【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part32 【三菱】
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>>933
元設計がインドのルノー日産で、改良再設計が愛知機械、生産は水島
頻繁に誤情報が出されるが、「ルノー設計」や「ルノー生産」は間違いで、「インドのルノー日産が設計したエンジンがベース」
ルノーと日産の技術者が共同設計ってことになっているエンジンが「設計図のベース」で、
リファインと製造は日本で行われている >>931
エンジン音すごく静かって言ってるけど、出だしの坂で4,000回転くらいで走ってるときは普通に煩い 軽四ユーザーはババァが多い事を考えると 自動駐車アシスト付けてくれた方がいいな
あいつら平気で斜め駐車や線跨ぎ停めするから ルノーエンジンが載るという誤情報のせいで整備士が引きつっていたみたいな書き込みあったが、
ボルトなどの部品は三菱準拠だそうな
治具は新規の物もあるが、製造が水島なのは既定路線だったから、
工程なんかも三菱のスタイルに合わせて調整したらしい ハザード押してる状態でカチカチ音聞こえないから
マイク性能が人の話し声に合わせていて
あの動画を見て静かになったと判断すのははやいから
スペックを見るよ
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/spec/pdf/ek_X_env.pdf
加速走行騒音 旧76→新72dB
マフラーから50cm離れて車外で測る
4dBだから誰でも気づくくらい静かになってる
現行法の騒音規制では76dB以下で合格のところを
ここまで下げたのはがんばった
乗ってみて車内でどう感じるかだけど
ボンネットに吸音材があるから高音の不快感は減ってるかも
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1176/575/008_o.jpg
https://motor-fan.jp/images/articles/10008864/big_1165507_201903280918070000002.JPG 新型デイズ値引き0円だ
旧型デイズの在庫車なら25万引き
嫁用だから在庫車と迷う 今朝試乗してきた、チョイノリ直進だけなら、初代ノートよりも遥かにいいな。
出だしはスムーズで静かだ、ただしエンジン音がしだすと、やはり軽だなw
内装は非常に高級感がある。 軽開発もエンジンまで日産にとられてしまっては、普通車も同様になりかねないな。アウトランダーはエクストレイル化、ミラージュはマーチ化に待ったなし。三菱は日産車に手を加えてデザイン差別化することしかできない、光岡みたいな存在になるだろう。 >>954
4000回りして静かな軽自動車教えてくれ >>742
モーターアシストがついたマイルドハイブリッドなのだから、
燃費が向上したのかと思えば、
カタログ上のWLTC燃費はeK Wagon と全く同じ。
今一つハイブリッドの意味がなくね？ >>874
シェーバー部分が銀か黒かの違いが大きいと思う
ekのバンパー部分も銀より黒のやつの方が好き >>885
メカニカルなものは故障しやすいのと
製造原価も！タッチパネルの方が安くなるお https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/dayz/specifications.html
Ｓ Ｘ
市街地モード 18.6km/L
郊外モード 22.3km/L
高速道路モード 21.7km/L
ハイウェイスターX
市街地モード 16.9km/L
郊外モード 23.0km/L
高速道路モード 22.6km/L
ハイウェイスターGターボ
市街地モード 16.0km/L
郊外モード 20.6km/L
高速道路モード 20.1km/L
いずれも郊外より高速道路の燃費が悪い
WLTC平均速度 最高速度
市街地 18.9 56.5
郊外 39.5 76.6
高速道路 56.7 97.4 日産開発ながら助手席トリムの車検書入れやリアドアのボトルホルダーとか先々代eKにあった装備が復活してるあたり面白い 先代は色々と日産の横槍が入って改悪されたんだろう
そしてダメなのが分かって元に戻したか これ後席どうすんだ！？
座面低すぎて体育座りなんだがwww >>970
後席は子供が座るからということで座面を低くしたらしい >>961
逆だろ
国内でしか売れない軽だから日産のを使ってんだよ >>961
逆
エクストレイルがアウトランダーの技術を貰うことになる >>970
同感です
せっかく後部スペースが広いのに後部座席のシートは平面で
フロアから座面までの高さが不足していますね。
軽自動車のの後部座席は大人は乗らないと思っているのでしょうね。
残念です。 >>975
次期アウトランダーはPHEVユニットは三菱製だけど、内装部品や電装は日産仕様になってETACSとかなくなりそう >>976
後部座席重視はスペースやルークスで棲み分けになりそう 軽の後部座席に人乗せる事自体が殆ど無いけどな
後部座席をよく使うならスーパーハイト買うだろうし >>971
後席は実はルネッサ方式で、電池を納めるために床自体がかさ上げされてて、床から天井までの間が
狭いとかいう罠はよもやあるまいな？ こんなに先進技術を搭載してくれるとはね。
魅力的な車になったもんだ。
ただ、ガソリンタンクが27リットルしかないところで躊躇している。
これでお出かけは想定外なのか？ >>982
どこまでのお出かけだよ。
遠出ならスペーシアでもその容量で往復400は走るんだから、
この車なら500くらい走るだろ。
十分じゃない？ マイルドハイブリッドの燃費がイマイチなのは、WLTPモードのコールドスタート直後の測定ではモーターアシストがされないから。
エンジンが温まるとアシストが効いて、5〜10%の燃費向上がある。 >>899
ラゲッジの奥行きを見て後席シートバックが水平近くまで倒れると思える？
旧型キューブですら倒れても水平位置から50度程度までしか倒れない。
更にリアサスやホイールアーチの出っ張りが邪魔になってる。
コンパクトカーでシートバックが水平に倒れたのは二代目までのデミオとディンゴ
のみで前者はそれをするのにシートサイドを外す手間を要し後者はシートバック
がかなり低かった。
車中泊するにはリアシートの座面とシートバックの堺に枕を宛てがい若干体を
曲げて右か左半身を下にして横になるしか無いが身長170cm以上ではキューブ
でも辛い。 価格設定も戦略的でこれは売れるな
Ｎワゴンなホンダはめちゃ価格面で修正難航してそう やっぱ後席の高さ低いのかい。とことん改悪してんな。
しかし完全に日産の車だな。ハイビームのアレもなくなったし。 ハイビームアシストって欲しい？
そのくらい自分でやるわ！って思っちゃうけどあると便利なんかな 日産の営業からデイズ買えやーDM来てたｗ
もちろん安くしたるでとかは無し >>992
九州民が夕食後のカツゲンを買いにちょいと北の大地に 出たばっかりなんだから、そりゃ安くないし値引き枠も決まってるだろ
ゴネても5万円以下の端数斬り捨てぐらいじゃないか？ 車中泊って騒いでふやつM-VANでも乗ってろよ
127万でACCも付いてるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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