【スズキ】アルトワークス★95【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>1
前スレは直前の一つだけでいいよ
どこまで増やす気なの >>8
こまけぇことはいいんだよ
ケツのアナルのちいせぇヤツだな モンスポのブローオフキャンセルが売り切れ、生産数が少ないのか？ レースチップ入れたが、結局ECU書き換えてリミッターカットしたｗ フラッシュエディターより
ショップでECU書き換えたほうが何故いいの？
フラッシュなら好きなセッティング、オススメセッティング、元に戻す、自由自在じゃん。 >>20
フラッシュエディタがECU書換と全機能同じじゃ無いからやろ
ショップによってはエディタも出来るけど色々やれるECU書換のがおススメとしてるとこも有る リバース信号ってナビ裏から取るのがベスト？
ナビ外すのめんどいんだよなあ フラッシュエディタだけでは書き換えできない領域があるからじゃない？ >>20
地元のイベントで、R'sのスタッフに同じ質問を投げた事があるが、
フラッシュエディターよりも突っ込んだ（＝より繊細な、巧妙な）チューニングが出来るんだそうな
と言う自分は、HKS九州サービスのPhase3データで十分満足してるが >>6
> チューニングするなら装備を簡略化した『ターボRS』という選択肢もあり、
もうこの一文で解ってない感満載で噴いた
簡略さと言う意味ではターボRSよりもMTワークスのほうが上だよね >>27
え？
ああ、AGSをマニュアルに換装するのは簡略じゃないってことね フラッシュエディター導入後に気が変わってショップで書き換えてもらった後
また気が変わってノーマルにしたくなったらフラッシュエディターでノーマルに戻せるの？ >>27
AGS同士なら20万の差額+少々でフルバケシート換装、ECUチューン、足回りの変更が出来るからね 照明類をLEDに交換しようとセットの購入したけど、バックランプは交換面倒くさそうなので諦めました 4WDで車高変えるなら調整式ラテラルロッドにすべきなのかな？ ちーがーうーだーろー
違うだろーーーーー！！！！！ >>39
重低音マフラーが原因なんだな、
ジェットサウンドにしておけば良かったw >>39
やだｗ
イタズラされたスプレー模様がちょっとワイルドスピードに出てきそうｗ >>27
君の解釈のがわかってない感あるんだが。ワークスの記事でRSという選択肢もあり！
という内容なのに選択肢はない！
と断言してるようなもの。
ワークスにもAGSがあるしAGSにはAGSの良さもあるわけで。 >>28
快適装備が無くなるから簡略だな
でもそれならMTワークスのほうがRSよりも簡略化されてるという事になるよ 実際ターボRSてどこが簡略化されてるの？
AGSで比べるとむしろヒートシーターとシートリフターが多いくらいで機能的に省かれてるとこがいまいち良くわかんない >>48
ヒートシーターではなくてシートヒーターですね失礼しました RSとワークスAGS
20キロワークスのが重いのはなんなのだろ？レカロシートの重さ？？ >>44
余裕じゃなさそうだがw
まぁ楽しそうで羨ましい この車、フロントフェンダーを叩くと明らかに鉄じゃない音がするんだけど、なんで？ >>51
これだけ乗せてるとリアシート裏の布が伸びきってだらしなくなりそう
せめてあそこはプラダンくらいは入れてくれればよかったのに 所詮、使い倒してナンボの生活車ベースのクルマ
5年も乗れば、サビサビ、ボロボロになるスズキ仕様やで ダイナミックに使い倒せる人うらやましい
おれなんてうわああ擦り傷がーーーとか
いちいちちっさい傷で凹んでるわ >>57
この辺がダイハツに劣るよなあ
もったいないなー 週一ぐらいしか乗らんけど、ボンネットの塗装ハゲが酷いわ
近年のスズキ車はコストカットハンパないな 近年はコストかけてるよ！初代アルトワークス知らんのか？ マトモにコストかけてたらこんな叩き値で売れるワケねーわ
塗膜が極限まで薄いからすぐに剥がれるんやで ガラスコーティングとかに出しとけば良かったんじゃね ガラスコーティングくらい自分で簡単にかけれるよ
薬剤はコーティング液７０００円硬化剤３０００円くらいだった
これで普通車１０台分くらいかけれる クリア層が剥がれることはまずないし、薄くなったらまたガラスコーティングすればいい
ガラス「系」コーティングはクリア層の摩耗には効果超薄いから注意 >>65
ガラスコーティングしても飛び石とかの小傷はやっぱりよく見ると発生しちゃうよ。
まあ外走らせてるからこれは仕方ないと諦めた。
家の中で飾ってるわけじゃないからなあ。 コーティングする前に地肌を整えなきゃ
ワイはプロに任せるわ >>66
ガラスコーティングはボンネットの塗装ハゲの防止の話
飛び石ならコンパウンドで磨いてダメなら塗料とクリア吹きゃいい SGコートはガラスコートちゃうん？
納車んときやってもろたで >>64
ディーラーの営業とか半分ぐらいはそう言ってるw >>62
叩き値て言うほどの値段でもないけどな
ベースはアルトだぞ そんな塗装ハゲるか？砂利道ばかり走ってるとかじゃないんか？ ボンネットやフロントバンパーの飛び石キズが多いヤツは自分の運転マナー見直した方がいい
車間距離が短すぎるんだよ ほぼ毎日乗るファーストのアクセラは飛び石キズ皆無
週一しか乗らないセカンドのワークスはボンネット塗装ハゲ多数
運転マナーとかホザイてるヤツは、マトモなクルマを知らない井の中のスズ菌バカ >>78
毎日乗ってもボンネットどころかバンパーにも傷なんてないんだけど。 >>78
毎日乗ってるワークスも家車のminiも傷ないよ ボンネットはつかないけど助手席側のドアが傷ついてるな よーく車見てみろよ。
細かい小石傷とか必ずあるから。
前の車に限らず、自分の車のフロントタイヤの巻き上げでサイドに小傷つくことあるし。
小傷っても、点みたいなもんだけど。
タッチペンを楊枝使ってちょんちょんと塗って終わりにしてるわ。
そのへんは結構アバウト。
何万キロも走って小傷つかずに
ツヤツヤの新車並みのボディ
とか流石に求めてないしなあ。 車間近いと飛び石の影響受けやすいのは事実だけどね。てかアクセラでイキってるとか恥ずかしすぎるからマツダスレに帰れ 車間1mくらいに寄せればボンネットとかフロントガラスに当たるリスクは下げられそうw
法定速度の60km/h前後なら20mくらいの車間が一番ヤバい被弾しそうな距離だよな。
高速なら35mくらい？ >>92
高速なら35m～50mくらいが危険ゾーンかな？80m以上の車間を推奨してるサイトが多いね。 >>91
これでいきってるように見えるとは
コンプレックスの塊やなw 社外のリアウイング付けたいんだけど、オススメあります？ 納車して直ぐにサイドデカールを剥がしたんだけど、軽くイメチェンしたくて
Amazonで激安（1,290円）のサイドデカールをポチって貼ってみた。
価格の割に品質、デザイン共に悪くない感じ。安いから失敗してもそんなに痛くないので
考えてる人にはオススメ >>100
ホイールとマッチしてていいな
ナットは赤より黒の方がいいかも >>100
YOSSHIさんに質問なんですが、
エアスクープバイザーですか？
あれてフレッシュエアー導入目的ですよね？ >>108
なるほどな
ドアエッジそうやって処理すんのか >>106
エアユーザーは黙っててくれ
ワークススレでワークスに関係する情報を紹介して何が悪い？ >>108
グラデがただのチェッカーになってんな
地雷確実 >>100
このディフューザーも蟻で2000円程なんだよな 2015の中古ワークスマニュアル探してるけど今年フルモデルチェンジにしては高くない？
125万なら新車買うかなあ、、、、 >>115
新しめの軽は中古だと割高だから新車の方が良いよ
特にワークスみたいなスポーツモデルの中古はどんな使われ方をされたか分からないから怖い 東京発で9日間かけて九州下道一周して今帰宅。
走行距離3900kmでした。疲れたぁ。 >>114
作りは大丈夫なんだろうか、気になるし買ってみるか >>118
お疲れ様でした
ワークスちゃんとの絆が深まりますね
(・∀・) >>118
九州まで高速で行って、九州内は下道走ったのか？
まずは温泉にでも行ってゆっくり休んでくれ
どんな音楽聞いてたのかが気になるわ
俺ならアニソンだが >>119
サイズとネジも某本舗のと一致したよ
これを仕入れて売ってる気がする
あと短いラジオアンテナも200円位で売ってるよ >>118
俺、今現在、九州に帰省してきたのだが時間が時間なので、家に入れず、友達も寝てしまってどうしようもなく駐車場で一泊してる。 某本舗のパーツって高いよね
以前ECUカバーを検討したことがあったけど、弁当箱サイズのカバーだけで
8,000円近くもするのでヤメた さっき食べた丸星ラーメン、スープまで完食したから、さすがに腹一杯 さ、寒い。けど、エンジンかけると起こしてしまうかもしれんので、我慢じゃ。 >>115
高いよねえ
こっちは雪国と言うこともあって足回りのサビも怪しいし球数も少ないから新車の方がずっと良いわ お前らが新車買わないで中古ばっか買うから相場が安定してるんだろハゲ >>130
そそ、それで結局ダイソーで良さげな
トレーを見つけたので、カーボンシートを貼り付けて
それをカバー代わりに使ってるよ 中古が美味しかったのは試乗車が売りに出された頃ぐらいだろ
自分も1年落ちを安く買えた >>120
深まりました！今からゆっくり手洗い洗車します！
>>121
山道もたくさん走ってシビアコンディション気味だったので次の週末にでも変えに行きます。
>>122
九州までの往復は高速です！九州内はできるだけ国道を使わないで2桁、3桁の県道走ってましたww
音楽は主にキングレコード系のですねww ECUカバーなんて付けたら熱こもって熱暴走起こさへんの？
カバーよりもヒートシンク付けたいわｗ >>135
そうそう、熱こもるよね。周りがカバーつけてるから俺もつけたる！的な人が大多数だからそんなこと考えてる人あなたくらいよ。 でもあの位置は洗車や雨でECUが濡れる
そっちの方が嫌だけどな コイツのおかげで最高の連休でした
大事に乗っていきます 「連休だしどこか行こうかな→グーグルマップの渋滞情報見てやる気失せる」の
繰り返しだった
全然ドライブしなかったわけじゃないが、普段の2,3連休のがよほど走ってるわってレベル >>137
そもそもそれ前提で作られているやれ
あの弁当箱自体がECUのカバーやし つか何で熱こもるエンジンルームにECU設置してるん？ 車はまだいいよ
単車はレギュレートレクチファイアのパンク頻発とかままあるから 実際ＥＣＵで不具合とかないんだろ？
だったらエンジンルームで問題ないってことじゃね 問題ないよ、カバーなんかデチューンとは言わんが不要。 おまえらオートマのシフト位置の空きスペースどないしてるん？
なんかええ使い方ないんかな。 >>149
素直にちょうどいいサイズの箱いれて小物入れスペースにしてるよ >>149
一度外して、スマホホルダーをガッチリネジ止めしてる 放浪生活から帰還
山間部だとまだ結構桜が残ってるね
明け方、0度近くまで下がったりしたけど、天気も穏やかで良い旅であった
https://i.imgur.com/CaxfvBA.jpg ティピーは設置がラクだし、高さがあるので中腰を強いられないのがイイ >>153
う、キャンプ場とかじゃなくてゲリラキャンプだったのか...
まあ二人なら >>149
余ったシガーソケットからの配線突っ込んでるｗ
カーナビとレーダー探知機の！ ECUが助手席側にあった時代より、耐熱性を持ったマザーボード、コンデンサが開発されたお陰で150度前後迄問題無いECUが作れた。
後は防水性を上げればエンジンルームに設置可能となり配線の取り回し、配線自体の短縮が可能。ついでにコスト削減となる。
ECUカバーにより放熱性能を低下させては、カバーの意味が無い 放熱の為にトップアルミにしてあるんだろ？
そこ塞いじゃうとか いろいろ意見はあるだろうが
これだけは間違いなく言える AGS納車されたんだけど
おすすめのスマホホルダーあります？
貼るのがイヤなのでエアコン吹き出しにつけたいのですが。 >>164
俺はドリンクホルダー取り付けのにしたよ。ちょっとスマホ位置が下になるが、太陽の反射が皆無なので目の前よりこっちのがいいや。エアコン取り付けだとエアコンの効きが落ちるし、ホルダー落ちることもあるよ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0762JGD42/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_ffr0CbXA13PVQ スマホホルダー情報、ありがとうございます
うちのはMTなんですが、AGSのシフトレバー位置の穴に
上手くつけられるようなホルダー、あればご紹介ください
よろしくお願いいたします どれもそんな変わらんが、エアコン吹き出し口はオススメしない。そのほかはビス打ちなり、貼り付けなり好きにつければよろしい。 スマホホルダーは、メーター上に付けるクリップ式のが良い感じ >>168
俺も同じ奴だ
片手で固定出来るし向きもアジャストしやすいよな ttps://www.amazon.jp/dp/B078M3G692?ref=ppx_pop_mob_ap_share
自分はコレをAGSの小物入れに貼り付けてる。少しぐらつくけど スマホホルダー晒す感じ？
MT車の例の場所にコレ付けてる
ttps://www.elecom.co.jp/products/P-CARS01BK.html
敢えて吸盤とかでは無く両面テープタイプにした スマートフォン付けてる人って主にナビとして付けるの？ ちょっと聞きたいんだけど、置くタイプのスピーカーをリアに付けてる人いる？
どうやって固定しようか悩んでて
アドバイスお願いします https://i.imgur.com/oAvVitt.jpg
Defi専用機で中古のスマホ買った
取り付けはエーモンのロックファスナー
>>176
みんカラで見た記憶がある
純正のトノカバー云々って書いてあったような？ >>175
ナビにもオーディオにもなるし、追加メーター代わりにもなる。 さっき前走ってたミニパトがアルトだったぞ
ワンチャンアルトワークスだったかもしれない
アルトは警察で採用されてる良車 ECU書き換えで電スロのモッサリ感って解消される？
スロコンつけないとダメ？ スマホホルダーってダサいのばかり
1万くらい出すから格好良さも機能も全く妥協しないやつ作って欲しい >>180
ターボRSならわかるけど、ワークスももっさりしてるの？ うそでしょ
踏んでて何の文句もないの？
幸せもんだわ >>178
ナビとかオーディオは自分的には一時しのぎって感じなんだけど、
追加メーターってのはググったら少し興味でた thx >>180
昔書き換えたRsのレギュラー仕様で多少良くなったけど全然不満は残ってて
この間スタッフさんと話してハイオク仕様は馬力はレギュラーよりは上がるけどそれよりもレスポンスアップを重視してるって事聞いて上書きしてもらったよ
結果はワイヤー式にかなり近づいた感じ、オンオフがスパッと決まりすぎて気持ちよすぎる ブースト圧の上がり方がもっさりでなく、ぐんぐん上がってる。
最高ブースト圧以外にブースト圧のレスポンスも良くなってるよな。 電スロはワイヤー式に慣れきったおっさんには、
ビンビン回るシビックTYPE-R（FD2）ですらもっさり感じるから、
さっさとスロコン入れとけ。 メイン車のワイヤー式と比べても、ワークスの電スロの吹け上がりに関しては
良い方だと思うな。違和感残るのはアクセルOFFでの回転落ち。
R'sのECU V2と吸排気、インタークーラー変えてるんでノーマルじゃないけど。 みなさんスマホホルダーを晒してくれてありがとうございました
良さそうなものばかりです
もう3つほど買い物カゴにいれて検討してます
助かりました ワークスは若干電スロのレスポンスは
あげとるらしいやん レスポンスは違和感あるほど良いよ。スロコンでECOモードにしてますｗ >>183
ワークスは知らんがターボRSはもっさり過ぎて速攻スロコン入れたよ(あっちのスレが荒廃してるからこっちに避難してます)
ワークスはクラッチミートが難しくて丁寧に繋がないとホイルスピンすると聞いたんだけど違うの？ >>192
クラッチなんて自分好みに調整すればいいだけ >>44
石油ファンヒーターのタンクみたいなのがあるっぽいけど？？ >>108
これって前号逆じゃないの？
細い方が前にくるのでは？ >>196
なにが前後逆なの？細いってなに？
柄がこまかい？カットがほそい？
カット的にどう考えても文字側が後ろだろ
チェック柄が前方なのはそういうデザインってだけじゃん >>196
ドアエッジに沿ったデザインみたいだから、合ってるんだろう。
カッティングマシン持ってれば自作できそうなデザインだけど。 >>197
石油ストーブにタンクつけたままだと漏れるから、外して積むんだぜ
来年こそはフジカ欲しい
そしてまた放浪してたわw
https://i.imgur.com/zeqWf3Y.jpg 中華ステッカーはチェッカーにグラデかかってないのがパチモン感丸出し
こういうのが一番恥ずかしい >>200
あら、素敵なフォトショット。
いいねぇ。いいねぇ～ リア分割可倒シートを次期モデルは標準装備で願いたい、エアコン吹き出し口のドリンクホルダーも欲しい 分割じゃなくてもいいから、シートバックを硬い板にしてくれ。 >>203
気に入って頂けたようでなにより
デスクトップはアレだけど、ゲームの趣味は気が合いそうだ
某ゲームでバイナル貼ってたりしなかった？w >>209
FH4では愛車の黒ワークス貼ってるわ(笑)
もしかしたら世界中のプレイヤーが「wtf!何だこの車は！」って興味持つかな？と思って >>207
同意だわ
滅多に乗せないとはいえあの布だけじゃ不安で仕方無い
というか引越荷物積み込んだら布伸びたわ >>207
シートカバーを被せて中に100均のクッションシートを入れて対応
だが、大きい荷物を積んだことはないw でかい荷物載せるときはふわふわの毛布を敷いてから載せているぜ >>149
ドリンクホルダー付けた
ストレスなくなって快適 >>213
これはひどいな 今のが良いだけに普通以下のデザインで何だかなあ 新車装着のタイヤ４本とも黄色の軽点マークとバルブの位置合ってないんですけど >>228
500円玉貯金で時期ワークス夢見てるアホは黙ってて下さい スロコンて意味あんの？
アクセル踏めば
すむ話じゃないの？ >>214
あ○まわ○本舗あたりで積載用合板出してくんないかなー
セダン系の倒したリアシート上にジャストフイットで使わないときは上手い具合に畳まってくれるようなのをさ >>231
アクセル踏み込む力の弱いおじいちゃんには意味あんだろｗ >>232
ぼったくり本舗なんかでよく買い物する気になるな >>229
アホな記事信じちゃうアホも黙ってろカス >>223
前出てた予想CGもイグニスっぽくなってたけど
このインドで撮られたやつは別の意味でもイグニスっぽくなっちゃってるなｗ 適当な記事書いても鵜呑みにしたり信じちゃうようなレベルの人間が一定数いるから、ベストカーみたいな雑誌でも生き残ってるんやろねぇ >>234
とはいえHA36用のニッチアイテムなんてあそこくらいしか出しそうに無いじゃん あしまわり本舗で買った物をショップに持っていったら、
1万超えるの？、3千くらいだろって言われた だいたいほんとに今年フルモデルチェンジするんか？嘘くさいぞ スズキ関連の会社で働いてるやつは『設計もされてないわ馬鹿だなぁ』と思ってるんだろうな 次はハスラーだからアルトはないですねって聞いた気がする >>241
手間の掛かる生産方法だし、数も売れない物だからな。
成形品の大量生産と価格を比較しては駄目だな。 年末アルトが出るとしてもワークス（RS）は来年半ばだろ
無論ワークスとしては出ない可能性もあり 現行デザインのワークスだから買ったのであって、現行からかけ離れたデザインなら興味なし 実はワークスめっちゃほしい
明日嫁に内緒で試乗に行ってくる。 >>253
試乗するとほぼやられるぞ
嫁に内緒で買っちゃえ さすがに内緒は無理だな～
「友達のを預かってる」作戦で行こうかと・・・ 免許取ってから25年
色んな車乗ってきたが間違いなく一番面白い
かつ経済的。コスパ最強
手放す気がしないな 試乗した時点でカスタマイズポイントを見つけて買ったわ 我が家は趣味車が老朽化し始めたから労るためのサブ車と言う名目で、
軽、レギュラー、燃費も良いって理由並べて買い増しOK貰えたけどな。
今はECU書き換えたんで維持費のメリットは無くなったけどｗ
嫁が随意にしてるディーラーで、試乗から商談まで同席したし、
購入価格まで包み隠さずだったのも良かったのかも知れない。 >>252
皆さん、何か対策とかされてるんでしょうか。 >>262
買ってしまえばプラグだろうが、ECUだろうが弄っちゃうでしょ。
ノーマル時代でもハイオク使ってたし、実際の維持費はあまり気にしない。
嫁の許可を得るためには方便も必要ってだけ。 >>253
試乗したらすぐ欲しい！てなるからハンコと住民票持って行っとくのが良し 新車で見積もろうとディーラーを検索したら評判悪すぎて草生えたわ
どんだけ態度悪い対応してるんだ 昔から世話になってる車屋とディーラーと両方で見積もり出してもらったけど
ディーラーの方が2万高くて草 >>263
エンジンかけないと乗り降りしても静電気来ないし
エンジンかけりゃ動かさなくてもパチパチくるから
どっかの回転系なんだろうけどねえ
降りる前にボディ触ってもそれで来るからもうたまらん
>>269
嫌がられるけど安い方持ってってこれにして、って言えばどこも合わせるでしょ
うちなんかディーラーの向かいに販売店あるから
あっち行くともっと安くなる？って言うだけですんだけど 静電気はシートから背中が離れる時にくるんじゃね
シートに背中つけたまま手のひらで金属面ベタっとさわりながら背中離すとそのときに電気が流れる
接触面積おおきいとビリっと来る感じはやわらぐはず 昔、ep3に乗ってたときは手のひらでボディを触ろうが何しようが体に静電気は溜ってた
静電気取るキーホルダーなんて何回車と接触させても光ってた
アース棒打ち込んで電線で車と地面をつなぐと火花がちってた
溜まる車はたまるんだよ
酔っ払いの独り言です… >>270
着てる服が化繊だと静電気起きやすい。綿みたいな天然繊維は起きにくい
洗濯の時、静電防止のコンディショナーみたいなの使えばイイんじゃないの？ わいは値引き少なかったからコンプリートにしたわ
4WDで170万だったらノーマルで乗ってた
今280くらい使ってるけど後悔はしていない
タービン変えて300超えでフィニッシュ予定 >>270最初に馴染みの車屋で見積もり出してもらって、その後ディーラーへ行ったんだよ
金額までは言わなかったけど安い方で買うと伝えたんだが、特殊な車なのでこれ以上の値引きは厳しいと言われた 数万程度の利ザヤしかないのに、
人件費かさむディラーはそんなシビアな値引き受けないでしょ
頑張るのは決算期ぐらいじゃないの？ 価格交渉の席では予算を決めて嫁同席が折衝のポイントだと思ってる。 軽、特にオプション上積みしない
ワークスみたいなクルマに嫁パワーは効き目無いと思う ワークスの静電気問題ってレカロシートのせいちゃうん？
点検で代車の素アルト借りた時全然パチらんかったし。
もう仕方ないから降りる時に地面触って降りる事にしたわ。 滑りの良いシートカバーを被せてるせいか、静電気を気にしたことはないな しょーもないことに金使わんと老後に
蓄えとけ。車なんて後数年乗ればタダとうぜん。 静電気対策のスプレーを使ったりもしてるけど基本は靴脱いで地面に足つけた後に手でも地面触ってる感じ >>281
税金だけが上がっていく社会に未来があるとでも？
自由気ままに生きたほうが良いよ、雲のように ピラー辺り触りながら地面に足をつけばピリッと来なくね？
足をついてからボディーに触れるとピリッとくるけど ２台持ちには厳しい納税通知の５月やってきましたyo! だから、何度も言ってるけど、なんせ出どこは夢見がちな「ベストカー」ですyo! BCの予想CGは全くあてにならんけど、ワークスも設定されると断言してるのは何かしら根拠あるんかね？ このスレはご覧のスポンサーの提供でお送りしています
>>289
さらっとアルトのモデルチェンジは来年以降との情報とか書いてある
今年だと言ってませんでしたっけ？？？ >255
253とは違うけど試乗して
殺られたので契約しますた。
おまいらヨロシクな 試乗してきた！
助手席に人を載せていても
こんだけ加速するのか！
カンドー。後部座席も広いし、購買意欲ダダ上がり。 >>305
最初はそうなんだけど、慣れると
普通。 >>305
間違っても、奥さんを後部座席に
乗せて、試乗はしない。 >>305
1人乗せるだけでガクッと遅くなるから、1人だともっと速く軽く感じると思う。買ってしまえ！ >>305
納車されて２カ月目
ホント買って良かったと思う 30キロダイエットしただけでアクセルレスポンスとトルク感が明らかにアップしたわ しかし70キロ4人載せてもNBOXなんかより軽いからなぁ 内張り全剥がし、後部座席、助手席を撤去、
ロールバーで剛性アップ ３月に購入しました。試乗では気にしなかったのですが、ルームミラーが左の視界を遮り邪魔に感じます。 シートを下げるのが一番ですかね？ ちっこいミラーひとつで不満漏らす奴が
シーポジ下げただけで満足出来ると思うな。 ルームミラーは先代アルトのモノと交換すれば少しはましになる シーポジ気にすな！
シーポジ気にすなて！
分からんようにシーポジ気にすな！
昨日のシーポジ良かったなーて思い出すなて！
仲間のシーポジ羨ましがるなて！ >>320
視界はよくなるけどノーマルのシート高に不満がないなら考えた方が良いと思う 俺はミラーのサイズと色が気に入らなかったから、
カーメイトのDZ295を直ぐに装着したわ
デカくて後方の視界もバッチリだぞ。 シーポジ下げたら、左側見やすくなるよ。
ハンドルが少し遠くなるけど。 ルームミラー型のドラレコにリアカメラ表示させたら広範囲カバー出来るから良いぞ
貰い事故は追突も多いからリアドラレコは必需品なんでまだの人は早めに取付けたら？ ボロい軽からこの車に替えたら駐車場とかで
明らかにジロジロ見られるようになった。 >>305
はい、加速は十分します
しかし、後部座席は広いだけですから注意 たしかにミラーは近くてでかいね
みんカラ見てたら奥に移動するジムニーのミラーに変えるのが定番って書いてあったから変えたけど
後方視界についてはノーマルのが良かった
奥に移動した分でドラレコにあたってるし いうほど後方視界悪いか
スポーツカーばっか乗ってたから感覚麻痺してんのかな 左ななめ後は見にくいな
シート下げたら太陽が眩しすぎないか？ ルームミラーはどうでもいいけど右コーナーが見えない
シート下げたほうがいいのかな >>327
ルームミラーだと多少は真横も映るから、それがなくなるのが気になって踏み切れずにいます 俺は前コペンに乗っててアルトなんか比べものにならないほど視界が悪く窮屈で圧迫感があったが、逆にそれが非日常で気分が上がってた
現在も同様に乗り心地の悪い堅いサスと低くく見にくい視界とレカロに嵌まった窮屈感がないと逆に気持ち悪く感じる変態だ １月までコペンだったけどあんなの80年代のFFの足だぞ
屋根開いたって申し訳程度だし あんまりにも後ろが見にくいから運転席助手席ともシートを後ろに倒してる
バイパスの合流や車線変更で超速で詰めてくる別車線の車が見えないで死にかかったからな 15MBはタイヤサイズがね。純正サイズで走れるタイヤが無くてワークス買っちゃった。 スイフトなら車重840kgと超軽量な1.2XG 5MTが面白そう たしかに150万円クラスだと小型車にもいい車種があります
とは言え、我が家はミニバン＋軽二台の編成なのでワークスだけど >>350
軽量グレードで比べてみて
パッソXが910kg/69psでパワーウエイトレシオ13.1
スイフトXGが840kg/91psでパワーウエイトレシオが9.2
カタログ値に現れない要素があるにしても
車重が70kg重くて排気量が200cc少ないパッソの方が速いと言うのは、どんな状況なのだろう？ https://www.dbsc.co.jp/lineup/boon_sporto
ブーン（パッソ）のスポーツパッケージ（見た目だけ） これマニュアル設定があれば悪くないんだが >>355
それが今のダイハツの精一杯という不甲斐なさ ストーリアツーリング1300の、こっそりとしたスゲートンガリっぷりが懐かしい >>331
え～俺も変えたけど違いがわからんかった。防眩になったからまあいいかｗ レンタカーで現行デミオ借りたけど、
60km以下の加速感が全然違うわ。
運転はたしかにこの車楽しいよ。
居住性も内装も遮音も軽だから仕方ないと思ったが、
まさか燃費まで下回るとは思わなかったw MTのスイスポは、試乗してシフトフィーリングに幻滅
アレの何処が良いのか理解不能
街中で走りを楽しむなら断然ワークスだな >>359
X4っていう変態車もあったしな
今のダイハツは牙を抜かれてしまった デミオがいいとか正気かよ、同クラスでの比較でも絶対選ばねーわ >>362
俺も試乗したけど、嫁用旧スイスポとシフトフィール変わってないんだよね
エンジンは元気だったが、それだけ
買いかえる気失せたよ >>365
現行スイスポ微妙なのは同意だが旧スイスポあるのが羨ましいと思ってしまった 軽規格見直しで現行660車は近いうちに消滅するし、
走りを楽しめるようなクルマは安全性重視で先細りだから
新車でワークスが買える今のうちに楽しんでおけ >>366
旧スイスポは遠出でしか価値を見出せない
クルーズコントロール付いてて、小型車なので乗り心地がいい
それだけ >>296
ベストカーの予想CGでなんか困る事とか支障有る奴居るん？ >>347
安全操作の為！気に入らなきゃ改造するだけ。 何の実害も無いのに迷惑とかアホ過ぎ
当事者気取りの火病持ちこそ迷惑 冬にしか車が必要無くて、それを鵜呑みにして３月に車手放したやつなら知ってるけど冬になる前に新型ワークス出なかったら車貸せとか言ってくるんだろうな迷惑だわ 加速感っつうのはシーポジによるものが大きくて音にも影響される
同じ加速、アクセルレスポンスならシーポジが低くて寝ていて音が静かなほど加速感は大きくなる >>375
BC並みの妄想に決まってんだろ言わせんな恥ずかしい スレチだけどBC関連で...
カプチーノ4WDが出なくなったなw >>369
モデルチェンジ気配からの買い控えで販売低迷を懸念するメーカー、
及びディーラー関係者。
>>375
軽規格見直しはまだ先だろうけど、2020年から衝突被害軽減ブレーキの
搭載が義務化されるから、ワークスMTは販売終了になる可能性はあるな。
MT販売終了になると、中古車価格が高騰する可能性もある。 不正検査のリコール対策費用で色々計画狂っただろうな
台数の見込めないトガった車は暫く出せんだろ
カプチーノ然りワークス然り リコール通知来たけど、次回車検に併せて改めて連絡するってなってたな。
来月車検だけど。 排ガス検査測定値の書き換えなんてどこのメーカーでも当たり前。
今まで普通にやてたのになにを今更。 結局リコールの検査は車検時にやっちゃう方向なのかな この車ドアの閉まりが悪くて
すぐ半ドアになってイライラするな 純正ブレーキは効きイマイチだとは最初から思ってたけど、社外品に変えて良く効きダストも少なくなって満足
ただサイドブレーキの効かなさはどうにかならんのか >>363
X4
単なるビスカスセンターデフの四駆ではなく
ビスカスLSDでキチンと路面を蹴れる四駆だった
モシモ次のワークスが出て来て
ビスカスLSDの四駆で出て来たら絶対にタダの前掻きは買わない >>388
普通にスタンバイ四駆だぞ？
DRSの強化品入れるとかなり直結っぽい乗り味にはなるが、街乗りじゃ使いにくかった 明日就職説明行くから色々聞いてみる。
https://www.suzuki.co.jp/ir/library/financialaffairs/
特に欧州で不振の二輪事業をどう立て直すのか。
リコールに伴う810億の特損は誰が責任取るのか。
その他キャッシュフロー、人事など。 >>390
こんな質問ぶつけてくる就活生やだなぁw >>386
バイザーついてるなら窓少し開けとけば普通に閉まるよ。加工してエア抜きつければいいんだけど >>390
そんな状況下の中での弊社への入社動機についてお聞かせ願いたい。 >>390
質問の前に、必ず「私は株主ですが」と言うんだぞ。 スズキアリーナ久留米西のスポーツECUが気になる
本当にこんなに変わるなら代えてみようかな
ttp://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=119658894
店頭のみだけどこれも気になる
ハイフロータービン＆専用スポーツECU
ttp://suzuki-works.shop-pro.jp/?pid=119081574
本当にこんなに上がるものだろうか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) >>395
筆頭株主です
って言えば相手も無視できないはず。 BLITZは点火マップイジってないから安いんだよな >>348
何十年と問題ないからグレーだな。法隆寺も耐震基準満たしてないが１０００年以上建ってるしなｗ >>387
銘柄教えてください。社外に変えたが効きは変わらずダスト多い！只今迷走中＞＜ >>391
確かに就職説明会行った後、株主総会行くと、総務課が顔覚えていて、マークされた。 >>378
衝突被害軽減ブレーキとMTが無くなる関係性は良くわからんけど何で？
障害物を検知してブレーキとアクセルオフさせれば良いだけの様な気がするんだけど >>403
一度に全部変えちゃったから参考にならないかもだけど
フロントはモンスポ のS2とスリットローター
リアはモンスポ eとアルフィンドラムです スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 >>405
RSとワークスのAGSについてる安全装備を敢えてMTで外しているのは、
何らかの付けられない理由があってのことかと。
コストの問題であれば、素アルトのようにオプションでも良いわけだし。 >>409
ホンダでもマツダでもMTにも付いてるものが
スズキでは付けられないと何故思うんです？ 開発の人がワークスのMT仕様は急造だったと言ってぐらいだから
時間とコストの関係で省いたんだろう
次回はきっちり付けてくれるだろうから、楽しみに待っとけばいいんじゃないの？ よく考えたら自動ブレーキにはスロットルを閉じる、ブレーキをかけるのに加えて
MT車にはクラッチを切るという動作が必要なんだよな
そこをどうやってホンダマツダが連動させてるのか不思議 スイスポ 6Ｍ セーフティパッケージ装着車にデュアルセンサーブレーキサポートがついてるんじゃないの？
仕組みは知らんけど・・・ エンスト上等で停めるのか？
でもエンストするとブレーキサポートやパワステが切れたりしないのかな
どうやって制御するんだろうね エンストさせたりしたらブレーキ制御に支障が出ると考えるのが普通 クラッチはペダルとは別系統のアクチュエータでレリーズ動かしゃいいんじゃね？ >>411
つかスイフトのMTにはオプション設定有るし 初めてこんな足が硬い車乗ったけど
コーナーの安定感がすごいね
普通なら減速しないと厳しいカーブでもスイスイ曲がる
びっくりですわ スズキを擁護する気はさらさらないけど、新車でのブレーキテストで制動力上がらないのは、致し方ないのでは？
ブレーキのアタリもでない
ブレーキローターを使い古しの軍手で油を付着させたり、部品自体の脱脂も怪し
ただアタリが出てないだけで、慣らし中には制動力も上がり検査基準をクリアするケースが殆どである。
で問題は、レアケースのブレーキ自体の不具合の可能性をメーカー側で無視した事にある。
キャリパー内のシールが、シリンダーを平行に押し出せない場合は、オイル漏れ、パットの片効き等があり得る。
重大事故を起こし死人を出しているかもしれない。
全台リコールしますので勘弁してくださいでは済まされないと、メーカーは自覚しなさい。 エンストしたら油圧系統が切れると言いたいんだろうけど、ABS付いてればエンストするのも10km／h以下だろうし、そこでエンジン止まればクラッチ繋がってるなら当然車もカクンと止まる そういや動画あげてた人で、Fブレーキパットが4枚中1枚だけ摩耗しきってたのがあったな ブレーキとタイヤは手を抜いたらいかんよな。メーカーもオーナーも。 >>424
MTでも油圧クラッチなら介入する装置の追加もできそうだけどな。
本当に緊急時はエンストしても良いけど、誤動作だと死ぬかも知れない。 リコールきた
車検のときに案内するって書いてるけど
これって無料で車検やってくれるってこと？ >>430
ディーラーに聞かないと、ここじゃわからないのではw 点検分が全部か一部差っ引かれるだけでしょ
自賠やら検査費用までと思ってんなら大間違いだし
なんなら車検無料にしたげてもいいけど、1400円引かれるだけよ？ 車検代の全てが車屋の利益になると思ってるんだろうな >>425
どのくらいのペナルティーを課すべきだと思う？
部長以上は全員クビくらいが妥当かな？ >>430
車両点検は無料でやってくれるだろうけど
税金までは肩代わりはしてくれないよ >>432
1400円とかアホ杉。検査費用がそんなに安いワケねーだろｗ 次期アルトは丸目だろ
で、飽きられて四角に戻るんだ >>434
カプチーノ開発にGOを出すペナルティーｗ ＞筆頭株主です って言えば相手も無視できないはず。
・・・本気か？ 筆頭の名前くらい把握しとるわｗ >>430
24ヶ月点検に相当する点検・検査の実施となっているから、
車検時の場合は車検整備費用部分だろうな。
ただ、検査不正箇所とは関係ない整備調整まで補償するかは不明。
オイル交換、プラグ交換とかの依頼整備部分は実費でしょ。 >>425
ブレーキってスズキやトヨタが作ってんの？
組み込むだけでしょ、当たりを付けて性能テストするのはブレーキ作ったとこでしょ >>442
設計不良や部品レベルの不良の事じゃなくて、完成車検査の過程で
組込ミスや調整不足を見逃した可能性があるって事でしょ。 もうじき車検なんだけど予約は見送ったほうがいいの？
ディーラー車検って高いじゃん スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 確かに、ディーラーに車検だしたら
高いな。ガススタに出すのと同じぐらいなら、
結果、スズキの儲けになるのか。 寺車検で３．６マソだった。通常車検より約２万くらい浮いたぞ 4～5000回転くらいでエキマニの遮熱板だかなんだかからﾁﾘﾘﾘﾘってびびり音がするんだけどどうにかならん？
特に冷えてるときめっちゃ不快な音するわ そもそもリコール対応する全てのディーラーや一般販売店に
完成検査の有資格者は居るのか？ >>452
でも、ネットで調べると3.4万円ぐらいで
やってるところあるから、儲けはある。 リコールの通知キタ、所要3時間って長いな
発進して直ぐにクラッチを切ったときだけ
ゴォーって音がすることがあるけどブレーキが戻らず引き摺ってんのかな？ >>457
たぶんクラッチのリリースベアリングではないかと…。 >>458
デラで1年点検のときに症状を説明したけど再現できず...
点検後は音が小さくなった（何をした？）
近々、デラに行くつもりです >>459
ベアリングに注油したんじゃないの？
アルトで簡単にできるかどうかは知らないけれど、
そういう対処方法もあるよ。 基本的にベアリングからの異音は注油では直らないし
レリーズベアリングはハウジング開けないと確認出来ないから
簡単な作業じゃない。異音の確認が出来たら交換がデフォ
ホントにそのベアリングからの異音だった場合、その年式なら、保証対象になるハズ 全然リコールハガキ来ないんだけど、対象じゃないんか？ リコールの封書きたけど
決よく、車検の時に作業できるやつが勝者ってことか？
二年点検の時と言われたおれは得する要素なし？ なんで初回車検を受けてない車限定なんだよ
MH21SワゴンRとか、あの時期のスズキ車のブレーキランプ不良も放置してたろ
台数多いから 素朴な疑問だがなんでアルトって
辰巳PAに集合したひオフ会しないの？？
S6やコペンは見かけるけど。
スーパーカーや大排気量の奴らを圧倒させてやれよ。 こっちが普通に街中走ってると
ムキになって張り合ってくる奴大抵ハチロク BRZは実測で150PSしかないからねｗ
そりゃライバルは軽だわな 今日昼間に契約してきた
シルバーMT4wd
納車されるのが楽しみ この車リアシートの足元空間ミニバン並みに広いのに座面奥行きが短すぎて悲しい
シートカバーとかでどうにかならない？ 1台でも多く売れたほうがいい。
絶滅危惧種だからな。 今日、車検から帰ってくる。
なぜか2日前に、ワイヤレスキーの電池交換したばかりなので、消耗交換と言われたが断った。
ローポジシート、何も言われなかった。 例のリコール話、封書来たんでデラに確認したら。
車検が11月なんで、同時に確認行う。
その際の費用がリコール費用と重なるんで、車検費用が1万円ほど安くなりますよって言ってた。
ちょっとラッキーだわ。 例のリコール話、封書来たんでデラに確認したら。
車検が11月なんで、同時に確認行う。
その際の費用がリコール費用と重なるんで、車検費用が1万円ほど安くなりますよって言ってた。
ちょっとラッキーだわ。 一万円ぐらいなら、コバックとかに
出した方が安いだろ。 車検は別でやるからリコール点検だけやれと言いってやれよ 点検費用って大体１万前後だな
既に車検済んでる人で明細書があれば点検費用スズキが出すんじゃない? この間近所のスーパー行ったら俺のワークス含めて3台いて
しかも1台飛ばしくらいの近くに駐車してて草 レースチップってサブコン効果あるの？アプガレで中古の安いのあったから半信半疑で買ってみたけど感覚が馬鹿すぎるせいなのか正直違いがわからんかった… >>499
初期設定なら体感的にわからないけど、ＬｖＭＡＸにするとあきらかに変わるよ >>499
慣れたらなんでも一緒。
違いがわからなくなる。 ドアの解錠ボタン、時々というか頻繁に反応悪くない？リモコンは反応良いけど >>507
ボタンそのものが劣化して押した感じが悪くなるのは32スイスポではあったね。同じ部品ならワークスもそうなるかもしれん。 >>507
なる。
反応しないときとかワンテンポ遅いときとか。 反応が遅くて、もう1回押すと開く→閉じるになってしまう！！ >>499
あれって純正ブーストセンサーに割り込んでECUに送るブースト圧誤魔化してブーストアップする、みたいな商品じゃないっけ？ サブコンじゃ中途半端で結局ECU書き換えに辿り着く >>423
硬い方がコーナーリングは絶対いいよね。
最近のスズキに乗ってみたいよ。
いい車だからスズキ売れてるんだよね。
ハスラーとか欲しいけど。
２０年前のグニャグニャサスのトヨタ車は 乗ってて怖かったよ。
踏ん張り効かない感じで。 路面の凹凸は吸収しながら
ロールを抑えてくれるのが
理想かな とにかく固けりゃいいってのが昔のアメ車
後輪はリーフスプリング&リジッドサスでがちがちだった >>499
レースチップ入れてるが凄くパワー上がるよ！裏技は蓋開けて中のダイヤルを回すとある程度制御変えられる。 レースチップつーても普通のとRSつーのが有るけどな プロボックスは街中だと貨物車だけど郊外の幹線道路や高速ではビシッとした走りで好き 高速で、リアを沈ませて離陸のごとく
カッ飛んでくトヨタバンに何度追い越されたことか
はえええええええええ、とか思う アルトはパキスタンでも日本仕様のまま生産して売り始めたからパキスタン人の盗難増えそう >>517
ワークスと20万キロ越えのボロ軽車を比較w
ちょっとした段差でワークスはドドン、
ボロ車はスカスカサスでドン、バウーン、バウン、
車体が縦と横が合わさって回るような揺れ方でステアも取られ易く酔ってしまう >>530
昔、草津南駅から乗ったホテルの送迎バスのボヨンボヨンした乗り心地思い出すわ(笑)
まるで遊園地のアトラクションみたいで大爆笑したっけな～ サスは固けりゃいいってもんでもないが
やっぱりアルトのトレッド幅と車高ならガッツリ固くロールを抑えないとね
そして横っ飛びしながら峠道を走るという昭和な雰囲気がなかなか良いです ワークスのあの車重で硬いけどハネないアシって難しくない？ まあワークスでは横転する未来しかうかんでこないよな ターボRS用のNewSRspecial組んでみた。
街乗りも快適になったし、ガレた林道の跳ね具合も改善できた。
俺的にはパーフェクトの足回りだわ。 >>537
比較にならないほど開発予算は掛かってると思うよ ワークスでこけるやつはwrxとかに乗ってもやっぱりこけると思う >>541
限界性能を考えない無謀な奴が乗るとそうなるわな >>543
ワークスにRS用の組んだんですよ
(^^ゞ >>544
いやそうじゃなくて
たまたまタイミング的に
RS過去スレ埋まって新スレなかったのが出来たからだよ。 >>544
お前かわいい奴だな
どれ、おじさんがなでなでしてあげよう >>541
平坦な場所で意図的な運転で車を転倒させようと想像したら
軽自動車なら簡単にできそうだけど
WRXを転倒されるのは難しそうだな 大したアベレージで走りもしないニワカの転倒語りがウザイ >>548
どうすれば横転するんですか？
今日、交差点で転がってました >>550
ハイグリップタイヤ履いてオーバースピードでコーナーに突っ込みます
カジノロワイヤルでアストンDBS横転させるの大変だったらしいけど、ワークスは上記の方法で簡単にできます イン側で縁石とか、ちょっと高さのあるものを跨ぎゃあっさりコケそうだよな >>551
なるほど、転がっていたのは背の高いやつでした
子供の頃は転がっている事故を見かけましたが
最近は見ないので、メーカーも転がりにくくしているのかと思ってました >>551
そんなのどんな車でもスピンしてこけるわ >>556
ワイドトレッド低重心の車はなかなかコケてくれないんだよ >>555
メーカーも横転しないように設計や改良はしてるよ
初代ベンツAクラスが出た時に横転が多発して改良されたのは有名な話
但しユーザー側で後から手を加えられたら本来はスピンで済むはずが横転してしまうってのはどうしようもない スピンターンできるやつならどのくらいでこけるかだいたいわかる 新車4wdで購入検討中。値引きいくらぐらいあったか教えてほしい ESP切ってれば滑ってたけど、制御入ったせいで意図しないブレーキがかかって横転するパターンもあるかもな AZ1とワゴンRの重心高は同じ
見た目で判断してはいけない >>561
去年契約の話だが端数引きとオリンピックナンバー手数料向こう持ちで約10万程度の値引きだったよ
FFならともかく4WDでMTだと競合が無く本指名みたいなもんだから値引きの材料が無い >>564
値引きの材料がない、と言いながら
サラッと10万円引きなら良いな 2駆で良ければ勢いで買っちゃってすぐ手放した人の車狙うのが一番お得な気が 地元の正規ディーラーで同じく4駆MT買ったけど、
車体2万ちょい、オプション(初売り)で13万弱の値引き。
内訳はナビ無しでホイールと冬タイヤその他白ナンバーかなぁ。
試乗がてらかなり店舗回ってその値段だった。
今となっては1番近くて入りやすく工場が大きければ、
最安値じゃなくても良いと思う。 新車で買う人は結構な確率で付けている気がする
なぜかアルト系ではあまり見ないけど まーた白ナンバーがあーだこーだってなる前に一言言っておくぞ？自分で出した銭なんだから好きにしろ！自己満上等！まわりなんて気にするな
俺は笑顔で対応し話も合わせるけど心中は全力全壊でバカにすると思う タントとかの白ナンバーは単純に察するけど
スポーツ系軽で白ナンバーはオーバーフェンダーやボアアップが思い浮かんでしまうから残念感がすごい 新潟の遺棄事件で白ナンバーはイメージが悪くなったからな
これをネタに話しかけられた人は多数いると思う おととい叔父の葬式行ったら狭い駐車場にワークス２台RS１台素アルト１台いてどうなってんのかと思った >>550
ホンダ車なら横転しないね。
本当に低重心なんだ。軽でも、思いきってハンドルきれるよ。 犯罪や危険運転はダメだが白ナン自体は法に違反してないしバカにしたりすることはないな
一種のカスタムパーツなのにどこでも精神病レベルの白ナンアンチが沸くのが不思議
俺は他人の目が気になっちゃうから走行会とかで精神病に絡まれたくなくて黄ナンバー 白ナンバーはせいぜい高速で一般レーンの支払いの時料金所スタッフが混乱するくらいだろう >>578
アクティとNBOXを仲間外れにしたらかわいそうじゃないか 白ナンバーにするとかコンプレックス丸出しだろ
妥協で乗ってる感ありあり
俺は選択して乗ってるから堂々と黄色にしてるよ ナンバーカラーで煽り合いがしたいなら、専用スレ行け なんか最近やたらワークス見る気がする
それに伴って旧型ワークスは明らかに見なくなったわ
旧型オーナーがこぞって乗り換えたんかな >>586
旧型乗りは多分現行ワークス乗らないんじゃないかな むしろナンバーの色に合わせてロアガーニッシュ黄色にしたったわ 5次元マフラーつけたいと思ったらワークスはMTのみ？
AGSはなんでダメなんだろ？ >>590
アイスト絡みじゃないのか？知らんけど。 >>590
他のメーカーはMT、AGS関係なくつけられるし、構造同じだから。
だとするとMTにつけると騒音的にアウトとか？
近接騒音の測定の時の回転数とかで。 単純にマフラー車検対応申請に金と手間が掛かるから絶対数の少ないAGSは後回しかそもそも申請すらされないだけでしょ そもそもワークスは恐ろしくてスピード出せないだろw 軽だし、そんなにスピード出る訳じゃないから思いっきり踏むといい 某有名タイヤショップで
リミッターカット出来るか訊いたら
無理だと。
どこならしてくれるんやろ… >>599
部品買ってつけるだけや、そのくらい自分でやれよ >>599
5MTのリミカなら配線割り込みのサブコンが有る。
AGSだとコンピューターの書き換え(リミカ：パワーアップ：ハイオク仕様)
もしくは、書き換えより高いリミカのみのサブコンがある。
だったような気がしたｗ アルトワークスオーナーになるとモテなくなるし
彼女がいても逃げていくって本当ですか？？ 今日めっちゃ俺好みのブローオフサウンド響かせてる銀ワークス見たが、どこのだったんだろう
コンビニとかで停まったら話しかけたかったが、止まることなく行ってしまった >>602
ワークス乗りはそんな俗世間のモテるモテ無いなんて眼中じゃない。
そもそも隣に女を乗せるなんて想定もしていない。
出家した坊さんの域 >>602
逆に考えて、あんたが女で、こんな車に
乗ってる男をどう思うか、想像したらわかる。^_^ >>602
概ね正解
一握りの車好き所帯持ちのセカンドカー以外は非リア充のキモ車 >>600
簡単にできる？オレ、メカ得意じゃねーのさ
>>601
親切にありがとう♫
ちなMTなんよ >>611
ワイは正に前者だわ、MT操作を忘れないために乗っているようなもの
と言いつつ稼働率で言うと、ワークス：メイン＝9：1くらい
お気軽に乗れて燃費も良くて荷物も積めてきびきび走って街乗り最高な車 まぁ、モテる男は軽トラでももてるが…
愛した人の数だけ、愛される人はいない。
落ち葉の積る窓辺はいつも同じ場所と限るもの。
鳥になって 中島みゆき >>616
女たちは私のことを貧弱な坊やとバカにした 最近ワークスFF MT車のオーナーになりました。
ミニバンと9年落ち通勤用軽自動車でしたのでワークスに乗り換えしましたが、一応試乗はしてたけど納車されて近所の峠を流すと想像した以上に早いですね。
ノーマルで充分楽しめると思う。
バイクもスズキgsx-r1000乗ってますが、低速コーナーではワークスの方が早いですね。
そのうち不満も出るだろうけど、当分はノーマルで乗ってます。 >>614
できるできる。わからなきゃ画像付きでサポートするから挑戦してみるといい。 h2だろうがS1000RRだろうがタイヤ2つしか付いてないやろw
路面ぼこぼこの峠なんかミラバンですら圧勝じゃ。 >>624
おどれバイクのパワーウェイトレシオを知らんのかいなｗ >>625
下りの路面状況の悪い狭小路の峠道とか
ハイパワーバイク殺しでしかない。 >>587
昔ながらの軽ターボチューン愛好家は今の軽ターボには満足できないだろうね
車としての出来は断然今のワークスの方がいいのにねえ >>629
今、見るとシブいな。
ラジオが懐かしい。綺麗に乗れば
かっこいいで。 ポジション未だになやむけどシフトマウントの下にワッシャー入れて高くしたらちょっと好みに近づいた >>629
公表はされてないけど
ジウジアーロが
同時期のマーチよりもキチンと
内外装を手掛けたモデルだもんなぁ >>629
パワステ付いてるの？、これのFFに乗ってたんだが重かった >>633
お、興味ある、振動とか変わらないですか？ 思った以上にブローバイのオイルでインテーク側汚れんねオイルキャッチとかどうしてる？ちゃんと分離できそうなのってオクヤマかレイルのくらいかな？ >>629
この型見るとモンスタースポーツ磐田店の店長さんの現役時代を思い出す >605 >606 >611
闇人生から救ってくれる貴重な意見をありがとう
スイスポの白のMTとかその辺の車を外観ノーマルで乗る事にしたよ この車はモテない、キモオタとおっさんばかり
みたいなイメージがあるけど
嫁がいてセフレ4人いる俺は勝ち組ですか？笑 リアウインカーLEDに変えてる人居れば抵抗器どこに付けたのか教えてほしいな… 妄想じゃないんだなこれが笑
車はワークスしかないよ
ロケットスタートしてやると女どもは
結構喜ぶ笑 >>650
付属品だったから取説通りテールランプ裏 >>652
オマエ、ハイウェイスターのスタンド持ってるだろ？ 不倫は犯罪ではないらしいよ
慰謝料が発生するマネーイベントなだけらしい アルトワークスに乗っちゃてる高齢童貞には分からない話だろうなw 荒らされる程注目されてるとは
こんな車のことなんて知らないぞ普通
軽に乗るまでは、軽自動車なんてみんな同じに見えてたよ
車種なんて全然わからなかったもん
乗って初めて色々ある事を知ったな
普通車しか乗らない人は、軽自動車の事なんて気にも留めないと思う
気になってる奴は軽乗りだけだろ 荒らし爺は歳を取っても額の面積ばかり広がっていくようです 軽自動車なんて日本だけの分類だし
海外から見たら全部普通車 モテない車の極みだろ
軽ってだけでバカにされるのに
更にワークスだからな
ちんこに気合い入れて乗るしかない >>650
フロントも併せてLEDにして、ハイフラ対策回路を自作した。
抵抗器がハンダゴテなみに発熱するのが嫌だったので。
http://get.secret.jp/pt/file/1558456596.png >>670
漢の趣味車だからな。
他の奴がどう見ようと自分が楽しけりゃそれで良い。
大衆車アルトを弄ったチートカー
だが、そこがまた良い。 ワークスに乗ってるからモテないんじゃなくて
モテないヤツが乗ってる確率が高いだけでしょw
ランエボとかも同じじゃね？
何に乗ってようが、モテないヤツはモテないって。 >>634
この頃の初代マーチも魅力的だったな。
今は見る影もなく。。
貴重なほぼノーマル車だから大事に乗るよ。 >>674
現行マーチは、、、何もないよね 涙
７１アルトは同時期の４５パンダやピアッツァに通じるインパネだった
各部スイッチ系の維持が大変と思うけど大切にされて下さい >>629
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190522-00010000-kurumans-bus_all&p=2
昭和のDOHCターボ車5選 >>673
残念ながら漢の趣味車ではなくヲタクの趣味車ですよ 正直この車乗ってるの恥ずかしい。
仕舞いには会社の同僚に
なんでこんな車買った！？
て何人かに言われた そーか？うちの会社だとえらい評判がいいぞ
今だに隙きがあるとどいつもこいつも触らせろ触らせろやかましい
そんなに周りが気になるなら職場でアンケート取ってから買えよ はっきりとした理由のない車選びはどの車種選ぼうがダサいな
車がカッコ悪いんじゃなくオーナーがカッコ悪い そもそも周りの意見なんか糞くらえだな
コスパがいいし 同僚に言われて乗るのが嫌ならさっさと売っぱらって別の車を買えばいいだけ
こんな所でウダウダ言ってるのがトロい ワークスはホットハッチとかボーイズレーサーとかチープでクソダセェ昭和の遺産が好きな奴が乗る車
女受けとか周りの目とか気にする奴は流行りのSUVにでも乗っとけばいいのよ ワークスてそんなにイキッてるか？
ターボRSのカラーリングならわかるけど、正直地味だろ
軽自動車ってことでディスるのはわかるけど、ワークスは見た目普通だけどなー >>687
ホットハッチ大好きw
その上、なんもかんも安いし
壊れねーし 車好きならワークスてわかるけど
一般人からしたら軽の中でも底辺な軽に見えてるからな
てかワークス買うやつてそういう感じがいいんじゃねーのか？ 単純に楽しいし、誰が見ても
金が無さそうに見えて嫌みがない。
車なんて、何でもええやん、走ったら、
みたいに見えるところが、仕事上都合がいい車。 これがS660みたいだったら、
如何にも、みたいでいや。
地味なところがいいのよ。 ノーマルもいいけどパーツが安いのがいい
別物にするのも安上がり おもに通勤で１年近く乗ってようやくシフト、クラッチワークがスムーズにできるようになってきた
無駄に吹かさずつながりもジェントルになるように
でもペダルレイアウトがいまいちなんだよね >>696
コペン乗りからするとワークスのタイヤサイズの値段と選択肢の多さがうらやましい 仕事で４トントラック乗って
帰りに駐車場からの発進でホイルスピンしそうになったわｗ うちの母親なんか色と形しか見ていないから
その辺の営業車のアルトバンVPの白を見ても同じ車だといっている それが普通の認識
ワークスオーナーが変に周りを意識し杉 >>700
それがむしろ良いのよなw
s660 とかいかにもよりさ
でも速さは負けてねぇ、みたいなw スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 ガラス面積はそのままで良いから、その下を10cm程縮ませたら幅より高さのあるマヌケ車にはならなかったろうに…
ハイト軽乗りを切り捨てなかっらから汚点になったな。 失笑爺も
「スレ民や軽自動車板はじめ皆様に、ゴミコピペで多大なるご迷惑をおかけいたしておりますこと、心よりお詫び申し上げます」
としなさいよ >>708
アルトは全高・全幅共に1475mmなんだよ。
全高1500mmってのはルーフアンテナ分なんだ、スマンな。 S660はハズいとかワークスは羊の皮被ったなんちゃらとか
いう人多いから基本ちょっと速いセダンとか
ワゴンとかが好きでクーペやオープンは嫌いなのかと >>713
あんな開口部の小さいタルガトップとかキャンバストップ3ドアHBよりタチ悪いわ
オープン名乗るならビート並みのコンバーチブル仕様で出直して来いと この間S660を運転させてもらったが
狭すぎて発狂しそうになった。 >>713
基本的におっさんが多いんじゃないか。
子供がある程度大きい。 ナンカンのns-2rはいてるひといたら空気圧いくつにしてるか情報ほすい。ちなみに5.5のホイールに履かせる予定です。 S660はオープンやめて
そのぶん軽くしたら良かったのに >>720
同意
社外ハードトップ付けてる人も多いしな
あと、せめてカバン１つくらい
積めるスペースないと
日常的に使えん その思い切りの良さがいいらしいぞ
俺はワークスにしたけどな >>713
Aに乗ってるからBは嫌い、って事はないかと 次期型はとにかくレカロとエアロとスマートキーはOPにしてほしい。
あくまでも羊の皮を被ったキッチリ回せがいい。
あと分割可倒シートも標準で S660もほしい
ワークスメインでS660がサブとかいいかも
狭いしカバンおくとこがないのはこまるけど ここまで差があるとなぁ・・・
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png ダイナモなんで数値自体が高くなるのは良くあること
しかし差がエグいねぇ >>731
ほえー知らんかった。youtubeかなんかで見た動画だと、0発進勝負でそんな差がなかったと思うんだけどな。 >>671
LED化で減った電流分を昇圧してバッテリーに吸わせているん感じですか？ 通勤だけならS660でいいんだけどな
ワークスそこそこ荷物乗るからいいんだよな >>734
別途点滅間隔コントロールするタイマー回路作ったんじゃないかな？ S660は正直どーでもえーわ
それよりも頑なにN-OENにMT出さないのがわからんは
N-VANにゃ有るのに Nワンはプラットフォーム的にMTは搭載できんのよ、Nワゴンも
現代人はオートマばっか乗るからオートマで勝負！というあまりにも賢く短絡的で魅力のない思考
シティターボやトゥディ、B16Bで魅了したホンダはどこ行った ターボタイマーつけたらエンジン切れるまでカギかけれなかったorz 今のターボはフルフローティング式の軸受じゃないから焼き付く心配はない ターボ車がアイドリングストップすると
昭和のオヤジとしては気持ち悪いが
まあ問題ない ターボタイマーが本当に必要なら
どの車種にも付いてるってのw >>739
オレも思ってたわ
N-ONEにターボMTで、RSとかになってたなら
購買候補にゃなってたな 最大トルクが2600rpmで発生するS07エンジンだとATでいいな 10万rpm超える回転軸にボールベアリングなんてほんと大丈夫なんだろうか >>620
おめでとういい色買ったなこの鈴菌感染者め
うちもスイフトとアルト持ちだから観戦してるかもだが
バイクはS以外のYHK3台
不満じゃないけど、テレスコ付いてたらよかった アイドリングのカチカチというかプチプチみたいな音が気になる
なんの音 エンジンかけたままリモコンロック出来るらしいHKSのターボタイマーはちょと気になる >>734
正解
NJM2360の日本語アプリケーションノートが見つかったんで、わりと簡単に回路を組めた 冬場は直ぐに温まるし、夏場は直ぐに冷えるのに
エンジン掛けっぱでロックするシュチュってなんだろ？ >>748
オイル管理をしっかりするのが前提だろうね。
ムーヴのL902Sで前オーナーの管理がずさんだっだ為、オイルライン詰まりで
タービンブローしちゃって痛い目みた経験ある。 >>745
職場の50代らが「ターボタイマーつけないと」と
ウザい… ワイ30年間ターボ車ばかり乗ってきたけど、ターボタイマー付けたこと一度もないわ >>753
インダッシュカーナビの大規模アップデートとかな
昨日丁度カロのをやったんだけど一時間半以上かかったぜ
バッテリーかいちょうだったからACCままでやったが
そういやこの車てACCのまま放置すると一時間位でOffに切り替わるのな CR22Sに乗ってた時はターボタイマーを付けてた。 取説には高速、登坂走行直後は約1分アイドリングって書いてる
アイスト付は不要 >>761
不要というかアイストランプが点灯したら温度的に切ってもOKと判断するのが良さげ
ただアレもバッテリー充電不足で消灯したままになることもあるからあくまで目安の範疇 >>762
なるほど、読んでてちょっと疑問を感じてた 若者は合理的ジジイは周囲に流されるって言うしターボタイマーについてもそう思う
え？若者？ そんなもん心のターボタイマーを付ければ解決だろうが
俺はアイドリングが1000以下になったら斬ってよしと決めてる
ようするに停車後すぐに切ってる だいたい、帰宅するまで全開で走ってる訳なんかないから、駐車場に着く頃にはあらかたクールダウンは終わってんだよ つか日常で都市部走るレベルならそんなにターボ回んないよ なんでターボタイマーでそんな熱くなってんの？
ついてないってことはいらないってことじゃないの？ ターボタイマーでできることは、意識すれば自力手動でokだもんなぁ
雰囲気はあるけど、いらんやね ホントに必要なら
メーカーが付けるよな
ようやく明日！
納車だっ！
楽しみー！ 昔は付けてたよ、ターボタイマー
ブースト計測してそれに対して自動でアフターアイドル設定してくれたりしたんだよ
もちろんデジタルブースト計機能有り（ピークホールド）
昔はタービンの作りもアレだったからだけど、今は要らないよね 高速のあと、SAなり降りたあとの信号なりでクールダウンできるでしょ？
あれが必要になるのはサーキットや峠を攻めるなどして、終わったときにいきなりエンジンカットしてタービン焼き付くのを防ぐためのアイテムだよ。
そんな乗り方する人がどれだけいるのか・・・あ、近所のコンビニまで全開とかならいるかもね。 ターボタイマーの流れぶった切るけど
4歳の長男が保育園で好きなもののお絵描きに父ちゃんとワークスを描いてくれた
棒をガチャガチャしてビューンって走るのがいいってさ
嬉しいじゃねえか… エンジンスターターってスマートキーのMT対応してるもしくはできるやつってないよね？
夏暑いし冬寒いからほしい 暖気もクールダウンも全部手動だわ
エンジンかけた状態で、物理キーで鍵を閉めてる
物理キーを買い足して、スペアキーに仕上げたのが便利だわ >>780
その息子が車運転出来るまでに棒をガチャガチャしてビューンするヤツ残ってたら良いな。
俺も40年前に親父が棒をガチャガチャしてビューンしてたの見て毎日、棒をガチャガチャしてビューンしてるわ(笑) >>780
実に男の子だな！
俺もRX-3をガチャガチャやってる親父が格好良く見えたモンだよ 自分 棒をガチャガチャしてビューンするヤツ乗ってたら息子も棒をガチャガチャしてビューンするヤツ（素アルトＦラン）に乗ってる
父もATは危ないので棒をガチャガチャしてビューンするヤツに乗り換えさせた
親子三代棒をガチャガチャしてビューンするヤツのオーナーだわw ワシはさっき棒をシコシコしてピューッ！するやつしたでｗ シフトノブを変えるなら、SD TENGAがオヌヌメ >>790
キムワイプは白いカスが出ないから、重宝するんよなぁ。仕事でも使ってる。 >>789
トヨタのTNGAの文字を見るとTENGAを連想する >>782
その発想はなかった。
ターボタイマーとかどうでもいいが真夏にちょっとコンビニ寄るときとか使えるな。
エアコンつけっぱで。
炎天下に長時間駐車した後にエアコン全開にしといて一服してから乗車とか。 >>793
それ大型トラックの運転手さんがやる
保冷車なんか無人でエンジンかけっぱで駐車して、運転手さんは風呂に入ったりしてる >>793
物理キーの値段は、ディーラーで2700円だったような気がするがうろ覚え
3000円以下で間違いないと思う
ちなみに町場の一般鍵屋に合鍵作成を頼んでも軒並み断られたわ
一般の鍵屋に流通しない特殊なものらしく、近似な物で作っても合わないんだとさ >>780
俺も親父のガチャガチャビューン見てMTばかり乗り継いでるけど、
それを見て育った俺の息子なのにATばかりと言うねもうね・・・ 俺MT乗ってるぜアピールおじさんは一定数いるよな。 AGSは実用としてはイマイチだけどオッサンのオモチャと考えたら面白いよね
でもオモチャならそれこそMTがいいわ 今マニュアルに乗る
他が全く同じ条件でワークスがFRだったらそっち選んでた？
MT楽しいとか言いながらFF車に乗っちゃう人・・・
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547389164/ 俺はMTでも良かったけど
パドル使えば十分に走るし
先進安全装備も着いてくるんで
agsにした。 バラードスポーツCR-Xと86レビン/トレノで購入検討した昭和の記憶が蘇った FF車に対する固定概念はP10プリメーラの5MT乗ってから変わった。
鈍重のFR車乗っててもよっぽどハイパワー車じゃないと意味が無い。
プリメーラのしなやかなハンドリングは素晴らしかった。 AGS舐めんなよアルファロメオと同じマレリのミッションだ
あっちはいろいろやべーけど MT乗ってる俺格好いいとか思ってんのかね。他に自慢することないクソつまんないおっさん大杉。まぁAGSは論外だが。 >>810
コーナリングが違う
コーナー抜けて立ち上がりも違う FFはタイム出ないとつまらんしその為には腕がいる
FR単純に楽しい
例えエブリーのATでも上手くアクセル入れてやると巻き込む様に曲がるんだが、横滑り防止が邪魔をする
マニア向けとも言えるかもなFRわ FFはシャフトが必要がないのでパーツが少ないがゆえに軽量 小型車や軽自動車程度の出力だとタイム的にはFFもFRも大差ない
乗り味は人それぞれ好きずきだけどね >>810
ツーリングカーレースを見た事無かろ？
２０００年台で(００～１０年)で
同じ車重 同じ馬力なら ＦＲよりＦＦが速い
同じ馬力なら車重１００キロ重くても四駆は更に速い
コレは既に常識と思ってた ecu書き換えって外して送るんだよね、その間って外してても普通に乗れるもんなの？
素人な質問ですまん >>820
３００馬力、５００馬力クラスの車の話な。
６４馬力と同列に語れん。 スーパー耐久 ST5クラス
1500cc以下 ロードスター・デミオ・フィットあたりが走ってる
そのクラスだとFFとFRほぼ互角 >>823
300～500馬力になるとスーパー耐久ではST-3以上かな
もう後輪駆動か四輪駆動じゃないと勝負にならないですよ FFは大出力になるとトラクションをかけられない
非力な小排気量車こそFFの利点が出てきます ビスカス式四駆でも加速時のトラクションってFFよりいいの？
回転数差があってはじめて後輪が駆動するって
結局常時2輪しかトラクションかかってなくね
滑らせまくると熱膨張で直結になるみたいだけど
直結になったらしばらく外れないのか？ >>821
直接車もってけばすぐやってくれる
あとはイベントでオートバックスとか営業に来ることあるからそこでやってもらうとか
俺はR’Sが近くのオートバックスまできてたからその時やってもらった
1時間くらいで終わる >>830
スカイラインのアテーサも基本はビスカス
アルトワークスの4WDとは月とすっぽんだけど >>833
GTRはFRベースだからトラクションのかかり基本的にいいからな スズキのビスカスはよく壊れるんだよな。おまけにパーツ代が高いときてる。 フルタイム4WDとスタンバイ式四駆を同列で語るべきではない ジムニーは普段FRだけど、試乗したけどよくわからんやった
MTだと分かりやすいんだろか？ 老人が多いせいか現行ワークスの話題もそこそこに
あの頃は～的昭和回顧録に話が脱線しがち 30代のジジイだけど自分の車はずっとMTだぞ
むしろ親父はずっとATだった 老人とまでは行かないけど若くはない人（60代位）で3ナンバーセダンに乗っている人には、軽やMTは貧乏人が乗る車だと決め付けて来る人がいる。 バカらしいよ普通車なんて 納税おつかれさんだよ
軽はエアコンは標準だし燃料はちょっとでいいし
天国じゃないか
オレの質問答えてくれよ >>838
ぶっちゃけ法廷速度で走る分にはどの駆動方式もそんなに違いでない
強いて言うなら駐車場とか雪の日に違いが出るかな 家族乗せる車があり自分と嫁さんが乗るだけならワークスで十分。
今後金持ってもバカみたいなデカい車や豪華な装備には興味ないな。
ぶつかった時はデカいのが安心だろうけどな。
自慢気に乗っている同年代を見ると笑ってしまうわ。 軽にするかのボーダーラインはリアシートに家族乗せるかどうかだな
2人なら軽でいい 3人以上は普通車かな バイク乗ってた俺からしたら軽自動車でも実に安全に思えるw
でグーグルマップの怪しい裏道ルートでも余裕の対応！
狭い道が多い日本に軽は最高だと思うよ。 リアシートの乗り心地改善するシートカバーないかな
足元広いからもっと座面のピッチが欲しい うちは普通車とワークス２台だわ。
正直、普通車２台は毎年自動車税が痛いかな。
>>836
10800円どす。普通車はこれの三倍。馬鹿馬鹿しい。 ワークス契約してきた
レカロ下げるアダプターを買うつもりだけどどこの製品も変わんないかな >>858
SWK自分も結構利用してるけど、ポイントとか付けて欲しいよな
今度のタービンキットはバージョンアップで割引あるみたいだけど >>857
おめ
おれは調整できるswkにしたものの、ノーマルのシート高がよかったんじゃねってなって戻す予定
調整したらswkのままベストな位置にできるかもだけど毎回外すのがめんどい…… レカロ自体どう高さを変えようと普段使いでは不便なことこの上ないからなぁ
色々な事情があるとは思うが、レカロなんてオプション扱いでよかったのに 必要に応じて自分に合うフルバケなりなんなり入れた方がいいよね えーこの車でレカロ初めてだったけど、最高すぎてこれ無しとか考えられないんだが。長距離のっても疲れないし、ある程度ホールド感あるし。 10年くらいずっとSR3使ってたからレカロじゃないと落ち着かない >>863
そうだね、とりあえず信頼のSWKあたりでシートポジション合わせておけばいいと思うよ
けどバケットシートの良さを知ったら、次はぜひフルバケを体験して欲しいね >>866
良さは体感したけど悪さも体感して2年で音を上げました SWKを信用するなよ
ヨッメに言わずココから買ってたんだけど
年賀状2枚とか送ってくるから ローダウンアダプターでアジャスト出来るのはSWK、G-BASE、関西サービス、シュピーゲル等から出てるのでアジャスト幅調べた上でお好みで >>856
自分の場合は固定資産税もあるから普通車2台は厳しいな
昨年は普通車と軽だったけど今は軽1台
軽2台までなら行ける、全て合わせても4万行かないし
以前は30年落ち車1台で45500円也だったから、どーにかなるべー >>875
冷静に考えたら、税金恐ろしいよな。これに二重課税されたガソリン代とか
１０月からは更に増税されて搾取されるんだぜ。
セブンスター、一箱５００円だぜ？さすがにタバコは令和時代になって吸ってない。 物理キーの話題ありがとうございました
明日納車ですので早速注文いたします
青を買いました(^^) 青もちらほら走るの見かけるようになったな
いい色だと思うが個人的にはもう少し濃い方がいいな >>878
同意、BRZみたいな色もかっこいいと思う。でもワークスのブルーも晴れた日に外で見たら綺麗だったよ 青はフレンチブルーに見える。elfステッカー似合いそうw 暇なんで、今年の二月から色別に見かけたワークスの台数を数えている。白と銀が9台でタイ、赤が2台、黒は1台で青はまだ見たことがない。 この青は天気によって色が違って見えますね
あとデジカメではWBが崩れるのか全く違った色に
うつるときがあって不思議です ほとんど全部の色は天気によって色が違って見えるだろｗ ワークス新車契約してきたわ
最寄りディーラーに現車無かったんで乗ってもないし見てもいないけど >>881
シルバーと白しか見たことないin静岡中部。大崩海岸走ってる銀ワークスとお知り合いになりたい。 レカロ以外どこもかしこも安っぽい車だな…と思ったけどワークスに乗り換えてから何するんでも躊躇いなく自分で弄りたおせる勇気がでて楽しい スズキスポーツ
とカタカナ表記のステッカーどこか売ってる？ >>881
自分は黒だけど
赤:白:銀を4:3:2でみる感じかな >>887
ヤフオクで自作の売ってる、自分も買った。 そういや自分黒なんだが黒ってあんま見ねえな
やっぱ不人気色か
リアバンパー黒だから他の色のが栄えるもんな ネットには試乗車ないってなってても
お店いったら普通においてあったよワークス >>891
プロトタイプっぽい渋い感じとか洗車後の艶とか気に入ってるよ
DQNカラーなイメージもあって選ばない人多いのかな 黒色は、汚れが目立ち、擦り傷が目立つ。
赤色は、色あせして色が消える 黒で想像はしてたが夏すぐ暑くなるな
好きで買ったからまあいいけどエアコン効きが若干悪い気がする 今時ワイパーが隠れないで丸見え
しかもワイパーの振動が伝わってくる
そんなワークスでも楽しいから好き >>896
好きで買った黒ならいいんじゃない？
大昔、新卒で無理して買った黒のスカイライン(R32)は
手で洗うの疲れるし、夏暑いし、洗った10分後にホコリだらけになる
でも、今となってはいい思い出だよ
>>897
ワイパーの振動が伝わるのは、ワイパー自体が劣化してる可能性ある
うーうーっていう音は正常
ゴゴゴゴゴっていうのは劣化している音w 赤欲しいと思ったけどもう無いのかよ
青色とかクソ似合わない色追加しやがって ガラコとかで撥水処理してるクセに、ノーマルワイパーのままで
ビビリ音がウザイとか文句言ってるアホもいるぐらいだからな 現行ワークスのイメージカラーは銀だな。
白赤黒はRSにもあるからなー。
新しい青いのは未だ見た事ない そいや新車なのに冷房の効きあんましだな
温度設定LOでそこそこな感
10数年乗った前車のが効きよかったな
買ったばっかの車でもエアコンガス少な目な場合もある言うしな >>902
それちゃんとAC効いてんのか？それか外気導入してない？
炎天下だと内気にしないとあんま効かないよ >>902
寺行ってガス残量確認してもらおう
問題ないと言われたらワコーズのパワーエアコンプラスを添加しよう
一昨年やったんだけど効き良くなったぜ
去年は充填しなくて十分だったが今年はまた入れようかなと思う
あと一緒にエーモンのドアモールも施工すれば気密度上がって冷気が逃げづらくなるよ 15年乗った黒は二度と買わないってのとあんまり好きじゃないメッキがそれほど浮かない理由で銀にした >>904
俺も去年、PACの話題が出たんで入れた
ドアデッドでサービスホール?を塞ぐと断熱効果に期待できるかな？ ガスは入れ過ぎてても効きが悪くなるし、
最悪、壊れるからホドホドにしとけ
６６０しかない軽のコンプレッサー自体が極小なんだから、
新型車でも効きが悪いのはデフォなんだし ワークス納車されてからで初めて春越えたけど俺はエアコンよく効くと感心してたけどな。
日曜、月曜猛暑日地域だったけど25℃設定だと寒くて26℃とか26.5℃にしてた。
吹き出し口や風量設定ちゃんと確認した方が良いのでは？ ちょっと前のフランス大衆車乗りだった俺には
こんなに国産車ってエアコン効くのか！と感動ものなんだがな >>909
へー
フランスはエアコン必要ないくらい気候がいいのかな？ 旅行行った時気温高くても日陰に入れば涼しかったですね
湿度の関係なんだろうけど
ただ最近のニュース見るに欧州も暑そう >>908
温度最低設定で効かないって書いてるあたりA/Cボタン押されてない可能性ある
A/C効いてなくてもAUTO表示されるし
もしA/Cスイッチ入ってて温度最低で冷たくないなら確実に不良品だね >>910
日本と東南アジアぐらいだろ、こんなジメジメしてるのは >>913
もう少し世界の気候変化も調べてから書こうな。
異常気象って言われてるの日本だけじゃないからな タイヤ横が茶色くなってきた。ブレーキダストかね？アーマオールでも取れない。 茶色くなった方がアルトワークスっぽくていいと思うのはオレだけじゃないはず タイヤが茶色くなるのは老化防止剤が滲み出てるらしい。問題は無いとの事。
ウォシュレットが故障してて、俺のパンツに茶色いもんが付着してた方が問題だ！ >>910
わかる
オレ10年イギリス車やったけど
こんなに快適なん？
と思ったw >>919
これこれ。ダストもあるけども、
諦めるかワックス塗って不自然にごまかすしかない。
それなりに装着から経ってるんじゃない？ >>917
シンプルグリーンオススメ
マジックリン希釈したのでも落ちるよ エアコンの効きはそこそこいいよね
ただパワーががくっておちるけど >>914
スペアが付いてくるから2個体制だけど、そんなに必要か？
スズキのスマートキーはバッテリーの減りが早い気がするから、
数が増えるとバッテリー管理が面倒になるぞ。 クラッチ切ってアクセルオフした時に回転の落ちが早くなるのは当たり前だけど、パワー自体は体感あまり変わらないかな ワケあって夏でも暖房全開だけど
4WDのPTCヒーターって加速に影響ある？ >>927
どういうワケなのか非常に気になる
エアコンの効きはまーこんなもんかなー
黒だけど炎天下放置後
エアコン全開・窓全開で３分くらい走れば窓閉めれるくらい 軽自動車って夏は冷房の利きが悪いし使ったらうそみたいにパワーダウンで
冬は暖房の利きが悪いしスキー場とかに行くと暖気にかなり時間かかるし
あまり国に税金を落としていないツケが形を変えて襲ってくるよねｗ >>931
軽貨物の4000円から軽乗用の10800円になったのが
地味に痛いんだがw
軽貨物のコスパ最強 >>931
この車に限って言えばエアコン点けても大してパワーダウン感じなかったのが逆に驚いたくらいなんだが
その割にはAUTOでも効き悪くないというかむしろ良いくらいでさらに驚いたもんだ
25℃以下にすると寒く感じるくらい(真夏の炎天下は別として)
AGSだからエコクールの触媒が補助的に効いてるのかもしれないが >>929
サーキットじゃ水温対策でヒーター全開だな。
メット被ってるだけでも夏は死ぬんで、オフシーズンだ。 すげー前の話だけど>>830が疑問に思う理論をマジ顔で語る人たまにいるけど
どんだけ繊細で正確な感性をもっていながらド下手クソ乱暴な運転をしているんだろうか
実際はリニアな反応だから「今前輪が滑ったから少しタイムラグがあって後輪にトルクが移った」なんて全くわからんわ >>931
おまえ 以前軽自動車に乗ったのは２０年前じゃないかw 外気温計で42度の渋滞に巻かれた時は流石にエアコン効かなかったわ
ワコーズのアレ入れてからは、エアコンで不満を感じたことはないな エアコン入れてもパワーはたいして落ちないけど、クラッチ操作がやたらナーバスになるから妙にパワー落ちたような気分にはなるよなぁ >>935
炎天下で効かなきゃ意味ねーだろ、普通車乗った事無いのか？ >>940
たしかにエアコン入れたらクラッチミートの感覚が変わるのは感じてたわ～
あまりにも仕事休みで暇だったんで黒ワークスを洗車して気付いたけど、細かなブルーのラメが塗料に混じってたんだなあ。ブルーイッシュブラックパールってこの事か。 >>940
なんか知らんけどギクシャクしちゃうんだよなー そりゃ、コンプレッサーにトルク食われるんだから、
普段よりアクセル多めにあおらないと当然ギクシャクするわ ジムニー乗ってたときはクーラー入れたら結構パワー食われてたな。 >>938
おまえエスパーか？
ちょうど20年前のHA22Sワークスに乗ってたんだわ
HA36Sはブサイク過ぎて貧疎で新車でも古事記みたく見えるから
購入を見送って普通車のホットハッチに乗ってるけど次期型には期待してんだわ 歴代の中では現行のがデザインは好みだがな。
人の感性なんてそれぞれだから何とも言えんが、時期のデザインがコケる可能性もある。 >>938
いやそんな事はない
暖房が効かない軽自動車ってのは空冷時代の話だ
40年くらい前か・・・ >>935
それな。年中２５度設定固定で済ましてるｗ >>953
俺は冬場は25℃で夏場は26度で全自動任せ
なんかこの辺の温度設定にヒーター機能オンオフの境目があるように体感したんで >>943
クラッチ切った時にいつもよりエンジンの回転落ちがエアコン負荷で早くなるから
いつもと同じようにクラッチ繋いでたら回転合わずにがくんとなる
俺はクラッチミートのタイミングを早くすると共にアクセルオンのタイミングを若干早くする事で対応してる >>957
そうなんだ
30年くらいMT乗ってるけど深く考えなかったわ
30年前と同じようにAC入れるとギクシャクするワイ
自分のことを棚に上げて言うけど、MT車って進歩ないなー でさあ、ギクシャクするのが嫌で真夏でも窓全開で冷房入れないわ
田舎だから渋滞しないし走行風で涼しいってのもあるけど 俺はエアコン入れたときのシフトアップは通常より+500回転
兵站は3500、上り坂は4000てな具合でギクシャク軽減 >>959
夏場のエアコン不使用はやめた方がいいぞ？
ツレが同じように走行風だけで一夏過ごしてたが車内の体臭ヤバかった 3,000rpm以上回してれば発進時以外はACの影響は感じないけどな。
低回転ほど影響が出易いから、燃費気にする様な乗り方だと差を感じるだろうな。 5月に契約した方は、納車はいつってききましたか？
自分は1.5から2ヶ月は掛かるときいているのですが… 青かグレーかで迷う。
青の現物見たことがないからなぁ >>967
どっちもワークス専用色なんだな。
青は黒ほどではないけど、雨上がりの汚れが目立つのが難点。 >>963
いやいやｗ 同じ3000rpmでもACオフ時のがパワーあるで >>965
自分は5月19日に契約して、6月15日から製造初めて、7月頭に引き渡しと連絡を受けた。 >>967
同じくシルバーとブルーで悩んでシルバーにした
確かに汚れは目立たないしイメージカラー？だけあってかっこいい
ただ洗車して磨きまくっても満足感がない
ズボラならシルバー、洗車マニアならブルーかな >>973
ありがとうございます
ちなみに俺はエアコン年中付けてるタイプ花粉症 >>968
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>970
俺は5月15日契約したよ
先日ディーラーから連絡があって6月15日前後に車体番号がわかって6月末までに納車出来ますとのことだったよ >>969
AC ONでのパワーロスはあるけど、3,000rpm以上キープしてれば
ギクシャクはしないって事。
>>976
スチールシルバーメタリックも同じだけど、
アルトの中でワークスだけに設定されているって事。 ブラウンとかアイボリーとかNAアルトカラーのワークス欲しいわ >>987
スズ菌の方がライトに楽しんでそう
スバリストはガチっぽくて純粋にキモい 初めてスズキ車買ったけど飛び石当たったボンネットの傷見てアルトワークスの塗装めちゃめちゃ薄いのには驚いた 気持ち悪い車お宅です 実際 車の話題になると早口で喋ってると思う >>972
そんなもん
４月末に契約して7月頭納車
ちなみに生産は完了してる https://www.youtube.com/watch?v=MzfbOkPjbY4
ドアの開閉音とかあんまり気にしてなかったけど、こんな比較は面白い。
まぁ、しかしお金持ちだな。このエスロクはその後、ニャンコ先生と格闘の末、売却されるんだが。
ワークスがAGSなのは嫁専用との事。 すいませんスバルからスズキにきて
キモオタブルー買いました このスレッドは１０００を超えました。
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