【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ157台目【軽SUV】
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昨日、青白ハスラーが白ナンバーつけてたんだけど、あれってエンジンの排気量上げてるの？ そして、黄色ナンバー軍と白ナンバー軍の火を噴くマウント決戦が始まるのであった
・・・ スポーツグレードとしてのMTならまだしも、ハスのMTはただの廉価グレードだからなあ。
MT楽しむなら最低でもアナログタコとサイドブレーキは不可欠だよ。タコは引っ張って変速した時に
針がストンと落ちる快感がたまらんし、サイドは雪道でジムカーナみたいな走りを楽しめたり、
停車中に軽く引くだけで両足リラックスできるしね。おもちゃみたいなメーターと足踏みパーキング
ブレーキで、ただ変速を手動だけにしたMTなんて楽しいと思えん。 サイドは雪道でジムカーナみたいな走りを楽しめたり
自損でﾀﾋね この荒れ具合がハスラースレらしくて仄々して良い感じだな～wwwwwwww
所詮軽なのに粋がってる奴が笑えるよ 横っ腹が痛いよ～～～～～～～～ MTにタコメーターは必須ってバカじゃないか？ そんなの一々見てられるかよwwwwww
回転数は耳で聞き分けるんだよ サイドも今は無きステッキ型でもスピンターン位決めれるよ
もっともサイドなんて素人の使うもんだがねwwwwwwwwwwww
FFなんだから死ぬ気で突っ込んでブレーキで姿勢を変えないと早く走れない
まぁ～軽の厨には縁のない世界だけどね 昔のタクシーの運ちゃんは、タコメーターも無いのにコラムシフトを自在に操作してたもんな
スピードメーターと大きな時計があって、タコメーターが無かった
大人になって理由がわかったけど、時計はタコグラフでスピードメーターと繋がっていて運行記録を残してたんだって
MT全盛期の昭和はタコメーターないMT沢山あった
タコメーターは上級グレード買わせる差別アイテムだった
MTにタコメーター必須とか言ってるやつは、免許証持ってるの？ MTハスラーのサイドブレーキってレバーじゃないの？
クラッチの左に解除ペダル並んでんの？ ほんとそれ
MTで操って走る楽しみとか言いながらこの車選ぶ理由が意味不明 MTの面白さと車種は関係なくない？
MT=スポーツって固定観念が誤解を生むんじゃないかなあ
ハスラーがドノーマル状態で操る楽しさが無いのは同意
走る・曲がる・止まる がいい加減な造りの車 多いよね 言っても中身は旧型ワゴンRの外見をなんちゃってクロカン雰囲気と
女子受け可愛い雰囲気を加味して仕上げたら、予想外にウケたぐらいの車だから
走行性能とか真顔で言うと恥ずかしいレベルだけどなｗ GRR32wwwwww氏うるさいです。黙って。不愉快です。 いい加減な造りなんてふんわりな表現で言われてもね？ >>144
GRR32って何だ～？ 知ったかは止めた方が恥を晒さずに済むよw
それとハスラーって軽の割にはボディーはしっかりしてると思うぞ～
>>141
日本の車検制度は世界一厳しいんで「走る曲がる止まる」がいい加減じゃ公道は走れないよ
それなりの水準には達してるよ ここから先は耐久性を多少犠牲にしたチューナーの出番だよ 大してアクセル踏んでないのに回転数すぐ上がって唸るからシフトチェンジ細々やらなきゃで速くもないしハスラーのMTに魅力は感じないな >>141
ばかやろう
スズキの車は
走った！曲がった！止まった！だけでも嬉しいんだよ！ 5MTに拘るなら吸排気のライトチューンだけでも雰囲気は味わえるよ
エアクリと触媒から後ろのマフラー交換で車高はノーマルってのが良いな～ そんな事より俺が泣きながらタイヤを食べた話を聞いてくれよ スズキなんだからカタナのエンジンを水冷化してデチューン積んで欲しい >>151
お金ない人とかお金無い時ってそんな妄想よくしてたわ >>153
俺は返って金が掛かる妄想だと思うんだが？ 大昔ホンダがやった事有るんだよ
しかも空冷のままだったwwwwwwww
俺に絡むんならもう少し勉強してからの方が良いと思うぞ >>154
Gtr32wwwさん落ち着きなよ 笑
カタナを空冷のままとか水冷とかじゃなく
エンジンスワップとかチューニング全般の妄想してました。ってお話だと思うんだけど。 >>155
わかってるよ でもバイクであれだけの尖ったエンジンもったいないじゃないか？
まぁ～馬力規制が有るからしょうがないけどね でも昔WRCで３００PSの馬力規制掛けたら
メーカーはトルクに逃げて2ℓで６０キロなんてザラだった しかしハスラー位のボディー剛性が有ったら馬力規制がもどかしいな～ この知識がハスラー関係なら歓迎するけどただの知識披露でスレチ
知識バカ32氏この名前はどうでしょうか？ >>159
お前が知識が無さ過ぎって事に気が付かないのか？ バカが話題に付いて来れなくて
僻んでるとしか思えんレスだな～？wwwww 何でX無くなったのかな。
装備はJが良いんだけどあのグリルが嫌いなんだよなあ。 彡 ⌒ ミ
(´･ω･｀)
/ ,r‐‐‐､ヽ 年明けに急遽
し ｌ x ）J チャイナ出張だったわ
_.'､ ヽ ノ.人 ハゲましておめでとう
(_((__,ノＵωＵ. (酒) 誰かHID55Wにしてみた人いないかな？
感想を聞きたい >>164
去年の11月のマイナーで無くなったよ。
最上級グレードがJスタイルの通常ラインアップ入りでJになった。
オリジナルデザインが好きならGかAしかない。
Aは装備がしょぼすぎるので実質Gしかない。
GではオプションでHID選べるけどウインカー付きドアミラーはオプションでも無い。
ちなみに自動ブレーキはGもデュアルカメラになった。 >>166
おかえりハゲラー
お前のことは嫌いじゃないぜ >>147
MTに乗ってるけど、ベタ踏みでも回転数が全然上がらないという印象だな。
主に、前に乗ってたKeiワークスとの比較だけど。
更にその前に乗ってたホンダ・ライフはNAなのに結構な加速感（あくまで「感」）だった。
でも出足は良いけど高回転域の伸びはいまいち。 >>163
Jスタが発売前にX買った奴や
Gしか買えない奴が
Jスタのネガキャンするも
販売の現場じゃJスタ人気だったからだろ
今日もMT信者の書き込み多いけど
販売実績じゃMTは不人気だしな >>172
昨日から操作が楽しいから選んだって書いてるMT信者だけど多数派だなんて思ったこともないよ
そんなの当然なこと、不人気という言葉は違うと思うけどね Xターボ乗ってるけどCVTが壊れるまで乗ってMTに載せ換える予定 昔の車みたいにミッションケース載せ変えてコンピューター差し替えるだけじゃ今の車は動かんぞ
それこそハーネス全とっかえレベルでの大手術しないとムリ 5chは少数派の方が声がでかいからしょうがないでしょ。
でも自分語りの多いMT房は、そろそろウザいわｗ
Jスタのでかいグリルが嫌な人は、フレクロ買えばええんじゃねえの？ >>175
あきらめます。ありがとうございました。 少し貴重なXだけどここから9年くらい乗ると
部品が何かしら無くなるとかなるのは嫌だな はじょう氏に次ぐ新キャラ誕生と聞いて、インプレッサスレからやって来ましたが・・・ >>171
回転数上げといてミートしないと伸びないね
Keiワークスはターボ付でないの？ >>168
しばらく見てなかったんで知りませんでした
jスタが基本になった感じなんですね
早速カタログ請求してみます 日中でも-14℃
エアコンフルパワー稼働
燃費リッター10切った >>179
装備では無いかもだが…
X単色のA.Bピラーの黒塗装が無くなる事になるね。
なのでノーマル顔単色のブラックピラーが消える事になる……。 最近jシリーズのハスラー買いました。全方位カメラ駐車する時楽ですね。 最初はJグリルはミニのパクリやんｗ
って思ってたけど慣れるとG,Aのノーマルグリルは古臭く見える 空調でそこまで燃費は落ちないでしょう
空調の損失は2馬力程度
普通に走行しても20馬力も使用しないから
空調では10%程度しか燃費落ちない
水温が55度前後しかなく
コールドスタート制御の濃い燃調から抜け出せないのと
路面や視界も悪くストップ&ゴーの繰り返しで
平均速度が出ないんでしょう ジムニー来たら繋ぎのX下取りだからそれを買いたまえ
シートヒーター最高！ さてとラジエーター前面にダンボール差し込んでくるか 都内でも雪がつもり始めた
ハスラーはスタッドレスタイヤが恐ろしく高い。
165/65R14 でも車検は通るかな？
https://item.rakuten.co.jp/autoway/select_set_1556514_f_/
サマータイヤ タイヤホイールセット
155/65Ｒ14
https://item.rakuten.co.jp/autoway/select_set_1556514_n_/
使えれば夏冬合わせても5万円、2.5万㎞ずつで交換して5万㎞は乗れるはず？
ガレージなどに外したタイヤホイル保管が負担に成らない人に限るけど。
>>197-198
何のために？！ >>199
155/80R13のホイールセットおすすめ
むちむちタイヤで振動低減＆低価格＆スピード誤差ほぼ無し
段ボールはオーバークール対策 >>199 昔の車のエアクリーナーは空気の取り込み口を夏と冬で変更できた
普段は一般的な取り入れ口から空気を吸い込むが中のスリットを移動させると
エキパイに隣接する位置にある取り入れ口から空気を吸うように変更できた
少しでも暖かい空気を利用しガソリンが気化し易くするためだろう >>192
暖房と冷房じゃぜんぜん違うって聞いたけどどうなんかな？
コンプレッサーって結構エネルギー食いそうだが 暖房はたいして燃費食わないって5ちゃんで言われたけど冷房程じゃないが結構影響してる気がする >>202
昔のエアクリーナーにそんな機能ないけどな
キャブレターだった時代のエンジンは
空気の空気取り入れ口を
夏と冬で切り替え出来ただけ
昔のエンジンは縦置きでファンもエンジンから直接ベルトで常時回転していたからな
現在の電動ファンと違って冬でも回りっぱなしで
ラジエターが冷え過ぎたからダンボールなどで
ラジエターに風が当たらなくして
オーバークールを防止したんだよ
現在の電動ファンは回転を停止すれば
昔のダンボールでラジエターを隠す効果があるんで
ダンボールはいらん
もの知りと思わせる為にダンボールの話をしたんだろうが
かえって理由も知らないジジが
昔ばなしをしただけになったな >>199
一本一万くらいで買えるけど、恐ろしく高いっていうほど？ 今は前面に標準装備のエアコンのコンデンサがあるしな
最近ではトヨタやスバルで燃費対策にエンジンルームの温度を一定に保つ自動開閉制御シャッター試したのでオートメカニックでアクア使って検証実験したが効果ないどころか20分もすると高温になって危険という結論だったな まじでＸ無くなってる。無くすタイミングとか告知とかないのか？ 窓ガラスがすぐ汚くなる
やっぱ露天駐車はダメだな
駐車場用の屋根って30万あれば買える？ 30マンのカーポートなぞ積雪や台風に耐えられんぞたぶん 雪は振らない場所だから積雪は良いけど
台風の度に飛ばされないか心配はしたくないな…
農地扱いの土地にカーポート作ると雑地にならないかも心配だし諦めるか >>208
4本で4万円 1匹200円のタイ焼きを200匹ほど買える >>213
ビニールハウスみたいな形でテント生地みたいな車庫はどう？一応仮設みたいな感じだし 確か杭で固定してて車を入れるとさらにタイヤで板みたいの踏んでた記憶 >>215
台風の時はよっぽど気を使わないとアウトっぽいのでやめときます
飛んで事故でも誘発したらと考えると気が気でなくなりそう 都内の積雪程度ならアジアンタイヤでも十分だろう
ガチの積雪地域の北海道なら安定のブリザックだが >>199
いっそのこと155/65R14のオールシーズンにしたら？
四本五万ぐらいで買えるし ブリザックWRX2にしたら最強すぎて面食らったわ
なんだこりゃ >>214
差額と満足度の兼ね合いだね
俺は「恐ろしく高い」とまで思わなかったから標準サイズ選んだ 明日6ヶ月点検だけど面倒だわ
やってもらった方が良いのは分かるけど… 2019/1月 シエラ スズキ 1,345 台 1,724％アップ全年同月比
やっと増産効果 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
