(楽しさ)軽MT海苔いるか?35th (最強)
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>>849
ブレーキを踏んだままアクセルを吹かしてエンジンの回転を上げておいてブレーキ解放でスタートね
大馬力のアメ車はそうだったけど
普通のAT車でそれやってもなんかトロイんだよね
MT車のドッカンといようにはいかない 運転するときにどんな靴を履いてる?
靴屋に行って探しても最近のスニーカーはショック吸収を重視してなのか厚底だったり
靴底が硬かったり安定性の為なのか広く横に張りだしていたり運転し辛そうなのばかり >>849
確かに、軽自動車のATであれをやってもたいしたことない
MTならタイヤが鳴るレベルから若干ジャダー気味からぎりぎりグリップまで使えるけど
軽自動車のATじゃそこまでは無理 2駆やとブレーキオフでキューッ!と路面を滑って鳴くからアカン
トラクションを効かせるならフルタイム四駆や プリウスだのアルファードだの、この板にいる限りは無縁だろうし頼まれても乗りたくないクルマだな 何で無縁と言い切れるの??
家はミニバンと軽ですが >>796
>>862
だな オールスターのローカット >>860
プリウスからMT乗り換えるなら軽じゃなくてもカローラスポーツや86なんかの乗用車で良くね
狭い所行く予定でも出来たのか? 新車と言えどもMTの楽しさをスポイルするようなお節介装備はいらないんだよなあ
坂道でちょっと下がったりするのもMTの醍醐味の一つなんだし 軽MT買おうかと思ってるがどれにするか迷ってる
運転してて楽しいのがいいけど
アルトワークス、コペン、S660以外にどれがあるんだろう >>811
仕事で毎日200q超乗るとわかると思う。
右足だけ使いつづけてると、気持ち悪くなり、人によったら神経痛すら発症する(俺w
左足ブレーキで人間ABSできるくらいになったら、神経痛もピタリと収まったw
当時乗ってたハイゼットカーゴ、非ABSだったなあw 2010年以降も >>869
余計な事考えずにその3台のうちのどれかでいいと思うよ
どれもシュチュエーションごとに楽しい >>869
ジムニー楽しいらしい。
中古で手に入りそうだったんだけど。
持ち主、自殺したんで、、、
っていう車体だったんで、気が引けて断ったけど。 楽しいベクトルがだいぶ違うけどジムニーがいいと思うよ
コペンはATでまったりな人が多いし、S660は他と迷ったらやめたほうがいい、アルトワークスが楽しめると思うんだけどな ジムニー、現行なかった?
S660はそうだなぁ、ホンダに特別な思い入れの
ある人が選ぶ車だろうね。だから、一択ものだろうね。
そうでないなら、他の方がいいと思う。 >>869
その三台試乗したけど自分が買うとしたらワークスかな?
荷物も載せられるし
次がコペンで最後がS660 泊の旅にも使いたいからS660とコペンならキャリアをつけなきゃ
アルトワークスは素アルトの実用性そのままあるのが良いところ スポーツモデル
ケーターハム Seven160
ホンダ S660
ダイハツ コペン
スズキ アルトワークス
オフロードスポーツ
スズキ ジムニー
乗用車
スズキ アルトF
ワゴン
スズキ ハスラー
ワゴンR
商用車
スズキ アルトバン
スズキ エブリイ
ホンダ N-VAN
ダイハツ ハイゼット
軽トラック
スズキ キャリイ
ホンダ アクティ
ダイハツ ハイゼット >>879
ケータハムセブン160てまだ新車売ってんの? MT/4WD
ジムニー
ハスラー G /A
ワゴンR FA
アルト ワークス
アルト F
エブリイ(カーゴ)
キャリイ(トラック) ロードスターからの乗り換えで中古のアクティトラック買ったぜ
どうせ天気のいい日はバイク乗るしこれで充分だわ
荷物も乗るしトランポにもなるし
ミニバイクの個人取引やレストアも捗りそう MTのどっかん加速のやり方教えて。
アクセルベタ踏みでクラッチミートって感じ? わいエブリイのMTのってるが信号ダッシュで他のATに勝てる気がしないんやけど >>884
車種によるけど4000回転ぐらいでクラッチミート >>891
車体価格と税金なら軽貨物のアルトバンが安い >>890
ウチの地域だとハスラーのMT車結構いるよ
大体、ばあさんが乗ってる コペンMT乗ってる白髪のバアちゃんがいる。
あと、近所に古い市営団地もあって
一人暮らしのジイさんバアさんばかりなんだが
紅葉マーク付けた軽MTとか普通にあるからな。 友達の母ちゃんはワゴンRのMT 乗ってるな
AT 恐いらしい 新型ジムニーは納車まで1年近くかかる言われたなw
契約しても忘れそうだわ うちのばあちゃんは生涯1度もAT車運転しないままくたばりそう
本人曰く「運転の仕方わからないからマニュアルがいい」らしい MTとは関係ないが、近所のおばさんが
「GWに息子にタイヤ交換頼んだら
こんなのになってて、やだよー」なんて
言ってるから見てみたら
4ナンバーハイゼットに
ギラギラのいかついアルミホイール付いててワロタ ハイゼットは純正オプションにアルミホイールあるもんな 気温に対する感覚が鈍くていつの間にか暑すぎたり寒すぎたりする事が多いからエアコンはオート派なんだけども流石に贅沢なのかその仕様は少ない
ワゴンRのオートエアコン仕様は前はあったけど無くなっちゃった
温度感覚鈍い年寄りが乗る事多いから是非設定して欲しかった 運転ヘタな奴がAT運転してるとMT以上にこわい、という話でしょ。 MTもATもブレーキもアクセルの右なのに踏み間違えるのが意味わからん
高齢者にはMTっていうけど踏み間違えてもエンストするから良いって事? 一番右のアクセルペダルをブレーキと思って踏み続けるんだから、つまり相当耄碌してるってことだよ
明らかに施設に入るべきな老人達が車で公道走りまくってるんだから凄い時代だよ つまりATMT関係なく老人に車を運転させるなってことだよな 坂道発進は日頃から練習しておかないと、いざというときにあせるね。 せっかくMT乗ってるなら坂道発進も醍醐味の1つとして楽しまないとな MT車をきちんと動かすには"少しだけ"複雑な動作が必要で、耄碌してくるとそもそも[発進すら出来ない]わけで。 軽トラは普通の人が乗る機会無いから何が良いのかわからんだろ見た目はあんなんだし >>920
クルマに全く興味が無い人間にとっては 軽トラなんかどれも同じようにしか見えないだろね 軽トラ歴代No1は、サンバーって事でいいの?
農家の知り合いがサンバー無くなって泣いてるんだが。
キャリーは使えんとか何とかw
俺は全く知らない世界だが。 >>922
Macじゃないと死ぬ、windows クソだわみたいなもん サンバーは4気筒と独立懸架とカタログスペックは素晴らしい、でもペラペラボディーとグニャグニャなシフトフィールはほめられたもんじゃない 遠い昔 冬のデッカイドウで
アイスバーンの交差点を
軽トラお婆さんが
サクッと蟹走りしてったの見て
違う世界を感じた・・・
MT育ちで
マニュアルタコを指に持つ
ジサマバサマにATは不要と思う 5chだとすぐ軽トラ最強とか言うけど
実際走ってる軽トラって
ジジババがチンタラ走ってるか
農家や土方の若いのがDQN走りしてるか
のどっちかじゃねーか 何をもって最強なのかよーわからん
だが乗り回して楽しめるのは分かる 軽トラに乗るのがかっこいいと思って、用もないのに軽トラを買って乗用に使ってた事がある
かなり後悔した サンバーはキャビンの上とアオリにぴったりサイズのコンパネを敷いてロープでガチガチに固定して
ボディ剛性を増せばスポット溶接やパーツ補強みたいな効果があるからな
足回りいじることなくコーナリングでの旋回性能が増すよ 間違えた
キャビンの上にはコンパネ敷けないw
ツノの部分にロープを引っかけて絞る >>920
MT無いけど軽トラの無料貸し出しはホームセンターや家具屋でよくあるよ
>>922
エンジンが後端にあるから他のより静か
>>924
FRベースのハイゼットとかに比べるとシフトフィールは良くないけど、FFで床から生えてる長いシフトレバーのよりは良いと思う
最近は長いシフトレバーは無いのかな 用もないのに軽トラ買ったっていいじゃない
バイクで言うスーパーカブみたいなもんだよ 軽トラは乗り回して楽しいが
使いみちがないからなぁ
なのでワイはエブリイだよ >>924
今、四気筒プレオに乗っているが、良い音がする
音以外には良いところない
同時代の三気筒に比べてパワー無いし燃費も悪い
その上、コスト高だし
こんな事をやってるからスバルは軽自動車を辞める事になったんだろうね 昔、軽トラをファーストカーにして一年で買い換えることになったけど
いまは我が家は車三台体制なので三台目は軽トラでもいいかも >>924
リアエンジンのサンバーは空荷の時と満載時で重量バランスの変化が小さいことがメリットだな
あとアンダーフロアエンジンのキャリイよりクーラーの効きが良い点も 駐車場で携帯いじる時とかとりあえずシート倒してだらけたい人なので完全2シーターは嫌だな
今はキャビンを延長した軽トラなんかもあるけど ミドエンジンのアクティは評価が低いというか話題にも上がらない不思議 俺のアクティはエアコンめちゃめちゃ良く効く、ミッドシップでエンジン遠いしタウン標準装備のUV&URカットガラスで最強
ダイヤル式の操作部も使いやすい 食わず嫌いはもったいないぞ
サンバーは是非お試しあれ サンバーのバンならシート倒せるなって検索してみたら高すぎて吹いた
https://i.imgur.com/ikG0Wxq.jpg >>934
いやスーパーカブはカジュアルで出してるから
軽トラとは意味合いがだいぶ違う >>934
いやスーパーカブはカジュアルで出してるから
軽トラとは意味合いがだいぶ違う カブは軽トラと軽カーゴの中間だろうね
郵便カブや新聞配達カブ、畑への行き来、ハンターカブなんてのもあったよな
間違ってもカジュアルとかではないよw 新聞や郵便の配達ではゴーストップを頻繁に行うので
カブはそれに特化した設計で
遠心クラッチ(オートマ)+ローの出しやすいロータリー変速パターンなんだよ というか出前のために片手で運転できるようになってる。
今はハンドルスイッチは変わったようだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。