いだり、
ハイオクを入れてみたりMTオイルを換えてみたりいろいろするとのことです
もうかなりイヤになってきました泣 すみませんブラウザの不具合で2回になってしまいました >>270
俺の周りは30〜40くらいの子育て父さん世代が多いよ。 >>261
トラストにお願いメールすればいいのかい？ 納車直後くらいはブースト掛かってくるのに従ってメカノイズ聞こえてたような気がするけど そもそもすれ違う車なんてジジイかオッサンしかいねーってw
フツー20代でも新車買う奴はもっと地に足ついた車種選ぶわ。 >>280
マジでそう
免許取り立ての女子もいるとかデマだって知った
でも婆さんも乗ってるのは本当だった… >>272
別にクリティカルな不具合ではないと思うので
あまり気にしすぎないようにね。 >>272
気にしすぎだと思うぜ
静音性とか気にする車じゃないしさ
まあ納車されたて新車のうちはいろいろ気になるかもしれないけど
そのうちどうでも良くなるはず >>261
そんな夢のようなステアリングが発売されたらワークスオーナー歓喜する まぁ、音とか隙間を気にする車じゃない。
ディーラーが大丈夫だとのことならいいんじゃないか。 >>278
>>282
>>283
ありがとうございます
ちょっと安心してきました まぁ静粛さとか求めるなら
クラウン乗っとけって話よ
オレの価値観としては
「通勤に使えるオモチャ」
最高やん((´∀｀)) 他の方々もありがとうございます
前に乗ってたスバルでさんざんノッキングには悩まされまして・・・
やっぱり実際に乗ってる方に相談してよかったと思います >>273
ノッキングに悩まされているなんて初めて聞いた。
ノッキングにもピンキリある様だけど最悪バルブ周りに異常が出る。
ヘッド剥ぐってみたらわかる。
多分貴方はノッキング音の酷い車に乗った事ないのでしょう。
分からないから想像して、判断してるだけ。 俺の車も冷えてるときに4000〜5000回転付近でビリリリリってビビり音がするけど
それと違うの？
たぶん俺の場合はエキマニのインシュレーターが怪しいけど あったまるまで4、5000回転も回さんから分からん <<273の言ってる音はノッキングじゃないに、100万ペリカ 異音と認めたら対処せざる得ないからなあ
自分は3台乗り換えて来たけどノッキングに悩まされた事がないからアドバイスもできん
何事も無ければ良いけど そもそも>>247さんは新車なの中古なの？
新車だったら直るまで受け取り拒否だわな
ワークスで出た異音は、ブレーキ掛けて止まる寸前にリアから出る「コンコン」音だけ
いつの間にか収まった 中古車でECUを弄ってて、ハイオク指定に
レギュラー入れてるとかじゃないの。 >>289
文面から察するに、車の事は素人
素人なのに、プロの整備士が大丈夫と判断した事を信用できない、自分で解決しない出来ない。
どうせ他力本願なら、金で解決すれば良い。 アルトに新型が出るって噂本当？信じられないんだが。
次期アルトが出たら現在のアルトが旧型になるってこと？ >>291
遮熱板かなんか振動してるっぽい音はするよね 273です。
ほんとうに皆さんありがとうございます。
まず新車で、私はクルマ素人です。笑
皆さんのおかげで、だいたいどのようにとらえて、
何をしていただいたらよいのか、
ぼんやりわかってきました。感謝しております。
現在原因調査中、なのですが先の方のおっしゃるように、
整備士さんやメーカーさんが大丈夫と言われる以上、
信用して使うのがいいのではないかと考えました。
なんか気がラクになりました。
いろんなご意見やコメントありがとうございます。
みんな優しくてうれしいです。 キモい
それとは別だろうけど、この車の装甲スカスカだから他車では聞こえない音まであらゆる方向から入ってくるよね >>297
どこかの営業マンが言ってたそうだ
車は口で直せる!! >>302
幌車がもっと五月蠅いからワークスは静かな方だと思える俺は幸せ。
内外装の軋み、補強パーツの軋み、吸排気音、タペット音、車高調のバネ・ダンパー、
タイヤが巻き上げる砂利、タイヤノイズ、ブレーキの鳴き、4点ベルトの金具、
風切り音・・・神経質な人には耐えられないんだろうな。 >>305
クスコのピッチングストッパーをつけた時の振動を思えば、大抵のことは耐えられるw 確かに鉄板薄いし、ダッシュボードのプラも薄い。
押したら、簡単に凹むしね。 これ程やかましい車も珍しいよな。だから、よっぽどの異音しか気にならないとは思うがね。 アルトは定期的にFMCしてっから当然出るだろ
ワークスは知らんが レカロなんざつけなくていいからアルトバンと違うフロントにして欲しい >>311
雑誌が売れない時代
こんなことでもするとしないとでは大違いなんじゃね
忘れ去られるより憎まれた方がいいとか 燃費データの件でジムニーのFMC遅れたから、完成検査の件でアルトも遅れんじゃね 次のワークスはセルボを車高下げたような見た目でフェンダーが強調されてコルトVRみたくワイルドな感じになるらしい フォレスター元気そうだな
フォレスター売ってワークス買えよ >>320
現行のデザイン嫌いで待ちだったけど結局買っちゃったおれもいる
乗ってるうちにデザインは気に入ってきたような、楽しいからどうでもいいようなって感じになった 見えるもの以外の何かが良くて買う車なんじゃないかと思ったけど。俺は見かけ嫌いじゃない。 メーカー問わずリアスポ付けた人いますか？
安定感増すのが実感できたりします？ >>322
AGSすら扱えないAT限定くんだから無理 車高調、特に格安のヤツは上下調整部品にコスト食われて
肝心のショックの性能、耐久性が低いからすぐダメになるし、
リペア部品も割高。街乗り専門ならノーマル形状一択 >>327
納車時から入れてます
ダウンフォースというものがどんな感じなのかと思いまして >>325
このボディ形でリヤスポはダウンフォース生まないでしょ。
よくできた構造でドラッグ軽減、重量増でのバランス変化は分かり易い。
ルーフ後端にGTウィングでも付ければダウンフォース出るかもね。 この車が一番輝けるのは80km/h以下の峠ですから残念ながらデカい羽根付けても体感はほぼないでしょう
ただしプラシーボ現象が半端ないと思います >>328
オススメはなんかある？
意外とサスのインプレが無くて・・・ 空力に有効か否かは置いといてもハッチ系の羽根は見た目がね。
クーペ・セダンですら浮き気味なのに。
空力チューンならCピラーあたりに着ける小さな突起の整流パーツとかいいのでは？
自分では要らんけどね。 空力パーツは高速域じゃないと性能発揮しないからな
まあ見た目だけだと思ってつけた方がいい 小さな空力パーツでもきちっと計算されてりゃ高速なんかじゃ効果は有るそーな
でもボディの上部よりも床下の空気の流速を速くする事でベルヌーイ定理によりボディのリフトが抑えられる程度だし、ダウンフォースとかが影響する速度はアルトワークスは関係無いかと
後はリアガラスの汚れ抑止くらいの効果しか無いんじゃね >>337
今のF1とかえげつないほど溝だの小さい段差だの隙間だの曲線だの
いろいろやってるらしいな
今後そういう技術もファッションとして導入されていくんだろう HA22Sは雪山で爆走してもリアガラスには雪が付かなかったな >>339
フォーミュラはレギュレーションであの形なのであって、単純に速くするならそのままフルカバーなボディにした方が速いよ
もともと速度落とさせる為にダウンフォース削るレギュレーションになったのを、細々と姑息にダウンフォースを得るための工夫が今のカッコ悪いデザインにつながってんだし コロイドレーザーでボディから離れた風洞内の圧力まで可視化できる様になったからで細々じゃないし
それにしたって実用化されて20年も経ってる技術だから無知自慢もたいがいにしとけ 40キロくらいの低速からでも
効くんじゃなかっったっけ？ いずれにせよすごい技術の集合体だもんなぁ、昔は夜中放送しててよく見てたな、シューマッハとかライコネンとか。 今のF1格好良いと思うけどな
少なくとも10年前のよりは 追い駆けて 追い駆けても
つかめない ものばかりさ >>346
とは言えFormulaEはF1の足元にも及ばない
だからまだまだ現役の技術だよ
だけどPUやら技術レギュレーションやら競技ルールが複雑になりすぎて
完全に初心者お断りになってる 高速道路やサーキットなど高速域なら体感できるということ？ 学生の頃 文化祭でF1のテーマをギターで弾いた
地味な俺が唯一輝いたときだった
セナという人には憧れた
ワークス最高です F1は200キロ以上でコーナーに入らないとダウンフォースが効かなくて曲がれないという世界だぞ
もう別の世界の乗り物 エアロなんて飾りです、エライ人にはわからんのです!! ちょっと聞くんだけど、保安基準を満たしてる車検対応マフラーでも
他の部分（ECUとか吸気系とか）を変えてると、基準値超えて車検通らないってことあるよね？ >>361
触媒あれば大丈夫とは思うけど、
CO2センサー突っ込まれて基準値かどうかだなぁ。 実際問題、支局次第、検査員次第、通達次第ってとこはある
ノーマルだって経年劣化で音量超えたり、ライン待ちでアイドリングしてたりエンジンかけ直してCH出ちゃうことはあるけど
ノーマルならそこで大目に見てもらえるのに社外品になってればきっちりとられたりするし
今年は通達あったみたいだしどこも厳しめじゃないかなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
