【スズキ】エブリイワゴン Part.5
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そういや62wまでは
ワゴンターボMTの設定があったなぁ
62wは内外装が豪華だった 62はバッテリーが助手席下にあってアクセスが容易だった。名車だね エブリイに装着出来るqi対応スマホホルダーが見付からん
中央のエアコン吹き出し口に付けるタイプだとワイパーレバーに干渉して相性悪いし
ドリンクホルダーに挿すタイプだと吹き出し口塞いじゃうし
なかなかシックリ来る物が見付からないんだわ
ここの住民はスマホ充電とか気にしない人が多いんか? お、おれも月サポ増額で機種変して初の置くだけ対応になった口だから気になるな >>468
シート隙間収納、シート隙間ポケットで検索 >>444
うるさいです。
高速では高回転過ぎて、会話も出来ない 64Wの4型ですが、ワゴンのバンパーからバンのバンパーに変更された方はいらっしゃいませんか?
グリルを外せば互換性ありそうなんですが、なかなか情報がなくて迷ってます。 >>460
>11名がこの車を検討しています
ターボ付きのMTは62以降出てないからな、
しかもこいつ地域限定車じゃないか >>476
別名愛知県バージョン
DA62の5型と6型に設定された限定車でカタログに設定の無い特別仕様、
JPターボをベースに外観はフォグランプとリアスポイラー、
内装はCD&MDオーディオに、電動格納ミラーを装備
因みにバンにも設定されていて、
DXUをベースにリアPWレス、リアゲートのメッキガーニッシュレスで価格を下げている 64以降もロールーフMTターボがあれば即買いだった ワイの62ついに座席内部のウレタンが粉になってボロボロ崩れ始めたわ
オイル上がりも酷いし遂にお別れかな
それにしても噂の改良ホンマにあるんかい?そしたら3型になるんかのぅ MT欲しい人ってこのスレじゃ多数なのに世間の意見では少ないんだろうなぁ 今はバンでもMTは少数派
ディーラーの若い営業マンはMTは売ったことがないって言ってた
このスレの中だけでMT派の声がデカいだけw 中古車みてもほとんどがATだもんね
自分はMT派なんでワゴンが欲しかったんだがバンしか選択肢がない 箱バンで目を逆三角形にして走るってこともないしな
鼻くそほじくりながらATでまったり走るんで十分 ATの軽バンなんてもう語ることがないでしょ
家の炊飯器や掃除機を語らないのと同じで >>486
>家の炊飯器や掃除機
そっちの方がピンキリ ワゴンMT最終型を買わせていただきました。
後部座席の快適性は無視できなかった。 ターボにマニュアルシフト付き5AGS+サポカーワイドはよー
ジムニーみたいに明確なコンセプトを持ったMCはよー >>489
信号待ちで後ろに現行ジムニーいた
幅広く見えるね
どのメーカー、車種も軽の幅や全長を目一杯使って同じはずなんだろうけど
スタイルやデザインで見栄え変わるね
あとは自分の先入観だったかも >>484
まぁ自分もそれでバンにしたがバンで良かったかな
ワゴンは装備が豪華な分重いw
標準のホイルタイヤ・スタイリングは
やっぱりワゴンがカッコいいやな >>493
なんでバンオーナーがこのスレにいるの? ワゴンのほうが静かだからワゴンにしたわ
業務用で使うわけじゃないし マイナーチェンジでカスタムこねーかなーおもっくそイカツイ顔の ワゴンRスティングレーとかスペーシアカスタムみたいな、クソダサイ田舎ヤンキーしか好まないデザインだけど
日本全国で見たら東京なんて極マイナー市場で、圧倒的に田舎で売れてるのがこの辺の車だった
そして作ってるのも田舎だからセンスもちょうどピッタシだった まさにヤンキー向けに開発したN-BOXカスタムが売れてしまったから他社が追随するのも仕方ない 結局リコールって次回車検のときまで先延ばしてもええの?
案内来たけどさっぱりわからん もうすぐ車検なんだけど、リコールってどうなるの?
24ヶ月点検が無料になるの? ヤンキー向けだけど結局買ってるのはオバハンやろぅ? リコール受けても往復のガソリン代と時間を2時間無駄にさせられた挙げ句お詫びのティッシュ一つ貰えないぞ ディーラーお得意様の俺毎回ティッシュゲット勝ち組www 車検の検査料が無料になるから、車検時にリコール検査してもらうのがお得。
安心メンテナンス入ってる場合は、いくらか戻ってくる >>497ー>>499
今主流のスタイリッシュ、カジュアル、ポップな印象は卒業
こちらは大人の嗜みで良いと思う
良く言えば大人、渋い
悪く言えばじ〇くさいかも知れない
走りも気持ちにも余裕を持ち寛大で在りたいと
突っ込み所多いかも知れないけどマッタリしたい人に勧めたいな リコールの話題は飛ばしてすみません
>>500>>503
会社の駐車場、軽はNBOX率多い
次は欧州車 小変更らしいし内容にはたいして興味ないけどせっかくだから新しいの出てから買うからMC早くして エブリイワゴン フルタイム四駆なんだってな
なんでハーフタイム四駆じゃないんだよ クラシックタイプのエブリイワゴン出してくれたら買い換えるんだが100%出ないだろうなぁ… アトレーの惨状をみるとDA17Wは存在するだけありがたいもんな
いい車だよまじで ATをバンの5AGS・4WDか5MT・4WDに載せ替えたいな 実際どうなんだろう、そのままポン付けで行けそうだけど、メーターとかコントローラも違うから、最悪ハーネス交換も必要となると大変
ハーネス換えるとワゴン特有の装備が使えなくなるから、交換じゃダメか
ピンアサインの異なる所を差し替えて、か
MTはまだマシとしても、AGSはECMとTCMの連携は取れるのかな >>503
前に何かで読んだけどそうらしいね
ヤンキーはあの手の買わずに自分でやるから
購買層はおばちゃんお婆ちゃんだって 青が欲しかったけどなかったから諦めて紫にした。
アトレーの青が羨ましかったが、新型だし装備充実だしで、どう見てもエブワゴン。
白は商用車然のイメージで候補外だったけど、納車されてから近所に白納車。ホワイトパールとなると思いのほか良かった。
実車見たことないけど、バンに追加の青は良さそうだよね。 >>525
555とステッカ-チュ-ンしたくなる
天井に空気取り入れ口付けたくなる
WRXのエンブレムを付けたくなる
もしくはニスモで攻めるか
赤い車ならヤンマ-だな >>525
何とかパープルだっけ、紫も良いよね
自分の車歴はずっと黒だったけど64時代から見てる白に惹かれて初めて買った白が64wだよ
好みは変わるんだなと思った エエブリイワゴンって、だいたい7年周期くらいでフルモデルチェンジしてるんだよね。
今回のは安全基準で一部通らない部分が出てきたから仕方ない変更で、ついでに少し安全面強化もしたような感じなので、2年以内にフルモデルされる可能性あるんじゃないかな? >>531
アトレーが終わっている状態でエブリイ独占の圧倒的人気の中でそれは無いでしょ >>533>>534
ターボ車に6ATだと最高なんだけどコストUPするから無理だろうしね
ターボ車にマニュアルシフト付き5AGS、サポカーワイドの追加で充分なんだけどね 燃費というと、今どき他社の車重も車体の大きさもあまり変わらなそうなのに悪いのはなんでだろう?
ターボだからかな?
現行のジムニーはもっと悪いみたいだね >>536
アトレーよりも実燃費は良いけど、ハイゼットよりは実燃費が悪いみたいだよね
更に、エブリィと比べるとエブリィワゴンは約3lくらい実燃費が悪いみたいだしさ
2018-2019 e燃費アワードの実燃費をクグるとさ >>535
それやるんならMTを追加した方が手っ取り早い
縦置きのAGSで、ターボが使えないのはミッションの耐久性に問題があるんだろ >>531
現行は1BOXとしてはもう完成系だからあと10年はモデルチェンジしないよ
モデルチェンジしてもエブリイワゴンの販売数が激増することはないしw 自分の17の燃費は街乗り12高速使ったお出かけは14
ジムニー5MTの方は15前後かな >>532
確かにアトレー終わってる。
>>540
よく計算したら約10年周期だから5年は出ないか。
しかし、LEDヘッドライトもつかないみたいだし。
それでもカーキ色追加で買うしかないかな。 >>534
何でここだと評判の悪いAGS欲しいんだろ?
燃費ならCVTの圧勝だろうし。 >>543
>燃費なら
4ATターボでも18〜20いくからAGSなら1割伸びるからでは、
MTよりたまに楽できるし嫁さんも運転できそうだし >>537
そのe燃費アワードの実燃費でも各メーカーの主流のトールワゴンは良く見える
スズキもD社、H社も重さも変わらなさそうなのに
エブリィ系、アトレー系の1BOXになると極端に変わるような
スズキだとワゴンRやスペーシアは良い方だよね ATはデリカD:5みたいな8速キボン
構造は4x2速になるのかな?
スバルみたいな縦型CVTだと燃費は良くてもつまらなそう 去年と一緒なら6月第3週月曜日の17日MC発表かな
いい感じの新色追加されるといいなあ
もうディーラー行けば教えてくれるかな >>547
3型は17日発表て言ってたよ。
発注スタートは来週7日からだからそろそろ販売店にカタログが入ってくるよ。 >>548
へぇ
じゃあ今週あたりリークあるかな
とりま来週の土曜日にでも即決するつもりで寺行ってみる >>536
>>537
>>545
主流のトールワゴンとエブリイとアトレーとかのシート下エンジンの燃費の差は以下の違いが原因らしいよ
CVTとAT
駆動方式がFFとMR(FFだとタイヤまでのジョイントが少なくて駆動ロスが少ない)
他にも原因があるかもしれないけど私は知らない >>550
販売店の人だよ
一ヶ月くらい前から決まっていたよ CVTよりAGSのほうが理屈的には燃費いいはずだよね?
ポンプロス無いから >>553
ポンプロスは高速走行時に影響するぐらいだろう。
CVTは制御プログラムで7速相当までギアを設定されてるから、5速しかない有段式のAGSではかなわない 本当に贅沢言わないからさ?ねっ?MTだけ追加してくれたらいいんよ?多少高くなっても買うからさ? >>553
伝達効率やコスパなどもAGSの方がいいんじゃないかな? >>556
スポーツモデル以外はMTとか売れないから4ATなんだと思うよ
積載車だから未だにリコールが多い耐久性や信頼性の低いCVTも敬遠されているんじゃないの?
まぁ、エブリィをCVTにするならばスペーシア買うだろうしね
贅沢は言わないからターボ車にマニュアルシフト付き5AGS、サポカーワイドを追加して欲しいよ ライツ?ズ?のLEDテール着けた人いるかな?
お釜掘られて修理中だけどこの際交換してもらおうかなと思ってるんだけど下品かな? >>553
MT,AGS,CVTラインナップのアルトのe燃費は
AGS > MT > CVT ですよ
MTが負けちゃうのはギヤ比高杉くんだからっすね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています