【スズキ】アルトワークス★94【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>1
乙
アクセルペダルマウントをモンスポからネオプロトのに交換した人が居たら
より良くなったかどうか教えて欲しい 両サイドステッカーはがすの手伝えやぁ
(・∀・)ノ フラッシュエディター買ってみた。届いたらphase2入れてみてレビューする。 >>6
みんカラに載ってたから調べてみるとよろし。買ったらレビュー下さい、興味あります。 >>11
私もおうと思ってたのでレビューして頂けると嬉しいです >>11 じゃないけど最近買ってフェーズ2入れた。
軽やかに加速するようになるし、加速の伸びも良くなった。
それから1週間後に純正プラグから8番相当のプラグに替えたら滑らかにエンジンが回るようになった。
ちなみに燃費の変化は感じてない
導入して満足してるし、迷ってるなら早くしてしまって楽しんだ方が良いよ >>15
HKSのサイト見ると低回転側はほとんど変化なさそうに見えるんだけど、結構違うもんですかね？まぁ2、3日待てば分かるんだけど気になるー BLITZのECU書き換えのが安くて効果大だと思うんだけど。 >>17
フラッシュエディターは戻せるしリセールが期待できるので、ほぼ手出し無しでチャレンジできるのがいいところ。 まあそうだけど、他のパーツも色々つけちゃってるから、もう売るとか考えは全くなかったよ。 フィーリング合わないままつけておくのはストレスな人もいるのですよ。もちろん気に入ったものは車両手放すまでほとんどそのままですよ。 >>17
確かにそうだけど、レギュラーガソリンでかつノーマルに戻せるっていうライトに遊びたい人もいるからね
今後ハイオクにしたくなったらトップフューエルにフラッシュエディター送ってハイオクデータ入れてもらおうかなー ステアリングダウンスペーサーを噛ませたけど下がらなくなったって書いた者ですけど
奥のボルトが穴に入っていなかったみたいです…
穴位置を合わせてボルトを入れたんですがまったく締め付けられずにボルトが回っているだけなんですがどうすれば締まりますか…？ >>25
シート1番後ろまで下げて作業スペースを作る
ステアリングの下に潜り込むなりして、ナックルを持ち上げながらボルトイジイジして回してしめる。
持ち上げながらやれば入る。がんばれー >>26
ありがとうございます。
朝イチでやってみます >>17
いまのとこ変更点が一番多いのはSWKだな
ラジエターファンの制御も変更してるし >>28
その分お高いのが…
BLITZは地元のオートバックスのイベントに来てくれたから実車持ち込んで調整してもらったよ。プラグ交換して6万ちょいだったかな。 なら良かったじゃん
各々好きなの入れて楽しみゃいいんだよ >>3
その過去スレもう貼らなくていいよ
あと>>1の前スレも一つでいい
過去スレ読みたい人は前スレから順に辿って行けばいいし
★89立てたの自分だけど★87→★89でスレ番飛んだから
説明用に臨時で貼っただけなのよ >>34
それ言い出したら過去スレ全部貼れって話になる
100個近く、しかもこの先も増え続けるのに貼ってられんだろ >>38
イジイジしてなんとかできました！
丁寧なアドバイスありがとうございました！ >>41
幸せそうだが禿げたオッサンがニッコニコで音符つけてるの想像するときもいな ワークス、2年で手放したが改造パーツある今なら楽しめそうですね >>41
インプWRCみたいな音にはならんかね～
キュッキュキュキュ モンスポ エアクリインタークーラーだけどバックタービン音は
「ヒュルル」、「ヒョーゥ」とか高音？系でシュココ系ではないね
吸気系が短いから音も長く引きずらない感じかな >>44
ぶっちゃけノーマルでも楽しいぞ
軽いのはやっぱいい FMCでFFもマフラーカット加工が不要になればね…あとバンパーはボルト固定に戻してよ…脱着楽になるから
前席のドリンクホルダーは2個標準で >>41
バンパー外しは最低でも二人いないと死人が出るぞ 「アルトワークスの恐るべき戦闘力を再確認！」
リミッターカットのみで最高速155キロオーバーの実力
https://option.tokyo/2019/04/11/23532/ >>52
メーター読みで155のオチじゃないよね？ 俺のアルトワークス１４０までしか無いが仕様だよね？ >>54
あ、本当だ！俺のも140までしか無い！？
と、釣られてみる。 マフラー等はコストダウンしてるんだから今更わざわざフランジ入れないよ トヨタ車のパールホワイト塗装剥がれが話題になってるらしいけど
もしかしてアルトワークスのパールホワイトが変わったのって・・。 phase2導入して走ってきたよ。HKSのサイトに出てるグラフよりは間違いなくパワーもトルクも出てる。1速の動き出しから違いを体感可能。1番違いを感じたのは高回転側の伸び。
phase2でこれだから、ショップのデータとか入るとやばいんだろうなー。 >>60
全然違うよね！でもすぐ慣れて物足りなくなるww
プラグは替えた？ >>61
参考までに車両はFFのMT、柿本にHKSのキノコ、燃料はハイオク、プラグは純正です。
感覚的には速くなったより、軽くなったに近い感じですね。慣れたらスーパーオートバックス浜松にデータ書き換えに行こうかと！ 「アルトワークスの恐るべき戦闘力を再確認！」
リミッターカットのみで最高速155キロオーバーの実力
https://option.tokyo/2019/04/11/23532/ >>62
フェーズ2でハイオクとは贅沢
プラグを8番相当に替えるとスムーズに回るようになったよ！ プラグの番数指定あるならちゃんと替えとかないとプラグ溶けるよ、最悪ピストントップに穴が… 間違いなく出てる！とか、数値的根拠も示さないで断言するヤツのニワカ具合 >>67
いいなぁ、楽しそうで。納車されて2週間まだ家に乗って帰ってきた以外乗ってない。シートもだしタバコ吸うから灰皿どこにつけようか悩んでるんだよね BLITZの書き換えはチェックもサービスでしてくれたけど、66馬力から83馬力になってたよ。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） >>68
車内でタバコとか個人的には全く同意できない喫煙者たが
どうせ吸うならこの際電子タバコに鞍替えしたらどうだ？
社内なら充電にも不自由しないしな プラグはプレミアムRXでECUを弄ってる人はおらんかね？ >>73
いるよ
ECUはレギュラー仕様だけど特に問題ない >>68
おいらも加熱式たばこにかえた。紙巻きタバコは臭くて戻れなくなった。車内も汚れないしね。
何であんなの吸ってたんだろうと思う。 紙巻よりはマシだがアイコスやグローだとヤニで汚れる事には変わらんし独特の臭いはなかなか消えない
プルームテック（VAPE）ならそれらは無いけど煙の成分で窓はやっぱり汚れる
吸わない事が一番 そもそも手が開かないから運転中はタバコ吸う余裕がない！ 慣れるとMTでもオニギリ食いながら走れるようになるぞ 運転中にタバコも吸えオニギリも食えオナヌーも余裕で出来るAGS最強やな 昔フルバケ強化クラッチ入れたS13で高速渋滞にハマったときどうしても尿意が収まらず
半クラしながら周囲に気づかれることなくマックのカップに一滴もこぼさず放尿してやったこの俺に勝てる奴いるか？ >>85
カップにおさまらなかったら大変なことにw >>63
リミカしてレースチップ入れてるが１６０くらいは出るんだぁ～＾＾ 海外じゃ法定・制限速度以上のスピードを物理的に出せなくさせる方針らしいな。 >>85
出した尿はいつ捨てたの？ずっとカップホルダーに置きっぱなしで運転したのか？ 鈴菌大変だな
今回はかなり悪質なんで
市場の目は厳しいよ
ブレーキなど安全性能にかかわる検査での不正や、
無資格の検査員が単独で最終検査をしていたことが新たに判明。
初回の車検を受けていない対象車について、
今後リコール（回収・無償修理）を国交省に届け出る方針。
対象は約２００万台で、費用は８００億円程度にのぼる見通しだ。
国内の３工場で
１９８１年６月から２０１９年１月にかけて不正があったという。
社内規則で不合格とすべき車を合格にしていた例もあった。 こういうの見ると真面目に車検出すのアホらしくなるな 車検でOK出てても問題なんかね
リコールして再検査するのか >>95
俺が産まれる前からやってたのかよｗ
笑えねえ 時期ワークスの予算がなくなって現行の価値が上がる……！？ 午後５時から鈴木俊宏社長が東京都内で記者会見を開いて説明した。
出荷前のすべての自動車を検査する「全数検査」の工程のうち、
ブレーキやハンドル、速度計などでも不正が見つかった。
弁護士の聞き取り調査によると、
国内の３工場で１９８１年６月から２０１９年１月にかけて不正があったという。社内規則で不合格とすべき車を合格にしていた例もあった。
無資格の検査員が、
完成した車の安全を確認する最終検査にあたっていたことも判明。
適正に検査したことを証明する検査印は班長などの印章を使わせていたという。 >>99
その頃はどこも無資格当たり前にやってたんだよw スズキは
昭和から去年も不正発覚下後も
平成の最後まで悪行を続けてたんだな
令和元年にかけても
簡単に幕引きにはならんだろうな スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ インパネの隙間もフォグカバー割れるのもメーター誤差酷いのも強めにブレーキ踏んだら変な音するのも
全部不正ですか… マニュアル車運転しながらオナヌーしてた時期がありました。 ブレーキランプが切れやすいのをまず、リコールしたらどう？ 速度計が8%もズレているのもある意味不具合じゃない？
メーター読み100kmがOBDモニターで90kmちょいとかおかしいだろ これは大規模な車種整理来るんじゃないかな？
次期型ワークスは怪しくなってきたぞ・・・・。 よくわからんがリコールでブレーキパッド交換してくれねぇかな >>115
いや、パッドもだが、綺麗に均等に削れないローターもだなぁ >>101
日産がこの問題が大きく取り上げられて、株価が大きく下がったとき、スズキの社員さんはどういう気持ちで日産のニュースを見てたんだろうね。 空からジムニーかエブリイ降ってこねーかな～
みんな手離して、大暴落すれば良いんだ。 >>114
俺はずっと新型カプチーノ(or新規軽オープン)待ってるんだが
今回のニュースであきらめた
なんて
言わないよ
絶対 ３月決算でワークス購入契約したのに、納車前からケチ着いたな。
販売店に電話して、対応聞いとくわ。
話次第では、スズキに電話する。 >>121
ベストカー「出るぞ、もうちょっと待て」 メーター140振り切りのリミッターに当てて、OBDモニターだと129-130km/hだった
今回初めてリミッターに当ててみたが、お仕置き制御とか無いのは良いな。数字的に満足はできんが。 実メーターとOBDからの誤差は酷いもんな
どっちがホントなのか未だわからんし 実メーターは速度違反で言い訳できんように多めに設定してあるって聞いたがどうなんだろ >>128
自分のはOBDの一割減
メーター80kでOBDだと72kくらい
メーターは一割までの誤差はokだからOBDが正しくてもギリ許容範囲内だけどもね
さてタイヤ交換したからちょと走ってくる Rギヤに一発で入らなんだけど。
クラッチ踏みなおしとかブリッピングしないと中々入らん
こんなもん？クラッチ調整必要なのかな。 タイヤ交換してひとっ走りのついでに、洗車して自分も早朝やってる銭湯でキレイになってきたぜ
でもこの後歯医者でキュイーンと歯とメンタルを削られる… >>131
俺も同じ
Rに入れるときは完全に停止してからクラッチ踏み直して4に入れてからRに入れるとスムーズ
それやらないとガリっとなる
クラッチワイヤーの調整が必要なレベルだと1～5も入りにくくなるはず
Rだけならもうそういう仕様だと思って諦める
5000kmくらい走ったらギアオイル交換するつもりなんでそれで改善したらいいなぁ >>131
クラッチ踏んで一旦、１速に入れてからR入れてるわ。たしかにたまに渋くて入りにくい時あるよね。まあ、この車に限ったことでは無いが 通りすがりだけど、該当車両あるから寺に電話した。
1、現時点でリコールは出ているが、対策手順等は現時点で未定
2、おおよそ車検のような検査になり、１日～の預かりが必要
ほぼ車検のような作業だから、ワークス海苔にはちょっと大変かもよ。
他にも教えてくれたがここには書けぬ、スマン。 >>136
そんなの10分もかから無いんだから早くやればいいのに
クラッチ自体をどうにかするのかと思ったよ 4駆とFF迷ってんだけど
トーションビームとITL(3リンクリジッド)どっちがいいの >>140
たが大きな入力にはガツンとくるしあまり深くは沈み込めない
逆にトーションビームのほうが比較的ガツンと来ないしストロークも長いが
今度は跳ね気味で落ち着きが足りなくなると言う
結局のところ好きにしろとしか 車検のタイミングにリコール作業を被せれば点検費用は安くなるのかね？ >>127
前面投影面積が小さいので最高速は上回るよ。でも、ノーマルだと加速がね。ドラム缶一本分近く重いからね。 今日初めて高速で走行車線から追い越し車線に車線変更してアクセル全開にしたけど2秒くらい電スロが無反応100→90くらいにで失速。
何度もアクセル踏みなおしたら直ったけど追突されるかと思った。
そういう症状出た方います？
ちなみに無反応時はDモードでAGSもキックダウンしなかったので電スロの問題かと勝手に推測してます。 のーまるあるとで足回りはワークスの足はありだな
マフラーは変える >>149
そういうのがよかったかもって思ったりはしてるな
NAの方がフィーリングはいい >>131
マニュアルてそういうもんだと思ってるけど
いいやつだとそうならんのもあるのか？ アルトバンのMTがワークスと同じだったら面白いかもね >>153
6速だとRの位置と入れ方がまちまちだけどな。
1速側の奧にあったり、6速側の奧だったり、レバー引かないと駄目なタイプとか。 「アルトワークスの恐るべき戦闘力を再確認！」
リミッターカットのみで最高速155キロオーバーの実力
ttps://option.tokyo/2019/04/11/23532/ スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は１９８１年６月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！
全角修正したぞ（大爆笑） hissi.org/read.php/kcar/20190413/bWtGazg5Lzg.html １４０キロでリミッターかかるとどんな挙動になるの？
そうとうガクッとくるもんなの >>165
こないよ。ベタ踏みでもナチュラルに回転数が抑えられる感じ
メーター読みは振りきったまま、リミッターと-1km/h前後を行き来するっぽい >>152
MTの軽はワークスが初だけどちゃんと止まった状態でRに入れないと
ガリってなるのにはビビった。 アルトワークスに1000万金をかける痛チューバーよっ○ー氏
懲りずに新車ワークスをモンスターフルコンプリートに仕上げて納車するらしい。
総額500万とかもうね お金ある人はガンガン使って経済回してくれればそれで良い そんなにするの？
100馬力だけならそんなにしないよね 馬だけならな
モンスターフルコンプならアシからエアロボディ補強まで一通りやるんだろ
そんなもん買ってもすぐに飽きてしまいそうだが… 今回の不正検査の奴、自分でチェックしたけど問題なかった 速度はGPSのと5パー程度違いがあったが問題ない
ちゃんとやってもらってた方がよかったけど まあ自分で確かめたからいいや 次はゼットかGTRにするワークスとお別れする頃には日産の変なデザイナーも交代してモデルチェンジしててほしい 500万かけても腕がヘナチョコだからまたこうなるよ。
今度は命もこうなるかもよ。
https://i.imgur.com/dhQuIWK.jpg あの素晴らしくクソかっこいいシールで200万位取られてるんじゃね？ >>176
今はアルトワークス最高だぜ 今の日産はデザインが酷すぎて嫌い 人生一回しか無いし割と頑張ってGTR買える身分になったから次はGTR行きたい 背丈とか関係ない よっしーストーカー肝過ぎるわ
妬み僻みの裏返しだって自覚しよーな
しかし青天井で金かけるなら、ワークスにこだわらんでもと思わんでも無い
ワークスの良さはチューンもコスパ良いってのがデカいんだから
S660だと水冷インタークーラーとかまで出始めたしな 納車3年にして初めてフロントバンパーを外してみたんだけど、飛び石で
コンデンサコアが傷だらけ。。。
https://i.imgur.com/TMd9YOa.jpg
やっぱりアルミメッシュ貼るかなぁ >>181
へー、結構痛むんですね。俺もメッシュ検討しよう。 1000キロで5000円？ 走行税の実態は
自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は、自動車の税金の抜本的な見直しを
検討する方針で、その１つの案として去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる。いったい走行税とはどんな税なのか。すでに制度を導入している国があると聞き、
現地に入って実態を取材した。（経済部記者 影圭太）
走行税の導入国は…
日本から飛行機で約11時間。空港に降り立つと、季節は日本と真逆の秋へと変わっていた。向かったのは、
南半球の島国・ニュージーランドだ。500万人近い人口より羊のほうが多いことで有名なこの国だが、自動車の数も多い。
世界に先駆けて走行税を導入しているこの国に、世界の道路料金システムを調べる道路新産業開発機構の中村徹さんが
調査に入ると聞いて、制度の実態を取材するため同行することにした。
1000キロ＝5000円～
まず課税の仕組みを調べるため、私たちは最大の都市、オークランドにある観光ツアー会社を訪れた。
この会社では11台の小型バスなどに走行税が課税されている。
社長が税金を納めるために向かったのは、ガソリンスタンドに併設された車検場のような場所だった。
ここで１台１台、走行する距離を1000キロ単位で事前に申請し、距離に応じた税金を納める仕組みだ。
申請した分より走行距離が伸びると、そのつど支払い直す必要がある。
気になる金額は車種ごとに細かく決められていて（分類は約90種類に及ぶ）、最低でも1000キロ当たり68ＮＺドル、
日本円にして約5000円だ。
この会社では、１台当たり平均で年間約30万円が課税されていると言う。現場を見た中村調査員は「少し金額の負担が
重い気がする。支払いの手間もかかるのではないか」と指摘した。
税金を納付すると、それを証明するステッカーがその場で発行される。そこには、金額に応じた走行可能な距離が
書かれていて、ドライバーは車のフロントガラスに貼り付けて走っている。
自動車大変革で急浮上
日本で走行税が浮上したのは、100年に１度と言われる自動車を取り巻く環境の大変革が関係する。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/K10011881941_1904121607_1904121623_01_09.jpg
今の自動車の税金は、「使用する燃料」や「車の保有」を基準に課税されているが、電気自動車やハイブリッド車の
普及で今後燃料の使用は減り、カーシェアの普及で車を持つ人も減少すると予想されている。
このままでは、自動車の税収が急速に落ち込むとみられるため、政府・与党としては、時代の変化に合わせた新たな
課税の基準が必要になってきた、という訳だ。税収が落ち込めば、今後、道路や橋といったインフラの補修も
ままならなくなると危機感もある。
今後の税制のすべてをつかさどる与党の「税制改正大綱」には、自動車に関連する税を中長期的な視点から見直す
検討に入ることが初めて明記され、具体案の１つとして走行距離に応じて課される税が浮上したのだ。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/k10011881941000.html >>181
それ、洗車後の拭き取り時にもさり気なく曲げてるかもね >>175
つうか 誰かを頃しそうでこええ。。。
そんな金より先にレーシングスクール行って実力を知れ！と思う ワークスに1000万かける人いんの？そんなに弄る箇所ある？
まあアフターパーツメーカーが衰退するより盛り上がった方がいいけど >>183
ワイ、毎月1万5千円以上税金納めないかんくなるやん。 純金は軟らかすぎるから、プラチナ・・・・・・だと1000万じゃ足りないか >>181
おれのも多少はあるけど
それはいくらなんでも凹み過ぎじゃない？
猫とかきて猫パンチしてない？ よっしー休業中なのに金あるんだなうらやましい
保険もおりたんだろうか >>168
普通に考えて100万でしょ、0いっこ多かっただけや。 車両150万＋カスタム100万が潰れて、2台目も同じ仕様だから合計500万なんだろ？ >>196
ここの神はレッドワークスだ、神カスタム。金ピカ神々しい。だがYouTubeでやってくれ
https://i.imgur.com/Nju8Lab.jpg モンスポのコンプリートは結構、割安なんじゃない？
まあ500まで出すなら普通はもっと選択肢増やすと思うけど あまり手を加えると結局整備費がアホみたいにかかるからな
ライトチューンで充分よ >>201
市販品で出来るレベルがライトチューン。
自作とワンオフに手を付け始めたら一線超え。 今みたいなECUチューンとか無かった時代は、吸排気＋ダウンサス＋ブーストアップ程度がライトチューンだった記憶 スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽（いんぺい）も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ >>181
フェイスオープンかっけー
デスファイヤー出しそうね >>47
>>48
ノーマルじゃ峠でカプチに歯が立たなかったから
あと、リアシート使わないならアルトバンにターボ積んだ方が速いかと思って… >>209
普通そんな理由で手放すか？
ホントに乗ってたの？ ワークスのリアシート外した方が手間もかからんのでは。カプチーノ云々の話も買う前からわかりそうなもんだが。 「アルトワークスの恐るべき戦闘力を再確認！」
リミッターカットのみで最高速155キロオーバーの実力
ttps://option.tokyo/2019/04/11/23532/ バンにターボ積むとか簡単に言うねえ…シフトノブ交換くらいの感覚なんだろうかな
冷却系からECUセッティング足廻りボディ補強とまともにやったらワークス1台買えるんだが
無免のくだらん妄想に付き合ってやる必要ないぞ クスコのなフロントメンバー（フロント用）
パワーブレース入れた人に質問！
コレ入れたらアライメント調整は必須？
アライメント調整したばっかりだから またやるの嫌なんだよね >>215
サブフレームのボルト脱着するから
本当はした方が好いよ
でも、、、
リジカラを入れずに何度アライメントしても
一緒だから入れてないならしなくて好いと思う >>215
フロントメンバーフロントとフロントメンバーリア入れたけど、アライメントには影響ないよ。 >>217
あ、嘘かも…。よく考えたら、着けたあとアライメント取り直してたわ…。 大規模リコールのせいで計画済みだった次期ワークスポシャるってありえる？ >>216、217
ありがとう
アライメント無しでやってみるよ 夏の車検までにリンス優勝したら青ワークス買おうと思ってたので決めました！ スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 >>220
ありきではなくて
既に計画されていても
これから計画されるにしても
ポシャるかもなあと思っただけだよ ワークソもそうだけど年末予定と噂のアルトFMCが先送りとかありそうでなあ >>209
>>211
やっぱり背が低い方が良いか？ 燃費テストの件の時は半年くらいモデルチェンジがずれ込んだてから、今回もずれるんでね
ただ主力の素アルトは何とかするかも スーチャー&ミッドシップ80馬力仕様のセルボssが発売されたらワークス売るわ 現行アルトが傑作だからFMCしても良くなる可能性は殆ど無いんだよな
余計な装備追加と安全性云々での重量増加と凡庸なデザインに戻る未来しか見えない スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 アルトのパッケージングってさあ、隣に普通車が並んだら小さすぎて可愛いんだが、中は窮屈さをあまり感じんよね。後部座席の足元は案外広いし。良くできた車だと思う。 こないだ出先の駐車場で隣が初代カロツーだったけどワークスの影にすっぽり入って隠れちゃってて笑った
笑ってないけど >>245
後部座席余裕もたしたぶんはトランクルームが被害受けてる アルトワークスツラして街中走ると悪目立ちしそうだから素アルトの見た目にしたい >>249
よほど爆音とかじゃない限り視線集める車じゃないからw これに限らず軽自動車の後部座席に座る勇気がでないわ
まぁ荷物置くため後部座席は必要だけど >>251
俺はバイク降りてワークスにしたから
物凄い安全感があるんだが(^_^;) >>252
そうだ。この車乗ってたらやたらにバイカーが興味深げに後ろついて来る事が多いよね。
雨風しのげる四輪バイクみたいな存在に見えるのだろうか >>252
その安心感はハリボテだから過信しないでね >>209
>>211
やっぱり背が低い方が良いかな？ 27年にもおよぶ伝統悪質不正検査の悪徳企業クズキ信者の皆さんお元気ですか！？ 重心なんて低けりゃ低いほど良いに決まってんだろ
そういうのがいいならアルト買うなよ
後悔するぞ 高いだの低いだの重心がどうのこうの
お前らレースにでも出るつもりかよ >>257
そういう煽りするの
やめたほうがいいよ。
ほんと小さい。 >>254
ハリボテでも
エアバッグもシートベルトもない、守るのはメットとプロテクターだけよりは全然マシだよ。
それに雨風しのげてエアコンまであるし。
中年になったらバイク降りたほうがいいよ。乗れない事ないけど、瞬間判断力が確実に退化してる。
ワークスは軽量なのがいいんだよ。普通の車と全然違う。今どき670キロとか驚異的軽さだ。
それでいてキシミないし、剛性もある。スズキ以外には作れない名車！ アルトワークスをチョップトップする猛者はおらんのか？ ID:Ie/eZt66
こいつ笑えるほど疫病神だなｗ
ターボRSスレに常駐→スズキ燃費不正発覚
住民がいろいろと親身にアドバイスしてたのに、試乗したらＡＧＳが乗りこなせず、軽は貧乏くさいを連呼しアンチ化してスレを荒らす
↓
なぜか末期のフォレスターを購入→スバルの不正発覚
車高の高い車であるのが特徴のSUVなのに背が高くてクソと暴言をフォレスタースレで吐きまくり総スカン
↓
しばらく三菱総合スレでひとりごとを延々喋っていたが、なぜかワークススレに登場
同じ発言を何度も繰り返し、気味悪がられる→スズキの不正発覚 ←今ここ
迷惑だから、はよどっかいけよｗ >>270
あと、スバル車はD型以降を買うって常識だろ？
そんなんだから車音痴って言われるんだよ？ 予想通り発狂しましたねｗ
ということなので、皆さん、今後こいつの発言は完全スルーしてください、失笑おじさんより悪質です S660 コペン カプチーノ 背の高い車はクソ
このあたりのワードを繰り返し書き込んできます、相手しないようにお願いします はたから見たらおまえらじゃれあってる様にしか見えんぞ >>281
ほんまストーカーきもいよな
こいつしつこいねん >>283
アドバイスありがとね！！＾＾
そういう答えを待ってたの＾＾ パーツ費用のため山に入ったけど疲れたー
2日各3hで2mなり 20,000㌔以上走ってたからプラグ変えてみた
ちっちゃいことでも弄ると愛着もてて良いよね
https://i.imgur.com/njg6jli.jpg >>286
見た目はライトウェイトスポーツ風だけどワークスよりかなり重いからなあ。平坦のタイトコーナーならそれらのが速いし楽しいのかもしれないが、峠は半分は登りだからそこでアンダーパワーと重量増のネックが露呈するんじゃないかと。 いくら重心が高いといえ一応グリップ限界の1Gで旋回しても倒れない位置だから問題ない
下手なやつが乗ればどんなに重心が低かろうがスピンしたりつまずいて転ぶよ >>295
確かに
ありがとう！！そういうのが知りたかった＾＾ 軽くて、背が低くて、楽しくて、実用性もある…
あれ、ワークス最強やん！！！！！！！！！！w
うひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょひょーーーーーーー！！！！！！！！！！！！＾＾♪ それとブレーキ能力。軽いってのは1番重要なポイントだと思う。
群サイの動画は平坦タイト
まさにコペンやS660に有利なステージ。加速力もあまり重要ではない。
例えば登り下りの激しい奥多摩周遊道路。
ストレートが長いサーキットなんかだとワークスのほうが間違いなく速い。
ただコペンやS6がチューニングでどの位パワーアップするのか未知数だから、あくまでノーマルでの話ね。
で今の話をまとめると、昔カプチーノに乗ってたけど、重量700キロで低車高コーナリングマシンだったので、未だに軽自動車最強と思ってる。AZ1はじゃじゃ馬なので
限界が厳しい。 荒れたコーナーで跳ねてバタついてトラクションかからんのがダメ スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 スズキやらかしたせいで失笑爺さんがいつにもまして調子に乗ってんぞ >>305
乗らせとけよ
どのみちあいつには何の意味も価値もない ワークス4WDのリアデフってハイポイドギヤ？ベベルギヤ？ >>306
ほんとほんとwww
恐ろしく 暇！で羨ましいわぁwww 虚しいよなぁ。毎日毎日、コピペしてその労力が報われる訳でも称賛される訳でも無く、一円の利益を産み出す訳でも無く
・・・働け >>300
カプはダブルウィシュボーンサスだからな＾＾ カブはボトムリンクサスを捨てないで欲しかった
見た目的な意味で やっぱスイフトスポーツと比べると割高に感じる人いるのかなあ
次期型はスイスポに統合されそうだわ ワークスのエンケイ15アルミってやっぱり他かなり軽いですか？ ワークスのホイール
標準装備のグレーの奴かホワイトの奴無料かアップチャージ4万くらいで
選ばせてくれれば良かったのにな。
白欲しかったわい。
まぁすぐにBBSに変えたけど >>319
白オプションにしたけど、ノーマルホイールも納品されるんだな。
値引きで隠滅されるから実質4万くらいの感覚なんだけど、
ノーマルをスタッドレス用にしたから得した気分になった。 >>316
割高と言われればその通りだと思う
嫁用の旧スイスポと自分のワークスで10万も変わらなかったからな
いろいろ乗ってきたが、この軽四が一番楽しい スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 後10cm全高が低くて素のアルトにもMTあったら入門用車として売れたろうにな、流石は検査を誤魔化したメーカーだ(笑) >>329
その程度の返ししか出来ないのが惨めだな(笑) 唐突だけど納車から3000km突破したんで慣らし終了とし油脂類の交換した
納車以来ずっと気になってたミッションのRのギア鳴りと冷間時のN→1、1→2のシブさの軽減目的で
前々車のインプで入れていたのと同じゼロスポーツの75-90入れてみた
一応これスバル車専用ギアオイルなんだよね
スバルで良いなら他メーカーでも問題ないだろうと気にせず入れたけど
冷間時のN→1がスコンと入るようになり1→2は相変わらず硬いけど少し走って熱が入るとスッコスコ
Rもダブルクラッチなしだとギッ！と鳴ってたのがニュルンと入るようになった
他にもいいオイルいっぱいあるだろうけどミッションの渋さに困ってたらこいつに交換するのもいいよー アルトは商用車ベースの車体。空荷のトラックは速くて当たり前
アルトがパールライス２００ｋｇ積んでＳ６６０に勝ったら
アルトが世界最速の軽と認める。わかったなー
ワロターｗ 失笑爺さんにレスされる日が来ようとは
これで俺も一人前のワークス乗りやで！ みんなありがとう 165/60R15
kei Works 純正 12kg
ハスラー 純正 13kgある この車ボルテックスジェネレーターつけるならどこがいちばん効果あると思う？
リアスポイラーから後ろとドアミラーの後ろのカルマン渦はボルジェネでどうにかなるもんじゃないような気がするけど
フロントガラスサイドとルーフの前頂部分もしくはボンネットにつけるのはなんとなく効果ありそうな気がする
実際どうなんだろう ここでよく出てくる大人気のレッドワークスってなんぞやと思ってYoutube見てみたら、なんや馴れ馴れしいおっさんが他人のアルトを上からインタビューして回ってただけ
なお本人のワークスは言うほど弄ってないという そもそも気流の剥離を遅らすためのものだから
断崖絶壁のすぐ手前に貼るのは正直オカルトチューンっぽい
アルトの場合ルーフ上(リアスポイラーの手前)で既に気流の剥離が始まってるとするならかなり効果あるのではないかと今考えてる レッドワークス様をバカにしたらチームspeed starsだっけ？のメンバーがシュバってくるぞ この車の場合フロントガラスとルーフ、ピラーの段差を埋めるのはかなり効果あると思うけど
VGはたぶんほとんど効果ない 法令違反悪質不正検査会社のクズキ信者の皆さんおはようございます！！！ 僻んでないでハロワ行けよー
あ、スプレー缶でテロとかは止めとけよ >>272
売れ行きが悪かったらA型で終了だけど
バカなの？
ハゲなの？ 軽自動車でもイケメンが乗ると５割り増しでかっこいいじゃん
それと一緒 >>349
藤岡弘、と佐々木剛と宮内洋がペダルを漕いで風車を回してる リコールの件ディーラーで聞いたら明日詳細発表あるって。どうやって台数さばくのかな… ターボってのは排気のパワーを使ってシリンダー内に排気量以上の空気を突っ込むタービン
船舶とかだと出力軸にパワーを戻すなんて仕組みだそーだ >>338
トヨタの手法を真似るなら、Cピラーの後席窓枠範囲の高さ。
ドアミラー部分は風切り音防止だけど窓側設置なのでワークスでは無理かな。 >>354
車検取った個体は検査合格と見なせばだいぶ数は減ると思うが....... さっき、駐車場でワークス見かけたけど、やっぱりエアコンコンデンサー飛び石でベコベコ多いね。買って直ぐにグリル網加工すべしやな。
あれくらいメーカーでやっとけよと思う。 そんなに神経質ならワークスは車庫に閉まっといて
普段はアルトバンでも乗っておけやハゲ まあどの車でもフロントはしょうがないと思うけどな
虫がへばりつく方が嫌だわ 検索したら対象だった
無料で検査してもらえるなんてラッキー 先月納車でいきなりリコールかと思ったらうちのこセーフだった
初売りで買ったけど降雪地だから先月末まで納車遅らせたのが良かったかね 夏の車内の暑さ考えて、リアにフィルム貼ろうか考え中。
でもアルトのリアガラスは小さめなのでエアコンの効きが良いと聞きます。フィルム貼った方、変化ありましたでしょうか？多分純正状態だと透過率25％位かな？
これを5％位にしようかなと思ってます。 200万台なんて寺は忙殺されるな
金も人もリソースもとめどなく失われる
ちゃんと正直にやっておけば良かったものをねえ・・オサムちゃん 検索したら対象だったんだけど
これ自分から言わないと駄目なの？
ほっとけばディーラーから連絡ある？ こんにちはこんばんはおはようございます
レッドワークスに聞け スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 俺のＨＡ３６Ｓも対象だった。来月車検なので車検代のうちの点検費用の１．５万くらいは
浮きそうだわ＾＾； 1度目の車検を受けたことない車両全てが対象みたいだな
6ヶ月点検に出そうと思ってたんだけど、予約取れるかなぁ… >>325
小さくて軽いのがいい
大型二輪に乗り始めてから、大きくて馬力のあるクルマに興味がなくなったんだわ ハイパワー車乗ってたけどワークスに落ち着いた人とか本当にいるの？
困窮ではなくて バイク乗りの人に聞きたいんだけど
ワークス買ったらバイク乗らなくなるって本当ですか？ スズキ信者の貧乏人の皆さん！！！
今がお前らの大好きな欠陥スズキ車を安く買うチャンスですよ！！！ リッターバイク乗ると
ゼロ発進や最高速を四輪で考えなくなる
そして踏み切って曲がる楽しさに目覚める
こればかりは乗らないと解らん
実用も満たして楽しめるワークスは有り難い 車体番号はリコールの範囲内なんだけど、検索すると対象外って出てきた。
もう車検取ったからなのか・・・？ 中古のGVBスペックC乗ってたけど今はワークスのってるで
加速やべえええ楽しいいいってのも1年くらいすりゃ慣れるし飽きるし保険も税金も部品も高いし燃費悪いしハイオクだし結局維持するのが目的になる
やっぱ気軽で運転が楽しいってのは大事ね
でもたまにもう一度乗りたくなるからレンタカー借りてる >>382
俺がそうだよ、体力的に衰えを感じてバイク降りた。
で今はコレで楽しんでるよ。 工場内での最終検査と、車検でのテスターとでは、検査項目の有無も含め、次元の違う検査なのだが、既に路上を走っている初回検査を受けた車両は、工場内の検査は不合格でも、走行に大きな支障は無いとスズキは勝手に解釈してるのだろう。
不合格車両の特定が出来てないから、製造時期で割り出しているとすれば、販売してしまった車両を湖西工場迄搬送し、最終検査を行うのが筋。
無資格者が検査した他社に比べ、検査の合否を改竄、証拠隠滅と悪質だからスズキも悪質なクレーム要望を受けたとしても同情の余地無し。 モンスターのフットレストやらクラッチ・アクセルマウント・ペダルカバー交換って
皆さん自分でやりましたの？
お店に頼んだら工賃どんくらいが相場ですかね？
つか検査官によって車検通らなくなるんですか。
実際通らなかった例ってあるのかな。 >>388
どおりで、興味深げに後ろにつくバイク乗りが多い訳だ。この車ゼロスタートが二輪車並みに速いからなぁ。 >>390
ペダルカバーは知らんがフットレストとかアクセルペダルマウントは問題なかった
ちなみに自分でつけた >>391
エアプだろ、SSだと0-100を3～4秒だぞ？アルトワークスごときでついていける世界じゃない 2輪いうても自転車から原付、GSXR1000Rまで
なんでもありますから(´・ω・｀) たぶんワークスだと原二といい勝負くらいじゃないの？ リコール覚書
車体番号 HA36S-102167～HA36S-910956
製造年月 平成27年5月6日～平成31年2月1日
対象台数 162,510台 もういい年なんでバイクでもワークスでも全開で飛ばすなんて事はしないよ。
ここの住人は俺より少し若いのかな、みんな熱いよね。俺はワインディングを軽快に走る雰囲気で満足だよ。 去年末だから対象外かと思ってたけど2月まで対象なんか
仕事帰りに入庫できるか行ってみる >>390
アクセルマウントはディープソケットあれば楽勝だぞ
フットレストとペダルカバーは穴あけ必要なようだが >>386
車検取ってるならその際にリコール処置と同等の有資格者による
検査受けたことになるからね。以下が該当する。
> なお、認証工場において点検（保安基準に関する不具合が認められた場合は是正）
> を行った場合は、暫定措置とします。 車台番号該当してたから電話して聞いたら
メンテパックのメンテのタイミングで一緒にやってくれるって 新車検査不備を納車後の車検通ってるからOKってなる人には、新車検査の工数から計算して返金すればいいのにね。
新車代金に含まれているのを実施しないで、そのまま実施出来る機会を失ったんだから・・・ 流れぶった切って申し訳ない
リヤスピーカーの配線キットなんだけど、スピーカー側のコネクターに繋がっている線の色、マイナス側が赤でプラス側が黒なんだけど。
なんかとても違和感あるんですが、これでいいんですかね？ じゃあ新車代金からスズキに検査費用返金しないといけないじゃないか ダイハツの時はハガキ来たけど(クランク角センサーリコール)スズキも通知来るよね？
こっちから出向くのがめんどくさい。 >>407
来るよ
以前、前車のセルモーターのリコールを遅めに対処してもらった後に2通目が来た >>405
ん？普通赤がプラスで黒がマイナスじゃないか？逆に繋いでも音は鳴るが、たしかこもった音になるから慎重に。 >>408
ありがとう。こみ合いそうな予感するから、通知来てから行くわ またかよ。
去年、燃料タンクの不具合でリコール対応したばかりなのに…。 今回のリコールは部品の不具合とかじゃないからね仕方無いね >>406
金額に含まれてる作業しなかったんだから、しなかった分の返金あればね？
と言ってるんだけど。 >>409
自分もプラスは赤って認識があったんですが、ディーラーで部品取り寄せて、最初の状態でスピーカー側のコネクターがマイナスに赤がささってるんですよ
ね。
取説通りピラー側は接続したんですけど、なんか違和感ありまして。
スピーカー鳴らしてみたところ、低音のドンドンで前に飛び出してくるから間違えないと思うんですが。 >>415
https://youtu.be/1If4c5LAYd8
こんな感じなら間違えなさそう。
それかスピーカーのメーカーによっては プラスとマイナスのコネクター配列が逆のパターンがあるんかな？ >>417
三菱車は同じT型コネクターでも極性逆ですね。 376だけどさっきディーラーいって初回の車検予約してきた。車買った所でやる
予定だったがスズキ自販とかディーラーでないと対応不可とかで。。
話聞いてきたら車検費用は４万かからんてさ。
ほんとタイミングよかったわ＾＾ 連休明けたらワークス買うつもりだったのにリコール対応とかでアリーナとか込み合いそうだな >>421
買わなくていいと思うよ
そろそろ6カ月点検だけどリコール対応は別なんかな？
ディーラーで確認したけど対応バーフェン装着＝普通に入庫できそうで安心したよ
タイヤはみ出してるけどね >>422
別って？
6ヶ月点検のついでにリコール対応もして貰えばいいじゃない スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 >>381
もちろん金がないってのもあるけど、軽いから運転してて楽しいのよ お前もあちこちのスレ住人に多大な迷惑かけてんだから
心よりお詫びせんかい >>381
簡単に出せるスピードやパワーに疲れてしまう時がある >>426
ワイは若い頃はモアパワー主義者だったけど、車重が軽いレトロカーに置いてけぼりにされてから、考えが変わったクチ ハイプーリーに変えてある12年落ちのR2にまったくぜんぜん付いていけずショックだった… https://www.youtube.com/watch?v=gpVTnGBT7fE
今時、チョロＱって2000円もするんだな。
俺がガキの頃は350円じゃ無かったっけ？ゼンマイ前後二個でバンパーが金属製の
ツインエンジン仕様が500円程だった遠い記憶。 MR-S乗ってんだけど13年過ぎて税金も高いしワークスに乗り換えようか迷ってる 50馬力なら64欲しい
64馬力なら85欲しい
85馬力なら100・・・
人の欲望とは果てしない ふと考えると
どんなに無理しても上のカテゴリーがある
身の丈に応じた動力で十分じゃ >>381
デカくて重いハイパワー車は乗ってて面白くないんだよ。高速道路で静かだ程度？、イジってあればうるさくなるだろうし。
ストレスフリーの速度出すとお縄。
クネクネの峠は巨体を持て余す。
クローズドボディでこの軽さ、
かつ四人乗りなので実用性もある。
タイトな峠をガンガン回して走るのは楽しくて仕方ない。 デカくて重いハイパワー車とワークスの2台持ち
どちらも良い所があるからな ロータスみたいな小さくて軽いハイパワー車なんて異次元なんだろうな
一回乗ってみたいわ >>330
アルトのデザインと性能を気に入ってたのかよｗｗｗ 素直になれうけるわｗｗ 一番安い白アルトのガイコツ顔というか悪の組織の下っ端の乗り物みたいな見た目は正直一目惚れした
走りはワークスだけどワークスではあの量産型ザク感が出てない 既出かもしんないけどアマゾンのLSEXーF 製とかいうインタークーラーとか買った人いる？ちゃんと使えたりすんのかな？ >>446
おれもデザインはノーマルの方が好きだな
ワークスに性能なりのものを求めちゃうのもあるんだろうけど >>448
メーカーに納入出来ないB品なんじゃない >>437
だな
オツリを殆ど考えなくて好い大きさ
オツリが出たら手に負えない限界でもない
その上 実用性と言う名の言い訳が有るw
詰まる所 楽しさ＝全開率で
速さはオマケと分かってる選択と思ってる >>449
私も見た目は素アルトの方が好きだな
アルトFターボとかのグレードがあれば >>446
悪の組織の下っ端の乗り物はワロタ
ワークスは下っ端のリーダーの乗り物かな？ >>444
アルトワークスはロータスより軽いけど？ロータスはパワーは大した事ない。 現行アルトのデザインは和田智だからな キーンルック完全無視だし わりといい
てか現行車の中では一番いい 買ってすぐチューニングしてる人可哀想
ワシみたいに飽きてきた頃やった方が絶対楽しいだろ >>459
コンプリート納車だったけど楽しんでるよ
ノーマルは知らんけど >>459
この車、車重の軽さやノーマルの剛性感のなさにちょっとアフターパーツ加えるとそれが体感出来るからとても楽しいよね
毎号毎号届くディエゴスティーニみたいな >>459
人それぞれ
ヤレてからだと別の部分にしわ寄せが行くかもね ちまちまボディ補強パーツ入れてくくらいならロールケージ入れようと思ってるけど入れてる人いる？ >>459
そういう風に自分の価値観押し付けてるとレッドワークスみたいになるぞ 四駆って四輪共同じサイズじゃないとダメだって言うけど
ワークスみたいにフルタイムじゃない四駆で
四駆にならないように走れば大丈夫？ まじでメッキメガネとかじゃないほうがかっこいいよな…
オプションなら良かったのに
誰も買わないと思うけど >>448
全く問題ないどころか優秀
>>450
たぶんこれ。 >>468
でもアレ5AGS冷却装置って書いてあるけど
どういう事？ >>470
お前の頭ははAGSって事か
ナルホドわかった スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 失笑爺も
「スレ民や軽自動車板はじめ皆様に、多大なご迷惑をおかけいたしておりますこと、心よりお詫び申し上げます」
としなさいよ 粘着迷惑ジジイとか理解力なしジジイとかハゲとか変なのばっかりだな >>472
オメーを笑わせる気なんてねーんだよ
黙ってろハゲ 髪の分だけ軽量化出来てるだろ
コンマ1秒を争う場面では重要だ
たぶん >>439
いろいろ乗ってきたからこそ、楽しいと感じるのだと思う
2500直6FR、1800フラット4ターボ4WD、1600VTEC、2000直4ターボFRと乗りついで
結婚を機にKeiターボ＋嫁はPoloGTI→旧スイスポ
運転経験の少ない人にとっては、こんなものか、くらいにしか思えないかもね
>>437みたいにガンガン回すのもよし
軽くて屋根があってドアが4枚以上あるってだけで幸せを感じる私のようなおっさんもいる >>459
人それぞれだと思う
私なら1カ月は弄らずに素の状態を楽しんでから
軍資金を一気に投入して落差を更に楽しむな >>456
今のロータスとか400ps超えてるが…
その分重くなったけどね >>481
ハゲと馬鹿を指摘されて顔真っ赤だとレッドワークスみたいになるぞ。 かなり自制してるつもりなんだが、今月の始めにオイル交換してから既に2300km走ってる。
このペースで行けば100km/日だなぁ。 GW前散財してきた
オーディオネタは需要なさそうだが、TS-WH1000Aを2機掛けに増設
サブウーファーボリュームを-10dbほど下げられ、HVT方式の美味しいとこだけ使えるようになって大満足
量感も圧倒的に上がって超楽しい
ついでにレー探をレーザー受信のやつに更新
https://i.imgur.com/jg4xiRC.jpg
https://i.imgur.com/UFfS54R.jpg >>493
シートの裏に謎のダメージ痕あるけどなんで？ >>495
バカだと思うけどこういう奴が経済回してるんだな >>497
妥協点無き無い物ねだり 手をオイルで汚す気は無い 次は何にツバ着けるんかねw ワークスで疲れるって？？
俺、歴代乗ってきた車の中で一番疲れなくて感動すら感じるのに。 リコール対応予約しようとしたら、
車検の時一緒にやってはどうか、
とやんわり断られた。 >>500
ただの点検やり直しだからね。
法令点検に出すときでもいいんでない? >>500
車検の基本工賃分値引いてくれるからその方がいいですよ。 >>499
体壊して普通の車のシートで体支えられなかったけど
ワークスだけは普通に乗れた 軽でもシートが良いと辛くないのか
軽の嫌なところはシートだけなのでそんなに良いなら買いたい >>370
リコールは車検証の住所にメーカーから通知が来る >>456
オマエ、乗った事無いんやろ？
シャシー性能がまったく別物なんだよ
アルトなんかとはまったく次元の違うクルマ >>505
自分の場合は前の軽のときは軽い腰痛があったけど今はまったくなくなった >>466
四輪駆動の車でも応急タイヤはやっぱり小さいし短距離短期間なら大丈夫じゃね
通常使用するつもりならやめとけ 今日免許更新逝ってきたけどワークスのおかげで職業ドライバーにもかかわらずゴールドだったわ
紳士力もいっパスだったし
次回は平成36年の予定 リコールのハガキ来たあ？
何やってんねん。バカ
ますぐは行かんけどなぁw >>516
奇遇だな俺もだ
日曜だから多いかと思ったけど午後からなら問題なかった >>459
乗って一秒で、だめだこりゃってなったから直ぐにイジったが何か？ >>489
スカイラインあたりと変わんねーじゃんｗ 調べたら対象車になってたけどリコールのはがき来ねえなあ
まあブレーキもエンジン周りもそこらじゅう弄り倒したから検査とか今更必要ないんだがな >>516
今の免許更新は紳士力まで問われるのか
と思ったら深視力の事かい！
まあ、俺はジェントルマンたが。 明日6ヶ月点検行きます
ブレーキはフロントはローターとパッドを
リアはシューとアルフィンドラムに換装してます
リコールの話しはしてないので素のディーラーの対応をお知らせします >>496
毎度のようにキャンプ道具ガン積みしてたせいだと思われ
足元に石油ストーブかクーラーボックスがちょうど収まるんだ
>>506
槌屋ヤックの汎用Mサイズだったはず
ナビは200mmワイド >>430
遅いよねー、
550ならGTRレベルで速い >>532
スズキは嫌いでもワークスは嫌いにならないでください！！ この車ってガソリンの警告ランプが点いて何キロ走れるの？ >>537
ネオバが16000、純正050が12000、Z3で9000、ns-2rとatrが5000くらい。いずれも一本価格。 ネオバは兎に角柔らかい。砂が良くひっいてカサカサうるさいし、少し尖った石はタイヤに突き刺さり、消しゴムの様に減っていく。ただ、このグリップ力に勝るタイヤなし。大変贅沢なタイヤです。 普通はネオバとかz3とか選ばないんじゃね
グリッドII的なので足りるだろ 静かのがいいならインチダウンしてコンフォート系のタイヤ入れた方が幸せになれるよ フレバにしました
純正ポテンザより燃費1kmアップ この車マフラー交換しないでもマフラーカッターだけで迫力ある音になるってマジ？ そもそも騒音対策のために下向きにしてあるから
水平にしてやるだけでも一応音量は上がるんじゃねーの
出口損失とかも当然変わるだろうけど >>539
今は4リッターで点灯かと、K6は5リッター >>549
おれはJB23ジムニー初期フジツボ付けてたけど、Amazonカッターでも多少は低音になるよ、しかし一体型でもないからビビりがなー 安いステンレスマフラーはWirusWin/ウイルズウィン 出口を太くするのは管長を伸ばすのと同じ効果があって音は低くなる
カッターはドレスアップパーツで音は変わらないってのがなかば常識になってるけど
ならインナーサイレンサーでも音は変わらないだろって話 ワークス欲しかったら買うべきだな
次はワークス出す雰囲気ではなさそうだし >>553
テイクオフ マフラーカッター
俺が装着してるマフラーより良い音してる。
何故じゃ（笑） フロントパイプを変えてカッターを付けてるけど、音が変わった感じはしないな KCテクニカの高級マフラーカッター付けたけど
確かに純正と比べたらブボブボ言ってるかも ヒュイーンって音を出す軽自動車を見かけて調べみたら、
ジェットサウンドってやつだったのね ぴよぴよぴよ…
ぴよよよよよよよよよー！
て鳴るやつか 音ならBE FREEのマフラーが好き
車検の度に付け替えるのメンドいけど >>575
ポテンザ、ちょっと摩耗早いよね。
車重軽いのに。食いつきが良かったんかなぁ。 連休は緩いワインディングでDAVIDE CILONI drive experienceごっこする
雨降ったら風俗行く >>567
それ俺の氷点下になると下痢になるボコボコ病 納車時スタッドレスから初めて夏タイヤに変更したけど予想以上に好印象。
ネットでは固いとか言われてた乗り心地も全然許容範囲内ちな4WD >>576
そんな事言ってたらネオバは(^_^;) >>433
同じくMR-S乗りだけど、間もなく15年目の車検を迎える。
MR-Sみたいな車も二度と出ないだろうから、乗り潰す覚悟だけど、
できるだけ温存するためにワークスを買い足した。
ワークスは5MTなのが残念なくらいで、軽量好きなMR-S乗りにはお薦め。 普通に乗ってたら20万kぐらい走っても大丈夫かな？
やっぱスポーツタイプは寿命短いかな マニュアル車2台持ちとか疲れそう
通勤仕様のワークスに嫁のアシ&家族使用でプリウスだわ
色々ヤリ玉に上がるけどプリウス楽でいいよ マニュアル2台の何が疲れるのかサッパリわからんが、
重ステ2台は疲れる。 マニュアルが面倒くさいとかボケ防止とかまやかしだからな
普通に居眠り運転やらながら運転できて死んだ 嫁は子供乗せるし運転やや不安なんで安全装備満載、万が一の事故でも池袋でボディの強さも証明されたし
まぁどこに乗っていっても無難なんだよね
中も充分広いし燃費もいい静かだし踏んだら踏んだだけスピードも出る
全くもって面白みはないけど移動のための道具と割り切ると最高
結局俺は車を道具として割り切れなかったからワークス買ってしまった訳だがw プリウスに乗ると周りからクズドライバーと思われるのがネック。 あんまり静かすぎるってのもスピードが出てる感覚が鈍る一因なんだろうな。しかも歩行者からしても危険が察知しにくい。
爆音車を擁護する訳では無いが、ある程度の音って必要だよね。プリウス出たときから危険性は感じていたわ つまりオイラの
5次元マフラーがついに陽の目を浴びる時が来たってことでいいんだよな！！ プリウスはやっぱ必要すらない4本出しとかエアロアルミより、枯葉ステッカーと斜めに車庫入れが似合うわ >>593
ノーマルな見た目ですら下手糞もしくはノーマナーと警戒される
なんか明らかに弄ってるとかG'sとかになるとDQN扱いでやっぱり警戒される 警戒されるのは乗ってる側からしたらある意味走りやすいんじゃないか
いやワークスと言う名の軽を乗っているとよく煽られるもんで アルト燃費38.3km/L 新型プリウス(E以外)を超える [無断転載禁止]©2ch.net･
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1472650723/
プリウス潰す為に、ここもヨロシク ワークスって1速レブで何キロ出るんだっけ
暴走しても速度の上限あるしエンジンめっちゃ唸るしマジで安全 お前ら、他人のカミさんの車ぐらいどうでもええやろ。 ATは簡単で楽といい
免許制度も変えたから
街中に下手くそがいっぱい
渋滞の原因にもなってるし
ATが減ればもっと走りやすくなるんだけどね エコタイヤ履いドラレコ付けてる俺のノーマルワークスを煽るのは辞めて欲しい。
じじいを煽っても精々プラス20kmだから勘弁して！ ハスラーのババアが週3ぐらいで煽ってくる
追突されたら嫌だからブレーキランプ5回点滅
煽らないでのサインーしてる ビタ付けしてくるやつは一旦ハザード&路肩に寄せて抜かしてから
先行後追いのイニシャルD形式で後ろから追ったことがある
何故か前に譲った途端に遅くなるタイプと、
必死に逃げ続けるタイプがいるｗ 先頭を走るのはリスキーだからね
ネズミ取りとか、路面の落下物とか色々
夜間は視界が悪いし
だから状況にもよるけど、ちゃっちゃと譲ってる あおる奴って本人は真剣なのか知らんけど
結局それ以上のこと出来ねえからな
後ろ全く見ない、見えない奴には無意味だから
接触して前の車事故らせるような明らかなキチガイは別にして リアにドラレコ付けて
ドラレコステッカー貼れば解決するよ。
ステッカーだけですら効果絶大。
今はYou Tubeですぐ晒されるから
ビビリまくり。 今の時代いかなる理由があろうとも煽る奴が絶対悪となった
つまり前に出さえすれば天下
あとは制限速度－10kmでノロノロ行こうが煽った奴の負け 女の運転に同乗すれば分かるが、老いも若きも下記の何れかには必ず当てはまる
駐車場から公道に出る時に左右をろくに確認しない
道なり真っ直ぐのカーブで何故かウインカーつける
交差点の一時停止でずるずる前に出てくる
交差点で一時停止したのちノーリアクションで止まったまま
視野が狭いから前の車のナンバープレートを見て運転してるから必然的に車間が近い そりゃ意味もなくあおるのもいるし例の東名のキチガイみたいにそもそもケンカふっかけたくてのバカもいるけど
たいていのあおり運転の原因は横着な運転してて相手をカチンとさせたのが原因だと思ってるよ
よくあおられるんだなんてひとは自分の運転を省みてみるといいかもしんない 制限速度で走ってても100％煽られるし
一時停止したら相手はカチンとくるし
カーブで減速したら相手はカチンとくるし
止まってる車をウインカー出して抜かしてもカチンとくるし
ほんともうどうしようもない
キチガイと同じ運転する以外避ける方法がない 煽り運転の報道が多くなってから高速、一般道含め右車線をチンタラ走る輩が増えてる気がする。
煽られたとか言われそうで面倒だから追い越して関わらないようにしてる。 右車線チンタラだったら左車線から追い抜くしかないよなあ >>629
このデザインだったら絶対にいらない ちょっとひどすぎる
和田智デザインの現行車の方が圧倒的に良い デザインはともかく、このサイズのワークスあったら色々楽しそう ‪理髪店に車、運転の６６歳男性「踏み間違えた」（TBS系（JNN）） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190425-00000049-jnn-soci @YahooNewsTopics‬ 手元に1年点検のご案内と先日きたリコールのご案内がある
1年点検（有料）とリコールの点検（無料）一緒に受けたらタダっとかにはならんかなw >>644
重なる部分があればそこは無料になるんじゃないの
まだリコールの案内こねーわ >>544
先代のアルトワークスはネオバ純正だった。うるさいしグリップイマイチだった。多少は進化したのかな？ ８００億円あったらカプチーノ開発できたな～もう絶望的ｗ 今は S660がネオバだね。進化したんじゃないかな。 プリウスからジムニーまで！ 人気車全67車種の衝突被害軽減ブレーキを国が初認定
https://kuruma-news.jp/post/142932
今回、公表された自動車は、2018年中に国内自動車メーカー8社から申請のあった152の型式について性能認定を行っていました。認定車種は以下の通りです。
・トヨタ：全9車種
・ホンダ：全4車種
・日産：全11車種
・マツダ：全10車種
・スバル：全11車種
・三菱：全2車種
・スズキ：全11車種 ←☆認定多数☆
・ダイハツ：全10車種
「アルト」「イグニス」「エスクード」「クロスビー」「ジムニー」「スイフト」「スペーシア」「ソリオ」「ハスラー」「ランディ」「ワゴンR」 >>648
現行のAD08Rはスポーツラジアルの中ではグリップはトップクラス。
但し減りもトップクラスでAD08→AD08Rの変更で更に1割くらい早く減る。
ノイズを気にするようなタイヤじゃないし、巻き上げる小石で盛大に五月蠅い。 >>655
数が出ない決算月の翌月に納車できるってありがたいことなんだよ。 >>655
セールスの新入社員です
初契約がワークスでしたっ >>649
800億円＋改善費用に1000億円以上だぜ？
もう絶対に無理ｗｗ アルトの次期モデルはイース対抗燃費コスト重視なNAのみに戻りそうだなワークスどころかターボなんて無いだろうな 多大な売上に貢献しない
カプチーノやワークスだす体力がスズキにないだろ。今回のリコールはスズキレベルの会社にとって大打撃。 インドで大幅改良アルトが発表されたみたいだけど、日本には来ないんかな
来るならワークス欲しく奴はすぐ買うべきな劣化デザインやで https://response.jp/article/2019/04/25/321766.html
時期型コレなら迷ってる奴は買うなら今でしょ。
今のスズキの事情なら日本でもコレの可能性ゼロじゃないかも そもそも今年フルモデルチェンジ？
素アルトのデザインいいよ
売れてないようだけと 多少利益率良いといっても数の出ない車だからね
専用チューニングとかパーツとか企業にある程度余裕がないと出せない車だし
早々にワークス終わってしまうかもしれん
仮に出したとしてもサイズ重量増えるだろうから現行が気になる人は買っとけ
廃盤になったら程度のいい中古もすぐに消えるぞ そもそも現行の軽自動車枠自体が近い将来大きく改変されるだろ
安価に楽しめるワークスはこれで最後かもしれんね 高速120キロ対応で1000cc化と税金20,000を妄想... >>635
和田氏は日産時代から外さない人と思ってるが
現行アルトは完全に外したと思うよ
スズキは外部起用に対し従順な所が有るから 検査手抜きリコールが落ち着くまでアルトは後回しだろう 馬鹿なプリウスみたいなCVT&EV免税、しわ寄せの走行距離税はなんとしても阻止 >>681
ああwwネタはマッハGoGoGoデザイナーなww
インプやエボをガンダム下げしてたタコ批評家どもが
クラシックマンセーする様にネタ？？？？とワロテル こ、こいつ、違うぞ。アルトなんかと運動性もパワーも 可能性がゼロじゃないかも ってさ
可能性がゼロじゃない よりももっと確立低いよね
パーセントでいうと ゼロじゃない が0.1％ぐらいで
ゼロじゃないかも は0.001％ぐらい
それぐらい佐賀あるどーーーーーでもいい話でした いつまでインディアンアルトの話をしてるんだよハゲ！ >>623
下手くそは高速入るととりあえず右車線行くから走行車線走ってればどんどん前に行ける。 >>634
ちんたら走ってるやつの後ろ走ってたら奴らは堂々と信号無視して後ろはおいてきぼり >>689
すげーわかるwあと右折するのに道路の真ん中で止まるやつと、左折するのに右に大きく膨らんでくるやつ。 散々煽っといてちょっと加速するとついてこれなくて
必死に追いかけてくるヤツ
オバサンの買い物車じゃないんだよね
軽自動車＝遅い、で煽ってくるやつなんとかならんかね スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 ワークスに乗り換えてから、DQN軽に煽られても
ちょっと踏めばお前なんか一瞬で豆粒に出来るんだぞという気持ちになり、落ち着いて運転できるようになりました！
VIPカーは馬力が違いすぎて怖いのでやめて下さい >>677
現行アルトのデザインは現行国産車の中で一番良いぞ 全く外れてない ワークスvsDQN軽って、俺のワークス85馬力だけどマメにできるほど速くねーぞ。どんだけいじってんだそのワークス。 一般道レベルなら、この車は楽しいな
のんびり走るも良し、後続を置き去るもよし。 俺の地域では、ワークス乗ってるのは稀なくらい少ないから、恨み買うような運転したら目立つので、譲り合いの運転を心掛けてる。
頼むから皆、安全運転な！
俺達ゃDQNじゃない。ホットハッチが大好きなただのおっさんだ。 >>697
だな。メガネだけ見ると！！！だが、全体的なスタイルはどの角度から見ても破綻してない。 NAアルトのアイボリーか水色のワークスあったら尚良かった >>698
85馬力ええやん
チューニング内容教えてクレメンス まぁ、俺もオッサンだし、とばす元気も
無くなったな。 >>708
ローギアードだもんな
1速ならさすがに効くやろ？ 2速から3速にシフトアップだと思ってたら、
4速から3速にシフトダウン、(/ω＼) ハジカシー 道路交通法では、車の各パーツは法律の定める基準に適合していなければならず、
この基準をクリアしたものを「保安基準適合品」と言います。
車検とは車が「保安基準に適合しているかどうか」を確認する為の検査で、
各パーツは必要最低限の保安基準に適合している必要があります。
車検をパスできるパーツという事で「車検対応品」＝「保安基準適合品」と、どちらも同じ意味と解釈して間違いないでしょう。
ちなみに保安基準に適合していないと「不正改造」とされ、
6ヶ月以下の懲役または、30万以下の罰金という罰則を受ける事になります。
https://m.imgur.com/rxxgILm
スズキの今回のリコール対応の初回車検又は初回点検までそのまま乗っててくれって対象だが、
その間リコール対象のスズキ車乗ってて警察に不正改造としてキップ切られて罰金課せられた場合は
当然スズキが100%責任取るんだろうな！？ 車検出して昨日戻ってきたけどリコール検査費用がメーカー持ちだから車検更新費用と指示した一部の整備費用だけだったから結果として安く済んで良かったわ。 リコール前に初回車検済んでる車両のその一部整備費用はキャッシュバックしてくれへんの？
リコール前後で費用に差付けるって不公平じゃね？ CADCARSでタービン交換してるけど、ゼロ４は16秒justくらい。
過度の期待はしないよーにね。ノーマル時より約2倍パワーをあげてもこの程度
100kまで加速は強烈だけど、これもホイルスピン抑えてこそ殆どの一般車には勝てます。 来月一年点検なんだがリコールと点検内容が被るから
リコール受ければ一年点検受けなくてもいい＝一年点検が無料
ってな事を言われたよ 車検と被れば大幅に安くできそうだが、俺は1年点検（24ヶ月目）と被るから、そこで対応してもらうことになりそうだ >>711
恥ずかしいだけで済んで良かったじゃん。
4→3のつもりが4→1にしちゃってエンジンあぼーんなんて目も当てられない。 > 4→1にしちゃって
・・・4速から1速に入る訳ねーだろｗ >>717
ハイフロータービンだと殆どノーマルと変わらんかな？
CADでタービン一式だといくら位かかる？ >>717
最高速は？
自分アールズECU V2&吸排気 でFSWのストレート１７０止まり （距離が足りない） 2000億近く損失出したからしばらく無茶とかできないだろうな
アルトもワークスとかターボモデルは企画通らないかもな 損失出さなかったとしても、カプチーノや新ワークスなんて企画しないだろ この車で初めて高速道路使って遠出してみたけど
想像以上に疲れないし快適だった
今の軽はすごいね >>717
シビックみたいに太いタイヤ履くか、四駆にしろやハゲ >>722
エンジソあぼんの前にギアがはいらないよ >>717
過給上げてトップパワーが倍近くなっても
トルクは1.1～1.3倍くらいでしょ。
タイムとして数字に表れる差はそこまで大きくはならないだろう。
体感の加速感は倍くらいに感じられるのかな？
そこの方が気にはなるね 空気を読まずに本日見積り
とってきた。gwなのかリコール対応
なのか凄い混んでた。
ちなみになにもいわなければ
値引き0だったがどれぐらいいくもんだろ 車検受けた車両（購入から3年以上経過してる）
なら、リコールの対象になってないかも >>736
時期とオプションによるが10万くらいはいけるんじゃないか スズキに何が起これば新型カプチーノ出てしまうんだろうか？ >>736
俺なんて黙ってても五万の値引きだったぞ
オプションはドアバイザーのみだったんで無駄な値引き交渉もせずそのまま判を押してきた >>736
先週契約したけれどあちらのノルマ的なことでタイミング良かったらしくバイザー、マット、コーティングつけて11万値引きだったよ >>736
15万 ナビ 後ろの紫外線よけ バイザー
納車時は頼んでないのに高いマットになってた >>736
車は決算期に買わないと、軽はあまり値引きさないな。出来て10万ぐらいじゃないかな。 テーブルの上に札束2つ置いて、勉強してくれたら今日判子押すわと言えば値引きはあるよ。 元々安いから値引き交渉一切しなかったな
そしたらフロアマットとバイザーつけてくれたけど この車の良さって軽さと加速かなって思ってFFにしたけど4駆の街乗り～軽いワインディングくらいの感じってどうですか？ やっぱコーナー出口の立ちあがりが全然違いますね
4WDにあらずんば車にあらずですよ >>750
両方乗ってるけど、ほとんど変わんない。 軽のパワーなら悪路走行とか豪雪地帯以外は四駆はむだ みんなレスさんくす
いけて10まんがいいとこのようですな。
あとはどこまでパーツつけるか悩むぜ。 俺が買ったときも車体オプション併せて１０万匹だった
オプションで失敗したのはブラックメッキメガネとガーニッシュ、リアガラスの紫外線カットフィルム
後でヤフオクとかネットで売ってるのに付け買えたし、オプションレスで買ってもよかったと思ってる。 >>751 753
強めに加速すると違いが出る感じですかね
普段からそれなりにリアの駆動が感じられて気持ち良いのかが気になってました オプション併せて値引きするのもいいけど、
オプションにレカロ無しの設定が欲しいわ・・・・・・
疲れたぁ～って時に、すぐに背もたれ倒せないじゃん >>760
また四駆煽りの無限ループに誘導する気か？ 一昨日の時点で平均燃費20.8km/Lやったのに
昨日1時間弱走っただけで気温が低かったせいか一気に19.8km/Lまで下がった。
低温になるとアイドリング高めに調整入るけど、
ここまで変化もんかな。
飛ばしてもいないしいつもとおんなじ道だし特に混んでいたって事もないんだけどね。 >>760
両方試乗したけど普段乗りならどちらも変わらないよ >>760 リアの駆動なんて一切感じんぞ。俺が鈍感なだけかも知れんが。 >>39
んな細かくたかだか1時間弱で平均燃費がーってバカじゃね？
そんな燃費気になるならワークスなんか乗んなよ ダサいフロントフェイスのデザインはいつになったら変えるのか？
もう下手クソな外部デザイナーにデザインさせないでくれ。 昔LSDと強化ヴィスカス入ってる4駆に乗ってたけど
アクセルオンで曲がるわ、とにかく最高に楽しいクルマだった 試乗せず買った感想。
着座位置高過ぎ、十分静か、言うほど固くない乗り心地、想像よりトルクを感じられない、前後の死角が多い、車体が分厚い、シフトが気持ちいい。
末永く乗りたい。 >>760
ワークス4WDは車体後半の低い位置に数十kgの重さが追加されるので操縦性としては変化するだろうけど
舗装路のトラクション的には無駄なウエイト FFでゼロ発進フル加速すると段差やらマンホールとか白線でやたらスリップするんだけど４駆だと違うもんなの？ まず一般道で白線やマンホールでスリップするほどのフル加速みたいな乱暴な運転は
同じワークス乗りとしてやめていただきたい ドラシャ傷めるぞ。
乗った最初の頃はクラッチミートが掴めなくてやっちまったが。 ミラ4WDからFFワークスに乗り換え
ウエットの白線やマンホールは
普通に走ってても空転するよ
なんちゃって4WDでもフロントが空転することなく
リアが押してくれてる感はあった
軽い方がいいかなとFFにしたが
4WDでも良かったかな、と思ってる リヤウインドウのUVカットフィルムって
やったほうがよいですか？ 免許取りたてのころ降雪地の実家でオヤジから借りてたFFのミラは軽い登りの圧雪路でもあっさり亀になった
スタンバイ式の4WDでもそういった低μ路ではちゃんと登るから雪降るところ住みなら4WDがいい
少なくともスポーツ走行で後ろから押して曲げるようなタイプの車じゃないと思う >>778
自分I紫外線より赤外線カットを期待してフィルムやった。
エアコンの効き良いような気がする。（プラシーボかもしれんが） 雪は降らない地域だけど未舗装路の坂をバックで登るシチュが多々あるから4WDにしたけど満足
普通に山道を走行してても4WDそれなりに入ってるわ
ん？て思うとすかさず入ってくれる >>760
そいつはただの嵐のエアオーナーだから無視推奨 新古車でいいの見つけたんだけど
新古だと割引ないよなー
白ワークス欲しい… >>732
９９パーセントレカロシートのおかげだと思うｗ 決算期だったけども、白FF、ナビ ドラブレコーダー マット バイザーその他小物にダウンサス取り付け
総額166万だったよ！
値引きは25
サービスで納車費用カット 希望ナンバー 燃料満タン コーティング付き
こんな条件は初めてですとか言われたが、営業トークとして聞き流した。 760ですけどみなさんレスありがとうございます
何かのレビューで「4wdの方が街乗りの交差点でも駆動が感じられて小回りもきく」
みたいに書いてあってホントかよってなってました 大丈夫だよ、殆どのオーナーは細かい挙動とかわからないから。俺もわからん。サーキット常連しんなら別だけど。
公道をそこそこ無理のない程度にキビキビ走る程度なら変わらない変わらない。 前車はFFだったけど4WDにした今はそれなりに降ってる雨の日とか4WDにして良かったと思う時あるな FFは軽量なのが魅力
控えめなエアロ付ける方がいいけどなあ 自分が買った方がいいと思うからそう感じてるだけだな。結論どっちでもいいしどうでもいい。 ワイ4WDだけどショップのデモカーは
ほとんどFFだからそういう事なんだろう >>769
KLCの横バーグリルなバンパーいいんじゃん >>793
雨の日にそこまで攻めないから分からんわ
FF乗りだけど危険と思った事は無い シンプルに安くて軽くて雪に縁がない地域住みだからFFにした
それよかここの住人でノーマルで乗ってるヤツいる？
地元でワークス3台ほど見かけるんだけどどいつもこいつもシャコタン社外マフラーステッカーベタベタで
何となくノーマルで乗ってると負けた気がしてしまうわ 前のワークスは四駆が売りだったんだよね？
今回のは異常なまでのライトウェイトが売りだからFFがメインになってる >>800
その気持ち分からなくもないが勝ち負けじゃないやろ、気にしなくておk >>800
俺はFFノーマルですよ弄る予定無し
ノーマルで大事に乗るのも良し
弄って自分好みに乗るのも良し
勝ち負けとか考えた事無いわ >>800
ローポジだけやったけど、やっぱり戻そうと思ってるおれみたいなのもいる シート座面の高さはそこまで気にならないけど
ポジション下げたらドアポケットへのアクセスし易くなるかもしんないな。 乗ってみて気付いたけどレカロの背もたれが高過ぎて助手席が邪魔で左後方に死角が出来るなこれ >>806
1人乗りだったら助手席の背もたれ普段から寝かせとけばええやん 間違えた>>807だった
しかし想像してたより以外とトルクない感じだった(^^;マフラー換えたから低速域が多少落ちたのかな？
でも面白さはあるから満足 回転上げて走ってないのでは？3000から4000常用しとけばトルク無いなんてことはない。 低速からトルクは太いよね
3000-5000位が1番力はあるけど2000回転くらいでも実用上問題ないレベルのトルクは出てると思う
だらだら走るだけなら軽自動車のくせに5速40km/hの1500rpm位から使えてしまう シートポジ気にすな！
シートポジ気にすな！
分からんようにシートポジ気にすなて！！
仲間のシートポジ羨ましがるな！ ‪西武新宿線線路に…７２歳女性運転の車侵入（日本テレビ系（NNN）） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190428-00000026-nnn-soci @YahooNewsTopics‬ 俺は初めてこの車に乗った時、シートポジの高さよりフロントガラスの高さの方が気になった。
ちょっと小さいんだよね。信号が見えにくい時がある。あと、2～３ｃｍ高ければなぁ。
結構、信号待ちで前のめりで信号見てる。 >>803
どんな車も乗りこなせるタイプの人ですな。色々な車乗る仕事ですか？ 高さとかよりシーポジの自由度の低さが問題だわな
結構ギリな遠さのステアリングにテレスコ無し
座る姿勢をキッチリ指定されがちなレカロ
ノーマルシート高でも、決まるのはほんとピンポイントだった
俺はシート下げたらポジション破綻して腰痛出たんで、ナルディラリー入れてスペーサーで微調整
世界変わったわ ステアリングが遠ければ、ヨガ教室に通って腕を伸ばせば良いじゃない 足に合わせるとステアが遠くなるのはわかる
元々オートマ重視でデザインしたんだろうな ポジションについては諦めてるわ
お買い物グルマだから そのうち、ノーマルからローポジまで調整可能なレバー式アダプターが開発されると俺は信じてる >>800
ノーマルです。
改造にかかる費用をサーキットの走行費用充てたいです。 >>807
たまに誰か乗せると
シート起こすレバーどこ？→逆かよ！→しかも手廻しかよ！
という恒例のイベントが発生する >>800
ステッカーベタベタとか餓鬼かよと
大人はシンプルに外観（ほぼ）ノーマルがいいんだよ >>831
ワークスとかガキ多いやん。
カーチューンやオフ会行くとおっさんでもやってるけどw ノーマルに近いほうがいいわ
年齢のせいもあるけど、
何かあったときみっともない
ナンバーもランダムでいい
いじるならハイグリップタイヤと
控えめなエアロ。あとオイルで十分かなー ワイもシール貼るやつと電球を変えるヤツの気がしれん
あとマフラーのみ交換のヤツも 最初か2度目の車検までに手放すならステッカー付きでいいけど
長く乗るなら今すぐ剥がした方がいい
ボロくなったサイドステッカーのみすぼらしさと剥がした後の日焼け跡は悲惨 車高はそのままでいいのか？
落とさなくて
ホントにいいの？？ 必要性あるなら落とせばいいけど
公道のシチュエーション考えるとな
安定性考えるなら他もある >>835
この前ステッカー剥がした白ワークス見かけたけど完全に走る豆腐に見えたよ >>828
サーキット走るならそれこそ必要な箇所はいじれよ危ないだろ >>800
ステッカーべたべた貼りはほんまガイジやで(主観
動画見てるとガキより厨二病を拗らせた陰キャおっさんが嬉々とやってる(主観 >>840
白は映えるかもしれんが俺のは黒だしなあ ホイールハウスのブラックアウトと車高ダウンは必須項目 真っ白の車体だと営業車にしか見えん。
それとお前らなんでそんなにタイヤハウスの隙間嫌がるの？ >>845
普通の車ならさほど気にはならないんだが、アルトのタイヤハウスの隙間は酷すぎ。
おそらくセダンタイプにしたが乗り降りの利便性を考えてあの腰高感になったのだと推測。
車高調でガッツリ下げてシャコタン調にするとガキ臭さ満載なので
3センチ程度さり気なく落とすのが俺的には丁度よい。 >>845
さすがに隙間あり過ぎだろ
3cmくらい落としてちょうどいいくらい やはり3センチ程度のダウンが理想だよな。カツカツに落としてる車は見てて痛々しい、俺が年取っただけかもしれんが20代までだな。 痛々しいとか人の車の感想述べて自分の方向性が正しいと主張してる奴の方が痛いと思うぞ。 ステッカーチューンは痛車と同じで自己満足の世界。
ローダウンもそう。見なきゃ問題ない。
だかマフラー交換、オマエだけはダメだ、周りは迷惑する。 そんなことよか、突然カタログ落ちしないだろうな？
いつのまにかスイフトの最安モデルが無くなってたりしてるし >>854
カタログ落ちしたとして何か問題あるのか
欲しいなら今すぐ買っとけ 「ガッツリ」 とか ｢3センチ｣ と言ってもコレに比べればドングリの背くらべだな
https://i.imgur.com/fWTVzJB.jpg 一見タイヤに見えるけどローター格納してるだけだから >>840
眼科行くか脳外科に行け
一般人からみたらただの白い軽だよ >>861
自走できる車で動画もある
Sexy_President で検索 >>863
走るにしても車検どころかパトカーに見つかっただけで整備不良で捕まるだろこれｗ >>840
ノーマルのアルトより面積多いからマジ豆腐だよねw >>864
整備不良扱いなんかあるの？
これは普通に故障車シールだろ タイヤハウスの隙間より車高下げてロアアームがバンザイするほうが嫌な人は居ないのかな？
かなりのバネレートにしないと初期のロール感が変わっちゃうんだけど。 >>867
見た目重視のファッション車庫調のみなさまがそんなこと考えてると思う？ >>841
ブレーキフルードとハーネスの引っかけるところ位はやりましょうか。 >>836
車幅灯やライセンス灯そしてウィンカーについてはまあそうだろうな
だがブレーキランプ類だけはLED球に変えとけ
刹那の点灯遅れてカマ掘られるかどうかの明暗が分かれる場合もあるかもしれん
ルームミラーランプはまあ許してやれノーマル暗いよこれ >>869
タイヤパッドホースとタイヤ食うから脚もかえろ >>867
気になるならロールセンターアダプター噛ませばいい
でも30ミリ程度の車高ダウンならそこまで必要無い気がするぞ
それこそベタベタに下げてサーキット走るとかでない限りは >>857
とうとう開発してしまったのか。
過去からタイムスリップしてきたんだね。
ドク！何故デロリアンじゃ無いんだ！ 九州北部豪雨の時に道路があちこち水没してて車高落としてなくて良かったと心底思った
車高落としてたらヤバかったわ >>854
まじでXG消えてて笑ったwww
たしかに走ってんのは他グレードばっかやね GW全部使って下道で酷道通りながら九州一周してるけど体ガチガチになったわww >>878
ファイト！！
人差し指にマニュアルタコ出来るぞぉ モノにもよるけど車高調で落としたから乗り心地は犠牲にならなかった
3センチ程度だからとダウンサス選ぶと乗り心地悪くて往生するぞ ダウンサスは前に痛い目見たから選択肢に元々なかったわ おれは今、痛い目見てる真っ最中だ
けど、もうなれた 昔、13系のシルビア乗ってた頃ヴェイルサイドのエアロに憧れてたけど、
結局メーカー純正のエアロが上品で一番かっこいいなって思うようになった。
ワークスも一緒で、社外のエアロをどうこういうつもりはないけど、
俺は純正エアロが標準装備された出荷時のワークスが一番かっこいいと思ってる。 あれは下品極まりないよなぁ
ワークスの外装はモンスポが一番しっくり来る >>880
KYBのダウンサスで3センチ下げてるけど
ノーマル時とさほど変わらんな lbエアロとか受けてる辺り時代はまた回るんだなとホッコリした
ステッカーベタベタとかも、私スキでのブームとか思い出すと微笑ましい >>875
埼玉から下道で熊本行ったら、玉名なんか大冠水してたよ。鹿児島までは断念した、九州の梅雨前線を舐めていたわ、竜ヶ水駅の災害までも思い出す >>815
助手席下にラリーコンピュータみたいの付いてるw >>886
俺もショップに調べてもらってKYBの3センチダウンサスにした。
純正ショックと相性もよく硬さもノーマルとあまり変わらない。
でもダウン効果でしなやかに路面に追従するコーナリング。
ハズレならそのうち車高調と考えてたがこれで充分だった。 >>891
ほー。とりあえずで車庫調にしたけどヘタったらKYBのダウンサスにしてみようかな カヤバのダウンサス2万くらいでしよ？取り付けアライメント付きでも5万あれば余裕！ みんカラみてもKYB漬けてるのあまりいないよね。みんなガッツリ落としたいのかな。タイヤハウスの隙間少なすぎるのも俺的にはちと厳しいんだが、みんな好きなのかの？ KYBって昔はどうか知らないが今は地味なメーカーなんだよ。車高調もあるけど売れてないよねえ。 とりあえず１ヶ月乗ってみて印象は上々
使ってて困るのは、シートどころかシートレールまでが高すぎて隙間ありすぎでものが入り込むこと
財布やらスマホやらなくてどっかで落としたかと思っても、思いついて見てみたらたいていシート下から出てくるｗ
MTのゲート感が強すぎるかと思うけど個体差もあんのかな
ハンドル遠いのだけはなんとかしたいなあ >>902
そうじゃなくてアフターパーツでの話じゃないのか？？ >>902
バキュームカーにＫＹＢのステッカー貼ってあったわ >>903
ＮewＳrは純正とほぼ同等なのに安いから大昔からかなり大人気ですよ
俺はNewSr以外知らないわｗ >>854
XG＋安全装備代＝XLだもんね・・・・・MT設定もあるし、敢えてXGを選ぶ理由って思いつかない すぐにオイル漏れする某有名メーカーの車高調なんかに比べたら
KYBの信頼性の高さはもはや神的存在である KYBのバネ(ローファースポーツ)ネットで15000円あれば買えるぞ
3センチ程度ダウンしたい人お勧めです >>907
そう。そう。俺もソレ言おうとした。
ミキサー車の後方上部に貼ってある。 >>911
ミキサー車から汚物が出てくるのを想像したじゃーねーか >>903
ローファースポーツ以外でもショックアブソーバーはKYB製使ってるキット結構有るぞ >>908
最安MTだからワークスとXGどっちにしようかってなったけどワークス選んだよ 10月に消費税アップきたら消費が冷え込むだろうなぁ。
令和のスタートの出鼻をくじくアベノミクス。
どうせ令和の終わり頃にはテレビで波乱の不景気からの船出だった令和時代とか報道するんだろうなぁ。 ショウワの赤足付けてたことあるが、KYBの方が高級感ある気がする。 車高下げなくてもいいからもうワンサイズ縦横にデカいタイヤ履きたい そりゃ縦か横だけデカかったらエライことになるからな RS乗りだけど、他車用のパドルシフトカバーを付けたらシフトチェンジが
格段に楽になった
https://i.imgur.com/xV6XMhL.jpg 3月のタンク不良に続いてまたリコール対象なんだけど 😫 お店から出る時に道路との段差に気付かずサイドスポイラー削ってしまったけど
エアロは消耗品という考えもあると知って気が楽になった
車体を守ってくれたんだな >>915
移民増税の安倍自民を選挙で大勝ちさせて国民のせいだわ
アホ国民だらけ
まあ元々ミンスに政権取らせた国民だからな
どうでもいいけど寺はリコール対応はうちで車検するときに一緒に対応しますよ！とか舐めたこと言ってきやがった 大災害も予想される団塊が要介護になるし
前半がろくなもんじゃないだろうことは容易にわかる
楽しめるうちにワークス乗り倒して人生楽しもうぜ >>927
モノはスバル用の3Dデザインとか言う名前で尼で3000円くらい。
素材はジュラルミン製。
他車用なのでピッタリとはいかないけど純正のパドルとある程度ラインが合ってて、
被せても多少グラつく程度だからとりあえず両面テープで装着、
いずれビス止めしようと思ってるヨ
https://i.imgur.com/S4zllfS.jpg
https://i.imgur.com/FDHt1Sp.jpg >>899
KYBは単車のサスでは車よりメジャーなイメージあんだけど まぁKYBもスズキも不正隠蔽企業なんですどねっていい落ちついたなw 人の勝手だけど俺も革巻きステアリングにハンドルカバー付けるセンス無いわ 自分で編み上げするカバーはいい感じになるよ
握りもアホみたいに太くならないし 編み上げのハンドルカバーは付けてるな
純正では、ちと細い このクルマのは本革といっても、質感がイマイチだし
細くて握り心地も良くないから、自分も編み上げのカバーつけてる ハンドルカバーは内側の隙間ってか段差がな
手編みはまだ見られるが
車高含み外装どんなにかっこよくしても
車内見てカバー付いてるだけでがっかりする 軽自動車用のハンドルカバーってどれもサイズが若干大きくてずれやすいのがやだ >>925
別に舐めてねーじゃん
お前がしゃぶれよ >>925
ユーザーして余った金で、テイクオフのパーツでもくっ付けた方が良いから、安倍魔みたいにテイクアウト持ち帰りしますーって言えよっ >>940
まだ間に合う！
心霊話スポットのトンネルで直管マフラーを奏でよう！ >>944
ああ……
対象車への憧れがそうさせるのか…… 並べちゃうと旧ワークスのかっこ良さにはかなわんなぁ～ >>951
また、並べて置いてるのが豚鼻グリルで似合ってないから尚更な この豚鼻センスなさすぎ。
嫁は元ヤン臭いし
こいつの親父も昔の写真みるに明らかなDQN。
こいつも職人でいわゆる上級国民どころか下級貧民。
とにかくこんな酷いワークス見たことないわ。 高速片道600kmくらい往復したけど全く問題ないね
ただ110km/h巡航くらいだと燃費良いが、
130km/hくらいになると露骨に悪くなるからペース落としたわ >>951
ブタ鼻グリル、ボディカラーと相まってジュラシックワールドに出てそうだな >>955
グリルはノーマルで充分良いデザイン妥当思うけどねえ。ここまでどうしてダサく出来るのか？ 普段乗りで追加メーター付けてる人いる？
北海道で高速道路を70キロ以上走ったり峠を普通に走る分には必要ないかね >>957
街乗りレベルまして北海道なら全く必要ない。 >>958
>>959
お二人ともレスサンクス
長く乗りたいからコンディションを知るツールも必要かと思ってたんだがそうでもないのね
足回りのケアの方に投資します
ありがとうね >>944
グリルもアイラインもウインカーも部分的な青のラインも全部センスのかけらもないよな、となりに並べてるやつもそのカスタム変ですよと教えてやればいいのに。ブタ鼻はネタにもならん。 >>960
眺めて楽しめるし、そういう目的ならつけてもいいかと！ >>957
ノーマルだがトラブル事前察知の為につけた
ワークス新車で購入してオーバーヒートして原因は電動ファンコネクタの接触不良やった
水温計無いから赤ランプが付くまで水温わからんし
水温計が無いのも不安なのでそれ以来、水温とブーストの両方が表示されるメーター付けたわ
ブースト計は無くても良かったが折角ならって事で
まぁ、ブースト見てればホース抜けとかはわかるかなと思ってる ノーマルで街乗りしかしないなら、補助メーターなど必要無い
むしろ部品点数が増えれば、それだけトラブルのリスクも増える
それでもつけるつもりなら、定期的な点検は忘れないように
メーターつけたはイイけど、後付けパーツの不具合で
オイルやら水漏れでエンコとか洒落にならん 水温計の場合ラジエーターホースぶった切ってジョイントかますから漏れる可能性は高くなるよね。
良心的な店はサーモ付近を加工して漏れにくくセンサーを付けてくれる。ハーフウェイさんはそれやってるね。
obd経由なら安心だけど、車種によっては正常に表示しなかったりする。 >>944
GTRのエンブレムやめてくれ
恥ずかしくないのかよ？
タイヤレターは幼児の落書きレベルだし。
豚鼻のなかに見える吊り革みたいなの電車から引っこ抜いてきたのかねw >>957
レー探OBDでブーストとか表示させてる程度だな 外気温を常時表示したくてレーダー探知機付けたけど外気温計に対応してなかったわ >>872
ロールセンターアダプターかますとロール軸変わっちゃうよ。ロール軸設定は大事だよ。 >>960
OBDから拾う奴ならお手軽だよ
色しか表示しないブーストとか水温わかるし
ただメーターとOBDの速度はどっちが正しいんだ！って俺はなってるけど OBDじたいより、末端の表示機器の反応速度の方が
気になるわ。ナビだのレーダーだのの液晶のんて
信じられん。アナログが一番。か？ 追加メーターなんか堅苦しい事考えずに付けたらいいじゃん >>973
ファッションで付けるのも大いに有りなんだが、クーラントとかオイルの漏れは気にしたほうがいいね。
アタッチメントはモンスポとかキノクニとか信頼できるやつ。メーター自体はやっすいので良い。 >>974
もちろん、油圧とか取るなら信頼できるパーツと施工は最低限だよね >>954
静粛性は無いけど100キロからの加速も良くてエンジン音も気持ちいい
硬い足回りも高速だと丁度良いしレカロのお陰か腰が疲れないですね
グランドツーリングカーだったのかこれ >>976
流石に盛りすぎwグランドツーリングカーwww >>976
高速域でブースト垂れちゃうのが不満な人の方が多いかもしれないよ。
清水和夫も軽ターボは80キロからの加速が物足りないってよく言ってる。 64馬力規制で5000から上にパワーが無いのは垂れるという表現が適切かはわからんがコンピュータ弄るしか無いね
しかし、グランドツーリングカーは無いな
国内の高速を走るのにパワー的には十分だが静粛性や乗り心地的にはGTカーとは言えないね
どっちかと言うとワインディングとかを小気味良く走る様なステージの方が向いてる たった660ccで馬力制限もある
下を無視してトンがった仕様にするワケないんだし
上でブースト垂れるなんて当たり前の話だろ >>948
R34そっくり
オートサロンで、ハコスカも流行ってた >>980
おいおいなんでそんな偉そうな口調なんだよ
馬力制限でブースト抑えてるのは事実だろ。何が当たり前だろーだ、バカ でも純正タービンちっこすぎてこれ以上ブースト上げても寿命縮むだけで大して速くならないよ とりあえずＥＣＵ書き換えで上の伸びの無さはある程度改善するぞ 俺はフラッシュエディターPhase2入れてるから
上も伸びてる分燃費にも悪影響あった感じかな タービン自体はダイハツ車の25タービンより風量に余裕がある。A/Rは厳しいが80ps程度は耐久性に問題なくいけるはず。
エンジン自体の耐久性も今のひ弱なエンジンの中ではマシな方。
馬力規制とレギュラーガソリン縛りのために抑えてるね。これはしょうがない。ecuで変えられるし。
あと、980にイラッとする気持ちはよく分かるよ。 今年もあると祭の時期が来たな
今年で終わらなきゃいいがな 最近ECUごと書き換えする人って殆どいない？
フラッシュエディターのが全てにおいて欠点ないからな。
最近でてきたんだっけ？ >>992
フラッシュエディターが万能ならhksがecu書き換えに参入してないよ。 自分で空きに書き換えたり戻したり出来て便利なエディターがあるのに、わざわざECU外して送ったりして書き換えてもらうメリットとはなんだろう？？ >>969
吸気温度には対応してないか？それじゃダメなのかい？ >>970
ローダウンするとそれが変わっちゃうから補正するために入れるんだよね
ノーマル車高のままで入れたら害悪でしかないよね >>999
車高下げるとロールセンターが変わるから入れるんだよね。フロントに入れるんだよね。ロール軸は変わってしまうよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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