0001阻止押さえられちゃいました2019/01/18(金) 16:28:40.43ID:wQEBkzqE
0952阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 01:00:00.14ID:hRt7qoqw
ホンダCD、ヤマハYB、スズキKのビジネスバイクは消えたね
スクーターに移行した感じか
0954阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 01:07:26.14ID:GFcSWj9g
>>943
スバル・サンバーはダイハツ・ハイゼットのOEMじゃんw >>950
郵便のカブは右手でウインカーなんだよな アクティ乗ってるけどエンジンとミッションが遠くにある分シフトレバーとクラッチペダルの遊びが大きくてラフな操作になりがち
リアエンジンの旧サンバーも似たようなフィーリングなんじゃないの
古い軽MT で老人マークや身障者つけて
かっとばしてる若い奴いるけど流行ってるの？
0959阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 11:47:29.67ID:FmQz72EP
>>956
サンバーはもっと酷い、軽トラックの中で最悪なシフトフィール シフトを操作するとき
縦一直線のATだと目視しないとポジションがわかりにくい
MTだとわかりやすいよね
>>958
ホイールカバー付いてなくて
ボコボコになってるようなのは
関わらん方が吉
MT車に限らんけど 軽MTってシフトフィールさえ良ければ何でもいいんだよな。
アルトワークスのシフトフィールは相当いいという話だね。
乗ったこと無いんだが
農業とか仕事で酷使されてる軽トラはシフトもクラッチもすっかりボロボロでストレスしか溜まらないぞ
軽ターボMTって現行だとアルトワークスとジムニー以外にあるんだろうか？
09693652019/05/19(日) 18:22:35.68ID:GbCiojj+
JB23(ジムニー)MT車の純正のシフトフィールはかなりグニャグニャなんで社外のショートストロークシフト(クィックシフト)に換えるといい。
カチッと入るようになって全然別物になる。
マスターピースのクィックシフトがお勧め。
0972阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 19:14:19.99ID:Ouz6zwXi
>>948
すまんな一文字抜けてたわ
カジュアルでも出してるから 重いといえば調子に乗ってシンプルさ追求とか言って
パワステ無しの中古車買ったら
軽トラなのにくっそ重たくてワロタ
ニュースで踏み間違いの検証実験してたけど
被試験者が踵をいちいち上げて足先だけでブレーキ（相当部分）を踏んでいた
それで姿勢がズレるとそれにつられて足の一がズレ踏み間違いが起きるという結果を出していた
でも踵を上げてブレーキやアクセルを踏むものなのか？
おれずっと踵は床に固定でつま先を左右振ってアクセルとブレーキを踏み分けていたけど
普通じゃないんか？
まぁヒール＆トゥの時は踵は床から離すけど
>>967
コペンとS660もターボじゃなかったっけ？ >>974
過積載ならともかく、細くて硬いタイヤで、くっそ重いって何買ったの？
ステアリング系統に異常があるんじゃないの 0978阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 21:51:27.91ID:uhcj1SHb
やっぱりFR車の5MTが一番だ。
0980阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:06:16.31ID:kQJthlw8
やっぱりMR車の5MTが一番だ。
>>977
初重ステ車だったからこんなに重いのかってワロタだけ
別に何かと比較してとかそういうのじゃないんだ アクセルペダルはフロアに踵を着けて足先でペダルを押す様に､ブレーキペダルは踵を上げて脚全体で踏力をコントロールして踏む
基本中の基本で常識だろ
0983阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:22:50.94ID:CQWfSELF
やっぱりRRの4MTが一番だ
いちばん最初の愛車 フロンテ
0985阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:24:17.01ID:CQWfSELF
>>968
ハスラーはターボ＋MTのグレードは無いねえ ビートおもろいよ。30年近く経っても
未だに半数以上が登録されてるの分かるわ。
歳とったら多分乗れなくなるだろうけど。
今のうちに楽しんで、ジジイになったらスズキの
車高あるやつに乗り換えかな。
>>981
据え切りする癖がついてるんじゃない?
パワステばかりに乗ってる人は、据え切りするのを当たり前だと思ってないかな
軽トラは後輪駆動だし普通はパワステいらないよ 0988阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:57:30.92ID:kQJthlw8
>>982
アクセルでもブレーキでも微妙な操作をする時は踵をつけていたほうがベター
一般公道で踵を浮かせて操作をする必要があるのかは疑問 0990阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 23:47:13.60ID:CQWfSELF
踵を支点に爪先を振ってペダルを踏み分ける、というやり方が楽だけど
教習所的王道ならブレーキペダルは踵が浮くかな
0991阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 23:49:36.21ID:CQWfSELF
自分はペダルの踏面をスパルコに変えてる
これはアクセルペダルの一部分がヒール＆トウ用にブレーキ側に張り出してるので
ブレーキは真正面から踏み込まないとアクセルペダルを一緒に踏んでしまう
というわけで結構真面目なペダル踏みスタイルになった
0993阻止押さえられちゃいました2019/05/20(月) 00:00:18.74ID:foXgYk2u
>>989
ハゲ爺がいつの話をしてるんだよ
スバルが作っていたサンバーなんて今時は鉄屑でしか残ってねーよw 純粋に速さと耐久性を追求しポルシェがワークス９５６で無敗により証明したＰＤＫ→ＤＣＴがベスト・オブ・ベストなのは分かってる
でも ＭＴが一番
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