【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ156台目【軽SUV】
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■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ＼ハスラー ワンダラーが発売！ ／
「自由気ままな旅」をテーマにした、特別仕様車「 ハスラーワンダラー 」が発売されました！
ハスラーワンダラーでゆったりお出かけ
自由気ままな旅に出かけてみてはいかがでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/DsB1YRUUwAAVEOJ.jpg >>1
乙！
新ジムニー納車までの繋ぎだったが毎日見るたびに好きになったハスラー みんカラとかネット見てると四駆の方が乗り心地が良いって意見とFFの方が良いって意見と両方あるんですけど、このスレ的にはどうですか？ jスタイルのフロントデザインとルーフレールカッコいい >>14
乗り心地ってなんだ？
快適性なのか、カーブ走行時の安定感なのか 今までターボしか乗ったことがなく、燃費のいい車に乗りたくて今回GのNAを買った。
NAったって今時の技術だし、パワーはあるでしょ？ 坂道登らないとよく聞くけど、途中で
止まるわけじゃないしねｗ スピード出さないなら低回転のトルクと扱いやすさなんてむしろ
NAの方が上でしょ。静粛性もね。
で、乗った感想。想像以上のドンガメｗ 遅いにも限度があるわｗ なにこのオタンコエンジンｗ
高回転どころか低速トルクも静粛性も全てターボが上ｗｗ 先頭走ってる時のあの緊張感ｗｗ
ンジャゴリャアーー！！ｗｗ
Jも羨ましいと思ったけど、ドアミラーにウィンカー無くてもフェンダーにあるから
所詮場所の違いだしね。皮ステもいいけどウレタンは掃除もしやすいし。ぼっちだから
スピーカー2つでも十分だし。HIDもつけたし。GのNAでも満足！！ 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>5
改訂版
■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 全方位カメラをメーカーOPでつけた場合、対応のナビって、オクから買って、簡単につけられるかなぁ？
パネル外してハーネスつけるくらいって考えてええのかな？ >>20
ヒント
GPSアンテナ
TVアンテナ
車速信号
リバース信号
ステアリングリモンコン 破綻ネタは去年まで
新年からはやらないって言ってたのに
飽きたからもういいよ >>30
同意します。
去年までのネタですよ！
新しいネタを誰かが投下するまで待つべし >>23
そうかぁ、メーカーOPでも、信号線をロタップしないといけないのね。 >>14
4WDのほうがリアにかけて重量があるのでﾎﾟﾖﾝﾎﾟﾖﾝが少ない
貧乏性からするとボディ下部のペラシャ用スペースはFFでもあって空きスペースなので4WDのほうが全部入りで気分がいい 四駆乗ってるがFFだともっとボヨンボヨンするのかい？！ 乗り心地気にして駆動方式を選ぶぐらいなら最初から良い車買うほうが良いのでは？ >>36
ありがとうございます
>>37
自分の車じゃないもので
ハスラーの見た目が好きらしいです サス交換でボヨンボヨンユサユサ(上下左右)を制御してゴンゴンコツコツ(路面の段差など)を扁平率を上げ(80など)衝撃を和らげるのがベスト 巨乳ちゃん乗せてパイスラでポヨンポヨンしたいからこのままがいいです 乗り心地に拘りがあるわけじゃなくてハスラーありきでFFと四駆で乗り心地が良い方乗りたいってだけなんですけどね
そこまで差はないとは思いますがもしかしたら結構違うかもしれないし
あと雑誌等のインプレ等で足回りの評判が良かったのが四駆モデルだったので コンビニ弁当もかさ上げの時代だしパッと見に騙されんなよ(´・ω・｀) 正直ハスラーの外観イメージとポヨンポヨンがマッチしてるから個性と思ってるけど
他の車であんなポヨンポヨンしてたら車検乗り換えするわ 知り合いが Nなんとかのカスタム購入して 見せて貰ったら
うちと値段同じなのに 内装と機能の差に愕然とした
安もんでも 明らかに違う内装 シート
LED灯火 レーダークルーズ レーンキープ
スズキのボロ車が入り込む隙間がない
あれの見た目だけ ハスラーにしてくれればいいのに サスの事で煽りに来る奴にもだけど、スルー能力の無い人が多いね。 Nなんとかは自動ブレーキ誤作動多いんだってさ
ちと装備良すぎじゃね？ うんこセンシングは無難な選択だがスタイルがなあ
俺はぽよんぽよんでいいわ N-MOXカスタムは10万高いし燃費も悪い
ホンダセンシングは誤作動が多いとかなり不評
なによりホンダ特有のセンスの無い内装が無理 レーダークルーズってトヨタ・レクサス・マツダの呼称だよね
スズキとホンダとドイツ勢はアダプティブクルーズ/ACC 嘘くさいなぁ
最大の意匠と言えるあのヘッドライトを変えるとは思えない >>14
4躯の方が車重が重いからハネにくいだけ
ノーマル状態なら4躯の方が乗り心地よく感じる燃費と加速落ちるけど 嘘を嘘と以下略
確定と言いつつimgurの画像一枚って、欠片ほども信じる要素がない オレ、ハスラー買ったらアイストキャンセラー付けて普通の安いバッテリー載せるんだ… 車高低めサスペンション固めのハスラースポーツ発売してくれ ロック、アンロックしたときのポッ！という音を消したい >>66
ﾄﾞｷｯΣ(; ﾟДﾟ)どこで見られたんだろう https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00010002-norimono-bus_all
寄付金なしのラグビープレートやオリンピックプレートの軽四って貧乏くさい
せめて偏りのない図柄入り地方版プレートつけろよ
地方版は軽四ようは黄色の枠が付くから、軽四ですってアピールしてるから貧乏くさい見栄張ってる感ないのに みんなで食べよう食べて応援！素晴らしい国産の食材を世界に広めよう！ テーレビばっかり見ているて
いーまに尻尾が生えてくる 818 阻止押さえられちゃいました 2019/01/15(火) 13:16:07.61 ID:S9Tp18jL
ハスラーの4WDって雪道の走破性ってどう？とくに雪が積もった坂道の上りと下りがどんなもんか知りたい
豪雪地帯もそうじゃない年に数回しか降らないような地域もどっちも走る予定があるので >>89
質問に具体性がないので答えにくい
豪雪地でも除雪してあってタイヤやチェーンの選択を間違えなければ何も問題ないよ FF プラススタッドレスタイヤで札幌でも大丈夫だよ 変な勘違いしちゃってる人いるけど、ジムニーじゃないんだから
他の軽と走破性はそんなに変わらんよな。 ダメだビルシュタインB6を三連休の初日に投入して600キロ走行したが硬すぎるorz
タイヤはレグノ ホイールは純正 >>89
スタッドレス履いて亀の子にならない積雪量なら、なんら問題なく走るよ >>96
どんなサスでも奈良市は2000kmが目安よ リヤのトランク下に20キロくらい重り乗せればいいよ >>104
2,000km走って馴染むとそのサス本来の乗り味になる カヤバ良いと思うよ、オフブルーだと色合いも良いしね。 サスが馴染むんじゃなくて自分が慣れちゃうんだよ
昔見たガンダムのセイラさんシャワーシーンの意味が大人になってやっとわかった感じ >>89
雪道の走破性は車格と馬力とタイヤ径と最低地上高が強く影響してくる
前2つは軽なら共通（NAとターボの2パターン）、後ろ2つは現行軽で明らかに上位
グリップコントロールは30km/hで解除されるし
横滑り防止も出力絞られるから上りのラッセルで進めなくなる場合があった
結局両方解除して力技で進む昔ながらの手法で突破したけどね
あ、ちなみにFFとかワコ○ンRではそそもそもたどり着けないエリアでの話よ
NAだとどうなんだろうねCVTのNAとかかなり非力なイメージあるけど 深雪の場合はタイヤの面圧と車高次第だよ
面圧で言うならジムニーはワゴンR以下とも言われている そう、少なくともこのサイトではそう言っている
http://macasakr.sa kura.ne.jp/SnowRoad8.html >>114
実際には雪の状態って一定じゃないからなあ
深雪でワコ○Rが走れてジムニーでは無理ってシチュエーションはないと思うよ
ワコ○R（というか乗用車タイプの軽）ってそれくらいすぐはまる 別格というより別ジャンルかな
どっちかってーと軽トラに近い 車検もギリギリおkな
155/80r13をオススメ >>96
レグノ、純正タイヤよりだいぶ乗り心地や高速域の直進安定性
変わるはずだけど、合わせてショックまで替えちゃうと
タイヤの良し悪し分からんよね >>111
30越えると10年単位で明らかに変わって愕然とする ビルシュタイン付けてるが、乗り心地は良くないと思う
段差を越えた時や高速域で安定しているけど テインもストリートアドバンスZ4はよ出せよ
なんでジムニーのを先に出してんの？
ジムニー乗りなんてもっとガッツリ上げるから売れないでしょ？ スタートでまるで加速しない時がある（MTでギヤを間違って入れたような感じ）
信号待ちのゆるい坂道発進で一瞬下がる
エンジン始動時にエンストしてDレンジに入れてるのにズルズル下がる
これなったことある人いない？
ディーラーに持ち込んでも分からないって言われるんだけど、本体に電話した方がいいのかな
そのうち事故りそうで怖い カヤバの黄色かブルーにしとけばね～
黄色よりブルーが乗り心地良い 副変速機付きCVTの特性を調べれば分かると思うけどな……。
機械トラブルで無ければSボタンのオンオフで対処出来ると思うけど 坂で一瞬下がることはある
アイストからの復帰させるタイミングの前に無意識にブレーキの踏み具合緩くしてたかかハンドル動かしててアイストの復帰タイミングが原因なのかと思ってる 坂で下がるとベタ付けしてる後ろの車がびっくりしてる事あるぞ ビルシュタインに乗り心地を求める人がいるのに驚いた。 S-BOXってエムブレムつけた軽トラなら見たことあるな サス変えるとしてディーラー持って行ったら変えてくれるの？
それともそういった車弄りが好きそうな兄ちゃんがいるような町の整備工場やらカスタムショップとかに持ち込むの？ ディーラーに行って「ワゴンRに買い換えたいんです！」って言って買い換えたら最低地上高と可愛さ除いたネガな部分が全て解消するよ >>136
持ち込みパーツだから良い顔はされんだろうけど車検適用パーツなら取り付けやってくれるでしょ SUZUKIディーラーは町の修理工場からディーラーの看板上げたとこも多いから
持ち込みパーツの取り付けやってくれるところも多いけど
直系のアリーナとかだと、持ち込みパーツの取り付けは一切不可なんてとこもあるぞ。 >>138
あるにはあるけど、ようつべの動画見ると横に流れるんじゃなくイカリングの円周に沿って丸く流れてクソダサい
検索して一つしか出てこなかったのがそれで、他にもキットあるかどうかは知らん >>138
シーケンシャルウインカーはこれくらい
https://reiz.biz/ltl-sz11-run/
車検に受からないってならいろいろあるけど >>128
アイスト有るなら坂道発進での後退を防ぐ装置有るだろ。
それが効いてないんで無い？ >>147
すり減ったレグノから、新品レグノに替えても良くなるからな
すり減った純正タイヤから、新品純正タイヤに替えても良くなる
レグノは良いタイヤだが、新品効果なのに、レグノのおかげって勘違いしてる分もあると思う ここで唐突にハスラークーイズ！
ターボとノンターボを外観で判断できるポイントを２つ上げて下さい！ >>152
マフラー出口の直径
グリルから覗くタービンの遮熱板
常識だろ
素人が遠目に見ても一目瞭然だぜ >>148
純正新品タイヤは1000キロで嫌になって新品レグノに代えた
プラスチックタイヤからゴムタイヤに交換した感じがした
それでダンパー交換する必要なし！ エンジンルーム覗くよりフロントブレーキ見た方が早くないかな？ ぬいぐるみ置いてたらだいたいノンターボ
おじさんが運転してたらだいたいターボ ぬいぐるみ置いてるおじさんはどう判断すればいいんですか！ >>165
キモいおっさんならターボ
ダンディなおっさんならNA >>142
>>143
どうもありがとう
どれもダサすぎ！
縁を描くやつはイメージしてたけど、実物見るとなんか思ってたイメージと違う
てか車検受かるんだろうか MR41Sのワイパーは運転席と助手席で別？
純正と社外品はどっちが良い？ >>169
違うよ確か400mと425ダッたはず フロントガラスにコーティングしてるなら純正でガラコしてるならガラコがビビり音鳴りにくい >>171
左右同時にブレードごと交換したいけど、型番が判らない。 >>167
シーケンシャルウインカーは内側から外側に点滅のみだから
車検に受かるにはREIZのテールランプのみ
テープタイプでボンネットの隙間等に挟むタイプはそもそも暗い
実物見るとオモチャ並
ウインカーの面積は20平方センチ以上ってなっていて、テープタイプは面積が狭すぎて見れたモンじゃない >>171
> 違うよ確か400mと425ダッたはず
違うよ
助手席側は400ミリだが、年式等で運転席側は400ミリと425ミリの2種類
DCBSが採用されてから長くなった >>143
こんなん有るんだw
この短い長さでシーケンシャルとか凄いわ！ 昔ガラコしてる友人が塗装禿げたって聞いたから自家用車には塗らない様にしている。 前丸目で後縦長のライトじゃ流れるウィンカー似合わなくね？ シーケンシャルは内から外に流れる構造じゃないと保安基準不適合 >>174
>>185
情報ありがとう
流れるウインカーは諦めた！ >>185
超絶カッコ悪いwwwww
これがいいとおもったやつ挙手しる！ ピンクのハスラー欲しい
でも現実を見てカーキ買ったよ…
あれは２０代キラキラ女子しか乗っちゃダメだわ >>189
今のピンクは出た当初の派手なソリッドと違ってメタリックの入った薄い上品なピンク
あれは20代女子ってよりどっちかゆーとオバサンにしか似合わない
以前のどぎついソリッドピンクは若い娘はもちろん、男でもそれなりに様になるハスラーらしいピンクだったんだけどね >>175
違うよ
デュアルカメラは助手席側のほうが長くて、425mm >>193
オートバックスでメジャーで測った上で
間違えて430mmつけられたわｗ
先っちょが余ってる >>194
そんなミスがあるからオイル交換から何まで精神安定DIY Gならデュアルカメラ無いから両方425mmで良いのか？ 俺はブレードごとデザインワイパーに変えて
両方とも450mm付けてるわ。 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ スタジアムネーミングライツ
| ユニフォームスポンサー（胸） .| 昭和電工株式会社様
| ダイハツ九州株式会社様 .| http://www.sdk.co.jp/
| http://www.daihatsu-kyushu.co.jp/ |
呼んだ？
＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
＼| __,へ___
／ `ヽ、
/ ⌒ ⌒ ヽ
!（●＿（● !
_ __∩（。。 ヽ- 、 |
（uuuと）丶イ￣￣ﾌ ）丿ｲ___ノ）
ヽ、 ヽ/ ヾﾆﾆﾆノ イ ヽゝ__ノ）
＼_/ﾀﾞｲﾊﾂ九州 ||＿_||ヽ_ノ
! ( 厂|＼
| １２ （_＿_厂| ＼
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PIAAの冊子見ればいいのに
売り場にだいたい置いてある >>195
測ったのが私はできる子オーラを放っていた女性でなぁｗ
かわいそうなんで返品出来んかった･･･ なんの問題も無いと思うけど、気になるなら自分で5ﾐﾘカットしよう
工具箱にニッパーくらいあるよね？ >>201
オートバックスさん最近女子が整備してるよねー オイル交換とかも 大型トラックのタイヤの空気入れすぎて頭吹き飛ばされたってやつだっけ？ >>202
あるけど面倒くさいので先っちょ皮余りマンの汚名を着て生きていくわ
>>203
繋ぎを腰で結んでTシャツで接待すれば
売り上げ倍増だと思います、はい。 >>206
いやいやブサイクばっかで育ちも団地とか文化育ちの顔ばっかで草そう かわいい子は多いんだよ顔採用してるから
流石に育ちまではわからんなぁ 昔イ○ローハットでオイル交換頼んだら
4L缶を測りもしないで全部入れられた事あったな
クレーム付けたらそれ以降は必ずオーナーの前でオイル量を確認する手順が加えられた >>192
ピンクもそうだけど、青も昨年のマイナーチェンジで、ジムニーやアルトワークス等と同じカラーに
なってしまった…（FリミテッドⅡやタフワイルドも同じ）。前のソリッドっぽいヤツがよかったのに～
しゃあないから黒にするわ >>201
そういう風に甘やかすと、今度他のハスラーが入庫した際に
ワイパーゴムはコレ！と同じ間違いを繰り返す
その子にとっても他客にとっても店にとってもメリット無し
むしろ信用失う 間違いは間違いでちゃんと指摘しないとダメだよ
それが紳士たるもの
自分だって納得してないからここに書いているんだろ？
俺なら大して値段変わらないからディーラー行って珈琲飲みながら
顔つなぎしてくるけどね ブレード付きで1本800円のに交換したけど、中国製みたいだなぁ。 純正のブレードは次回ゴムだけ交換するかな。
>>197
問題なし？ ３年前にガソリンスタンドへ行った時の話。あの痛ましい事故は今でも鮮明に覚えている。
俺がガソリンを入れている最中、隣に空気が全然入ってないタイヤを履いた
トラックが止まった。どうやら空気圧の点検を怠っていた為に減っている様だった。
俺は車が汚れていたので、洗車を頼みつつ店内に入って暫く外を眺めてた。
店内からはピット作業をしている所が見れたので、俺はさっきのトラックが
ピットに入って来たので、ぼんやりと作業を見てた。
で、新しいバイトだと思われる可愛い茶髪の女の子が、先輩の指導を仰ぎながら黙々と
作業の手伝いをしていた。作業員が空気の入っていないタイヤを外し、
女の子が空気圧を入れる様に頼まれた所で痛ましい事故は起こった。
女の子が５分経ってもずっと空気を入れつづけているので、俺は｢トラックのタイヤは
空気を入れるのは大変なんだろうな～。女の子なのに大変だな。｣と思った瞬間、
｢ズドン！！｣と言う爆音と共に女の子の頭が弾けて赤い血の霧が舞い上がった。
同時に店内の窓ガラスをブチ破って何か光る物が突っ込んできた。
店長が、｢救急車呼べ！！一旦店閉めろ！！誰かタオルもってこい！！、〇〇（女の子の名前）
の体を抑えてろ！！（激しく痙攣してのた打ち回ってた）｣と動転し、
俺は何が起こったのか確かめようと、店内に飛び込んできた物を探し出した。
それはトラックのホイールだった。大きさは直径１メートルはあったと思う。
女の子は頭が半分吹っ飛んでいて、ピクピク痙攣しながら｢うぅ～、ふぅ～｣と
細い息をしていたが、俺は彼女がもう死ぬだろうと分かった。
何故なら血にまみれた脳が見えていたのだ。彼女が自分の手で脳みそを抑えていた光景は今でも
忘れられない。救急車が到着する間もなく、白目を剥いたまま彼女は死んでしまった。
次の日にその事故をニュースでやっていて、原因は女の子がタイヤに空気を２０キロ
入れようとしていたことが原因だった。恐らく、２､０キロと２０キロを間違えたのだろう。
普通はタイヤが膨れ上がった所で気付くだろうが、女の子だから分からなかったのだろうか。 >>218
嘘か誤解か想像か ただ話盛り過ぎたか？ １メートルのホイール？
に入れる空気圧は９キロ前後だ。 一般スタンドで２０キロ入れられるエアーゲージは存在しない。
まだまだツッコミどころ満載ですが… そのホイールのナットはいくつあった？
初心者の女子に、あの両手で抱えるインパクト使えてたのか？ 毎年タイヤの破裂で死亡事故はある
最近はトラックもチューブレスになったけど
昔はチューブで手組みだったからな
表側のリムはリングになってしてしっかり嵌めないと
空気充填してビートが上がった瞬間にはリングが外れて
死亡って多かった
https://www.google.co.jp/search?q=リング+ホイール&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja-jp&client=safari#imgdii=jGLl97AIoiF6vM:&imgrc=4z2f6PbB9Jt_jM: オートバックスとかジェームズとかでクルマを触らせたくないわ
半分バイトやど
オイル買ったらDIYかディーラー持ち込みて交換してる 俺が大学生になって初めてバイトしたとこが板金工場
そこではお客様に納車前のホンダ車にDオプションを装着する仕事を外注で請け負ってた
初日にやれって言われた仕事はビートのバンパー外してフォグランプの穴をカッターで開けること
カッターやるから説明書見てやっといて、と
それ以来、俺は新車にDオプションで付けるのはマットだけだ ゆとり世代が入ってきた頃俺の会社でカッターナイフ使用と購入禁止になったわ ハスラーって横に何度位傾いたら横転
する危険性あるんですかね？
除雪の悪い道で一瞬ヒヤッて思いしたから
前走ってたN-BOXもすごい勢いで傾いてから 車幅のないハイトクラスって後ろから
見て凄い重心高そうで、ハスラーも他人事
じゃないなって思った >>237
なんで？
N-boxのほうがエンジン位置低いよね？？ レグノ履き替えた人、一般高速雨天など詳細レビュー頼む >>216
いや特に笑い話くらいにしかｗ
お前らも間違われて皮余りになるがよい
( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ ★2018/1月新車購入
一年点検で デュアルカメラシステムアップデート
してくれたけど 内容知ってる人いる
アイストしにくくなった? なんでクロスビー はあんな残念なスタイルにしたんだろうな
ハスラーだってバンパーガード風のところやテールランプのデザインはダサいよ
しかしだ、クロスビー よ
とくにおまえの後ろ半分はどうだ？
全てをダメにしてるじゃないか
せっかくな、ハスラーの１リッター版という企画をもらったのにチャンスを潰すんじゃないよ！
それとな、あのハンドルはクロスビー には合わんぞ
スズキはワゴンRにターボ設定しないとか変なとこでケチるくせに、軽じゃ売れないサイズとなったラパンには専用パーツとかおかしいだろ！
他車種にACCついてるのにクロスビー も最初からACCつけろやw
後から付けます感だしすぎや >>246
ハスラーは奇跡的に秀逸なデザインだからな…。
そのデザイナーさんは某大学に引き抜かれて今は教授様だ。
クロスビーは残った三流車内デザイナーが頑張っては見たけど、変にデザインを拗らせてあのザマだからw
後部ガラスをキックアップしたり、サイドパネルに無塗装樹脂を貼って見たり、デザインとしては愚の骨頂だよね
。
オマケにカラバリもゴミばかりで消去法で選択すると自然にアイボリーになるが案の定一番人気だし…。
エンジンや6AT、内装パネルとかが良いだけに残念以外の何者でも無いよな。 デザインはクロスビーが上級車なだけあって良いと思うよ
内装は擁護しようがないほどひどいがｗ ハスラーのFMCはクロスビー・ミニになる悪寒(ﾉД`)･ﾟ･｡ >>247
故意か偶然か、ミニクロスオーバーの劣化コピーになったのも悲しい。 なぜクロスビーはリアハッチを寝かせたんだろう
ハスラー並に垂直にしてた方が、この手のデザインにもキャラにも似合ってたはず
リアを寝せて似合うのはベゼルやCHRなどの流線型ボディだけ デザインはミニのパクリじゃねーのか？
まあ各メーカーパクリだらけだけど。 >>251
>>252
デザイン云々以前にシルエットから既に歪なんだよな。
細かい所のデザインを幾つも拘った様だけど、少し引いて見ると何やら不格好。『木を見て森を見ず』の典型的パターン。
まだミニクロスオーバーのパクリだった方が良かったよ。クロスビーはパクリにもなってない……。 S字カーブでも普通車は速度落とさず煽ってくる
なんでカーブなのにスピード落とさねぇんだよと
ハスラーは重心高いから速度落とさざるを得ないんだな でも、昨年途中から法規の関係で全グレードESC標準になったし、ある程度は安心できるんじゃないの？
もちろん過信は禁物だけど >>260
ハスラー足がしっかりしてるしロールも少ないから結構早いぞ～？
早く走らせられない君が下手くそなだけだよ キツイコーナーでも
結構なスピードで入ってブレーキで方向を変えるんだよ そうすりゃ～下手くそ８６
でも着いてくれないぞ ハイブリッドの加速もダイレクトだし・・・・・要は気合いだよ そこでみんカラ見てサス交換したイキリ小僧の出番ですよ！ ところでみんカラいきなりめっちゃ使いにくくなったわ
運営クソだろ >>263
俺たちぐらいの「上」はベスト カーの情報しか信用しない >>255
デザインもそうだけど、クロスビーって名前もどうかと思うね。
ま、ビッグハスラーが良かったとか言う変な評論家もいるようだけど、それよりはましかw >>255
どうせなら素直にパクリのほうがよかったな
パクリを昇華できず、がんばれロボコンに登場しそうなロボ顔のリヤになっている
フェンダーも全体に対して合ってない
イグニスも同様に各所がおかしい ハスラーは現在のスタイルが人気で売れている
少しでも細工するとデカハスラーの様に偽物に見える
中身は変えても今のカタチで10年引っ張った方が良さそう 現行ワゴンRの内装をハスラーチックにして側一緒で出すだけでいいよ＾＾ 油圧ジャッキ欲しいんだけど、ハスラーの場合何cmまで上がるやつならタイヤ交換出来ますか？
昔パジェロミニ買った時は普通車用(2t)の油圧ジャッキだと高さが足りなくてタイヤが浮きませんでした ハスラーjstyleのオフブルーがドンピシャで買っちゃったよー！ >>277
ん？
現行ワゴンRは外観が不評で売れ行きが悪く空売り登録の未使用車で見せ掛けの売上げを確保してるんだけど…。
ワゴンRは内装より外装を変えないとw リアハッチの開口部を広く取るためでしょ？
その結果、ブサイクになったと... ワゴンRはサイド後方の非対称っぽいデザインが受け入れられんな
もっとシンプルでいいのに変にコテコテしたデザインしていてダメだ >>284
現行ワゴンRの中身だけ欲しいということだべ 4500ケルビンのバルブに交換したら車検通らなくなる？ >>281
気をつけろん
デカいの買うと入れるとこから苦労するぞ
この俺のようにな･･･ やらないか？
／￣￣￣~￣＼
/ ヽ
/ ｯ～ー～zｯﾉ～-ｨ|
｜｜ ｿ ||
｜｜＝＝= ＝＝||
f Y f旬ヽ /f旬∥
|(| ￣/ ｜ﾐ￣∥
ヽ_ ｜ ｜
|| ^ー′ /
ﾊ|ヽ -=＝ｧ /
/ | ＼ 二 /
／ /| ヽ ＼_＿／|＼ >>292
こういう両面テープタイプって、外れたりズレたりしない？
なんか安定しなさそうで手が出ない。 代車でワゴンRに2日間乗ったけど車としての完成度はかなり高い
ハスラーみたいにフワフワ不安定感無いし
売れん理由がよくわからん
台車とお別れしてピカピカに洗車してもらった自分のハスラーと対面した途端にワゴンRの事忘れたが >>293
277だけど正解！ハスラー内装はコストかけたカラーパネルとか可愛って評判良いけどドリンクホルダーが使いにくいしスマホの置き場所にも困る…
この間車検の代車で現行ワゴンRのFX乗車したんだけどセンターメーターはさておき他の所はよく考えて造られてて使い勝手よかったわ＾＾あのレイアウトでハスラーチックにまとめてモデルチェンジして欲しいな >>290
ハイエース？のバクリ
ハイエース？買いたいけど買えないが見え見え
アルファードか？ ワゴンRのFZだったか顔が違うやつはある種の客層には受けそうだなと思ったが、ウルトラマンとか揶揄されてるあのテールランプが台無しにしてる ハスラーはフロアジャッキじゃない方が良いな
ジャッキポイントがサイドにはわかりやすくあるけど車体中央付近は目印がわかりずらい
上げる最中で落とした事ある おまいらクロスビーのデザイン悪く言うけど、もしハスラーが存在しなくていきなりクロスビーが発売、もしくはハスラーが最初からクロスビーみたいな(傾斜したリア、跳ね上がった窓ライン、ドア下部の樹脂)デザインだったらそんな文句言ってないだろ？ 最新モデルのハスラーの純正ドリンクホルダーって、太ペットボトルに対応してる？
入らなくて置き場に困る。 >>307
ハスラーは今のカタチなので大ヒット
例えばリアが傾斜しサイドラインが跳ね上がればすればアルトの様になる リアは絶壁よりハスラークーペみたいに寝かした方がかっこいいだろ 次期ハスラーが出ても初代のようなヒットはないだろうな
初代の時はワゴンRムーヴあたりが飽きられてたりジムニーが古過ぎというタイミングだった
今はトールタイプが隆盛、ジムニーも新型になったし、軽の選択肢が多い >>310
前席だとセンターロアポケットのホルダにぎりぎり入ったと思う。
ただし、Jが一般グレード化する前のUSB付けたらロアポケット交換するやつは分からない。
後席は未確認。 >>315
新型に魅力が有ればニーズは起こる。
車とはそう云うモノ。
新型Nboxなんて全周囲包囲網を敷かれても断トツ1位をキープしてる。 Ｎboxはハスラーと違って明らかに金かけてるもんなぁ
N-SUVも出るとか噂あったけどどうなることやら ホンダは普通車からN-BOXに乗り換えるユーザーが増えていて
売れていてもホンダユーザーの総量自体はさほど変わっておらず
かえって業績としてはマイナス方向に働いているという記事があったな 確かに軽ユーザーはディーラー整備を受ける率も金額も低いから利益が増えないってニュースになっとるな 独立路線のホンダが方向転換してスズキ車が買える時代が来るのか！？
ハスラーがZとか名前つけられて売り出されるのかな 自爆営業もどきで軽市場を活性化してくれたホンダはマジ聖人君子なのではなかろうか？ >>319
ヤフーか何かの記事だな俺も見たわ…良い車造ってもマーケティングで失敗した感じか…なかなかうまくいかないもんだな＾＾ アルトみたいでかっこ悪いな
あれ全然見かけないけどやっぱかっこ悪すぎて売れてないんかな まてまて！こんなに絶壁なんだぞ！？
絶対寝かした方がカッコいいだろ！！
https://imgur.com/a/bODnm1D ああ、カッコ悪いハスラークーペ
ライティングとかとバランスわるい 重くそパクリやがって
でもハスの顔で4ドアなら売れるだろ ヘッドライトのとこイカリングって言うんかな？
淵を丸く光らす奴さ、お値段いくら？ >>329
ハスラーは今の絶壁具合が最高
サイドウインドウが垂直ならリアも絶壁が正解
リアを寝かすならエッセやココアのようにサイドウインドウを屋根に向かって絞らないとデザインが破綻する 後ろのシートはずっと倒したままだから狭さはあまり気にならんだろうなおれは
後ろは乗り心地酷いから諦めてるな ハスラーは現行で廃止して代わりにジムニーをかなりマイルドチューンしたやつ出したら良いわと思う >>338
外来種
メタセコイヤ (樹高12M ) ディーラー以外で買って1ヶ月点検をディーラーで受けたら
販売元から点検の紹介来ませんでしたか？
って嫌味っぽいの言われたわ
点検費用はスズキから出ると聞いたんで持ち込んだんだがちょっとショック ディーラー以外ってスズキの看板掲げてるだけの小さなガレージみたいなとこで注文したってこと？ そういや代車でハイトールワゴン軽自動車借りたんだが
背が高い分後ろのドア超長いのな
重いしぶつけないよう気を使うし
ハスラーって最高だなって思いました
まる 今更だけど、
なんでサマーブルーメタリックが無くなったんやー？ モデルチェンジしてクロスビーみたいなタコメーター追加してほしい！ >>341
おまい物を知らなすぎじゃろｗ
年を重ねたら赤面する一件になったな >>347
意味がさっぱりわからんから
多分歳を重ねても無理だと思うわ >>342
未使用車いっぱい販売してる所で新車買った 未使用中古で元の販売店分かればそっち持っていっちゃうかもなぁ
整備場ない中古車屋さんあるし >>319
ホンダは20年くらい前の、ライフJB4の出来が良すぎてフィット等の普通車の売上を食ってた頃からまるで進歩がないな
ホンダユーザー全体の総量はそうそう増えないという事実を認めさえすれば、自ずと別の戦略が浮かぶだろうに
まあ利幅の薄い軽自動車も本気で開発してるというのは、技研を名乗る組織としては悪いことではないけど 手抜きウェイクやらキャストやらと比べたらマシだわな >>354
点検費はスズキから支払われるからどこ持ってても良いんじゃないん？ 何で田舎の年寄りが下駄代わりに買う 廉価グレードAに、自動ブレーキを付けないのか？
スズキの安全思想の手抜きを感じる 最近中古車でもハスラーGが安くないなぁ。残り車検2年、1万㎞以下で108万以下で買えないのかな？
>>330
スライドドアが無いし、最低地上高が低すぎ、 ハスラーかノーマルで良くね？
>>360
田舎でA買うぐらいなら軽トラの方が実用的だろ？ >>357
ユーザーを軽から普通車にステップアップさせる流れを作れなかったということか
やっぱり軽は至れりつくせりよりちょっと物足りないくらいがちょうどええねん 本田は大きなの作るより小さいもん作った方が適正なんだろう
バイクも原付はスズキより良かった
Dioはよく売れたし NSXで勘違いしちゃったんだろうな
ほんとはコンパクトな物作らせたら日本一なメーカーになれたのに >>365
なんでDio？
売れたってなら
原付ならカブ
スクーターならタクトでしょう >>307
クロスビー買えないやつの僻みだから気にするなよ >>373
いや、タダで替えっこして貰うと言われても要らんよ タダで替えっこして貰ったＸＢを即売っぱらってハスラー買い直すのがプロハスラー 世の中にはハスラークーペをかっこいいと思う奇特な人もいるので ( ꒪⌓꒪) 雪で道ガタガタだからなぁ
オレの新車ハゲワイルドも結構きしむ 所詮高級車じゃないんだから軋み音位出るよ～こんなもんだと割り切るしかないな～www ホンダの失敗は
「よく乗るし金もあるから燃費はそこそこ、今までの軽より走行安定性や質感が欲しい」
って層を狙っちゃったので普通車から流れた
本来は普通車より手軽に使い倒せる軽にしか出来ないモノを造るべきだった
ってまんまハスラーだな
クロスビーも全然アウトドアに振ってないから、ならスイフトとかでいいじゃんとなる ポヨンポヨンに目を瞑ればこれほどバランスとれた良い車はなかなかないよね＾＾
可愛い&燃費そこそこ&室内もそこそこ >>385
「高級鋼板をバリバリ使って剛性アップ！サスも新規専用設計！
安全性も乗り心地も値段も重量も大幅アップ！
燃費無視してガンガン回すかターボじゃないと走りません！」
とかなったらアホだから今ぐらいがちょうどいいんだよねー >>384
スイフトは最低地上高が低すぎて雪道で腹を擦るからクロスビーしかないのかとなる >>377
モーターショーでは評判良かったろ
Nスラッシュが売れなかったからやめたくさいけど
クーペの形で売ってくれたら即乗り換えるわ >>388
ほとんど一人か二人で乗るからスイフトからハスラーに乗り換えたが
長距離や高速に乗る機会が多いならクロスビーにしただろうね >>384
一理あるな。
ニーズを聞いたばかりに質感を上げ過ぎたり良い物にし過ぎた。結果、フィットやフリード等を食ってしまった。
開発としては良い物を創りたいのは山々だがメーカーとしたら程々にしないと自社内で食い合いになってしまう。 >>387
最低地上高なんてロードスター程低いなら候補から外れるが
現実的には多くの車種の最低地上高150ミリ前後あれば問題ない
多くのクルマが走行するから150ミリ以上の雪のワダチは無いから
また、新雪でワダチが全くない道だと
20ミリ程高いなんちゃってSUVはしっかりカメになる
地上高がたった20ミリ違うから走行出来ましたって事は稀 愛車無料点検をするとディーラーはスズキからお金は貰えるんですか？
貰えるんであればデーラー行ってあげたい >>398
その通り。メーカーから点検料がディーラーに支払われる >>399
やはりそうなんですね
ありがとうございます じゃあタダでも嫌な顔されない？
でも無料で点検して消耗品ダメなのあったら交換代かかるんでしょ？
ガソスタの点検みたいに売りつけたりしないんか？ 勝手に交換したからお金払えなんて今時無いだろ
見つかったなら良しだしそれを決めるのは貴方 1ヶ月も放置なんてありえんでしょ
年賀状も来なかったのかよ 冬は寒いわ。シートヒーター温まるまでも辛い。
エンジンスターターつけれるのかな。 冬に暖機しないで急発進するとぶっ壊れるバイク乗ってるのもあって
社外のだけどエンジンスターターは真っ先に付けた
みなもだまされた思って付けるヨロシ >>405
年賀状も無し。唯一の救いは一銭も金は払っていない事かな >>397
雪国でKeiからの乗り換えでハスラーに乗ってるんだけど、
なんとなくスズキとしてはKei後継はイグニスと狙ってたような
フシがあるんだよな
見た目がもうちょい良くてMTあったら選んでた
逆に言うと、見た目がアレでMT無いからハスラーMTにした >>413
そもそもkeiユーザーも大半はATユーザーだったろ……。 エンジンスターター純正は高いなぁ。
みんカラ見ると、カーメイトつけてる人が多いんだね。
もう少しで2月なので悩むところだけど・・・検討してみます。 ヒートシーターが速攻で暖まらないのはファッションのせいでもあるぞ
例えばグンゼの白ブリーフの上に毛糸のパンツ履いて白いタイツ履いてその上に半ズボンだとケツまで温まる時間が長いし太ももから下は冷える
それに近い女子はブランケットを膝に掛けてるみたい
俺は木綿のトランクスにパンツで上半身はフリースとダウンジャケットで出勤してるけどシートヒーターは暖気なし発信して1分ぐらいでケツが温まる シートよりハンドルヒーターでも作ってくれ
－5℃とかだと冷た過ぎてハンドル握ってられんのよ 純正革巻きハンドルのXターボ乗りだと気にならないです
マイナス2度の地域なので参考にならないかもです んだ、厳寒期はドライブグローブでも用意した方が手っ取り早い...
車内が温まるまで待っておれん。 >>419
ステアリングヒーターは、高級車や上位グレードにしか装備されてないから、知らないだけ
装備されるクルマ乗ってたら誰も違いは分かる
ヒートシーター暖かいってみんなが言うように、装備されたらみんながネタにする程、はっきり違いがある ヒートシーター最高だわ
通勤時間10分でエアコンが頼りにならんかったから本当に助かってる Ｇならヒーターが標準装備でハスラーは実用的でコスパ良いよな。
自動車用 ハンドルカバー 加熱式 12ボルト がアマゾンにあるけど使えるかな？
>>422
10年前のＳクラスにも付いてた。3回目の車検には暖かくなら無くなったけど。 過酷な環境で暮らしてる人結構いるんだな
シートヒーターを一度もありがたいと思った事ないけど以外と役に立ってるんだな >>425
こだわらなければカーメイトのでいいんじゃないですかね 自宅は車庫あるんであまり恩恵ないけど
車庫に入れなかった時にドアミラーが凍る。
社用車が青空駐車で霜が降りると
ドアミラーヒーターが装備されてないんで
ドアミラーヒーターのありがたみを感じる。 解氷剤ぶっかけているけどあれってやっぱ塗装痛めたりサビの原因になったりするんかね？ >>437
焼酎乙類だとそのまま凍る可能性
甲類そのまんまなら大丈夫 >>412
金も払ってないのなら、注文も出来てないだろ？
あっちの世界の人なのか？ｗ つまり注文したつもりがディーラーは注文されたと思われてないと 昔は現金で購入するなら先に一部を支払って残りは納車時にってこともあったと思うが今は基本どこでも振り込みで支払うよな？
だから振り込み限度額の範囲ならわざわざ回数分けて振り込みすることもないような
で、通常は支払いのタイミングって注文入れてから2週間以内くらいでお願いされたように思うけど グリップコントロールを20～30センチの雪道で試してきたよ、動画撮影をして確認してみた、片輪が空転した状態でアクセルをかなり強めに踏むと一瞬空転が完全に止まり反対側の片輪が動き出す。
室内では機械音ギーギーゴゴゴと聞こえる。普段の雪道ではほとんど作動しない。パンフレットの写真のような場所ではほとんど作動しないかと思う。
オフロードとかで空転したらアクセルを踏んだらダメって聞いたことがあるんですが強くアクセルを踏まないとグリップコントロールが作動しません。
これは確認してませんがグリップコントロールが効いたらメーターの右下に黄色いマークが出てきたと思います。
ウンコしながらの長文なんで適当に頭でまとめて参考にしてくだされ。失礼。 いつも一括で振り込み支払いしてるが手付金払うぞ
車庫証明がとかなんとかで数万円で良いので契約時に手付金払って下さいって
地域によってもちがうのかもね 現金払いだと手付け金
ローンだと審査通らないとメーカーに発注しないと思う おれも注文時に頭金払って残りは銀行ローン組んだから納車前に銀行から残金振込だったな
購入するから取っておいてねが通用するのかどうか >>404
グレードはなんですか？
自分はクリスマスくらいにGターボ契約ですが契約時に2月中頃って言われてますよ。 >>445
そりゃグリップコントロールは
タイヤの空転を感知してから作動するから、それ当たり前なんですけど（ ＾ω＾）・・・ >>445
昔の常識で言うなら急ブレーキも強く踏むのはNGだったがABSの熟成でその常識は時代遅れになった 駐車したらとなりにハスラー止待ってて、デザインええなとイラッとした >>404
10年待っても連絡来ねえどｗｗｗｗｗｗ 4WDに標準装備のグリップコントロールはESP機能を発進時に積極的に利用する仕組みだね
各ブレーキの独立制御の他、エンジンの回転も勝手に絞ってスリップを防いでくれる
普通の道ではまず作動しないけど、雪の急坂や凍結路だとたまにランプが着いて作動するね
アクセルに回転が連動しなかったり、前後からｷﾞｷﾞｷﾞﾌﾟｼｭｰと変なブレーキ音がしたり
いつもの従順なハスちゃんがまったく違う挙動を示すからちょっと驚くと同時に頼もしい
おお！おまえこんな一面を隠し持ってたのか！と驚く 絶対車板とかには「ムスビ」がいるよね～怖いな薬物って >>404
過去スレで1月半連絡無しって結構ある
まして年末年始でラインが停止してた
2月中旬まで連絡ないかもな 404です。今日購入ディーラーに用事があるので納車予定諸々を聞いて来ます！ 皆さんいろいろ努力してますなぁ
「三畳一間」冬の温泉車中泊
https://www.youtube.com/watch?v=YXj343fe-Ho&;feature=youtu.be&t=261 >>461
メーカーから車体番号の連絡来なきゃ
正確な納期はデラじゃ返答出来ない
今日の時点で車体番号をデラが知ったら
来週陸運局でナンバーを先にとって月内登録が可能
客に納期連絡も出来る
逆説的に言うなら今月中にナンバー取れないなら
デラは放置プレー
週末にデラ行っても、メーカーに来週確認してみますって
返答しか無理 そろそろフルモデルチェンジ？中古安くなったら買うかな？ 何か月前の質問で「レンタカーで借りたんだが、ハンドルの戻りが悪いけどどうなの？」ってのがあって、
普通に戻るけどって答えたのだが、3年目のオレのハスラーもハンドルの戻りが悪くなった
ハスラーの持病なのかな？ タイヤの残り溝減っでない？電動パワステは結構シビアだよ。 教えてください。ホイールセット販売でMR13S専用とかありますが、MR14Sに履けないのでしょうか？ >>462
カセットボンベに熱が伝わって爆発破裂する危険性が有る。
報告しといた(´・ω・`)
>>467
安い奴は、走行距離改ざんかも？ 電池の寿命があまりないかも。 >>468
俺は新車で買ってこの間車検うけたけど
そういった異常はないな
仕事忙しくて7000kmしか走ってないし
スタッドレスにちゃんと履き替えてるから純正タイヤの傷みもないし溝も残ってるので、参考にはならんな(´・ω・`) >>474
2019 3月wwwwwwwww
あれマジかなぁ?? >>422
親戚のポルシェにはステアリングヒーター付いてた
15分だけ運転したんたが手全体が気持ち良かった 新型ジムニーのブレーキLSDが付いてればなぁ 実際進化版のグリップコントロール止まりだろーな ジムニーのブレーキLSDとハスラーのグリップコントロールってどう違うんだろ？
ESPを利用してるのは一緒なんよね？ ブレーキLSDを用いて制御するシステムをグリップコントロールと呼んでいるのでは？ 多分オラのハスラーに付いてるグリップコントロールは工場出荷時に作動チェックされただけで終わると思うと悲しい >>469 470
全然走ってないから(3年で5000キロ未満）タイヤ摩耗はないと思うけど
今年3月末が1回目の車検予定
空気圧が低いのが原因かな思っていたけど、今日（468のレスする前に）標準の2,5で空気入れ直したけど悪いまま 473 475
レスありがとう
全部のハスラーが悪くなるとは当然考えてないけど、
オレの他にもハンドル戻りが悪くなったヤツがいるんかなぁ思って ヒートシーターなんか要らねえだろと思ってたが、いざ使うとこんな有難いものとはなあ 背中も暖まってるんじゃないかと最初錯覚してたけどｗ
そんくらい暖かいわヒートシーター MR41s型なんですけどエンジンオイルエレメントの締め付けトルクって15 N·mでしたか？ド忘れしてしまいまして、、、 ご存知の方教えて下さい。 圧雪走ることが多い季節だが、通常の道路だとイマイチなブレーキだと思っていたが、圧雪だとほどほどにいい感じにabsが効いてよく止まる。
少なくても会社のトヨタのよりずっといい感じ。 モデル末期だからサービスしてくれるかと
思ったけど一切何も付けてくれんし
値引きも渋すぎ
買ったけど >>500
危ない運転だな
冬場は車間を取って、ゆっくり減速が基本
ABSが動作する減速は下手くそ >>501
今買って大正解だぜ
現行のオリジナルデザインが最高だ
3月FMCの新型はXbeeみたいにぼやけた形
になるみたい 新しい方が機能はいい
まだ キャンセル間に合うよw 3月にフルモデルチェンジなのに11月にグレード構成の変更とかするかね？ >>503
圧雪も走ったことない下手くそかよ。10キロでもabs作動するぞ？
個体ごとに違うabsの使い方もしらないまま運転してるやつの方がよほどあぶねーわ。
ちなみに鈴木のは踏みっぱなしで問題ない。 ABSって短距離で止まるためのものじゃなくて
操舵輪の舵を利かせてロック中でもハンドルが効くようにするための制御だぞ 初代ハスラーはメーターの画面だけが糞だけど名車だよね
2代目は派手に変えてくるのか置きに行くのかどうなんだろうね 自動車ってのは殆どの車種が４年周期でモデルチェンジする
現行モデルが気に入ってるなら買いしかないよ 機械的にもマイナートラブルは
出尽くしてるし対策も出来る 新型ってのは１年位はしょうむないトラブルが起こるもんだ 軽自動車のFMCのサイクルは短すぎるよ
8年周期にするべきだと思う >>512
でも、車外ルーフキャリア付けたら雨漏りするじゃん >514
何処のメーカーでも社外品の取り付けの場合の補償なんかするわけないと思うぞ～www
社外品を取り付ける場合は情報を集めてからするってのは常識だと思うけどな～？
特にルーフがやられたら最悪廃車だからな～ >>513
キミが言う事は御尤もだがメーカーの事情が有るからやむを得ないと思う
ただハスラーの場合マイナーチェンジで大きな外観の変更が無いのは
メーカーの良心を感じるが？ あんまり良い車を作ると客が乗り換えないからな～www >>515
どこの車外ルーフキャリアでも雨漏りするぞ！雨漏りの情報集めてどないするんじゃ
雨漏りマニアちゃうぞwww 「雨漏りの情報集めてどないするんじゃ 」ってそんなにファビョらないでくれるかな～？
普通は買おうとしてる商品の事は店員に聞くだろう～？ 君は日本語が不自由なのか？
「どこの車外ルーフキャリアでも雨漏りするぞ」って そんな商品じゃ大阪じゃクレームの嵐で
製造会社が直ぐに倒産だよ～wwwww
それにそんな商品はクレームの対象で販売店が在庫を回収するのが常識だ フルモデルチェンジの周期が４年て、バブル時代かよ。 >>507
特に信号の手間とかは滑り易くて
10キロ程度でもABSは作動しますよ
それを下手くそは程良いABSと思うらしいな笑
路面の予測が下手なだけじゃん >>518
ごめんごめん キャリアルーフ調べるの面倒くさいからファビョったらオススメ商品教えてくれる奴多いから手っ取り早く見つけ出せる俺の手口です ははは。 俺のハスラー、リコールが何もないんだけど寂しい(´・ω・`) ベストカーがまた2019の12にフルモデルチェンジ言ってるな
まぁ生産性の問題で売れてても新型になるとか派生モデルだから12月出るとかは信憑性あるけど、
気になったのは一番先に新型シャシになるかもって話
そうすれば次期モデルは息長く売れる事になるからありえないこともない
大前提としてデザイン失敗しなければだけど 3月はやっぱ記入ミスだよな
そのベストカーに載ってるんだが? 新型シャシとは面白いな
ただワゴンRの存在がますますなくなりそうだな
ずっと軽といったらワゴンRのイメージだったから廃れないと良いけど >>528
ベストカー読んでないから的外れかも知れないけど、旧型ワゴンRのシャーシを流用してる現行ハスラーが
モデルチェンジで最新型（あるいは次期）ワゴンRと共通のシャーシになるということじゃないのか。 新型シャシというのは現ワゴンＲに採用されているシャシやで
現ハスラーに使用されているのは旧ワゴンRに使われていたシャシ >>531
ワゴンRでプラットホームが新しくなったものの、軽量化以外に特別良い評価は聞かない
副変速機CVTとステレオカメラ自動ブレーキの好きな人は現行を値切って買うのがお勧め >>531>>533
まぁとりあえず読んでこいよw 現行ワゴンRのシャシーをベースに去年から始まったポール側面衝突試験対応にした物じゃないかと思う スズキもスティングレーの25周年車でカーテンエアバックをひっそりと導入
次期ハスラーは全車当然全車標準装備、だから最低5万円の値上は覚悟だな >>534
変速機って新型ワゴンRは違うんですか？ ジムニーのシャシに現行ハスラーのガワくり抜いて溶接してなんとかやりくりして軽規格に納めてジムニーハスラーって車名で出したらベストカーになる ちょっと考えれば1年後のモデルチェンジで現行シャシ使うわけがない
理由はステアリング介入の自動走行に対応してないから
今後はそういった装備の有無が安全性として数値で明確に判断されるので
出した時点で中身関係無く「棺桶ゴミ車w」扱いされる
新車はトップグレードだけでも装備してないとマズい >>538
これ明らかに全スペックで最低でもオプションで選べるようにするべき装備だよな
どこの世界に安全なシステムは最上位しかつけられません、オプションでも無理ですって言われて喜ぶやついるんだよと
記念車にどうでもいいアルミホイールとか付けてる場合じゃねえよ
スティングレー 買った奴だって俺のだけしかサイドエアバックつか無いんだぜ！みたいな自慢しねえだろ
付いても見た目変わんねえのに。 新型はちょっと室内広くなってるから、新型ハスラーも先代ワゴンRより広くるかもわからんね
デザイン分ほんの少し狭いからな よっぽど電信柱さんに横から突っ込む輩が多いのかねぇ
まぁ安全になるのは良いことだけど 安全面ぐらいは整えておきたいだろw
売る側としても安いモデルでもわざわざオプションでサイドエアバックつけてくれるなら美味しいじゃん？
スターターで7万とかボッてるんだし、そこそこの値段でもつける奴多いと思うぜ >>546
車種別死亡率とか重症率ってどこかで見れるんかね？
車両保険抜きの自動車保険料で推測できる？ コンパクトカーとどれぐらい差があんのかとか全くわからん
衝突試験は突っ込んでくる方も同じ重量の車だからそんなには参考にならないんだっけ？ 高々10分20分短縮するために必死に飛ばしてた俺反省中・・
軽自動車である以上普通車より安全運転に徹するべきですな
ハスラーはのんびり転がすのが似合ってるわｗ 後ろからハイビームされても眩しくないような対策しないと 今日とりま見積もり
Gターボ四駆に用品29万で役200万
ディスチャージ目
マッドフラップ
アルミペダル
本革ステア
10万はしゃーないとして、
フロアマット、シートカバーは通販で済ませば-3万
エンスタ、ディスプレイオーディオ＋バックカメラ、ドラレコはディーラーで約20万
カー用品店に行けば何割か削減できる？
するとスズキで177万（そこからお値引き）
マットシートカバーが通販で2万
カー用品店で電装品20万がいくらになるか…
今日は用品店と余裕があれば試乗したい
（以上チラ裏） >>556
やっぱり妥協無しで行くとそれぐらいになってしまうかw >>558
ですねー
ターボ四駆だと中古も弾そんなにないし、あってもそう安くならない
ちなみにフレアXOだとターボはXTしかないので本体192とちょいキツい
あと下回りの防錆とスタッドレス一式も忘れてたわ（悩） 俺も買うとき色々考えたけど
最終的にめんどくさくなってＪスタイル２の一番高い奴でってなったわ
全周モニターめっちゃ便利なので
つけるべき 全方位見た試しがない
かっこいいのと無いよりは良いだろう精神で付いてるけど
まあボタン押せば左サイドだけでも見れるから側溝とかに便利だけどね >>563
土屋「コペンが家族を目の前で皆殺しにされて復讐の鬼と化したような見た目なのが新型コペン」 この大きさで全方位やバックモニター必要？
そんなギリギリまで寄せたりすることあるの？
感覚でいけるだろ 小さな車でもあったらあったで便利だよね
車輪止めがない店舗の駐車場でヒヤッとした事もあったし 元々注意力ある人はさらに見えなかった部分も見えなくなってより安全になるが、
おっちょこちょいだとバックモニターに頼りきりになって逆に危険かもしれん
あると便利なのは間違いない。あと自己満足で豪華になった感 打ち間違えた
見えなくなった部分も見えるようになってだな
ごめん >>567
誰でも年は取るんだよ…
そのうち「横走ってる自転車とぶつからない」とかも安全テストの項目に追加される予定だから
メーカーとしては顧客の意識改革とかも含めて今のうちから色々やっておかないといけない 横走ってるチャリンコに全方位活躍するの？ するならちょっと勿体無いことした 半年前に1ヶ月点検購入先以外のアリーナに持ち込んで嫌味言われたけど
6ヶ月点検も懲りずに同じところに持ち込んで、もう一度なんか言われるか確認してくるか 助手席シーターは家に帰るまでにお弁当を冷やさないためにある >>573
2015年10月購入NA走行15000キロで1度もオイル交換してないけど愛車無料点検でなんにも指摘されなかったよ
冷却水補充とナット増し締めとタイヤ空気圧だけでした ハスラーは悪路につよく、シートの柔軟性とシートヒーターの保温性
これはテイクアウト仕様だったのかもわからんね(´･ω･`) ディスチャージライトに革ステをオプションで付けるぐらいなら
最初からJグレード買うほうがいいのでは？
フォグランプも付いてるし でもマクドナルドから出る時、大きく揺れてコーラ溢れるやん >>556
シートカバーなんか要る？せっかくおしゃれなパイピング付いてるのに。
あとドラレコは他で買えば１万は安くなるのでは。 自動車取得税下げるにはカー用品店でやってもらうのかいいのかもね >>581
素晴らしいな
オイル信仰から日本人も脱却して欲しいよ >>581
なるほど
10000kmに1回くらいでも充分なのかな 技術系自動車評論家の福野礼一郎も頻繁なオイル交換は百害あって一利なしと書いてるね
宗教上の理由でやるならどうぞお好きにと マニュアルにターボは5000、ノーマルは1万キロ目安って書いてなかったっけ？ >>586
フタあるさ、多少溢れてもビニール袋あるから大丈夫やろ
わいはシートにかかったことないで
>>581
前の車はそんな感じでやってたらエンジン日和って3000キロ毎日オイル交換するはめになったよ
気をつけてな Jターボ2WDオーディオレスで
自動車取得税16100円って
俺騙されたのかな >>596
J-ターボ4WDで 17400円
妥当じゃない? >>597
パンフレットに載ってる減税対象一覧の
金額と違うかなと今更思ったんで 4wd&ターボにBBS履かせたいけど、リム5Jはアウトかなあ？ >>591
1ヶ月点検で交換して後は、半年ごとにハガキが来てディーラーで無料交換。
NAのG16年型で走行距離1.3㎞程度だけど、無料だから既に3回程交換してる。
距離数より半年に1度交換。
タイヤは2.8万㎞で安い165/65 R15に交換かな？ >>578
次のモデルチェンジでは、助手席下のスペースを冷温蔵庫にしてください >>602
かなり高いオプションに成りそうだな～？
釣具屋に行って２５ℓ位のクーラー買った方が安いぞ～
うちはコストコに買い物に行くときは積んで行ってるよ クーラーは何台か持ってるんで
買い物の量によって使い分けてる 飲み物だけだと１５ℓで十分だ 代替の効く高価なオプションは軽じゃかなり厳しいんじゃないかな～？
今は有るかどうか知らないがプリウスの屋根置き太陽光発電パネルも然りだ 価格についてお聞きしたいのですが、本日ディーラーでタイプG、2WD。ノンターボ。カーキ単色。オプションはディスチャージヘッドライト、ドアバイザー、フロアマット、ビルドインETCグリル部分のハスラーロゴです。 それに延長保証、車検前までのメンテパックが含まれて税込145万円で出して頂きました。明日中に決めればこの価格なのですが、如何でしょうか？ご意見頂きたいです。 オプション言っても最低限のものだし
メンテナンスはほぼ金かからんだろ
安いんだか知らないけど それよりも助手席ヒーターついてても
彼女が座ってるから弁当とか置けない問題 >>593
ターボのシビアだから2000～2500キロ毎にオイル交換(マニュアル)してる >>546
とはいえ、軽にはアルトとかミラみたいなすごく軽い車あって、
普通自動車には高級車も含まれる
それで比較されても当たり前だろとしか言いようないんだが、ヴィッツレベルの車と軽ワゴンでどれぐらい死亡率が違うのかを語ってくれないとこの話は意味がない >>609
スマホなのかPSPなのかパソコンなのか知らないけど空いてるスペースあるやろ！ >>609
彼女大事にしろよ
うちのトドは助手席ヒートシーターつけてるのにさらにエアコン操作してナビの上のエアコン全部自分に向けるで
顔カッサカサなのに「ナノイー効果～」とかはしゃいで可愛いんだけどな >>580
ピザもオススメな
普通のとこに置いおくとくとすぐに冷えて硬くなるけど助手席置いて食べるとそれがない 冷凍ピザ買ってきて、セットして帰宅する頃にはほかほか焼きたてみたいになる。 駐車場で放置してると、屋根の雪がほとんど前にずり落ちてきてるんだけどこれって普通？
リアサス変えたときに、後輪が高くなったのかな。 普通。くるくるっと丸くなるよな。あれ不思議だは。
つうか高齢化と共にドアの開閉もスライドドアのみにしていけないものなのか。ハスラーにしてからはドアバンされたこともしたこともないけど、
風強い日はドアバンしそうでヒヤヒヤするし、高齢化ってなると足腰弱くなったら乗り降りが楽なスライドドアが良いと思うんだ。おまいらもそう思わないか？ >>620
ワゴンRやN WGN、ムーヴの販売低迷でキャンバスだけ売れているのを見ると、全高1.6mクラスはいずれスライドドアになるだろう 強風のときのドアパンチなりそうなときはマジびびるよね
運転席からの場合でもそろそろなんか改善策でないものか >>620
痴呆のせいか言いたいことがわけわからん
スライドドアがいいならそういう車選べよ >>607
ディーラーで5000㎞以下の試乗車の中古を110万以下で買って
ライトはLED1～2万、バイザーやマットは社外品で良くね？ 差額でメンテや保険費用になる。
https://item.rakuten.co.jp/efrontier2/c-swa03b-vw/?scid=af_pc_etc&;sc2id=af_113_0_10001868 >>606
5jでハミチンするわけねーだろ195でも履くつもりか 5Jでもオフセット35以下ならはみ出るな
特にリア >>627
BBSホイールの5Jは＋45
安物ホイールの＋35のマッチングはゴミ情報 BBS現行販売で15インチって一種類しかないよね？ ６０６＞＞
＋４５の５Ｊ１７５/65 ツライチもしくは少しはみ出してる様な
車検は冬タイヤなので 計算上5Jだと約2mm出るはず。4.5Jで約5mm内だから攻めるのが難しい。落としてもキャンバー付かないしなあ。 >>633
5Jのオフセット45で2mm出て4.5Jのオフセット45で5mm内って事ですか？ オフロードっぽいスタイルってのはちょっと内に入ってる方が見た目のバランスは良いと思うんだが そういや次期タントのコンセプトカーが、４枚スライドドアになってたな。 >>646
現行ワゴンRにも一応MTはあるんだから、プラットフォームを共用するらしい次期ハスラーにも残るだろう おさむちゃんMTターボ出そーねーそろそろ空気読もうねー 次期ハスラーはキープコンセプトなんかな？ギアとジムニー足して割ったようなデザインかギアをまんま低くしたようなアウトドア感あるのがいいな うんとクラシック方向に振ってくる可能性はあるよ
現代に蘇るラーダニーヴァみたいな感じで >>653
ラパンみたいな道を辿らなけりゃいいが。ジムニー欲しいけどガチじゃなくてただアウトドアしました風ななんちゃって層狙って欲しいけど少数なんかな ウチのハスラーちゃんに喧嘩を売る>>646>>647がいると聞いて 本当に３月にモデルチェンジなの？
MT車はどうなりますか？
最低グレードしか残さないとか? >>654
解る。ラパンの外し具合は見ていて切ない位なので。無塗装樹脂パーツの使い方を完璧にミスって外観に安物感が出てしまったからね……。
前モデルの方が遥かに良い物感に溢れている。 ピボットから出たジムニー用のサブコン、ハスラーにも使えないかな
ダイハツなんかは汎用で出てるのに 今日日MTなんて積んでるのトラック位なもんだろ～wwww
スポーツカーでさえポルシェ、フェラーリ、日産GTRもATだし
F1もセミATだし・・・・・・・・・・自動車の正常進化と捉えることが出来るよ ジムニーが良いところはランクルが重たすぎて行けない泥濘地でも軽量なんで
沈まずに走破出来る所だよ 俺は釣り人なんで嫌というほどわかる 俺は山とかは興味が無いけど
ハスラーにMTは必要だよ ジムニーのガワだけでいいんだ、ガワだけで。
ハスラーにジムニーのガワだけポンと乗せてさぁ、頼むよ。 でもジムニーってのはジープミニって事だよ 普段使いには乗り心地が悪すぎる
大きさは違うがFFのハリアーの軽自動車バージョンって辺りを狙った車だよ
MTばっかり乗ってきた俺が言うんだからMTの時代は終わったと思う
普通の奴にはダブルクラッチもヒール＆トーも必要ない方が良いじゃん
何たって渋滞した時が絶対楽だもん・・・・・・・年が往ったからかもしれんがねwwww うむ、ジジイだな
普通に運転するだけでも楽しめる若者もいるんだよ
選択肢として残っていればありがたい 「普通に運転するだけでも楽しめる若者もいるんだよ 」 そりゃ～悪かったなw
俺は釣りに行く為に免許を取って車を買ったんだ それと彼女と遊びに行く為かな～
時はパワーゲームの真っ最中で馬力の大きい奴が偉いというバカげた時代だ
俺もそのバカの一人だった３２GTR迄行ってそれでも満足出来ずにチューンに嵌った
最後は金がいくらあっても消えていくという事実に付いていけなくなった
だから今は娘にハスラーを買わせて時々嫁さんを買い物に連れて行くくらいの用途しかない
でも今の軽自動車ってつくづく凄いと思うよ 乗ってても意外に重厚感が有るし
パワーも必要にして十分って感じwwwww 全く不満は無いな～
タイアの話題が出てるがサイズアップはデメリットも大きいぞ タイアが重くなれば加速が悪くなるし
扁平率下げりゃ歩道で打つし車高を下げれば行けないコンビニは増えるし・・・・ 市街地の最高速度は60キロだからな。
自動車道と高速以外走る分には軽で十分だな。 ハスラーとジムニーで迷っています。
乗り心地がよくて静かなのはどちらですか？ >>672
そうだな～ そんな単純なことに気付くのに３０年掛ったよw >>673
ちょっと釣りっぽい質問だが敢えて答えると君の普段使う道によって決めたらどうかな～？
よっぽどの豪雪地帯に住んでるのならジムニー一択だけど それ以外ならハスラーが
快適で良いんじゃないか？ まぁ～スタイルが気に入ってるなら好きな方で良いと思う そんな事より俺が泣きながらタイヤ食べた話を聞いてくれよ ＞＞６３３
しかし１インチは２．５４ミリ５ｊのリム幅は１３センチもない
タイヤ幅が１６５のままだとはみ出ないと思うのだが？ >>668
今時、というかここ20年ほど、いやそれ以上、ダブルクラッチとか旧世代のテクニックは使いませんよ爺様
20年前に20年前のお車もしくはおトラックに乗られてたんならその限りではありませんが
あ、ヒールトゥに関しましても最近の軽MTはエンブレも薄いですし電スロの設定のせいでシフトダウンによる減速は思ったよりもほとんど得られません
ヒールトゥは自己満のお遊びの領域に落ちてますので、軽MTに乗っていてもどちらも必要ありません
ですが超高齢化社会において運転しながら手足と少々の頭を使うMTこそ貴殿を含めご高齢者様に今こそ必要なのです！ >>676
ジムニースレで新型ジムニーの乗り心地がすごくいいとかいう話があったので聞いてみました。
まあ、常識的にはハスラーの方がいいはずですよね。 うちのシートヒーターが今日も活躍する
今日は唐揚げ弁当や >>681
歴代のジムニーと比較して乗り心地が良いって事だよ 歴代のジムニーより乗り心地が悪い車ってちょっと思いつかない
旧ミニと… MTは運転出来てそれを楽しめる人にはやっぱり選べると嬉しいんだよ
そうじゃない人には無用の存在なのは解るしそういう時代ではあるが
俺見たく30年MT一筋だと渋滞だろうが何だろうが苦にはならんし楽しさが勝るｗ 次期型もMTがあればいいけど多分買わない
スイスポかs660か無いと思うけど新型カプチーノ買う >>681
ジムニーは後部座席がぼよんぼよんしないよ ぼよんぼよんしないリアシートなんてありえない！
私不愉快！ ハスラーCVT最高だよ
2000mくらいの山に車で行って11時間くらい登山してハイパーグロッキー状態なのに普通に帰ってこられる
まったく事故を起こす気配なく >>679
オフセット+45で5JだとBBSもRAYSもはみ出すとアナウンスしてる。エンケイはOKみたいだけど、実際はどうだろう？ デジタコでサイドブレーキターンもできないMTなんてただの廉価グレード。いらん。 ダブルクラッチｗ
ヒールトゥｗ
サイドブレーキターンｗ ディーラーで行うメンテパックのOILとセルフで交換するOILを三年弱繰り返して解ったけど、ディーラーの純正OILだとフィラーキャップ裏に乳化した白いOIL溜りがこびりつくんだよ。
セルフで交換する全合成油だと乳化したOILは付かないんだよね。
フィラーキャップ外した人しか気付けない事だけど、純正OIL(SN鉱物油)は何かね……。同じエクスターでもSLの高い物使って欲しいわ。 現行ハスラーにジムニーのドンガラ載せたら多分月5000台超えの注文くる
チャンスですよ！
内装は現行ジムニー寄りで頼むわ >>698
鉱物油はガチでクソだからな
空冷単気筒DOHCのバイクで色々試したわ
バイクのオイルはミッションも兼ねてるのでベースグレードの上等さがとっても大事なんだ、合成油は3000kmどうにか保つが、鉱物油はどれも500kmで死ぬ
加速してスロットルを戻した時、合成油は加速を少し続けるが、
鉱物油は即速度が下がる。
滑らかさが段違いなのだぜ？
車はエンジン部分のみなので添加剤の違いでもっと保つが燃費にも影響するので
合成油オススメ ターボですが部分合成油は走行2000キロくらいでエンジン音が煩く感じるしなんだかガサガサした感じかな
全合成油でもグループ3の鉱物油ベースとかもあるので注意
オススメはエネオスのサスティナ100%化学合成油です >>703
すみません。知ったかぶりしました。訂正いたします。 社外ホイールつけたいけどリアはハブリングつけられないってマジかよ
お前らどうしてるの？ ヒーターをシーターって書いたり
タイヤをタイアって書いたり
じじいの書き込みが増えたな
マニュアルのハスラーなんて軽トラと同格の最安値乗ってる奴は
ここに書き込みすんなよ AT止めりゃ エンストして突っ込み事故へるから AT止めるべき >>693
はみ出すのはリムじゃなくて、ディスク面
純正ホイールは、ブレーキキャリパーの逃げを最適化できるが
汎用ホイールは、ブレーキキャリパーの逃げに余裕を設けるから
ホイール単品で裏返して地面に置くと
リムじゃなくてディスク面が触れて、逆さに置くと傷が付く >>692
うむ、同じパターンの行動するけどハスラーに変えてから帰り道で眠くなるのが無くなったわ。良い車だと思う。 信号多かったり渋滞でcvtだとブレーキしっかり踏まなきゃならんからかえって右足疲れる >>714
ハスラーに乗り始めて眠たくなった フリスク噛んでコーヒー飲んで窓開けて歌ってます >>718
おっさんが車で薬の様なもの食いながら歌って走り回るなんてほとんど事案だから気をつけて 助手席側も起動させるのか豪勢だな
自分は燃費気になって、お弁当ウォーマーとして活用してないわ インパネボックスに牛丼シーター機能を付ければ全て解決 >>703
モービル1は100％化学合成なの？
やたら高価なんだけど >>727
> あ、ついてないんだね (
本当に付いていたら電子レンジ要らずとかネタって分かるけど >>731
昨年末にグレード変更や自動ブレーキが改良され、特別仕様車も登場。
少なくても1年以上先だよ。 ベストカーが12月言うんだから12月なんだろう
俺の中ではな >>729
0w-40のやつは100%だよ ハスラーターボでも使える最高級エンジンオイル ヒートシーターってシートヒーターの間違えなのに全く違和感ないな 高いオイルの半年毎交換と
安いオイルの三ヶ月毎交換のどっちが良いんだろうな >>668
渋滞でもマニュアル好きはマニュアルが楽なんだよ。渋滞が楽じゃないって思ってる時点でマニュアルは好きでもないし上手くもないんだよ。渋滞で半クラ多用すりゃキツいかもな？お前が半クラ多用しないといけないくらい下手くそなのはわかった。 新車からずっとスズキでオイル交換してるが、2000キロも走ったらエンジン音の割りにパワー出ないなって実感する >>739
すごくバカっぽい言い方だけどな (笑
知能低いっぽい MTの方が慣れてるからMTの方が楽ってのは
かなり感性が老害化してきてるから気をつけたほうが良い
特に、一般的にはATの方が楽なのは間違いないのに
それに対して「下手くそ」とマウント取る辺りが危険 >>747
使わないってどこに書いてる？使うのは発進するときだろ？軽自動車のトルクあれば10キロくらいのノロノロ運転でもアイドリングかアクセルだけでいけるぞ。 楽と楽しいは同じ漢字だろ？楽に感じないことは興味本意で非日常さを面白がってるに過ぎず、世の中の多くのマニュアル好きは本当にマニュアルが好きなんじゃないんだよ。アトラクションで遊んでいるようなもの。 そもそもマニュアル好きはそのめんどくささも含めて楽しんでるもんだと思ってたわ 普段CVT車の人はMTはめんどくさいと感じるかもだけど、普段MT車乗ってるとめんどくささなんて意識することもないし特段楽しんでるなんて思う事もないな ただときどきAT車のると退屈に感じてそのときMT車って楽しいんだなって再認識することはある MT、タコメーターは無くても何とかするけど
グリップコントロールは欲しい……(´･ω･`) >>744
免許取ってから20年仕事と自家用でMTだから今更AT戻れないわ 都内でチョイ乗りメインの配達してると信号の多さと渋滞でMT楽しむなんて感情はわかない
MT乗る時だけ舌打ちしてしまうもん >>748
そんなハンパな渋滞を基準に語ってたんですか
お前には失望したぞ 仕事でMT乗るけど長時間乗るとクラッチ踏む左足のモモの裏から尻にかけて痺れるように痛くなる
仕事と普段使いはATに限る >>756
MTとか絶対身体に良くないよな
左足酷使し過ぎでバランス崩れるわ
一時的な楽しさは分かるが早々にこの世から消え去って欲しい クラッチ操作だけで脚がおかしくなるって
ただの運動不足だろ
どんだけ貧弱な脚がそれとも
強化クラッチでも入れてるの？ クラッチくらいで足が痛くなるとかそれはさすがに病気ですね 俺はATの回転数とパワー・スピードの合わない感が苦手。
小排気量で小出力の車だと特にそう感じる 雪国なんで、冬場はゴム長靴で運転
2色とか3色のカラフルな長靴を、毎年買い換える
指先を強化した長靴だと、左足だけ甲のゴムの境目が必ず亀裂が入ってしまう
クラッチを踏む度に、ゴム長靴の歪みが繋ぎ目の繰り返しかかる事で、劣化するんだろうな
一冬だけで数万回クラッチ踏むから無理もないか フルモデルチェンジ直前にワークスが来ると思ってる
ワークスはよー >>767
ならねーよ
クラッチなんて出だしだけだろ バスでS字を通った時はびっくりした 右旋回時には外側の縁石をAピラー付近に持ってくるような感じで回る >>765
ターボのMTはアルトワークスが最後だよ
ハスラーはNA・MTすら現行モデルが最後
もう二度と出さないつうか出せない どっかのチューニングショップでハスラーMTのターボ化やってるらしいけどな >>765
ワークスじゃなくていいからSS（のマニュアル）を出してほしい。インパネステッカー等でもSS仕様が最近、登場したんだから >>778
現行アルトワークスが出たのはKeiが廃盤になった後だろ 新型はハスラーのバンを出して欲しい。
どうせ後ろに人は載せないから後ろはアルトバンみたいな簡易シート
タイヤも安い155/65R14 で気楽に交換できる
軽貨物4ナンバーハスラー 少し軽くなって燃費も改善。 わしはハスラーAの5MTに乗っている
ヴァージンビートを聴きながらドライブよ Jスタイル3でクルコン、パドルシフト、ルーフレール
全方位カメラ付きの俺、高みの見物ｗ 自動車って名前が示すように自動化が正しい ゆえにATに流れるのは必須だよ
レースカーもAT化してるしな ACCも今はおまけみたいなもんだけど、信号機の赤青判別できるようになって一般道でも使えるようになればだいぶ変わるやろうな 自動運転が当たり前になればまぶたに目描いてぬいぐるみにハンドル抱かしておけば寝てるだけで目的地につくんやで！ ぶっちゃけパドルシフトって下りでエンブレ欲しい時ぐらいしか使わないよな
それがかなり便利ではあるが 代車がハスラーのマニュアルだったけど、時計とドリンクホルダー無くて不便 >>780
A型ベースで徹底的に簡素化すれば80万ぐらいでリリースできるかも知れないね
4WDを含め需要もそれなりにありそう
但しこの手をラインアップに加えたら乗用型の印象が低下するかも >>790
違いますよ 多分エンジン音からしてGTR35だと思います 事務さま用に社用車に一台入れたけど
ドア内張の白い化粧のところを簡単には取り替えられるようにして内装色変えれば
いい業務マシンにもなれる車だと思う。
Nバンは微妙すぎ 後部座席のドア開けたら屋根の雪が入ってきて
シート倒れるような部分の椅子の角の奥の隙間に入った
サビないよね ハスラーはいつ、モデルチェンジなのですか？
俺は８月９月納車と考えているのだけど間に合いますか？
あと、MTは廃止になるのですか？ 今時代車でMT車って珍しいね
おれも昔はプロボックスのMT車借りてたけど >>799
そんなのメーカーの人間じゃなきゃわからないよ
マニュアルが欲しいんならあるうちに買っておく方が後悔しなくていいぞ エブリイ女陰ターボみたいな位置づけの軽くて速いハゲラーきぼん
現状だと自慰ターボだけどまだ購入に踏み切れないｗ 自動車保険は東京海上
スタッドレスはブリジストン
嫁は若くて綺麗な女
クレジットカードはアメックス
車はハスラー
以上 >>471
MR13SとMR14Sの足回りに違いがあるのかをまず考えてみなさい >803
君が望むような車はメーカーは出さないよ ここから先はチューナーの領域だよ 去年11月前のマイチェン前のナビについてたHDMIってゲームとかBlu-rayつなげられる端子じゃないのか
あれ使い道あるの？ >>808
でも今MHLできるスマホ減ってるでしょ
元から少ないけど
外部映像出力はミラキャスが主流で >>790
運転ってメンタルだよね←なかなか名言のたまわってるやないか＾＾ >>774「もう二度と出さないつうか出せない」出せないその具体的な理由は何なんでしょう？ >>813
そう虐めてやるな 嫌な思い出でも有るんじゃないか？
・・・・・・・・・・・・女を取られたとかねwwwwwwwwwwww >>813
安全装備がますます増えていく中で、瞬時に計算する能力のない人間が
ドライブトレーンの動作に介入するとCPUが迷惑するんだよ
勝手に変速操作したりクラッチ切ったりしないで、人間はおとなしくしてろってさ マニュアル車が廃止される訳は、若者の車離れと高齢者が安全に乗れる車作りじゃんｗ
売れない利益が薄い車は作りたくないのが本音でしょう マニュアル車が廃止される訳は、若者の車離れと高齢者が安全に乗れる車作りじゃんｗ
売れない利益が薄い車は作りたくないのが本音でしょう スズキからもらったカレンダーだと２月はハスラーだな。
恋人同士がハスラーでスケートに行く絵。 フレアクロスオーバーにハスラーのエンブレムつけた人っておらんのかな？ そのうち人間自体いらなくなるよね
デデンデンデデン >>818
大事な事を2回書き込みした事を評価する ジムニーが量販の暁にはハスラーから乗り換え組向けのチューニングパーツが出るか？ フレアにハスラーのエンブレム付けてマツダに入庫するとかキツイだろ >>791
マニュアルじゃなくても時計ないんだが
なんで無いんや >>826
いやスズキオプションの買ってつけた人いるような気がして >>795
アルトバンは窮屈だからハスラーベースで営業車に作って欲しい。 アルトとワゴンR（＝ほぼハスラー）じゃ、全然違うだろ これから試乗イクゾイ！
残価設定ローンのキャンペーンするような事言ってたからフルチェンは早くても、もう少し先かな >>826
ウチにあるスクラムにはスズキ（エブリィ）のグリル付けてて、リコールの際、マツダへ行ったら、
マツダの人に怪訝そうな顔をされたことはある。普段の車検とかはトヨタでお世話になってるけど >>664
同感。
川釣りマンだけど､ジムニーだけが川原まで乗り入れが出来るのて地元河川は新旧のジムニーで溢れているw
乗り手もこれまた新旧の若い人～お年寄りまで沢山居る。
プラドやランクルでは川原どころか遙か手前の河川敷道の凸凹もクリア出来無いし、行ける所まで無理して突入しても車幅が広すぎてボディ両サイドがススキや草に擦られてキズだらけに成る……。それに転回も出来ない。 ぽよんぽよんしない足回り固めのハゲラーバン出ないかなあ 順当に行けば12月がFMCだが
今年は4年周期のFMCのアルトと重なる
来年はアルトラパンとソリオのFMCがある
アルトラパンは放置出来るが、
競争力の落ちてるソリオは来年FMCは確実
スズキのキャパだと年に2車種発売が限界
消費税の絡みもあるし、アルトとハスラーのFMCは今年しか無い
プラットホームの世代を考えると
GW明けからハスラー生産で
7月に消費税前に駆け込み発売
SW明けからアルト生産で
11月に発売で新車効果で消費税後の落ち込みカバーか？ >>845
GW明けから生産ならそろそろスクープ絵や何かしら情報あってもいいような 自動車保険はソニー損保
スタッドレスは韓国産
嫁は若くて綺麗な三次元
クレジットカードはイオンゴールド
車フレアクロスオーバー
以上 フルモデルチェンジがこわい
FMCして新型が走り出すと一気に陳腐化するんだよな
頼むからハスラーは初代で打ち切りでお願いします >>853
本質が変わる訳じゃなし中古も安くなるから喜べよ
次期モデルがダメなら次も安くなった初代ハスラーの中古買えばいい 結局モデルの古さに決断が鈍ってキャンバスにしてしまった…
ディーラーの営業がイマイチなのも響いたけど
車はめっちゃ良いよなぁ
タイミングが悪かった… >>850
初車中泊キメてくる
>>851
華麗なドリフトもキメてくるわ ハスラーに何かあるなら12月でしょ
誕生日が24日だっけか
FMCで生まれ変わるなら誕生日に発表でしょ
ジムニーの影響で一年伸びたんだと本気で思うわ これ中古の値なかなか落ちないな…もう5年も経ってるというのに >>853
現行のカワイさがなくなるデザインになるかもしれない
そうなったら、中古価格があまり落ちないかも
もっとカワイさが出たとしても、現行車に愛着のある人達が
乗り換えないので、中古価格が下がらないかも
はたまたkeiを見習って、FMCをしないかも
マイナーをずっと続けていくかも
かもかもかもかもかもで考えていこう >>859
個人的にはギアを平たくしたようなアクティブなの期待したいところだけど万人ウケしないから無理か クロスビーのように丸くなって欲しくないし
ジムニーほど角ばると愛嬌が無くなる
サードパーティの作る社外エアロやバンパーにもオリジナルのデザインを超えるものは結局無かった
現行ハスラーのデザインには一分の隙もない >>849
毎日30分雪山通勤してる俺の立場はどうなる
ちなみに秋田県の山奥 左様
必然性が無いのに形をいじるなどは止めた方がいい。
中身の質感を高めて充実させると自然と必然性をもって形状もそれにふさわしく変化する。
それが定番的名車のあり方。
意味もないのに藪をつつきなさんなということ。
ワゴンＲも外形デザインは至上の部類であるから中身をマシにしなければならない。
中央メーターは０点。
中身を充実挿せたら第二のハスラーになるのは必定といっていい。
実はアルトもデザイン的には超優秀。
意味もなく形をいじるなどはもったいなさ過ぎる。 ハスラーは中央のメーターが改善されたらそこだけ載せ替えできたらやるかも >>863
ああああぁああぁ羨ましいんごぉぉぉ
俺んち雪がある場所まで下道で4時間
かかるんですけどぉぉぉ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ >>819
え！
ジムニーのカレンダーしかもらえなかった！ ハスラーで雪ドリにしてきた 後は、電子制御効かせ滑りながら走ったわ 100万で買える車にモデルチェンジもクソもないやろ 外見変えるなと言いつつFMCで外見全く変わらなかったら文句言うのだろうな >>872
スズキがくれるカレンダーには何種類かあるようで、スズキが工場持ってる国の
名所を紹介したカレンダーなんかもある。
今年くれたのは車と人が描かれた絵が入っているカレンダーで、
１月 ワゴンR
２月 ハスラー
３月 アルト
４月 ソリオ
５月 スーパーキャリィ
６月 スペーシア
７月 ジムニー
８月 クロスビー
９月 スイフトスポーツ
10月 エスクード
11月 イグニス
12月 ラパン
色々なシチュエーションが描かれているけれど、恋人との語らいっぽいのがハスラーとラパン。 古いジムニー乗ってたときは語らう余裕がなかった
高速を走るのも命がけ >>872
ジムニーのBOXティッシュ1個しかくれなかったよ >>875
そりゃ、マイナーチェンジだもんなー。トヨタのアクアなんか最新型は自称・3代目らしいけど >>876
恋人同士がスーパーキャリイで語らう絵柄が見たい 昔のスズキはヌードカレンダーで有名だった気が、
もうそんなのは配れない時代になったんだなー。 >>881
昭和のカー雑誌は
年末に各メーカーのカレンダーを
読者プレゼントしてたよな >>881
昔日産ディーゼルのポルノカレンダーで精通した(*'ω'*) 原稿乗りだけどFMC楽しみだわ
ガワだけでもジムニーにガッツリ寄せてくれないかな
角の丸みを取るだけで良いんだ 次がダメならキャスト乗ればいいじゃん
MT じゃなきゃダメって人じゃなければいいだろ
あとスズキ信者以外は 今日G４WDが納車されたよ。
純製は高かったから社外品のエンジンスターターを付けようか悩み中
(´Д｀) >>889
ジムニーの後席は年長さんがギリだから厳しい >>892
純製じゃなく純正な
ところで、純正スターターと市販のスターターの違いは
スターターで始動中にリモコンでドアロックが解除出来るか
純正スターターはエンジン切らずにドアロック解除してそのまま発進可能
市販品でもOPでスターターでドアロック解除出来るモノもあるけど >>892
おめ
いいオーディオつけたね
あとルーフレールはつけなくても良かったんじゃないかな >>894
横だけどなるほど
てかスターターが要るほどなの？
割と高いよ >>894
機能の違いは意識しなかったなあ。
いろいろ調べてみるかな。
>>895
白か黒か迷ったけど白は特別色で高かったから
黒にした。 >>897
雪国なのであると大分便利だけど
純製品はやっぱり高い。
社外品だと半額くらいからある。 >>898
いい色買ったな
おいらもG４WD狙ってるからちょっと聞いてみたかった 人によって言う事が違うんだけど暖気ってした方が良いの？
水温低いうちだとアクセル踏んだ時にやけに唸るからエンジンによくなさそうな気がしたから グレードで色限定されちゃうのはちょい不満
下のグレードで選べん色あるのは分かるけど、逆はちょっとなー 今日、ハイブリッドG 契約してきた。外車から乗り換え。
試乗した時、ちょっとした坂道で軽のガーーーーって安い音がしてゲンナリしたが、
もう車にあまり多くを望んでいないのでこれでいいやって感じ。
もう馬鹿みたいに理不尽な自動車税、重量税を払わないでいいと思うと気が楽。
NBOXとスペーシア、デイズが日本のトップ3車種と思うと世界でよっぽど奇特な
自動車保有環境なんだろうなと思う。
正直、悪政 世界を相手にしなきゃ駄目なのに、軽自動車みたいなガラパゴス流行らせてしまう行政は馬鹿すぎるよな。
クソみたいな税金がひどすぎるわ・・・・ スレチなので・・・ここらへんで。
一通り簡単なカスタマイズ（リア変更、間欠ワイパー、室内灯LED、フック取り付けなど）し終わった。
次はなにやるかな・・・・ 間欠ワイパーどこかで付けてもらえるかな
あれいいんだよなあ そういや、ここ数年カレンダーもらってないな。
以前は職場に貼るカレンダーが職員の持ち寄りで、俺が持ってったスズキカレンダーの他に
ダイハツやらトヨタやらマツダのカレンダーを休憩室やらあちこちの部屋に競って貼っていたが。 内装が黒になるブラックインテリアパッケージはJグレードしか選べないからJで契約したよ >>913
これもいいですね。
結構早くに、カーメイトのレザーカバーつけました。
存在感が出てお気に入りです。
>>910
間欠ワイパーはベタだけど、自分で簡単に交換できる。
小雨とかの日に格段に便利になった。 >>903
フレアクロスオーバーなんて、もっと色数が絞られてる
>>908 >>912
パネルくらい自分で塗るなり業者に塗ってもらえばいい（ラッピングでも可） ブラックインテリアパッケージはパネルだけではなく
エアコンの操作パネル、シルバーメッキがチタン調に変更、さらにシートまで違うゾ >>907
こちらもＢＭＷからの乗り換え組
車検時ＣＰＵ交換とかで見積り８０万って計算されて断念
しばらくは友人の軽借りてたんだけど乗ってるうち軽で十分じゃねって・・・
２年前Ｇ４ＷＤ新車購入しました
まあ、いつかは帰り咲きたいけど
しばらくはハスラーに付き合ってもらうつもり 平均燃費と瞬間燃費が同時に見られないのが終わってるわ
ちっちゃくで良いから入れとけよ >>907
坂道の安っぽいガー音はNAだから
ターボなら静かに力強く登る
大した価格差じゃないんだからターボの方が静かで良いよ >>922
平均燃費はまだしも瞬間燃費なんて（ほとんど）無意味じゃん。アクセル戻すだけで60km/lオーバーなんだし 年一回位 突然 燃費表示の調整みたいのが入って 燃費が落ちる >>925
この車はこうやって踏み込むとこれだけ変化するんだな、ってのがリアルタイムで理解できるから運転上達するのに便利だよ
燃費気にしないか頭悪くて運転下手な人には無意味だけど >>907
3位はタントで
4位がノートな
デイズはデイズとデイズルークスの合算
アルトもアルトとアルトラパンの合算
ムーヴもムーヴとムーヴキャンバスの合算 前に乗ってたrb1が瞬間燃費付いてたけど
デジタルの表示がコロコロ変わるから
面白いけどたしかに危ないと思う 今となっちゃインフォメーションディスプレイも小さくて情報量も少なすぎるな
11月のプチ仕様変更でそこは期待してたがそこまでテコ入れはしてくれなかったんだな 瞬間燃費計より
ステータスインフォメーションランプの方が実用的
緑になる様に運転すれば簡単
それで満足出来ないなら、エコ運転じゃなく
流れを無視したエゴ運転 なんか頭のおかしい奴が湧いてやがる ウザいから他所に行け >>929>>930>>934>>938
こういう人たちって文字だけのネットじゃ>>937みたいに説得力のある話をしないと
バカなのを自分で名乗り出て証明してるようなもんだって気づかないのかね？
金持ち相手に「お前こそ貧乏人！」って言ってるようなもんで哀れだよ >>940
お前何様のつもりなんだ～？ 屁理屈やら御託並べてバカじゃね～か？wwwww >>941
フルモデルするなら一番下のグレードが5AGSと5MTになりそう 最強はAグレードにスピーカーだけつけて
自分でカーステつける
中身は対して変わらないし そろそろ6万㌔なのでプラグ交換しようかな。
純正のNGKでも良いけどDENSOのイリジウムシリーズも適合出てるね。
スレ民でDENSOに変えてプチレビュー出来る方居ますか？ ターボ有りと無しじゃ全然別物だしな
例えるとクレスタとスプリンターぐらい違う >>925
60km/lオーバーとか適当な発言すぎね？ >>950
マーク2とカローラならわかるがなぜマイナーな方のクレスタとスプリンター
どっちもうちの親が乗ってた車なだけになんか不気味 >>923
だよね～
何でターボをチョイスしないのか不思議だよ ﾜｯﾁｮｲあったら面白いことになってるんだろうなぁ >>952
Aグレードで、ボディカラーを全色可能にすれば、少し増えると思うよ。 おまえら大富豪の跡取りかよ
うちは代々アルト47万円の家系よ
だが頑張ってハスラーのXターボを買った俺の代でかわる Aって割高でしょ
価格差に対してGとの装備差がありすぎ
安いっつっても100万円超える買い物なんだから、だったらいっそGに行っちゃうよね普通 ポルシェなんか非ターボとターボの価格差が
１千万！！！
ハスラーなんか悩まずにターボ仕様
でもオイル交換の期間短縮が面倒なんだよね >>965
そう考えるとハスラーターボ欲しくなってきた
カイエンターボ的な カイエンスレでもターボ有りと無しで戦ってんだろうなw ターボのオイル管理もピンキリかな
工賃込2000円の部分合成油で済まして2000km位走って最近ガサツだなぁと思ってる人もいれば
エネオスでサスティナ入れて高速でごぼう抜きしてたらエンジン大して唸ってないのにいつの間にか130km/h超えてたﾔﾍﾞｰって人もいる ターボに予算を使うなら、差額で電池容量を増やして欲しいわ。
NAだからオイル交換の期間が変わらない
オイル交換しに行く時間と燃料が無駄にならない。
来月から高速道路で時速120㎞で走行できる一部区間が出来るとか。NAでも120ぐらいなら問題なく巡航できる。 ターボのオイルの種類ってそんなに重要なの？
よくわからない＆興味なかったから
買ったディーラーでやってもらってるんだけど
オイルの種類とか聞かれたことないよ？ >>961
ほんとかよ、車必須で地域だとアルトでは小さすぎて色々不便やろ いつんのまにかアルトのRSってなくなっちゃたんだな
最近リフトアップしたアルトがかわいくて仕事様に購入考えてるけどターボ車はワークスになっちゃうんで躊躇してるわ >>966
正直、Gがお得なのは分かるけど、アイドリングSTOPは要らない（レスオプションがあればよかった） マツダ ロードスターとアバルト124 スパイダーみたいなもんか >>971
オイル交換の時間と行くための燃料って、本気で言ってんの？
ターボだからって5000キロオイル交換で10万キロ全く無問題
年間どんだけ走るんだ？
あとNAで120km巡航はフラットで周囲の車の速度が一定という特殊な状況で無いと無理
坂道、追い越し、合流のある実際の高速でNAは常にパワー不足が顔を出す
踏んで時間をかければ出ないことは無い。だけどそんな状況下は常にベタ踏みエンジン唸りっぱなし
ターボならなんも考えず余裕 1987年式日産リベルタビラSSS、1600ccツインカム、5MT持ってるんだが、誰か欲しい方居ませんか。 【30日、東海村で放射能漏れ事故】 鼻から出血ツイート多いな、こんな症状出てもまだ気がつかないのか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1549162998/l50
いいかげん無関心やめませんか？ 放射能漏れで鼻から血が出てくるレベルならどっちにしろすでに再生不可能な被爆しているから死ぬよ >>980
不人気低年式車は廃車業者に持っていけば1万円で買い取ってくれる。
下取に出すと査定料を取られ実質マイナスの恐れもある。 >>980
日産に寄贈したら？博物館みたいなの、所有してるじゃん
さすがに、スズキ歴史館は無理だろうけど >>979
1日平均40㎞として
NAなら15000㎞に1回 1年に1回 年間1時間の無駄 電池容量を増やせばパワー不足には問題なし。10年持つ
ターボは5000㎞に1回 1年に3回 年間3時間の無駄で作業中の待ってる間が凄く退屈。 10年持たない。
軽自動車のターボ付きは中途半端だから、ターボ付きならクロス・ビーを選ぶ
純正クルコンで120㎞設定できれば。 >>985
どこで作業してもらってるの？
オイル交換に1時間もかかるって、ドレンを外してからどんだけ待ってるんだよ
作業時間なんてせいぜい15分ぐらいでしょ
エレメントを交換しても、プラス３分じゃない？
俺は近所のガソリンスタンドでやってもらってるけど
予約無しですぐやってもらえるし、30分以上かかるなんて信じられん >>988
ディーラーまでの移動往復と作業時間を含めて1時間。
予約なしで15分ってドコのスタンドだよ？ >>985
所詮ベルト駆動式のISGモーターアシストではいくら電池の容量増やしたってターボほど体感できるパワーは得られない
クロスビー？論外 オイル交換は車検時だけという俺はすごく少数派なの？ 1.6Lからダウンサイジングで2wdターボにしたけど、一人で乗る分にはパワー不足を感じないし中途半端でなく軽でこれだけ走るのは良く出来ていると感心するレベルだと思うがな >>993
毎日パンツ洗濯しなくても死にはしないのと一緒さ >>992
ＧNAでオイル交換の煩雑さが回避されるだけで十分。
660ccのターボは、1000ccターボにはどうあがいても勝てない。
ハスラーターボは中途半端な価格と性能。
面倒なオイル交換するターボならクロス・ビーになる。バレーノでも良い。 ターボなら磐◯道や東北道の登坂でも100km/h出るんだぜ >>996
ハスラーGのターボとNAの価格差はわずか8万円
ハスラーGターボとクロスビーの安い方の価格差は36万円
ハスラーターボの価格のどこが中途半端なのか
そもそもバレーノでも良いならわざわざこのスレ来るな このスレッドは１０００を超えました。
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