★ ダイハツ LA400K コペン ★ 69台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
リアガラスしか開かないのか
荷物出し入れするのに脚立必要じゃん
しかも後側へいった荷物は体ねじ込まないと取れなくないか? これさぁ、ノーマルコペンなら色たくさん選べて電動オープンで価格が安いってコペン売るための策略なんじゃない? ルーフ開かないなら要らね 250万使わずに済んだ 他に使うわ
高くても手動スライドないしは手動デタッチャブルにすれば売れただろうに ※この車両は改造車のため、持ち込み検査が必要です。
一番のハードルここじゃね、諸元表にしっかり改で持込検査と書いてある
ディーラー保険は普通に安く対応してくれるんだろうか、俺のとこだと保険料上がるどころか断られそう はあ
一旦セロ買ったあとに
デラでルーフユニットとトランク外してCFRPルーフ火葬すんのね
テールランプ切れただけで大騒ぎじゃないですかーw こんなのを300万出して買うくらいなら86(BRZ)かロードスター買う方が健全だぞ(笑) >>13
3年保証付きオートライトシステム工賃込み2万5千円であるよ
社外品の方が安くて人気あるみたいだけど 屋根が開かないのは想定内だけどトランクはリアガラスしか開かないのか
せっかく大きなトランクなのに手荷物しか積めないな
でもオートサロンではリアガラスすら開かなかったので
頑張ってよく出したと思う 致命的にカッコ悪い横窓のデザインそのままとか・・三角窓復活させないのは意味不明 オートサロンの時からでは
劣化したデザインに思えるね。 色は緑メタと白パールの2色だけかよ
オートサロン出品の赤メタが欲しかったのにわかってねーな・・ オートサロンの専用カラーの赤が欲しかったところだけど
クーペの為だけに設定するのは無理か サイトで素セロSで付けたい装備増し増しして諸費用込み見積して248万位…クーペ() 200台とか少ない限定車で出すなら屋根だけレギュラー商品として販売して欲しい
なんのための着せ替え車なのか怒! >>1 乙
>>23
あのワインレッドが良い雰囲気を出してたのにね
HKSのマフラーは新型かな?
Dスポ嫌われた? 50点。
シートリクライニングと
トランクの使いやすさがあれば
良かったのに。
これが火葬の限界かな >>31
リーガマックスプレミアムだろう、今5万しないけど
刻印にコペンって入ってる特注だから倍くらいしそう 結局はノーマルセロを買って屋根を取り替えるだけなので
既存のセロとローブ乗りにもドレスフォーメーション出来るようにしてくれたら良かったけど、色々と無理なのかな 油圧ポンプがダメになったら
部品だけ買って付けるか デザインは良いけど、結局デタッチャブルじゃないし、ガラスハッチしか開かないならとらんくも使いようが無いなぁ。
コンセプトカー出して2年経ってこれかよって感じ。
分割線が気になるかもだけど、デタッチャブルでトランクにキャディバッグも入りますって設計はできたと思うんだけどな。
ま、400台しか売らないならこれぐらいしか投資はかけられないって事かな。 >>36
形状を見たところそのようですね
ちょっと残念です
>>39
ハッチ付近のリヤへの盛り上がりが減ってますかね
なんか平坦になって物足りなくなった感じがします やっぱカッコいいな 特にサイドビュー
それだけに赤がないってのは致命的 クーペ買う買うさんが誰もいなくなっちゃった・・・・・ そりゃね
パンク修理キットとかどうやって取り出すんだって話 まじで買おうと今日まで待ったけど価格、抽選、4月以降納車、二色限定で諦めた。
まぁまた迷える楽しみも復活したけど 値段が高くなるなら全く魅力ない
限定販売だし転売目的の方だけどうぞって感じ 転売ヤーもつかないかもなこれじゃぁ。ていうか発売する頃には国沢にエアバッグ リコール追い込まれてるかもな ちょっと使い勝手が良いとはいえないな
トランクに荷物を放り込んで中で転がったら手が届かなくなる
折り畳み式の傘とかも入れられないな
せめてシートがリクライニング出来れば・・・
後ろのバーは取ったら違法になるかな? >>51
違法にはならんだろうが剛性がガクンと下がる どうせトランク死ぬなら
デタッチャブルでトランクまで被せる形状にすれば良かったのに…クーペ難しいならシューティングブレークで
普段はクーペ(シューティングブレーク)で、休みは外して、行き先では電動ルーフ閉じる
これで良いじゃん >>8
アフィリエイト稼ぎブログ主しつこいぞ
おまえの愛車はレクサス ティーザーサイト作る程の事かよ…
しかも200台限定の為だけに
無駄な事してんじゃねーよクソダイハツ 一番のデメリットはネットで任意保険は入れないことだろうな どうも、新しいコンセプトカーの情報がありますわね。高級な雰囲気のコペンって感じの。「コペンセロ スポーツプレミアム ヴァージョン」みたいなやつ。
屋根が白くて、車体がメタリックっぽい濃いめのかっちょいいブルーで。グリルがアミアミになってる感じ。また二三年後に、ニューバージョンで発表ですかな?
ギリ四座も可能な、軽自動車規格のオープンカーって、今後も作られることないんですかのう?スポーツカーに興味はないのですが、オープンカーに興味がございまして。 悪い意味でそのまま出してきたな…
少なくともリアハッチ付くと思ってたんだが 軽で4座オープンは現実的じゃないな
ラパンのキャンバストップみたいなのが限界だろ まあなんだかんだ言っても抽選なんですけどね
当たらなければどうということはない これを皮切りに軽自動車で高級クーペの開発各社で進んで欲しいわ。 >>63
なるほど。たしかにそうかもしれませんね。ありがとうございます。
キャンバストップ もいいですねー。
フィアットのまるンとした車も、キャンバストップありますものね。
ラパンとか、トコット、ムーブキャンバスとか割と似合うような、ハマりそうな感じもあります。
明るめのパキッとしたカラーもよさげですし、クラシックカーっぽいシックな色とかも似合いそうですなあ。 情報通りクーペだったか。
見た目は悪く無いが、もう言われてる様にトランクどうなるんだろ?
実はルーフ全体が持ち上がる面白ギミックだったり・・・いや無いなw なんだろう、このコレジャナイ感・・・
そうだ!リーザスパイダーのときと同じだ! 誰も予約しに行こうってやつがいないのもすごい
クーペしつこかったやつはデラ行ったのか?
色違いで2台くらい買ってほしいは よ〜し、ローブのシューティングブレークに期待しちゃうぞ。 >>52
なるほど
バーを撤去しても内装の処理も必要だなぁ
んー 何というかメーカー製にしては中身が付いて行ってない
ハリボテすぎる。 >>69
ビート、カプチーノ、AZ1が火花をちらしてる時に、変なナスみたいな格好で颯爽と登場したまま消え去ったアレですね? >>70
今回のはデラ行っても買えない
ネットで商談の抽選してからだから
実車の下見もできない ホンダのs660クーペが430万円くらいだから、コペン頑張ったなあ
250万円なら欲しい 確かにオートサロンで見たときは現地で、「これ出たら欲しい!」と言ったさ。
でも量産化される時にはトランクも開く様になると思ったし、上手くやれば屋根も開くと思ってた。
まさかほぼそのまま出すとは思ってなかったよ。
屋根は開かないにしても、
せめて帝人コペンみたいな作りは出来なかったのかなぁ。 >>75
オートサロンでの展示はあるから首都圏のひとはそこで見れば良い。
その後に地方巡業があれば良いのだが…。 >>81
S660ネオクラに比べたらバーゲン価格だよねぇ。
トヨタのGRコペンがどう出てくるか楽しみにしておこう。 見た目が良いだけに実に惜しい
個人制作でクーペ化してもこんな作りにはしないぞ
でもお金の余ってる人なら買うだろうから完売はしそうな感じ
欲しかったけど申し込みするかはちょっと考える コンセプトの赤に惚れてたのに・・・・ダイハツ分かってねぇな。
タントのクオーツなんたらレッドでもいいからさ。 ショーで評判がいい車は出すと叩かれるの法則、発動したな。
とりあえずクーペ待望論言ってたやつは買ってやれよ。最低一人二台な。 現行がオープンなのにハードトップ(しかも電動)でクーペのフォルム実現してんのに何で今さらクーペ?だれとくなんだよwしかもたった200台でばか高い、ホントにいみふ P-10プリメーラのハッチバックみたいにトランクは開いて欲しかった 絶対中古市場値上がりするから即買い。
ドメイン取得して抽選頑張る サイドウィンドウとリアウィンドウ開けて風感じろってことか? >>92
SB株同様暴落だろ
250万あるなら30万でカプチかってフルリストアする あれだけ買う買う言ってた奴wwwwwww
結局、金無いのに買う買う言ってたんだなwwwww >>96
しつこかったもんな
出ないから毎日クーペクーペ言ってたんだろうが
出ちゃったからね
いまごろS660スレ荒らしてるんじゃね これならS660にハードトップ付けたほうがマシだな
大多数のコペンユーザーには関係ないし、わざわざティザーサイト作るくらいだから新色増えるとか第四のモデル発表かと思ったぞ 86じゃなくあえてコペンクーペ買う理由ある?
150万なら分かるけど >>88
HKSマフラーの事を良いと言ってんならDOPだからディーラーに言えば買えると思うぞ 屋根が開かないから安くなる物だと思ってた
開かない上に高かったら何のメリットも無いんだが L880K買っといて良かったε-(´∀`*)ホッ
あと5年は世話になる >>102
突っ込むところはそこじゃないんだよな
トランクが使えないのが問題なんだよ
まぁ、全く使えない訳ではないけど荷物の出し入れで腰を痛めそう
荷物は助手席に置いたほうが楽
事実上使えないのと同じ ダイハツ、コペンのエアバッグ誤爆について広報に問い合わせるも予想通り無回答
自動車評論家 国沢光宏
自動車ジャーナリスト協会員・日本カーオブザイヤー選考委員
2018年12月19日 http://kunisawa.net/?p=35468
コペンのエアバッグ誤爆の件、とりあえず広報に問い合わせてみたが、2日半経過して無しのつぶて。
まぁ予想していたので全く驚かない。ダイハツの広報、社内から全く相手にされていないのだろう。
ということで本日、違うルートから今回の件の状況を問い合わせてみた。
ダイハツの中にもトヨタ出身者が少なくない。
ダイハツのプロパーは信用出来ぬ。
ということで奥平さんと吉田さんの少し手前に届く球を投げてみました。
こんな大変なことをしなければトラブルの状況も判らないダイハツなのでCOTYの
スモールモビリティ部門はトコットに票を入れませんでした。
いずれにしろダイハツ車買って命に関わるような問題出ても、泣き寝入りか訴訟起こさないダメだという状況です。 エアバッグの件だが、1件しか起きていない、フルノーマル車で起きたわけではない
という条件から、調査、実験、検証を充分に行った後でないと
そう簡単にメーカーの公式発表は出せないと思うんだが? このガラスハッチ雨漏れしやすそうに見えるけど大丈夫なのかな >>111
その調査、実験、検証をする事なくバッサリユーザー責任にしちゃったからね >>114
HKS リーガマックスプレミアムとのロゴ違いと思われるからこだわりがなければこっちの方が安く買えるよ
ディーラーオプションは商品も工賃も高めの設定だからね クーペのガラスハッチを使うなら、持ち手の付いたバスケットを常に積んでおくなど工夫をする必要があるな
使い易くする方法が他にも何かある筈だ
しかしクーペは軽量化や空力には貢献しているから、スポーツ走行に重点を置くユーザーにも需要があるかも
GRもクーペで出したほうが完成度は高くなりそう >>111
同一条件でテストしてと頼んだら断られたとのツイートがあった。怪我したってメールしたら「こちらのフォームでは対応出来ません」とのメールが来たとも。国沢好きじゃないが今回は応援するわ。
ECU内センサーというエアバッグ構造が明らかに車種に合っていないとバレたのに何してんだコイツラって思う。 DQNオーナーのデッチアゲ動画でCOTYを採点、という最悪の事態は考えてないのか。
用意されたトコットで段差の走行を試すくらいの事しろよ、老害。 使い勝手の悪いクルマほど愛着がわくからなぁ
だんだん前向きに検討しようとしている自分がコワいわ メーカー発売なら正々堂々とクーペで型式認証取らないとダメだよ。
こんな改造車みたいなやり口はサードパーティ会社がアップグレード品でやることだ。 次期コペンはクーペ出すことも考えたコンセプトで出して欲しいな エアバッグの作動条件なんて、コペンだけが特殊じゃなくて
全車種、下手すると前メーカー同一なんじゃないの?
メーカーが説明書で、下方向打つと作動するかもしれないよって注意しているのに
それと全く同じように再現して作動させて、不良品だとかクレーマーだろ
そういうレアケースで作動させてしまったのは不運だと思うし
きちがいみたいに騒ぎたくなる気持ちもわかるけど
他に事例が出てこないし、仕様だとしか言いようがないケースだよ S660ネオクラの時よりひどいな
あれは価格があまりにも高かったので仕方が無いが、この価格ですら買わないとか
アンケートなんて大した意味ないのかもな
CFRPで少しでも軽くなるように努力してるのに
薄情だなほんと 現行ボディ使い回してるだけだからリアのトランクの継ぎ目の名残がカッコ悪い コペンクーペって絶対ギシギシギイギイゆうな、あれは。 コンセプトモデルの時は屋根開かない・ガラスハッチも無い状態で
買う買う言ってた奴、結局金も無く買う気も無い貧乏人だったのな
実際に出たら手のひら返して、一気に潮が引くように居なくなるレベル
雑魚
まさに雑魚すぎるw
結局、屋根が開かないコペンなんて要らねーって言ってた俺の大勝利じゃないかwwww >>76
クーペじゃなくて
クラシックキットてしょ。
機能はそのままに、オープンもできたはず。 >>126
とりあえずエアバッグの事をお勉強してから書き込みなさい。無知は罪だぞ。 なんかイメージと違ったなぁ
待ってたけど日曜日にセロを注文するw でも改が付く車をダイハツで限定だけど出すって頑張ったと思う
ここだけは個人的に評価したいな あぁ、やっぱりHALFWAYのスポーツECU、ハイオク仕様か。
ですよねーw も。ファクは段階があってレギュラーでも可(ハイオク推奨)
のグレードがあったよ ダイハツが公式に発売するのに改造車扱いってリーザスパイダー二世じゃねえか
絶対コケるわ リーザスパイダーだって380台も売れてるんだから
コペンクーペと一緒にするのは可哀相。 逆にクーペにローブのフロントを付けたい。
300マソ超えるな。 昔FD3のリアハッチを取り替えてワゴンにするキットをトラストが出してたなぁ… ついてる装備見る限り、走りに重きを置く人がターゲットでしょうね。
あのトランクならヘルメット・グローブ・ツナギは入るはず。
一般人用ならトランクルーム削らんだろうし。
フレーム一新して、リクライニング出来るようにしましたとかならまた違ったかもと予想。 ハンドル右側のスイッチホール(eco IDLE OFFボタンとか)のサイズって、トヨタAタイプ(33×22)?
知ってる人教えて >>135
費用対効果が薄いからあそこはレギュラーは基本やらない。
現車セッティングでレギュラー指定すればやってくれるとは思うけどね。問い合わせてみないとわからんが あ、ハーフウェイのECU出たんだね。
すごいな
後はDスポーツとパルスポーツあたりかな? >>136
この車のECUってノッキングの保護が凄くキツイらしいからハイオクの点火マップでレギュラー入れたら凄い燃費が悪くなるらしいけど、どの辺りに調整してるのか興味はありますね。割りに合うのかな? 200台限定ならちゃんと売り切るだろうなぁ
自分も欲しいけど、どう考えても使い切れない パールホワイト 屋根まで白だと、のっぺりしてダサいよ
腰高が更に腰高に見えるし、専用色ワインレッドなぜ出さなかったのか 1回セロ買ってから、電動ルーフを取り外してクーペ用のルーフを架装して持ち込み登録って、
取っ払った電動ルーフは買い取ってくれるの? 写真よく見たらデフレクター付いてるんだな
要らなくないかあれ クーペを購入する人は外した屋根やモーターの保管場も考えないとイケないな
ディーラーで処分してもらうなら問題ないけど勿体ない
売るとしたらヤフオクとかだろうけど、あまり高値は期待できない
トランクに積んどく?w コペンのオープン機構の油圧ポンプはヤフオクで数万で売れる >>10
ルーフオープンして走ることも少ないぜ
普通は閉めて走る
真冬の小雪混じり天候時にルーフを開けて走っていた
オープントップのポルシェに追いついたんだが、オレを発見したポルシェが電動でルーフを開けやがった
ルーフオープンなんてそれくらいのもんよ >>150
S660のパクリになるやろ
あれはカッコいい
あと、ポルシェとかアウディだっけか
白にワインレッドは超ダサく見える >>66
全く同感
ちっちゃいサイズのクーペ好いとう コペンクーペのトランクの中にハッチバックから入って毛布持ち込みで、中で一晩過ごせますか? 外装パーツの互換性とか発展性とか
最初からもうちょっと煮詰めた設計しとくべきだったな クーペのデザインは自分の好みではないし限定200台ってのも気になるけど、
ちゃんと形が変わっている分、ほぼ色変えただけで毎回限定限定言ってるのチンクよりかは全然いいよ >>167
これ初めて見たけどちゃんとリアハッチがあるんだな
強度的な問題でできないのかと思っていたけど予算の問題なのかね? 玉子丼に豚カツをのせる分高くなりますがカツ丼
からカツを捨ててトリ肉のせる分さらに高くなりますが
親子丼200食限定です その鳥が高級地鶏だろ?
CFRPって言う事をきちんと考慮しなよ そこじゃない
豚カツ作って乗せてまた取って捨てるのがどうかと言うことだよ 「俺の方がうまいこと言った」例え話のマウント合戦は哀れなまでに滑稽。 >>170
コンセプトの違いかな
ダイハツも当初はラグジュアリー路線のクーペと思われていたが、いざ市販されてみると実はスポーツ志向
剛性を上げるための一体成形だった
HKSのOPパーツを用意したのはそういう事だろう
帝人のはあくまでも実用性重視だな >>167
初めて見たけどすごくイイ。
フレームの構造上無理なのはわかってるけど、これでリクライニングできたら言うことないね >>175
たぶんみんなが期待していたのは帝人みたいなのだと思う。
てかマジでガラスハッチしか開かないの??開かずの間のトランクみたいなw ルーフの固定方法はまだ分かってないし外からボルト締めしているようにも見えない
リアフェンダーとリアバンパーを取り外すために最低でも上方に10cm、後方に10cmは移動可能に作らないといけないからトランクの使い勝手も大丈夫なんじゃないかな
S660のようにヒンジ機構かノーマルのようにリンク機構で後方へ下がるか、あとはパンタグラフ機構で上方へ50cmくらい持ち上がるかも 改造車に300万出すくらいなら素直にロードスター買う方が良いぞ。
こんなのでは側面衝突が怖い。 結局、クーペになってもオープンできんじゃね?とかオープン機能が無いなら安く買えるんじゃね?とか
都合の良い事ばかり妄想してた馬鹿が買う買う騒いでいただけなんだな
屋根の開かないクーペ改造キットを50万円で販売だ!
しかもセロ緑・白を新車で買った奴限定だぞ!
こんな現実を突きつけられてハゲ散らかして逃げ散らかしたんだろ?
400万用意した奴、今、どうしてんだ?wwww ダイハツに期待したのが間違いだったわ
この程度の内容でカウントダウンティザーサイトとは、そのセンスを疑う
開発者インタビュー鼎談のサイトアップなんか要らんから、さっさと次の商品開発に励んでくれよ >>184
Sに含まれてると勘違いしてるんだろう、パンフすら見たこともないんだろうね
記事では価格差30万程度って記載してるのもあったのに 発表された仕様に満足して、軍資金も調達済みなら
あとは注文開始日を待つだけだろ。
そーゆーのいちいち報告せんといかんのか? いっそ競技用でもう少し軽く
アルミホイールなし(てっちん)ってのが出たらもう少し売れそう >>189
騒がせるためのティザーサイトだったんじゃないの? セロ乗りだけど、トランク使えんのは痛いね
帝人仕様で着せ替え可能なら考えるのに ヴィヴィオタルガトップ並みの蛇足感だな
ルーフはもうちょっとリアガラス辺りにボリュームが欲しかった
横から見るとそこが平坦になってるから坊主の絶壁頭みたいに見える・・ >>189
買えない奴ほどよく吠える。
金は問題ないが抽選がな〜
ダイハツと付き合いないからなー >>183
お前のハシャギっぷりが一番見ていて滑稽なんだが。
何を勝ち誇ってるんだか。 取得税・重量税の減税対象外って事なので
取得税:4万2千
重量税:1万
自賠責:3万6千
リサイクル:9千
諸費用:5万
MOP、DOPを何も付けなくて265万から、俺は白MTにウッドシフトとETCで270万か 本当のクーペとして考えると中途半端に感じるから
クーペ用のルーフは、200個限定のディーラーオプションとして売れば良かったのに。
ドレスフォーメーションならではとして、受けたかもしれない。
補修部品として、ASSYで取り寄せたら電動ルーフの方が安いんだよね。 ヤフオクで新車外しの油圧ポンプが安値で放出される。
メーカーそこまで考えているとは、旧型乗ってるものからすれば朗報。 コペンクーペは軽自動車界車種のジャンルを広げるきっかけだろ。
今後は普通車は減り、軽自動車は増えるの間違いない。
コペンクーペきっかけにワゴンだけじゃなく、各社シューティングブレーク、SUV、四駆、セダン等を軽規格でどんどん出して欲しいわ。 軽自動車の弱っちい足回りにネオバみたいなスポーツ粘着タイヤ付けて大丈夫なん?
タイヤに足回りが負けて危険なことになったりしないかな? 危険なのはお前の脳味噌
ロードスター買えよ お勧めなんだろ
平日の昼間から粘着煽りとか恥ずかしくて死にたくなんない? >>203
メーカーだろう、改造車として売ってるから普通に工程変更で対応
電動ルーフ類の部品はついてこないよ、諸元表通りに届く >>195
なにそれ
馴染みのディーラーなら抽選など関係無いみたいな
これだから大人は・・・w 話題がクーペの流れだが、俺はhalfwayスポーツECUを注文した
めっちゃ楽しみ 今日ダイハツに行ったんだけど駐車場にS660乗りが
斜めに駐車してきた
ちょうどそこにコペン乗りが来て
「障害者の方大丈夫ですか?店内にご案内しましょうか?」って話しかけてた
車から降りて当然のごとく普通に立ってるS660乗りに
「歩けるのですね。どこの障害ですか?頭ですか?」ってさらに話しかけてた
S660乗りはなんかしゃべったようだけどすぐ車に乗ってどっか消えて行った
ダイハツ車オーナー数人がコペン乗りに向かって拍手してた ノーマルポン付けで80馬力くらいだっけ
面白そう
ただ純正回収で11マンか 自分へのクリスマスプレゼントとしては
ちょっと高いけど
年始これで走りたいというのはある ECU興味あったけど、結局Dスポのサブコン買った。
誰か両者の比較やってくれんかなー。 >>207
え?
じゃあ50万アップどころじゃ無いじゃん・・・・・ ハーフウェイ Dスポのサブコン下取りキャンペーンもお願い。 自分はEDP-01からの乗り換えだけどDスポのサブコンも仕組みは同じ(インマニ圧センサをごまかして実質過給圧アップ)
ECU書き換えは過給圧マップ、VTTマップ、点火タイミング等々いじってるみたいだからけっこう変わる…といいなぁ
ピーク出力は変わらないだろうけどね >>215
そうだね、ホイール20万だから差額30万だね ECUなんてゴミでしょ
5000回転、6000回転で80psでても、意味ないんだよね
どうせ使わない回転数なんだから
2000回転で10psでも上がるなら価値あるんだけど
4000回転まではどうせノーマルと一緒でしょ? クーペコペンに
ハーフウェイECU
話題に事欠かない年末やわ >>149
しかも4気筒だもんな(´・ω・`)あのデザインでクローズ、オープン共にかっこ可愛いしインテリアデザインも統一感あって良いよね。デザイナーが優秀だったんだろうなぁ >>219
そこまで回すやつが買うための商品ですよ
サーキットなら7500まで使います 例えどれだけ初代コペンの見た目がよかろうが整備士の人権を無視したような欠陥設計であることはかわらんよw
あれが入ってくるの見るたびにうんざりする 補正なしで81馬力だって?
てことはパワードライブと同じ測定方法だと102馬力?
おいおい・・・笑 新型がこんなえげつないエンジンだったとは、、、
s660の逆行だな パワードライブ買わなくて良かったー
でもハイオクかまあしょうがない わからん、、、HP見る限りでは 一応ラリー車でテストしてたみたいだけどね。 強化コンロッド入れるほどではない…と思う…多分おそらく 神戸は遠いから関東にキャンペーンか何かで来ないかな? >>226
神戸遠いから旅行の機会があればついでにかなぁ
後日セッティングでも差額分でいいみたいだし >>223
何回も言わすな
今の安全基準に適合させると初代のデザインは作れません
デザイナーうんぬんじゃない 旧コペもカプチとビートがいるときは全く輝いてなかったろ
まだ旧コペは買えるからほしけりゃ買えばいいだけ >>205
今回の不甲斐なさをみたらなんも期待できんわ
クーペを基本にワイドボディ化してフロントをS-FR顔にしてくれたらと >>236
距離の問題か、俺も遠いからセッティングだけのためだけに行けないんだけど送っちゃおうかな クーペモデルってシートとサスは標準モデルと同じなんだな。
レカロもビル足も無しでこの値段か。まあいらんけど。 先日、頭半分ぐらいはみ出しているコペン乗りのオッサン見かけたどおそらく常時オープンなんだろうな。
クーペだったら無理じゃん。
俺もコペン欲しいけど座高の関係で断念した。 >>211
「歩けるのですね。どこの障害ですか?頭ですか?」ってさらに話しかけてた
んな訳ねーだろ。 クーペめっちゃ欲しいけど、300余裕で超すならロードスターかなあ
後一ヶ月、迷い抜こう S660こそクーペで出すべきなんだよ。
オープンにできないコペンなんて車名詐欺だろ >>242
特注でもっこりしたルーフを作ればOK
>>245
NDは顔がな・・・
セロでOK >>247
特注ルーフって手があるのか。知らんかった >>237
100%同じは無理だけど
似たようなものなら作れるよ >>240
俺みたいな人柱の反応見てからでもいいと思うけどね
ちなみにECU受け取れるのが年内だと22、25〜27、年明けは8〜とのこと 懐古厨は黙って初代買えよ…
俺も見た目は初代のが好きだが、現行だって悪い見た目じゃないと思うぞ
なぜ現行をわざわざ下げにくるのかわからんわ >>251
まだ半年点検前の慣らしが終わった2000kmなんで様子見が良いかな
スレでも報告してくれるとありがたいです >>256
見た目の感じかたは人それぞれって何度も言われてる
セロに一目惚れして買ったとか書き込んでる人もいただろ 初代大好き現行気に入らんってやつはグチグチ言わずに初代買え
まぁ買う金がないからここで憂さ晴らししてるんだろうけど笑 >>261
どうも神戸民です
行っておくべきなのは摩耶山掬星台と有馬温泉くらいかな >>262
神戸って1月下旬には雪積もったりします? 初代が好きなのは同意。
でも自分のセロが最高。
オープンで乗るのが好きなので個人的にクーペには惹かれないが、色んなのが出て良いと思う。
コペンクーペもカッコ可愛い。 >>263
多少は降るけど、そんなにガッツリ積もる感じではない
俺が北区に住んでた時はスタッドレスなしで越冬できたよ S660もブリティッシュグリーンが出るのな
オレ、緑に弱いねん >>268
緑にしました! ってだけで全く似合ってないよ。カッパですな。 クーペ買ってワンオフでルーフスライド機構付ける手もあるな
電動オープンは難しいだろうから、電動スライドで >>237
初代の時は規制がなく好き放題出来たとか? 初代コペン2010年式アルティメットエディションS、MT、走行6万、無事故、グリーン
今売るとどれくらいになる? まじかやっすいなw
走行6万ならもうちょっとマシな価格で買ってくれるところありそうだけど まぁ初代御先祖様あっての二代目現行型だからな
取りあえず拝んでおいたほうが良い
クーペも200台売り切ったらダイハツもまた調子に乗って何か作るだろう 屋根開けられねーとか スゲー臭そう (´・д・`) 買い取り屋なんかどれだけ買い叩けるかに命懸けてるから何も言わなければ二束三文で取られるよ
>>273の条件ならそんなに安いわけがない
売値マイナス30〜40万が買い取りの相場になると覚えておくと良い あぁ、この相場はオークション流し専門の買い取り屋の相場だから在庫持ちは買おうと思えばもっと高く買うこともできる
何にせよ、連中はとにかく値段を下げようとしてくることを念頭に置いて、売値から逆算して明らかに安すぎると思ったら一喝してみるのも悪くないよ
買い取り屋が言うんだから間違いない てかコペンクーペで250万オプション付けたら300万ならコペンGRなんて300万スタートのオプションで350万か??GR欲しいけど流石にキツイわ。 GRも250〜程度じゃね?
専用のエアロとホイールと足とマフラーに、補強バー付くって感じでしょ。 GRとか言ってる奴はアホだろ
トヨタブランドで売るわけねーだろ BCの飛ばし記事にロマンを感じてんだろ
あの飛ばしが全部実現してたら日本はスポーツカー天国だぜ ハーフウェイのECU凄そうだけどイモビライザ−が機能しなくなるそうなので尻込みしてる。盗難保険適用されるのかな イモビって盗難防止に効果あるのかな?
物理的にハンドルをガッチリ固定する器具のほうが安心な気がする >>279
だよねえ
大体相場としては売値が120万前後だと思うんだよね
それ考えると80〜90万にはなるのかな
まあすぐ売る気は無いんだけどね。一年後の車検切れ前にどうするか悩み中 >>283
GRは分からないがトヨタがコペンを要求したのは
事実なんだぜ。その時の社長は断ったが。
今の社長はトヨタ専務からの出向だから
可能性はまだあるかな。 ダイハツは魂までトヨタに売りはしません(`・ω・´)キリッ ハーフウェイECU
イモビ無いからリセールは高そう >>283
ダイハツブランドのままGRショップで売ったりして。
どっちも無節操企業だし。 >>285
保険は問題ないよ、イモビ割引があるなら取らないとだけど、まだやってるとこあるのかな トランクスペース減ってもいいから
クーペの形でRHTにしてくれたら乗り換えるわ ハッチバックいらんから2ドアクーペでいいし
助手席無しでトランクスルーでいいよ(軽量化のため) クーペはルーフを量産向けの材質に変更し、トランクが開くようにしてカタログモデルに加えれば飛ぶように売れる >>298
デタッチャで売れないことは証明されてるから
だから200台
ちなみにこのスレで買うって言った人まだ0人
セロ出たら買う買う人間はいっぱいいたが台数はめっちゃ少数な オープンカーが欲しいからコペン買ったんだけど
屋根開かないなら全く欲しくないどころか、屋根閉めてる時の窮屈感半端ない(ローブ)し
たとえタダでもクーペなんか欲しくないわ オープンじゃなくてもいいんだけど
開かないならせめてハッチバックにしてトランクスルーにしろよと思うわ
これ考えた奴と通したダイハツはバカ ハーフウェイにイモビ生かせられないか問い合わせてみるとよい。 >>288
買取価格にに夢みすぎだと思う
とりあえず一回査定に出して、現実と向き合うべき
最初の査定は50万とか言われて、本部と交渉してる演技をさんざん見せられて
結局60万でしたーって言われるぞ
その値段をもって次々と買取店を渡り歩いて、競争させるんだよ
そういう努力をして最終75万だろうな オープンカーは今売ると損
春〜初夏が一番買取価格が高い
これまめな >>302
イモビライザー生かそうと思ったら、元のECUからデータ抜き出して、
そのデータでスポーツ用のデータこさえる必要があるとさ。
その場合はEUCの外装割ってデータ吸い出しになるんで、お勧めしないと。
イモビライザー生かすなら、も。ファクが依頼して愛知のショップがこさえたのなら
イモビライザーは生きてる。その場合、外装割った上に、部品取り付けの改造だけど >>299
買うって宣言しても落選したら虚しいからな
申し込みする人はこのスレでも何人かは居るでしょ
今回のクーペは使い勝手が悪いので応募総数がどれくらいになるか読みにくいのは確かだなぁ >大阪府三島郡島本町のいじめはいじめられた本人が悪い
>みんなそう思ってる
>誰もいじめの被害者に同情しない
>はよ死ねイジメられるクズ
↑
島本町民以外の皆さん
いじめを隠ぺいするのは学校や加害者側に後ろめたい気持ちがあるからですが
いじめを認めたうえで被害者に責任をなすりつけるなんて最低最悪ですね
他人事だと思わず気を付けてくださいよ 後ろ開くのは窓だけ?
あり得ないだろう?
まだオープンになるコペンのほうが実用性高いわ >>303
んー、やっぱり売らずに乗りつぶした方がいいような気がしてきたよ
軽だから維持費は掛からんしな
もう一台普通車持ってるんだが、こいつは少し金食い虫なので軽に買い換えて
軽2台体制にしようかと考え中 >>230
コンロッドぐんにゃりの閾値は補正値なしで90ps辺りだから
まだ余裕あるはずだよ。 >>272
初代のティアドロップデザインはダイハツが初代オプティからずっとやってきたコンセプトなんだけど、
歩行者保護規制で捨てざるを得なかったんだよ。 残念ながら400コペンは妥協の産物なんだよ。
歩行者安全基準がなければデザイナーはもっと
ノーズを低くしたかっただろうに。 >>314
みんな分かってるよ。妥協してても気に入る人がいる。旧コペンのデザインが気に入らない人もいる。 さてと、クーペがイマイチだったし、明日見積りもらっていたローブ注文してくるかな さてと、クーペがイマイチだったし、明日見積りもらっていたローブ注文してくるかな 自分で気に入ったクルマに乗って満足している人は文句など言わない
趣味は自己完結するものだから この車、小さすぎて乗ってて怖くなる時ってないの?
トラックに後ろ付かれた時とか >>295
ありがとうございます!!自分の入ってる保険会社にも確認してみたところ、同じ理由で問題ないみたいでした。これで心置きなく注文出来る しかしこのクーペ何か違うよな。オートサロン2016のモデルと何が違うんだろ?何なんだこの安っぽさは…。 >>324
オートサロンのはメッキパーツとエアロがついてた
あと、あのレッド色がクーペに似合ってたってのが大きいんやろうね オートサロンの時にダイハツの人と話しをしたけど
あの赤は特別に塗装したからお金かかってると言っていた
ラインナップに加えるにはコスト的な問題があったのかも >>326
いや、これって通常モデルを購入してディーラーでデタッチャブルトップに換装する形式でしょ?
だから通常モデルの設定色しか対応できないんだよ コンセプトモデルと比べると真横から見た時の屋根の丸みが違う
市販モデルは直線的に傾斜していて、ズングリ感が無くなった
スッキリした分、目立つ事なく普通に乗れそう >>327
それは分かっているよ
クーペ用に限定ボディーカラーを用意できなかったんでしょ
あの赤だったらそれだけで結構売れそうだけど クーペってきしみ音はどうなんだろう
結局構造が変わってないから、載っけた屋根はギシるんだろうか >>325
エアロとメッキでだいぶ変わるかね
>>328
丸みか!!確かに違うね!
何にせよ期待の1台なんだよなーこれ。 >>314
このスレの連中は「ダイハツコペン開発物語」を読んでないんだな。
現行コペンは、当初開発チームは初代を踏襲したデザインにするつもりだった。
しかし役員会でダメ出しが出て今のデザインになった。
2気筒エンジン開発中止のゴタゴタも書いてあるよ。 旧型乗りはさっさと880スレに戻れよ
文句言うためにわざわざこのスレにくるなんて馬鹿馬鹿しいだろ? コペンのエアバッグ、アメリカじゃ認可されない精度の低い簡易式です
http://kunisawa.net/2018/12/22/ 昭和にはアメリカ崇拝者が多かったわけだけど
脳にカビが生えた老人には未だに、アメリカでは許可されない、ってのが
最大の侮蔑の言葉なのかな?
日本の事故だし、日本で許可されているエアバッグが作動して
何の問題があるのだろうか?
肝心の日米のエアバッグの違いの部分は、技術的にわからないから想像って言ってるし
馬鹿なのかな? このおっさん あの状況でエアバッグが作動して何の問題もないと思える方が脳にカビが生えてるより達が悪い まだエアバッグの件やってんのか
適切なタイヤじゃなく空気圧も微妙な時点でなにも擁護できんやろ普通に考えて
あほくさ 問題ない訳じゃないけど他に事例が出てきてないし、取説には注意書きで書いてあるし、凍った雪の轍で腹下擦りながら走ったことあるけどなんともないし フロントの先端にセンサーあると軽い接触でもエアバッグ開きそうでイヤだな プロが素人の投稿を鵜呑みにして全て想像だけで書いてるのが有り得ない
少なくともエアバッグが開いた現場を見る必要がある
段差通過で腹を打ったのではなく、鉄板に引っ掛かり衝撃が前方から加わった可能性がある >>普通の人だとあまりイメージ沸かないと思うけれど、
国沢が気づいたら軍事評論家になってたわ この結果でブーブー言ってるのは車好きかコペン買う気がない奴だけだな〜
一般人のイメージは悪化したし今後、購入検討をしてる人間にもネガティブ要素として響くだろ。思いのほか問題大きいぞこれ まぁ、訴える言うてんだからその結果を待ってからでもよさそうなもんだが ドイツ製はまだ信用できるが
アメリカ、イタリア製は、、、 >>337
動画見たのかよ?
断崖絶壁からはるか下に転落したんだぞ。
エアバッグ開かないほうがおかしい。 つまりKFエンジン搭載のクーペのS660でシフトフィールがワークスなら完璧なわけか >>335
自称ジャーナリストならきちんとメーカに取材してから記事にしろと言いたい 状況から見るとほぼほぼユーザーのせいだと思うけど憶測の域を出ていないわけで
どこに原因があったのかちゃんと調査してダイハツから発表してほしいわ
ユーザー起因で確定ならソイツがアホだったでOKだけど万が一車体に問題があったんなら直してもらわんといかんし >>333
いや、買ってもう4回は通して読んだけど >>348
>断崖絶壁からはるか下に転落したんだぞ。
wwwwwwwwwwwwwwwww >>356
俺もこの事故はユーザーのせいだと思ってるが流石に断崖絶壁は草生えるわ >>356
もうこの時点で見解相違過ぎてレス返す気失せるよねw エアバッグが開いたから軽傷で済んだとは思わないのかな? 開かなかったらどんな怪我する可能性があったとお考えで? 低頭に変えてから擦ることすら無くなったな、ネジ屋で3000円しなかった 沈静化していくと思ったが国沢が参戦したせいでカオスやん・・・
ダイハツも他車に久しく劣るシステムを採用したとの烙印おされて穏やかじゃないやろね。マイチェンは必須か >>353
ムック本じゃああるまいし、4回でも多い方だと思うけど。 >>365
久しくおじさん久しぶり
だからそこは著しくって言うんだよ
読みは「いちじるしく」だよ
あんたが書いてるのは「ひさしく」で長い間って意味なんだよ
エアバック粘着マンは学力低いなぁ >>361
あんな10km/hも出てない危険でない時にエアバッグ作動して良いと思うの? >>362
それはクロモリボルト?ステンレス?溶融亜鉛メッキ? >>333>>353
1回も読んだことないが?何?その本読まないといけないの? エクスプレイでトールモデルだったら全色買ってた (´・д・`) >>370
10kmなんかで作動したら頭後ろに持ってかれてもっと危険じゃないの? 停車中に前から車が突っ込んできても
エアバックが開かないと思ってるひとがいるんだ 同じクーペでも
アストンマーチンヴァンキッシュSの新作かっけーな
いつか稼いで愛車にしたいものだ(まあ無理ぽ) 古い車だと通電してエアバッグ開くのに1秒ぐらいかかるやつがある。
経年劣化か技術的な問題かは不明。 オートサロン出展予定コペン セロ スポーツプレミアム Ver.のメッシュグリル
単品OPで市販化頼む
現行セロのグリルのチープ感が酷すぎ こんな所に張り付いてないで、少しは走って来いよ。
明日から天気悪いからオープン走り納めに行ってくるぜ。 ハーフウェイに行きたいが
雨だから車庫から出たくない >>314
開発途中のデザインには低くてカッコの良いセロのデザイン画がありました。デザイナーもわかってるって >>373
いけない事は無いけど
読んだら今まで以上にコペンに愛着湧くとは思うよ フェリーは地上高確認した方がいいぞ
行きはいいけど帰ってこれないとかあるからな ハイオクを2回給油してからスポーツECUに交換するのを推奨しているのは何故ですか? タンク内のレギュラーガソリンをできるだけハイオクに入れ替えておきたいからでしょ
empty付近まで減らしてからハイオク入れた方がいいよ >>392
そういう意味でしたか
ありがとう
オレ、抽選に勝ち抜いてクーペ買ったらECU交換するんだ・・・ >>386です。
HalfwayスポーツECU付けてちょっとドライブしてみました。結論からいえば、いろいろやばいです。
KFエンジンがこんなにパワフルに吹ける上がるのか!という驚きと、これでエンジン、CVT大丈夫なのか??と不安になります。
CVTフルードはNUTECのNC-65に交換、HalfwayのSuperRed添加しています。
ぐだぐだ書きますが、CVTにスポーツECUなんてアホだろって思う方はスルー&あぼーんしてください。自分もアホだと思います。 走り出してまず気づくのは驚くほどのパワフルさとレスポンスの良さ。アクセル踏めば回転数2000~から素直に過給圧が立ち上がります。ノーマルだとあまり圧があがらずアクセルが鈍感に感じていましたがそんな印象はなくなります。
Dレンジなら巡行からキックダウンしてモリモリあがる過給圧とともにぐんぐん加速します。Sレンジは巡行の回転数が高い分レスポンスがとてもよいです。Mレンジだとなんというか、もはやレースゲームの感覚。
とにかく加速とレスポンスが段違いなのでベタ踏みするとフロントの操舵感がかなり薄くなります。LSD欲しくなる…というかもう街乗りでラフにアクセル踏めません。 ネガティブな要素は過給圧が1.1まできっかりかかるので、エンジンが叫びます…お世辞にもいい音とは言えない。あと純正のエアバイバスバルブがバシバシうるさい。社外ブローオフ付けてる人はかなりの音がするんじゃないだろうか。
あと燃費。すぐ過給圧が立ち上がるのでノーマルの感覚のまま踏むとまず燃費は悪化すると思います。
さらにエンジン&トランスミッションの耐久性は…どうなんでしょう?少なくとも油脂類のメンテはしっかりした方がよさそう。自己責任の世界。 ECU取り外し&取り付けは思ったより簡単。配線周り触る必要がないからEDP-01取り付けより楽でしょう。バッテリ外してハーネスのコネクタ外してM10ボルト4本でOK。
多少配線類がボルトの頭にかぶってるのでオフセットしたレンチがあると楽かも。自分はストレートのスパナで慎重に作業しました。
その他質問や試して欲しいことがあればできる範囲で答えます。 ハーフウェイの中の人、ご苦労様
そんな自作自演しなくてもいいんですよ
それにCVTは通常1800回転ぐらいまでで走るから2000から吹きあがってもしょうがないんだよ 絶対この文言用意してただろ
ラフにアクセル踏めないって(笑) そういうものとは、中の人が必死に自作自演で宣伝しないと売れないもの、という事? 恐らくは月100台ぐらい売らないと元は取れないだろう。 冬坊で買おうかと思っていたが、少し様子見か。ECUを外して送らなきゃいけないんでしょ。通勤で乗ってるから、冬休みにやるしかないのだろうけど、、、 >>387
ありがとう。読まなきゃコペン乗りじゃないみたいに書かれてたから。
読まなくてもセロに一目惚れで買ったからな〜。
今日は暖かくてローブや初代コペンもオープンで走ってた。
来週から寒くなるんで、今年のオープン走り納めかな? ID:ZrvDniEz
こいつコペン持ってないのになんでこのスレででかい顔してるの? クーペ デザインは良いんだけど….
リヤハッチが開かなかったり、ワインレッドが無かったり、悩めるところです。
ガラスハッチからのトランクアクセスなど、オートサロンで確認してからだな クーペ出すついでにワインレッドも割高な有料色としてラインナップに加えればよかったのに >>398
鍵ってイモビ切れるけどポン付けでバッテリー繋げば
リモコン鍵もってりゃそのままエンジンかかるの?
あとリモコンじゃない鍵でエンジンかけられるの? >>386
イモビ機能しなくなるってやっぱりスマートキー無しで
スイッチ押してもエンジン掛かるようになっちゃうってことなの? >>417
強度はどうかな、1万くらいで売ってるのは締め付けトルク30Nm以上かけろってところ
ネジ屋さんは18Nmだって言うから違いはあるのかもね、補強だから擦るよりは良いかって変えちゃったけど
乗ってても分からないよ 先代のデザインなら即買いなんだがなぁ
来月車検通したらもう2年のランといかんとかつれえわ も。ファクのECUは純正のイモビ使えるみたいやね
ハーフウェイも使えるようにしてくれないかなぁ >>420
>>306
商品説明にも書いてあるけど外装割るのはリスクが高いって事なんだろうね
イモビ付いてたって狙われたら無効化されるから大して変わらないと思うけど も。の中の人も、ハーフウェイの中の人も、仲良くやれよ 外装割らずにやるの苦労したとか
ブログに書いてあったよ。
そこが一種のウリなんだろうね イモビライザーが使えない事で心配なのは、キーレスの電池切れたときに
エンジン始動出来るか?って事なんだけど、問題無いだろうとの事。
まあ、来月後半に作業予約してるので、その時に試す予定。 >>427
セロの緑だとそうでもないがS660だとフロントが鋭角的で
たしかにくちばし尖がらせた河童っぽいな クーペ追加で限定カラーOPとルーフスライドOP出すだろ
最初の200台で購入すると、後で後悔するパターン
何よりも来年発売予定のGRコペンがかなりイケてる予感 >>429
言われて今気づいたw
かわいいなピーマンのぬいぐるみ探してセロに置こうかな >>415
>>416
ぽん付けで電子キー使えます
電子キーの電池抜いてスタートボタンに接触させてもスタートOK
逆に電子キーなしではボタン押してもエンジンかかりません
マスターキーはいま手元にないので明日試してみますが、ちゃんとかかりそうな雰囲気 >>437
あんがと、イモビと別で紐付けされてるからメインキーでも掛かるのかな なんかハーフウェイの中の人がECUの宣伝必死だな
貶しているのはも。の中の人なの?
もうやめなよ、お互い品位が下がって気持ち悪いよ >>430
限定200台で商売になるなら何でもアリのような気がする
第2弾第3弾もありそうだけど、その前にMCが先かな サブコンの取付を考えています。ノーマルがSモードになるような感じでしょうか? >>446
何処のサブコン付けるかに多少変わってくると思うけど
基本は、64馬力自主規制の為に絞られてる領域の補正目的。
エンジンの吹け上がりが鈍いのが直る感じかな >>447
ありがとうございます。Sモードでも馬力規制にかかる。サブコンはそれが緩和され、気持ちよく伸びるということですね。了解しました。 sモードをなんだと思ってるかわからないけど
CVTの制御とスロットルの開け方くらいだろ
エンジン出力とモードは関係ないぞ
サブコン入れるのは止めないけどな クーペ第2弾トランクリッドが開くよう改良しました
クーペ第3弾ルーフを取り外せるよう改良しました
なら激おこ
最初から完成したモノを出せ!ってなるわなw >>450
最近のロードスターよりはマシじゃね?
単価もコペン安いんだし下取り出して買い直せばいい >>438
マスターキーでもちゃんとエンジンかかりました オートサロン待ち遠しいな
他車のオープン2シーターの状況 特にホンダS1000、トヨタGR1000
カプチはあまり期待してないが サイドブレーキの根本の両側のゴムがビローンって取れちゃったんだけど、対策品出てたかね?
何度かこのスレでも話題になった記憶なんだか調べても出てこなくて >>451
そやな
この手のクルマは考えるといつまで経っても買えないな
アドバイス、ありがとう このコレミヤのブーツかっこいいよなぁ
でもコンソール外すのがめんどくさくて手を出してない… 購入時にグロマン対策はしとかないとね (´・д・`) >>457
こういうカバーもいいね
リンク参考になったよサンクス! 自動車評論家に公式サイトで欠陥を指摘されてもダンマリ=図星
コペンのエアバッグ、アメリカじゃ認可されない精度の低い簡易式です(21日)
http://kunisawa.net/?p=35533
2018年12月22日 自動車評論家 国沢光宏
コペンのエアバッグ誤爆の件、ダイハツの中では徐々に大きな問題だという認識になりつつあるようだ。
依然として具体的なインフォメーションも無いけれど「もう少し時間をください」と返事だけあった。
トヨタやホンダなら安心して待つ。今まで何度もこういった件で納得の行く回答を貰っているからだ。
果たしてダイハツはどうか? 新しい状況出てきたら報告したいと思う。
上はコペンのエアバッグ関係の図。下はS660の概念図。コペンの場合、ボディ前部の衝撃センサーが
付いていない簡易式(アメリカなどでは認可されない)。衝突時に受ける衝撃と、今回のような下回りを
打った時の衝撃は周波数などで対応を変えているんだと思う。この予想が当たっていれば、
コンクリートやアルファルト路面にお腹打っても誤爆はしないように制御出来る。
ただ今回のように鉄板を打ったら、衝突時に発生する周波数と極めて近い。間違う可能性出てくる
ことだろう。だとしたらグレーチング(鉄製の側溝覆い)や、落下物の鉄板で誤爆するかもしれない。
危険ということ。抜本的な対策をしなければならないと思う。もちろんあくまで私の推測です。
ダイハツの安全担当の技術者と一度も話をしたことがないので解らない。 かもしれない
きっとそうだ
この発言はろくに自分で調べてないアホがよく使うよ >>461
国沢のサイトを転用したら大変な事になるで >>420
外の人だけど、芋美対応は技術的には可能なはず。
4年に渡る開発費がかさんで今のところ対応する資金的な余裕がないんじゃないかな?
ある程度開発費がペイできてきたらそういう売り方も考えてくれるかも。 こういう粘着貧乏クレーマーは
さっさとコペン廃車して消えて欲しいわ
今後もキチガイ団塊&団塊jr増えそうだな >>466
サンキュ
イモビ消えるの嫌だから、EDP01ハイパワーメニューにするか迷ってた
もう少し様子みてみるかなぁ >>461
国沢敵にまわしたかダイハツ。これから粘着されるぞ
と思ったら既に粘着されてたwコペンが危険みたいな書き方だなヲイ 雉なんてみんなで相手にしなきゃ黙るでしょ
あいつは鳴くのが商売だから鳴いてるだけ
鳴くとお金が振り込まれる仕組みなのかもな ダイハツ側もたかだか30マン弱の修理費用ケチっただけで高くついたな。まあ初期段階では国沢が騒ぎ出すまでは読めなかったんだろーが まあでも、実際のところタイヤの空気圧が適正だったら問題なかったろうなw 騒いでるのは一部の変な輩とダイハツにすら興味無い奴らだけだから大した事ねーよ
普通に考えたらあの乗り手がおかしいからな 起訴するなら現場検証で空気圧減らした状態と適正とで試すだろうしハッキリするんじゃね?
ここまで大事になったんだから起訴しないなんて事は無いでしょ
起訴しなかったら逆に名誉毀損でダイハツから訴えられる可能性 コペンオーナーとしては車に問題あるならリコールしてもらえればいいし、無いなら無いで評判が落ちようが関係ない
どうせ物好きしか買わない車だし、今回の件もまだごく一部の人達しか知らない
まあ勝手にやってくれって感じ 65扁平で低空気圧だったら、みためでわかるぐらいタイヤ潰れてると思うけどな。
ステアリングも切ったらグニャグニャで。 >>476
仮に訴えるとしてダイハツはどうゆう理由で訴えるんだ?こいつが嘘言ってたら訴えられるのかもしれないが自分に不利な情報も開示しながらツイッター民に意見を求めるってスタンスだし難しくね?
だが国沢。テメーは別だーーーー >>480
668 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/03(月) 23:59:53.01 ID:JtgA6plY
LA400徐行時に底すっただけでエアバッグ 作動して怪我したんだがディーラーは仕様ですで門前払い。最初は医療費払うって言ったのに払ってくれないし訴訟の準備してる。
それだけじゃシャクだしドラレコ映像アップしてやろうかと思ったら弁護士から「それならマスコミに買ってもらった方が金になるよ」と言われ、半信半疑で30社位に資料メールしたら売って欲しいって会社がすでに2社w
結構、凄い映像だし、しばらくしたら皆さんの目にもとまるかも。とりあえず皆さんコペンのエアバッグ センサーポジションには注意してください。
これが本人だったらどう思う? >>481
策士!w
だがマスコミ全く取り上げないけどほんとに売れたのかね?TVはスポンサー失うわけにいかんから絶対とりあげないし >>481
車両下部に衝撃受けたら、まれに作動するって説明書にあるから、タイヤの件考慮したら負けるな。
タイヤサイズや空気圧適正だったら、腹することもなかったとかw
国沢は要らん。アメリカに輸出している車なら分かるが。 >>483
訴訟起こしても勝てないだろうね。そもそも訴訟する気ないだろこいつ。国交省の相談窓口知らなかったレベルだしw
ただ名誉棄損で逆に訴えると言ってる人はどんな根拠で言ってるのか気になるのよね。俺も思いつかなかったしツイでも出なかった話題だならさぁ 本当に不具合なら、他にも誤作動の事例が出てるはず。
ましてコペンて趣味な車でオーナー同士の繋がりも強い車なら、直ぐに情報出るよな。 エアバッグがそもそも付いてない
助手席側は小物入れになってる >>484
首についたシートベルト傷だけは同情するわ。 タイヤのロードインデックスは75だったらしいよ
つまり空気圧が2.4必要だったのに、1.7しか入れてないから、
動画でもアプローチまでの間もフワフワしてたし、そのまま段差でガツンと
底が引っかかって止まったんでしょ?
そりゃエアバッグも作動するさ 誤動作したら普通にクレームだろ
もし死人が出たら国交省に事例が上がって、原因究明がメーカーに求められる
タイヤがどうこうなら、パンクしたりバーストしたら誤動作すんのかよw
恐ろしいな 今日は気温10度くらいの時に200qほど走ってきたけど
暖房&ヒートシーター適切に使えば上着無しのトレーナー状態でも全然寒く無くて快適で気持ち良かったなあ タイヤと空気圧もそうだけど二人乗っててしかも下った時に荷重が一気に前に寄ったらそりゃ更にタイヤがペチャンコになるよなぁ
まあニュースにならんのも結局こういう事 www
この前月刊オートバイに
気温4度で半袖で走行して全然兵器!ってアホライターの自慢記事かいてあったけど同類だなこやつw 空気圧の話がよくされてるがディーラーが事故後に測った値なんだな。そのまま信用出来るのか?
俺がディーラーなら空気抜いて測るだろなとふと思たw タイヤと空気圧が正常だったとしても、その分出っ張ったところを走ったらエアバッグ作動するって事だよな
それはそれで問題なんじゃないか? 信用しないのは逆に、正常な空気圧で更にノーマルの足で腹打つ段差ってかなりデカイだろうから、
正常な動作って証拠になるでね? 腹打ってエアバッグ開くのが正常な動作と言う認識なのか 腹を打った瞬間に地面に車体が引っかかって急停車
ブレーキ踏んでないのに急停車すればエアバッグは開くという流れ。 あれしきの速度でエアバッグ開くなんて有り得ないと言うのが俺の認識だわ 腹打ったとか擦ったとかじゃなく止められてるのが原因だと思う
その衝撃がエアバッグの作動条件の範囲に入ったということ
急停止で体が前に出たから首にシートベルトの痕が残ったんだろうし結構な衝撃だったんじゃないのかな さすがは工作員だな
明らかにメーカーが悪い事案でも、何処までもメーカー擁護するのは仕事とは言え大変だと思うわ
腹打ったエアバッグが開くのが正常とか、もはや頭おかしい 説明書にそう載ってるんだからそうなんだろ
何にしろ空気圧が適正な状態でどうなるかそれが分からなきゃ先進まんわな ブレーキなしで急停車してエアバッグ開かない事こそリコールレベルの問題。 他に報告が無いなら固有の不具合による誤動作なのかも知れないよね?
車引き取ってメーカーで検証したんだろうか? >>506
ブレーキの有無も作動条件に入ってるのか? 腹打ってると書いてる人居るけど、動画見るとあれだけ落ちてればフロントフェンダー(の底)も当たってそう いつも思うんだけど
ここみたいにネットではメーカー擁護の意見が目立つ
逆にリアルな世界ではメーカー擁護するやつなんて居ないんだよな
なんでだろ?違和感しかない
ここの人たちは自分や家族や親戚が同じ状況になってもメーカー擁護するの? ダイハツの肩を持つ訳じゃ無く、他人のトラブルを利用してコペン乗りを煽ろうて言うクズがきもいだけだよ。
どつせこのスレ荒らしたいだけなんだろ。
なんの確証も無く一方的に不具合だと決め付ける。
反論されたら印象操作。
まるでどこかの評論家のようだ。 >>510
ツイートされた初期は擁護がほとんどだったけど今は逆にアンチばっか。初期はバズって色んなやつが見るからリアルな反応が見えるんだよ。だけど殆どは飽きて次の話題に移ってく
そして残るのはアンチと工作員のみ。これがツイッターの常だと俺は思うね 擁護以外はアンチ認定とか、ほんと擁護すればするほどキナ臭いよな
工作員なら、メーカーも色々調べてると思うよくらいで終わらせとけば、そうだよなで終わる話しなのに
無茶苦茶な屁理屈で擁護するから、えっ?ってなるんだよ >>512
何の検証も無く一方的に正常だと決めつけられたから納得出来てないんじゃ無いの?
メーカーは真摯に説明する義務があると思うわ >>516
明確な証拠も無しに不具合だと決めつけるのが健全だとでも?
オーナーなら本当の所が知りたいから、そんな癇癪は起こさないと思うけどなー? >>513だけど分かりにくいから補足
擁護ってのはツイートしたやつを擁護、アンチはツイートしたやつのアンチ
って意味ね。ツイッターやってるとこのパターンがほんと多いwww Dの担当からも最初は修理代はこちらが持ちますと言われたくらいの案件なのに、何の検証も無しに一方的にユーザーの責任にされて納得出来る訳は無いよね? >>518
> 明確な証拠も無しに不具合だと決めつけるのが健全だとでも?
> オーナーなら本当の所が知りたいから、そんな癇癪は起こさないと思うけどなー?
あんた、もう支離滅裂だよ
逆だろ?
明確な証拠も無しに正常だと決めつけるのが健全だとでも?って、こっちが言いたいわw
本当のオーナーなら、自分の車が変な誤作動起こさないか心配になるだろ?
タイヤの空気圧や、下すったらエアバッグが開くのは不安になるだろ?
もはや、あんたがアンチに見えるわ
コペン乗ってないだろ? メーカー擁護してる人で他に同じような事例がないから今回はユーザー責任みたいな事言ってる人らは工作員認定してる
ダイハツ行ってる知人に普通にあると聞いたから。というか皆まわりにダイハツ関係者いないのか?聞けば一発で過去事例分かるのに >>510
本人や知人を目の前にして、推測で否定するような事は控える。
今回の件では、酷い事だと同情は伝えても、当たり方が悪かったんじゃね?
とは言わない。
疑問に思うのは、本当に精度の低い簡易式エアバッグなのかと言う事。
サイドエアバッグが無いので追加センサーが無いだけ?
アメリカではサイドエアバッグが必須だから認可されない?
ただ、サイドエアバッグの設定さえないのは、批判されても仕方ないと思う。 >>524
なんかおかしいか?>>523この流れであほな返ししてると工作員認定されるぞw
次に寺行く時俺も聞いてみるわ 不謹慎だけど、被害者(と一応書いておく)が起訴すればどういう終わり方してもユーザーは助かるな
被害者に賛同してくれるユーザーが多いならば公式に募集でもして集団起訴として原因究明求めれば良いかと 段差を通過しただけで何故シートベルトで首にアザが付くのか?
おかしいだろ
鉄板に衝突してクルマが停止した証拠だ 本人がタイヤ純正サイズでないし空気圧足りないって言ってるのに、その上でメーカーに責任求めるのってどうかと思うわ。
仮にこれの検証始めてたとしても結論出るのに数ヶ月掛かるだろうしウチラがごちゃごちゃ言ってもどうしょもないな >>528
シートベルトプリテンショナーだな、エアバッグと連動してシートベルトを一気に巻き上げる
エアバッグと同じく使い切りだから作動した交換片側2万ASSY どっちに責があったかさっさとケリつけてくれ
欠陥ならリコールしてほしいしユーザー側の問題なら指さして笑えばいい どノーマルだったらなー擁護できるのに、まあ、このオーナーさんは、車が直ってもかわいそうだな。 >>528
この車プリテンショナー付いてるんじゃ?
あれ事故の時火薬使って巻き取るので跡が付いてもおかしくない >>530
>>533
そ、そうなんや
失礼したw >>522
純正状態で誤爆したならハッキリとメーカーを叩けるが、今回はそうじゃないだろ。空気圧1.7て相当低いし、そんな状態で全部メーカーが悪いですみたいな言い方の方が違和感あるわ >>529が全てだな
どうやら本人降臨してるみたいだけどいい加減見苦しい真似やめたら?
この話題がなくなりそうになると蒸し返すよな
もし本人いるなら腹下覗いてボルトに引っ掛けた後がないか確認してみたらいいんじゃないか?
どこを擦ってたか、どこに当たってたかこの時点になっても本人からの情報がないよな
愛車が傷ついたんならまず確認すると思うんだけどなぁ メーカー擁護メーカー擁護言うけどさ、
あの映像見て、「腹ぶつけただけ」とか「2センチの段差で」とかを本気で信じてるやつの方が俺は不思議だよ。
10〜20キロぐらいで走ってて、段差にぶつけたのか引っ掛けたのか知らんが、急停車。一瞬で停車。擦っただけなら止まらないよ。
同速度で車体前方を壁にぶつけるより、直接フレーム当ててる分衝撃は大きいでしょ。
それでエアバッグが作動したなら正常作動の範囲内だと思う。
ちなみにコペンを正常に運転していて、腹をぶつけて急停車するような事は、普通は起こりえない。
上りスロープや、カーブの踏切なんかでも、フロントは擦っても腹はほとんど擦らないし。
雪道でゴリゴリ腹を擦る事はあるが、引っ掛けて急停車する事はまず無い。
今までコペンに乗っていて、フロントも腹も擦る事はあってもエアバッグ開いてないし、他でもそう言う話は聞かない。
あの映像のように「ガツン」と急停車するようなぶつけ方はした事がないし、今後もそう言う運転をする事は無いと思う。
今回の件でリコールになればそれに従うだけ。
ただ、今回の件に同調してリコール運動をするような話では無い。 >>534
今日ダッサイ86ノリがエアバッグマンに絡んでいって赤っ恥かいてたぞw気をつけろwww >>538
ならメーカーがそう理論的に説明してやれば済む話なんじゃないの?
何でこんなに拗れてるのか? >>535
車高が低かった事がエアバッグの作動に直接影響はしてないだろう。
なのに、それでメーカーを叩くか否かが変わるのはおかしい。 >>541
でもメーカーは車高が低かったのを理由に保証修理を拒んだからこれだけ話が拗れてるんだよね
何か重大な事実から目を反らさせようとしてると疑われても仕方がないかも >>542
そんなこと書いてあったかなあ。
エアバッグのシステムに異常は無かったって話だったかと思うが。 >>543
異常がなかったと言うのならどういう力が働いて作動に至ったのかも把握しているって事だよね
ちゃんと説明したんだろうか? >>540
本人にはディーラー経由でそう説明してるかもよ?
メーカーの担当が来て、車体チェックして正常の範囲内の作動となったみたいな事書いてなかったっけ?
ツイッターの流れ見ると、あの人自分の都合の良い事しか書いてないから、すっかりその部分が抜け落ちてるのかも。 擁護とか叩きとかじゃなくて、よく分からないから賛同できないだけ。 >>544
システムに異常無しってのと、作動機序の解明は別問題だし、
話が大きくなっているから、慎重に対応してるだろう。
外野としては、本人か問い合わせしてるという国沢wからの発信待ち
するしかないのでは? エアバッグマンの何がいけないかってエアバッグ誤爆の可能性があるとはいえ単独事故なのに警察呼んでなさそうなんだよね。ぶっちゃけドラレコだけじゃ法的根拠が薄すぎる。事故として調書がないと何が原因か突き止めようが無さそう。 メーカー・ディーラーも変に怯まずガチンコで裁判やってほしいわ よくわからんのだけど、エアバッグ破裂が正常作動ならば、単独事故として車両保険適応案件になるよね?
主は保険会社に相談しなかったんだろうか。
保険会社の査定員の方が色々事故見てるだろうし、自損事故か不良品だったか公正な判断下せるんじゃないのかな。
こんな自己中な話に弁護士にまで相談するような奴が、
車両保険に入ってないとは考えにくいんだけどなぁ。 >>550
弁護士やマスコミが買ったとかの下りはフカシじゃねえの? ツイッター見てもユーザー擁護してんのはただただ酷いとしか言ってない
メーカー擁護派は様々な指摘が出来てる
この差が全てを物語ってる
つか普通じゃない改造車なんだからメーカーが認める訳ないだろ車検通るとかいう問題ではない いやユーザー擁護してるやつに理論的なやつも多いじゃん。そうゆう印象操作は好きじゃないな
実際エアバッグのセンサーが簡易的なものと突き止めたやつらはいい仕事したと思うよ。購入時には分からない情報だし >>550
普通ならエアバッグもプリテンショナも使い切ったんだからJAF呼んでレッカーだよな
接触事故なら器物破損だし賠償義務が発生するから警察も呼ぶし保険屋にも連絡する
駐車場の管理者にも連絡して対応を話し合うべきだし
ディーラーやメーカーの責任を問う前にやる事あるだろって思う >>554
確かにw
これアンチは地元警察に問い合わせて届出来てなかったらスゲーことになるんじゃね? >>555
上から目線の割には的外れなレスばかりだけど大丈夫か? エアバッグのセンサーだって簡易的な物か本当にわからないでしょ?
もしかしたらあれが現状最適な形かもしれないし、なんか確証あって言ってるの? エアバックマンヤバくなってきたのか?
えらい暴れてるな >>556
こいよエアバッグメン!
>>558
こいよあほのタラコ! 長文書いて消した
もうやめた、エアバッグの件は話すのやめるわレベルが低すぎて相手するのがアホくさい
言い合った所で誰も幸せにならんしな その長文とやらを晒せよw
イモひきやがってダッセェなあw 内外装品、どこのメーカーも試作品ばっかで売ってくれねえのな >>565
5ちゃんだから仕方ない。
馬鹿は粘着するから。
コペン所有してないどころか免許もないような奴がずっと書いてるんだよ。 エアバッグの件、判決を下すのは我々ではない
ここでグダグダ言っても無意味、時間の無駄でしかない 2年くらい前にコンビニでやらかした時のやつ
田舎で見通し良くて夜中だったので2速入ってました
レッカー呼ぶ事態になりましたけどエアバッグは大丈夫でした
https://i.imgur.com/Hhxfdoj.jpg >>464
2chじゃないし
5chならいんじゃね?
それを知ってのうえの民事訴訟宣言だし
いまさら「5chも」とは後出しジャンケンで言えないんじゃね?w >>568
こんなのコンビニでジャンプ6冊買ってジャッキアップすれば自力で脱出出来るな 段差の高さが問題なんじゃなくて、結局タイヤの空気圧が足りずに
段差に腹を引っかけて急停止したんでしょ?
そしてエアバッグは誤動作ではなく、想定の範囲内で正常に作動したわけだ
どう考えても八つ当たりじゃないか >>568
足回りやられてそう、これでエアバッグ展開してないのかw >>569
国沢にそんな言い分が通用するとは思えない
名称が2chから5chに変わっただけで中身は同じ
2chと言えば現在の5chのことを指すのは利用者なら誰でも知っている
無断転用された事に変わりは無い
とか何とでも言えるだろう
訴訟を起こすのは国沢である ハッキリしてるのは、腹打ったのは本人の責任て事だけだ。
これで作動するエアバッグの是非については、俺ら素人に判断出来るはずもなし。
本人的には怪我もしてるし、欠陥エアバッグだ!とメーカーに文句言いたくなる心理も分かるが、乗員の命を守る為の仕様だと言われれば、そうとも思える。
他と比べて頑丈とは言い難い車だから難しい所な気がする。 >>568
この画像見せたら御本人も納得するんじゃね? >>568
これでエアバッグ作動なしかよ!
マジでなんなんだエアバッグマンのコペンはw >>568
俺もこんな感じのところでガリガリガリッと下擦ったけどなんともなかった >>470
国沢の言うことなんて信じる奴いないだろ >>568
高さはっきりわからないけど、この程度でダメになるのか・・・。
俺もうっかり似たような段差降りたことあるわ。油断するとやばいな。 動画のはバンパー下部を車が止まる勢いでぶつけたんだろ
それならエアバッグ開くのが普通かと クーペの話題全然皆無でワロタw
これが情報操作というものなのかと実感したw >>580
インサイト代車で借りるまではある程度信じてたよ >>584
200台抽選でどう盛り上がればいいのよ・・ルーフキット別売り可ならともかく
てゆかティーザーで煽ってたわりにオートサロンよりシルエットが劣化してるのが致命的 俺的には劣化とかわからんけど(素晴らしい造形のローブの外観以外どうでもいいし)
重量がオープンより重いのが致命的だと思う。 実用性あるトランクで、リアガラス辺りがデモモデルみたくグラマラスに盛り上がってて、ルーフがドレスフォーメーションパーツで出てたらお祭りだった >>587
クーペ、オープン機構全取っ払いなので標準より20キロ軽いよ。 クーペってロードスターのDHTみたいに幌とか着いてないんだよな?
どんなシチュエーションでオープンにして走るんだ?
オープンにしっぱなしで食事も出来ないじゃないか もう、クーペが無かった事になってて草w
コペンシリーズ黒歴史入り決定か? 初代のデタッチャブルの販売台数からしてクーペに需要があると誰が思えるんだよ? 情報が足りないよな。
せめてトランクの画像くらい置いておけと。 エアバッグ騒動まだ続いてるのか・・・確かにあの動画内容程度でエアバッグ作動されたらたまったもんじゃないけどね。だけどまぁ腹を擦らなきゃいいだけじゃないか? あの動画ってあの先がないのかね
お腹つっかえてるレベルだろうから
レッカー呼ばんと移動できんだろ クーペは必ず値上がりするから、取り敢えず抽選申し込みして当選したら買うのが正解 デタッチャの今の価格見たらありえないだろ
そもそも荷台のない軽トラみたいなもんだしな >>600
買って即300万以上で売れるでしょ
10年後に走行二桁キロの奇跡の車なら500万でも余裕で売れるよ
何せ200台だからね、もう金ある人は取り敢えず買っとけ、無い人もローン組んででも買っとけ
倍率10倍以下だろうから、買える可能性も結構あるでしょ >>603
長期的にみればソフトバンクは3000円超えまでは必ず上がるよ
今は時期が悪過ぎるだけ、それと例の通信障害のダブルパンチだね
どちらか一方なら、あそこまではならない
800円程度で落ちつくだろう こう言う限定車はなんだかんだで売り切れるもんさ。
400万のヴィッツだって買うヤツいるんだから。 >>596
そんなやばいレベルの傾斜じゃないみたいだぞ。つっかえた後もアクセル踏めばすっとぬけると
うどん県では現場検証行ったやつらがいて割と情報共有されてる >>609
つまり通常の車高だとこする程度で済むってことか
タイヤと空気圧の管理の問題だな >>602
誰が買うんだ?w
インプレッサあたりと勘違いしてない? クーペは見た目だけ
屋根は開かないしトランクも使えない上に値段だけが高い
クーペ化によりセロの良い部分が全部消え失せた
こんなの買ったら後悔するのが目に見えている
セロを選んだほうが幸せになれる
お前らクーペなんか絶対に買うなよ、絶対だからな
オレが申し込む >>606
せっかくのドレスフォーメーションの可能性を全て台無しにした糞デザインと、それを選考した糞審査員たち
コペンアドベンチャー
どうせならモファクという店が買い取ってリフトアップコペンに取り付けてほしい 今アマゾンでスーパー元気くんが1万切ってるぞ!破格だ!
俺はステンフィルターが怖かったからスルーしてブリッツのLM買ったが、ステンフィルターでもいいって奴は狙い目だよ >>613
あ、アルピーヌA110だって豚鼻だから……(震え 豚鼻にでっかいライト埋め込んでハーフウェイのラリーカーにすればいい。 一方は底するだけで一方はエアバッグ 展開。個体差の可能性もあるしメーカーはしっかり調査すべき案件だったのにな ワンオフでWebastoスライドルーフ付きのクーペにしてる人も結構いるから、
オープンに出来ないトランク開閉しにくい純正クーペ200台の希少性は大したことない サイトの画像みるかぎり、クーペのインテリアって ベージュの方は、ローブ ブラックの方は、エクスプレイだよね? 底をひっかけて急停止したんだろ
もはや衝突と同じじゃないか
教習所でやっただろ?
時速7キロでぶつかった衝撃体験 >>620 >>621
お前ら底引っ掛けたと確定したような話し方だけどそうなのか?はたまた同一人物がID変えて投稿?
関係者が事故の詳細情報を外部に漏らしてるって噂を聞いたが。これ後々大問題になるやつだな。 例の動画と現場の画像を見ればほとんどの人が大方の予想はつくと思うけど想像力を違う方向に使い過ぎてる人がいるよね
本当に関係者だとしたら早く沈静化させたいんだからスルーするのが当たり前
ご覧の通り反論するたびにこの話はぶり返すんだから クーペが納車されるのは4月以降になるのも問題
来年は各メーカー新型車ラッシュなので、納車事に後悔するのは必須だろう
勢いで飛び付いてみたものの、使い勝手が悪いクーペは直ぐに手放す人が多く出ると思われる
改造車なので買い取り価格も値段が付かないだろう
止めておいたほうが無難である 使い勝手悪くても限定車でシリアルナンバーまで刻印されてたらマニアは飛びつきそう クーペ買わない奴の、俺は買わないぞ宣言は、もうお腹いっぱいです
コペンで屋根が開かないのが本末転倒だというのも、みんな知っているので
これは売れないぞ宣言も不要ですよ?
200台限定なら好事家が買うでしょ
ハイ、お終い! リセールも良いだろうしクーペ買ってもいいが、
S1000とトヨタNew2シーターをオートサロンで見てから判断 いくら何でもあの内容で250万とかありえないんだよな
第二部スタート ハーフウェイなんかは
ラリーやるなら剛性考えるとクーペ欲しいんだろうな
ハーフウェイさん模倣してクーペルーフの製品化オナシャス 私は選ばれし200人の真の変態枠に入る事が出来るだろうか?
いや、私こそが変態の頂点に立つべき者
きっと大丈夫だ・・・ クーペのトランクって、中は窓枠のサイズになってるんだよね、多分
あとトランクバーって取り付けられるんだろうか ダイハツすげーなあ
ちゃんと希望に答えて発売するんだな
ビークロス思い出した >>640
それは安過ぎだろう
リヤガラスハッチ付きで40万はする
プラス車検の取り直し費用も必要 貧乏には高値の屋根か、、、
パルスポーツもECU出してますね
後はDスポーツ ECUが出れば揃う感じですか。 デタチャ方式のクーペじゃ剛性も変わらんしな。
本物のクーペ出せよって感じ。 ブレンボのキャリパー付けてる人目撃したが、あれカバーなん?
コペン適合の本物ブレンボってあるのか? コペン用のAPレーシングからブレーキ廻り一式があるくらいだから、ブレンボもあるんじゃね?
自分なら高くてもAPレーシングを選ぶけどな >>647
カバーだったらリアにダミーローターつけてるんじゃない? >>645
どもでーす。
ハーフウェイより近いな・・・ >>646
S660は標準のロールトップを装着するだけでも剛性が上がる
クーペはどうか知らんが、おそらくデタッチャブルルーフを載せる事によりボディはフニャフニャになるだろう
クソだ リアドラムなのにダミーローター付けるってどう言う心境なんだろうね?ドラムブレーキに劣等感があるんかな? 幌仕様も200台限定で出して欲しいな
ドレスフォーメーションのコンセプトどこ行ったw 幌仕様第二弾で出るんでね? 焦って第一弾買うより、様子見の方がいいかもな 最近セロの屋根を幌風のブラウンに塗装すればオシャレなんじゃないかと気づいた >>653
真打ちDスポーツは中途半端な状態では出せないのだろう。ブランドに傷を付ける訳にはいかないからな。 イモビ対応でハーフウェイ並みの品質で出てくるだろう。 もう食傷ぎみだけど、進展があったようなので。
http://kunisawa.net/ さんざん大騒ぎしてこれかよ。
確かあのオーナー、ほかにもこういう事例が多々報告されているとかって言っていたよな。
それ嘘だったんなら、威力業務妨害に該当するぞ。
国沢も推測だけでメーカーを責め立てる論調を展開していたけど、
「今回の件はオーナーに感謝しなければならないと思う」とか、どの口で言ってんだ。
ごまかし方がみっともない。 >>660
やっぱりね。
あの映像の止まり方、腹打っただけの止まり方じゃなかったもんな。
コペンのエアバッグ誤爆とか過去例探しても無かったしね。
「2センチの段差」と言う単語は早々から出てたし、本人には初期段階で2センチの段差に引っ掛けて急停車したと、きちんとした説明あったんじゃ無いかな。
しかし、御本人は旧モデルの方が誤爆事故多かったとか、コペンでは良くあることのような事言ってたけど、風説の流布で訴えられてもおかしく無いよな。 >>661
>>523も同じ事言ってるね、本人かな 国沢今回は頑張ったな。好感度アップおめwww
>>661
腹あててエアバッグ出るのは昔からよく聞くけどその事言ってんじゃないのディーラーは >>664
コペンで腹当ててエアバッグ誤爆って過去にあるの?
御本人様は、コペン(しかも旧型が多い)で多数と言っていたよ。 >>664
「ダイハツも腹やアゴを路面に当てる試験はキッチリ行っており、そういった現象で誤爆することはないという。」 エアバッグより前の記事の方がオモロイな
自衛隊レーダー照射といい、車と全く関係ないネタが全力で偏ってて草 ダイハツの初動も悪かったんだろうが、当事者より先に国沢へ報告ってのは
かなりの悪手だよなあ。 523 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/12/25(火) 19:39:31.59 ID:N/d/G/2C
メーカー擁護してる人で他に同じような事例がないから今回はユーザー責任みたいな事言ってる人らは工作員認定してる
ダイハツ行ってる知人に普通にあると聞いたから。というか皆まわりにダイハツ関係者いないのか?聞けば一発で過去事例分かるのに
609 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/12/26(水) 19:48:37.85 ID:wXicewSL
>>596
そんなやばいレベルの傾斜じゃないみたいだぞ。つっかえた後もアクセル踏めばすっとぬけると
うどん県では現場検証行ったやつらがいて割と情報共有されてる
622 阻止押さえられちゃいました[sage] 2018/12/27(木) 01:21:59.34 ID:etw99S49
>>620 >>621
お前ら底引っ掛けたと確定したような話し方だけどそうなのか?はたまた同一人物がID変えて投稿?
関係者が事故の詳細情報を外部に漏らしてるって噂を聞いたが。これ後々大問題になるやつだな。
この辺は御本人様かもね。
少し虚言癖が有りそうな。。。 コペンクーペ、大きい荷物が載せられないならスズキのツイン買うわ なんにしてもダイハツが重く受け止めてるならマイチェンあるかもな。初期対応に問題ありって本社に言われた香川のダイハツはご愁傷様だわ 駐車場出入り口の管理の問題じゃないか
最初から文句を言う相手を間違えてる
オーナーさんは随分と無駄金を使ったな >>672
そうだね。シャシーは変えられないわけだから、5センチくらい車高あげる感じかな。
でも今回より+5センチの出っ張りに引っかかったらまた発動するわけだから、
やっぱりエアバッグの感度を下げて作動しないようにするのが完璧だね。 全く的外れで身勝手なことを言うが、アンダーバーを対策品(フラットなやつ)に代えてくれて、希望者にはフロントのジャッキポイントの切除と防錆してくれないかなぁ
リコールじゃなくてサービスキャンペーンでもいいから クンニみたいな評論家は信用できない
アホみたいに実用性がないS660を引き合いに
コペンを批判してたクズ 段差が2cmとか大嘘だったんだな
160mmの段差を覆うための鉄板が端の方が2cm浮いていたんだろ?
合計18cmじゃん
引っ掛けて急停止、エアバッグが正常に作動したわけだ
それに他の事例も多数ってのも大嘘
報告者、マジくそだったな
ダイハツは大人の対応乙だわ
報告者と雉沢は猛省すべきだ インチダウンカス擁護派息してる?
分かり切ってた結果になったが世の中本当にアホなヤツ多いと改めて実感したよ Twitterがまたバカ発見機として機能してしまったんだね 今回ばかりは雉沢に感謝だな
こいつが騒がなかったらダイハツの見解が自分らに周知されるのもっと遅かっただろ >>676
だよな、アメリカ基準を満たさない簡易的なものって解決してないしw てか最初からこの通りにユーザーに説明してりゃ何も問題なかったのでは?
何がダイハツ大人の対応なんだかw >>678
前から思ってたんだが段差が2センチってどこの情報だ?発信源が分からんのだが お前らオートサロンはコペンで行くのか?
田舎者で東京慣れてないだが、電車で行くのもなんだかなあ… 今の何でも大騒ぎして晒したら勝ちみたいな風潮嫌なんだよな
勝手に弁護士でも何でも雇って争ってればいいのに
いいねが無いと何も一人で判断して行動出来ないのか? 結果的に国沢の記事でダイハツの安全性を再確認出来たのは良かったが、さしたる根拠もなく最初から批判的な論調だったのはいただけない。
それに関しても個人的な感想がグレーだとか何とか言い訳がましく、女々しい奴だな。
偉そうに「このユーザーに感謝を」なんて、一応評論家だからメーカー側もハイハイ言うしかないでしょ。馬鹿馬鹿しい。本気でこんな事言ってたなら、なおの事男らしくない。
今回の件はいちクレーマーと、その書き込みに過剰反応したジャーナリスト気取りの単なる迷惑行為だったと認識している。 >>685
たぶんだけど、国沢がリンクしたyoutubeのコピペ動画のタイトルからだと思うよ。
タイトル自体も誰かのツイートを拾ったものかと。 大騒ぎとか言うけどさ、明らかにメーカーの対応が後手後手に回ったから大事になってるんでしょうが?
25000台も販売されてて過去にも発生報告のない事案、技術も話を聞いたのは直近だというのにユーザーが100%悪いと判断したのは一体誰なんでしょうね?
実地検証に行ったのも事後っぽいし、一括りにクレーマーと括ってしまうのはどうかと思うけどな エアバッグは開くべくして正常に作動したという事だよ
何も問題は無かった エアバッグの修理代はメーカー持ちになりそうなのに? >>690
で?
あんたはなんでダイハツが悪いことにしたがってんだ?
このスレじゃハナからエアバッグおじさんの不手際だって論調だったんだけどなぁ 結構な頻度でガリガリいってるけど
メンバーの変形はしてないな
どんな運転したらそうなるんだ? >>690
そいつが言ってる事が全部事実か自分でちゃんと調べたのか?
ただ一方的な意見を聞いてダイハツ許さんってお前達は言ってんだろ
だから大騒ぎして勝ちなんだよ >>693
現にメーカーが一部の非を認めてるじゃん
騒がなかったらユーザー側の泣き寝入り事案だったんだよ
少なくともダイハツユーザーだったら喜ぶべき事だろ >>696
国沢はダイハツに全否定されたのを必死に取り繕ってるから、慎重に読んだ方がいいよ。 >>695
なんでオーナー同士が代理戦争みたいなことしてんの?
つか、大騒ぎになっても別にこっちとしてはどうでもよくない?
メーカーはちゃんと調査してくれたんだし >>695
まあそれはメーカーがエアバッグ修理費用を本当に持つのかどうかがはっきりしないと答は出ないわな
現時点では報告者に何の益も無い訳だし >>696
お前は自分のミスで起こした自損事故でメーカーに責任をとらせるのか?今回の件はそういうことでしかないぞ
頭腐ってんのか? >>701
だから下回りの修理はユーザー責任で誰も異論はないはずだけど? >>700
お前達みたいな単純な奴等がいるからずる賢い奴を増長させるんだよ >>704
旧態依然とした大企業の隠蔽社会をお望みでしたらもう何も言いませんw >>701
俺のレス読んだ?
どっちの意見の人たちも我が事のように怒り狂ってんのかが不思議だって話
一人のオーナーとダイハツの話が平行線でそこに雉沢が入ってきて、結果メーカーの調査結果が雉沢から周知されただけでしょ
怒ることでもなんでもない >>704
Twitterと言うツールのお陰でずる賢いメーカーと個人が争う事が出来る世の中になったんだよおじいちゃん 「お前の車、欠陥車」と言われれば、面白くはないよな。
オーナーじゃなきゃ分からんか… >>686
とにかく早く来ないとダメだな。高速出口で渋滞する。ETCカード入れ忘れてETCレーン入るやつとか多いぞw
何年前か高速出口から駐車場まで2時間かかったから、それ以来電車で行ってるw まあ馬鹿がおかしな事故起こしたおかげで下回りのクリアランスが増える可能性があるなら歓迎だな 何にしてもこのユーザーの運転が下手くそで、正常に作動したエアバッグを不具合だと決め付けた馬鹿だったということは確定したね
見かけたら指差して笑ってやりたいな ↑
1/25000の事象を下手くそなだけだと決め付ける馬鹿 コペンが地上高が低すぎる。
この案件の対策で純正の地上高が
18センチ上がる アホなユーザーとそれに乗っかった文章が下手くそな自称(笑)評論家の話題でよくここまで盛り上がれるな… >>712
車をぶつけるくらいだから注意力散漫な奴という
事には変わりはない。
そのうち毎回職質されるような車体になるだろ >>714
それはマジで可能性あるね。あとセンサー類は増やしてくれるかも
結果→来年度から価格改定¥1,980,000 >>712
気持ち悪いレスばかりだなあんた
25000分の1じゃなくて1分の1の馬鹿だったんだと思うぞw メーカーがエアバッグ修理代を負担するか否かで自ずと答えは出る
主も雉沢も最後まで報告頼むわ >>720
取説188ページに書いてあるのをガン無視(タイヤの指定サイズ、空気圧チェック)だから、修理代でないか、よくて半々かな。
メーカーは、ユーザーにDMで注意を呼びかけるぐらいかな? クレーマーは今後一切車買うな禿
特定出来てんの?この粘着クレーマー禿は
全ディーラーでBL入れとけ >>722
マジでこれ
事故主にしてみたら本当にびっくりして理性的な判断ができなかったんだろうけど、ツイに上げたりここに書いたりする前に説明書読めってことだな
ノイジーマイノリティというか典型的クレーマー
タイヤ外径小さくして空気圧も低くてよく自分に責任がないと思えたな… 取説以前に常識なんだよなぁ。
特に空気圧は完全に危険域だぞ。
これで高速道路走ったら本気でヤバイだろ。 エアバッグの件、今回悪条件が重なったということだが、
鉄板の端が浮いていることってそんなに珍しいことでもなさそう気もする・・・。 これが雪国で冬タイヤで適正空気圧なら例え14インチでも同情買えたかも
でもサイズダウンのエコタイヤで空気圧不足は貧乏人の整備不良としか 難しい話はわからんが結局
国沢はやっぱりクソ
って結論で良いでしょうか? 道路運送車両法
第47条
自動車の使用者は、自動車の点検をし、及び必要に応じ整備をすることにより、当該自動車を保安基準に適合するように維持しなければならない。
(細目告示第 167条第 4項第 4号)
タイヤの空気圧が適正であること。
(運輸省告示第162号)
日常点検の実施方法
タイヤの接地部のたわみの状態により、空気圧が不足していないかを点検します。
(扁平チューブレスタイヤなどのようにたわみの状態により空気圧不足が分かりにくいものや、長距離走行や高速走行を行う場合には、タイヤゲージを用いて点検します。) 空気圧が低くて高速でバーストして他車を巻き込んだ死亡事故起こしても、ダイハツ相手に騒いでそう 1.7でバーストとか絶対ないぞ
今度は運行前点検は義務だぁーかよ
キチガイ丸出しだな
免許持ってねーだろ >>736
はあ?
規定空気圧が2.3だとしたら、なにかあったとき空気圧が2.2なら
整備不良で何の保証も受けられないのは常識だろ。
メーカーだって、空気圧が0.1も違ったときの想定はまったくしてないぞ。 国沢さんが再度、取り上げてくださいました。沢山の方が調べてくださり「コペンこんな構造でいいの?」が自分だけの感覚ではなかったのだと感じられ心強いです。ありがとうございます
コペンのエアバッグ、アメリカじゃ認可されない精度の低い簡易式 | 自動車評論家 国沢光宏 https://t.co/hh8adL9E8a
空気圧等で自分の非を全く理解していないのがほんと痛々しいよなぁ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>737
釣りにしてもつまんねーんだよ死ねよ馬鹿 ずれてる人が多いな
あの程度の衝撃でエアバッグが開いた事が問題なんだよ
タイヤの状態云々は関係無い >>742
今回アンチはそこが分かってない人間が圧倒的に多いようには感じるわ。「車高落としてたドライバーが悪い!」とかそんな話してんじゃないんだよね国沢。
今回は2センチでエアバッグボンだったけどメンテちゃんとしてる車でも3センチならボンしてるって事だからね〜 >>742
国沢情報だから不確かかもしれないがメンバーの潰れ方から相当なGが判明したんだろ?
「あの程度」に見える衝撃が実際は相当なものだったのかもな
まあ検証結果待ちだよね >>743
そう言う事だね
同じ理由で、タイヤガー空気圧ガー下手クソガーと主を非難している奴らも分かっていない 車が止まるほどの衝撃で開くなと言うなら、一体どれだけの衝撃が発生したらエアバッグ開けば良いとw >>746
違う
今回は開いてはいけない状況で開いちゃったと言う事
何でも衝撃があれば開けば良いってものでも無い
アメリカなら巨額訴訟ものかもよ >>747
よく分からんが、説明書に載ってるのと何が違うの?
ブログだと白黒ではなくグレーと書いてるけど、黒だと決めつけてる理由を教えてほしいな。 補強材が潰れる衝撃なんでしょ?
開いて当然じゃないか >>748
決めつけてるように読めちゃったなら申し訳ないけど、どう見ても開かないといけないような状況でも無いし主さんも怪我を負ってるんだから少なくともメーカーから説明を求める権利はあるよね
そもそも最初にタイヤのせいにして全ての責任を主さんに押し付けようとした初動に問題があったのが全ての発端 >>749
それについてもエアバッグマンは擦り傷程度と言ってるから食い違ってるんだよな。むしろあの速度でどうやったら補強材が曲がるのか気になる もう一度言う
エアバッグ修理代をメーカーが負担するか否かで答えは自ずと出る
もし負担するとなったらそれはそれで別の問題が発生するだろうけど そもそも論でいうならエアバッグマンがこのスレで煽ったのが印象を悪くした面もあるよ
弁護士経由でブン屋に売るとか言ってただろ
あの辺りでスレのヘイトを買って空気圧の自己責任論が生まれやすくなった
メンバー曲がるほどの衝撃だっていうならエアバッグ展開してもおかしくない エアバッグの話は外野が議論した所で荒れるだけだな。
聞いた話だけで憶測と感情論で話すんだから当然だが。 今度は駐車場の管理者と交渉だってさ
役所を敵に回して大丈夫かね こういうクレーマーは生きてて楽しいのかね
手持ちの日記帳にでも書き込めよ
平和なコペンスレ荒らすな禿 20代でコペン買ったみたいだから禿げてはないだろうなw
クレーマーも大概だが今回はダイハツの初動が酷すぎたわ。結果アップと同時にクレーマーへの同情論が相次いだ。一流メーカーならディーラーの段階で抑え込めてる事案 >>756
そうなのか?
役所相手のほうが話は早いよ
ボルト止めの鉄板が浮いてたなら明らかに管理側のミス
即、弁償してくれると思う >>760
事故証明ないのがなー、ドラレコ映像だけでいいのかな?
エアバックマンは、しつこいなw コペンクーペ!で年末年始華々しく行くはずがクーペの評判最悪でエアバッグ問題で持ち切り
色んな方面の人達がイライラした年末過ごしてそう >>420
やる気があるような気がする・・・
テスト入れて2〜3ヶ月ぐらいかかるんじゃないかな? >>760
車には注意義務があるんだよ、出入り口一つなら入ったって事になるわけで
状況把握済みで、さらに動画でガヤガヤ言いながら直進で突っ込んでる、注意を怠ってると過失相殺が入る
市ならクレーム慣れしてるから、すみません弁償しますとはならない クーペ最悪っつうより
La400に満足してる人からしたら
ふーん って感じなだけ
屋根が開かないコペンなんか所有したいとは思わないなあ 20代で、この粘着ぶり、先が思いやられるわ
ワイも書き込みし過ぎだから、このへんで。 粘着って便利な言葉だわ
使うだけで悪い印象与えてしまう
不具合の可能性が高ければそれなりに意見いうでしょ?真相究明はこれからなのに外野が粘着だクレーマーだと騒ぐ段階でもなかろうに
不具合が発見されたらメーカーにとってもオーナーにとってもプラスの案件
オーナー叩きは火消しにしか見えない
ほんと見苦しいから黙って展開を見守ればいいよ >>768
オープンに飽きたら売ろうと思うけど、クーペっぽくなるなら乗り潰そうって思えたかな
フォーメーションないんじゃ仕様もないけど >>770
あの最初の書き込みとツイッター内容と国沢見みた結果、使われるような印象を与えたって事だろう >>770
でも結果としてアンチが騒いでるからこの話題は長続きしてるんだよね。実はアンチ以外は殆ど騒いでない。オーナー含めて
皮肉というか何というか。アンチは国沢とオーナーにお賽銭してるようなもん >>770
>真相解明はこれから〜
もう結論出てるじゃん。
自分の納得する答えが出ないと終わりにしたくないんだろ?
それを世間では粘着と言うんだよ。 アクセス数で小遣い稼ぎ目的の奴がやってる自動車ネタ転載ブログがあるんだけど、
国沢のボンネットの件についての投稿
( http://kunisawa.net/car/car_latest-information/コペンのエアバッグの件、ダイハツから説明を受/ )も転載してて、
それのブログ主の承認制コメント欄に国沢のおかしい部分を指摘したのよ。
その転載ブログ主はダイハツアンチなんでコメ欄に載せないという暴挙に出やがったw
オーナー公式SNSとかラブローカルとかイベントもやってのにね
以下、国沢より抜粋
>ダイハツにとって最も大切ことは、今回のオーナーが今後も一段とダイハツのファンになってくれるようにすることです。
>お金の問題じゃ無く気持ちの問題。トヨタならTGRFなどに招待しレーシングカーやラリーカーの同乗走行なんかイイと思うけれど、ダイハツはそういった文化活動を全くやってない。
>ファンになってくれるようなツール、なんかあるのか? 屋根を閉じればクーペになるのにわざわざ固定式の屋根を載っけて「コペンクーペでござい」って訳ワカメ
シューティングブレイクならまだコペンでやる意味があったと思う 国沢クエスチョン
『 ダイハツはそういった文化活動を全くやってない。ファンになってくれるようなツール、なんかあるのか? 』
アンサー
コペンサイト、ラブローカルその他多数
今後の展開
国沢『し、し、知らなかった〜ゴメンなちゃい!』 >>783
バカだから一から十まで判るように説明してくれ これで金がもらえるんなら、俺今度フェラーリで駐車場の段差に突っ込んでみるわ。 クーペのオフィシャルサイトにスペシャルインタビューvol.1が公開されてるぞ
心して読め >>787
ランボルギーニ社のスポーツカーが愛知県尾張旭市内の市道を走行中、道路のくぼみで車体に傷がついたため、
市は修理費約200万円を支払うことになった。
https://ma tome.naver.jp/odai/2138040571145658701 >>787
道のくぼみでベンツに傷、市に53万賠償命令
https://minkara.carview.co.jp/userid/1391294/blog/29581759/
所有するドイツの高級車「ベンツ」が故障したのは道路のくぼみが原因として、神戸市北区の産廃業者が道路管理者である市に対し、
車の修理期間中の代車料金など約135万円の損害賠償を求めた訴訟の判決が28日、神戸地裁であり、長井浩一裁判官は
「くぼみは軽微なものといえず、管理上の瑕疵がある」として市に約53万円を支払うよう命じた。
判決によると、2009年9月、同社社長が会社のベンツ車で同市中央区元町通4の市道を走行中、深さ約3センチのくぼみにはまり、
車のホイールやサスペンションなどが故障した。
長井裁判官は「くぼみによって車の損傷が生じた」と因果関係を認めたが、同社がBMWの最高級車をレンタルしたのは
「原告の見えや体面もあるが、代車が事故車両と同格である必要はない」とし、「国内最高級車であるトヨタの『レクサス』が相当」
として請求全額は認めなかった。
同市建設庶務課は「判決文を見てから対応を検討する」としている。 それって駐車場のスロープとは違うよねw
頭悪いのか >>792
もう涙目か!?人には毎日意味も無く毒吐いてるくせにww
チンカス野郎はもう来るなよ。 市が管理する場所は賠償金がおりやすいと言いたいのだろう。このベンツは代車費用で揉めたみたいだけど修理費位ならパッと出すよ。あいつら保険入ってるし面倒起こしたくないから >>791
・関西
・産廃業者
・ベンツ
トリプル役満だな あのスロープ下側の地面は窪んでるよな
..../
凹 ディーラーやメーカーの対応に腹を立て、納得出来ないから訴えるんじゃなかったのか?
今度は市を相手にするのか?
只のたかり屋に成れ果てたな >>798
同時進行してるっぽいな。国土交通省と市で。国土交通省もこれだけ話大きくなったから調査には乗り出してると思う
ただこの話を長引かせてるのは話題にするお前みたいなアンチ >>795
保険に入ってるからって、その保険屋は言われたまま金払うとでも思ってるの?
過失相殺で2〜8割しか出さないよ、パッと出てるのは自らの過失も受け入れて自分の保険で補填してるだけに過ぎない ヤカラ認定されてたが本当にヤカラで草生える
まだ若いし任意保険ダレイクト型だったのかな
なんの役にも立たないと事故るまで気づかない エアバッグはダイハツに、下回りは駐車場管理者に責任を問うてるだけ >>801
はい?クレーマーからすると金の出所がどこだろうが関係ないしそうゆう話してんじゃないだろw くっそソフトバンクIPOで大損こいてるからクーペ買えないわ
禿げてる奴ってどうしようもないな >>803
それに加えてタイヤは販売店に空気圧は整備工場に不注意運転は助手席の友人に責任を問うがいい
そして君の知的能力の低さは親にでも責任を負わせるのかい? ID:206xENLwは本人くさいな
一度は好きになったコペンだからな嫌いになるなよ ダイハツのクルマは買った事ない
興味があるのはクーペ
今はセロにも興味が出始めたところだけど、抽選に外れてもオープンのセロを買うかは分からんなぁ >>803
今回のケースだと納得いかないならその二つに訴えかけたらいいと思う。市も有名どころにブログでスロープ浮いてたと書かれたしまず対応するだろ
今回国沢を引っ張り出したのはグッジョブだよw 喧嘩しかしない馬鹿どもはほっといて俺は洗車だ。
今年のうちに綺麗にしてやらんとな〜。
お前らなんか拘りあるか? 基本晴れでオープンでしか乗らない自分はガレージ保管なので点検の時に手洗い洗車して貰ってるだけで洗った事は無いわ
普段使いのハリアーの方がデカくて面倒くさいけど良く洗ってる >>784
コペンサイトのイベントに彼女連れて逝ったら(名所めぐり〜バーベキュー等)それからコペンの事とダイハツの事好きになった
しかしああいうイベントでは、男より女(車興味ない同士でも)の方が打ち解けの早いのねw
俺らコペンのドライバー達は車の話7割以上だったけど
彼女や奥さん達は普通に車i以外で喋ってたわ 早くコペンの改良と、駐車場入り口の改修工事が行われば良いね
しかし国沢の言う通り、金は諦めろw 雉沢はエアバッグ修理費用と慰謝料はダイハツが持つべきと言ってなかったっけ? お金の問題では無い!
多くの人が安全に楽しくコペンに乗れるようにするのが目的 うぉぉ、ついに商品化「コペンクーペ」爆誕 丸くてちっちゃくて激かわえぇぇぇ 限定200台
アチコチでこんな感じで紹介されまくってるからな
クルマ好きの人なら値が高いだけで使えないとスルーするけど、問題は普段クルマには特に興味の無い普通の人達
特にアホの女子
きゃー何これカワイイー!申し込もう、ポチッとな・・・
となる腐れ女子が結構多いと思われる
コイツらは見た目だけで決める
どうせ当たらないだろうから運試しにでもと取り敢えず申し込む人も多いだろう
なので応募総数は2000名を越えると予想する
そしてダイハツは勘違いして調子に乗るだろう
来年はダイハツが暴走、大暴れをする クーペ欲しいけどお金がない人にはコペンクーペは嬉しい
当たるとは思えないけど応募はする
キャンセル待ちでもするので買いたい でもワインレッド特別塗装色&手動スライドルーフVer.待ちかな >>830
タイプR買う金あるならそれこそ別のオープンカー買えるわw 金額もあるけど、オープンカー乗ってても嫌味じゃないじゃん
「しょせん軽なんで」
って言っとけば職場の人(特に上司)にも受け入れられやすいし うちの田舎では、クーペを申し込んだ人は不幸になるという言い伝えがあり、屋根の開く車には開運効果があると信じられています
実際、オープンカーに乗ってから富を得、名声を得た成功者が大勢いるそうです
クーペは止めておいたほうが無難ですね ローブでクーペ出してたら買ってた
セロタイプだとお爺ちゃんとかが合いそう >>841
納車時にフロントだけローブにできるんじゃない?
さらに価格アップだけど >>840
なんで書き込む前に別の紙か何かに1回下書きして読み返さなかったの?
そしたら面白くない事に気付いて無駄に書き込まずに済んだのに >>840
他の板にも書いてこい。こんなのウチラだけ見せられるのは不平等だ もう10日以上経ってるんだからさ
ぼくがかんがえるクーペをかわないさいきょうのりゆう、はチラシの裏へ書いてくれ どうせなら、90馬力仕様のコペンクーペGRMNとかの方がウケたかも。 改造車でも軽の自主馬力規制は難しいんじゃないの?
登録車は昔からSTIで280psオーバーとかあったけど軽はそういうのあったと聞いたことがないし チェーン義務化になるのではないかとささやかれている今、
コペンに簡単に装着できて安価で再利用可能なチェーンの
情報を出してくれたらありがたいと思う今日このごろ >>853
普通の書き方をしないと
話はそれからだよ >>852
旧コペはダイナパック繋いだら64ps越えてたんじゃねっけ >>855
旧コペというか軽ターボならだいたいそんなもん
カタログに64psって書いててもぴったりじゃないよ もうチェーン義務化なってるとこあるよ。昨日妙高で大雪警報出たらチェーン着けてないと走行出来ない言われたわ >>859
トラクションコントロール切ってて凍結路でもチョンマゲ引っ張るとピピピって言われてケツ振れなくないか? >>855
いやそれは分かってるけど公認改造車で馬力を公式に上げるのは難しいんじゃないかって話
連投ごめん >>861
一定速度以上で駐車ブレーキ掛かってると解除しろって警告音がするだけだぞ
従来通りの機械式なので、ケツ振れないって言うならヘタクソか警告音にビビって引くのやめてるからだろう クーペ倍率低そうで嬉しいわ
もしかしたら、200台の予約枠すら埋まらないかな >>865
そうなのか、ありがとう
警告音が鳴るからブレーキ戻してたんだと思う >>860
こんなもん一部の変わり者が買うだけでプレミアなんかつかんやろ 価格だけで言えばロードスターとさほど変わらないしな。 これほど羨ましくない限定車も珍しいな
つうかあれはもう別の車だからクーペスレ立てた方がいいんじゃね? >>870
モーターショーでの声を形にしてくれるのはありがたいけどな
というかコペン GRはまだか ガセか オープンカーって、夏暑いの嫌い、冬寒いの嫌い、外出するの嫌い、家の中が好きっていう内向性の人には不向きですよね?
そんな人がオープンカーに乗る意味無いですよね
それとも外界と接する唯一のツールになったりしますか? >>875
あーだこーだ言い訳しかしない人には向かないと思います
趣味に言い訳は要らんのです たまにコペン海苔の後ろ付くことあるが、総じて下手糞やな
そんなスレチな俺だが、クーペだけは密かに狙ってる あれシルエット唯一無二の美しさ >>875
そーゆー人何人か乗せてオープンにしたことあるけど
すげえ楽しくなさそうです
インドア派には向かないと思います。 コペンの走り味で
とりあえず4人乗りが欲しい
家族増えて降りた層を救済して欲しい >>880
そういう人のためのキャストスポーツだったんじゃない?
まあコペン降りてキャスポ乗れってのも乱暴な話だが シューティングなんとかをバンじゃなくてワゴンにすればいいんじゃない >>875
仕事に行く以外は基本引きこもりで花粉症だけどオープンに乗ってみたくて買ったよ
一度レンタカーで走ってみるといいかも
オープンで走ると気持ち良さが分かると思う
クローズでもいい走りするしクーペと迷ってるのなら後悔しないためにもなおさらね 夫婦揃ってインドア派だけど、ちょっとした買い物でもオープンで乗ってますよ。 >>875
引きこもりの俺がコペン買ってからドライブが趣味になった >>884
もうすぐ新年だからさ
ぼくのおーぷんかーのつかいかたはチラシの裏へ書いてくれ >>886
どうした?
マネしたくなっちゃったのかい? なにはともあれ、お前ら良いお年を〜。
俺は除夜の鐘まで酒飲んでグダるw >>887
これをどんどんかいて
おまえのおろかさをさらしてやるんだよ >>889
もうすぐ新年なのにそんなくだらない嫌がらせで今年を終えるのか? >>886
このスレは基本そういうことを書くスレなんじゃないのか?なんかお前おかしくねえか?コペン乗ってねえだろ オープンだとちょっと大きめの荷物も置けるから買い物も安心ですよね(・∀・)
皆様よいお年をお迎えください。
来年からも楽しいコペンライフを!(・∀・)ノ゛ 来年ディラーオプションになったHKSマフラーに交換してみたい! 100kgある人で乗ってる人いる?
試乗したし乗れたから買おうと思ってるんだが
不便なところ教えてほしい >>891
だからそういうことなんだよ
887みたいなやつがおかしいっていってんだよ
わかんねーかな >>894
荷物後ろに乗せて屋根あけると、屋根がトランク塞いで
入れた荷物取り出せない
あと最低地上高低いから段差に気をつけて乗らないと底擦る
最悪亀る、それくらいだな >>896
飲み過ぎ?いくら大晦日でもお酒は程々に。 ちなみにマツダではマイチェンではなく商品改良と表記する
世間一般的には商品改良=マイチェンでOK マイナーチェンジをトヨタなんかはモデルチェンジ、新型って言ってるけどな
マツダも新型って言ってることね?
アテンザなんかも新型新型って宣伝するからフルモデルチェンジしたのかと思ったらマイナーだった事が何回もあって騙された あけおめ
今年もいいコペンライフがおくれますように
NO COPEN NO LIFE あけおめーーー!
寒いけど正月オープンドライブ行ってきます! オフ会にクーペ持って行ったら皆どんな反応するんだろな? >>875
車内めっちゃせまくて自分だけの空間って感じだから、引きこもりに合うかもよ お前らあけおめだぜ。
天気良いからオープン始めに近場ドライブして来たが、
寒いと開閉遅いな。 クーペの実車見たいんだけど、東京と大阪だけで名古屋には来ないの?
教えて中の人 名古屋はアホが3人乗りして事故ったからな
コペン不毛の地確定 オーリンズかビルシュタインでいいのに、なぜにHKS?
TEINブリッツよりは良いが、無印Sでビル足なのにクパーでHKSは、どうなんかね >>908
ボッコボコにシバかれる
ズボンを下ろされパンツを脱がされフルチンで泣いて帰る事になる
それでも良いのならクーペで参加して下さい >>920
オーリンズは高く、ビルの純正は名ばかりのビルだからだろ
それと比較すればHKSが減衰力設定してカヤバが作っている物の方が上だと判断したんじゃね カヤバの話が出てるから便乗なんだけどローファースポーツつけてる人いたらインプレお願いしたいです。
当方セロ無印タイヤは165/55r15で補強は前後タワーバーのみ
下げ幅と乗り味を教えていただけたらありがたいです。 現行のコペンは全体的にローブの為のデザインだから
それをセロやらクーペにすると違和感が出ちゃうんだよね 緑セロばかり見かけるから白セロにしたら、意外とすれ違う
クーペがこの二色だから一番数が出てるのかな セロは緑がイメージカラーだから多いのかもしれないね
コペンは遊び車だから赤とかにする人も居るけどそれでもそんなに多くは無いし
車は白が安定という考えから抜け出せない日本人のマジメさが出てるんじゃないかな? 名ばかりといえば、純正BBSも純正レカロも名ばかりなんだよなあ
クパーも無印設定すりゃいいのに
本物BBS本物レカロやブリッドを入れたい人もいるだろうに >>927
BBSはデザインが好きではないので付けなかったがレカロはなんちゃってを理解した上だったけど俺自身は意外と良かった。期待してなかったからかな? 年末年始ここで知ったダイハツコペン開発物語読んでたが面白かった 蔵王温泉でも行くかって思ったけど雪結構あってやめた クーペ、BBS(20万)モモステ(5万)オプションにして225万で欲しいなぁ
浮いた25万で、車高調、ホイール買う
もしくは、ワインレッドに全塗
と妄想してみる 抽選当たればだが^^; セロのキャラ的に硬いビル足は合わないとの判断かも?
名ばかりと言っても、個人的には純正ビル足気に入ってるけどなぁ。
レカロも見た目は良いし。
一番の名ばかりは、モモステだと思うわ。 >>928
先代のBBSは鋳造の安物だったけど今のはどうなんだろ >>875
基本的に引きこもるのが好きな僕だけど、前車がオープンカーで次もオープンカー探してるよ。
24hレンタルして日中・夜もドライブしてみるといい。
イマはてんきが悪いから春さきに暖かい格好して乗ってごらん。 ワインレッドに全塗はいいかもな
白と緑だけって、酷いやっつけ感 Sタイプ買った方が良いとかあります?
シートくらいですよね違うの Sはやめといた方がいい
不満出る順に、シート>ホイール>ステアリング
評価出来るのはMOMOステのオーディオリモコンのみ
ポジション低いシートヒーター付き社外シートも数多くあるから >>945
ネタにしてもつまらん
>>943
まずはググってみたら?どれぐらい下げたいのかわからんし調べる事を勧める >>941
ついでに後にサス弄るんだったらビルシュタインのサスペンションのせいで色々困ることがあるも追加で >>943
シンデレラの姉は、足をガラスの靴に入れるために踵を削ぎ落とした
あとは……わかるな? >>940
俺は先代ノーマルに乗ってて後から追加で出た時に「(´・ω・`) 」ってなったからSにしたよ。
後から弄らない前提で価格と内容に納得出来れば選択肢としてはありなんじゃないかな? 初売りだから値引きしてくれるのかと思ったがそんなことはなかった。
基本値引き無し? >>951
まあ確かに弄りたい人はそもそもSを買わないよね
自分で弄りたくはないけどちょっとチューンされてるのがいいって言う人がSを選ぶ 高尾山までお参りしてきたけど今日は昼暖かくてオープン楽しめたわ。やっぱ最高だな Sの最大のメリットはパドルシフト。
押し難いけど。 Sのシートはどうですか?
疲れにくいシートならばSにしようかと思うんだけど ノーマルとSはフィーリングが全然違うと思う。
ノーマルは揺れが大きいから、ちょっとスピードを出しにくいんだけど、
ゴーカートフィーリングが強くて楽しかった。
Sは良くも悪くもカッチリしている。 Sのシート 無印とさほど変わらないょ
まぁシート生地はちょい、高級かな^ ^
Rのブランドが記されてるのと、Rが付いてるっていう雰囲気だけと思う。
本物 Rでは無いしね(^_^;) >>959
形状はほぼ一緒だけどSの方が柔らくて肌触り良いので薄着の時はSにして良かったと思う
乗り比べたのが夏だったから余計にそう感じる、長距離は疲れにくいよ >>959
人によりけりだろうけど(駄目な人は駄目と聞く)少なくとも自分は長距離での疲労は軽減したと感じた。
旧型ノーマルシートとの比較なんで参考になるかどうかは分からないけど。
脚はやっぱり硬いね。ノーマルも硬いから気分的なものかと。あんま飛ばさないし。(^^; Sの足回りは硬すぎる
コペンはノーマルでも硬め設定なのに、Sはガチガチ
購入者はSが必ずしも上位互換ではない、という点に注意したほうがいい 俺はレカロのデザインとモモステのデザインが好きではなかったから必然的に無印にした
ただビルシュタインだけは欲しかった
でもショーワかカヤバでもいいかと今は思っている
上の方でもあったけどcvtならパドルが欲しいならsだよ アドバイスありがとうございます
春から社会人で結婚してからだとコペンも乗れないだろうと思い購入しようと思ってます
最終的には試乗して決めようと思いますが200万越えるか越えないかは、自分にとって大きい差なのでSにするかノーマルかよく考えようと思います 試乗は大事だな。
自分はSのビル脚の硬さを気に入ってるし、やっぱ好みは人それぞれ。
焦らずじっくり考えるよろし。 腰痛持ちならSシートの方が絶対いいけど足固すぎてダメ
ノーマルでシートだけSにしたい >>955
なるほど!まずは痩せなきゃですね!w
Dスポのデモカー乗った時いわゆるブリッドベースのフルバケとストラディア座った感じは後者の方がまあまあ良かったかな。 ビル脚は硬めだけどスッと収まるからノーマルより遥かに乗り心地いいでしょ 足堅くてもボディかヤワで追いついていかないからあんまり乗り心地は良くない
ノーマルに10万かけてボディ補強する方が乗り心地はいいわ パドルシフトは一万でパーツ買ってカプラーオンやで。 >>970
Sにしてノーマル足買ってきて付ければ良いだけでね? クーペ買って、電動トップ付けてレカロ入れてビル脚入れてパドルシフト付ければイイだけ レカロとモモはいらない代わりに
オーリンズとブレンボのキャリパーだけでいいのにね トランクバーいれてる人いますか?
単体でも効果あります? あれ旧コペンの流用だよ。全く同じ製品
旧コペンはボディ剛性がプアだったから効果あるけど
現行はトランクバーより強固なDフレームで繋がってるから意味ないよ >>983
という売り文句だけど
3年も乗ってると普通にガタピシしてくるからね トランクバーつけてるけどコーナリングがシャープになるとかは分からんかった
売ろうか考えてる 3年乗ってるけど別にガタピシしないぞ
ハズレ引いたんじゃない? >>989
何万キロ?
うちのは4年で7万キロ走ってるけど
下回りの補強入れてようやっとガタピシが治まったわ >>992
俺のローブは今年7月で2回目の車検だけど、定期的にFガラス上部の接合部調整で普通に治るよ >>994
そこは調整してるし指サック入れて打突音も対策してるよ
車体の下からねじれによる軋み音が聞こえてきたんだよ
でも補強したら治まったの このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 16日 5時間 2分 28秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。