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(楽しさ)軽MT海苔いるか？35th (最強)
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2019/05/17(金) 15:20:43.74ID:OpQbaad2
MTとは関係ないが、近所のおばさんが
｢GWに息子にタイヤ交換頼んだら
こんなのになってて、やだよー｣なんて
言ってるから見てみたら
4ナンバーハイゼットに
ギラギラのいかついアルミホイール付いててワロタ
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2019/05/17(金) 18:41:55.79ID:fPA3uVbw
気温に対する感覚が鈍くていつの間にか暑すぎたり寒すぎたりする事が多いからエアコンはオート派なんだけども流石に贅沢なのかその仕様は少ない
ワゴンRのオートエアコン仕様は前はあったけど無くなっちゃった
温度感覚鈍い年寄りが乗る事多いから是非設定して欲しかった
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2019/05/17(金) 22:56:52.09ID:PgTLvp2p
踏み間違え暴走が怖いんでしょ
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2019/05/18(土) 00:03:46.29ID:kOHwVVxc
ＭＴもＡＴもブレーキもアクセルの右なのに踏み間違えるのが意味わからん
高齢者にはＭＴっていうけど踏み間違えてもエンストするから良いって事？
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2019/05/18(土) 00:38:00.57ID:zBQaANfm
一番右のアクセルペダルをブレーキと思って踏み続けるんだから、つまり相当耄碌してるってことだよ
明らかに施設に入るべきな老人達が車で公道走りまくってるんだから凄い時代だよ
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2019/05/18(土) 00:58:20.26ID:0bN9GU0N
つまりATMT関係なく老人に車を運転させるなってことだよな
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2019/05/18(土) 05:36:00.54ID:QYkLrbbr
MT車をきちんと動かすには"少しだけ"複雑な動作が必要で、耄碌してくるとそもそも[発進すら出来ない]わけで。
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2019/05/18(土) 10:27:35.80ID:GwKa4puU
軽トラ歴代No1は、サンバーって事でいいの？
農家の知り合いがサンバー無くなって泣いてるんだが。
キャリーは使えんとか何とかw
俺は全く知らない世界だが。
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2019/05/18(土) 10:43:21.06ID:oeFe0eHN
サンバーは４気筒と独立懸架とカタログスペックは素晴らしい、でもペラペラボディーとグニャグニャなシフトフィールはほめられたもんじゃない
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2019/05/18(土) 12:30:31.88ID:D9k6EgEQ
遠い昔　冬のデッカイドウで
アイスバーンの交差点を
軽トラお婆さんが
サクッと蟹走りしてったの見て
違う世界を感じた・・・

MT育ちで
マニュアルタコを指に持つ
ジサマバサマにATは不要と思う
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2019/05/18(土) 12:44:51.79ID:QJQO8Rew
5chだとすぐ軽トラ最強とか言うけど
実際走ってる軽トラって
ジジババがチンタラ走ってるか
農家や土方の若いのがDQN走りしてるか
のどっちかじゃねーか
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2019/05/18(土) 15:40:12.20ID:SIp4scc1
軽トラに乗るのがかっこいいと思って、用もないのに軽トラを買って乗用に使ってた事がある
かなり後悔した
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2019/05/18(土) 16:25:17.52ID:65YZHQUA
サンバーはキャビンの上とアオリにぴったりサイズのコンパネを敷いてロープでガチガチに固定して
ボディ剛性を増せばスポット溶接やパーツ補強みたいな効果があるからな

足回りいじることなくコーナリングでの旋回性能が増すよ
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2019/05/18(土) 17:52:06.20ID:zpHXk7bv
>>920
MT無いけど軽トラの無料貸し出しはホームセンターや家具屋でよくあるよ
>>922
エンジンが後端にあるから他のより静か
>>924
FRベースのハイゼットとかに比べるとシフトフィールは良くないけど、FFで床から生えてる長いシフトレバーのよりは良いと思う
最近は長いシフトレバーは無いのかな
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2019/05/18(土) 18:09:41.56ID:SIp4scc1
>>924
今、四気筒プレオに乗っているが、良い音がする
音以外には良いところない
同時代の三気筒に比べてパワー無いし燃費も悪い
その上、コスト高だし
こんな事をやってるからスバルは軽自動車を辞める事になったんだろうね
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2019/05/18(土) 18:17:28.97ID:SIp4scc1
昔、軽トラをファーストカーにして一年で買い換えることになったけど
いまは我が家は車三台体制なので三台目は軽トラでもいいかも
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2019/05/18(土) 18:19:22.41ID:C0WltNme
>>924
リアエンジンのサンバーは空荷の時と満載時で重量バランスの変化が小さいことがメリットだな
あとアンダーフロアエンジンのキャリイよりクーラーの効きが良い点も
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2019/05/18(土) 18:19:45.26ID:XQ90m23I
駐車場で携帯いじる時とかとりあえずシート倒してだらけたい人なので完全2シーターは嫌だな
今はキャビンを延長した軽トラなんかもあるけど
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2019/05/18(土) 19:00:31.75ID:9pz+z9zv
俺のアクティはエアコンめちゃめちゃ良く効く、ミッドシップでエンジン遠いしタウン標準装備のUV＆URカットガラスで最強
ダイヤル式の操作部も使いやすい
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2019/05/18(土) 23:42:35.80ID:Fc7t8Cvx
>>934
いやスーパーカブはカジュアルで出してるから
軽トラとは意味合いがだいぶ違う
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2019/05/18(土) 23:43:03.79ID:Fc7t8Cvx
>>934
いやスーパーカブはカジュアルで出してるから
軽トラとは意味合いがだいぶ違う
0948阻止押さえられちゃいました
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2019/05/19(日) 00:25:21.96ID:hRt7qoqw
カブは軽トラと軽カーゴの中間だろうね
郵便カブや新聞配達カブ、畑への行き来、ハンターカブなんてのもあったよな
間違ってもカジュアルとかではないよw
0949阻止押さえられちゃいました
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2019/05/19(日) 00:27:03.40ID:hRt7qoqw
あっ！岡持ちカブも追加な
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2019/05/19(日) 00:30:32.09ID:hRt7qoqw
新聞や郵便の配達ではゴーストップを頻繁に行うので
カブはそれに特化した設計で
遠心クラッチ（オートマ）＋ローの出しやすいロータリー変速パターンなんだよ
0951阻止押さえられちゃいました
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2019/05/19(日) 00:32:59.75ID:qH5tB17V
というか出前のために片手で運転できるようになってる。

今はハンドルスイッチは変わったようだけど
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2019/05/19(日) 01:00:00.14ID:hRt7qoqw
ホンダCD、ヤマハYB、スズキKのビジネスバイクは消えたね
スクーターに移行した感じか
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2019/05/19(日) 01:07:26.14ID:GFcSWj9g
>>943
スバル・サンバーはダイハツ・ハイゼットのOEMじゃんw
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2019/05/19(日) 08:55:28.99ID:H9tr3qlY
アクティ乗ってるけどエンジンとミッションが遠くにある分シフトレバーとクラッチペダルの遊びが大きくてラフな操作になりがち
リアエンジンの旧サンバーも似たようなフィーリングなんじゃないの
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2019/05/19(日) 11:47:29.67ID:FmQz72EP
>>958
んなこたぁないわ
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2019/05/19(日) 13:12:53.09ID:IKJcEHO8
シフトを操作するとき
縦一直線のATだと目視しないとポジションがわかりにくい
MTだとわかりやすいよね
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2019/05/19(日) 14:56:46.53ID:qH5tB17V
軽MTってシフトフィールさえ良ければ何でもいいんだよな。

アルトワークスのシフトフィールは相当いいという話だね。
乗ったこと無いんだが
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2019/05/19(日) 15:27:58.91ID:SVDYIMB3
農業とか仕事で酷使されてる軽トラはシフトもクラッチもすっかりボロボロでストレスしか溜まらないぞ
0969365
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2019/05/19(日) 18:22:35.68ID:GbCiojj+
JB23(ジムニー)MT車の純正のシフトフィールはかなりグニャグニャなんで社外のショートストロークシフト(クィックシフト)に換えるといい。
カチッと入るようになって全然別物になる。
マスターピースのクィックシフトがお勧め。
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2019/05/19(日) 19:14:19.99ID:Ouz6zwXi
>>948
すまんな一文字抜けてたわ
カジュアルでも出してるから
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2019/05/19(日) 21:08:50.05ID:iiZFdN6y
重いといえば調子に乗ってシンプルさ追求とか言って
パワステ無しの中古車買ったら
軽トラなのにくっそ重たくてワロタ
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2019/05/19(日) 21:42:31.91ID:lp3s+hsY
ニュースで踏み間違いの検証実験してたけど
被試験者が踵をいちいち上げて足先だけでブレーキ（相当部分）を踏んでいた
それで姿勢がズレるとそれにつられて足の一がズレ踏み間違いが起きるという結果を出していた

でも踵を上げてブレーキやアクセルを踏むものなのか？

おれずっと踵は床に固定でつま先を左右振ってアクセルとブレーキを踏み分けていたけど
普通じゃないんか？
まぁヒール＆トゥの時は踵は床から離すけど
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2019/05/19(日) 21:48:25.95ID:yngi0xRi
>>974
過積載ならともかく、細くて硬いタイヤで、くっそ重いって何買ったの？
ステアリング系統に異常があるんじゃないの
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2019/05/19(日) 21:51:27.91ID:uhcj1SHb
やっぱりFR車の5MTが一番だ。
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2019/05/19(日) 22:06:16.31ID:kQJthlw8
やっぱりMR車の5MTが一番だ。
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2019/05/19(日) 22:21:46.36ID:m1wQ5FK3
アクセルペダルはフロアに踵を着けて足先でペダルを押す様に､ブレーキペダルは踵を上げて脚全体で踏力をコントロールして踏む
基本中の基本で常識だろ
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2019/05/19(日) 22:22:50.94ID:CQWfSELF
やっぱりRRの4MTが一番だ

いちばん最初の愛車　フロンテ
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2019/05/19(日) 22:24:17.01ID:CQWfSELF
>>968
ハスラーはターボ＋MTのグレードは無いねえ
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2019/05/19(日) 22:34:55.98ID:t2jMHB9a
ビートおもろいよ。30年近く経っても
未だに半数以上が登録されてるの分かるわ。
歳とったら多分乗れなくなるだろうけど。
今のうちに楽しんで、ジジイになったらスズキの
車高あるやつに乗り換えかな。
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2019/05/19(日) 22:44:24.98ID:wp19FlYT
>>981
据え切りする癖がついてるんじゃない?
パワステばかりに乗ってる人は、据え切りするのを当たり前だと思ってないかな
軽トラは後輪駆動だし普通はパワステいらないよ
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2019/05/19(日) 22:57:30.92ID:kQJthlw8
>>982
アクセルでもブレーキでも微妙な操作をする時は踵をつけていたほうがベター
一般公道で踵を浮かせて操作をする必要があるのかは疑問
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2019/05/19(日) 23:47:13.60ID:CQWfSELF
踵を支点に爪先を振ってペダルを踏み分ける、というやり方が楽だけど
教習所的王道ならブレーキペダルは踵が浮くかな
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2019/05/19(日) 23:49:36.21ID:CQWfSELF
自分はペダルの踏面をスパルコに変えてる
これはアクセルペダルの一部分がヒール＆トウ用にブレーキ側に張り出してるので
ブレーキは真正面から踏み込まないとアクセルペダルを一緒に踏んでしまう
というわけで結構真面目なペダル踏みスタイルになった
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2019/05/20(月) 00:00:18.74ID:foXgYk2u
>>989
ハゲ爺がいつの話をしてるんだよ
スバルが作っていたサンバーなんて今時は鉄屑でしか残ってねーよw
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2019/05/20(月) 00:02:13.57ID:MFGL5tSs
純粋に速さと耐久性を追求しポルシェがワークス９５６で無敗により証明したＰＤＫ→ＤＣＴがベスト・オブ・ベストなのは分かってる

でも　ＭＴが一番
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