【スズキ】アルトワークス★96【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>1
スレ立て乙
10万ほど嫁にバレない臨時収入がありそうなんで念願のローダウンさせたいんだが
半分の予算でできるノーマルショック+ダウンサスかちょっと追い金して車高調にするか迷ってる
サーキットも峠も行かない通勤仕様だけど子供よく乗せるんで乗り心地は悪くしたくない
15万までの予算で上記条件でお勧めないかな？ 車高調ならTEIN
ダウンスプリングならKYBが純正と差ほど変わらすオススメ、その代わり3センチしか落ちないけど。 俺ならノーマルショック+ダウンサスで
あしまわり本舗のFU-Cruis、おすわりくんかな >>11
俺のはTEINだけど後悔はしてない。ただ推奨の60mmダウンまでやるのはオススメしない。 >>11
KYBのローファースポーツプラス入れてるけど、バレない程度に下がって満足してるよ >>15
俺もオッサンだし、下げすぎるとちょっと車だけ若作りで自己嫌悪に陥る(^_^;) >>11
乗り心地気にするなら車高調を強くお勧めする
ショックとバネの動きバラバラで最悪酔うよ >>17
俺はおっさんじゃない一緒にしないでくれw >>19
若人はいいのう。俺も昔は…
オッサンチューンはやりすぎず、さり気なく、なかなかにセンスが必要だ(^_^;)
ステッカーもほんのちょっとだけ(^_^;) 50～60代が派手にチューンした車に乗ってるのを見ると、
息子の車を借りてるんだなと思うこともあるけど 逆に60代が
バリッといじったの乗ってるの
イケイケで良いやん♩ >>11
KYBのローファースポーツプラス(の敢えてターボRS用)か
モンスポやアールズの純正形状サスキットあたりかなあ
ガッツリ調整しないならよりシンプルなもののほうが安いし劣化しにくいし スズキ、ブレーキ検査でも不正＝40車種、200万台リコールへ－保安基準不適合も
調査報告書によると、静岡県内の湖西、相良、磐田の3工場では、四輪車のブレーキ検査を行う際、
駐車ブレーキを使って合格の数値を出したほか、検査内容を一部省略していた。速度計などの検査では作業手順に従わずに
合格判定を下していた。ただ、実際に不正が行われた台数は特定できなかったとしている。
問題が見つかり、本来は不合格となる車両を、上司の指示で合格として処理したり、チェックシートの記録を改ざんしたりした。
検査員の証言などから不正は1981年6月ごろから行われ、今年１月ごろまで続いていた可能性があるという。
無資格者による検査の隠蔽も行われ、工場の課長クラスが関与していたとされる。
これがスズキと修ちゃんの正体だ！！ スズキ、無資格者が完成検査で200万台をリコールへ
スズキは4月12日、無資格者が完成検査していたことが新たに発覚し、国内で販売した初回車検を受けていない
合計200万台をリコールすると発表した。リコール費用は総額800億円に達する。
同社は、燃費・排出ガスの抜取検査で測定値を書き換えるなどの不正が発覚したことから、外部の専門家に
調査・検証を依頼していた。新たな不正はこの調査で明らかになった。
それによると四輪車で、資格を持たない作業訓練中の検査補助者が単独で完成検査を行ったことや、完成検査員の
資格を取得する試験で不正が行われていた。また、完成検査で、本来なら不合格とするところを合格にするなど、
保安基準への適合性の確認が適切に行われていなかったおそれもあった。
不正は四輪車を生産するスズキの国内全工場で行われていた。
同社は、該当する車両で初回車検を受けていないものについて、リコールによる市場措置を実施する予定で、
近く国土交通省に届け出る。対象はOEM（相手先ブランドによる生産）供給車を含む国内で製造した国内向け全モデルで約40車種。
同社は再発防止策のため、今後5年間で1500億円を投資して設備などを更新する。
同社では「お客様やお取引先様はじめ皆様に、多大なご心配ご迷惑をおかけいたしましたこと、心よりお詫び申し上げます」としている。 失笑爺も
「スレ民や軽自動車板はじめ皆様に、ゴミコピペで多大なるご迷惑をおかけいたしておりますこと、心よりお詫び申し上げます」
としなさいよ >>28
俺もKYBローファー入れてるけど、一人だと差ほどノーマルと変わらないかな。でも3センチダウンの恩恵で路面にしっかり追従するコーナリング。ロールも少ない。
でもそんなに硬くないからはねない。軽量なんで硬すぎるのはまずいと思う。
ただ後ろにも人を乗せると、やはり底付き感が出てくるかな。
前二人なら、まあ問題ない(^_^;) >>11
3センチダウンのKYBローファースポーツのバネで間違いない。
安いし、無理のない自然なダウン量
乗り心地もバッチリ タイヤとフェンダーの隙間をタイヤでかくして埋めようとしたら195じゃ太すぎた、やっぱり175までなのかね？185ではみ出さない内側当たらないって人おる？車検通る範囲ではみ出すのは全然いいんだけどさ TEIN車高調って、特にリアのストロークがメッチャ短そうだけど実際どうなの？ TEINは柔らか過ぎて好みじゃねーな
峠攻めたいヒトには向いてない希ガス
今し攻めるヤツ居らん？ww 違法車の取締り強化するみたいね
ドンドンやっちゃってー KYBのローファーは俺も付けてるけど
リアはいい感じになるんだけどフロントは隙間が広すぎてもう少し落としたくなる 1年＆リコール点検してきた
思ったより時間かからなかった（2時間位）
何より費用が無料だったのが地味に嬉しい
代車のATアルトは交差点で止まるたび キュルキュルいってて苛ついたがw まあスズキがブレーキでリコールだしてもおかしくないが 誰かモンスタースポーツのシフトノブに変えてたりしない？
取り付けたあとの高さが純正とどれくらい変わるかを知りたい 純正もモンスポも穴より上は数ミリしか無いからたいして変わらんのじゃないかな
俺は変えても高さに関しては特に違和感なかったし そうかありがとう
まだ車来てないけどモンスタースポーツの買うよ >>52
純正のシフトノブも別に悪くないと思うけどなぁ >>53
試乗したとき悪くはなかったんだけどやっぱり球のが好きなの >>54
球のシフトノブ触ったことないんだけどどんな感じなの？
シフトチェンジしやすい？ どの角度で持っても球だと変わらんから、あと肌触り。まぁ好みだね、純正も悪くないし。 フットレストつけてる人はカバー削ってつけたのかな？ オレ、モンスポのシフトノブに交換したけど
思いのほか大変やったよw
昔ながらのネジ式でいいのに(ﾟ⊿ﾟ) >>61
加工箇所はモノによるね
穴あけなくちゃいけないやつもあるし >>61
NEOPLOTの奴だけど、コンソール側とABSカバーは加工したな。 ガチバネで18mmダウンてのが気になってる。
ほんの少し下がればいいんだ。
一見足弄ってない様に見られそうだけど、
乗り心地はあまり悪化させたくないし、コストも掛けたくない。
気になるホイールハウスの隙間なんだよなぁ。
バンのアルトなんかはちっこ目のタイヤ履かせて思いっきり隙間あいてるから
逆に気にならんのだよな >>61
レイル付けたけど、カバーも加工してフロアマットもカットして、後付け感が無いように工夫した。 買って後悔させるような車が他にない(新車では)よ
家庭の事情ではないだろうか。。
道具としてはミニバンを超える物はない
走らせる楽しさはワークスの圧勝だが >>68
踏み切れよ
庶民が躊躇なく買える価格帯でこんな尖った車今後出ないぞ？ >>28
乗り心地は良くなったよ
リアの減衰調整は目視出来る所にあるから、走る場面でちょちょっと変えられるし便利だと思ってる ノーマルの乗り心地で十分快適に感じる俺は、安上がり。 >>67
18mmじゃ、ほとんど代わり映えしないと思うんだが？
それだとタイヤハウスをブラックアウトするとか、
太いタイヤ履かせるとか複合技が必要だな コストかけたくない＆乗り心地落としたくないんなら、
30ミリ程度のダウンサスにノーマルショックのバンプカット
タイヤハウスブラックアウトがいいんでないかい？ 俺は3センチタウンにマッドフラップでラリー風引き締め効果でなんとか(^_^;) 車検＆リコール対応完了した。
ディーラー車検だったけど、SWKのローダウンシートレール左右組んでても、
特に何も言われなかったな。給排気、足回り、補強系も殆ど弄ってるけど。
別車のブリッドのフルバケも他の整備工場で車検時何も言われなかったし、
相当カスタムを嫌うディーラー以外ではシートレールは気にする必要なさげ。 フルバケはシートバックの裏に後部保護用の緩衝材張ってあるヤツなら大丈夫 メッキのは売られてるけどシルバーカーボンだとどんなになるかイメージしてみた
https://i.imgur.com/LBP74Wo.jpg >>79
車高長いれてたのが気に食わないのか車高結構念入りに調べられた
ＥＣＵ書き換えてるけどそれについては何も言われなかった 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDrq7UwAAPQcA.jpg
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もうバンパー外すの面倒だしコンビネーションユニット止めてあるクリップ外したままボルトだけで止めときたいけど…同じことしてる方居ます？
簡単には緩んでくるようなことは無いと思うけど… >>86
みんカラ見ると同じことやってる人いるみたいだよ 結局、この車の後方視界の改善方法ってないままなんだな
ショップからいろいろパーツが出ているのに街乗り関係だからスルーなのか…売れると思うんだけど >>87
なら大丈夫かな
洗車の度にでもぐらつきでないか確認してよ >>68
買わずに後悔するより
買って後悔しろ
まぁこの車を求める人間が実際買って乗って後悔する事は9割方ないだろうけどな >>79
うらやましい、うちのディーラーはマフラー変えてるだけで問答無用でお断りだった
まあ、FFだから溶接接続だしなあ 灰皿どこ置こうね、この車
吹き出し口にはホルダーつけたくないし レカロに焦げ跡着けたく無ければ
止まって外で吸おうな >>93
吸わない者からのお願い
外で吸うときは場所を選んでくれ 極貧乞食au売りの、、、、、木山だが？？？？？？？？？ 後方視界悪いって聞くがどれと比べてなんだ？
クーペばかり乗り継いできたからイマイチわからん 軽箱と比べたら悪い。
カウンタックと比べたら良い。
じきに慣れるから心配するな。
見えないから注意するから問題ない。
見えすぎる車こそ見なくて事故起こすんだよ。 すまんの上のカキコ通りで、priusとaquaって書き込もうとしてしくじった。
ワークスで逝ってくるわ.......orz >>94
カメラだとリアから後ろの視界になって逆に危なくないですか？ >>80
フルバケ本体よりもシートレールの強度証明書類が
車検時に提示する必要があるらしいという話でしょ。
>>92
シフト前のドリンクホルダーに突っ込んでる。>>346 仕事用で使ってるから荷物満載でいい感じに車高下がってる
手軽に金かけずにローダウンしたけりゃバラスト積めばおｋ >>108
先月、持ち込み車検したけど、書類の確認なんてなかったよ
レールのチェックすらないし >>109
それで加速悪くなったらワークスの意味がなくね キモヲタブルーのスバルの雑魚版に見られるから人気ないんだよ 豆腐好きだから豆腐感が好き
サイドに何もないと洗車もコーティングも楽だしステッカーの劣化を心配しなくていいけど
前の車より鳥のフン爆撃が増えた気がする 潰れたちっさい羽虫がフロントバンパーやフロントガラスに付着して取れねえ >>113みたいにセンターキャップは外した方がおしゃれなんかね？ 発売当初からずっと売ってた色と数年後に出た色じゃ目撃頻度違って当たり前じゃね
ずっとワークス待ってたような層は青出る前に買っちゃってただろうし
ガチの不人気は赤
まあ人気が無いというか褪色を恐れて避けられたんだろうけど 青、陸走車で運んでるの見た
買い直すなら青は無いわ
ただでさえオモチャなのに水色っぽい残念な青だった
キモオタブルーの称号はスバルでワークスの青をキモオタブルー扱いは烏滸がましいと思う 同じ青ならスズケン営業車カラーが
良かった....... >>122
赤は売るとき値下がるとか言われて売ってもらえなかったｗ やっぱりシルバーがいいな。
次期ワークスではエクスターカラーを出してほしい。スズキの青と言えばあれだろ。 >>122
実は赤よりも黒の方が少ないかも知れない。
主観だけど、赤は街でたまに見掛けるけど黒は数回しか見てない。
シルバーと白は多いんだけどな。全て主観だけど。 >>129
近所だと赤が一番多いよ
おれは黒だけど、黒は一台しか見たことない
普通に自分のだと思ってドア開けようとした…… アルトワークスは色のチョイスが良くない。
ジムニーはなかなか攻めていて好感が持てた。 ワークスにジムニーのイエローとか
ハスラーのピンクを設定してもいいのになｗ >>120
フラットキャップでしょこれ
どうせならナットは細身の方がいいね レッドRSは何回か見たがレッドワークスは見たことない。廃盤になったしな 定時で帰ると赤ワークス、黒ワークスと時々すれ違う@シルバーワークス 他の色の様にあまり退色目立たないなら赤乗りたかった人結構いるんちゃうかな？
これはワークスに限った事じゃないと思うけど。
実際街中で走ってる赤い車の女性率な。
退色とか気にしてないんだろう、可愛いから直感で選んだって言う感じかね。 ハンドル変える人いるけど、エアバッグ犠牲にしてまで変えたいものなの？ >>140
これ、凄く悩んでる。
任意保険どうしようかと…
ステアリング変える人、任意保険どうしてるんだろ？
ちゃんとエアバッグ「有」→「無」に変更して契約してるのかな？ >>140
エアバッグはどうでもいいけどステアリモコン無くなるのが痛い
軽だからか知らんけどちょっと細くて握りづらいんだよね >>141
だからそこまでして変える必要あるの？
径をおもいきり小さくしてるパターンでもないし、ただのファッションじゃないの？
それでエアバッグなし
保険変更
チューニングはして構わないけど安産性を損ねるステア交換は俺からしたら考えられん。
俺も昔は変えてたけどエアバッグなんてない時代の事だったし。 >>145
これな
ついてるのが当たり前になったせいか、自分の保険にも項目になかったわ 軽自動車のエアバッグってそんなに万能なんだ、ああ変えなかきゃよかった、失敗したなあ、もう。 エアバッグで命拾いするか、エアバッグの誤動作で命取られるか >>140
ストレートアームで運転するのが辛くて変えたわ ttps://minkara.carview.co.jp/userid/448215/blog/38912834/
ステアが近すぎなんじゃないか？ >>141
前のクルマでステアリング交換した時に保険屋さんに伝えてみたけど「システム上、エアバッグ有にしか出来ない」みたいなこと言われてそのままだった 見た目かポジションって理由が多いと思うが。変える必要があるから変えたんやろ。必要がなきゃノーマルで乗ったらええんや。 >>150
スパルコのバックスキンぽいシンプルなやつを使ってるけどなかなかいいよ
ハンドルカバーの割には高いけど
金属の立体エンブレムは邪魔だから取り払った >>142
俺もエアバッグが無くなるのは気にしないけど、リモコンが理由で交換に踏み切れない。
ワークスの場合はポジション調整がステア交換したい理由。
趣味車が助手席エアバックレスオプション＋ステア交換でエアバッグ全く無いけど、
保険屋に確認したらエアバッグ単体での割引ではないとのことで保険料は変わらず。
ネット保険だと、そもそもエアバッグ有無の項目も無かった。 エアバッグがあるからメーカー側も後付けテレスコとか付けられる機構にできなんだよな >>140-141
胴長で手足短いから何乗ってもだいたいハンドル交換してる
エアバッグで割引するところは今は殆ど無いと思うけど念の為連絡するとだいたい「あーはいはい」って返事だわ よっしーもエアバッグつけときゃ1ヶ月も入院しなくて済んだものを。
https://i.imgur.com/4B1DQnX.jpg 141だけど
自分の腕が短いのもあるんだけど、シートを低くすると、純正ハンドルだと手が届かない。
ディープコーンのハンドルと長めのボスかませて、ちょうどいいくらい。
ハンドル変えない人は、シートも純正のままなのかな？
任意保険は、いざとなったら何かとケチつけて金払わないから、車検対応のパーツを選んだ上で、きちんと契約状態を確認しておかないと、保険金だけ毟り取られるような… 自分が保険屋に聞いたときはエアバッグの有り無しは関係ないしステアリング変えても問題ないと言われたな エアバッグ出始めの頃はエアバッグ特約有ったけど
今はエアバッグ付いてるのが当たり前だから特約そのものが無くなった（東京海上日動） 人それぞれ体型に違いはあるだろうけど
ローポジレール入れると色々バランス崩れて収拾がつかなくなるような気がする 保険云々の前に自分の命を心配しろよ。あえてステアリング変えて危険を買う事もないだろうに。 >>166
エアバック義務じゃない国（インドとか）の衝突テストの動画見てみそ ステアリング変えてこれだからな。アホとしか思えない。ステアリングに金使うなら他のパーツに使うだろ。
https://youtu.be/eCrF5Qg6_j4 ダミーの頭部がベローンって剥がれちゃってるのは脳挫傷確実という事だし 安全うんぬんファビョるなら軽に乗る時点でもうね・・・ >>174
それな
自己責任なんだし他人がとやかくいうことじゃないよな 気休め程度と思ってたけど
結構すごいのなエアバッグて >>171
どうしたの？
ステアリングに親でも殺されたの？
じゃあ、君は、一番最初にガッチガチのロールゲージを組んだりするの？ 車対車で事故ったときだとエアバッグ無くて自分が死ぬことで相手側に与える影響もあるから、自己責任では語りきれぬ部分もあるにはあるのか。まあ安全運転に心掛けましょ。 ほんとほんと
五体満足で健康ほどありがたいことはないですなあ 昔はエアバッグなんてなかったから、古い人は気にしない
って事じゃないのか マフラー、エアクリ、インタークーラー、ECU変えてブレーキがノーマルのままのはどうかと思う 怪我が怖い奴はプリウスがオススメ
結構激しい事故しても運転手はピンピンしてるケースが多い >>185
コーナー曲がっている時にロールした傾きを測るものじゃね？ｗ
てか、揚げ足取りしたんなや 軽自動車でも生身のバイクから比べたら安全そのものだよ。バイクも乗るけど適当な格好では乗らないよ。最低フルフェ、グローブ、プロテクター付きのジャケ、パンツは着用してる。
だからエアバッグを外してしまう行為に疑問を感じたんだよ。
スクーター乗りでロードサイクル用的なデザインの半ヘル被ってる人たまに見かけるけど、コケたらあまり役にたたないと思うよ。 初めての軽なんだが、ペラペラな外板とか、手で簡単にモゲそうなドアを目の当たりにしたから
いまだに高速乗るたびに、ココで事故ったら確実に死ぬなとか良からぬ妄想ばかりしてしまう >>187
路上で交通安全活動でもしてこいよ、そして2度とここには来るな、お前みたいな自分の考えが絶対だと思い込んで押し付けてくるやつはほんと気持ち悪い。 カッコだけの為にエアバッグ外してステア外してる奴は俺にとっては半ヘル被ってるスクーター乗りと同じ。
俺を叩いてる奴、みんな変えてるだろ。普通の人は俺みたいに思うはず。
なんで安全性を外してんの？
ってね。 丁度良い質問があった。
耳が痛いだろうが、変えてるってのはデザイン！
らしい。
エアバッグないことでの弊害もきちんと書かれてるので目を通しておけ。
即死ならまあいいが、生き残って顔面変形したあとからでは遅いんだよ。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1419032849?fr=and_other >>196
しつこい！鬱陶しいね、余計なお世話だって。空気読めない？嫌われてるの気づかないタイプでしょあなた。リアルでもそうだろうけど、ここでも嫌われてるから居なくなって。迷惑です。 いやわかってるよ、あえて書いてんだもん。お前らが必死に脊髄反応するから。
いうてスルーも出来ない人間の言葉は軽いよな。
だからエアバッグ外すんだろうけど。
見事にスルーし続けられたらまあ少しは評価しよう。 いい感じのムカつくキャラだったが、レッドワークスのそれを上回らないな。レッドワークスのウザさは異常。 シートをローポジ化したけど幸い腕長めだからステアリングはノーマルのままで無問題
昔はみんなエアバッグ無しで走ってたんだから今だって必要な奴は替えりゃいいんじゃないの？あくまで自己責任で ・手からハンドルまでの距離を妥協してエアバッグ有りの運転。でも妥協したせいで事故。
・ハンドルをディープコーンかつスペーサー調整で
手からハンドルまでの距離を理想の距離感で運転できるので事故でも納得できる。
後者のほうが後悔ねぇわ。 ハンドル、レバー類、ペダル
全てが理想の位置に調整できたときの操作感を知らないほうが可哀相だし危ない。 NARDIのディープコーン？てのがかっこいいからいつか変えたいと思ってる
でもスイッチあるのに慣れたからなくなると不便に感じるかなあ 自分も既製の服だと袖がみんな短い位にはリーチ長い方だが
SWKのローポジ入れて足に合わせたらステアリングが遠くて換えた＆１００mmの延長ボス付けてる
因みに身長１８５ ワークスのブレーキは、ホースとパッド交換するだけでサーキットガンガン行けちゃいます。
キャリパーもローター、リヤのシューまで交換した後で教えてくれるのは無しだよー >>204
お前みたいな過信野郎が事故るんだよ。それに事故は自分が原因とは限らないんだぜ。
脳挫傷食らって死ぬか
はたまた生涯半身不随で生きてくか。
その可能性が高まる事は間違いない。 >>202
純正チルトの一番下で十分
スペーサー咬ましたら乗り降り出来なくなるわ >>209
はえー、165cmのチビには3cm下げても高いのにw乗り降りも余裕w >>208
そんな危険なら車乗らん方がえーんちゃう？ >>205
ラリーの33にしてるけど、めちゃ気に入ってるよ
運転中、体が触れる部分は拘りたいからフルバケも入れてるし 何事にも完璧なんてないんだから
危険の無いようにに楽しんだらええねん >>208
なんかの宗教でもやってるのか？
エアバックと神様に守ってもらえたらいいなw まあネット上には正義教の人もいるから
放っておいたらええのん 正しいポジションを取れない方が余程危険だと思うのは俺だけかしら >>212
フルバケなに使ってる？
幅が狭いシートじゃないと取り付け無理？ >>218
RS-G(シートヒーター付き)、某トライ○ルでセッティングしてもらったよ
Bピラー干渉無し、まあAGSなんでMTだとどうなるかは、わからないけど ステアリング交換はスイッチががががって言うやつ、
ステアリングから両手を離せないような状況で
何をそんなに頻繁に操作してるのか気になる
70mm延長+90mmディープ最高です >>222
そいつはまた深いな
ウチは75ディープ+30辺りがベストだった
操作系は古の名機ロータリーコマンダーにオーディオ、ナビの拡大縮小、現在地、消音、電話辺りを割り振ってる
ナビのズームが何気に便利
https://i.imgur.com/Wcuzd26.jpg >>222
オーディオのボリューム。
一人乗りか同乗者がいるかで変える程度だけど、楽なんだよな。
趣味車は割り切れるけど、ワークスは通勤と街乗りで重宝するから。 車検でステアリングスペーサー外したら意外にポジションがしっくりきてそのまま乗ってる
どうやら俺は腕が長いらしい >>217
一回、ミラー外して鉄板との接触面に何か緩衝材的なのを貼ってみろ。 >>224
通勤と街乗りで使うなら変えなくてええやん。
俺はシートもステアもピッタリ合うぞ。
足が短くて腕が長いのか(^_^;) >>227
シート高を下げるとこから沼が始まるんだよ
フルノーマルならギリギリポジション取れてた
シート高下げる→ペダル近くなって後ろに下げる→ステアリング遠くなる→シートバック起こしすぎて腰痛、の流れ >>228
そもそも沼になるのになんでシート高下げるわけだよ？ シート下げて快適さを手に入れたんだが、沼に陥る奴もいるんだな 身体も好みも違うから仕方ない部分やね。下げてみて初めてわかることもあるしね。 高すぎるシート高をなんとかしたいってとこから始まってるから、そこは仕方がない
要はシート下げるなら、ステアリング交換まで視野に入れとけって話
モンスポのアクセルペダルマウントも地味にいい仕事する スズキがテレスコケチった、もしくはレカロ位置をRSと同等の低さにしてセッティングしなかったのが原因の発端か。 ローポジの部品、シートライザーだっけ？
純正品は素アルト、他車種と共通品だとすれば、
単純にレカロへ変えたことになるのか なるほどレカロシートが高かったからそのままなのか。スズキはテスト走行とかして検証もしないのか。 >>227
あと数cmステアが手前に来たらと言う欲求があるからな。
通勤仕様とは言え、脚周り、吸排気、補強系、ECUと弄ってるから、
しっかり扱うために、ある程度しっくりくるドラポジにはしたい。 街乗り専用お買い物グルマだから敢えてフルノーマル
このクルマはスコスコ気持ちの良いMTシフトがあればいいわ スズキが社外シートのレカロの高さを検証して
発売なんてするわけねーだろ。取り敢えずワークス
って名前だからレカロ付けときゃ客の半分以上は
満足すんだろくらいにしか考えてねーよ マイナーチェンジのときなぜ改善しないのかと
残念です 峠攻めないならRSでもいいんだよな。MTはワークス、AGSはRSにすれば良かったのに。
F・L・S・X、バンって普通のグレード残ってて廃止はRSだけとか、そんなに売れなかったのか。 >>228
ルームミラーが邪魔、近くの信号見えない、天井近い
からスタートだな 確かにワークスレビューでも必ずシート位置が
って書かれてたもんな
スズキも改善しろよ。 シート下げた人は判るけど、シート位置下げるとセンターコンソールの
シフト部分に干渉するんだよ。それがメーカー的にはNGらしい。 皆さん、申し訳ありませんが少し教えていただきたいことがあります
自分のワークス、先週納車だったのですが、
どうもアクセルを踏むとエンジンノッキング？の
ような音がします
特に高速道路などで70から80キロくらいで走っていて、
加速のためにアクセルを踏むとカリカリというか
ガリガリという音がきます
アクセルを深く踏むと音も大きいです
つづく つづきです
販売店さんにもう一台ワークスがあった？とのことで、
それをドライブしてみたら同じ音がするとのこと
だからこの音はこのクルマの仕様みたいなものだと
だから販売店としてはどうすることもできない
そう言われました
みなさんのワークスはそんな音がするかどうか、
意見を聞かせてください
ご面倒ですがよろしくお願いいたします
ちなみに販売店も配線や内装の共震音でなく、
エンジンかミッション、あるいは駆動系からの
音だとは言っています >>247
試しにハイオク、音が消えたらエンジンノックの可能性が大
もう一台も同じ状況って... >>248
29年車だけど、そんな症状は全くない。
気になるのはドアの閉まりとバックギアに入りにくいところくらいかな。 >>250
同じ29年車、今年に入ってドアの締まりは良くなってきた
他人の車に同乗したときいつもの力で閉めてしまって謝ってるw >>246
そもそもワークスに無理やりレカロ乗せる必要あったのか疑問だなあ。それこそ気に入ったシートは自分で買うなりするだろうから他のシートで価格を下げ、適正な位置にポジション出来るようにしてくれた方が良かったよ。 >>248
28年車で納車当日からハイオク入れてたけどノック音みたいのは無かったな。
マフラーも変えたから聞こえてないだけかも知れないけど。
FFなのか4WDなのか？何速を使ってるのか？ >>247
別のスタンドでガソリン入れて様子を見よう。
オクタン価の低いやつだったかもしれない。 入れる店でそんなに
オクタン価とか変わるとは思えんが ドリンクホルダーとテールランプの位置はFMCで変更して欲しい。
エアロもメーカーOP設定にしてラパンSSのようにエアロ無で販売してほしい。 所詮、アルトは最安価格帯のクルマ
モデル全体できっちりコスト設定、管理がされてるから
細かな要望聞き入れるのはムリなんだよ
あれもこれも付けてとかいうなら、アルト以外を買えって話
近年、益々コスト管理がシビアになってきて、
そういう差別化が顕著になってきてるし こないだTRUSTのアルト＆スイスポイベント行ったとき、
要望が多ければアルト用のステアリング発売を検討するって言ってた。
（スイスポ用は既に発売。デモカーに装着されてた）
広報に「出すなら手前に何㎝か出してください、オーナーはみんな困ってます」って
伝えておいた。
もし出ればスイッチもエアバッグも活かしたままドラポジ改善できるのだが… >>247
鳴ってるかもしれないけど気付いてないな
なんかいろいろな音がするような気がするけど
まあ、スズキの軽だし、、、
と気にしないことにしているｗ >>256
店によってはゴニョゴニョしてるところもあるよ。
極端に燃費が悪い、ノッキングが起きるときは、別の店でガソリン入れて様子を見るのオススメ。
同じ現象が再発したら燃料に問題ないってわかるわけだし。 レースチップってブースト疑似信号送ってみたいなことだったと思うんだけどOBDでインマニ圧拾った値とブースト計で実測した値がほぼ一緒なのな >>248
防音がスカスカだから気になるんじゃない？
カーステでもかければいいと思うよ
俺のはカリカリ音？は気にならなかったけどな >>208 お前みたいな過信野郎が事故るんだよ。
３０年無事故だが？ 今度は年齢でもバカにするのかい？ 続き
自分が悪くなくても、追突されたときは～とかいうなら
歩行中に歩道にプリウス突っ込んできて死ぬかもなｗ キリがねぇな。 >>261
これの事だね？
https://www.trust-power.com/products/accessories/carbon/
確かに良さげでアルト用が発売されたら交換したい
ただ、ワークスはステアリングギヤレシオが低過ぎる（トロい）のが惜しい ここオッサン多いのか？
ワークスって若手向きの車ってイメージ強いんだが。 街で見た限りじゃ結構幅広い年齢層が乗ってるよね
下は二十歳くらいのから上は高齢者６０くらい？まで
若手は何歳までかによるな 皆さまたいへんありがとうございます
5MT、FF車です
GSはシェルです レギュラー入れました
だいたいどの段でも回転を少し上げるとカリカリ、となります
3000～4000回転くらいでしょうか
全員の方が「そんなことはなかった」とのことで、
大いに参考にさせていただきたいと思います
本日夕方、整備士さんとドライブしまして、異音を確認いただきました
ただし「異音」という言葉はディーラー側は使いませんで、
「動作音」という言葉しか聞けませんでした
音については共振ではなく、エンジンかミッションから発生してると思う、
と整備士さんはおっしゃっています
音を動画に撮って本社に送って、「異常」のレベルなのかどうか
判断を仰いだり、
ハイオクを入れてみたりMTオイルを換えてみたりいろいろするとのことです
もうかなりイヤになってきました泣 皆さまたいへんありがとうございます
5MT、FF車です
GSはシェルです レギュラー入れました
だいたいどの段でも回転を少し上げるとカリカリ、となります
3000～4000回転くらいでしょうか
全員の方が「そんなことはなかった」とのことで、
大いに参考にさせていただきたいと思います
本日夕方、整備士さんとドライブしまして、異音を確認いただきました
ただし「異音」という言葉はディーラー側は使いませんで、
「動作音」という言葉しか聞けませんでした
音については共振ではなく、エンジンかミッションから発生してると思う、
と整備士さんはおっしゃっています
音を動画に撮って本社に送って、「異常」のレベルなのかどうか
判断を仰いだり、
ハイオクを入れてみたりMTオイルを換えてみたりいろいろするとのことです
もうかなりイヤになってきました泣 すみませんブラウザの不具合で2回になってしまいました >>270
俺の周りは30～40くらいの子育て父さん世代が多いよ。 >>261
トラストにお願いメールすればいいのかい？ 納車直後くらいはブースト掛かってくるのに従ってメカノイズ聞こえてたような気がするけど そもそもすれ違う車なんてジジイかオッサンしかいねーってw
フツー20代でも新車買う奴はもっと地に足ついた車種選ぶわ。 >>280
マジでそう
免許取り立ての女子もいるとかデマだって知った
でも婆さんも乗ってるのは本当だった… >>272
別にクリティカルな不具合ではないと思うので
あまり気にしすぎないようにね。 >>272
気にしすぎだと思うぜ
静音性とか気にする車じゃないしさ
まあ納車されたて新車のうちはいろいろ気になるかもしれないけど
そのうちどうでも良くなるはず >>261
そんな夢のようなステアリングが発売されたらワークスオーナー歓喜する まぁ、音とか隙間を気にする車じゃない。
ディーラーが大丈夫だとのことならいいんじゃないか。 >>278
>>282
>>283
ありがとうございます
ちょっと安心してきました まぁ静粛さとか求めるなら
クラウン乗っとけって話よ
オレの価値観としては
「通勤に使えるオモチャ」
最高やん((´∀｀)) 他の方々もありがとうございます
前に乗ってたスバルでさんざんノッキングには悩まされまして・・・
やっぱり実際に乗ってる方に相談してよかったと思います >>273
ノッキングに悩まされているなんて初めて聞いた。
ノッキングにもピンキリある様だけど最悪バルブ周りに異常が出る。
ヘッド剥ぐってみたらわかる。
多分貴方はノッキング音の酷い車に乗った事ないのでしょう。
分からないから想像して、判断してるだけ。 俺の車も冷えてるときに4000～5000回転付近でビリリリリってビビり音がするけど
それと違うの？
たぶん俺の場合はエキマニのインシュレーターが怪しいけど あったまるまで4、5000回転も回さんから分からん <<273の言ってる音はノッキングじゃないに、100万ペリカ 異音と認めたら対処せざる得ないからなあ
自分は3台乗り換えて来たけどノッキングに悩まされた事がないからアドバイスもできん
何事も無ければ良いけど そもそも>>247さんは新車なの中古なの？
新車だったら直るまで受け取り拒否だわな
ワークスで出た異音は、ブレーキ掛けて止まる寸前にリアから出る「コンコン」音だけ
いつの間にか収まった 中古車でECUを弄ってて、ハイオク指定に
レギュラー入れてるとかじゃないの。 >>289
文面から察するに、車の事は素人
素人なのに、プロの整備士が大丈夫と判断した事を信用できない、自分で解決しない出来ない。
どうせ他力本願なら、金で解決すれば良い。 アルトに新型が出るって噂本当？信じられないんだが。
次期アルトが出たら現在のアルトが旧型になるってこと？ >>291
遮熱板かなんか振動してるっぽい音はするよね 273です。
ほんとうに皆さんありがとうございます。
まず新車で、私はクルマ素人です。笑
皆さんのおかげで、だいたいどのようにとらえて、
何をしていただいたらよいのか、
ぼんやりわかってきました。感謝しております。
現在原因調査中、なのですが先の方のおっしゃるように、
整備士さんやメーカーさんが大丈夫と言われる以上、
信用して使うのがいいのではないかと考えました。
なんか気がラクになりました。
いろんなご意見やコメントありがとうございます。
みんな優しくてうれしいです。 キモい
それとは別だろうけど、この車の装甲スカスカだから他車では聞こえない音まであらゆる方向から入ってくるよね >>297
どこかの営業マンが言ってたそうだ
車は口で直せる!! >>302
幌車がもっと五月蠅いからワークスは静かな方だと思える俺は幸せ。
内外装の軋み、補強パーツの軋み、吸排気音、タペット音、車高調のバネ・ダンパー、
タイヤが巻き上げる砂利、タイヤノイズ、ブレーキの鳴き、4点ベルトの金具、
風切り音・・・神経質な人には耐えられないんだろうな。 >>305
クスコのピッチングストッパーをつけた時の振動を思えば、大抵のことは耐えられるw 確かに鉄板薄いし、ダッシュボードのプラも薄い。
押したら、簡単に凹むしね。 これ程やかましい車も珍しいよな。だから、よっぽどの異音しか気にならないとは思うがね。 アルトは定期的にFMCしてっから当然出るだろ
ワークスは知らんが レカロなんざつけなくていいからアルトバンと違うフロントにして欲しい >>311
雑誌が売れない時代
こんなことでもするとしないとでは大違いなんじゃね
忘れ去られるより憎まれた方がいいとか 燃費データの件でジムニーのFMC遅れたから、完成検査の件でアルトも遅れんじゃね 次のワークスはセルボを車高下げたような見た目でフェンダーが強調されてコルトVRみたくワイルドな感じになるらしい フォレスター元気そうだな
フォレスター売ってワークス買えよ >>320
現行のデザイン嫌いで待ちだったけど結局買っちゃったおれもいる
乗ってるうちにデザインは気に入ってきたような、楽しいからどうでもいいようなって感じになった 見えるもの以外の何かが良くて買う車なんじゃないかと思ったけど。俺は見かけ嫌いじゃない。 メーカー問わずリアスポ付けた人いますか？
安定感増すのが実感できたりします？ >>322
AGSすら扱えないAT限定くんだから無理 車高調、特に格安のヤツは上下調整部品にコスト食われて
肝心のショックの性能、耐久性が低いからすぐダメになるし、
リペア部品も割高。街乗り専門ならノーマル形状一択 >>327
納車時から入れてます
ダウンフォースというものがどんな感じなのかと思いまして >>325
このボディ形でリヤスポはダウンフォース生まないでしょ。
よくできた構造でドラッグ軽減、重量増でのバランス変化は分かり易い。
ルーフ後端にGTウィングでも付ければダウンフォース出るかもね。 この車が一番輝けるのは80km/h以下の峠ですから残念ながらデカい羽根付けても体感はほぼないでしょう
ただしプラシーボ現象が半端ないと思います >>328
オススメはなんかある？
意外とサスのインプレが無くて・・・ 空力に有効か否かは置いといてもハッチ系の羽根は見た目がね。
クーペ・セダンですら浮き気味なのに。
空力チューンならCピラーあたりに着ける小さな突起の整流パーツとかいいのでは？
自分では要らんけどね。 空力パーツは高速域じゃないと性能発揮しないからな
まあ見た目だけだと思ってつけた方がいい 小さな空力パーツでもきちっと計算されてりゃ高速なんかじゃ効果は有るそーな
でもボディの上部よりも床下の空気の流速を速くする事でベルヌーイ定理によりボディのリフトが抑えられる程度だし、ダウンフォースとかが影響する速度はアルトワークスは関係無いかと
後はリアガラスの汚れ抑止くらいの効果しか無いんじゃね >>337
今のF1とかえげつないほど溝だの小さい段差だの隙間だの曲線だの
いろいろやってるらしいな
今後そういう技術もファッションとして導入されていくんだろう HA22Sは雪山で爆走してもリアガラスには雪が付かなかったな >>339
フォーミュラはレギュレーションであの形なのであって、単純に速くするならそのままフルカバーなボディにした方が速いよ
もともと速度落とさせる為にダウンフォース削るレギュレーションになったのを、細々と姑息にダウンフォースを得るための工夫が今のカッコ悪いデザインにつながってんだし コロイドレーザーでボディから離れた風洞内の圧力まで可視化できる様になったからで細々じゃないし
それにしたって実用化されて20年も経ってる技術だから無知自慢もたいがいにしとけ 40キロくらいの低速からでも
効くんじゃなかっったっけ？ いずれにせよすごい技術の集合体だもんなぁ、昔は夜中放送しててよく見てたな、シューマッハとかライコネンとか。 今のF1格好良いと思うけどな
少なくとも10年前のよりは 追い駆けて 追い駆けても
つかめない ものばかりさ >>346
とは言えFormulaEはF1の足元にも及ばない
だからまだまだ現役の技術だよ
だけどPUやら技術レギュレーションやら競技ルールが複雑になりすぎて
完全に初心者お断りになってる 高速道路やサーキットなど高速域なら体感できるということ？ 学生の頃 文化祭でF1のテーマをギターで弾いた
地味な俺が唯一輝いたときだった
セナという人には憧れた
ワークス最高です F1は200キロ以上でコーナーに入らないとダウンフォースが効かなくて曲がれないという世界だぞ
もう別の世界の乗り物 エアロなんて飾りです、エライ人にはわからんのです!! ちょっと聞くんだけど、保安基準を満たしてる車検対応マフラーでも
他の部分（ECUとか吸気系とか）を変えてると、基準値超えて車検通らないってことあるよね？ >>361
触媒あれば大丈夫とは思うけど、
CO2センサー突っ込まれて基準値かどうかだなぁ。 実際問題、支局次第、検査員次第、通達次第ってとこはある
ノーマルだって経年劣化で音量超えたり、ライン待ちでアイドリングしてたりエンジンかけ直してCH出ちゃうことはあるけど
ノーマルならそこで大目に見てもらえるのに社外品になってればきっちりとられたりするし
今年は通達あったみたいだしどこも厳しめじゃないかなあ 青ワークスの納車日が
きまったのでwktkしながら
寝る >>362
>>363
マフラーメーカーの基準値ってマフラー以外がノーマルの場合なんだよね？
他の部分のパワーが上がってたらやっぱり音量オーバーするんじゃないのかなって思って >>366
今年1月、モンスポのマフラー＋アールズのECUで何の問題もなく車検通ったよ。
ディーラーじゃない認証工場で、だけど。 ５AGSにOPでもいいからACC付けてくれたら
買いたいのに(´・ω・`) 今日、ローポジくん届いた
さて、吉と出るか凶とでるか… >>369
使うような速度域だと使っても多分快適じゃ無い気がする オートバックスで車検受けたけどリコール大丈夫かなぁ >>370
水曜日につけたけどマジ正解だった
デフォルトでいいくらい
身長180オーバーだけど信号のぞきこまなくてよくなった >>376
わかるわ。左が全然違うよな。
そのままだとルームミラー取りたくなる。 乗り込むとき172の俺でも何度か頭ぶつけてたのがローポジ入れてすげー楽に乗り込めるようになった ローポジくんのデメリットは窓開けて肘のせれなくなったことくらいかな 調整式が良いかなと思ってGベースってとこのにしたけど結局前後5cmずつでしか使わなそう
後傾ポジションがもう一つあれば違ったんだろうけど >>376
オレ164なんやけど、不安になってきたやんww シートベルト首にかかるからレカロに付けるサポーターやシートベルトストッパーを刺す側につけたりいろいろしたけど
ホンダ純正シートベルトアーム900円つけたやっぱりイマイチだけど一番マシだわ >>384
後ろ側の調整幅が変わんないから安い方を選択したってだけ レカロに拘り無いからRSのシート付けましたって奴はいないのか
意外とレカロより座り心地良さそうなんだけどアレ この車は座高高い人が乗ると鼻から上が屋根で見えなくなる
対向車で結構見る 人それぞれだと思うけどSWKで前後5センチにしたら膝下に隙間が出来ちゃうので前だけひと穴分上げた
今はケツをもうひと穴分下げたいがもう穴が無いw ∧∧
(д`* )
(⊃⌒*⌒⊂)
/_ノωヽ_) 峠の登りで確かに流れ遅かったにしても最後尾の俺の後ろの2輪、車間開けたり詰めたり蛇行の繰り返しライト点灯してることもあってうざかった。
2輪の4輪に対するこういう運転もあおり運転として成立するものなの？ >>393
通勤で山越えてるけど土、日よくカス2輪にでくわすわ
あいつら追越し禁止とか関係なく前にくるからうざい >>387
レカロにこだわりないけどわざわざ金出してホールド性劣るシート入れたくないわ 休憩時にRSのシートのがリクライニングとかしやすくて良さそうってのはあるね。
レースや峠ごっこしないならレカロ要らんしOPで選択可能で良かったかも？
てか本格的に走ってる人はレカロじゃない社外バケットに変えてる人多いし レカロのおかげで長時間運転しても腰に負担が掛かりにくい
効果を感じてないなら悪い姿勢で運転してんじゃないの？ 普通のアルト営業車で乗ってるが昼寝の時、早く倒せるのと少し着座位置が低いような感じがする。
やっぱレカロの方が座りごごちが良くて疲れない。 車検と合わせてリコール対応完了。
車検費用が法定費用分程度で済んだ。 >>393
先々週の日曜日、年寄マーク付けた爺さんがバイクに乗ってた２人組を路肩に停車させて説教してたわ >>414
追加メーターとメーターフードだけで30万逝っちゃうか？ メクラも全部埋めないと気が済まないタイプなんだなw >>425
この後付け感満載のクソ似合わないグリルたまに見かけるけど、なんでこんなのつけようと思ったんだろう。 >>414
計器こんなにつけて何が楽しいんだろ
無駄に重量も増えるのに >>414
この仕様でヤル気無さそうなタイヤなのが不思議
遊ぶ時は履き替えるのかしら >>428
バンパーに穴開けてグリルを拡大する用のパーツのはずなんだけどなぁ
付けてるだけなのは本当に謎 >>432
これオフ会ドヤ顔仕様のファッションカーでしょ、走りのカスタムじゃないし。 俺も金があるなら いろいろやってみたいがホイール、タイヤ、車高調、マフラーで金が尽きたよww オーバーフェンダーからはみ出るカナード着いてるから
明らかに軽枠越えちゃってね
通報しよ >>414
すげーw
メーターがいっぱいで松本零士マンガのメカだね ウインカーレバーあきらめてハンドルもっと手前に持ってこようかなー
イグニスはしっくり来たので軽だから合わないのかと思ったら現スイフトもイマイチだった >>439
よう、あんましAGSバカにしない方がいいぞ 今は5AGSの方が速いだろ。
GT-RですらATよ。今は。 >>444
へえwじゃあこの変態チューニングはMTなら許すんだねw 走るためのカスタムって感じじゃ無いね
金額はそれなり掛かってるみたいだけど >>415
これ
俺ならアルトワークスをアルトワークスバンにドレスダウンしたいわ
デカール剥がし、リアバンパー交換、フロントメガネ同色、鉄チンホイールに交換 またATコンプレックスくん登場したやんけ、速い遅いとかどうでもいいクソうざいから消えろ。スレたててそっちでやれ >>449
オマエがネタ振ったんだから、オマエが管理、収拾しろよ >>439
ATだからあんなにメーターは要らんよな
オーバーレブさせようが無いんだからw >>450
はい、じゃあ君が消えて終わりね。ATでがんばってね。 ワークスをバン化するなら速さは変わらない！ワークス商用登録してる人いるのかな？ アルトワークスバンタイプ見たら挨拶して写真撮らせてもらうわ
しぶいっすね～～て言いながらw >>447
それなりっていうかワークスもう一台買えそう >>445
いや、シングルクラッチですからねgtrとかと一緒にしたらダメ >>460
言ってやるなって、小馬鹿にされつつもATに夢とか未来感じてんだろ。 シングルクラッチでもコンピューターとか頑張ればタイムラグなくなるかもね >>460
レクサスLFA
アヴェンタドール
アルファロメオと同じじゃいかんか？ しょぼくする俺かっけーと思ってるんか知れんけど
448 454 ID同じだよ AGSを馬鹿にするってよりあの気持ちいいシフトフィールのマニュアル捨ててAGSかよって感じ
速さがどうとか関係ないよねそもそも実質的な速さがどうこういうクルマじゃねっしょ？
速いのが欲しかったらインプの中古でも買ってるよね あんだけのメーターとにらめっこしなきゃならんのよ
ＭＴやってる暇ないの、僕忙しいの
二つのこと同時にできねーよ >>465が言ってるように、自分はこのシフトが気持ちいいから乗ってる
嫁が32スイスポMT乗ってて、スコスコ入らないし遊びも多いしでシフトフィールは悪いんだが
MTワークスが出るってんで期待せず試乗しに行ったらハマって現在に至る
操ることではなくてパーツ換えるのが楽しいんだろうな
モンキーに金かけてるおっさんと同じ匂いがする
でも、これはこれでアリだと思うよ
金使って経済回してるんだからな うちは裕福ではないから、スピーカーとサブウーファー、DEH-970入れただけ
大型二輪もあるけど、それらも含めてフルノーマルだわ
こんだけ金使えるのはうらやましいぞ まあ整形と同じであとに引けなくなってもはや何を目指してるのかわからなくなってる状態なんじゃないの >>468
ワークスでそっち方面やる人少ないから、なんとなく嬉しいw
ウチは彩速ナビベースのフロント4ch+SWで結局外部アンプまで入れちゃった みんな分かってないな
>>414はAT限定の免許しか持ってないんだよ
察してやれ笑 >>476
テインの安いやついれてる、この価格帯のに期待するのも酷だが乗り心地は良くない。次はアールズのを検討してるけど、ワインディングを流す程度なんだけど良さげのあれば俺も情報欲しい。 オレはブリッツ入れた
高かったけど、乗り味満足
安いので壊れてもイヤやから
信用出来るメーカー選ぶよろし ヤフオク限定のマイルドダンパーってヤツが気になる
あれ誰か入れてないの？ 落ちるって理由でレーシングギアってのにした
多分ネジ錆びるの早いわこれ いやー、AGS所有者はマイノリティだから声は小さいけど、AGS乗れるスポーツ車はワークスと廃盤になったRSだけだからね
パッケージングも含めて唯一無二の面白い存在だと思うんだけどな。
MTはこれじゃなくても他にも選択肢あるし >>486
AGS納車して3ヶ月
ええクルマや
ちょー楽しい 別に好きなの乗ればいいと思うよ
俺はMT欲しかったからワークス買ったけどRSにMTあればそっちでもよかった
AGSって言ってるけど普通のATとそんな変わらないんだろ？ 俺も今サスペンションで大いに悩んでる。
ダウンサスはみんなが絶対後悔すると言うから候補からは外れた。
東北住まいだからそんなに下げられないし、
一度下げたらいじることもなさそう。
だったら純正形状サスでいいかなと。
モンスポのを考えてるけどKYBやテクニカのも気になる…
乗り心地良いのはどれなのだろう。 クラッチペダル踏んだときにグリス切れの様なキコキコ音がするようになったんだけどどこに油させば良いのでしょうか？？ >>487
そのくらいからシンクロ率高くなってくるからね、ちょい乗りじゃAGSの良さはわからないと思う。
>>488
>>489
全然違うし
あんなのだったらすぐ売ってる と、言うかチョイ乗りでは、AGSの悪いとばかりが
気になる。普通のATだと思って乗ると、えー！このギクシャク感は何⁈となる。できの悪いATだな。で、試乗が終わる。 ワークス乗りですらAGSの事をわかってないのか、そしてAT感覚で買った人からボロクソ扱い。こりゃ次期スズキモデルからAGS消えるかも。 AGSの話題は専用スレ行ったほうがいいぞ。
所詮、機械の変速なんて俺の世界最速のシフトチェンジにかなわないからｗ AGS試乗したけど、すごいよかったぞ
ヲタな話題ですまんが、サイバーフォーミュラの、ブレーキングでｷｭﾙｷｭﾙｷｭﾙｰ→ｶﾁｶﾁ（シフトダウン）ができそうで感動した
結局MTにしたけど… >>414
これについてるジュースホルダー欲しい、誰かわかる人いる？ >>414
俺はALTOの文字が入ってる滑り止めマットだけ欲しいわ >>502
セイワ：ドリンクホルダー 車 エアコン カーボン ペットボトル 缶/W897
でググってみ。723円だ。 >>503
それはヤフオクにもメルカリにも出とるわ >>502
もっと安いとこあったわ、いろいろ探してみて ATに乗るなら
ワークスとゆーか軽は
絶対買わない 意味がない 大排気量車のMTはつまんないからスープラはATにした
なんてこと開発者が言ってたっけ だからAGSを単なるATだと思ってる認識の人とは話にならないんだなー 話にならないと分かってんのにここに残ってグダグダ語り続けるのはなんでや？専用スレ行けってみんな誘導しとるやろ。わかるもの同士で語り合ってくれ。 だいたいAGSに理解のあるMT乗りもいるのに、自分が理解不能だからって排除するのはどうかと思うよ？ AGSの話題は荒れるから専用スレでやれってのが大多数の意見だよ。AGSが優れてるとか劣ってるとかどうでもいいから、荒れるのが迷惑なだけ。 だからマイノリティ言ってるでしょ、声の大きい二人がスレの総意であっち行け消えろってヘイトスピーチですか？w シフトアップがMTで
シフトダウン(ブリッピング)はAGSが理想かな >>519
そういうのは乗ってるものにしかわからないんだよor説明しても理解できないだろお前らor寝たふり
に100ペリカ >>517
今までの車でずーっとそこに付けてたから合うの見つけれなくてワークス自体乗るのが億劫で月一回しか乗ってなかった（笑）やっとで普段も乗れる、楽しみだ！ AGSもNで回転上げてDにいれるプリウスミサイル出来るの？ >>521
安いホルダーだけど、期待通りのいいものだといいな！ >>490
ダウンサスで充分
回りの意見に左右され過ぎ
レースに出るとかならともかく
そうでなければ特段別に後悔する事はない >>429
計器くらいの重量で走りに影響しませんよ 純正ショックの減衰力にピッタリ合ったダウンサスが有ればそれがいいかも知れないけど、結局ダウンしてる分ストロークが合わないからね ストローク量が少ないのにダウンサスで更にストローク減るのが嫌だ。
タイヤハウスの隙間を見ないようにすれば、ノーマルで俺は満足してる。
満足してると自分に言い聞かせてる。 >>498
ワークスにもAGSあるんだからスレチじゃないだろ。
ここはどうもスポーツ走行前提の会話が多いような気がする、
例えばナビやオーディオそういう付帯物の話はまったくない。
出たらよそでやれとか言われるだろう。でもクスコのメンバーとか一般的にはマイナーなネタでも文句を言うやつはいない。
ワークスという車に関わることなら俺は何でもありと思っているが 軽自動車だとどうしてもただ硬いだけになるのがね
高速域だと跳ねるから怖いわ >>490
前に出てたKYBのダウンはいいよ。純正ショックもKYBだから相性いい。3センチ程度しか落ちないが固くもなく、かつしなやかに路面に追従するよ。
ダウンサスで後悔するのはガッチリ落としたいという願望が先に出てガチガチになってしまうパターン。どれとは言わないがレポに1番よく出てくるサス。 >>530
最初は呻き声出るくらい硬かったけど走れば走るほど馴染んできたし
純正にしてはいいサスだよな なんといっても車高高すぎるのがヤダ
30ミリ程度のダウンじゃ
全然納得できん
カッコは大事でしょ >>536
後部座席もバン仕様にして4ナンバーに出来たら完璧だな。 >>533
読みづらい、改行を入れてほしい
前に出てたKYBのダウンはいいよ。
純正ショックもKYBだから相性いい。
3センチ程度しか落ちないが固くもなく、かつしなやかに路面に追従するよ。
ダウンサスで後悔するのはガッチリ落としたいという願望が先に出てガチガチになってしまうパターン。
どれとは言わないがレポに1番よく出てくるサス。 >>519
自分がMT乗るときにどんな足捌きをしていたか？
を客観的に理解できてなくても快適に乗れるのがATやCVT
そうじゃないのがAGS(AMT) >>535
それ以上下げると途端にDQN臭漂うようになるから30mm前後がベスト
と個人的には思ってる ＞例えばナビやオーディオそういう付帯物の話はまったくない。
興味無い人が多いだけだろ
オーディオやスピーカーに凝ってもこの車じゃ自分的には無駄と思うし
セカンドカーとして乗ってたらナビなんかスマホで間に合うし 車高落としているのに、
フニャ脚を見るとダセーと思うのは俺だけだ。 流石に40すぎのオッサンなんでタイヤハウスキッツキツのダウンはちと厳しい。
KYBやモンスポのタウンサス辺りが無難かな。無論金かけれるなら車高調のがいいけどあまり安いのはやはりそれなり… >>483
https://www.libra-inc.net/mild.html
これのことだな
ワークスに付けてレポしてる奴はみんカラにもいなかった
他車種だとそこまで悪い評価でもなさそう
確かに15段調整のフルタップ式で58000円は安いな オーディオとか興味ある人間は純正OP付けないから、どのみちスレチになってくんだよな
そもそも、話振ってもここじゃ反応薄いし ドアデッドしたんだけど、低音が強くなってリアシートベルトが
ビビるようになってしまったw 強めにドア閉めたらサイドエアバッグ開いちゃうってすげえなｗ >>531
MTAT論争はクッソくだらないプライドのぶつかり合いで言い争いになるだけだからね。ワイワイ楽しく情報交換してるなら誰も何も言わんよ。 >>548
彩ナビが糞でなくて、アルトの環境がクソです。
かなりデットニングしないとチャンとなりません。 アルト40周年記念車出たな。
ワークス30周年車は。。 >>553
ブリスクブルーメタリック特別設定ってワークスの青と同じじゃん。 リコール検査で3ミリのホイールスペーサー取り外されてたわ… >>555
流れるウインカーのテールユニットに交換してるけど、
車検とリコール同時に完了したぞ。 >>531
そんなに噛みつく人はいないんじゃない？
知らないと答えられないから、おれが気になってるルームミラー関連の話題は伸びないし、しゃーなしだよ ルームミラーなんか外してそのへんで売ってるやつくっつけとけば解決 >>522
Nから素早く1速に入れるとできる
5000回転以上でやるとホイルスピンしてかっ飛ぶ >>565
既に街で見掛けたけど、もう発売されてるんだね。 >>553
FMC前のラストスパートか
メーカーOPのディスチャージヘッドランプが安く中古に流れるのを期待 >>471
詳しく教えて欲しい。彩速のどれ選んだの？
SPとSWの選択も気になる
DIYでやったなら苦労した点とかも聞かせて
車中という音楽を聴くには最悪の環境下だし
軽さが売りなのに重量増えるのは嫌だから、うちのはデッドニングしていない
金もないしな ワークスに彩ナビを入れているので参考に。
彩ナビz905w に外部アンプに
Bewith R-407 4chアンプを使用し、
サブウーハーはケンウッドKSC-SW30
スピーカーはカロッツェリアZ172prsを
ネットワーク無しでバイアンプで鳴らしている。
フロントのみでドアはオーディオテクニカのデットニングキットを使用し、サービスホールを埋めてカロのメタルバッフルをはめている。
最終的には、イコライジングなどの調節で音がガラッと変わる。もう一台の車のサウンドナビの方が設定が楽でいい音です。 この車も音楽も好きだが、
「金をかけてワークスの車内で音楽を楽しもう」という発想がないんだよなー。
どんなにいいスピーカー入れようが遮音に限界あるし。
そもそも車内の快適性優先するならこの車選ばなかったし、
彩速ナビの上級クラス入れてるけど、個人的にはイコライザー等調整すれば他はドノーマルで十分だなぁ。 パナストラーダCN-F1XVD
カロッツェリア(パイオニア) 17cm2ウェイスピーカー ハイレゾ対応 TS-F1740×2
カロッツェリア(パイオニア) インナーバッフル プロフェッショナルパッケージ
スズキ/VW/日産/マツダ車用 UD-K616×2
ワイはこの仕様でやってるバッフル以外の音対策は無し結構満足してる >>568
ウチはZ702WをメインにスピーカーはアルパインX170Sをバイアンプ接続
カロのバッフルにデッドニングはフロントドアを必要最低限だけ
アンプはアルパインの超年代物3555S改
SWはカロTS-WH1000Aをシート下に2基掛け
基本はコスパ重視、積載は一切侵食しないがコンセプト
だいたいショップ任せだけど、アンプ載せてからRCAにノイズのるようになって、配線の取り回し等自分でやり直した
RCAのアース化とかも試したけど、結局ノイズフィルター入れないとダメだったよw >>572
納車後自分でスピーカーを代えるつもりだったけど
意外に鳴るのでこれでいいや スピーカーはとりあえずKENWOODのに変えた
ツイーターあるだけでだいぶ違うけど低音が弱いからサブウーファー入れようか悩んでる
あとはリアもスピーカー入れた方がいいんかなって思うが音響なんかこだわったら沼だしな はえー、音楽なんて車で全く聞かないから知らんかったけどオーディオも奥が深いんやな。 車は騒音の中、なおかつ反響音が中心、カーオーディオにお金使うなら家に入門用コンボ置いてセッティングしてあげると、かなり音良く聴けるよ。
アルトは純正で十分。家では音楽聴く余地ないならしかたないけど。 ドアデッドやるだけでも音が変わる
ロードノイズ、冷暖房効果UPが目的だったんだが 俺はatシフトのボックスにスマホ入れて音楽聴いてるけど 前の車が10cmスピーカーしか付かんかったから16とか17cm付くだけで感動だわ この車はオーディオなんか何でもいいと思う
無いのは寂しいからカロの2万円位の付けただけだわ
セパレートのスピーカーも考えたけどツイーターのジャカジャカ音がふえるだけだから止めた
ハンドルのリモコンは便利 素人がひとことすいません
純正のスピーカーを後付け品に換えると
安いものでもかなり変わりますよ
自分は1組4千円のスピーカーと4千円のバッフルボードで
かなり満足しています
AMラジオとかもヒトの声が明瞭に聞こえます ドアがペラペラだから音量上げるとすぐビビり音がでる
スピーカーは1万以下の安物でいいからサブウーファーが一番オススメ
助手席下に置けるコンパクトな奴でいい。それですら恥ずかしいくらい音が外に漏れる 純正で何も不満ないが
ナビのおねーさんの声聞こえれば十分よ 安いのでいいから社外品に変えてみ
そのおねいさんが澄んだ声で
ささやくようになるから ワークスに限らずナビのハンズフリーで通話してる車はみんな響いてダダ漏れしてるぞ なんかドア剥がして、デットニングしなきゃだめかな？
夏は道路の遮熱もすごいし、アルミテープでアルミスポンジでも貼りまくるかな？ 音漏れに関しては諦めてるけど、静音計画の風切り音防止テープは結構効いた
ただし、他人がドアを閉めると必ず半ドアになる罠付き 諸先輩方に質問なのですが…
アルトワークスの助手席・後部座席を取り払って1名乗車で公認取ってる方いますか？
①貨物車認定になって、履くタイヤにどの様な制限ができたか。
②任意保険に入れたか。
をご教授頂ければ、ありがたいです。 そりゃもうアルトワークスバンだから145/R12 LTタイヤに鉄チンよ この車スピーカー変えてシート下にサブウーファー置くだけで劇的に良くなる
リアスピーカー追加で最強 4ＷＤのワークスからＦＲセダンに乗り換えたら東北に転勤や・・・
スタッドレス履けば冬でも行ける？
それとももう一回ワークス買うべきか・・・ 東北のどの辺か、にもよる
一晩で30センチ積もる所だと、翌朝は厳しいね
でも、うちの会社にメルセデスで来る人がいるから慣れ次第かとも思う 雪道でFRってなんちゃってドリドリできて最高に楽しそうなんだが 雪道でFRって、まともに動かせんぞ。
積雪地域では無いが、たまたま一日だけ積もった日があって実感したけど、やっぱりFFか4WDじゃ無いと雪道はホントに危険。 >>602
北陸住みだけどユーノスロードスターで冬も乗ってましたで
そりゃドカ雪とか凍結した坂は苦戦するけどさ 日頃、雪道に慣れてる北陸の人達は心得てそうだけど、不慣れな西日本の人間はその一日だけ各地で事故が勃発する。
幹線道路の走行はマジ恐怖 FR雪道は速度出さなきゃ問題ないだろ
怖いのは急坂くらい 東北住みだけどこの車買うならやっぱり4駆のほうがいい？ 何を想定してるか解らんし
好きにしろ、としか言えないかと 四駆に越した事はないけど重要なのはその土地の降雪量と除雪の早さだからなあ
雪国で四駆もFFも乗ったけど四駆で安心出来たのは坂道くらいなものだったな
ハマって動けなくなるのが嫌なら車選びから再考するべきだと思う トランクに重石積んどきゃ大丈夫でしょ
あとはヘルパーとスコップ
牽引ロープも有ればなおよしだけど、今の車は無理やり引っ張ると壊れる >>604
そうか？俺なんか新雪なら普通にFFで山坂も走りに行くぜ >>610
お前さんはそうでもその他大勢の人はそんなことしないっちゅーの 雪道っつても色々あるからな。去年の北陸豪雪は凄かった。
昼間にガッタガタになったアイスバーンが夕方の気温低下でカチカチに氷結して
信号待ちのたびに2駆の車がスタックして大渋滞だったわ。 この数十年の温暖化の影響かと思うけど、とうとう雪が降る日が珍しくなった。
スタッドレスタイヤと履くことさえ無いわ～ シート外そうとして
ナット舐めちゃった
鈍臭いわオレー エポターボみたいなのはもう出ないしターボRSが今としては安かった >>618
工具はいいの買わないと。
KTCはいいよ。 紙以外ならどんなスピーカーでもイコライジングすれば良い音になるもんよ イエローハットのやっすいスピーカーでも無調整のカロッツェリアよりはるかに良い FFはエンブレも前2輪しかかからないから急坂は死ぬ 実家が降雪地で初めて乗った車がFFのTRーXXのABSなし
スタッドレス入れていれば何の問題もなく走れるけどちょっとした登りで停車しようもんならすぐ亀になる
何よりブレーキでちょっとでもロックすると即エンストが恐ろしかったぜ アルト（素アルトでもワークスでも良い）のMTがちょっと欲しくなって見に行ったけど
実車見て萎えた
もうちょいなんとかならんのか？
買うのもアリだと思って実車を近くで眺めてみたら、購入意欲を著しく削がれたぞ
エブリイみたいな道具感丸出しデザインの方がはるかにマシだろ
…でもやっぱりちょっと欲しい
運転は楽しそう 見た目の話じゃねえの？
運転は間違いなく楽しいと思う 素アルトとワークスのMTが同じとか思ってるとかで買う気とか言われても、また荒らしかよとしか思えんよ
価格も60万違うんやで 全く別の車だわ
インプとstiの価格差がどうだったか考えれば遥かにお得やろ 走るならFもワークスも楽しい。
快適性を求めるならどっちも似たり寄ったり。
装備はワークスだが基本は変わらないからな。
お得感ならFの新古車買うか中古の安いの買って乗るのが良いかな。
購入額が安いから売っても差額はかなり小さくて済む。
ワークス買うなら15年位乗ると案外面白いかも知れないわ。
ワークス乗り潰しの予定だが化けたらボーナスにはなるかもな。 見た目は素のアルトと似ててもワークスは価格差納得できるだけ違う。
試乗もできないみたいだからまずは免許取って貯金しろよ！ シフトのゲート感は実際にミッションの中の感触じゃなくてなんか変なことしてわざわざ出してんだよねえ
あれのせいでシフト当ててもシンクロ利かないからブリッピングのタイミング変えなきゃいけない
ンなことするぐらいならあんなゲート感いらんて セリカ復活するじゃん 知らんかったわ ワクワクが止まらない
ワークスから乗り換えるのにタイミングもちょうどいい 明日納車だわしょーい
やっぱagsは不人気なのか
はやかった
天気もつかのう 車高落としたからだろうけどゆっくり曲がってもドライブレコーダーが急ハンドルを検知しましたって言われるんだがなんか設定でどーにかなるんでしょうかね？ >>633
ワークスくらい高いなら、メッキボディで灼熱太陽光反射させる遮熱塗装しろよ >>638
この大荒れの天気にその色なのか！
おめ！ >>633
塗装しちゃえよ
とりあえずラバースプレーせかけとけ AGSは商用向けには相性悪くて半クラ多用でクラッチ滑るリコール出たり4ATに差し替えな車種も出て来てるから日本ではそのうち消えるね
ワークスならMTじゃないとな むしろAGSみたいな貴重なシステムこそ、残してほしいんだよな。ぶっちゃけMTならどこのメーカーでもあるわけで。 乗用車向けAMTはチャレンジしてる会社が少なすぎて熟成が進まないんだよな。
トラックやバスの世界じゃもうAMTが標準で、開発競争もずっと続いてるから、かなり進化してる。 AGSはトルク抜けを補うハイブリッドシステムとの組合せが完成形やろ >>652
軽向けもスズキ以外CVTだらけだから進化はないな AGS発表のときスズキの広報ではインド向けが主目的だった
壊れても安く現地の整備インフラで修理できるAT機構として >>652
商用AMTからのフィードバックじゃ駄目なんかね >>659
トラックもシングルからDCT化へ進んでるんだけどね >>660
スタートは一瞬流体クラッチ使った方式になってきてる。 5次元マフラー付けたはいいけど
長時間乗るとうるさくてイライラして来るな >>662
イライラならまだしも、本当に爆音マフラーのリッターカーで長時間乗ると不整脈起こすぞ。
静かすぎは寂しいが五月蝿すぎはストレス >>662
俺も五次元だけど、アイドリングなんか音量はノーマルとさして変わらないじゃん。
回しても低音は出てくるが音量は
ノーマルに毛が生えた程度。
2000～3000回転が1番心地よい低音なんで回さなくなってしまったよ。
フロントバイプ変えようかな、そうすると車検アウトになりそうなので二の足踏んでる。 踏んだときだけと思ってキノコ検討したけど後付けブローオフバルブみたいに音凄いらしいからやめた >>666
どちらにしろ今は時期が悪いぞ涼しくなってからがオススメ
モンスポみたいにダクトで覆われてるなら良いかもだけど 純正交換型エアクリでもそこそこプシュプシュ言うよな >>665
高速をメーター読み100km4000回転付近で長時間流してると耳が疲れてくるよな
HKSのマフラーだけど2500～3000回転辺りにすごくいい音が鳴るゾーンがある
そこを越えるとただのノイズになる >>671
やっぱり低回転の音が1番ですね(^_^;)
街乗り多いので、そこはそこで音を楽しんでます。
で、どちらかというと回転が上がるより下がる方のが、乾いた低音が出ますね。 >>665
アイドリングは全く気にならない
加速時はそこまで気にならないけど
5速で一定の速度でのボ～～～～
が耳障り
今の時期窓開けてるから余計気になるのかもしれんけどな >>669
シュパー
シュパ シュパ シュパー
うなーるエンジン～ 誰か、ウイルズウイン、ロッソあたり付けてるひといます？ >>676
ボ～～
が心地よいんだけど(^_^;)
だから音楽聴かなくなっちゃったよ(^_^;)
なんで低回転気味で運転するクセが(^_^;) 結局、純正が一番テストもして無難なところに収まってるんだよな。
雪国ってもあるけどホイール変えるくらいでどノーマルで乗ってる。 軽MTスレで話してたんだけど、街乗り位だと2駆の方が50kg軽いらしいし、雪国でもないから4駆にする意味ってあんましないかな？
現行ワークスを購入検討中なのです 雪国で二駆でもとんでもない雪以外は問題ないよ。
軽さは有利だ。
ただ下りで四駆のリアの駆動が入った安定感は独特だからね。
悩んで二駆にしたオーナーです。 俺もジムニー乗りだが、かなり悩んで肉にした、
金、燃費、故障リスク、加速、
よっぽどの雪や砂利登坂じゃないなら意味ない
エブリイとかFRなら4WDが良い 積雪の無い地域ならこの車で四駆にする必要は全く無いと思う
俺自身は降雪後の駐車場が怖いから二駆乗る気はしないが 昔サラリーマン時代、本社東京で雪国の事情分からなくてFFのカルディナ渡された時は困ったな。
意外にFFでも行けるなとは思ったけど坂道ではトラクション掛かりそうな場所選んで走ったり4駆なら考えなくて良い余計な心配が必要になる。 昔サラリーマン時代、本社東京で雪国の事情分からなくてFFのカルディナ渡された時は困ったな。
意外にFFでも行けるなとは思ったけど坂道ではトラクション掛かりそうな場所選んで走ったり4駆なら考えなくて良い余計な心配が必要になる。 >>686
ヒェッこっち見よるやんけ
ここでひしゃげてもうたワークスが
まだ走りたいよと現世に縛られ続けた結果
こういう形で可視化されてしまったんやな >>687
カルディナ懐かしい
子供の頃父の運転でいろんなところに家族旅行に行ったなぁ
荷物も乗るし座席も広かった スマホホルダーを例の小物入れに固定してやろうと思ってセンターコンソール外してみたけど
笑えるくらいあの中空っぽだな
ちょっと加工して狭いグローブボックスを占拠してる車検証入れでも突っ込んでおこうかな >>681です～
やっぱし皆さんの話を聞いてると4駆はいらないかな～
2駆で検討しよ！
ナビ無しOP最小限でも値引きとかあんのかな
ちょっと楽しみ
ありがとうでした～ >>693
カリカリにイジってエンジン限界まで
シバき倒して走ってる人？ 四駆対応も増えてきたけど、アフターパーツは二駆のが豊富だからね、ドノーマルで乗るなら関係ない話だけど。 マフラー変えるつもりだったから選択肢の多いFFにした いい天気だなぁ
久しぶりに洗って磨いてやった
はぁ…かっこええわ俺の銀ワークス 今日初めて青ワークスを見た。良い色だわ。羨ましくなった。 ４WD乗りだけど人には２WDを進めてるわ
迷うようならFFにしとけ軽いから気持ち燃費良くて速いぞ限界走行も素直だし
オレは迷わず４ＷＤにしたけど >>681
マフラー変えるなら四駆のがいいよ
切断とか溶接しなくてもいいし
あとリアサスが昔ながらのITLなんで好んで四駆にする変態もいる 空調のスイッチ類はダイヤルが一番使いやすいわ
レバーでも可 別にエアコンはいいけど位置がちょっと遠いとこだけ不満だな
ちょっと前屈みにならないと届かない >>701
俺もそのパターンだわ。
泥沼やガレキ林道が好きだけど ディーラーオプションでステッカーレスオプションに対応いたしますが
金額がかかりますのでご理解ください >>702
そんなことより、なんでさーアルトって、エブリイにすらエアコン吹き出し下に、使いやすいドリンクホルダーの穴あるのに、アルトみたいな便利車に付けられないの？馬鹿なの嫌がらせなのかスズキは。esやミラ商用すら付いてるぞ メーターの照度対策品があるそうだけどお前らは変えてるの？ ＞エアコン吹き出し下に、使いやすいドリンクホルダーの穴
アルトワークスは
エコな運転用に造られていません。
峠、サーキットでギャンギャンいわすための車です。
エアコン吹き出し下に、使いやすいドリンクホルダーの穴なんかあったら
バッシャバシャにこぼれるからです。 走りの車にドリンクホルダーなんて不要なんです(;_:) >>712
とりあえずそのままで一番弱くして使ってる
もう慣れた というかシフトノブの前にドリンクホルダーついとるやんけ。使いにくいけど。 >>704
そこはすごい不満だよな
オートなのに最安の軽より使いにくいし 今月中に契約しようか考えてる社会人２年目です。
奨学金等があるので決断ができないのですが、もし１０月にアルトがフルモデルチェンジしたら新車のワークスは買えなくなるのでしょうか。 もし10月にモデルチェンジしたとして
さらにワークスが消えたとしても
スズキの事だ 新古車が一年はある >>718
ウダウダせんで現行買いなよ
アフターパーツも充実してきた今が旬やぞ 新型のワークスでるならAWDで出してくんねえかな… >>718
10月にモデルチェンジして春頃にワークス追加とかになるか、消滅するか……そんなの誰もわからんよ
新型の方が良いなら出てから考えればとしか
次のが出ても今より安くなるとはおれは思わないけど 今日初めて青ワークス見た。
自分はあの色は選ばないけど、ありかなと。
by試される大地 俺なら白にしてデカール剥がして鉄チンホイールにするかな >>723
すごく上手いと思います
こういうのが評価されるべきだわ EP82のスターレットGTなんてそもそもドリンクホルダーが無かった
それに比べりゃ快適よ エアコン吹き出し口につけるドリンクホルダー発売される以前は
ドアとドアガラスの隙間に差し込むタイプとか使ってたな
ええオッサンです >>734
それ、ドアガラスに開閉する度に小傷が出来るんだよな。
ええオッサンですとも。 >>734
それ、ドアを開閉する度に飲み残しを置いたままだとエライ事になるんだよな。
ええオッサンですとも。 俺はダッシュボードに両面テープで貼るバネの様なやつだったよ
まあオサンだな 当時の車、買い戻したいけど部品欠品だらけだろうな
CR-X S i 昔マニュアルで慣らしたオッサンが懐古趣味で乗ってる人多そう ワークス乗ってるのおっさんばかりです
私ももちろんおっさんですが >>739
ノ
パルサーGTIーRの面影をワークスに重ねてるわ 四輪免許を取って初めて買った車が550ccの丸目ワークスだったからな。
それ以来、MT車を乗り継いでるからMTに懐古的な印象はないけど、
当時のワクワク感が現行ワークスにも感じる部分はあるな。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190614-00010002-moneyplus-bus_all
加齢臭をケア >>701
滑る路面で遊ぶ口かい？
人に勧めるにはFFだよな。非降雪地帯でも好き者だけが4駆買えばいい
おっさん？まだまだ甘いな
爺いと呼ばれて至極だ(//∇//) 背の高い車クソ。失敗した
次期アルトマジで楽しみ＾＾ >>748
むしろ背の高い車ばっかり売れてるんだが >>750
そう？アルトを初めて見たとき（ベッキーCM）
いいなと思ったよ
売れないとも思ったけど 今のアルト出た時はこんなブッサイクな車
誰が買うねん！と思っていたが、自分のマイカー
になってます。美人は3日見たら飽きると言われ
るが、この車はおもろい。 >>712
1番暗くしてもうっとおしかったから変えてもらったけど
納得できる暗さにはなったよ
ど田舎なんで発注に一月近く待たされた >>749
バカばっかりだからな
>>751
この車のことじゃないよ 慣れるかなと思ったけど微妙だなこの形は
なんだろうな >>756
背の高い車を買う＝バカ
俺と似た極右系の思考回路だな
それにATを含めれば満点だ 4万キロ走ってタイヤがツルツルになってきた
同じタイヤだといくらだろう
5,6万円で足りるかな >>759
こだわりないなら社外勧めるよ
純正の050は無駄に高いから >>706
サイドのデカールは納車されたその日に
ドライヤー当てながらやったら
めちゃくちゃ簡単に剥がれたぞ >>755
どうすんだよ、老害事故のMT車追い出し >>759
純正050Aにこだわるなら6万は覚悟したほうがいい。 >>759
やはり４万キロ位が限界か。050は３万キロ超えたあたりで
スリップサイン１ミリ位だったから変えたわ
グットイヤーのRVFに たくさんレスありがとう
今年車検だからね
参考にさせてもらうよ タイヤなんてなもん
安くて滑るタイヤでオケ
ウデでカバーよ
てか、滑るほうが楽しくない？ww パキスタン用アルトはフェンダー金属製だって
あとはラジエーターが大型 タイヤはこだわりがなければ安いのでいい
Z3とかオーバースペックと思う
小石の巻上げ多いし減りが早いから距離も走れないしね
限界までせめるんならZ3オススメ >>775
RR車だと滑りすぎるとどこに飛んでいくかわからなくて怖いんだよ いやータイヤは重要。葉書4枚の面積だけで車を
支えているんだから。ウェット性能はaが欲しい。
あんまり、ないけどね。 オクで新車外しモノを狙うと2～3万で買えたりする
5部山とかだと、送料+αみたいなのもたまに見かけるな 用途と限界性能でみるとオーバースペックかもしれんが、安全面ではたとえ街乗りでも無駄とは言い切れん部分もあるからな、タイヤは特に。あと街乗りだとZ3もネオバも全然減らんからな。 フレバにするつもりだったけど安くなってたからネオバにしてしまった
走ってて気持ち良いけどすぐ減りそうで怖い >>780
さてはお前ヨコハマの方から来たものだな？
ブルーアースGTをお勧めしにきたんだな？ >>784
まじか？
別車でネオバを履いてるけど、街乗りでも駆動輪は7,000kmくらいで無くなるぞ。
非駆動輪はその2倍以上は保つけど、車重が軽ければそこまで減らないのか？
耐摩耗性を考慮してワークスにはフレバ履かせたけど、次はネオバも候補だな。 ケチくさい話しだけど純正タイヤでリッター20走るからこれをもうちょっとコンフォートなやつに変えたらどれくらい伸びるかは試してみたい あくまでネタとしてね これだけ硬いとコンフォートタイヤとかは
勿体無く思いしまう。 まあでも街乗りオンリーならコンフォートでもいいんだろうな
乗り心地もよくなるだろうし レースごっこしないならワークスにコンフォートタイヤすごく良いと思うよ
脚も今は亡きターボRSくらいの固さで良いと思うんだが。 町中、ハスラーや事務兄さんやヴァギナーで溢れかえってるなぁ。みんな鈴菌感染者か。 >>797
ホイールセットでついてたKENDA KR20とかいうタイヤはよく滑るよ
ちょっと勢いつけてカーブ曲がるときなんかは昔のタイヤみたいに悲鳴上げる >>800
そうや、鈴菌の適正価格にやられとるんや >>803
チープなスリルに身を任せても
明日に怯えていたからな 次期モデルもテールランプの位置変えないなら、バンパーは全部ボルト留めにしてクリップ撤去で
と言うか、あそこまで軽量化したならバンパーのクリップ固定はヤメテよマジで、そしてラパンとリアシート共通化して分割可倒式にしてほしい。 >>810
ボルトの方が断然楽だよ。
割れないし、いちいち新品用意しなくてもいいし >>809
ラパンの流用すりゃええやん。幅同じだからまんま入るぞ この前今乗ってるボロボロのパルサーGTI-Rでワークスの見積り行ったら地域密着スズキ販社の店長らしき人にめっちゃ塩対応されて腹立ったわ
普通にスズキディーラーの方が良いのかな
おまいらスズキディーラーで買ったの？ うちの近所に2店舗あるけどどっちも微妙だったな
中古だけどいちばん対応が良かったマツダディーラーで買ったわ 最寄りのディーラーの口コミ評価はかなり悪いな
新車担当が変わればまた変わるとは思うが >>814
SR20DETは名機だったよな。
走行距離も相当走ったんじゃ？
因みに俺はディーラーじゃなく、整備専門の代理店みたいなとこで買った。 まぁ地域密着型の車屋は常連贔屓が凄いからな
挫けずにオイル交換や車検に出して、社長と仲良くなると色々良くしてくれるよ
以前働いてた車屋がそうだった 試乗もせず、コレ注文しといて！って感じの指名買い神客だから、
売る方もはいっ。はいっ。って感じで 最初に入ったディーラーで決めたよ
担当が女性で不安だったけどすごく対応がよかった
で現在その担当と… >>812
固定方法が違うから簡単には出来ないハズ
2点留めと3点留めだったかな？ 今日は早めに仕事終わって時間あったので
ザ·シュアラスターのワックスかけたった
みんな何のワックス使ってる？ >>814
飛び込み初見で対応が良いのは買取チェーン系くらいだよ
同メーカーだと最初の対応は良いけど一見さんだと分かったら塩になる >>826
ウィルソンのポリマーワックス。
艶より水弾きと耐久性重視で長年色々試して行き着いた。 ボルト外すのには工具使うでしょ？
クリップ外しだってそのための専用工具あるんだから使いなさいよ
新品なんて用意する必要無いし、簡単に外せるから >>825
真ん中ステー噛ませるだけや、ほぼポン付けやエアプはダメやで >>826
3年以上洗ったことない
洗う人尊敬するわ
カミさんのスイフトは洗ってるがw このクルマ塗装薄いからコーティングとかワックスとかこまめにしといた方がいいぞ 今日、仕事終えてからローポジくん装着
めっちゃエエやん！！
でもさ、付けるの苦労するわコレ
説明書、不親切じゃね？ww >>826
KEEPERの一番安いコーティングして
一ヶ月ごとに洗車機に入れてる >>831
車検とか保守的すぎて泣けるわ
流星テール純正に戻させられた >>831
たかが、数軒しか行ってないクセにナニ言ってんだかｗ
というか、オマエ自身の挙動不審が根本原因なんじゃないのか？ いまだにアルトワークスかスイフト(zc32s)にしようか悩む シルバーは洗車する気にならない。
やりかいがないわ。 >>840
オレも悩んだ、RECAROのロゴの高さも合わなくなるし。
でも、1人で乗ることが多いし
何より一脚でココロ折れたわw 静岡まで来れるならシートレール交換くらいやったるで SWKのにしたけど不安だったから事前に公式の動画やそこらの取り付けレポ見て
散々予習とイメトレしたわ
本番では無事2脚一気に出来た >>843
助手席に乗る人が頭ぶつけるから交換した 頭ぶつけないようにシートの端に腰かけて、
それから尻を持ち上げてと２段階の動作だったのが
ローポジ化でサッと乗れる
また降りるとき膝をステアにぶつけてた >>836
ディーラーだからと言うより、担当による。
ディーラーでも俺はR'sのLEDテール、他の客でモンスポフルコンプに近い
ターボRSは流星テールで車検通ってたし、そのモンスポパーツはディーラーで
取り付けしてて、色々パーツのインプレッションも教えてくれるぞ。
>>840
やるなら2脚同時がお薦め。
SWKだけど、作業も1脚目で理解して一気にやれば、2脚目はスムーズに進む。
リヤシート倒して車内でレール交換する方法で休憩入れても2時間くらいで終わった。 シート降ろすやり方で思いっ切り塗装に傷つけた私が通りますよ 枯葉老害アルト、ワークスでないこと祈る、が岐阜で逆走か？ >>848
うちのディーラー、パーツの取り付けはやってくれないけど、前居たサービス担当は「保安基準以内ならどんどん弄っちゃって！」というスタンスだった
異動で別の担当になったら「流星テールは子供が目を奪われて危険だから禁止になる可能性もある」とか訳わからない事を言いだす始末で手に負えないよ 俺のワークスの後ろにピッタリつけてくる素アルトはオバハン四人乗車でくるから、何だかなぁ～と思うときはたまにある(笑) >>848
運転席だけでも良いかなぁ。と思ったけど、やっぱり後から気になりそうなので、やっぱりやるなら思いきって２脚同時やろうかな。 >>827
俺なんか自転車で行ったけど対応良かったな
某三多摩アリーナ
AGS初めて試乗したけどMT乗ってたからすぐにコツつかめて自由自在にイージーシフトできた
MTは最初、こんな馬鹿みたいに速いの売っていいの？とまで感じたw 固くないナットなど固くないちんこ並に使い道がないっ >>858
そんなに苦労した記憶無いな。
ちゃんとした工具は必要だけど、556でも吹いてみれば？ アルトワークス見に行ったけどブッシュスタートとパワーウィンドウがいらんかったからアルトバン にした 確かメーカーの車種平均での達成率だから燃費の良い車を多く出してるメーカーは燃費の悪い車もラインナップできるって話でスズキはジムニーを発売できたと聞いている >>855
2脚分買ったが運転席をつけて、
助手席する気が失せた。疲れた。
左右差があるので車検前に助手席を
しょうと思っている。 >>865
2030年規制は平均25.4Km/L
どの会社も変な車作る余裕はないだろうな
ほんとクソな国だ まぁ、次があろうが無かろうが欲しい奴は買って損は無いとは思う >>865
新型ジムニーの実燃費テスト、さまざまなメディアでやってるが、だいたい旧型の2倍走る
旧型は実燃費リッター10前後だけどなw
それでも大変身 今日やっと納車されたよ
前の車から一式外すまではオーデオレスだけど純正でもそこそこﾌﾟｼｭﾝﾌﾟｼｭﾝ言うんだね 覆面パトカーしか見たことないキザシもリッター10ちょっと。パワーあるわけでもないのにガスだけは食う
スズキも燃費良くなったのは最近だ >>839
人乗せたり遠出するならスイスポだが、シフトフィールは雲泥の差
クルコン付いてるだけでも楽 高齢者の車が…２５０ｍ逆走、接触事故に
７５歳の男性が運転する車が国道を逆走し、２台の車に接触する事故があった。対向してくる車を縫うようにして、およそ２５０メートル走ったという。
◆７５歳男性の車が国道を逆走、接触事故に
岐阜県瑞穂市を走る国道２１号線。そこには、進行方向とは逆向きに止まった１台の軽乗用車が…。ドライバーとみられる高齢の男性が、歩いて軽乗用車に戻る様子が確認できる。
２１日午前１０時２０分ごろ、岐阜県大野町に住む７５歳の男性が運転する軽乗用車が国道を逆走。乗用車とトラックに相次いで接触する事故が起きた。
逆走した軽乗用車はサイドミラーが外れ、車体の横には大きくこすった跡が前から後ろまで続いている。一方、逆走車にぶつけられた乗用車の方も、サイドミラーのカバーが外れ、
車体にはこすった跡がくっきりと残っていた。７５歳の男性の軽乗用車は、どのようにして逆走したのだろうか。
◆事故の経緯は？
警察によると、７５歳の男性の軽乗用車は当時、交差点の右折レーンにいた。しかし、誤って反対車線に進入した。
そして２５０メートルほど中央分離帯のフェンス沿いに逆走したところで、正面から走ってきた乗用車に遭遇。乗用車は急ハンドルを切るが、ミラー同士が接触した。さらに、
すぐ後ろにいたトラックも逆走してきた軽乗用車をよけきれず、トラックと軽乗用車の側面が接触したという。このはずみで軽乗用車は縁石にぶつかり、左の前輪が破損して停車した。
高齢ドライバーの逆走が原因で、計３台が絡んだ事故。今回、けが人はいなかったが、一歩間違えれば大惨事につながった可能性もある。
◆なぜ逆走？本人も“わからない”
なぜ逆走してしまったのか。警察に事情を聞かれた７５歳の男性は「家に帰る途中だった。堤防道路に入るつもりだった」と話し、本人も理由がよくわかっていないという。
警察は、詳しい事故原因を調べている。 ドア側のボタンを押して解錠は出来るけど施錠が出来ない（ピーｯと鳴る）
鍵はポケットの中に入れてる
スペアキーは買ったときから無い
これってどんな状況なんだろう… >>877
スペアキーが車内のどこかにあるんじゃないの？ >>878
そうなんだろうか
前オーナーが車内で無くしたってことなのかな… >>880
車体の下（磁石で）または室内にキーが隠されている 納車半年経って今頃ハンドルのチルト機構に気付いたw >>880
鍵持たずにエンジンかけてみりゃ分かるだろうが >>876
まーだ騙されてるのかテレビ脳は。
なんらかの小賢しい意図があって老人の事故ばかりセレクトして報道してるからバカが洗脳されてる
高齢者の事故なんか逆に減ってるんだよマヌケ
アクセルとブレーキの踏み間違いすら29歳までのドライバーの方が多いの。
せっかくネットの時代に生きてるんだろ
エロアニメばっか観てないで、警察庁の統計くらい見てこい >>877
ハッチバックが半ドアとか？
ドア5枚の開閉を確認してみては？ 軽くて燃費も良いターボなんてもう出ないから買ったよ ぶっちゃけ日常の生活には58PSのNAで十分なんだがな。
せいぜい二人乗車までなら、これ以上はオーバースペック。 この前TVで老人の運転能力の検証を見たんだが、
アクセルとブレーキの間に踵を付けて足首を捻りながら踏み変えてた、有りなの？
此処の人たちは爪先ブレーキ、踵アクセル、または左足ブレーキだよな？
俺は下手糞だからできないけどw MTだからではなく、ターボは排気側のVVTが無い。
吸気側はVVT付いてるけどな。 せっかくの久々連休（日以外はシフトなだけで週2休み）なんで遠出するかと思ってたのに、朝から雨で雷までゴロゴロしてる >>896
でも実際は20歳台までの踏み間違いの方が多いんだよな
マスゴミの老人危険キャンペーンはなんなんだろう？
また何か天下り先でも作るための布石か 踏み間違いで人ひき殺してるのが老人プリウスばっかだからだろ >>896
高齢者が慣れ親しんだ昔のクルマはほとんどオルガン式ペダルだったからかな？ >>878,882,885,889,895
鍵持たずにエンジン始動できたからあるんだなと思って探したらドアポケットの端っこに挟まってたわ
お前らありがとう >>911
無理には言わないけど次出たとしても重くなりそうだし
俺はデザイン気にならないけどな 素アルトのデザインはすごくいいと思うけど
ワークスだとメッキで台無しなんだよな… >>914
オレ白乗りなんだけど
黒もありっちゃありなんだけど
黒ぶちメガネみたいでイマイチ好みじゃなく
白にしちゃうと、安っぽくなるかなと
悩んでる 小川慎一36歳
ヤフオク・ジモティー（悪意のある中古車の出品者）
埼玉県川越市旭町に住んでる子供部屋おじさん36歳の無職転売屋
小川慎一は詐欺師です！
過去にジモティーにて良品でお買い得ですよと無理矢理、ボロボロな壊れかけの車を買わされました！
（個人）契約書に一筆書かされる為、のちに不良品だと気がついたとしても返金、返品不可との事でした。彼はヤフオクにも出品しているので皆さまこれ以上被害に遭われないように彼にご注意下さい！
高橋 >>904
またテレビ脳B層発見
多分日本人バカ化計画のチェックシート代わりなんだろうな
ニュースでやってるから高齢者の事故が多いと思い込むバカと、世界でも珍しい、たった4種類のABO血液型で性格がわかるとか信じてる大バカって多分重なってるなw 踏み間違い事故率は過去も現在も高齢者がダントツで多いのは事実だから >>916
パキスタンでこれから暫く売るつもりならこの型の部品の心配は当分大丈夫だな >>920
車高長で４駆で安ければ、北海道とか雪国では現行アルト、ハスラーより売れると思う 普通は踏み間違えても0.2秒で気付く
高齢者は暴走して人轢いてどこかに激突して停車するまで気付かない
いやそこまでしておいて尚踏み間違えに気付かずアクセルが戻らなかったなどと車両に責任を押付ける >>921
海外で同型車が出る場合真っ先に気になるのが盗難海外流しなんだけどアルトの保険料大丈夫なんだろうか
ハイエースと違って安いからコストかかる海外流しは起きにくいかな？ >>922
都合の悪いことは隠すのが人の本質なんじゃない？
生徒が自殺 → 虐めの事実はなかった
年金+2000万 → 報告書を受け取らない 暴走事故の一部にメーカーの都合の悪い部分が隠れてるかもしれない
電スロの不具合とか >>919
大嘘つきめw
昔も今も死亡事故は29歳までがダントツだし
アクセルブレーキ踏み間違いすら29歳までの方が多いんだよマヌケ
なんで警察庁の統計も見ないで大嘘つくのか理解不能だが
てれびでやってたからとしよりはあぶないんだー
ってか？
テレビ脳B層は運転もするな息するな >>917
1年以内だと裁判すれば一筆書いてても売ったがわの瑕疵で勝てるんじゃなかったかな？ 鍵の電池少なくなるとメーターのインジケーター点くんだな。ハイテクだｗ 事故の件数とか年齢別とかどうでもよくて危ない運転のやつは全部シネ。 テレビなんか嘘つきメディアの筆頭じゃん。
あれほど連日報じられていた煽り運転報道が少なくなったじゃない。
実際極端に煽り運転が増えたり減ったりはしてないと思うよ。
今注目浴びやすいのが年寄りの事故だから積極的に流しているだけの話でな。 >>936
嘘つきとは、そこまで思わんけど
煽られる→何らかの反抗意思表示→降りてきて絡まれる
なんてのは、昔からあったのは確か
今は証拠として残るだけよね >>937
昔はよくミラターボに煽られた。
あと、ミニカダンガンにも。 誤って車を暴走させて人ひき殺しんのにTVで報道されてない若者が居るのかね？
TVわぁ～とか妄想酷い奴は病院行った方がえーよ >>939
早く警察庁か国交省のHPで統計閲覧してこいテレビ脳
ほんと操りやすい底辺だなあ ソースは警察庁や国交省だけじゃない
保険会社の料率でも自明
保険会社は商売だから当然正確無比。
29歳までの自動車保険の料率半端ないぞ
棺桶に片足突っ込んだ85歳以上のドライバーより危険だから料率も高いわけだ。
これも簡単にググれる だからどうしたの、どうでもよすぎる。この手の押し付け野郎は定期的に現れるな、AGSのやつと同じニオイがする。 >>942
>だからどうしたの
ハイ敗北w
テレビ脳はずかちー >>944
ＥＣＵ濡れたとしてそれで何か不具合起こってるのか？
あの場所に置いてあるのはそれなりに対策済みだからだと思うが アルミ剥き出しな時点で熱対策でそうしてるんだろ
カバーかぶせて熱持たすとかアホくさい
ただ白サビは出てくるからそれが嫌なのかもな >>949
いっぺん乗ってみな
軽って概念、壊れるから
このクルマ凄いんだって シルバーの中古買いました。
これからよろしくお願いします。 >>947
みんカラやインスタは見てほしいから上げてるわけで、むしろ本望なのでは？ マイチェンで6速載らない？
自前のないならホンダのOEMとか
やっぱ重くなる？ 例の検査リコールの入庫っていつを狙ったら金銭的にお得なん？
自分のは昨年12月新車購入なんけど。 自分は1年点検でやってもらった。
1年点検の料金は無料になったよ >>962
一年点検出そうとしたら今回の騒ぎになり、ハガキに次回の車検時に点検しますとの旨が書いてあるから結局、行ってない。 >>960
一番得なのは車検時。
ただ24ヶ月点検の方が先に来ると、その際に対応となっちゃけど。
整備の他に検査関連費用もリコール作業に含まれるからね。 1年点検は毎年汗だくになって9月にウマかけて自分でやってるよ！記録簿も自分のサイン入れてる。
人に任せた方が簡単だけど楽しいからなw swkのダウンサスをつけている人はいますか？インプレを聞いてみたいです。 まぁ過去3台点検しなくても新車なら問題なかったし、リコールならしつこく連絡来て交換タダだから良いかな s〇kのダウンサス→名前のとおり、低くなるだけ。良くも悪くもならない。
ｓ〇ｋの車調→カーブの安定と限界が高くなるので、恐怖感、不安感が減る。
結果、速くなる。突き上げ等の乗り心地もかなりよくなる。 >>969
わいのところに来た案内ハガキだと軽の基本工賃１０８００円だわ
ちな登録車１４０４０円、外車２０５２０円
地元の元締めディーラーじゃなくて副ディーラーだけど >>970
ありがとうございます。ちょうど購入を考えていたので車高調かノーマルのダウンサスかで悩んでいました。乗り心地を求めるなら車高調が良さそうですね。 >>972
絶対車高調のがイイよ
高いだけはある
ダウンサスやと踏めねーもの 安い車高調は、もっとやめたほうがいい
壊れやすいし、乗り味も雑 クソ安い車高調ならKYBのダウンサスのが断然いい。ショックとの相性いいしね。 >>972
車庫調によっては乗り味悪化するからよく調べて選ぶんやで。足回りはケチると損する。 >>981
swkのコンプリートカーを買う予定なのですが、標準でついているswkのダウンサスにするか、グレードアップしてswkの車高調を入れるか悩んでいました。さすがにswkの車高調ならまともだと思ってます。 >>981
乗り心地っていう点ではもれなく悪化するけどな 今朝、通勤中にフルコンプに弄ったワークスに遭遇したわ。若いあんちゃんだった。
オサーンになったワイにはあそこまで弄る勇気はもうさすがに無いわ。 >>985
うむ。俺もかなりなオサーンなのでフルコンプのモチベはないな。
脚周り、ホイール、吸排気、補強、ECU、ダウンレール、LEDテールでお腹いっぱい。 >>989
カーボンボンネットが残ってるじゃないかw ドレスダウンしてアルトバン 風にする弄り方も残ってる >>983
車高調1択やん
俺もSWKのコンプリート待ち ドレスダウンして車高調落としてホイール変えてるのは如何なものかと。
そこはノーマル車高、ホイールキャップで見た目バンと同じにしないとなあ。
それでこそ羊の皮になれるのよ。 ttps://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561342255/
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