【スズキ】アルトワークス★96【HA36S】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
141だけど
自分の腕が短いのもあるんだけど、シートを低くすると、純正ハンドルだと手が届かない。
ディープコーンのハンドルと長めのボスかませて、ちょうどいいくらい。
ハンドル変えない人は、シートも純正のままなのかな？
任意保険は、いざとなったら何かとケチつけて金払わないから、車検対応のパーツを選んだ上で、きちんと契約状態を確認しておかないと、保険金だけ毟り取られるような… 自分が保険屋に聞いたときはエアバッグの有り無しは関係ないしステアリング変えても問題ないと言われたな エアバッグ出始めの頃はエアバッグ特約有ったけど
今はエアバッグ付いてるのが当たり前だから特約そのものが無くなった（東京海上日動） 人それぞれ体型に違いはあるだろうけど
ローポジレール入れると色々バランス崩れて収拾がつかなくなるような気がする 保険云々の前に自分の命を心配しろよ。あえてステアリング変えて危険を買う事もないだろうに。 >>166
エアバック義務じゃない国（インドとか）の衝突テストの動画見てみそ ステアリング変えてこれだからな。アホとしか思えない。ステアリングに金使うなら他のパーツに使うだろ。
https://youtu.be/eCrF5Qg6_j4 ダミーの頭部がベローンって剥がれちゃってるのは脳挫傷確実という事だし 安全うんぬんファビョるなら軽に乗る時点でもうね・・・ >>174
それな
自己責任なんだし他人がとやかくいうことじゃないよな 気休め程度と思ってたけど
結構すごいのなエアバッグて >>171
どうしたの？
ステアリングに親でも殺されたの？
じゃあ、君は、一番最初にガッチガチのロールゲージを組んだりするの？ 車対車で事故ったときだとエアバッグ無くて自分が死ぬことで相手側に与える影響もあるから、自己責任では語りきれぬ部分もあるにはあるのか。まあ安全運転に心掛けましょ。 ほんとほんと
五体満足で健康ほどありがたいことはないですなあ 昔はエアバッグなんてなかったから、古い人は気にしない
って事じゃないのか マフラー、エアクリ、インタークーラー、ECU変えてブレーキがノーマルのままのはどうかと思う 怪我が怖い奴はプリウスがオススメ
結構激しい事故しても運転手はピンピンしてるケースが多い >>185
コーナー曲がっている時にロールした傾きを測るものじゃね？ｗ
てか、揚げ足取りしたんなや 軽自動車でも生身のバイクから比べたら安全そのものだよ。バイクも乗るけど適当な格好では乗らないよ。最低フルフェ、グローブ、プロテクター付きのジャケ、パンツは着用してる。
だからエアバッグを外してしまう行為に疑問を感じたんだよ。
スクーター乗りでロードサイクル用的なデザインの半ヘル被ってる人たまに見かけるけど、コケたらあまり役にたたないと思うよ。 初めての軽なんだが、ペラペラな外板とか、手で簡単にモゲそうなドアを目の当たりにしたから
いまだに高速乗るたびに、ココで事故ったら確実に死ぬなとか良からぬ妄想ばかりしてしまう >>187
路上で交通安全活動でもしてこいよ、そして2度とここには来るな、お前みたいな自分の考えが絶対だと思い込んで押し付けてくるやつはほんと気持ち悪い。 カッコだけの為にエアバッグ外してステア外してる奴は俺にとっては半ヘル被ってるスクーター乗りと同じ。
俺を叩いてる奴、みんな変えてるだろ。普通の人は俺みたいに思うはず。
なんで安全性を外してんの？
ってね。 丁度良い質問があった。
耳が痛いだろうが、変えてるってのはデザイン！
らしい。
エアバッグないことでの弊害もきちんと書かれてるので目を通しておけ。
即死ならまあいいが、生き残って顔面変形したあとからでは遅いんだよ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419032849?fr=and_other >>196
しつこい！鬱陶しいね、余計なお世話だって。空気読めない？嫌われてるの気づかないタイプでしょあなた。リアルでもそうだろうけど、ここでも嫌われてるから居なくなって。迷惑です。 いやわかってるよ、あえて書いてんだもん。お前らが必死に脊髄反応するから。
いうてスルーも出来ない人間の言葉は軽いよな。
だからエアバッグ外すんだろうけど。
見事にスルーし続けられたらまあ少しは評価しよう。 いい感じのムカつくキャラだったが、レッドワークスのそれを上回らないな。レッドワークスのウザさは異常。 シートをローポジ化したけど幸い腕長めだからステアリングはノーマルのままで無問題
昔はみんなエアバッグ無しで走ってたんだから今だって必要な奴は替えりゃいいんじゃないの？あくまで自己責任で ・手からハンドルまでの距離を妥協してエアバッグ有りの運転。でも妥協したせいで事故。
・ハンドルをディープコーンかつスペーサー調整で
手からハンドルまでの距離を理想の距離感で運転できるので事故でも納得できる。
後者のほうが後悔ねぇわ。 ハンドル、レバー類、ペダル
全てが理想の位置に調整できたときの操作感を知らないほうが可哀相だし危ない。 NARDIのディープコーン？てのがかっこいいからいつか変えたいと思ってる
でもスイッチあるのに慣れたからなくなると不便に感じるかなあ 自分も既製の服だと袖がみんな短い位にはリーチ長い方だが
SWKのローポジ入れて足に合わせたらステアリングが遠くて換えた＆１００mmの延長ボス付けてる
因みに身長１８５ ワークスのブレーキは、ホースとパッド交換するだけでサーキットガンガン行けちゃいます。
キャリパーもローター、リヤのシューまで交換した後で教えてくれるのは無しだよー >>204
お前みたいな過信野郎が事故るんだよ。それに事故は自分が原因とは限らないんだぜ。
脳挫傷食らって死ぬか
はたまた生涯半身不随で生きてくか。
その可能性が高まる事は間違いない。 >>202
純正チルトの一番下で十分
スペーサー咬ましたら乗り降り出来なくなるわ >>209
はえー、165cmのチビには3cm下げても高いのにw乗り降りも余裕w >>208
そんな危険なら車乗らん方がえーんちゃう？ >>205
ラリーの33にしてるけど、めちゃ気に入ってるよ
運転中、体が触れる部分は拘りたいからフルバケも入れてるし 何事にも完璧なんてないんだから
危険の無いようにに楽しんだらええねん >>208
なんかの宗教でもやってるのか？
エアバックと神様に守ってもらえたらいいなw まあネット上には正義教の人もいるから
放っておいたらええのん 正しいポジションを取れない方が余程危険だと思うのは俺だけかしら >>212
フルバケなに使ってる？
幅が狭いシートじゃないと取り付け無理？ >>218
RS-G(シートヒーター付き)、某トライ○ルでセッティングしてもらったよ
Bピラー干渉無し、まあAGSなんでMTだとどうなるかは、わからないけど ステアリング交換はスイッチががががって言うやつ、
ステアリングから両手を離せないような状況で
何をそんなに頻繁に操作してるのか気になる
70mm延長+90mmディープ最高です >>222
そいつはまた深いな
ウチは75ディープ+30辺りがベストだった
操作系は古の名機ロータリーコマンダーにオーディオ、ナビの拡大縮小、現在地、消音、電話辺りを割り振ってる
ナビのズームが何気に便利
https://i.imgur.com/Wcuzd26.jpg >>222
オーディオのボリューム。
一人乗りか同乗者がいるかで変える程度だけど、楽なんだよな。
趣味車は割り切れるけど、ワークスは通勤と街乗りで重宝するから。 車検でステアリングスペーサー外したら意外にポジションがしっくりきてそのまま乗ってる
どうやら俺は腕が長いらしい >>217
一回、ミラー外して鉄板との接触面に何か緩衝材的なのを貼ってみろ。 >>224
通勤と街乗りで使うなら変えなくてええやん。
俺はシートもステアもピッタリ合うぞ。
足が短くて腕が長いのか(^_^;) >>227
シート高を下げるとこから沼が始まるんだよ
フルノーマルならギリギリポジション取れてた
シート高下げる→ペダル近くなって後ろに下げる→ステアリング遠くなる→シートバック起こしすぎて腰痛、の流れ >>228
そもそも沼になるのになんでシート高下げるわけだよ？ シート下げて快適さを手に入れたんだが、沼に陥る奴もいるんだな 身体も好みも違うから仕方ない部分やね。下げてみて初めてわかることもあるしね。 高すぎるシート高をなんとかしたいってとこから始まってるから、そこは仕方がない
要はシート下げるなら、ステアリング交換まで視野に入れとけって話
モンスポのアクセルペダルマウントも地味にいい仕事する スズキがテレスコケチった、もしくはレカロ位置をRSと同等の低さにしてセッティングしなかったのが原因の発端か。 ローポジの部品、シートライザーだっけ？
純正品は素アルト、他車種と共通品だとすれば、
単純にレカロへ変えたことになるのか なるほどレカロシートが高かったからそのままなのか。スズキはテスト走行とかして検証もしないのか。 >>227
あと数cmステアが手前に来たらと言う欲求があるからな。
通勤仕様とは言え、脚周り、吸排気、補強系、ECUと弄ってるから、
しっかり扱うために、ある程度しっくりくるドラポジにはしたい。 街乗り専用お買い物グルマだから敢えてフルノーマル
このクルマはスコスコ気持ちの良いMTシフトがあればいいわ スズキが社外シートのレカロの高さを検証して
発売なんてするわけねーだろ。取り敢えずワークス
って名前だからレカロ付けときゃ客の半分以上は
満足すんだろくらいにしか考えてねーよ マイナーチェンジのときなぜ改善しないのかと
残念です 峠攻めないならRSでもいいんだよな。MTはワークス、AGSはRSにすれば良かったのに。
F・L・S・X、バンって普通のグレード残ってて廃止はRSだけとか、そんなに売れなかったのか。 >>228
ルームミラーが邪魔、近くの信号見えない、天井近い
からスタートだな 確かにワークスレビューでも必ずシート位置が
って書かれてたもんな
スズキも改善しろよ。 シート下げた人は判るけど、シート位置下げるとセンターコンソールの
シフト部分に干渉するんだよ。それがメーカー的にはNGらしい。 皆さん、申し訳ありませんが少し教えていただきたいことがあります
自分のワークス、先週納車だったのですが、
どうもアクセルを踏むとエンジンノッキング？の
ような音がします
特に高速道路などで70から80キロくらいで走っていて、
加速のためにアクセルを踏むとカリカリというか
ガリガリという音がきます
アクセルを深く踏むと音も大きいです
つづく つづきです
販売店さんにもう一台ワークスがあった？とのことで、
それをドライブしてみたら同じ音がするとのこと
だからこの音はこのクルマの仕様みたいなものだと
だから販売店としてはどうすることもできない
そう言われました
みなさんのワークスはそんな音がするかどうか、
意見を聞かせてください
ご面倒ですがよろしくお願いいたします
ちなみに販売店も配線や内装の共震音でなく、
エンジンかミッション、あるいは駆動系からの
音だとは言っています >>247
試しにハイオク、音が消えたらエンジンノックの可能性が大
もう一台も同じ状況って... >>248
29年車だけど、そんな症状は全くない。
気になるのはドアの閉まりとバックギアに入りにくいところくらいかな。 >>250
同じ29年車、今年に入ってドアの締まりは良くなってきた
他人の車に同乗したときいつもの力で閉めてしまって謝ってるw >>246
そもそもワークスに無理やりレカロ乗せる必要あったのか疑問だなあ。それこそ気に入ったシートは自分で買うなりするだろうから他のシートで価格を下げ、適正な位置にポジション出来るようにしてくれた方が良かったよ。 >>248
28年車で納車当日からハイオク入れてたけどノック音みたいのは無かったな。
マフラーも変えたから聞こえてないだけかも知れないけど。
FFなのか4WDなのか？何速を使ってるのか？ >>247
別のスタンドでガソリン入れて様子を見よう。
オクタン価の低いやつだったかもしれない。 入れる店でそんなに
オクタン価とか変わるとは思えんが ドリンクホルダーとテールランプの位置はFMCで変更して欲しい。
エアロもメーカーOP設定にしてラパンSSのようにエアロ無で販売してほしい。 所詮、アルトは最安価格帯のクルマ
モデル全体できっちりコスト設定、管理がされてるから
細かな要望聞き入れるのはムリなんだよ
あれもこれも付けてとかいうなら、アルト以外を買えって話
近年、益々コスト管理がシビアになってきて、
そういう差別化が顕著になってきてるし こないだTRUSTのアルト＆スイスポイベント行ったとき、
要望が多ければアルト用のステアリング発売を検討するって言ってた。
（スイスポ用は既に発売。デモカーに装着されてた）
広報に「出すなら手前に何㎝か出してください、オーナーはみんな困ってます」って
伝えておいた。
もし出ればスイッチもエアバッグも活かしたままドラポジ改善できるのだが… >>247
鳴ってるかもしれないけど気付いてないな
なんかいろいろな音がするような気がするけど
まあ、スズキの軽だし、、、
と気にしないことにしているｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
