★ ダイハツ LA400K コペン ★ 69台目
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初売りだから値引きしてくれるのかと思ったがそんなことはなかった。
基本値引き無し? >>951
まあ確かに弄りたい人はそもそもSを買わないよね
自分で弄りたくはないけどちょっとチューンされてるのがいいって言う人がSを選ぶ 高尾山までお参りしてきたけど今日は昼暖かくてオープン楽しめたわ。やっぱ最高だな Sの最大のメリットはパドルシフト。
押し難いけど。 Sのシートはどうですか?
疲れにくいシートならばSにしようかと思うんだけど ノーマルとSはフィーリングが全然違うと思う。
ノーマルは揺れが大きいから、ちょっとスピードを出しにくいんだけど、
ゴーカートフィーリングが強くて楽しかった。
Sは良くも悪くもカッチリしている。 Sのシート 無印とさほど変わらないょ
まぁシート生地はちょい、高級かな^ ^
Rのブランドが記されてるのと、Rが付いてるっていう雰囲気だけと思う。
本物 Rでは無いしね(^_^;) >>959
形状はほぼ一緒だけどSの方が柔らくて肌触り良いので薄着の時はSにして良かったと思う
乗り比べたのが夏だったから余計にそう感じる、長距離は疲れにくいよ >>959
人によりけりだろうけど(駄目な人は駄目と聞く)少なくとも自分は長距離での疲労は軽減したと感じた。
旧型ノーマルシートとの比較なんで参考になるかどうかは分からないけど。
脚はやっぱり硬いね。ノーマルも硬いから気分的なものかと。あんま飛ばさないし。(^^; Sの足回りは硬すぎる
コペンはノーマルでも硬め設定なのに、Sはガチガチ
購入者はSが必ずしも上位互換ではない、という点に注意したほうがいい 俺はレカロのデザインとモモステのデザインが好きではなかったから必然的に無印にした
ただビルシュタインだけは欲しかった
でもショーワかカヤバでもいいかと今は思っている
上の方でもあったけどcvtならパドルが欲しいならsだよ アドバイスありがとうございます
春から社会人で結婚してからだとコペンも乗れないだろうと思い購入しようと思ってます
最終的には試乗して決めようと思いますが200万越えるか越えないかは、自分にとって大きい差なのでSにするかノーマルかよく考えようと思います 試乗は大事だな。
自分はSのビル脚の硬さを気に入ってるし、やっぱ好みは人それぞれ。
焦らずじっくり考えるよろし。 腰痛持ちならSシートの方が絶対いいけど足固すぎてダメ
ノーマルでシートだけSにしたい >>955
なるほど!まずは痩せなきゃですね!w
Dスポのデモカー乗った時いわゆるブリッドベースのフルバケとストラディア座った感じは後者の方がまあまあ良かったかな。 ビル脚は硬めだけどスッと収まるからノーマルより遥かに乗り心地いいでしょ 足堅くてもボディかヤワで追いついていかないからあんまり乗り心地は良くない
ノーマルに10万かけてボディ補強する方が乗り心地はいいわ パドルシフトは一万でパーツ買ってカプラーオンやで。 >>970
Sにしてノーマル足買ってきて付ければ良いだけでね? クーペ買って、電動トップ付けてレカロ入れてビル脚入れてパドルシフト付ければイイだけ レカロとモモはいらない代わりに
オーリンズとブレンボのキャリパーだけでいいのにね トランクバーいれてる人いますか?
単体でも効果あります? あれ旧コペンの流用だよ。全く同じ製品
旧コペンはボディ剛性がプアだったから効果あるけど
現行はトランクバーより強固なDフレームで繋がってるから意味ないよ >>983
という売り文句だけど
3年も乗ってると普通にガタピシしてくるからね トランクバーつけてるけどコーナリングがシャープになるとかは分からんかった
売ろうか考えてる 3年乗ってるけど別にガタピシしないぞ
ハズレ引いたんじゃない? >>989
何万キロ?
うちのは4年で7万キロ走ってるけど
下回りの補強入れてようやっとガタピシが治まったわ >>992
俺のローブは今年7月で2回目の車検だけど、定期的にFガラス上部の接合部調整で普通に治るよ >>994
そこは調整してるし指サック入れて打突音も対策してるよ
車体の下からねじれによる軋み音が聞こえてきたんだよ
でも補強したら治まったの このスレッドは1000を超えました。
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