【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
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ホイールとセットで買ったよ、石橋のスタッドレス。
石橋と言ってもPB商品だから取付料税込みでも4万円チョット。
4シーズン履くとして年間約1万円、月1,000円以下。
市街地居住で殆ど雪は降らず生活エリアはサマータイヤでどうにかなる地域だけど、
早朝深夜のアイスバーンやまさかの積雪、郊外に出掛けることを考慮して買った。
地域にもよるけど、月1,000円以下で人の命が買えるのだから迷ったら買うべし。 自動ブレーキ付いてるんだからスタッドレスも任意保険も不要じゃん 運転下手な奴はとことん下手だからなにするかわからない。
道路の砂やくぼみの対応の不味さだけでなくほかの車の挙動に過剰反応したり
車を危険にさらすことになる。
その偶然を乗り切るために低い車高や軽い車体は強い味方。
そういう意味でイースは頼りになれる。 そういや雪道で自動ブレーキって役に立つ？動作する前提で。
自分は雪なんてめったに積もらない地域だけど知識として知っときたい 役立つぞ付いてなかったら止まれなくて事故間違いなく起こしてる 初めて市街地のみで
平均燃費30ｋｍ/L超えたわ
やっぱエアコン入れない季節はすっげえ燃費いい 夏ごろから空調のファンから
鈴虫が鳴くような音がするようになった
今度修理してもらうんだけど、
同じような症状なった人いますか？ >>263
イースに搭載してもメリット少なそうじゃね？ >>265
充分にあるだろ
ひ弱な車だからこそ有利 ダイハツ DNGAの新技術「D-CVT」の
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg解説動画
すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている >>267
> すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている
さすがにそれはねーだろ あれはDCVT。
ダッシュボードにシフトレバーが付いているって意味だよ。
インパネシフトって事。 D-CVTは新型タントからって発表されているはず。 >>ID:M03dq+e
の知能の低さが笑えるｗ
きっとD-CVTって書いてあるってクレーム入れるクレームジジイだろｗ 満タン法、22.42km/L
片道12km信号7個停止の通勤路が主 >>274
そういうのはコラムシフトって言うんですよ >>280
俺のイースちゃんの燃費もそんなもをだわ。 コラムシフトってハンドルが付いている所にシフトレバーが有るやつでしょ。 >>281
知ったかぶってるとこ悪いが
ハンドルポストからがコラムシフトなｗｗｗｗ >>281
君が前に乗ってたホンダのライフ。あれはコラムシフトだったでしょ。 オイル交換で初めて交換したなって実感あったわ
5000キロ毎に交換してて今65000キロだけど停車時の振動とかエンブレに明らかに差がでた
マウント系がへたってきたんかな >>288
ダイレクトイグニッションコイルとプラグを交換。
あとスロットルボディとスロットバルブの清掃。
欲を言えばインジェクタークリーナーを添加。 今日導電性アルミテープ届くわ
空力効率向上による更なる燃費の伸びに期待 最初なんじゃこれと思ってたデザインだけど、見慣れたら結構いいな。
特にブルーがかっこいい。
試乗したのが発売直後だったからか、走りや乗り心地はちょっとアレだったけど
クルマってマイチェンや年次改良でガラッと変わるからね
久しぶりに試乗してみっかな 2回事故ったから平均熱20まで落ちたけど、長距離はしるなら30近く行く アルト2日で776km走って32.5km/Lだた
向かい風と渋滞無ければ40km/Lいく自信はある パナソニックの新しいドラレコが良さそうなのに、ストラーダ最新モデルにしか対応してないクソ仕様。諦めてケンウッドの745でも導入します。 アマゾンで3780円で買ったドラレコ付けてるよ
バックカメラ付きだし十分機能もしてる >>311
機能してるってことは事故りまくりなの？ 結局GARMINにしたわ
予算は当初の2倍になったが仕方ない、安物買いの銭失いだけは避けたいからな GARMINの凄さはWi-Fiで前後独立カメラを操作編集出来る点
ドラレコ本来の用途に限ればこれ程心強いものはない変に国産に拘らない性格が吉と出た 例えば会社からへの行き道や帰り道で不当に煽り運転喰らって憤慨やる形ないとするだろ
通常なら一旦家に帰ってPCなりで証拠動画を吸い出して編集なりして最寄りの警察署に届け出る訳だ
ところがGARMINならスマホのアプリだけでその全てが完結してしまうのでその日の勢いのままで煽り運転野郎を告訴できるって訳 >>318
煽られた程度でいちいち告訴していたら相手から逆恨みされて痛い意趣返しくらうぞ
つーか君、ちょっと精神状態おかしくないか？ 車通勤でいつもの様に朝職場に向かって走っていて、ルームミラーを見るとピッタリ付けて来るミニバンがあったので
何だろうと思ってブレーキ踏んだらハンドル切り損なったのか、ガードレールに突っ込んでいた。
ヘタクソが、車間距離取れよ。
自爆ざまあみろ。 左のマルチメーターの情報量の少なさに泣ける
外気温、航続可能距離、燃料セーブのたった3つ >>325
廉価車に色々求めすぎとレスしようとしたけど、これ釣りコメ？
>>323も嘘松だろうし >>325
左のマルチメーターうらやましすぎ
Ｌ乗りなんで右メーターのみ 納車1週間くらいだが飽きてきた
足としては最高の車だがな うちのおばはんはこの車で今の時期１８ｋｍ/Ｌを叩き出す。
一般道をサーキットのように鋭いアクセルワーク、コーナー立ち上がりでベタ踏みとギリまで粘って強いブレーキを前がベンツでも大型トラックでもかましてくれる。
エコカー運転の仕方は理解するつもりがないから、次はそれなりの車にするべきか。 >>331
プラグやエアクリ替えたりタイヤ空気圧を色々試したり安いバックカメラ付けてもいいし中古のナビ付けるのもええしアルミテープチューンやらトライするのもええ後はデットニングして車格一クラス上げたり
創意工夫 >>338
それただの整備、後付けでどこが刺激的な体験なのかさっぱりわからん >>341
ああ、例の突然スレチな政治話始めたりする池沼ジジイか 下駄って歩きにくいし踵が宙ぶらりんになるからしんどいよな L “SA Ⅲ”でキーレスを追加しようと思い、ブランクキーと現行型のキーレス付きキーを買ってバッテリーマイナスつけ外しからのアンロック長押しのキーレスの追加設定をやってみたが成功しません
もともとのキーレス自体もリセットされてないです
正しいやり方を教えて下さい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
