【スズキ】アルトワークス★93【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ 白い車体に黒い屋根いいね
でも夏の事考えたら確かにいらんわ >>5
そもそもワークス腰高感はんぱねーからルーフ黒くするとちょっと低く見えていいかもね 車体黒に屋根白だと
.彡 ⌒ ミ
(´･ω･`)っぽくねか ビニールレザーみたいなの貼ろうぜ！
最近見ないな(´・ω・｀) キャタライザーってどういう役割があるの？
10万くらいするし変えるとどういう効果があるの？ >>23
ぐぐった方が早かろうに…
簡単に言えば排ガス浄化する装置で排気の抵抗になる
日本的には触媒ってのが一般的かもね
ノーマルだとコストの問題で抵抗が多いキャタライザー使ってるから、抵抗抑えた社外品が有るわけ
ワークスの場合はそれが二個付いてるので、チューナーさんが出してるのは一つにして抵抗を減らしてる
ただ経年劣化にどんだけ耐えるかは自己責任 >>26
走る曲がる止まる全てクソ
背の高い車はクソ。二度と買わない >>28
どんな車に乗っていようが他人に不快な動きだと思われたら煽られるよ
ただワークスは見た目がアルトで動きが機敏なので普通に乗ってても傍から見たら粋がってるような運転に見えるのでわざと抑え気味に運転する様にはしてる リアにドラレコつければ、ほぼ煽られない。ナンバーまでガッツリ映るし。
2回ほど信号待ちの時に後ろの煽り車に、
これ以上やると録画記録公開するよ！
と警告したことある。
その後ドラレコステッカー貼ったら、その後煽られた事は一度もない。 >>28
そうそう後ろから追いつかれる事は無いな。
良くも悪くもアルトだから相手にされない事の方が多い。 住んでる地域によるんだろうが、煽られたのは慣らし中に1回だけだなぁ
平和な片田舎バンザイ >>38
田舎だと普通に運転してても譲ってくれるよね アマゾンで売ってる、録画中ステッカーでステッカーチューンするだけで抑止力になるかね? >>29
失禁爺ちゃん今日も生きてる報告ありがとう
長生きしろよ 煽られたことないなあ
せかせかしないの心がけて譲り合いの精神で運転してるからかな 煽る車多いよ。幹線道路だとトラック！
ワインディングっぽいとこだと
排気量の大きいDQNセダン、ミニバン、スポーツカー。
ドラレコステッカーはつけておいたほうがいい、絶大な効果。
かなり近づけばつけてないのバレルかもしれんが…
でも前方に取り付けて後方にもカメラって製品もあるから、まあ大丈夫だろう。 現行アルトワークスを魔改造したらパリダカとかパリ→北京のラリーは感想出来ますか？ 車間距離を詰められてるわけではないんだけど、
プレッシャーを感じると言われたことがある 軽自動車乗ってると普通車が後ろを一定の距離でついてきてるだけでも威圧的に感じるよなぁ
いつも後ろが自然と追いつこうしないぐらいのペースで走ってるわ 車高少し落としてマフラー変えてる程度でも後ろの車煽りはあるよ。
弄ってんのにトロいw
って感じじゃないの？
オートマ免許ダセェ
みたいにな優越感と同じだと思ってる。 軽自動車に乗ってると煽られやすいよな
右折しようとして減速すると追い越しされたり、前詰まってんのにビタ付けされたり わざと車間開けてノロノロ走るんやで
露骨にやるんじゃなくて、その辺で見かけるトロい車っぽくね >>51
マジか…
フォレスタークソやから乗り換えたいけど怖いなあ… ドラレコステッカー貼るだけで解決。
さらに徹底するならダミーのドラレコアマゾンで1000円くらいであるから、バックウィンドウ内側に取り付けとけばよし！
出費1500円で煽りからは開放されるのです。 軽はリアのオーバーハング短いからベタ付けされてる気分になりやすい
リアバンパーがもっと飛び出てれば多少はマシになるのだが・・・ 人間だもの本能的に小さい相手にマウント取っちゃうのは仕方ない
自分がそうならなければ良いだけよ お互いに煽り煽られ
その中に喜びを見いだす事が出来れば、
それが真のドライビングプレジャーと言えよう。 >>54
amazonで1番安いドラレコが1000円くらいだったと思う
性能は悪いだろうけどダミーじゃないから撮れるよ 皆さん、フロントリップ何付けてます？
三木スズキが良い感じなんだけどちょっと高い 何のためのMTだ
ギア落としといて、後方から寄せられたタイミングでアクセルオフ
相手が慌てた瞬間に加速してやれ >>61
余計に煽られるだけだろ
お前ら改造車に乗ってるキチなんだからキチにはキチな対応してやれよ
ハザードつけて減速から停止してみ
普通のキチだったら距離とって止まる
その後は適正以上の車間距離とってくれるよ
ホンマモンは遭遇した事ないから知らんが だからドラレコで煽り無くなるから。
特にトラック！
こいつが1番煽ってくる。
ステッカーだけでもつけておいたほうがいいよ。
あんなん激突されたら死ぬのはこちらだからな。 あんまり煽ってくるもんだから、その車を先に行かせて、「どれどれ、貴様の走り見せてもらおうじゃないの。」って感じで後ろついてやったら、暫くしてハザード点けて左側寄せたんで、「お？またリピートか？」と思ったらUターンして逃げやがった。 >>66
ハザード焚いて先行かせてすぐ後ろついて行こうとしたら10ｍぐらいで右折しちゃって何だよ！って思ったことは沢山ある てか煽るのはともかく前がガラガラで自分より速い車が来たら基本的に譲るわ
大抵はお礼して走り去っていくし
一番やばいのは左に寄せて譲っても抜いていかず走行再開すると再び煽りだすやつな、これはマジキチだから関わらない方が良い >>73
電動の開閉屋根付けてアルトよりも軽量化とか
しかもFFとか何の魅力もないなぁ 【スクープ】
スズキ アルト次期型はSエネチャージ搭載で10月デビュー!?
高性能「ワークス」は2020年登場へ！
https://carsmeet.jp/2019/03/20/94984/ >>65
トラックに煽られるってどんだけトロトロ走ってんの？って疑問が…
まーそれはえーとして、会社名とナンバー番号添えた動画を管轄の運輸局にチクるとえーよ
査察入って営業停止になるから >>71
ATで回転合わせて速度変化させずにギアダウンとか難しと思うぞ カプチーノ記事………予想も交えて(全て予想)
ワークス記事………2020年デビューが期待できそうだ(あくまで期待)
全部ガセって事でよろしいか 2020年の自動ブレーキ義務化がどうなるかだな
ワークスが20年に出るとしても、MTモデルは非搭載だと期待したい >>79
早朝の新聞トラックやルート配送の狂気を孕んだ走りを知らんのか 無視しないでよ
フォレスタークソだから次期アルトワークスかカプチーノ買う予定だけど、煽られやすいのか…怖いな… 初代からの流れ的に次モデルでのワークスは出ないか出ても不評で消えるかのどっちかだと思う >>87
オマエ、ターボRSスレで散々煽られまくってたじゃんｗ >>74
実際に遭遇した事はないけどドラレコ動画みてるといるんだよそういうのが…
>>80
アクセルちょい開けしつつシフトダウンで速度変化もショックも出ないように出来るぞ、有段ATだけじゃなくCVTでもいける
同乗者も快適だったりする ここの住人でショップデータ入りのフラッシュエディタ使ってる人いる？導入検討してるけどイマイチ踏ん切りがつかない >>88
みんなに言ってる
>>89
なるほどな
>>91
煽ってたつもりだけど… アルトワークスに赤色バージョンを今日は見かけたんだけどあったの？
スズキのサイトには赤のライナップはないんだが… >>82
2019年後半に出すのに情報が全く無い時点で信憑性0ですよ
カプチーノみたいな手間も予算も掛かる物はあらじかじめモーターショーとかでコンセプトモデル出してから販売するだろうし コペンがFF、S660がMRなら
カプチはFRじゃないと住み分けが出来ないな
あ、AWDは論外で >>99
昔のモーターショウで展示された実走出来る状態のカプチーノは
約3000万円だったそうな >>87
フォレスターくそなのはわかったけど次期worksもカプチーノもまだ未定もいいとこだからな
買うなら今買え >>104
3000万かはわからないけど、ボディがオールアルミで550ｃｃで車重が400kg台という車だったからな
カプチーノはガセだと思うけど
現行アルトは2020年で5年経つからそろそろフルモデルチェンジの時期だし
ワークスは好調だから次期型も期待できるだろう >>105
そのカスはAT限定でMT乗れない
RS試乗してAGSを操れずギクシャクにキレて一年以上RSスレに粘着していたキチガイ >>107
ＣＲ-ＺやＳ2000はやＧＴＲのときは概ね当たったような・・・ >>97
最近まで赤があったけど、廃止されて青に変わった。 適当な記事を100個載せて一個でも現実になると、「本誌が以前からお伝えしていた通り…」ってなるんだよなぁ >>109
>>111
そうなんか
36ワークス出る事をアルト出た時点で予想できてたところあった？ 久々に純正ポテンザ履いたらうるせーw
やっすい車だわこれ 2型に変えたばかりで来年でるわけないだろ
そもそも素アルトのFMCが先だろ そろそろ純正タイヤの溝がなくなってきたから
替えようかと思うんだけど
みんなどんなタイヤ履いてるの？
主な用途は通勤、週末は県外ドライブってところです 特に攻めたりしないならコンフォート系のタイヤでいいんじゃないか
乗り心地は多少良くなるぞ >>122
今年の10月にフルモデルチェンジだよ。 今さっきWRウィング付きのを初めて生で見た
めっちゃカッケーな >>129
FFやったら微妙やな…
FFやったらワークスかコペンやな モンスターのブロオフキャンセルキット、さっきポチったら納期の連絡メールが来た
5月上旬だって… >>132
まじかよ
一緒に頼んだペダルカバー（在庫有り）もそれまでお預けかぁ >>132
モンスターはたまに納期適当なことあるから
3月って書いてあったけど、2日後に発送とかよくあるぜ >>133
待てば入荷するかと思ってたけど、表示が
未定のままだからとりあえずポチったら一カ月半待ちだった
レビューが少ないのも気になるけど、気長に
待つとするよ(>_<) 殺すだけならあんなキットいらねーじゃん、バカみたい キット使わない＝テキトーとか、情弱丸出しで笑えるｗｗ >>136
自己満足パーツなんだから
ただメクラ嵌めるよりかっこいいじゃない？ >>136
バカで結構よ
他にもバカみたいなパーツ付けてるし
クルマ弄りは自己満足の世界だしな だったら最初から自己マンですからって言えよ、カス
無知なクセしてテキトーとかスカシてんじぇねーよｗｗ >>131
新型ジムニーの設計でプロペラシャフト作ったからFR期待出来ないかな？ >>124-125
情報サンクス
今度のタイヤは乗り心地重視にしたいんで
DUNLOP Le Mans Vにでもしますわ アドバン ネオバが一番似合うよ^_^
高いけどね。 平和では無い、惨めな軽にしか乗れないキモブサ底辺共が傷の舐め合いしてるだけだ(笑) 今日、黒のワークスとすれ違ったけど、黒にはメッキが絶望的に合ってないね 黒も青も似合ってないよ
黒をブラックアウトするのが一番格好いいと思うが >>151そうか？
かと言って全部黒にするとゴキブリみたいになるぞ >>151
俺はメッキメガネ好きだけどね
色関係なく >>152
そう思う
>>154
ゴキブリがマシなレベルでヒドイ
>>155
白とシルバーはギリギリ許せる >>151
てめぇ！それ、俺じゃないんか？
場所何処だ？ 気に入ってるけど、正直メッキはいらねーわw
水垢処理すんのめんどくせーし。
まず背伸び感が気に入らねー。
アルファード(笑)でようやく見合う装飾だと思う。 2速発進とかクラッチ摩耗激しそう
つーかマニュアルめんどくさいってヤツは素直にAGS買っとけよ 楽しくて飛ばシフトなんてダウンの時しかやってないな 最近の子はアクセルもブレーキもスイッチみたいにしか踏めないからねぇ
ブレーキはちょっと踏んだだけで急に効くからあきらめてるけど メガネのメッキ部分が錆び(腐食？)状態で一部分艶が無くなったんだけど何で磨いてる？ ワークスの電スロは早めのガバ開けなんで、わからんでもない
慣れるとこれが使いやすいんだが >>167
ワークスにはまだ使ったことないけどメッキはブルーマジックで磨いてる >>169
>>171
ありがとう！調べてみます。
>>170
メラミンスポンジかな？
削り過ぎそうで怖いけど、問題なければコスパいいね メラミンスポンジなんかで磨いたら逆に艶消しになっちゃうぞ
まぁ、調べればすぐわかると思うけど
https://kurashi-no.jp/I0014593 ほんとに腐食なん？
ディーラーなり板金屋なり美装屋なり相談した方がいい。
コンパウンドだ削るだは最後にしろw >>177
ピカールの上位互換がブルーマジックだぞ
ケミカル臭もアップしてるけど keiワークスのスポイラー加工して取り付けてるのカッコいい リアスポ弄るならline upのデルタ羽根がいいな
今のとこエアロに手をつける気は無いけど >>183
「あたいってさいきょー？」ステッカーの方に目が行くわ(笑) こういうのって車検時は取り外すのかね
穴開けてるよね >>193
引っ掛けて両面テープじゃね？
なんかアラレちゃんっぽい C9E7クラリオン 16cm
C9LMカロッツェリア 17cm
C9T2ケンウッド 16cm
アクセカタログより >>197
「奥に当たるううううう」とか言われてみたいわ～ バッフルボードがカロッツェリアなら
Z172でも取り付け可能です。 純正スピーカーがクソ過ぎて
交換すると劇的によくなるというのは本当ですか？ あれ？純正は可もなく不可もなくな音なんじゃなかった？ 純正は音量を上げると破綻する
つか、ドア内張りが共振して唸るw 激変はするけど、結局アルトのドアじゃ低音は出ないよ
フロントは中高音用と割り切ってカットオフ高めにして、サブウーファーの仕事を増やす方向で考えた方がいい スピーカー変えたら音が外にダダ漏れでワロタ
ワロタ… 騒音だらけの車より
家のオーディオを構築しろよ。
入門クラスでもセッティングきちんとやればかなりいい音するぞ。
俺は車はBGM程度と割り切ってる。 ２型もうすぐ納車です。
目指すは90年代レトロ
ハヤシレーシングホイール 引っ張りタイヤ
チンスポ
5連ミラー
フェンダーミラー
ナルディーハンドル
アルパインのデッキ
ムートンのインパネカバー
ダサかっこいいを通り越して、ダサいでいいの！
やりたかったから >>215
フェンダーミラー ゴイスッ！
勇気有りますねっ！！ >>215
安定のオッサンオーナーがまた一人増えましたね
頑張って下さい。 みんな旧車ぽいのが流行りでそっちを目指すのでフィアットぽく造った。
これも似合って中々良いな。 >>214
俺もそんな感じ。んで、FMとAMが聞けたら十分。 >>215
タイヤのサイズは？
バーフェンにしないと引っ張れてるか微妙なサイズしかなくないか？ ホイール7Jでチャレンジしてみれば。あと昭和GPマフラーおススメ いい色買ったな！
バーフェンに激しく期待
90Sてより昭和じゃね >>215
旧車風ドレスならアースベルトもお願いします。
自分もつけたい静電気ヤバいし。 修ちゃんが言ったろ？スズキ車は貧乏人用の車だって(笑) >>214
自分は排気音楽しんでるからオーディオは鳴ればいいレベルで十分 うちの社にjが太さの単位だと思い込んでる奴がいて笑える 付属品でバッフル付いてきて、バッフル有りだとノーマルなみに静かになるマフラーありますか？深夜の帰宅時、近所迷惑にならないように >>215
5連ミラー ってなんだろうと調べたらこんなのあったんだな。
けど、ただでさえ天井低いのにそんなもん取り付けたらさらに視界が狭まるぞ 大昔、カローラバンをCAL（死語）風にしてる奴の定番やったな 来月からの新生活のため本日引っ越し。
荷物整理してたら、初代ワークスと俺のツーショット写真が。
皆もツーショットは必ず撮る? >>231
バッフル付きって無いんじゃ？仮にあっても車検対応できんでしょ。
素直に検対マフラー買おうぜ。
タナベのメダリオンはアイドル時静かだぜ。 レカロシートはリクライニングがレバーじゃなくて
ダイヤル式だから仮眠が不便だななんて考えていたのだが
背もたれのピボット軸が高めでとてもじゃないが
短時間でも快適な仮眠は無理だな。
普通のシートだともっと根本側に軸があるもんな。
完全にドラポジ調整にしか使えない感じですね。 >>238
実は昼寝かしたい人向けのRSも売ればいいのに、AGSはRS、MTは
ワークス、これで良かったんや！ >>237
皆さん、こんにちは
ナンダカンダ 「オサダ」です。
今回はかっこいいブルメタのアルトワークスが入庫しました。 この手の車で車内で休むとかそっち方向は期待しちゃダメだろ、ミニバンでも乗ってたら？ 車もオーナーも中途半端な奴らばかりだなｗ
俺もだが >>242
常に覚醒しまくってないといかんのか？
走って疲れたら休むのが普通や。
昔カプチーノ乗ってたときは、座ったまま爆睡してたぜ！ >>244
奇遇だなｗ
夜中に東名走ってたら雪降ってきたんで足柄ＳＡに逃げ込んで外クソ寒いからカプチーノの中で一晩過ごしたわ
朝になったら雪かきの車が仕事してた
あの頃スマホ無い時代だったから苦痛だったぜｗ 昔ビートで男二人で旅行行って車中泊したなぁ
そういうのを考えるとワークスはある程度快適にってなるのは理解できるな こういうヤツは座席がしょぼかったらそれはそれで文句をいう法則 洗車して気付いたんだけどボンネットに逆エクボできてた
どこで付いたんだろ... よっしー関係者が車輌保険使える使えると言ってるが、あんな後付ーツ代まで出ないだろ。
ってかそもそも改造車は保険適用外なんじゃ？？
例え支払い可能にしても中古本体価格100万程度だろ。
大損だよな。
https://i.imgur.com/bLl8Ebl.jpg >>253
車両保険は基本的には新車購入時の価格から算定するから、後付け分は出ないよ
保険契約時に多少水増ししといて的な事はよくあるが
もちろん保険料はその分上がる
改造車はあからさまな違法改造とかじゃ無ければスルー
保険屋によってこっちは対応変わりそうだが じゃ大損だな。
後付パーツなんか売るときも評価対象にならないし基本ノーマルでホントに必要なものだけ取り付ける程度が無難だな。それに目立つとイタズラやら盗難やら確率上がるしな。 ↑まさに楽しむ事よいう事を考えない、損得勘定だけのやっかみ貧困乞食の発想 公道でイキリ自爆ジジィなんてほっとけよレスあると喜ぶだけだぞ
こういった人種は何度でも蘇るからほんまタチが悪いどんな痛い目にあっても根本的な性根はなにも変わらない
他人を巻き込むまえに免許返納してほしい >>256
楽しむならサーキットでやれ！
よっしー関係者ウザ レッドワークスもついでに自爆してくれ。Youtube上げまくりでワークスドライバーの民度下げまくりやないか。 数百、数千円のパーツをちまちま買うしか財力の無い乞食のやっかみは見苦しい事この上なし 嬉しそうにオフ会とか言って違法改造車も居るであろう集団で駐車場を占拠して居るんだから通報してやれよ
ツーリングとか言って集団暴走行為もしてるんだろ？ ここはよっしーと同様弄りまくるのが好きな連中ばかりだからな。
どノーマルとかありえないんだろ。まあ世間一般ではお前らが異端なんだけど（草） よっしーザマァw
飯が旨すぎるww
そのままずーっと入院しててくれやwww
よっしー号産廃wwww
https://i.imgur.com/bLl8Ebl.jpg 貧乏くさいのは弄くってる連中だろ。外観は好きにして構わん。
けど64馬力以上上げるなよ、税金安いんだろ？大人しくノロノロ走ってりゃいいんだよ。
マフラーとかも変えるな！
クソうるせえだけだからよ。
挙句の果てに飛ばしまくって周囲に大迷惑。
少しは自覚しろ。 >>260
ワークスのボディーカラーから赤が消えたのってまさか・・ ヨッシー取り巻きここ見てるねw
態度がどうあれ、バカ丸出し車。 >>257
ほんとこれ
>>263
これは実際ありました、先頭グループだけぶっ飛ばして後続ちぎってましたからね。
だから事故のこと聞いても、あーやっぱりねって感じですね。 次のオフ会って日時決まっているの？
場所と日時分かったら通報してやるぞ したとしても「通報があったのでとりあえず来ました」くらいだからノーダメージだぞ
警察も暇じゃないんだからやめとけ >>274
オフ会なんてあるとのみならず、どの車種もやってるからなあ。ってか日曜とか日本中いたる所でオフ会やってんじゃないの？ >>277
ここがアルトスレだからだぞ
他車種の事は知らない
オフ会が悪いんじゃ無く違法改造車が参加しているのが問題なの 車やバイクのオフ会とか興味ない人からみたら迷惑でしかないからな
地元が観光地だから良く同車種の集団行動を見かけるけど道路の行列や駐車場でタムロしてる光景は危ない集団にしか見えない
普通のツーリングと違って観光じゃなく集まるだけが目的だからメリットもない せっかく改造しても見せびらかす相手がいないおっさんたちが
よっしーやレッドワークスに嫉妬してて笑えるｗ 良いとししたおっさんが軽自動車弄くってYoutubeで晒す方がよっぽど恥ずかしいと思いますがね。 人生、楽しんだもの勝ちだよ
愚痴るのもいいけど
前向きに生きた方が良いと思うわ >>281
よっしーの車はよくカスタムされてると思うけど、レッドワークスのはひどいぞあれ。 ID:gJUvuyyxってレッドワークスじゃね
動画見たら昨日オートバックスでくだらん事してたんだな
知ってたらオートバックス本部に違法改造車を自慢下にアップロードしている普通じゃない人が集まるようで怖くて行けないから対策してくれって言ってやったのに よっしーとか言う人をこき下ろしてる方は、改造してる奴をひがんでる様にしか見えんすよ
思考がビビ汚と同じ
まぁ空飛んで着地が路外とかは批判されても仕方ねーけど、入院してる奴をおおっぴらにメシ旨とかは止めときなよ モンスポで武装するのは高くつくからねぇ、自分もフロントバンパーとボンネットはモンスポのに変えたいと思ってるけど、
結構な値段になるので、後回しになってる
事故った人やカバの人やマエなんとかさんやら、いいなぁお金かけてるなぁと思ってみんカラみてますわ
でも、事故して入院するケガしてるのにザマァとは思わないな、死ななくて良かったねと思うくらいで
こういうところで名前出して攻撃してる人は面識のある人なんだろうなと思ったりする
なんだか切ないね、同じアルト乗りなのにね >>286
集団パワーチェックか。
こういうの動画上げるとワークス自体の品位が下がりまくり。
ここにも、レッドワークス連中がいるだろうな。そいつらが必死に擁護してるのが丸わかり。 オフ会とかまぁいいとは思うけど秋ヶ瀬REDSUNSはさすがに恥ずかしいだろwこの界隈住なんで一味だと思われそうでほんとやめて欲しいわw Redw○rksは消えてくれ、生産性のない動画ばかり >>292
いっそステッカーもらえば？で、チョキチョキ切って逆さまに貼れば？ｗ
>>293
見なきゃいいじゃんよ カメラ片手にニヤニヤしながら近づいてくるのは本当に気持ち悪いです。 同じ車種で集まる事自体に興味が無くなった
どうせ集まるなら異車種の方が面白い >>296
ワークスで行ったらヒエラルキーの最下層になるぞ くろでんわもオフ動画で違法改造車紹介してるからそこらへんあたり通報しまくってる
>>281
カスタムってやっぱ自慢したいのか？まあそんな奴が動画とかあげるんだろうなぁ俺は自己満で完結してるからその感覚がよくわからん >>298
ドラエモンで言ったらのび太ポジだよな。メガネあるのも一緒だし >>305
一枚目の水たまりで吹いたw
のらとと痛車のチンスポとはね上げゲートスポイラーは良いと思う 手前のガードレールはどーなんてんだ？
薙ぎ払ってクロスしてるように見えるのかな？ 調子こいて自爆した人の取り巻きがでしゃばってまいりました 部品取り付けの動画とか上げてくれるだけで感謝しかないわ >>308
ほんとこれ、ネタにしたいのはわかるけど、吊し上げはこのスレの程度がしれる
失笑さんが笑ってるぜ >>315
銀紙見てたら板チョコ食べたくなってきた。買いに行ってくる。 >>292
ステッカー作った辺りで飽きれて見なくなったな、それまでは生暖かく見てたけど
自車基準で他車を評価してるのが鬱陶しくなってきたわ
「かっこいいですなー」なんて言ってるけど「だっさ、もっと金かけろよ」が
裏の声で聞こえてくるのな ま、お前らがオフ会行きたくても地方だから参加出来なくて羨ましいという気持ちがよく伝わったよ。
昔の画像使って憶測語る斜め上な奴ら多くて草 秋ヶ瀬REDSUNSの集会は毎月第3日曜に秋ヶ瀬公園で絶賛開催中！
暇な人はアルト以外の車で行ってキモい連中を堪能してみようw そのオフ会もアルト本に載ってるようないかにもオタクっぽい人達ばかりなの？ >>306
これなんで銀紙をはってんの？都市伝説のアルミテープちゅ～んってやつなん？これなんの効果があるの？尼レビューみたく期待を込めて星5です！みたいな？？？な解説してそうw(動画を見る気はない
オフ動画みてるとショップやメーカーのステッカーを内外問わず貼りまくってる奴いるけどアレなんなんだろうな？見てるこっちが恥ずかしくて死にそうなる >>323
おっさんが多いよ。おっさんに抵抗がなければ行っても楽しいとは思う。 動画見て見たら誇らしげにチームとか言ってて吹いた
パーツ乞食したりチーム名とか痛い行動が目に付くな
チームメンバー何人居るか知らないけど少し行動を注意してやれよ
お前らの偉大なリーダーだろ 銀紙自慢とか、もう頼むから止めてくれ。動画見た奴に同類と思われたくない。ワークスはDQNカー認定されちまうわ。 >>329
ステッカー貼りまくりで顔真っ赤にしてる人かな？面白くしたいならステッカー貼りまくりの愛車をアップしてよ！あとステッカー貼りまくりに至った経緯のレスをそえてもらえるとそれはとっても嬉しいなって >>333
たまにベタベタ貼りすぎて収集つかなくなってる車いますね。本人は気に入ってるんだろうからまぁあたたかく見守りましょう。 >>328
そんなに鼻啜りながら涙目になってぼっち自慢しなくていいからオフ会参加してこいよ。
情報共有出来て楽しいぞ。 本人が取り巻きか知らんけどいちいち反応するなよ
イメージ悪くするだけだぞ YouTubeでアルトワークス調べるとほとんどレッドさん界隈でとても影響力が大きいと思う。もうリスペクトしかない。 ワークスha36sは俺の憧れです。みんな仲良くやりましょうよ。 静岡中部の方はさわやかオフにも是非来てください。3台しかいないし内1台はスイスポですがw >>329
え...画像まだー？
死んでくれ、そのほうが面白い()ってお願いしておいていまだ画像提供なしとか酷すぎィィ
もしかしてなんの捻りもないただの脊髄反射レスだったの？薄っぺらいなーあなたステッカー並みに薄っぺらいよ
なんか期待できそうにないしもうromるわステッカーDQNイタイイタイなのだった >>342
すまんな、画像提供の仕方を知らんのだw >>344
青イイね
まずはエコステッカー剥がすとこからだな >>352
軽自動車は後からでもいい
自分も後からで面倒だから行かなかったけどディーラーがメーカーにかなり催促されるて困ると言って来たから行った >>352
それどころか、車庫証明、取らなくても割と問題ない。本当はだめ。 >>354
>>355
そうなんか
まあうちの地域は田舎過ぎて軽は車庫証明いらないんだけどな 青ワークスは少ないから目立ちそうだね
メタリックだから銀モールとかも違和感少ないし 車庫証明必要な地域は手続きスルーするとディーラーやメーカーに圧力くるみたいね。俺も迷惑かけられんから、納車3日後に警察行ってきたよ。 >>357
んだ。んだ。
家の回りは路駐しまくり。空いた空き地に我が物顔で軽トラ停めるシジイ。駐輪場借りても月四千円なのに。オラこんな村嫌だ。 駐輪場なってた。駐車場な。
元々シティー育ちの俺には、この田舎のモラルの無さが我慢ならん。 俺もシティー育ちでバイクも乗ってるんだけど、東京のバイク駐禁がキチガイすぎて田舎に移ってきた。それだけが理由じゃないけど
田舎のオープン(モラルが無い)感じ､結構気に入ってる 秘境みたいなど田舎で車庫証明いらないけど迷惑な所に停めてると寄り合いで噂になるから停められないよ
逆に見慣れない人や車が来ると家の中からすごい視線感じるだろうし、すぐ通報されるよ
こうやって集落に迷い込んだら住人にめっちゃ見られて怖かったみたいな話が出来るんだろうな
でもこっちも怖いんだ 軽自動車の車庫証明や届出が不要な地域は楽だな。
路駐が発生するのは都会な方だろう。
田舎度が高いと路駐を必要とする目的すらないからな。 野草 ⇐ 今の時期はライン取りより タラの芽欲しさに稜線へ目が行くwww ワークスで野草採りに行ってニカワそうすで頂ますた！ 今日はね
このアルトワークスで車中泊をやっていきたいと思います
夕ご飯はですね
そこらへんの草を食べたいと思います のりがヨイのばかりでウレス 笑
この時期はストーブ必携だったりする >>385
ワークス婆さんなら見たことあるわ
現行の銀にのっておったわ >>387
MTでフル装備のアルトを注文したら結果的にワークスになったとか。 >>387
たしかにご老人はガンメタと白の確率高い。
街中ウォッチング俺調査。 そろそろ朝ヤマ走るとカーブにタケノコ泥棒山菜泥棒のクルマがある季節ね >>390
サイド引くとアクセル信号オフになる仕様には
冥土帰りのご老人達も流石に苦い顔 >>388
ウチのスタッフのお父さん（79歳）RSターボ乗り
もちろん自分はワークス3月納車 幅より高さがあるマヌケ車に乗る性癖は無いなあ(笑) >>399
今日はレスの流れに沿ったコメントじゃないな
読むの面倒になったか？ 0240 アホンダ（笑） 2019/03/28 00:31:18
86やBRZが隣に並ぶと俯くしか出来ないS660(笑)
ID:D2bWyVVV
一方、その頃失笑爺さんは定期的な投稿に余念がなかったのであった。 アルトに親殺されたのかと思ったけど軽自動車そのものに恨みがあるみたいだな フォレスターくそ…SUVくそ…もういや…
早く次期ワークス出てくれ！！ よくわからんけど、軽四やオートバイに謎の悪い執着を持つ奴は一定数いるね。
敵とでも思っているのか。
一種の精神疾患かな 精神疾患でなく童貞なだけだと・・・
もう少し学べば上も下も無くローパワー程に踏めて楽しい事に気付く
トラクション・コントロール無しでは全開出来ない運転介護車両という
年中コンドームしっぱなしで虚栄心満たしてる内は○出しの良さはわからないw >>406
俺は頭が良いんですと、上から目線の妙な言い回しをして
他人を叩きまくるのもいるね >>397
サイドターンさせるだけなら気にならないんだけどね。
雪の日に試した感じ、再度きっかけで横向けるのも出来たけど、
警告音と警告灯がやかましいのが違和感。ヴィッツもそうだっけど、
最近の車はサイドでのリヤロックとか意図的な横滑りに制御入り過ぎ。 >>413
楽しいかどうかはあなた次第なので誰もわかんないよ。曲がるのはエスロク ドライバーがキチンと姿勢作って荷重かけてやらないと曲がらないワークス
何もしなくてもクルマがオンザレールで曲がっていくS660
乗り味は割と対極なんで、どっちが趣味に合うかの問題だな 試乗でしかエスロク乗ってないけど鼻先の軽さとロール感なくどんどん内に切れ込んでいくあの感じはワークスにはないな
峠の下りやミニサーキットじゃエスロクの方が楽しそうだけど
二人乗ったら手荷物すら置けないあの実用性の無さはやっぱ無理だわ 横滑り防止装置切らないと余計に曲がらないしな
あれ意味あるのか？ >>416
講釈タレて悦に入ってるとこ悪いけど
レースにでも出るつもりですか？w >>417
試乗しただけでそんなの体感出来るもんなの？ >>423
よほど無頓着な人間でなきゃ気づけるレベルで違う。 S660を運転して感じた特徴は
自分でコントロールしようとしても、一切車に何もさせてもらえないんだよね
設計全般に渡ってとにかく補助輪ありきで作られてるから
レベルの低い乗り手を満足させるという意味では
これも良いアプローチだと思う キーンルックに迎合したフロントマスクとかどこ吹く風
ワークスの顔はいい顔してる テールランプもおしゃれで気に入ってる >>425
まぁプロドライバーが様々なシチュエーションでタイムアタックしてもS660の方が速いわけだが。ワークスとはコンセプトも値段も違うので比べてもしゃーないし、スレ違いなのでこの辺で。 >>424
制限速度キッチリ守って数分間しか乗らなくても？ >>430
オマエ高さのことばっかりじゃねーか、さっさとフォレスター鉄くずにしろよ >>429
わかる。気になるなら試乗にいってみるといいかも、改めてワークスの良いところにも気付けるかもしれないし。 なんだかんだでアルトって軽じゃ結構背が低いよな
他が高すぎるんだろうけど >>429
ミッドシップの挙動は交差点一つ曲がるだけで判るでしょ。
車が向きを変える支点の違いは速度に関係なく感覚的に分かり易い部分。
あとブレーキ踏んだ時の姿勢変化も違うし。 >>435
Ｓ660も持ってるけど全然わかんね
強いて言うなら4駆ワークスと比較すると交差点曲がり終わったあとアクセルオンで少し違うような・・・って感じ
ブレーキの姿勢とか言ってる奴は100キロぐらいで交差点曲がってるの？
俺は30キロぐらいで曲がってる >>436
交差点で３０キロも出すな！歩行者優先、直ぐ止まれる速度でおねがいするわ。 >>436
> 交差点曲がり終わったあとアクセルオンで少し違うような・・・
ミッドシップのトラクションの良さだな。
ブレーキはその逆方向(減速)の話になる。 試乗でも乗ってみないとわからないから何とも言えないけど
（ちなみにID:1nN4mhO1はターボRSを一回だけ試乗しただけでクソ車と認定したヤツ）
実際購入するか否かになるなら、レンタカー借りて一日じっくり乗って体感してから答え出したいな RRとかMRだとブレーキ時にノーズダイブ（前下がり）になりにくいんじゃないかな
普通のFF車でもリアシートに2人乗せてると姿勢を崩しにくいし 軽クラスならミッドシップよりFFの方が良いと思うのは俺だけ？
アクティ乗り回した事があるけどワークスより曲がらん ミッドは静的荷重と動的荷重の変化が少ないのが旨味だけど裏返しにコーナーは内輪差で常にアンダーとなる
好く曲がると言う人は限界を超えた時のエンジンを中心にしたスピンの怖さを知らない人が多い気がする
車任せで走る限りはＳの方が速いだろうね >>445
レース界隈では未だにコペンの独壇場なんかね？S660もワークスも上位にいるのあまり見たことない気がする。 ビート乗ってたけど交差点で露骨にMRって感じではなかったような…
s660の試乗ではそう感じたけど、そんな低速で感じるくらいに誰がどうやっても回るって思える制御なんだなぁって思った 制限速度で走ってたら駆動系の違いはよくわからんと思うぞ
ワークスFFと4wd両方試乗したけどよくわからんかったし >>423
ＭＲ乗ってみ
軽い街乗りでも違うから
面白れーぞ >>436
君は尻の感度が悪そうね
30km交差点でも腰と尻で分かるだろ アルトワークス(笑)とS660(笑)はどちらも紛い物の恥沙汰し車だ（失笑） ノンスリも組んでないFF車で過重移動とかホザイてるヤツは
確実にニワカだから相手にしなくてイイよ デフ入ってなくてもブレーキで面圧上げるくらいの荷重移動は出来るのでその指摘は正しくないな >>451
応援したくなってきた
なに3位に甘んじてるんだよ
トップ狙っていけよ。お前ならやれるって 現行アルトの顔は最初ダセエと思ってたが
なめ猫みたいな感じで可愛い奴がちょいワルなルックスをしてると考えたらたまらなく良い 遠くから後ろ姿見て「お、仲間かな？」と思って近づいたら
キューブでがっかりする コペン何でCVTやねん！！
有段ATでカプチーノ復活させて！！ 久々のワークス復活、走りは良いし、ミッションの入りも良い、シートもレカロで文句なし。
腰高感、眼鏡の外観がイマイチかなぁ…と思っていたけど、慣れていくとそれも好きになった。
他に同じ感想の人いない? 70年代のドラマとか見ても、多摩川の施設は全然変わってない
どんだけ改修費用ケチってんだよｗｗ 試乗はおろか、実車に触れることすらせず、黒ワークス注文したった。
どんな感じか、今からワクワクが止まらない。 純正オプションモンスポパーツ含む値引き27万に希望ナンバーとか、オイルチケットサービスで、乗り出し168万てお買い得だったかな？
決算期でしか出せない見積もりらしいけど。 来月6日納車
久しぶりのMTだから見送られる時エンストしないか今からビビってる >>471
おめ！MTは三日も乗りゃなれちゃうし、スコスコ入るし気持ちええで！ >>471
俺は乗り込んだ時シート調節し忘れたまま発進したからあたふたしながらお見送りされた 今日は仕事休みだったんで、数十年ぶりに自分でオイル、エレメント交換してみた。
最初ジャッキポイントに入らなくて焦ったが、
その辺にあった2～3センチのレンガ敷いてバックで前輪タイヤ乗して寝転んで出来たわ。
結局、ジャッキ不要だった(笑) よく考えたら、吊るしの車高なら何も無くても出来たかもしれん。 ぶ厚い漫画雑誌は必須やぞ。
90年代の走り屋の常識やぞ！ 4cmダウンでもアストロのラダーレールで余裕だから、
ノーマル車高ならそのまま出来そうだな。
オイルパックのサイズ次第だけど。 お前らのせいでレッドワークス動画上げなくなったじゃん！
あの禿メンタル、ガラスだったんだなw >>486
いい時だね
自分も何かで聞いた通り、車を買って一週間は幸せに過ごせた
でも一週間経ったら新鮮味なくなったでござる >>480
セカンド、サードとしても楽しめる車だからMT好きならお薦め。
通勤用に買ったのに、なんだかんだ乗る機会が多くなる。 >>486
俺も明日納車なんだよ。
ターボRSを売ってハスラーにしたんだけど、ときめかなかったんだ。
半年で売ってワークス買ってしまった。
ただいまアルト！ ターボRSからハスラーだと面白くないの分かりそうな気が・・・ ターボRSからジムニーなら別次元で面白いだろうけどハスラーじゃなぁ しかし世間の感覚と俺らの感覚はズレているようでハスラーが一番売れてるって言う… >>459
現行アルトは元アウディのデザイナーによるものだからね。スズキが社外にデザイン外注したのって珍しいみたいだね。 >>495
ジムニーにしようと思ってたんだけど、納期長いしどうせ街乗りしかしないし～
とか思ってハスラーにしたんだけどね。
CVTが耐えられませんでしたわ(^_^;) AGSに嵌まった人は次何に乗ったら納得できるんだろうね 眼鏡は野暮ったくてかわいいけどワークスグリルは蛇足
無いほうが引き締まる 売るならRSよりハスラーだからな。
ジムニーは単に車じゃ無くてジムニーと言う物だからね。
でもRS乗りとするとRSの満足度は非常に高いよ。
works乗りもworksの満足度が高いのもわかるつもりだ。 なんでスズキはCVTとAGSを併用してんだ？
AGSだけでいいやん。 CVTは燃費がいいからだろ
お前らはCVT嫌いなんだろうけど一般人はどうでもいいからな
特に軽は女が大半だろうし コペンローブ試乗行ってきたけど、シフトがぬるぬるしてて違和感すごかったよ。ワークスのシフトはきっちりコリコリ入るのに、コペンのはスカスカして抵抗感がないし、入れた後も固定されず結構動くから気持ち悪かったよ。 >>510
背の低さとオープンで楽しさはある。でもシフトの感じと加速のもっさり感で自分的には微妙かな。とにかくシフトにストレスでこれに乗りたいとは思えなかった。オープンにしたスタイルはほんとにかっこいいと思う。今日はS660試乗してくる。 MT慣れてるとCVTの滑る感じは許せんよな
アタマでは分かってるんだけどアクセルオンでスピードが上がる前にタコが上がると
クラッチ逝ったかとハラハラする トルコンですら許せんのにCVTなんてもってのほか！ ダイレクトな加速感
アクセルレスポンス
この車スポーツカーですわ 軽自動車燃費ランキング
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L >>514
ショートストロークでカチッと決まるシフトも大事だな
シフトがグニャグニャしてると気分が萎える 8月車検なのだがワークスから乗り換えたくなるようなクルマ出ないなあ そういやなんで
キャロルワークス
は発売されないの？ >>517
ワークスがカチカチとシフトチェンジが決まるから、当然新型スイスポもと思って試乗したら
スイスポはストロークが長めでちょっと残念だったな ワークスに匹敵するシフトフィールのクルマってあるんだろうか
スイスポやは86もロングストロークだったし
長く乗って次はパドルのDCTとかにするしかないかも ユーノスはいいけどシンクロ弱いし個体差ありまくるしあれも結局シフトノブ次第だからなあ
ワークスの感触は慣性とか90年代のトヨタのFFのリモコンシフトにかなり似てる
そんでそれに剛性持たせて遊びなくしたのがルノーだけど
あれもなくなりつつあるから試すんなら今だな YouTubeのチューンスイスポ特集の動画の中にクイックシフト化した車が有ったけど市販されて無いんだろかね
動画では単に組み付けただけのむき出しだったけど、操作感は良い感じだった マフラー交換検討中なんだけど、5次元、blitzの音量のレビューが大きいのか小さいのかバラバラで分からん。YouTubeで見ても実際のところがわかりにくい。つけてる人いたら教えてー。 >>531
シーケンシャルなら久留米かどっかが出してなかったっけ 見た目でいいんじゃね？今どきの車検対応なんてそう大差ないだろ？ >>534
そんなものかね。あまりに音量に変化がないのも嫌なんだよなぁ。 >>533
TMスクエアな。スイスポオタクの田中ミノルさんとこ。 柿本の出口付近のサイレンサーってダミー？
なんかショボすぎて笑える ワークス乗りは走りにこだわるからESPオフにしてるの？
俺は基本オンにしてるけど。 先週納車されたんだけどオプションで入れてもらったオーディオがステアリングスイッチ反応しない
ケンウッドのU380BTってやつなんだけどこういうのってクレーム言ってもいいの？ >>539
普段はON、面白そうな道だったらOFF。 >>544
1.ナビの設定でステアリングボタンが
設定されてない。
2.駄目ならパネルを外して、ナビを引き出して
ステアリングボタンへのコードがあるか確認する。
このどちらからです。説明書を見てリモコンへ
の配線がナビの後ろから出てるか確認するだけです。
ディーラーに言う前に見たほうが早い。 >>544
ここで聞くより行った方が早いんじゃね
どうせ設定とか出来ないんだろ >>544
今調べたら、その機種ステアリングリモコンには
対応してないわ。ご愁傷様です。 KENWOODってステアリングスイッチ非対応機種多いんだな
そらカロッツェリア売れるわ こういうの相手にしないといかんのか、客商売は大変だな。 >>523
mt乗りと想像してレスするよ
自分はこの五月でようやく1年なので買い換えは当面無いけど、
魅力的なクルマが見当たらない、という意見には同意するなー
可処分所得の範囲でいじってる事もあるけど、ワークスの良さは
・軽量、コンパクト
・フィーリングの良いMT
・鋭いピックアップで軽快に吹けるエンジン
・必要十分な実用性
ホットハッチ好きの自分には（とりたてて軽規格である必要はないんだが）、
上の条件に合致したクルマが、無い
スイスポ？グニャグニャのトランスミッションがNG
アバルト？あのサイズで1.1トンはないだろ
シビックtypeR？ガンダム顔は・・・ >>532
排気の音量・音質については好き嫌いの領域なのでコメントしづらいけど、
自分はR'sのマフラー一式（タービンアウトレット～出口まで）に交換して、
パワーとレスポンスの向上を含めてその効果に満悦しております・・・ってどうでもイイか Zの顔なんとかならねえかなあ 頑張ってGTRもいいんだけど顔がなあ
今は現行車の中でアルトの顔が一番好み ワークスとお別れする頃には、日産のへんなデザイナー代わっててくれんかなあ ステアリングスイッチ反応しないとか、売る方も売る方だろう
一言「この機種は対応していませんが宜しいですか？」ぐらい言うべき 純正と同じクラリオンのCX315にすりゃいいのに、照明が青いだけで同じだよ。アマゾンで見たら16000円だった。 64馬力自主規制守ってるの納得いかんだわ
軽タハムはなんでいいのん 欲しいって車ないよね
今2年目の白2駆MTだけど
次買うならブルー4駆MTで
前後イエローのガーニッシュ
白エンケイかな ディーラーの販売員もすべてのオプションまで
把握は無理だろ。自分の欲しい物ならカタログ
見たり、ネットで調べれば直ぐ分かるよ。調べずに
販売員のせいにするのは、間違い。だから、変な
クレーマーが増えるんだよ。 説明書に対応機種書いてなくてもステアリングスイッチ繋がったりするぞ
俺のも書いてなかったけど適当に繋いだら使えた >>556
カタログにはちゃんと注釈が書いてあるから見落としたやつが悪い。 >>558
軽規格無くなると困る国内メーカーの都合だよ
元々セブン160は軽くてある程度のパワーの有るエンジンを選択しただけで、日本の軽規格を考えて企画されたものじゃない
日本で売るなら軽規格に収めっかとなっただけで、当初は660ccだけど普通車扱いになるって話だったんだよ モデルチェンジで四駆のセンターデフがビスカスＬＳＤに成ったら即買い替え 単なるビスカスのままならエンジンＯＨの上でフルバランスついでにアレコレかな ホイール買ったので新タイヤ入れたいんですけど、タイヤ館行ったら050aが6万言われたので、もう少し安めのを検討したいのですが、オススメありましたらご教示願います。
DIREZZA ZIIIとかはどうですか？パターンは結構好きなのですが。サイズはホイール幅5.5、タイヤ165/55/R15で考えています。 050は純正タイヤだから高いぞ
用途はどんな感じなんだ？
スポーツ走行しないならぶっちゃけエコタイヤでもいいぞ >>543
あれを超えるものは過去にも今にもないね
ワークスのはカチっとしていて良いけど、あの感じはないなー >>569
毎日の通勤往復10kmで、週末や夜に山に走りに行きます。
1ヶ月で見ると、街乗り300km、峠など200kmくらいです。
タイヤが鳴るようなレベルでは走れないですし、流して走る程度ですが、見栄もあってそこそこなのは履きたいな、という感じです。 >>568
ADVAN FLEVA V701 165/55R15 75Vでどうですか？ >>526
もっと色んな車乗ったほうがいいよ
ワークスなんて特別優れてる訳じゃないし
ワイヤー式よりも油圧式のクラッチのほうがシフトフィールは良いよ >>532
britzの着けてるけど静かだよ。朝一は温まるまでちょっと音量は大きいけどすぐに落ち着く。大きな音量を求めるなら他にしたほうが良いと思う。 >>568
Ｚ3は凄いグリップでロードノイズもひどくないし特別減り早くないし普通に使えるからオススメ
もっと安いのならＮＳ-2Ｒがオススメ、タイヤパターンがかなりカッコイイ
でも減り早いし、人によってはロードノイズ気になるかも MTしか人生で誇れる物が無いMT厨が惨め過ぎて笑える。 >>576
NS2R別の車種で履いた事があるけど、グリップ自体は申し分ないレベル
と言うか自分みたいな下手くそにはもて余すぐらいのレベルだから質問主の近距離使い倒しならおすすめできると思う >>554,575
レスありがとう。キャタライザーやらフロントパイプの組み合わせまで考えると難しいなぁ。でもアールズのをYouTubeで見たけどいい音ですね。
見た目だけでいったら5次元一択なんだけど、うるさそう…。 >>581
減りが早いのが一番の欠点
ライフまで考えるとＡＴＲスポーツのほうがいいかも >>580
スクーター免許 もとい AT限定免許 が何か言った？w みんな燃費どのくらい？？
新車から約３００キロ走ってメーターの「平均燃費」が１１．７ｋｍ／ℓ
走行距離と給油量で計算した実測燃費が１１．９７ｋｍ／ℓ
ちなみに給油はエネオス、どノーマル、４駆・ＭＴ、通勤等街乗りオンリー
たまーに軽く信号ダッシュしてみたりするけど一応慣らし意識してるからぶん回しはしない。
思ってたよりは悪い。１５くらいはいくかと思ってた。 ノーマル4駆MT1年ちょい乗って、リセットなしで17.7キロ
荒い（攻めた）運転すると、あっという間に平均燃費は下がるｗ >>585
俺も納車直後平均燃費見たら5ｋｍ/ｌって出て何だこれって思ったけど
リセットしたら21ｋｍ/ｌになった。 >>585
MTのＦＦだけど２月に車検でリセットして今の平均燃費は１９くらい
ＦＦと4WDじゃ違うから参考にならんかもだが
通勤で橋とかあるんで適度に坂上ったり下ったりしてる タイヤ空気圧300くらい入れて
5速で50キロくらいでゆっくり走れば30いける ECU/4WD/MT/ハイオク/8000km
通勤で市街地、山越、片道40km、40～50分
そこそこ踏んで17.9km >>572 >>576
Z3良さそうですね、他のも調べてみて自分に合ったタイヤに決めたいと思います。ありがとうごさいました！
>>585
街乗りで流れに乗ってれば18.0、流れをリードして走って16.0、山で回転上げて走ると一桁ですね。
街乗りメインで11.7だと相当回してそうですね。 >>585
田舎通勤の毎日70km往復で24km/L FF5MT
田舎の通勤往復40kmでコンスタントに23km/L
エアが少ないとすぐリッター3キロくらい減るわ 燃費なんて走る場所で変わるんだからなんの参考にもならないさ
エコ運転の平均燃費気になるならこんなの参考にしてみたら？
https://i.imgur.com/yQSpSC4.jpg 半年点検でエンジンオイルをレベルゲージの上限ちょっと上まで入れられたときは
平均燃費16ぐらいだったが一年点検でレベルゲージ中間になったら平均燃費20になったよ >>579
AD08Rはそれほど高くない感覚だけど、FLEVAが高過ぎ。
AD08Rと1、000円/本くらいしか変わらない。
FLEVAが5.5万、AD08Rが6万くらい。
ただ乗り味として純正＋α程度ならFLEVA、もっとグリップが欲しければAD08Rだな。
価格を抑えたかったらDZ102にするけど。
どれも燃費気にせず、グリップ主体での選択だけど。 >>598
いい加減スレ違いだわ
そんなに気になるならあっちのスレで聞けばいいし、試乗なりレンタルなりして自分で体感してこいよ >>582
R'sのをいれてるけど、踏まなければ静か。踏めばそこそこの音量で気に入ってる。
着けてから2年(約2万キロ)で、当初より少し音が大きくなってる気がするけど、それでちょうどいいくらい。
回さなければ深夜の住宅街でもそれほど気にならない。 見た目も音も5次元が1番気になってるが、うるさいという意見と、そうでもないという意見と両方あるし、どうなんだろ？
それとRSはオッケーでワークスはAGS取付け不可ってなんでだろ？ >>579
ネオバのノイズ、大きくない？
アルトじゃないけど、ネオバからハイグリップじゃないタイヤに変えたら、めちゃ静かになってビビった記憶がある。
050Aもそこそこうるさいけど、ネオバほどではないような。 >>602
人それぞれだから何とも言えないだろう
神経質な人は内装から少しでもビビり音しただけでも気になるだろうし >>598
遅れて申し訳ない、シフトはコペンよりカッチリで良いけどワークス以下、クラッチはワークスより懐が深い。
内装がカッコよくてその気にさせる。試乗コースではMRの良さを感じることはできなかった。
姿勢変化はワークスの方が感じとりやすかった。加速はコペン＜S660＝ワークス。
しろうとの感想です。 ワークスが1番実速度よりも体感速く感じた。自分のような素人には精神的リミッターが早くかかり安全だし、シフトも気持ちいい。なにより値段が安い。ワークス最高！ >>602
俺の個人的感想では音量は大きいが乾いた低音なので、カン高い音より耳には刺さらない感じかな？
それとワークスAGS不可ってのは
RSより多少エンジンチューンされていて、MTはぎりぎり音量規制クリア、AGSだとダメだったと推測。 イグニスに1lターボMT積んでワークス作っても面白そう
UP！GTI対抗みたく
スイスポと近くなっちゃうかな 5ZIGENマフラーは車検ギリギリに騒音対策したらしいから、新品時は大丈夫でも走ってるうちに音が大きくなると車検通らなくなるよ。 この車で最高速アタックしたやついる？
ギヤ比的にagsでも180くらいが限度かなと思うが
up!gtiが200くらいだし >>612
ターボRSで190kmくらいまでいけたという話は聞いたかな。
ギヤ比の関係もあるけど空力も影響出てくるみたい。 >>612
ノーマルタービン、ノーマルタイヤ外径、ハイオクMTで5速7000ちょい超え172km/hまでは確認した
レブ高めのセットなら180にギリ届くかも？ >>454
嘘かと思ったらそうでもないのか
貰ったけどアプリは速消しw >>612
アールズECU V２書き換えで
OBDⅡ接続のレー探表示で１７２ ドラレコのGPS表示で１７７だった
5速でレブまで回らず７０００で頭打ち さっきローポジ化したら、シートベルトスカスカになったんだけど、こんなもんなの？ お尻側50mmダウン、165cmの自分では胸のホールド感は変わらないですけどねぇ。 なんというか、体を前に傾けても全然ホールドしてくれないんですよ…… 触媒を車検対応の外品に変えるのってどうなの？
フロント、センターパイプも変えての事だけど 惨めななんちゃってレカロをどう下げても無意味、軽は負け犬の証だ(笑)
86やBRZの純正シートを見習え。 >>625
余るって考えにくいのですが、巻き取られないってこと？しかもロックされないって車検通らないでしょ。シート下げる下げないの話以前に。 多分シート下げたからベルトが体の上の方にあたってるんじゃね
例えば首に近いとことか
それで緩くかんじてるんじゃないの？ すみません、助手席で試したら同じ感じでした。でもこれだと急ブレーキで確実に顔が前に当たるような… 小さくても力強い走りを楽しめるスズキ「スイフト」と「アルト」の魅力【クルマ図鑑】
https://dime.jp/genre/668565/ >>628
事故って死んじゃう前にディーラーへ。。 フロントシートベルトプリテンショナー標準装備やんけ
ロックとホールドの意味を取り違えてるような おそらくシートベルトの正しい装着方法を知らないものと思われ
単にロックするだけだと刷り込まれてる類の人 シートベルトをゆっくり引けばかなり伸びるぞ
急に引けばロックされるから実際に急ブレーキ踏んでみろ >>634
流石にこれを理解してないことはないと思いたい。教習所でシートベルト触ったでしょ。。。 余程座高が低いのか身体が薄っぺらいのか
シートベルトガイド付けて下げた方がいい >>603
別車でネオバ履いてるけど、ノイズよりも巻き上げる小石の音とか、
排気音、車高調の軋み音、風切り音とかでタイヤのノイズなんて聞こえないからな。
気にした事もなかった。
ワークスはFLEVAに変えてみたけど、縦方向のグリップは良いんだけど、
横方向の初期レスポンスが余り良くない印象。ショルダーが丸いせいか、
踏ん張るんだけど、スパッと動く感じじゃない。次はネオバ試してみるかな。 ネオバはワダチでもグリップするから直進が一番苦手w
でも 切り始めから一気に向きが変わるのが最高だと思う >>614
結構出るもんだね、
数日前に175/65R15にしたわ！それ以上はタイヤが高かった 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー 今週納車予定が誤発注で数週間後にズレた
5MTなのにAGSと間違えるとか笑えない そんなことあるんか
あたしゃ今週末納車だが数週間ずれるとか考えるだけで発狂するわ >>648
OMEは、だなー。つまりオメーだよ。
ウチでオメーの車売ってやるから、しっかり作れよって事だ。 キャロルワークスはなんで出ないんだよ。スズキのケチ！ >>652
いや、キャロルワークスはエロゲーの会社が登録してるから無理ゲーだろ(笑) >>659
買う人は初期の1型買ってるからな
マイチェンガーって騒いでた奴で買った奴いないんじゃね 次期型にワークスが有ったとしてもエンジンはR6Aのままだし、これ以上の軽量化も難しいやろ
なのに安全装備が義務付けとかで余計な物が付くだけ
おまけにここんとこのスズキの新型車から推測するにデザインも期待出来ない
ライト類がLED化されるくらいしか見所なさげ 乗り降りが難儀で実用性のない
MT車しか出さないメーカーより
はるかにいいよスズキは 不評のAGSは採用されないだろうし、コストの掛かるMTは設定しないだろうし、
結局、ワークスが設定されてもCVTオンリーだと推測する。 >>667
それならワークスの設定ないでしょ
MTの開発費回収の為に今のを使い回すと思う 素アルトやキャリーエブリイのAGSは概ね不評
ターボRSはAGSが原因なのか知らんけど廃盤
でも最近のソリオハイブリッドには採用されたりする AGSは新興国向けではAT/CVTよりも修理が簡単なので重宝される。
高性能な2ペダルMTと勘違いされると評価が落ちる。 >>672
エブリイ商用で使ってるけど、問題ないよ 2020年の新型車から自動ブレーキが義務化なりそうだから
2019年中に素アルトがフルモデルチェンジしたら、ワンチャン AGSはMTに慣れてるような人間なら「ああ、ここでアクセル抜けばスムーズに
変速するんだな」とかわかるけど、普通のATしか運転したこと無い奴は
ストレス感じるんじゃないかな >>677
今すぐ窓からフォレスターダイブして車ごと氏ね >>674
メカニカルトラブルの面では問題ないんだが
普通のATと言う認識の人間が運転すると非常に乗りにくく不評になるんだと思う
アクセル半開のままだと5千回転ぐらいまで引っ張ったりするし、登りで60キロ維持しようとすると4速5速を行ったり来たりするし >>679
皆、マニュアルモードで使ってるよ、今までのATより力あるし、ケースバイケースで対応出来てる AT感覚の人も慣れで対応してるよ
出来ないヤツは仕事自体すら出来ないダメなコ
ダメなやつは何やってもダメな典型 ATCVT乗りからは変速.加速がモッサリと罵られ、
MT乗りからは直感操作が不自由でストレスだと罵られる。
ディーラー側が「AGSだけど試乗大丈夫か」って確認する始末だし、
黙って乗る奴は車を知らんピザハットのバイトだけw
これなかったらMT消えるからなんとかして普及して欲しいけどね なんちゃってMT乗りもクラッチつなぐ作業がない分、AGSのその間が無駄に感じるんだろうけど、オマエの繋ぎもたいして変わらんという事実に気がついていない
AGSはマニュアルモードがあるからそこも含めて考えないと不公平 MT入庫で代車のワークスAGSを一週間ほど乗ったが、クセはあったが慣れれば面白いと思ったな
ただ、車種による印象の違いは大きいだろうな
ワークスだったら乗りこなしてやろうと思うし、エブリィとかならぎくしゃくして乗りにくい、となるかも知れん どこにでも沸く？
ワークスはどっちも設定されてるから、ここで何の問題があるんだ？ >>686
スレ違いになるが、ワークスAGSやターボRSと違って、エブリイのDモードはマジクソだ、使えん
だがMモード使えば、問題ないぞ 道具として使う車なら楽なほうがいいからatかcvtのほうがいいんじゃね？ >>689
じゃね？とか草
こっちはリアルで仕事に使ってる意見なんだが 軽商用でAGSがだるいのはギア比のせいもあるw
いちいちMT気分を味わう余裕なんか無い。
信号が青になったら床まで踏み込む、以上。 マイチェン後のエブリイAGS乗る機会あったんだけどそれほど違和感なかったな
意外にパワーもあって面白かった >>679
このAGSは低速域における制御が不完全なものなのは確か
エンスト回避とクラッチ保護制御の狭間で発熱等により使用不可になるケースを回避出来ない
これは上り坂やぬかるみ等を長時間低速使用せざるをえない状況が多数想定されるほど不利
新型ジムニーに採用されなかったのもその辺に原因があるんだと思う ＡＧＳはＡｔにもなりきれずMTにもなれない不憫な子 スズキ車で今までシフトフィールが良いなんて聞いたことないからな
衰退する道しかないMTをわざわざ新開発してくれたことに感謝やな 癖があって最初は乗りにくかったが
ギアが変わるタイミングがわかると
アクセルを抜くことや踏み込むことで
操作できる。中途半端かもしれないが
癖に慣れることでスムーズに運転出来る。 私AGS乗り
AGSでこんなに盛り上がるとうれしいw
ちなみに2型ね ユーザー車検行ってきた。シートレールはローポジくん付けてるけど、聞かれもしなかった@しぞーか AGSは街中で渋滞にハマって頻繁にシフトチェンジマンドクセな場面ではDにブチ込んでお任せ運転出来て楽やん？ どの車もそうですね。ATの癖を知ってアクセル開度は調整しますよね。 二駆四駆MTAGSの四パターン試乗できたのは貴重な経験だった
金とケツが二つあればと買うときに悩みに悩んだっけ MTあるからワークス買った
ＡＧＳだけだったらＲＳ買ってたな >>675
自動ブレーキが付いてる方が良くない？
現行でもオプションで選べるなら付けたい。
価格次第だけど。 RS試乗してAGSはすごい良い印象だったけどもう一回くらいはMTに乗りたいってことでワークスにした
次はAGSかなー >>706
アルトの自動ブレーキはあんまりよくないよ
交差点とかで右左折する前車を避けた時にしか反応したことが無い。 >>702
そう思うだろ？
ところが最近のドライバーはどうもそうでもないらしいんだ
アクセルワークでシフトチェンジを誘うとか全く意識してない様子
下手すりゃキックダウンすら知らないくせに
いつも加速はアクセルベタ踏みで毎度キックダウンさせてたりとかな 最近の燃費重視な電マも良くないんじゃね
とにかく反応が悪くてガツンと踏みたくなるもの >>706
素アルトのオプションで6万円くらいだけどMTには付かないな。
制御ソフト的にMTを考慮していないんだろう。 自分はAGSは選択肢になかったな。
ステアリング下げてる方に質問ですが、M8のワッシャーを用いて下げようと思ってます。手元で3センチほど下げたいのですが、どのくらいワッシャーを差し込めばいいですかね？ >>713
予測変換か？
普段どこでどんな書き込みしてるんだw >>698
ターボRSスレが荒廃したせいで、あっちの住民がこっちに流れてきてるから
AGS乗りだからって肩身狭く感じることはないぞ レイルのフロアバー付けてる人いますか？
効果体感できますか？ >>721
ターボRS速攻で試乗しに行ってがっかりしたのを思い出した。
いい悪いではなく、俺向きではなかったということ
その時の営業マンに、MT出たら必ず買うと本社に意見挙げといてくれといって
実際買えたので非常に満足している
テレスコついてたら120点だったが >>723
そいつ、フォレスターバカだよ
何乗っても車のせいにする知的障害者 街中D使って峠道でMで攻めると楽しいよ。エンブレ使おうとして2に入れると拒否られる事あるけど 次期モデルにもAGS採用されるならマジメにPレンジ取っ払ってくれ、それとゲートシフトをｈパターンで AGSは慣れが必要。試乗ぐらいで
良さがわからない。ATから乗り変えたら
えーと思うほどのギアチェンジです。 >>722
付けてるけど、効果は判ったよ。
後席は使い難くなるけど、それを気にしなければコスパは良いパーツ。 私もMTとAGS迷ったけどAGS買ったよ～
合うか合わないかは…試乗では確信出来なかったけど
3年後に買って良かったと思えるといいなあ
特別な存在のクルマで有る事は間違いないので納車が待ち遠しい まだまだ寒いね
ビビリ音がするから窓とバイザーは対策したけど
まだダッシュボードやフロントから音がする
音の原因だから対策したらいい箇所とかありますか？ ワークスにすれば良かった…
背の高い車なんか二度と買わねえ！！！！ >>731
納車間もなく、走行中荒いアスファルト舗装で出るビビリ音の特定は分かりにくかったが、ルームミラーの付け根と車体鉄板のアタリで出てた。フェルトテープかスポンジを貼ると良い。
アタリ面に >>735
頭大丈夫？
よっぽど悔しかったのかな？w >>713
電マをガツンと踏むとかどんな変態かと思ったぞ もうちょいで納車だ～楽しみすぎる
保険料2000円上がったわ よかったなっ！！
素敵な日々を心から呪ってやる！w >>740
おめでとう、何色のどのモデルにしたんや？ 軽も車種別で保険料率変わるって話があったけど、もう導入したの？ おーレス付いてたありがとー
青と悩んで白にした
保険は車両保険170付けたら2000円上がって6000円くらい 4WDのMTでっす
やっとここの仲間入りできて嬉しいです >>742
次期の話はスレ違いですよ、AGSもMTも乗れないキチガイさん >>747
何でそんな喧嘩腰なん？空気悪くするなよ フォレスターバカは2つの端末を使って自演する。騙されてはいけない こいつはターボRSスレで散々軽自動車を貧乏だとバカにしてきた
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車種別になっても型式で区別されるとワークスもアルト扱いなんだよね。
別車を先月更新したけど、運転者限定が簡略化されたくらいしか変わらなかった。 >>742
だいたい、次のアルトにワークスがあるか
どうかわからんよ。今買ったら？ >>755
今のところ、次期アルトワークスはベストカーの妄想の中にしかないからな >>755
>>756
そうなのか…
出なかったらカプチーノで そいつの相手すんなよ
何回同じネタに付き合ってるんだ？ カプチーノでるなら実用無視で買い替えちゃうかもなぁ。 >>753
これ良いじゃん
そして500円はすぐ入金されるんだな >>758
出てほしいけどなあ～
>>760
だよねー 親戚から車買い替えで下取りに出す７年落ちのBMW３シリを査定額の１００万で買わないかって聞かれたんだけど
去年新車でスポーツカー（アルトワークス）買ったばっかりなんでって言って断ったわ >>764
仮に出たとしてもFFになるかもな
そうなると魅力半減 >>754
そっか
HA36Sってワークスだけかと思ったら、バン以外は36Sなんだな
するとS660あたりが保険料高くなりそうだ 昨日朝会社行く時にすれ違ったワークス
運転してるのがおばあちゃんでビビったわ
横におじいちゃん乗せてたw >>767
いや、ＦRだからカプチーノなんたよ。
ＦＦならカプチーノじゃない。 >>770
案外、団塊の世代にも人気のアルトワークス
やっぱりMTに慣れ親しんだ世代だからな。 >>773
違うと思う
軽さは正義！と思わせてくれるただの軽四
平成3年に借金して買ったECR32よりは運転してて楽しいよ
試乗したら自分向きかはっきりわかる FFワークスMTに乗って14か月
前車はカプチーノ ４名乗車必須になって乗り換え
軽FRのフィーリングが忘れられない
重くても良いからジムニーシャーシで
車高1500位の新型車出してください 修サマ >>777
新型カタナみたいに誰かが作って鱸が食いつくかもよ
ということでよろ スポーツカーの定義自体が曖昧だからな
強いて言えばスポーツ走行前提の何かがあるならスポーツカー
アルト自体はスポーツカーでは無いけどワ－クスはスポーツ仕様の装備があるから立派なスポーツカーだよ
自慢は出来んけど コイツをスポーツカーとか言ってると、86BRZオジサンが黙ってないぞw そろそろタイヤ変えようと思うけど、
165/50R15
はどうなんだろ？
履いてる人あまりいないみたいだけど、多少車高落ちてグリップいいし、どうなんだろ？
55サイズと変わらないかな？ >>785
ロードノイズ気にしない
グリップ力アップ
速度誤差はGPS速度見るから気にしない
車高1.7センチダウン。
唯一の俺の中での問題点はタイヤハウスとの空間が0.8センチ程度広がること。 よし！
デメリットは
ロードノイズと速度計だけのようだな、では50サイズを買うとするよ。 相談するときはだいたい自分の中で意見まとまってて背中押してもらいたいだけだからな SUVはクソ。もう背の低い車しか買わない
俺の意見 >>790
ロードインデックスが下がる、重くなる、ホイールへのダメージ増ってのもデメリットだな。
デメリットを補うほどグリップが上がるかも不明。 >>795
それだと5Jなら165/60のが良いってことになるんじゃないのか？ 個人的には、過去に他車で40扁平とか履いていたから、15インチなら55だろうが50だろうが大して変わらんけどな >>784
車高下げないとフェンダーとタイヤの隙間が増えて超ダサくなる、乗り心地悪化
接地感が少なくなりハンドルが少しスカスカになる >>796
165/60はトータルバランスでは悪くないんじゃない。
Keiワークスはそのサイズだし。
ただ、タイヤに選択肢が無いのがネック。 純正より少し高くなるね
ハスラーとおんなじサイズだわ 軽は負け犬の証、ホイールから覗くブレーキの貧弱さが負け犬を証明している(笑) ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190404-00010003-wcartop-ind
コペンのシフトフィールがフニャフニャってレスと同じ事書いてるなぁ。
ワークスここ最近、好感的な記事増えたなぁ。やっと世間は気付きだしたのか？ クラッチワイヤーブッシュ交換して半クラと遊び調整したら多少はね？ >>801
ほう じゃ おめえは何を根拠に勝ち犬とwwww
そんな おめえの心根を周囲は気付いて距離取ってるって気づけタコwwww >>805
純正のゴムブッシュはグニャグニャ過ぎてクラッチの繋がる感覚が分かりづらいよな そう？めちゃくちゃ運転しやすくなったけどなぁ
変えるまではハンクラの位置が曖昧だったけど、変えてからは同じ場所で繋がるようになったよ トルクロッドを変えたときもクラッチが
ちょっと繋げやすくなったなっていう感じ
※ 個人の感想です、効果には車体差、個人の体感差があります 素のワークスだと今一つだがちょっといじるといい車になる
元がアルトだから仕方ないけど >>812
ひとつ補強とか入れるだけでガラッと変わるよね
そこがこの車の楽しいところのひとつ 一番安いクルマに高性能エンジンブッ込んでて、ちょっと危ない感じがステキｗ
嫌ならジムニーがオススメ。とにかく頑丈ｗ 自分はノーマルで満足。
足回りのスプリングがちょっと硬すぎかもとは思う。まだ、150kmぐらいしか乗ってないけど。 >>813
すいません。
補強は一番何処にいれると
変わりますか？ >>816
納車後2000kmほど乗ったけどショックが馴染んできたのか体が慣れてきたのか
足の硬さはあまり気にならなくなってきたよ
性能的にはノーマルで充分だけどやっぱフェンダーの隙間が気になるわ
ダウンサスじゃ何入れてもノーマルより硬くなるよな… >>815
ちなみにユーロNCAPでジムニーは星3つだがJEEPラングラーは星1つしか取れなかった。 タジマストアからメール来た
ブローオフバルブキャンセルキット、5月上旬の予定が、4月8日発送だって
もうすぐやん ドリンクホルダーの位置をドア側のエアコン吹き出し口辺りに持ってきて欲しい。
あとエアロ無しを標準で価格下げて欲しい、要らないって思ってる人もいるんだから。 >>820
衝突試験てのはいまいちアテにならん気がする
試験の詳細をリークされてれば対策していい数字とって広告できるだろうし、また試験側のちょっとした操作でも結果は弄れそうだしな >>817
全部
選べと言わればトルクロットとがっちりサポート >>823
買った→ポチったってことかな？
ネットのページだと5月上旬のままだなぁ
まぁでも、注文数を納められるだけの数が
整ったんだと思う >>817
トルクロッドは確かに分かり易かったな。
次点でフロアバーだった。
>>822
代々、ワークスはエアロ含めてのトータルパッケージだからな。
素アルトとの差別化が狙いだし、エアロ不要って人は希少じゃないか？
サイドのアクセントステッカーは好みが分かれるみたいだけど。 ジープラングラーって、無駄にでかくて値段高くて車体柔くて走破性が低いジムニーってことやね。話にならんね。
スレ違いごめん。 >>828
ラングラーにはラングラーの良さがあるべ
そしてジムニーは軽ベースにも関わらずそれらの大型クロカン車に引けをとらない走破性を持つ本物なんだわさ >>820
あれはな、対人が絶望的だからしゃーないわ
対アルトなら星5つはいけたやろ ごめん。ラングラー腐すよりジムニー讃えるべきやったね。
ところで補強の件、がっちりサポート、筋金くん系は確かにめっちゃ効くのは他車で体感したことあるけど、
ドアヒンジのボルトに共締めするという点で注意しないとあかんと思うよ。 >>832
対人の評価が足引っ張ってで星１つになってるって
だけで対物だけならもっと評価上がるだろって話なのに
対俺にしたら結局対人だから星１つになるんだよなぁ… fiat500は先代ミライース以下の安全性だったな フットレストどっちにしようか悩み中。バータイプかレイル？にしようか…。モンスポは面倒くさいから候補外。 よし、電車乗って車貰いに行ってくる
雪振りませんように… >>837
各地で夏日かも～？という中、まだ雪の心配がいるのか・・・
気をつけてなー ドレンボルトについてなんたが、一般的にカー用品店に置いてあるスズキ用14ミリって短いのしか置いてないよね。
この型の純正は比べたら長いけど、やっぱ純正の長さが無難よな。短かったら締め付けトルク次第でアルミ製オイルパンのネジ山潰しそう。 全然関係ないのだが、オイル交換中にパッキンを切らしたことに気がついて、
近所のオートバックスに買いに行ったら
置いてません。言われて呆れたわ。
オイル山ほど売ってて廃油処理箱まで置いてんのに。アホやろ。潰れていいよ。 >>844
売り物が無いだけで
ピットのオイル交換でつかうから各社サイズ揃ってる。 最近の黄砂混じりの雨で汚れまくってたから久し振りに洗車
汚れの目立ちにくいシルバーだけど洗うとやっぱ綺麗になるねー
綺麗にすると走りに行きたくなるぜ 自分でオイル替えるときは上抜きだな
パッキンの心配しないで済むし、ドレンボルトの締め付けトルクも気にしなくて済む
1年に1回点検に出して、その時オイルと共にフィルターも変えてもらってる >>844
オートバックスなら売り場にあるドレンボルト買えばパッキンも付いてくるからそれ買えばいい
パッキン単体が欲しかったらアストロとかに行けば合うのが売ってるよ モノタロウでアルミパッキン１００こくらい買っといたけど 近くにいたらくれてやれたのに 営業車や社用車のアルトの方が社会に貢献してるな(笑) >>853
お爺ちゃん、そんなどうでも良いから、名曲お宝音楽祭やってるから観てろよ。 自分も若いつもりでいるが、
他の人からみたらおじいちゃんやろなぁ。 KENWOODのMDV-Z905Wを付けてる人いますか？
フェイスパネル付けないとやはりスキ間が目立つ感じですかね？ デカール剥がしてヘッドライトメガネガーニッシュを同色にしたらかなりカッコよくなるな ガワはアルトf、でも中身はアルトワークスって感じのほうが好きだな >>858
付けてる。200ミリガーニッシュでいける。
前後に傾くため、隙間はないです。外枠のメッキと
エアコンの吹き出し口のメッキとあってピッタリです。 >>859
俺も黒ボディの同色化したけど特徴が無くなって面白みのない見た目になったよ。 >>863
自分のは最初からワイド設定の2型なのでガーニッシュ交換しなくてもサイズはバッチリだと思うのですが、すき間を埋めるフェイスパネルはどんな感じですか？
ないとすき間が目立つ感じですかね？ >>867
自分で取り付けたが、フェイスパネルは使っていない。無くても大丈夫。気にならないし、隙間が無いと傾けられない。 >>865>>868
なるほど！
とても参考になりました
ありがとうございましたm(_ _)m 5次元のマフラー注文したんだけど在庫切れで生産するから一ヶ月待ちと言われ、もう一ヶ月半。
まだ納入の連絡来ないとショップに言われ…
こういうマフラーって数ヶ月待たされたりします？
性能より低音出るのが好みなので他にオススメマフラーってありますか？
キャンセルはまだ可能なので、何ヶ月も待たされるなら他のマフラーにするか検討中です。 >>871
どの地方だろ？
うちの近辺のオートバックスに柿本、ジェームスにbritzならあったぞ。 >>872
東京です。結局メーカーに注文出すのでどの地方でも同じだと思います。柿本もいいかなと思ってます。ただ音量が5次元より大きいらしいので悩みどころです。
野太い低音のマフラーがなかなか無いんですよ。 >>871
メーカーの在庫欠品の場合製造する部材が欠品してるか商品はあるけど出荷が整っていなくて長引くケースが殆どなので気長に待てるなら待ったほうがいいけどね。
在庫あれば特約店で注文すれば二、三日で入荷してくるものだけど。 メーカーに聞いて欠品で製造に一ヶ月との回答でした。
自分でもネットや近所の他の店舗も見てみましたが、在庫切れ。
一番の懸念はメーカーがある程度の注文が入ってから生産に入るのでは？と。
もう1ヶ月半経つのでショップにもう一度確認してもらったら、もう少しかかるとの事。
ショップ曰くこういうのはかなりアバウトで1ヶ月というのはだいたい
1ヶ月～
みたいな表現が多いとの事。
～
って、2ヶ月くらいならギリ待ちますけど、半年とかだったらショックですよ。 製造に１ヶ月というか多分注文がある程度たまってから生産するんだろ 今さっき青いワークスとすれ違ったけど、ポリバケツみたいな色だな >>859
サイドデカール剥がすと凄く地味になるぞ HKSのスーパーターボマフラー付けてるけど1ヶ月ほど待った
アイドリングだとゴボボボボと低い音
2500から4000回転の常用域は低めの乾いたコーーーンといい音が車内に入ってくる
5000以上だとアクセルオフのボーーーーって音は聞こえるけど
アクセルオンの音はロードノイズとメカノイズで排気音はよく聞こえない感じ やっぱり、マフラー変えると元のノーマルのマフラーは処分するんですか？ >>880
スーパーターボマフラーはちと高い(^_^;)
で、1ヶ月というのは欠品で製造で待ったということですか？ >>887
売るときもノーマルに戻さないんですね。 >>888
詳しくはショップ任せだったんで分からないけどそれほど数出るモンじゃないだろうし
注文受ける都度生産するんじゃないかなぁ
純正はショップで処分してもらった >>889
車種専用のパーツは戻さないケースが多いかもですね。オーディオとかハンドルとかは次の車にも使えるけど、マフラーとか外しても邪魔くさいし、あまり値段つかないし。 うーん
皆の意見でもう一ヶ月待つことにするよ。YouTubeでしか聴いてないけど5ZIGENの音が気に入ったから(^_^;)
左出しというのもいい！ 売るとか考えてるの？
ワークス海苔って廃車まで乗り続けるという愛に溢れたオッサンばかりだと思ってたけど
最近のオッサンは少年みたいで可愛い >>889
FFだと切断しちゃうからノーマルを取っておいても戻せないしな。
マフラーとか足回りはそのまま売るケースが多いと思う。 5ZIGENは昔からHKSなんかに比べて、音がデカくなるのが早いんだよな スーパーターボマフラーって、センターパイプの辺までない？ >>817
自分はリアの上側のバーだったな
フロア下とかロアアームのは飛ばさないと分かりにくいと思う ピラーバーは違いは感じられるが良くなったのかは分からん。見た目はそれっぽくなるから満足はしてるが。 >>899
クスコですか？加工なしならやってみたいが、内装を加工するのは抵抗があるな。 この前MT-10というエンジンオイルの添加剤入れたらすごっく調子が良くなった。エンジンが軽くなったわ。おすすめです。 添加剤か、すまん。ワコーズのしか入れたことないけど違いは分からんかったわ。 ワイ、ホームセンターで2000円以下で売ってるMOLY GREENってオイルでええ感じ。 純正オイルからワコーズのトリプルRの１０－４０入れてるけど
違い解らなかった。 って言うのをオイル交換してもらっているショップに言ったら
ワコーズ４CRSRだったら確実に違いが解るって言われた ターボ車だからマメに普通のオイル交換とエレメント替えてるわ バイクだとオイルの違いは分かりやすいんだがな。車はよく分からん。 >>909
MT-10 ZOIL IXLあたりはガチ
あとはモリブデン系もガチ
マイクロロンが糞 オイル添加剤はSTPのしか買えねえ
モリブデンの安いのって効くのかな？ >>871
奇遇ですね
俺もこの間5次元マフラーポチッたら納期は4月末になるとメールの返信が来ました。
俺は待ちますよ
このマフラーの低音が好きなので スバルのインプ共々 エステル入りで国産な 匠イン使ってる
軽自動車耐久で全開三時間した帰り道の渋滞でも全然平気に走って帰れるのは不気味な程w
宣伝しないしパッケージも簡素でネット直販のみで安いし何より作っている社長が質疑に答えてくれるのも安心
以上で手放しに薦める >>704
アルトNAエブリイキャリイも全然違うぞ >>914
871です。
背中後押しサンクス！
やっぱりあの野太い低音と左出しは魅力なんですよね。俺のも4月後半かな。取り付けは連休間に合わんかも。
ホントは連休であちこち走りたかったんだが…
まあ仕方ないか(^_^;) そういや添加剤云々でオイルがゲル状になっちゃう問題あったよな？あれどうなったんだろ？ 世間では10連休ムードだが、中間に２日仕事入れられてるから、どっちで帰省しようかなぁ。
元祖長浜屋、替え玉200円に値上げしたらしいやん。もう長浜家とか分家に行くしかないか 縁石ヒットしてしまった…サイドステップ純正いくらくらいかな… 俺の年収は280万だけど、ワークス新車購入したよ！
大丈夫、なんとかなる！
ちなみに嫁の年収は一千万です。 >>920
サスティナに入れるとなるみたいだね、添加剤の方で多くは対策済なはずだけど古い在庫とか出てくる可能性もあるから添加剤メーカーに確認してからがいいと思います。因みにオイルをガソリンスタンドで足したらサスティナでだったらしくそれでゲル化したのは見た事あります モンスポのブローオフキャンセル発送されました楽しみだなぁ
交換はバンパー外さないと無理？ >>932
モンスポの長田店長がYoutubeで外さないと取り付けできないと言ってたなぁ。
バンパー外しは上側左右のメガネの爪折らないようにね。 >>932
ワイは4/5注文で5/中ってメールきたで ステアリングダウンスペーサーをつけたら前より下がらなくなった… >>938
シート5センチ落としでハンドルチルト全下げで十分なんだけど、スペーサー入れると腹ぐらいまで下がるのか？ >>929
俺の23くらいの時だわ
今は世間のとばっちり喰らいまくりお主以下。
まぁアルトくらい無職ですら買える、 食い物のが金かかる >>923
どうしたの？縁石ってロードサイド店突入とかで？ >>938
そんなものつけなくてもワッシャー噛ませば十分下がるし安く済むぞ。200円もかからん。 >>939
ちびっ子はシート50mmダウンだと、チルト全下げでもハンドル位置高いっす。 >>943
当方も170ないちびっ子で特に座高も高くないけど全下げでちょうどいいよ >>939
ちょい足りないくらいだったので噛ませたんだけど前より下がらなくなったんす >>941
立駐の柱が乗ってる縁石が変に長くて普通の感覚で出庫しようと思ったらバキィッ！みたいな音がして…
『縁石注意』の表示もあったから結構やられてる人もいるのかと思います >>945
まともに取り付けてるなら構造的に下がらないわけがないんだけど。 >>947
ですかー
変に噛ませちゃったか奥のボルトの止めがおかしいかもとか思ったんですけど明るいときに確認してみます >>949
奥のボルト？ダウンスペーサーならナックルのボルトは外してないよね？
あとはステアリング近づけたせいで高くなっちゃってるとか？ >>950
噛ませるところのナットを完全に外さないとつかないタイプだったので奥のボルトを外しました
そのときにずれたのかもしれません… 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
① スマホのApp Storeから「プリン(pring)」をインストールする
② 会員登録を済ませる
③ 下図の通りに進む
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④ コードを登録 [5gAYSz]
これで五百円を貰えます
スマホでセブンATMからお金を下ろせたり便利なアプリですのでよろしければお試し下さい。 >>954
そんなクルマに延々執着してるオマエのクソみたいな人生ｗｗｗｗ >>954
惨めな車ですか？
不快な思いをさせて申し訳ありません。
後学の為に、貴方の車 年収 借金 資産等を教えて下さい。
とても自慢出来る仕事をされて、億単位の車に乗っておられるにもかかわらず、この様な程度の低い車のスレに粘着されて、我々も驚いています。
私は、人様の車にケチつけれる程の惨めな人間ではありません。
ブガッティに乗ってるのでしたっけ？
まさか国産メーカーではないでしょう？ ローポジくん付けたらハンドルは全下げで丁度いいんだけどシートベルトの高さ調整できないから若干首に掛かるのが気になるな
目立つのいやだから黒のパッドでも付けようかな？ >>929
保険があんじゃんｗ
羨ましい
因みに駐車場は賃貸？ 今の日本の不遇な自動車業界、こんな尖った車出すのは稀やぞ。これからますます色々義務化されて装備、重量増しでモッサリな車しか出ないような予感。 キャッチフレーズからしても庶民に寄り添ったスポーツカーって解釈なんだけどな >>961
社外品で旧ジムニー向けの肩位置下げるあるのでそれ(をちょっと加工して)使ってみたら？ >>966
キャッチフレーズはマニュアル乗っとけってことじゃないの？ 久しぶり(2年鰤)にスレ覗いたらまだしょーもないキチガイが粘着しててウケる 4月12日までのpringのアプリ新規登録キャンペーン、せこい奴ばっかだね。
招待コード使って新規登録してもらうだけで、自分にも500円入るのに謝礼しない奴ばっか。
俺は400円謝礼として送金するよ。
招待コード rguyen
登録は後でを選択してから、上記の招待コードを入力するだけ。
コード入力場所は幹事赤字応援キャンペーンから入力できるよ。
俺はマジで500円もいらんから必ず400円送金するよ。
だから招待コード使って新規登録してくれた貴方には計900円が入って即出金できるよ。 >>961
シートに巻き付けるガイド的な物を付けてる >>969
鰤の２年物なら、50センチに成長してるな。
基地外のお爺ちゃんは健在だよ。しかも毎日。
日課になってるから仕方無い。 さみしい生活なんだろな…
生温かい目で見守ってるよ ２型買ってデッキやらドラレコやらつけてんだけど
みんカラとかで見るとルームミラーの横にハンズフリーマイク埋めるとこあるみたいなんだけど
うちのにはないんだけど、なくなったのかね・・・ なくなったらしいね
配線めんどくさいし
わざわざそこに埋めるやつ少なかったんじゃね 埋めたが面倒だった。けど、メーター周りにマイク置きたくないな。 >>896
5ZIGEN着けて2年くらい経つけど
音がわずかに小さくなった気がする ワークスを購入してRSのシートに交換て駄目かな？
シートヒーターやリクライニングとか良いと思うんだけど。 こんな汚らわしい貧乏人の足掻きを体現する「修ちゃん公認」の負け犬横転車を弄っても無駄だよ(笑) モンスタースポーツのフットレストとクラッチペダル
アクセルマウント装着したいなって思っているんですが、
ペダルカバーも着けないといい塩梅の操作感になりませんか？ >>978
君が加齢したんだよ…
お察しください。 >>977
1型でメーカー純正扱いの社外カーナビ入れても
マイク取り付ける場所はそこ使わずメーター前というね >>985
ヒールトゥしまくるんならあれだけど
右足の窮屈さを解消するだけならペダル面はノーマルままでいいと思うぞ
アクセルマウントは厚い絨毯地のフロアシートでも無い限りネオプロトのにしとけ このスレッドは１０００を超えました。
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