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(楽しさ)軽MT海苔いるか？35th (最強)
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2019/05/06(月) 12:58:31.17ID:DZlo5nPo
s660(6mt)フットレストちゃんとあるよ。
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2019/05/06(月) 22:19:31.81ID:2pxtcZXW
ギヤチェンジは次のギヤにいきなり入れちゃう派？
それともNで一呼吸置く派？
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2019/05/06(月) 23:17:49.00ID:22cg8S6e
自分はフットレストを付けたけど
左足を投げ出したときの広さ感とか楽ちんさみたいな側面では無い方が上かな
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2019/05/07(火) 02:49:58.13ID:6qgXAPKl
一瞬でもNで置いた方がスムースに入る感じがするのでワン・ツーって感じで次ぎに入れてる
シフトのクリック感がNでも感じられるので一旦とめる
とめるのはほんの一瞬だけれど
気分的なものかもしれないけど
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2019/05/07(火) 12:40:19.64ID:tgHP8Onr
>>753
一呼吸置くと言うほど待たないけど
1，ギヤを抜く
2，ギヤを入れる
の二動作でやってる
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2019/05/07(火) 12:41:46.07ID:tgHP8Onr
ギヤを抜くのとクラッチを踏むのはほぼ同時
むしろクラッチより左手の動作が先行してるかも
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2019/05/07(火) 21:35:54.16ID:rxbBSUp0
765ではないけど

アクセルオフの時ならクラッチ切らんでも抜けるからね
ただ実際には抜ける瞬間にはクラッチ切ってるんじゃない？

入れる時はバイクのようにドグミッションではないなら踏んだ方が安心だけど
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2019/05/07(火) 21:43:24.40ID:8LG7aVL2
それほど明確な動作じゃなくて
アクセルペダルもシフトレバーもクラッチペダルもざぁっとひとながれで
言葉で説明しにくいが
0769阻止押さえられちゃいました
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2019/05/08(水) 15:34:51.76ID:oJnD9WJw
経済性と楽しさ性に魅力を感じて軽MTに乗りたいと思ってますが、エンジン音がうるさいとかありますか？そんなに気にならないものですか？
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2019/05/08(水) 21:10:21.49ID:5vCYw5vt
シフトアップ時は現在のエンジン回転数から500~1000回転落ちたくらい
の一呼吸置いたタイミングでクラッチをつないでる。
シフトダウン時は現在のエンジン回転数から500~1000回回転を上げた
くらいの一呼吸置いたタイミングでクラッチをつないでる。
上手く回転を合わす事が出来るようになるとクラッチレスシフトになる。w
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2019/05/09(木) 00:49:34.42ID:+lWI/ref
>>769
高速に乗ると3500rpmを越えうるさくなるけど下道の普通走りだと全然気にならん
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2019/05/09(木) 22:58:30.12ID:2pdFCJrp
そもそもフットレストそんなに必要か？
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2019/05/09(木) 23:08:15.18ID:8q88ohe6
いすゞギガ
V10無加給30リッター600馬力
重機運搬を専門にやってる運送会社では現役バリバリです
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2019/05/09(木) 23:10:36.28ID:NGcGMsT6
バイクの単気筒エンジンの中には排気バルブ１本毎にエキゾーストマニホールド出して
単気筒なのに２エキゾーストのやつあったよなw

多気筒では排気脈動を利用するために集合させて排気効率を上げようとしていたものもあったのに
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2019/05/09(木) 23:16:16.37ID:1YCXK8Ij
田舎の林業ではオート三輪が重宝しているらしい
昭和の話だけど
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2019/05/09(木) 23:28:06.34ID:PZC8P/pZ
原二の単気筒アメリカ～ン、何と放射状4バルブのDOHC、さらにキャブが2つ（プライマリーとセカンダリー）というかなりの変態
https://d1d7kfcb5oumx0.cloudfront.net/articles/images/59ce0a2fd6383a6af3f191c9/slide_P1100164.jpg

激安で小型軽量でおされな250レトロ、SOHCだが4バルブ、デザインはなんとレーシングカーで有名なあの童夢、パワーとタフさと取り回しの良さでバイク便が運用する現象も
https://bike-lineage.org/suzuki/st250/img/volty_series.jpg
0791阻止押さえられちゃいました
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2019/05/10(金) 20:24:05.61ID:XRFpaTRj
ボルティってなんか残念感が
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2019/05/11(土) 03:12:39.89ID:ZVcnFJmz
オフロードモデルの排気量なら軽量で取り回しが良いので単気筒がベストだけど
ロードモデルだと単気筒ではもの足りんわなロードならバーチカルツインが良い

軽自動車もトルク重視なら３気筒より２気筒の方がいいかもねw
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2019/05/11(土) 12:16:00.51ID:Kb6JZt0j
ボルティならGB250クラブマンの方がええわ
SRがそりゃいいがな
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2019/05/11(土) 12:20:26.61ID:8MRCUZIE
でもバーチカルツイン今種類が無いやん
私はロイヤルエンフィールドとトライアンフとKAWASAKIのWシリーズしか現行知らんが
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2019/05/13(月) 14:01:34.85ID:6za8QJE2
今までMTで4速～5速巡航なら
余裕でラジオ聴けるくらいだったのに
ATになったらエンジン音大きくて
ラジオ聴こえねー
回転数は高くないんだけどな
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2019/05/13(月) 16:52:28.63ID:NquXVCgp
>>737
とりあえずミートポイント確かめてから乗る
軽でもアイドル発進できるしね


>>756
2ペダル車乗る時は同意だが
クラッチペダルあるクルマなら要るわあ
0808阻止押さえられちゃいました
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2019/05/13(月) 16:55:33.93ID:NquXVCgp
俺一般的なAT車乗る時は左足ブレーキ常用なんだけど
MT車乗る時は滅多に左足ブレーキしないな

よく、「間違えない？」と問われるけど
乗り換えた瞬間スイッチ切替わるのよね。完全


例えたら、関西圏出身で首都圏暮らし長くなり、
首都圏では普通に標準語アクセントで会話するけど、
地元に帰ったら普通に関西弁になるのと同じ
0811阻止押さえられちゃいました
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2019/05/13(月) 17:46:44.29ID:PVlTAKeX
なぜ一般的なAT乗るのに左足ブレーキが要るのかが不明。
0812阻止押さえられちゃいました
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2019/05/13(月) 18:16:46.39ID:pjBuR3cs
カートから左足ブレーキなんだろうけど、車はブレーキペダルの位置とハンドルの位置が悪すぎるだろ
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2019/05/13(月) 21:50:01.32ID:IocWAIoL
自分はATに乗ると信号待ちで両足ブレーキしてる事もあり
案外、楽だ
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2019/05/13(月) 22:40:21.84ID:3EOmiBvB
なぜ一般的なAT乗るのに右足でアクセルからブレーキに踏み替えるのかが不明。
右足アクセル 左足ブレーキで別に操作した方が楽だろ

何もしないと動き出すATでは停止中の両足ブレーキは楽なのは判る

でもここはMTスレなんだからそろそろ話を戻そうよw
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2019/05/13(月) 22:51:27.80ID:H25yTcXp
わいも左足やな(足踏み式パーキングブレーキは)
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2019/05/14(火) 12:53:21.57ID:6uv9Bp9T
MTターボ乗ってるけどMTが速いかと言われると決してそんなことはないよね
楽しさはあるけど、ATのほうがよっぽどスイスイ走れちゃうから怖さすらある
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2019/05/14(火) 13:00:24.19ID:8Ev2NXh5
>>819
公道で安全に走る為にするんですけど
ATでの踏み間違い防止になるしね
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2019/05/14(火) 15:44:16.01ID:6DFwxoUh
ATに負けるちゅうことはシフトチェンジがヘタクソっちゅうことや

SST搭載のATにすら、プロのMTは勝てるんやからね
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2019/05/14(火) 17:41:59.01ID:vUgMpVEi
MTのゼロ発進では回転数を上げてガツンとクラッチをつなぐ事ができるので
アイドリングからアクセルを踏むしかないATとは比較にならないレベルで発車しますよ
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2019/05/14(火) 21:43:57.88ID:Io3KYeDJ
早め早めのシフトで４～５０キロでも５速に入れちゃう派
それともある程度レスポンスの良いギヤで走る派？

ローギヤは転がすだけ派？
それともそれなりに引っぱる派？

ワインディングをそれなりの速度で走る時は律儀にダブルクラッチを使う派？
それとも１回で済ませちゃう派？
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2019/05/15(水) 00:22:53.18ID:SauXUZA4
>>831
MTだとパワーバンドに入れてしっかり加速する分には初期加速のいいアクアあたりでも普通に勝てるものな
軽のAT相手なら余裕で後塵にできる
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2019/05/15(水) 04:48:02.41ID:MC+GCOW1
>>330
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2019/05/15(水) 12:12:49.07ID:hFUQiG2F
>>822
踏み間違える奴らは左足ブレーキでも踏み間違える奴らなんだよ
右足音とか左足とかの問題じゃーねーのよw
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2019/05/15(水) 18:47:58.71ID:AqEiqGh/
AT車が今度は園児が遊ぶ公園に突入したらしいな
歩道の段差を乗り越えチェーンポールと金網フェンスをなぎ倒して突入したらしいじゃん
AT車恐過ぎ
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2019/05/15(水) 20:30:50.69ID:oSwsjJD+
>>826
ゼロヨンタイム測るときとかATでセロ発進フル加速する時は左足ブレーキ使うんだよ
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2019/05/15(水) 21:40:41.27ID:1BIhPFbv
プリウスはあの変なシフトがわかりづらいよね…
一般的なATやMTだとレバーの位置で今だいたい何処に入ってるかわかるけど、あのスイッチ感覚で元位置に戻るシフトはちゃんとインパネの表示を見ないとわかりづらい。
あれはパニックになったら余計にワケわからなくなると思う…
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