【ダイハツ】ミライース Part74【タコと燃料計】
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もうすぐ燃費が悪い季節がやって来る
そんな時期もミライース最強 使い方もタイヤのサイズ銘柄も
何の情報もなしに 2.45マンセーって馬鹿すぎるｗｗｗｗ
クレームジジイはどこかいけ 現に多くの人が2.45ベスト論を実践し効果を感じて頂いてる故の書き込みと認識してる
1人で書いてると思い込んでるようだがその実複数が書き込んでる
哀れとしかいいようがない 走行条件も書かず空気圧や平均燃費書く人たち、突然政治談議始める訳のわからん人、このスレどんどん池沼化していってる
発売当初は結構まともなスレだったんだけど・・・ ジジイになっても
イースしか買えないような年収or貯蓄だなんてカナシスギルナｗ 後期型にフォグランプ付けたいけど純正高いんで何か良いのないですか？イルミとかでも可
あの穴が空いてるのにキャップ？みたいなんがすげー嫌だ イースにイルミやフォグって何か違う気がするんだけど、まあつけるなら光軸だけはしっかり調整してね あそこはバンパー同色のカバーがほしい。
両面テープで張り付けでも構わない 今日は気温が最良
オイル交換したった・・5ｗ-30だが
往復28ｋｍで燃費27ｋｍ/L 今日中古車納車して来ました
収納増やせるグッズ教えてください >>217
どこの使ってます？伊藤製作所のが良さそうかなあと思ったけど ありがとう
尼で見てもいろんなの有るから迷うな
メーカーじゃなくて用途とか考えて選んでみますわ ディーラーOPのナビつけてるけど
ケチったせいか低機能すぎる
タブレットかスマホをナビとして使いたいと思うけど
おすすめ取り付けパーツあるかな >>216
純正オプのシートアンダートレーも便利よ MT車出せばいいのにな
個人的には軽自動車で普通車以上の値段をふっかけて売るなら積載量よりも走り重視の車だと思う
でも普通車もミニバンだらけの時代だから難しいね アルトと迷ってて色々比較してたらこっちは標準装備でLEDヘッドランプのグレードあるんだな 次にお前はマニュアルレベリングだから暗すぎると言う >>223
TR-XXの話はどうなったんだろうね
復活！と思ってワクワクしてたのに
東京モーターショーにもなかったのが残念 TR-XXの話しはキ●チガイｦﾀ様の戯言
ムーブが出来てキャストが出来て、イースターボなんて物は無い >>227
MTがコペンにしかないのには納得がいかぬぐぬぬ……あれ？他に現行ダイハツ車でMTってないよね？あった？ ほんとはミライースなんか乗りたくない。しかし派遣社員なんでイースちゃんを維持するのが精一杯の僕。 そんなのみんなそうだよ
進学、就職、結婚、すべて第一志望通りになった人なんてほとんどいない
どこかで諦めて折り合いをつけていくのが人生だよ
ただし車に関しては維持費の為に小さい車に変えたら、そっちの方が楽しい車だったって人はけっこういるんだよ 金には不自由してないけど
中古のミライース（軽自動車税7200円車）
上部視界とチリチリ音以外は満足 デッドニング徹底的にしたから車両重量7kgくらい増えた ソロソロスタッドレスを用意するころになった。今年は３年目あまり減らないから５年で買い換えるなら４カ月以上履かないともったいないような気もするし。
夏タイヤより走行性能は落ちるから１２月に入ってからの方が良いような気もする。 いやイースならタイヤチェーンでええやろ地域にもよるが
金を掛けたら意味が無くなる車 タイやけちって事故
金かかるなｗ タイやケチる意味がなくなるな ABSや横滑り防止装置やTCSを万能と思ってるの？
じゃー溝もなくなったぼろぼろタイヤでも大丈夫なんだなｗ その前提自体が破綻しているタイヤチェーンを装着すると言っている 少々オーバースピードでチェーン切れて1年で使い捨てだとしてもスタッドレスの一般的な耐用年数に換算したとしても2500×5年で12500円
年に数回降雪する程度の地域ではチェーン以外の選択肢は現実的では無い イースは安いが、それは背が低くて軽い燃費の良い車作りの結果だ。
タイヤをケチるのは勝手だが安い分、資金を安全装備やタイヤに回せるからより安全に走ることができる。 ホイールとセットで買ったよ、石橋のスタッドレス。
石橋と言ってもPB商品だから取付料税込みでも4万円チョット。
4シーズン履くとして年間約1万円、月1,000円以下。
市街地居住で殆ど雪は降らず生活エリアはサマータイヤでどうにかなる地域だけど、
早朝深夜のアイスバーンやまさかの積雪、郊外に出掛けることを考慮して買った。
地域にもよるけど、月1,000円以下で人の命が買えるのだから迷ったら買うべし。 自動ブレーキ付いてるんだからスタッドレスも任意保険も不要じゃん 運転下手な奴はとことん下手だからなにするかわからない。
道路の砂やくぼみの対応の不味さだけでなくほかの車の挙動に過剰反応したり
車を危険にさらすことになる。
その偶然を乗り切るために低い車高や軽い車体は強い味方。
そういう意味でイースは頼りになれる。 そういや雪道で自動ブレーキって役に立つ？動作する前提で。
自分は雪なんてめったに積もらない地域だけど知識として知っときたい 役立つぞ付いてなかったら止まれなくて事故間違いなく起こしてる 初めて市街地のみで
平均燃費30ｋｍ/L超えたわ
やっぱエアコン入れない季節はすっげえ燃費いい 夏ごろから空調のファンから
鈴虫が鳴くような音がするようになった
今度修理してもらうんだけど、
同じような症状なった人いますか？ >>263
イースに搭載してもメリット少なそうじゃね？ >>265
充分にあるだろ
ひ弱な車だからこそ有利 ダイハツ DNGAの新技術「D-CVT」の
https://www.youtube.com/watch?v=DpJUAjoaPNg解説動画
すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている >>267
> すでにカーリースのオリックスなどでミライースはＤＣＶＴ仕様になっている
さすがにそれはねーだろ あれはDCVT。
ダッシュボードにシフトレバーが付いているって意味だよ。
インパネシフトって事。 D-CVTは新型タントからって発表されているはず。 >>ID:M03dq+e
の知能の低さが笑えるｗ
きっとD-CVTって書いてあるってクレーム入れるクレームジジイだろｗ 満タン法、22.42km/L
片道12km信号7個停止の通勤路が主 >>274
そういうのはコラムシフトって言うんですよ >>280
俺のイースちゃんの燃費もそんなもをだわ。 コラムシフトってハンドルが付いている所にシフトレバーが有るやつでしょ。 >>281
知ったかぶってるとこ悪いが
ハンドルポストからがコラムシフトなｗｗｗｗ >>281
君が前に乗ってたホンダのライフ。あれはコラムシフトだったでしょ。 オイル交換で初めて交換したなって実感あったわ
5000キロ毎に交換してて今65000キロだけど停車時の振動とかエンブレに明らかに差がでた
マウント系がへたってきたんかな >>288
ダイレクトイグニッションコイルとプラグを交換。
あとスロットルボディとスロットバルブの清掃。
欲を言えばインジェクタークリーナーを添加。 今日導電性アルミテープ届くわ
空力効率向上による更なる燃費の伸びに期待 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
