★ ダイハツ LA400K コペン ★ 68台目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スマアシとかだろうな
GRならトヨタがなんかコメントするだろうし今時何もかも安全性がーだもん
正直そんな大発表なもんではないと思う マイチェンでジョーヌイエロー
無くさないで欲しいな でもティザーサイトまで準備してるからなぁ
なんらかのサプライズはあるんだろうな
あえてクーペがきても面白いかも >>8
普通はそれだと思うよな
期待させ過ぎてシラケた結果にならないよう祈る 電動ソフトトップ or 手動ソフトトップ
キボンヌ >>10
10年とかでそうとっかえだからやめたほうがいい 手動ソフトトップを追加するなら
外装にリーザ・スパイダーの追加をキボンヌ。 一応コペンの名の由来は軽オープンから来てるからなぁ
公式がオープンできないようなコペンの名を語るモデルを出してくるとは思えない ついに貧乏くさい愛車880から買い替えるタイミング来たかな?
なんにせよMC楽しみだわ 19日速攻注文する予算オプション込み300万
ダイハツ裏切らない新デザインもしくはMCにしてくれよ! ローブは前後のライト下の
デビルマンは無くなるかな? マイチェンするの?
今月やっと納車なのにあんまり喜べなくなったな…。 クレームすれば交換可能な部品は交換してくれるのでは? まだ内緒だけど
みんなにだけ教えてあげます
セロクーペです
楽しみにしててね 多少軽量化して、座席の後ろの荷物スペースが増えるなら
クーペでも面白そうな気がする。 クーペはセロベースだったけどローブベースにしたらどうだろね
ますますスポーティになってカッコ良さそうだけど 緑と黒のエクスプレイとすれ違った。迷彩みたいで格好いいな。エクスプレイの良さは写真だと分かりにくいね。 俺のコペンに満足してる俺からしたらMCとかまったくどうでもいいわw
もう弄るつもりも無いし、あとは気持ちよいドライブのためのこんでーしょん維持に適切に消耗パーツ交換していくだけだわ ECU出る出る詐欺。
先行して発売してた所のやつは
高速域での動きが怪しかったけど
今回のはどうなのか、 https://mag-x.jp/2018/12/07/11109/
S6スレに貼ってあったが、これはマジなのか?
オープン出来なきゃ…って意見も分かるが、クーペ
カッコイイから許すわwてか、真面目に欲しい。 コペンクーペならマジで欲しい
我を忘れて契約しに行くわ デタッチャブルで帆型のままだよ、いまさら構造変更はできないからDフレームも既存の補強組みのまま >>33
ここの住人なら大抵知ってると思う
ほぼ3年前の東京オートサロン2016出展車
シューティングブレークもある
ツベ探せば動画も出てくるよ デタッチャブルより、天板だけ外れてトランクに収納するタイプが良いな。 軽規格のまま出して欲しい。
1Lだと車庫に置けなくなって買えないから、マジで軽で出してくれ。 デタッチャブルは面倒なだけだぞマジで。
開閉と脱着は雲泥の差だよ。 インチダウンしたスタッドレスの空気圧はどの位?165/65R14 79なんだすが かっこいいかもしれないけど完全に別の車で出してほしい。
Dフレームを廃止して車重700kg以下でワークスに対抗できる車にすれば楽しそう。 クーペもロードスターRFみたいに
今の機構活かして屋根が開いたら相当欲しいんだけど。 コペンが消滅する訳でもなし
新しいバリエが追加されるのをそんなに否定的にとらえなくてもいいやろ笑 クーペってオートサロンのやつ?
ショーモデルでリヤハッチが開かない仕様だったと思うけど、ヒンジはどこに付くんだろう >>49
ローブ出た時に、旧コペン乗りが散々言ったセリフ。 その意味とは違う
オープンカーか否かって話
俺は軽のクーペスポーツカーが欲しいんだよ >>23だけど
冗談のつもりで書いたのに
まじ出るのか
完全クローズドだったら
初代から乗り換えるわ セロとクーペと好きな方取れと言われたら相当迷う。
でもオープン優先でセロかな。 コンパクトcompact
オープンopen
でcopenなら
クーペだったら
コンパクトcompact
クーペcoupé
でどうなるの? コペンクーペかコペンセロクーペでしょ
難しく考える必要ないと思う 顔だけなら例のアレで交換出来そうな気もしなくはないが… いよいよ平地でも雪が降ってきたな。コペン一台で生活している身としてはこの時期は心が折れそうになって乗り換えが頭をよぎる。
せめてミラーにヒーターくらい設定してくれればいいのになあ。 さすがに
車体形状を幌型から箱型にできないだろ!!!
そもそも基準が違うからね >>59
コペンセロクーペに1票かな
でも本当にクーペ? コペンクーペ、あの絵はなかなかいいんじゃない?
Cピラーあたりいい感じ。 >>56
ココはLA400Kスレですよ。
初代乗りはお呼びでない。 屋根ついたモノコックライン増やす感じ?
ダイハツに出来んの 気温が氷点下行くと、エンジンの掛かりがスゲー悪い時あって精神衛生上良くないぜ。
このエンジン火が弱いんか?
それともマフラー換えた悪影響か・・・ クーペといっても基本的に現行コペンに屋根とトランク部分が一体になったフタを被せるだけだぞ >>71
コペンはモノコックじゃないよ。
電動ルーフを取り付けるラインと並列に固定ルーフ用のラインを追加するくらいじゃね? ダイハツは新型コペンはマイナーチェンジ(一部改良)と新モデルを2019年12月19日に発表する。
コペンのマイナーチェンジ (一部改良)と同時に660ccのエンジンではなく1Lエンジンモデル、新モデルをラインナップするのと予想している。
2シーターモデルの1Lモデルは他社も噂されている。軽自動車でなくても売れるのか?ということについては既にマツダのロードスターが発売されており1Lモデルであれば差別化も測れることから魅力的な車種になることは間違えないだろう。
軽自動車(660cc)よりも排気量をアップさせたモデルで直列3気筒DOHC 1.0L ターボ「1KR-VET」エンジンを搭載することになるだろう。
軽自動車の自動車税は10,800円で次に安い物は排気量1.0L以下で29,500円である。
1.0?1.5Lでは34,500円と軽自動車の3倍になる。
ダイハツとしても1.0Lのラインナップは当然660ccよりも馬力もトルクも上がるのでより車として走りを楽しめる。
直列3気筒DOHC 1.0リッターターボエンジン 「1KR-VET」
最高出力72kW(98PS)/6000rpm
最大トルク140Nm(14.3kgm)/2400-4000rpm >>44 >>63
結論から言うと、195kPa(1.95kgf/cm2)
考え方
コペン純正タイヤのロードインデックスは75、空気圧は240
ロードインデックスの表から、コペン純正タイヤは387kgの負荷能力があるとわかる
インチダウンしたタイヤのロードインデックスは79
79のタイヤで387kgの負荷能力を出すための空気圧は、表から195と求まる
つまり195kPa ECU出る出る詐欺。
ハーフウェイECUはどうやら新城ラリーでテストしてたみたいだな。
今回はどうやら詐欺ではないらしい。
ドキドキ、、、 実家帰ったときに車庫に入れさせて貰ったら一晩でバッテリーあがったんだが…みんな冬どうやって過ごしてるんだ? 12月19日にクーペモデルの発表が無かったらどうするよ? >>78
>結論から言うと、195kPa(1.95kgf/cm2)
1.988kg/cm2じゃないの? どうやらマイチェンは無さそう
普通に注文受付を継続してる コペンGR
S1000
新型カプチーノ
ヨタハチ
2019年はあちーな >>92
予約OKなのか?
明日寺確認してみるわ 新型の内容良ければ予約する チャッテブルだと繋ぎ目の隙間が気になるかも。
つーか、屋根を取らないとトランクが開けられないという残念仕様だけは勘弁。 >>96
友達の親が旧コペン買ってそれを友達がよく乗ってるけど、恥ずかしいから一度もオープンで走ったことがないらしい。
そういう人間もいるからどこかには需要はあるよ。
でもオープンの楽しさを知らないのはもったいない。 個人的にはロドスタからS2000でコペンだが基本はほぼクローズ。
ロドスタもS2000もハードトップつけてたからね。
コペンはハードトップだからそこがお気に入り。
今度のクーペは好みとちょっと違うからこのままだな。 クーペになればトランクにスタッドレスタイヤを4本積めそう。 開けないけど開けられる、ってのが良いのでは
備えあればうれいなし 気をつけないといけないのは開けな過ぎで電動の機能が下がりそうでたまに開けで甲羅干ししているわ。 >>80
頻繁に開けないなら尚更だぞ。
クーペが良いなら開かない方が良いって。 どうせクーペならDN COMPAGNOの外装も作っておくれよ 1000ccターボ、FRロングノーズ、ロードスターRFタイプのクーペなら最高。
停止して開閉だけはウンザリだから、開閉可能速度10キロ以下じゃなく30キロ以下にしてくれればいいんだが。 >>105
そこまでならロードスターRF買えばいいんじゃない? 1000ccになったら軽自動車じゃないからコペンと名乗れないんだけどな。
クーペも同様。
軽規格でオープンカーだからコペン。
1000cc、クーペで出すなら別名にすべきだわな。 どんだけ柔軟性無いんだよw
名前なんて飾りです
命名に由来は有っても、それに縛られて行動を決めるなんざ >>108
コンセプトのときは「KOPEN」だからそれは成り立つが、今は「COPEN」=Conpact carのCだからリッターカーでも問題ないよ >>109
真横はいいけど斜め後ろから見るとダサいよね〜 そもそも400の時点でコンセプトがブレてんだから今更だろ ビッグコペン、コペンジャンボ、デカコペン
好きな名前を選べ 今回発表はスマアシとかのマイナーチェンジでしょ
1リッターモデルの奴は全然別の話じゃないの? >>113
400のどこのコンセプトがズレてるか教えてくれ
軽でオープンならキープコンセプトなんじゃないかとも思うがデザインだけで言ってないか? マイナーチェンジがあるとしたら
3ヶ月前から購入予定者への説明義務があるから
今回の告知には該当していないと思う。 >>121
その3ヶ月前が12月19日なんでしょ。
3月20日から4月初旬にマイナーチェンジなんでしょ コペンにx4とか100%ねーだろw
ブーンデトマソとか
ブーンx4なんて売れんからやらん マイナーチェンジではないということを考えると
la400kモデルとしてのクーペ投入はほぼ無理だから
順当に考えればGR投入しか残らない なんとかファクのリフトアップって何台売れたんだ?
あれはもう少し控えめでいいと思う も。なんとかクのリフトアップは発売してそんなに経ってないし、そんなに数を捌けるとは思ってないんじゃない?
2、3cmでいいならサスだけ交換のがあるよね >>129
なぜマイナーチェンジでは無いと?
発表が12月19日、発売が3月、年明け1月2月から予約開始の線は十分有り得るんだが。
なぜla400kでクーペが無いと?
元々クーペモデル発表時には発売を前提にしてると言っていたよ。
GRはトヨタブランドだから、ダイハツコペンのHPでカウントダウンするとは思えないけどなぁ。 >>120
コペクル見てこい
あのブログによくまとまってる コペンってオープンになるからいいのにクーペが欲しいって声が意外と多いことに驚いたよ
競技車両として使うなら電動ルーフ無いぶん軽くなるし剛性上がるからいいと思うけど普段使いなら他の車でいいじゃんと思ってしまう 絶滅寸前のスポーツ系車種で、バリエーションが増えるのは良い事だよ。 燃費走行するにはタービンよく回した方が良い?
それとも低回転でダラダラのほう? >>140
すまんがここは400のスレなんで出ていってくれるか? >>142
先代のクローズ率の高さを見るに、軽のスポーツクーペの潜在需要は少量とは言え確実にあると思う 勝手にどんどん今回の発表のハードル上がっちゃって
今頃ダイハツの担当者ガクブルしてんじゃねーのw >>139
ファクトリーでの解説の中で
型式が変わらないようローブ、エクスプレイの燃費を一致させる為に空力特性の調整に苦労したって言ってた
これが役人との調整で不可欠だったって言ってた
ということは重量も空力特性も変わるクーペだと型式が変わって互換性がなくなるってこと
当然幌型にもならないだろうね 燃費が良い方の公表値を下方修正したらいいだけのような >>149
読んだら買う気無くなるな
そりゃ売れないわけだわ 自分の営業担当はマイナーチェンジではありません、と言ってた >>149
読んだけど、旧コペン乗りが旧型を神格化しすぎてなんかおかしくなってる感じだな
俺は旧型から新型への乗り換え組だけど、旧型の古臭い部分や不具合、至らない部分を
改良して今のコペンは洗練されてて乗りやすいと思うよ
別に旧型を悪く言いたいわけじゃないけど、旧型はやっぱり設計が古いよ >>150
ん?
だと型番変えて互換性のないパーツにし、別の燃費を公表すれば良いだけじゃないの?
それがクーペが出せないと言う理由になる意味がわからないなぁ。
個人的にはクーペのデザインは最高だけど、屋根が自動で開かない時点で選択肢には入らないんだけど。 >>155
S660に対するビート乗りみたいなもんかw メーカーは趣味で車を作ってる訳じゃないからね
オープンでは売れないから今度はクローズド仕様で出す
まぁ妥当な選択だな オープンで売れないのならクローズドで売れるはずがないじゃん 読んできた
なんだか初代への想いが強すぎて胃もたれしそう
俺は新型から乗り始めたから初代のこだわりなんて知ったこっちゃないしセロには十分満足してる
コンセプト云々なんて乗ってりゃ楽しすぎて何も気にならないわ
初代乗りの気持ちも分からんでもないけどね クーペは当時のモーターショウで大好評、市販すれば大ヒットが約束された商品
ただ、シューティングブレークはリヤが開いて広い荷室が確保されていたのでクーペも同等にする必要性はあると思う コペン買ってオールシーズン
オープンで乗りたい
そんな僕は45歳 融雪剤でサビたり地下水で黄ばむの嫌だから冬眠に入った >>171
三年前に亡くなった母親に
あの世で胸を張って会えるような大人になろうと俺は思ってる メーカーが何度モーターショーの好評で騙されて
市販化された車が一代限りで消えていったことか てか、クーペやシューティングブレークはデタッチャブルなんだろ?
外せばオープンだからcopenで桶 虚栄心という衣を纏うことを厭わず己の在るがままに振る舞う事を自然体で行う事が出来る>>171こそが日本人が目指すべき侘びの境地と言えるのではないか? 色んな予想サイトを一通り見た感想としては、
レース前提のクーペボディをトヨタと共同開発してて
それの660ccをダイハツ、1000ccをトヨタから発売じゃね。 スピンドルグリルとかキーンルックとか、なんでメーカーで全部同じフロントデザインに
しちゃうんだろう?
全部同じに見えるし、生理的に無理だと思ったらそのメーカー全部ダメって事になりかねないのにね
メーカーのデザイナーって脳が無いのかな >>187
コーポレーションアイデンティティとか、ブランドアイデンティティとか呼ばれてるやつ。
ヨーロッパじゃ車両個別のでブランドが判らないデザインは受けが悪い。
BMWの豚鼻もこの車両には絶対に似合わないってやつにもついてるのはこの所為 グリル含め顔をマイナーチェンジするだけでも良いんだけどな
今の顔がダサすぎ 結局MCも新型も無いってオチだろ
ダイハツ公式オフ会でもあるんじゃね? >>185
年明けのオートサロンでスープラともヤリスとも違う
GRシリーズの新型車両が発表されるらしいよ。 >>189
中国が作ったコンセプトカーみたいで嫌だわこれ >>187
おまえの脳内に思い描く車はまず売れないもんな >>201
美食家がコックや板前である必要はないんだよ? クルマのデザイナーってどんなセンスしてるのか疑うときあるな
プリウスとか社内で誰も止める人は居なかったのか
評判がイマイチだからMCするみたいだけど、そんなん売る前に分かれよと思う
常識的なセンスを持ってない人間がデザインを担当しているウチはダメだな
前衛アートじゃないんだから何か勘違いしてるわ 12月だしクリスマスエディションだな。
グリーンのセロに赤い内装、外装にトナカイとサンタが書かれているやつ。
納車されるのは花見のころだけど。 ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1157482.html つまりGRならトヨタが発表する訳でダイハツからの発表は無いという事だな
ということはやはりセロクーペが濃厚か? ルーフの開かないコペンなんてクリープを入れないコーヒーみたいなもの まあ、ものすごく都合のいい妄想ばかり書いてないで座して待てばいいのに
>>213
同意 >>210
ローブの後半だけクーペになるキット欲しいな。 オープン機構つけたままオープン不可って
配線切ればいいだけだろ
軽量化も剛性も上がらないのを選ぶ人いないだろ ここで無かったことにされてたアドベンチャーがラインナップ追加に!とならないのは分かってる。
これでイベントの発表とかだったら笑えないな。 現行新型が1機種追加されるんだろうな
ロードスターRFみたいなオープン可能なクーペ一択でしょ
ローブから買い替えてみてもいいかな 限定モデル、という言葉に弱い俺。
ハッチバッククーペなら即買いなんだが。 クーペの限定って何台くらいかな
もし300台程度なら入手は難しいなり >>203
最初からPHVのデザインで出してればよかったんだよ!と思います。 限定モデルってスーパーオートバックスでも買えるの? このクーペモデル、エクスプレイより需要ありそう
エクスプレイを悪く言ってる訳じゃないぞ
セロの丸目でかわいいしオープンは要らない、そこまでスポーツじゃなくていいっていうカジュアル向けとしてはバッチリ >>222
そのサイト、断定してるけどどこの情報なんだろ?
ほんとだとして限定車だとしたら下手すると350万円くらいする?
オートサロンモデル同様、トランク部分が開かないのではよほど好き者しか需要なしだろ 限定2000台ってモデルチェンジまで売り切れんから実質カタログモデルでしょw >>213
コーヒーに入れずクリープのみを食べますがなにか?
クリープ美味すぎ >>222
限定商法か残念・・
カタログモデルならもうちょい貯金してから買おうかと思ったが限定なら貯金してる間に売り切れるし諦めよう セロクーペか
これは是非とも欲しい
ショーモデルからの変更箇所があるのか、19日が楽しみだな 普通の軽が貨物っぽい車ばかりになったから
実験的にもコペンクーペはアリじゃないかな。
一般層にバカ売れしたら他のメーカーも追従して欲しい。 そだねー
アルトワークスだって商用車 バンのシルエットまとってるからね オープンにならないコペン。これは大ごけの予感…
モーターショーで好評とかっていうのは実際出したらこける。
ごくごく一部のマニア層ってのは、えてして声が大きいからな。 http://creative311.com/?p=51902
↑ ここの情報は信じない方がいいよ
転載か嘘タイトルでアクセス稼ごうとする
悪質ブログだから オープンにならないコペンの需要
女性はあると思うなぁ。 屋根が開いたらダメな人にしか需要無いと思うんだが、そのダメな人がイメージ出来ない クローズで走ってる人達では?
まあそういう人はこのスレには来ないだろうけど 俺はデザインだけで見ればセロよりクーペの方がまとまってると思う。
オープンよりデザインを優先する人がいればクーペは需要があると思う。
俺は基本オープンで走ってるけど、すれ違うコペンは9割がたクローズで走ってる。
そういう人達はお手軽電動オープンじゃなくても、デタッチャブルで十分なのかなーと思う。 デタッチャブルなんかにしたら絶対に開けないだろうな俺は
やっぱり世界最小の電動ハードトップっていうのがいいんだよなぁ オープンにならないなら、リクライニングもできない狭い2人乗りの車に乗る意味あるの?
それならミライースでいいわ >>246
アクセス数で小遣い稼ぎを目論む転載ブログ増えたな リクライニング出来るのはいいなぁ
でもオープンに出来ないのはだめだなぁ
夜の星空をオープンカーで眺めたい >>255
格好いいけどピラーも同色だとまた違った感じになるかもね CVT乗ってるんだけどMTに買い換えるのとMTに載せ替えるのどっちがいいかね 屋根とトランクを外して被せる感じかね
座席後ろの壁がなくてリクライニングできるなら良さそう 買い替えの時、
マフラー等、現行のオプション装備や社外装備品がクーペに適合すれば助かるな予算的に >>261
載せ替えはオススメしない。
CPUも変えることになる。 Cvtもmt もハードは同じなので
リプロできる所に頼めば良い クレーム入れてキャンセルすればいいんでね?
デタッチャブルならクーペの方が、安っぽいセロよりカッコいいもんな 軽のクーペ自体は良いと思うけど、オープン欲しくてコペン買った身としては微妙な気分。
まぁ、まだ本当にクーペ出る保証は無いけど。 >>261
MT乗りたいなら最初からCVTなんか買うなよ! クーペだとしてもドレスフォーメーションパーツじゃね? ルーフ閉めりゃクーペなのにどこに需要が?
エンジン足周りもスペシャリティな設定で来るなら分かるがルーフ以外そのままなら40万安くらいが妥当だな 出るかわからんクーペに対して拒絶反応多すぎ〜笑
ドレスフォーメーションを利用したバリエーション展開ができる拡張性こそLA400Sのコンセプトの1つでしょ
クーペの利点?スタイリング以外に何もないッス笑
趣味性が強く、周りから理解されづらい体験をしているコペン乗りが利便性やメリットを振りかざしてクーペを叩くとは笑 現行コペンはクーペスタイルではない
売れ行きが低迷し需要もほとんど無いに等しい状態
何らかの別の道を探らない事には消え行く運命にある
もしクーペスタイルで活路を見い出せれば、ボディを共有するフルオープンモデルも共に生き残る事が出来る ここのサイト、ソースが何もないけど信憑性はあるのか? >>275
屋根を閉じるとヘルメットみたいな格好になるのが苦手。
車全体がヘルメットみたいな先代のデザインは好きだった。 19日とりあえず朝一寺で予約並びますわ
俺期待値かなり膨らんでるが大丈夫だよな? クーペ不要な人は19日の発表に何を期待してるの?
どうせ祭は19日までなんだし、それまでは楽しもうよ。 >>222
リアの高さが少し下がってたらカッコイイだろうなぁ
セロちょっと高いんだよね >>288
1cmとか、少しだけ車高さげればだいぶかっこよくなるよ クーペコペンの利点って何よ?開かなくなると何がいいの?暖かいの? >>291
別にクーペが出たところで現行のアクティブトップが消える訳でなし、興味が無いならスルーでいいと思うがな
嫉妬してるのか?
発表前から大騒ぎしてる理由を逆に知りたいわ >>294
クーペに期待してる人が盛り上がるのは分かる
クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議 過疎スレだから桜の書き込みが多いかもな ただ期待したい! >クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議
くやしいんでしょ
横からと斜め後からのラインは圧倒的にクーペのが美しいしかっこいい
現行の電動ルーフの横から見た姿の醜悪さは異常・・
初代は鏡餅のようにボディとルーフの形状が合っていたが現行の取って着けた感>>280が言うとおりヘルメットみたい 展示が美しいたって、あれは雨漏りまでする見た目だけの手抜き仕様だったからな
製品化するなら雨漏り対策、トランク使えるにするなら継ぎ目なしってわけにいかないから
どれくらい悪化するか、逆に改善してくるかでクーペは変わるんじゃない、そもそも本当にクーペか分からんけど そうなんだよなあ クーペの斜め後ろから横からのシルエットが秀逸
あれだけで他の欠点が帳消し
現行セロのシルエットがイケてない あくまで比較論だがね >>273
嫁がat限定でな…
コペン乗ったら運転楽しくてMT乗りたくなったんや…
リプロ出来るところで載せ替えるのがいいのかな? >>301
つうか、構造変更必要になるから車検取り直し30万〜コースになると思うぞ >>302
買い替えよりは安いしイジってるのそのまま出来るからどっちにしようか迷ってる >>293
うーうん
どっちも持ってないの。
どっちもいいと思うのだけど、今まで開けてたのに閉めたのは何でなの?? >>301
見積もりとってみて
買い替えと比較してみればよい。 なんかクーペ出るのが当然みたいな雰囲気だけどマジで出るのかね?
せいぜいスマアシくらいじゃないの?あと電格 個人的にオープンに出来るコペンがいいからクーペに魅力は感じない
でも、クーペならクーペでシルエット違うから好きな人とか買えば良いと思うし、GRも格好いいけどセロのが好きだからどうしても欲しいって感じもないかなー
1000ccとかサイドミラーが電動格納だったら悔しいけど 19日に向けて、取り急ぎ400万用意した 増税前で良かった >>309
あれば使うけどコペンは特に必要と思ったことないなー
今のところ無いからなんだろうけどね
コペンは大衆車に比べてミラーは低い位置にあるから擦られる可能性低いし >>311
ロックに連動して格納されるとわかりやすくて便利 >>307
これが第一報じゃなかったかな。
その後アフェ系のブログに転載されて胡散臭くなったが。
SCOOP!コペンに何かが起こる——その何かとは
https://mag-x.jp/2018/12/07/11109/ ダイハツがカウントダウンまでして発表するモノ
クーペしかない
クルマ好きなら誰でも分かる コペンファクトリーの雇用維持のために初代のレストアサービス開始 軽でドヤ顔出来る車種がついに登場か!!
見事抽選に当選して買った金持ちは、羨望嫉妬で煽られまくりだなオメ! >>297
>クーペ不要の人までが騒いでるのが不思議
>>くやしいんでしょ
いやいや違うでしょ。「19日に何かが起こる!」と煽るから、
物凄く期待するコペンが各々あるんだけど、
それがオープンにならないクーペだから正直ガッカリなんだわ。
だから期待が高かった分ガッカリ感で騒いでんでしょ
だれもクーペで悔しいなんてある訳ないじゃんw まぁクーペが出たら出たでそれはおもしろいと思うけど
メーカーとしては負けを認めた感じにならないのかな? 屋根の開かない軽スポーツの潜在需要を探っているのかも。 ・トヨタ開発のGRモデルが出るのでは
・4WD仕様がラインナップするのでは
・フルモデルチェンジをするのでは
まじか4WDがいいな ミラ、ストーリア、ブーン
ダイハツのスポーツはJBありきでやってきた
KFでスポーツ名乗るならそれこそワークスみたいに600kg台もしくは4WDで700kg台じゃないと話にならんでしょ
それができないなら1000ccターボしかないね 末端の販売店は店長クラスでも詳細知らされてないって・・・
まあ営業しなくても喰い付いてくれるからか やるなら最低でも前後ディスク、インチキレカロとビル足も変えでタイヤも太くして
そしたら買い換えてやんよ 限定車なら前だけでもブレンボ装着して欲しいな 塗装無しで >>323
今すでに負けてる状態
汚名返上しないことにはコペンは2代目で終わる >>333
ちゃんと読むんだ、塗装なしだからクソ地味なのは変わらず性能だけあがるんだぞ。
でも前後ディスクは欲しいな。
それと地味なところでドアノブカラーチェンジ。
トコットのクールスタイルの黒いドアノブ付けたくてディーラーで聞いてみたけど、型番が違うから多分はまらないって言われて諦めた。 >>328
アホか、現行ワークスがFFMTで670kg、4WDMTで720kgなんだよ
エコエンジンで850kgのおデブちゃんがスポーツなんて笑わせてくれるわ クーペ化で50kgくらい軽量化されたら、走り好きに人気出るかもね >>337
そんなにこの車嫌いなら何でここにいるのよ。 ワークスとかいう取り柄が価格と車重しかないやつ
殆どのユーザーはデザインでコペン選んでるのに対して安く少しスポーツっぽいから選ばれてるワークス
一部の走り屋(笑)の重量!の声なんて聞いてられるかよマヌケここはコペンスレだ趣向が違い過ぎる消えろ >>340
誰がこの車嫌いって言った?
>>341
殆どのユーザー?そこまで言うなら具体的な数字を出せよ
コペンスレでクローズドボディとか1000ccとか言ってるのは良いのか?俺がしてるのはそういう話なんだけど
消えて欲しいなら勝手にNG入れて消してろよマヌケが ワシはこのスレで一番早くローブ契約してそこそこ有名になった奴なんですが
ここ最近はめっきり車乗る機会が無く、コペンに対する愛着も薄れてきてた。しかし
昨日連れ添いの婆さんから「コペン新しくなるんだってね。スマホの記事でみかけたのよ」と言われた
どう変わるんですか? >>343
良い歳してネットでイキるなよ爺さんw
個人的にはクーペよりGRを期待したいな。
コペンはこれで良いと思ってるわ。
クーペなら、FRの軽スポーツを別に出して欲しい。
まぁ夢のまた夢だろうけど。 アルトにハードトップの帆型が加わればな、おじいちゃんにも重くなるんだって理解できるのに コペン X4 くんね(´・ω・`)
KJ-VET型4気筒DOHC16バルブ1.0L (936cc)・133PSターボ >>344
ここで聞くより、そのローブを買ったお店で聞くか
素直に19日まで待った方が良いですよ。
ここで聞いても荒れるだけですので。 >>343
おまえ余裕なさすぎだろw
全レスとか恥ずかしいやつだなw 出てもエアコン無し仕様で
ユーザー絞って来るだろうし >>343
何故コペンを選んだか?に対してデザインとオープン出来るという魅力を入れずそれ以外で選んだ奴おる?
別にデザインもオープンもどうでもいいです、エンジンがいいからって言う奴はいないしそれはコペンじゃなくていいよね?になる
具体的な数値とか言い出す前によく考えるこった
あと今あるコペンを批判するような(批判と誤解されるような)言い回しや自分の欲しいコペンじゃなきゃヤダ!とか言うのはやめろ
ここまで言わなきゃならんのか? 冷静に考えろ
クーペコペンは確かにカッコいいが
クーペ化したら値段上がるだろ
オープン機能も無くなるし
そんなの売れるわけねーだろ セロクーペはオシャレカワイイから普通の軽じゃ嫌だって言う女性に需要があるんじゃないか 普通じゃない普通車買えばええやん
税金なんて誤差の範囲だろ もうクーペ出る前提で話すのやめたらいいんじゃないか
荒れる一方だ この前のオーナースレの書き込みって
668 阻止押さえられちゃいました sage 2018/12/03(月) 23:59:53.01 ID:JtgA6plY
LA400徐行時に底すっただけでエアバッグ 作動して怪我したんだがディーラーは仕様ですで門前払い。最初は医療費払うって言ったのに払ってくれないし訴訟の準備してる。
それだけじゃシャクだしドラレコ映像アップしてやろうかと思ったら弁護士から「それならマスコミに買ってもらった方が金になるよ」と言われ、半信半疑で30社位に資料メールしたら売って欲しいって会社がすでに2社w
結構、凄い映像だし、しばらくしたら皆さんの目にもとまるかも。とりあえず皆さんコペンのエアバッグ センサーポジションには注意してください。
これの話?
https://twitter.com/stardouro/status/1073174212330676225
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>359
こりゃ酷いな
メガネかけた人だともっとやばかったかもね
メーカー的には認めるとリコールで莫大な費用が発生するから知らぬ存ぜぬか
そういえば、松本人志が顔面エアバッグに挑戦して病院送りになったのを思い出した >>359
これ多分この人が悪いぞ。
ローブSでコンビニで150mmくらいの縁石から前半分だけ落っこちたけどエアバッグ作動しなかったし >>359
取説にあるように仕様でしょ
エアバッグECUにEDRが内蔵されているからかなり車速が出ていたことが分かるかもね
車高も落としていたりすると保証外かな 車高下げてたんなら自業自得だろ
危機意識が低いからこんなどこからガキが飛び出してくるか分からない所でも考え無しに飛ばしたがる。本当、車高の低さは知能の低さだなw ドノーマルで14インチにインチダウン(スタッドレス?)で数ミリ下がってるつってるのにさも車高調入れてたかのような言い方してる奴多すぎないかw
ちゃんと下の方を読もうよ、検討してたけど怖すぎて無理だわ >>364
数ミリなんてタイヤすり減ったり足回りヘタったりするだけで下がるぞ
インチダウンもしてない完全どノーマルですらこうなる可能性あるけどいいの? S6乗りよりキチガイイメージつくのか…
コイツくたばれよ! >>366
さすがに数ミリもすり減ったタイヤなんて使いたくないわ
危なすぎる 段差の時点で10km/h出てるかどうかぐらいじゃないか? ツイッターで炎上しかけてるな
腹下の補強メンバーブレースが当たった衝撃で開いてんのかなこれ
峠攻めてるローブ仲間たくさんいるが、腹摺って爆発なんか聞いたことねえけど… 20ミリ下げたローブでこんなのより酷い路面のボロサーキット130キロで走り回ったことあるけど全くだぞ >>373
俺も何度もこすってるけどこするとやばいのかw
エアバッグ外しておくかな メンバーブレースなんかみんなぶつけまくりだろ
地上高110ミリしかないんだから
原因は別にあるでしょ多分 ただこの人が悪かっただけなのか、今まで暴発しなかっただけでみんな爆弾抱えてるのか…
19日どころじゃねーな リツイートされまくりでやばいな
こうなったら原因究明せんといかんな もし腹摺ったのが原因なら
下げまくってるやつらのエアバッグがぶっとんでる 腹下擦る程度でもエアバッグは展開こともあるぞ
インチダウンしてたらそりゃ車高も下がるし腹下も擦りやすくなるわな
http://creative311.com/?p=52147 空気圧1.7てそんなん衝撃もろにくるに決まってる
あほだなオーナー
公式規定は2.5ですよっと いや16インチの空気圧ならそうだがこいつ14インチだぞ。上の方に14インチの適正空気圧聞いてたやついたけどこいつかな→>>44 >>359
19日の発表よりこっちの行方のほうが気になるわ
ダイハツどーすんのこれ? 14インチか…
2インチダウンはさすがに自己責任の領域かな。かわいそうだが
直接関係はなくてもな
弄りを加えるってのはそういうことだから スタッドレスかと思えばエコピアじゃねーか、バカだろこいつ スタッドレスじゃなくてエコタイヤでタイヤ圧170!?やばいだろそりゃあ! 原因究明も何も段差のある場所を落ちたような衝撃が加わればエアバッグが作動して正常といえる
車高が下がっていれば尚更
取説に書いてあるだろ 音付きで映像見ると、エアバッグ破裂音の直前に腹ぶつけてる凄い音が「ガッ」てしてるよね。
「コツ」って感じの音ならアレだけど、あんだけ派手に腹擦っちゃったら自業自得な気がするけどな。
画像のなだらかな段差で、車検通る車高であんなに派手に腹擦るのか疑問だけど。
ただ、メーカーの対応としては失敗だと思うけどなぁ。
さっさと示談にした方が良い案件だよ。 >>384
違うと思うよ。
こっちは純正と直径がほぼ同じ。
暴発くんのはミライースと同じ貧乏サイズ。 >>14
公式には出ないって、コンセプトモデルが市販前提で発表済み
クーペもドレスフォーメーションの一環だから
安心せい
GRコペンの発表も近いと思われる 車体をぶつけてるんだからエアバッグ開くだろう。
ノーマルで乗っててこれだとリコールレベルだと思うが >>396
小径のタイヤに明らかな空気圧不足だからなぁ
ユーザーの問題だろうな BSの公式見解
車両指定空気圧を基準とし、0〜+20kPaの範囲内で調整・管理することをお奨めします。
あと市営駐車場って書いてあるけど公営住宅付属の駐車場だろうに見栄張って 14インチ
夏タイヤ
170kPa
2人乗り
オーナーがアホなだけのようだ >>395
GRコペンいつくらい?
来春くらいなら、クーペコペン我慢してGRコペンを買う
1000ccターボの認識でいいんだっけな? これ運悪く鉄板止めてるボルトとナットの頭に引っ掛けたんだろ
真ん中のボルト無くなってるし
元から無いのかもしれないけどな
てかボルト出過ぎだろ
https://twitter.com/stardouro/status/1073175254917234689?s=21
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ビンボータイヤで7ミリ下がって圧低すぎてさらにダウン
そんで段差に勢いよく入ったらこうなるんだな
俺には関係ねえわタイヤまともだから でも、まあインチダウンに空気圧不足でお察しw
タイヤが強烈に潰れたんだろな〜(ハナホジ トップ画が該当車両だよな?車高高くてダサいくらいに見えるんだがな。 タイヤサイズ2インチ下げて空気圧もスカスカ、おまけに2人乗ってたら十分純正から外れた状態になるよなぁ
車検どうのこうのも実際には地上最低高スレスレなんじゃないの
1番低い所を引っ掛けて車が遅かったといえど瞬間で速度0になるような止まり方したら車体は物凄い衝撃のハズ 一応スロープあるしあんな衝撃くる段差だとはおもえないが…こんな段差で底するなら俺毎日エアバッグ案件だぞ たしか11だ
一連の流れ呼んでるとダイハツのリスクマネージメントが最悪
客が怪我してるのに2週間も返事せずあんなメール送るとか企業としてありえんwww >>414
ホイールは5j +45
車素人過ぎてよく分からん事多すぎてすまんな コペンは先代で終わりにして何十年後に復活させた方が86みたいに結構売れたかも知れないね
もう現行はぶれぶれで今まで培った名前に何のインパクトも無いから残念 先代が名車だっただけに、現行モデルにはコペンの名前は使わないほうが良かったかも知れないね
でもそんな事を言っても何も始まらないので、いま巻き返そうと頑張ってるところ コンセプトうんぬんは知らんが、エンジン以外先代に劣る部分は無いと思うんだがなぁ。 初代と違って妥協の産物と化したのが透けて見えるからな
キャリーオーバーしたのは軽規格で電動ルーフと言う事だけ いつまでヨレッヨレボディーの初代に幻想抱いてんだ
乗れば一発でこれはまずい車だって分かるだろあれ メーターやステアリングなんかの内装は先代の方が良かったかな
車体が分厚くて野暮ったいのは最近の安全基準のせいだし仕方ない
トヨタから1.3の4気筒貰えないのかな 現行下げしたい連中がなんでこのスレにいるんですかねぇ 持ってないし買う予定も無いからじゃ
セロクーペがショーモデルに近い形で発売されたら250万くらいなら判子押しそう
とりあえず19日が楽しみだ >>359
動画見たらコントみたいで不謹慎だけど笑ってしまった >>422
良い意見も悪い意見もそれだけコペンに注目してるって事だよ
人気があっていいじゃないか >>425
まじコントとしての完成度は相当なものだw再生回数のびるわけだ 仕様と言うのは下記の事?
・深い穴や溝に落ち込んだとき
この動画のスピードで仕様ですと言われても納得出来ないでしょ? エアバッグ センサーがエアバッグ コンピューター内にあるのがそもそもおかしい。これだけ腹をする車と言われてるのに。
これを機にエアバッグ センサーを前方に移動してくれたらダイハツは大したもの。 >>428
違うよ。規定外のタイヤを付けた上に空気圧不足で車高が変わったから保証外。
●サスペンションを改造しないでください。車高が変わったり、サスペンションの硬さが変わる
とSRS エアバッグの誤作動につながるおそれがあります。 セロにも愛着湧いてる俺からすると
外装着せ替えオプションでクーペ外装発売が一番うれしいな
オープン走行の為に買ったセロを手放してまで、
オープン出来ないクーペに買い替えすることは無いかな まずはモノを見てから クーペ熱望してる人はトランク開かなくてもよいの?
このスレだったと思うけど無理やりトランク開けた画像作ったのあったよね
まあ世の中には葱入れば良いって方も多いみたいだし良いのか 頻繁にトランクを使うような人はミラやムーヴを買うと思う。 >>416
なぜBMWのnewMINIみたいにFMCしてもほとんど見た目が変わらないって育て方しないんだろうな
コペンはそうするべき車だったのに 車高と知能は比例すると古くは安永のころから言われてるけど
やっぱ先人の言うことは正しいな >>438
規制がなければなぁ…。
初代のデザインが好きなのは同意。
それでもセロはけっこう気に入って乗ってる。
エクスプレイも、実車はかなり良いと思う。
ローブもかわいいよ。
わざわざ交換までしないけど、購入時に好みの外装が選べるのは良いと思う。 正直 旧型のデザインは勿体ない。
普通車化して継続して欲しいな >>438
おーい、当時とは安全基準が変わって同じデザインは無理だぞー!!
おーい
そのニューミニも2代目3代目とダサいし、ビートルも現代のポルシェ化してるし >>443
初代クーパーS乗ってたからよく分かる
R56でギリギリ、Fで完全に終わった
880乗りもこんな気持ちなんだろうか 昔のデザインは味があるとは言うけど昔はヘッドライトのカバーは丸くしか作れない、ボディもなだらかに作る技術は難しい、空力も知識が乏しくてあのデザインに慣れた人が懐古厨になってるだけなんよねー
でも正直最近の車は鋭くて怖いよな、これから先の時代は陽キャなんかより落ち着いたデザインを好む陰キャが増える一方だしカワイイとある程度のカッコイイの両立車増やして欲しいところ クーペが出たとしても荷物って運転席からぶっ刺すようになるのかな?
サイズ的にむしろ荷物が乗らなくなるのではって思う。 2016年発表の時から改良されて、とんでもなくカッコいいクーペが発売されることを望みたいね
ダイハツ魂見せてくれ! ただキャビンが狭くてすぐに曇るから、使い勝手は意外と良くないかも >>450
エアコンが効かなくてガラスが曇るのは巨漢デブだけ 巨漢でも無ければデブでもないんだが、他の人はそんな事ないのか?
660がリヤの小窓開けられるのが少し羨ましいわ まるでインチダウンのせいみたいに言われているけど、
ロードインデックス通りの空気圧設定すればインチダウンが悪いとは言えない
エアバッグ動画は、爆発直前にガツンと段差から落ちてるじゃん
そのせいだよ あの音はヤバい音だよねー
グレイチング跳ね上げてオイルパン割ったことあるけど似たような音したわ >>454
外径落ちるインチダウンしといて65扁平でタイヤ見れば
空気圧足りて無いの分かるのに、他の寺はオイル交換と一緒に見てたから
空気圧は問題ないと思ってた、9ヶ月前に車検通ってるなんて言い訳重ねてる自爆ジジイに呆れてるだけ 外径変わるタイヤだとスピードメーターも狂ってくるし
デラがそのまま車検通すとは思えないし
格安の車検屋で違法状態で通したのかと 別角度から撮影してる画像貼られてるが段差エグイな
自爆しておいてクレームとか脳爆発してるわw もしクーペがでるなら、トランクは帝人コペンみたいな感じにならないかな? ダイハツ「コペン」ユーザーは注意!軽い段差や傾斜にて底部を接触しただけでエアバッグ展開→ディーラは正常と主張→修理費などは自腹に【動画有】
http://creative311.com/?p=52147 軽い段差?あの落ち方で?
こういう馬鹿が情報の精度も検証しないで拡散するからさらに馬鹿が湧くんだよ
いい加減にしろよクソアフィ >>462
写真はその場で撮った物ではなくGoogleマップの奴からだから歪んでたりで正確な情報にならん
でも車高が下がってる件には擁護できんな、2インチ空気圧低は車検に通れようと論外 >>461
ディーラーが車検通してるから突っ込まれてんだよ。よく読んでここ来い 川之江駅のところか
確かにグーグルマップで見ると段差キツそうだな 段差が急かどうかとか、インチダウンがどうかとか、タイヤの空気圧がどうかとか理由は関係なく、あれだけ強烈に底をぶつけたらエアバッグ作動もしょうがないのでは?
基本コペン乗ってて腹を擦ったことは無いけど、擦りそうなところはもっと慎重な運転になるし、慎重に運転してもフロントは擦ったことあるけど、「ズズッ」って感じの音で、あんな大きな「ガッ」って衝撃音したことが無い。
擦るというより、明確に強くぶつけてる音だよ。
ドラレコの固定がしっかりしてるので分かりにくいけど、景色もガタっと変わってるし、乗ってる人もかなりの衝撃を受けたと思う。
なんでTwitter民は思考停止でメーカー批判する擁護派が多いんだろう? 俺もだけど車詳しくなかったり車高低い車乗ったりしない人達が段差降りたらエアバッグ開いた!!っていう動画見てるからだろ…
ノーマルより10何ミリ低くなるタイヤサイズにして空気圧下げて二人乗車で急な段差普通に降りればそうなりますわ これからの季節、雪の轍を腹下擦りながら走るおれは気を付けます
年に数回だけど あまり腹立てるなよ
自腹たって、そんなに費用かからんだろうに 今、香川のコペンじじいどもがコペンの危機に立ち上がるとかで週末、現地検証しようとはりきってるよ〜いい年した爺さんが軽自動車で大挙して押しかけるけどいじめないでね愛媛民 >>471
そうなんだけど、動画見る限り俺には
「段差降りたらエアバッグ作動」と言うよりも、
「激しく腹をぶつけたらエアバッグ作動」に見えるんだよね。 >>474
ガキくさくて馬鹿馬鹿しいけどエアバッグマンのしてることも大概だしな頑張れジーサンズ エアバッグが作動する衝撃が加わったって事でしょう?
メーカーも段差で希に作動する場合があるって言ってるんだからエアバッグとはそういう物なのでは?
もしその駐車場の出入り口に問題があるなら、段差を警告して徐行を促す表示をしておいたほうが良いかもね
スロープで降りた先が登り坂になってるようにも見えるし・・・
現地検証組は気を付けて >>475
俺もどこが思いっきりぶつけたなって音はしてるしそうだと思うよ。こういう車乗ったりいじったりしてる人は段差とか気づかうだろうし…
でも普通の車に乗ってる人達って駐車場の段差とか山になってたりしてる場所とかで腹を打つっていう発想にならないんだと思う。
エアバッグすら開いたことない人が多数だろうしな 走行中普通に通れると思った岩にガツンと底が当たった時(岩が砕けた)や鉄板に勢いよく突入した時でもエアバッグ作動なんてしなかったぞ
あの程度の段差でエアバッグなんて明らかに何かしら欠陥があるだろ
インチダウンしてるにしろ普通に車検に受かってる高さだしな
コペンは元から車高ギリギリだし >>479
それ逆にエアバッグ作動しなかったことを怒るべきなんじゃ? >>479
大体のコペンなんて皆なにかしら擦りまくってて底のバーはベコベコが多い。それでもエアバッグ展開などLA400では聞いたことなかった。
でもメーカーは意地でもリコールなんて認める訳にはいかない。19日の一大イベントは完全に水さされたな。 >>479
エアバッグの作動条件がよく分からないからなんとも言えないけど俺もそういうのあるよ
フルノーマルでセダン乗ってたけどコンビニの駐車場の入り口が少し段差があって普通に入って行ったらマフラーの真ん中辺りが当たってマニホルから曲がったし…車検通るからこの事故はおかしいリコールだっていうのは違うと思う >>480
スピード出しすぎで交差点曲がった時にスピンして縁石乗り上げて横滑りしながら木と標識なぎ倒してフェンスにぶつかって止まったときもエアバッグ開かなかったのは怒っていいですか?
タカタ製だったから開いてたら死んでたかもしれないが笑 エアバッグの作動には衝撃の方向とか検知して決められてるから事故が起きたら必ず開くものではない
だから今回の動画みたいに事故でなくても作動条件が重なれば作動する
前にも書いたが鉄板を固定してるボルトとナットの出っ張りにロアバーがヒットして瞬間的に停止状態となった為、ぶつけられた時と類似した衝撃の発生でセンサーが働きでエアバッグが作動したと思われ
ドライバーは今までは大丈夫だった為いつもの調子で降りたが若干の外径の違い、低めの空気圧、2人乗車と悪い条件が重なって車高が低くなり起きてしまったのではないかと個人的な見解を長々とごめん 動画の区画線を横切る速度から見て時速20キロくらい
そこからブレーキを残してサスを縮めたまま窪みに入ったら底擦っただけでしょ
外径小さい、空気圧低い、構内での速度速い、男2人乗車、首の画像からたぶんぷよってる 話変わるけどECUどうしようかな
も。ファクかHALFWAYか どう見てもエアバッグやら地上高の欠陥車をありがたがってるスレはここですか? 下手くそが底引っかけてエアバッグ動作させたと聞いて >>488
ecuいじる前にエアバッグ取り外した方がいいんじゃない?
コンビニの出入りでいつ爆発するかもわからんのに >>493
わざわざ専用スレに張り付いて他人の趣味にグチグチ言う暇があるならもっといい車買えるように働いたらどう? ECU でエアバッグの検知してるから
点火マップ最適化して貰えば良い。
車両速度が高まってさらに点火時期が早まる。 19日の発表ネタバレしてんじゃねーよwwwwwwwwwwwwwww
https://i.imgur.com/z9IQeeh.jpg 今回はディーラーの対応がマズかったな
最初は治療費を出すと言ってたそうだし
取説にも書いてある稀な場合が起きた訳でディーラーに責任は無いと思う
とはいえディーラーは客が納得する説明、対応をしなければならない
修理費が不満なのではなくディーラーの対応の仕方に腹を立ててるんだと思うわ
ほんとに欠陥があるなら既に問題になってる筈だわな
全国のあちらこちらでコペンのエアバッグが開いてる事になる そういえば雪ミク仕様のキャンバスとかもあったな
覚えてるわ
でもコレは販売会社が企画した限定車なので、メーカーから発表する事は無いよ
10周年記念は初音ミクだから
と、マジレスw >>502
そうだね
新車買ってもらって点検車検も全て出してもらってるユーザーに対する対応として余りにもお粗末
どこかで感情の行き違いがあって最早修復不可能な感じ ステアリングをナルディとかmomoとかパーソナルに変えようぜ マニュアル車で停車時にバックギアが入らない時があるんだけど
これは何の不良?
両手で力一杯やってるんだけどなぁ >>509
クラッチ踏み直しするとスコッて入ることが多いよ
ダメなら調整してもらえばいい >>509
クラッチ踏み直せ
mtなら当たり前の動作だ >>503
俺達のクーペは?GRは?リアディスクは?1000ccは? >>511
いまいち理屈がわからない
ギアを繋げる溝があたってるの? >>515
シンクロがないからだと思ってるけどな
ダブルクラッチと同じ理屈じゃないか?
id違うけど511でした >>512
大抵のMT車なら起きる現象だから気にしなくてOK >>512
N→1とN→Rが入らないのは欠陥じゃないよ
落ち着いてクラッチ踏み直せば入るようになるし、それでも入らなければ一旦他のギアに入れてからギア入れ直せばOK
新車だろうが中古車だろうが車種問わずMTなら普通に起こる現象だし気にするな >>513
糞ワロタw
スペランカーかよwwwwwwwww >>512
MT車なら普通やぞ
教習車で経験しなかったか? 嫌儲にスレ立っててワロタ
【動画】ダイハツのコペン、2cmほどの段差でエアバッグ発動の糞車だった。 修理費25万→ダイハツ「異常なしw」
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1544800855/ >>523
もし19日の発表がこれだったらダイハツの株価爆下げしてやりたい 19日発表が本当にソレだとしたら、心底ガッカリだぞ コペンクーペのリアトランクにタイヤは何本入りますか? >>525
でも発表されるのはこれじゃなくてもズコーってなるレベルだと思う
クーペとか新顔とか来て欲しいけど おい、お前ら
普通車含めての中古車販売ランキングでついにコペン(旧型&現行)10位になったぞ
寒くなってきたのに、関東ではコペン増えてるなあと思ってたが、トレンド変換か?! コペン ローブ
コペン エクスプレイ
コペン セロ
コペン ミク
12/19 コペンファミリーに新たな仲間が! 先月駐車場の段差で底を打ってすごい音したけど開かなかったよ
その時念のためディーラーで見てもらい、擦った形跡があるけど問題なしとのことでした 変なスレ立ってるな
ダイハツのコペンのエアバッグ作動条件がシビアすぎて一般人には扱えない
http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1544801983/
俺はごく普通の一般人だが、別にエアバッグがどうのなんて考えたこともない。ビデオも見たけど、おいたしてるからガクンと来てエアバッグ開いただけとしか思えんが。 車高上げてオフローダー化すればいいんだな
雪に向けて俺もあのエクスプレイみたいにハイリフト化してぇなあ・・・
いくら位で出来るんだろうか どのセンサーが作動してエアバッグが開いたのかをちゃんと説明してくれたのかなメーカーは?
で、そのセンサーが作動した原因はこれこれですと言ってくれれば納得出来たんじゃ無いかな s6も初音ミクとなんかあったよな
なんて今更ミクなんだ 初音ミクはもう古いよなぁ
バーチャルユーチューバー?の誰かにした方が時代に乗れてる。
それかいっそのことヒカキンで。 >>509
MT車ばかり乗ってるが俺はいつも一回別のギアに入れてからバックに入れてる。
1速とか3速に入れてから。 ダイハツのメーカークレーム対応は糞。
新車購入から1週間で塗装内側からポツポツ噴火する錆が3箇所→飛び石ですね(ディーラー)。
5年後に屋根やバックドアも含め50箇所以上のポツポツ噴火やミミズ錆→これは飛び石じゃなさそうですね(ディーラー)。→全部前45°から当たってます。飛び石ですね(メーカー)。→やっぱり飛び石ですね(ディーラー)。
揉めに揉めて半年後ディーラーの所長の交際費(クレーム対応費)から10万だすので全塗装(25万)をご自分でして下さい(ディーラー)との事。初期の段階で同じ対応なら仕方ないねと妥協出来たのに。
弁護士にも相談したがこちらが飛び石ではない科学的証拠を出せなければ裁判しても負けると言われた。
今当時の所長は色々あってディーラーを辞めたらしいが、「あの時は本当にすみませんでした。」と謝られた。 ダイハツとしては嫌な客だな
ブラック入り確定だろう エアバッグ現場が職場から5分ぐらいのとこだが
今の時期仕事帰りだともう暗いのよね ごく稀にあるハズレ車引いただけだろ
運が悪いこいつだけの特別な話だから気にすんな 165/70R14で外径upしてあるから段差も雪道も安心。 よくある悪質な創作書き込みだな
本人は練りに練ったつもりだろうが >>523>540>>541
おまえひとりで何やってんだ?
「よっしゃ!初音ミクエディションで釣ったろ!」って思いついて張り切ったの? 運転者の日常点検不足と運転が下手だった事が原因なのにメーカーに当たるとか、ただのクレーマーやんw
そもそも出入り口で段差ある所で真っ直ぐ突っ込むなよw >>551
そのクレーマー1人に今、天下のダイハツはフルボッコにやられてんだよ
たかだか20万をケチったツケは大きすぎた >>547
もしハズレ車が事実だったらメーカーの対応はクソだね ダイハツディーラーはクソでしょ
新車で買ったのに1ヶ月後に1回だけ点検のハガキが来ただけで
その後1年半何も無いからな
他のメーカーならありえないレベル この手の動画が流行ったら、俺も俺もみたいな疑似動画が出てくるはずなんだけどね。
世界に一台だけのコペン。 車高の低さはなんちゃら…ってここで書かれてて「そんなまさか」と思ってましたけど、
今回のことで「やっぱりそうなのかも」と認識しました(´・ω・`) >>551が全て
ツイの奴が恥知らずなゴミクレーマーなだけ
このスレで相手にされなくてツイに上げてんだからお察し >>558
こんな過疎スレで相手してくれなくても彼はツイで大人気w
視聴数50万越えwww >>497
え?初ねミク仕様だったわけ?19日発表のモデル?
ビートAZ−1カプチーノ各社が出してた時にりーザの屋根とったオープン出した時以来のがっかりだわ >>547
ごく稀にでめたあっちゃマズイっしょこれは。底当たっただけでエアバッグ作動とかなんの罰ゲームだよ。 >>562
ごく稀にでも、あっちゃマズイ
変な文章さーせん。 自分の車の管理がずさんなだけなのに、同じように管理しない無知どもがこぞって騒いでる印象やわ
世の中の大多数のドライバーは空気圧点検なんかしたことないんだろうなぁ クーペだったら欲しいな
スープラと迷うが
ツーシータークーペって国産で全然ないよなぁ >>567
いつモデルチェンジすんだよ
10年くらいたつやろ… で、何でエアバッグ開いたの?
それくらいメーカーかディーラーが説明する義務あるでしょ そういやZは誤爆した、ボンネット跳ね上げる爆薬搭載で段差で発動しやがった
俺は笑って済ませたがエクスプレイのヤカラだったらブチギレてたろうな とにかく原因をハッキリして欲しいよな。
たまたま不具合が市場流出してしまったのか、ユーザーの不手際なのか、リコール案件なのか。 >>577
エアバッグが開く衝撃をボディに受けたから 880kはガンガン底打っても頑丈だったけどね。腹のクロスメンバーは本当に邪魔だったな。 >>580
そんなん当事者でない自分に分かる訳ないやん >>571
ttp://s.kota2.net/1544875051.jpg
画像見たらひと目でわかるが、段差というより崖だろ。
こんな断崖絶壁から落ちたらどんな車だって壊れるに決まってる。 底のボルトをコンクリに固定された段差プレートに引っ掛けて止まったんだろう、フレーム補強してるボルトで受け止めれば発火やろ
走行中に底擦るとの下りで車重受け止めるのじゃセンサーに入る衝撃ダンチだろう
>>583
https://i.imgur.com/p4stCgX.jpg
こっちの方が分かりやすいぞ >>584
いうほど崖か?
まあエアバッグ親父がタイヤの整備不良だったことが原因なのは間違いないんだけど
純正より外径小さくした上に空気圧不足で不適切な速度で段差に侵入か…何をどうリコールすればいいんだよw 全然崖じゃない。ただのスロープですわ。
この程度で作動するようじゃ冬は凸凹道が多くて怖くて難しいし、
ちょっとした荒れ道・砂利道も怖くて徐行運転すら難しい。
ハッキリ言ってこれはユーザーよりメーカーの設計が拙い。
ユーザー3:メーカー7くらいでメーカーが悪いと思う。 >>587 訂正
冬は凸凹道 ⇒ 積雪地域は凸凹道 今まで似た誤作動を聞いたことがないんだけど
当事者もなんで過去のツイートを消したのかね 旧型は更に5mm低かった、新型もマイナーチェンジしてもおかしくないほど販売期間が経った
何度も冬越してるのに問題でてない時点で分かりそうなもんだが
買えない貧乏人は理由探してないで買えないで良いじゃん >>584
うわ、思ってた以上にひどい場所だな
画像を見る限り、やはり谷になってるような
市営なら管理不十分で市が弁償するレベル 崖に申し訳ばかりのスロープっぽい物が付いてるだけじゃん。純正でもゆっくり斜めに入るくらいの段差なのに、2インチダウン空気圧足りない状態で二人乗りして結構な速度で降りればエアバッグ動作するわ セカンドカーだからそもそも雪降ったら乗る予定ない、スタッドレスも買ってない
ボルボで使われてる奴を底に拭くと塩かぶっても錆びないらしいが、俺のは手遅れだけど でも屋根が開いた方がかっこいいと思う(小学生並みの感想) >>594
君のような勘のいいガキは嫌いだよって言われてそう(褒め言葉) >>594
ユーザー名とパスワードを要求されますたw >>598
一度クーペ化されたコペンはもう二度と・・・ >>594
今更こんな古典的な手法で情報確定するとかw >>597
ん?coupe copenとな!
でも屋根はまだ分からんよ
外してラゲッジに収納出来るかも知れない キャノピータイプの屋根かな?
ルーフが後ろにそのままスライド
シートはリクライニング可 タルガでいいから電動ハードトップにしてくれたら買い替えだな
もしくは後席小さくていいから4座化 >>617
冗談じゃない御免こうむるw
そんな間抜けな真似はエアバッグ誤爆した人が担当だろ? エアバッグって、前後方向よりも上下方向のGを感知しやすい感じなのかな?
動画を見ていると、アプローチまでに上下にフワフワしてる感じだし、
そこからある程度のスピードのまま、段差を落ちているし、
エアバッグの作動条件にはまったのかも
他の事例多数って書いているけど、俺は他の事例は聞いた事ないな
普通、こういう欠陥があったら、俺も俺もって事例が出てくるもんだと思うけど >>614
シートがオープンより倒せるなら魅力あるな。
まぁ、さすがに2台は持てないけど。俺は今のセロだけで手一杯だわ。(;´∀`) オープンにして走ると周りと一体となって二輪みたいな陶酔感があり、閉じて走ると埋没したような安心感がある。非日常の贅沢感が味わえ買ってよかったと思える愛着品。 リクライニングはシート後ろにバーがあるから、クーペもボディ共有が前提なら構造の変更はしないかもな
屋根はタルガのように開く気がする
ダイハツならそうするだろう 今乗ってるやつをクーペに出来るキットを同時発売してくれたりしないかな!? >>503
ミクスプレイ欲しいわ
外装+ドア交換するわ エクステリアが絶望的に、救いようがない次元でカッコ悪い。初代はそこそこ良かったのにどうしてこうなった
スポーツカーは走りと顔が命、そりゃ売れないよね 屋根が開かないとなるとその分スポーツ性能が欲しいところ 少数派だろうけど初代のデザインは無しだわ特に前から見た感じ
エクスプレイが一番カッコいい エクスプレイはコーティング屋泣かせだろうなぁ
新しいうちは良いけど古くなってくると… あと三日かよ、こんなワクワク感は子供のころのサンタ待ち以来だわ >>634
前にニュービートル乗ってたけどやっぱり高速は速度上げるとリアが不安定だった
リアが丸い車体は高速はツラいよね >>614
たぶん、それだろ! というか、そうであって欲しい
涙目ローブ叩き売って、即発注かけますわ >>626
しつこいよ、キミ
>>443を読みなさい
まさか先代を3台も買って現行ユーザーの文句ばっか書き綴ってSTAP細胞女の画像ばっか貼ってたBMW乗りの馬鹿ブログオッサンじゃないだろうね?
自分が売った先代の車体番号を検索して今どこにあるか追跡してた馬鹿 フェラーリやランボルギーニは相変わらず格好いいのは何でだろう? >>639
ここは小学生むけのけいじばんじゃありませんよ クーペも納期3か月超え当たり前になるのかな?
即発注しても桜の時期には間に合わずか
フルオープンではなくても
DS3カブリオのようにルーフスライド式で十分満喫出来そう 電動ルーフスライド式なら、オープン可能速度制限は80km以下くらいにして欲しい
くっそ楽しみ過ぎで連投すまんね あまりハードルあげるとダイハツの中の人が「やっぱ発表やめようw」ってなるぞ まあクーペが駄作だったら来春のGRコペン狙う
あれは間違いないだろう リアウインドウからトランクにかけての醜悪なラインはクーペでは改善されるんだろうけど、ルーフ開かなけりゃ魅力ゼロだなやっぱり ボディがしっかりしてくれてギシアンが無くなればいいよ
本当はs660でクローズドが出れば完璧なんだが >>629
初代の子どもの落書きのような、前だか後ろだかわからないお椀型には全然興味なかったけど、
セロが出た時に、たまたまディーラーで実写を見たら一目惚れしたw https://coupe.copen.jpにアクセスすると、
ユーザー名とパスワードを入力する画面になるね。 >>624
それが発表されるんじゃないのかな
フレームから作りなおした完全なクーペバージョンなんて予算出ないだろ
クーペキット組み込んだコンプリートなのと別売りクーペキット
着せ替え謳ってるのにオープンにはクーペキット売りませんだったらクレーム殺到だよ クーペでルーフスライドいいな
911タルガみたいのだったら、乗り換えるん 防寒でハンドル・シフト操作しやすい手袋が欲しいこの頃 モーターショーのデザインで出るなら、構造上オープンにはならない
デタッチャブルもトランク使えなくなるから無理
需要ないから限定販売、ネタの一台だな クーペは屋根は開かないと思う
オートサロンのモデルそのままだとリアの実用性低いからどうなってるのか楽しみだな
TEIJINのハッチならリアは開くから荷物の出し入れ出来て良いんだけどね 屋根開かなけりゃ数百台でもモデルチェンジまで完売しないよ 自分は初代より今のローブのチョロQ感が好きなんだがなぁ。
初代は初代で悪く無いと思うが、初代を神格化して現行叩くヤツは、同じコペン乗りとは思いたく無いね。 >>658
仮に屋根とトランクが一体であったとしてもデタッチャブルである事に変わりは無い
外す事は可能だからピックアップトラックのオープン仕様になるw >>663
同意
数が出ない車の二代目を出してくれたダイハツに感謝
初代のデザインも好きだけどね 俺はダイハツ開発者連中を信じる!
予想をはるかに超える凄いの出るだろう クーペはトランク次第だな
オートサロンそのままなら実質トランク使用不可
86トレノのような3Dクーペなら売れると思う 関東だと、実車どこの店舗に配置されるんかな?
試乗楽しみ過ぎる リアハッチウィンドウはポリカーボネート製?
その場合ヒビとか白濁とかの保証は何年?
開閉機構全部取っ払いの場合、重量配分かわるとリアサスも専用の設定? >>663
当初セロ一択で商談に入ったけど、途中でローブの方が格好良く見えて来て結局ローブを買った俺みたいなのも居るし。
そもそもコペンを選んだ時点で趣味に走ってるんだから、他人がどう言おうと自分が気に入っていればいいんだよ。 自分の気に入ったクルマに乗って満足してる奴は他のクルマを叩いたりはしない
現状に何か不満があったり嫉妬心があるからこそ他車を叩いて自分を納得させる
クーペ叩きも同じ
今幸せな奴は他車を叩かない セロはグリルがちゃっちぃのなんとかならんかな
初代のアルティメットエディションみたいな横桟のメッキグリルとかならよかったのに 世界初の空飛ぶ軽自動車だと思う
過去へ行けるのはあと1000年待て >>673
コペンが気に入ってるからこそコペンの名を冠したクーペに反発してるのでは?
出すならコペンの名を使うなと コペンが気に入ってるならコペン界隈の盛り上がりも肯定的にみるんじゃないかと思うがな
マニア層は違うのかもな 頭の硬い、世界が狭い人は自分の価値観と違うものを受け入れられないんだよ >>671
屋根は完全固定で、デタッチャブルでもないので、リアはガラス。
開閉できないので、機構はすべて取り外し。
外装販売無し、台数少なめ。 >>680
それって開発者を否定してる事になる
自分が認めない人間が作った車なんかに乗るなと言いたい
コペンに乗る資格無し >>627
400kもポルシェやらGTRやらあらゆる偽物変身キットわんさかなんですが・・・それはそうと腹どん突きで爆発するかも知れないエアバッグこえぇな。不安で落ち着かないわ。 クーペ、デフォルトでメッキ調のガーニッシュべたべた貼りまくるのだけは勘弁
あれは高級感とは言えんでしょ >>687
GTRはリバティウォークか
ポルシェみたいなのってあったっけ? >>688
つまりコペンを否定するような志しの低い開発者が作った二代目はやはり中途半端な出来と言わざるを得ない
そりゃ文句も出るだろう
満足出来なくて残念だったな
楽しめてなくて可哀想だと思う おい86とBRZの悪口はやめろ
二代目だっていいじゃない そろそろ、ぼくがかんがえるさいきょうのコペンは終わりしてくれ
書き足りないならジャポニカ学習帳とかチラシの裏とか、あるだろ? 250万くらいになって良いから、内装気合い入れて欲しいわ! 内装合皮またはオプションでアルカンターラ
メーター880のようにして欲しいな >>692
ランボルギーニにもなれるらしい
https://i.imgur.com/iHPT1uL.jpg
こうなってくるとコペンなのかアヴェンタなのかGTRなのかポルシェなのかよくわからんくなるね笑 あえてコペンと呼ばずに、セロクーペってだけでええやん 要は屋根とトランク部分を交換すれば良いだけだろ
まぁ工賃込みで20万くらいならやってやんよ >>671
樹脂製でも多種多様
以前とは違い新素材もあるので特に心配は無用かと
経年劣化で曇るとしてもヘッドライトのほうが先ですよ GTR もそうだけどこういうのって意匠権には抵触しないのかね。 クーペでも
背もたれは倒れないだろうよ
補強があるからね >>707
同クラスのスーパーカーで製造メーカーがやったら問題だろうけど
日産も闘牛も軽自動車な社外パーツに目くじらたてるほどけつのあな小さくないわな >>709
あくまでドレスフォーメーションを活用したバリエーション展開の一つだろうから
骨格のフレームが従来のコペンと変わることは無いでしょうね 現行コペン乗りは口を開けば文句ばかり
不満だらけなんだろうな
何かを叩いてないと精神的安定が得られない 個人的にはガンダムとか好きだから
『コペン〇〇タイプ』みたいに感じて派生形が増えていくのは楽しい笑 じゃ1000ccの追加で。
コンパクトオープンならコペンの名に恥じないだろ。 >>707
自動車業界ってこう言うの寛容なイメージ。 メーカーが出す「純正」のデザインもパクリだらけだしな
1社外パーツのデザインが似てるくらいなんともないよ コペンやS660、軽同士で並ぶのは問題無いが、そこそこ高い普通車と駐車場で並ぶと
貧相で貧乏っちい車に見える クーペなら圧倒的存在感出そう 旧コペンは格好良いガンダムで言うとファースト
新コペンはkakkoiiガンダムで言うとアナザー全般 シューティングブレイク早く出せよ。
いつまでL502Sに乗ってりゃいいんだよ。
オープン?NDもあるからシラネ。 >>720
>クーペなら圧倒的存在感出そう
出ない出ないw
クーペ推す人いるけど、市販レベルにすると
きっとマツダ AZ-1みたいなのになるぞw >>720
嫌だな〜
固定観念でそう思うのは
そらなら、デカイ車買えよ ルーフ電動スライド式クーペなら買い手いるでしょうよ
リクライニング出来て寝ながら満天の星空を眺めるなんて最高 >>716
1000ccなら登録車で板違いだバカ
ここでする話じゃねえ クーペになろうが何になろうが貧相で貧乏っちい車なのは変わらないんだろ
。>>720の中ではな >>721
ガンダムで例えるなら
旧コペンはハロ、新コペンはボールかなー。 南青山とか高級車とかww
そんなのが自慢話何だな。
中身の無い考えが格好悪い。 別にオープンじゃないからコペンを名乗るなとか、名前の由来をタテにして
言いがかりレベルの文句を言うなよ
コペンが発展して、ついにオープンしない派性モデルまで出るんだ!ぐらいの気持ちでいけ
俺はオープンしないコペンなんか要らないけど、選択肢が増える事は良い事だろ?
自分が選べない・選ばない選択肢を全否定するなんて狭量な老害みたいな事はやめておけ >>720
側から見た時の小さい車だな〜は変わらんよ >>729
特定の軽自動車しか売れてないメーカーの本社が…。 >>732
メーカーもこう言う思考なんだろうな
ブランディングを蔑ろにする行為、全てのコペンユーザーをバカにしている事に気付かない >>735
大嫌いな奴だけどこの記事には同意だな
ローダウンだのエア不足だの、どんだけマージン無い設計なんだよと
たかがあんな段差乗り越えるだけで正常でもエアバッグ破裂の可能性があるなら怖くて乗ってられんわ 雉沢先生はまとめサイト以下のゴミみたいな内容でよく今まで食ってこれてるよな クーペだとして実車はいつ見れるのかな?
買い換えないと思うけど楽しみだ >>735
これは同意する。ここの書込みはちょっと異常な匂い。
ひょっとしてダイハツ関係者が空気悪くしない様に必死に盛り上げたり、ネガコメを徹底して潰してるのかな
・・と勘ぐってしまうくらい。 19日のイベントとかで噂になると荒しが湧くな
それまではわりと平和だったのに 自分の車だけは大丈夫と思ってるのか、ただの信者なのかメーカー関係者なのか…… あれくらいでエアバッグ開くなら北海道じゃ乗れないよね >>744
今回の工作員はスゲー分かりやすいやつばっか。ニュー速では社員1人が連レスで埋めようと必死ですぐ埋まった。
あきらか香川ダイハツ関係者らしきやつもいたし皆必死www
国沢の参戦はダイハツにとってはデカイよ 最初味方に付いてくれていたと言うセールスも社内で抹殺されてそうだな どーでも良い事だけど、
今日はS660スレがいつも以上に過疎ってるね。 とりあえず、他の事例マダー?
あと2、、3例ぐらい出てこないと、、特定不具合とは言えないんじゃない?
動画も判断に困る
突然爆発したようにも見えるけど、アプローチまでボヨンボヨンと撥ねていて
ガツンと落下したようにも見える
他の事例を見ないとなんともいえないわ エアバッグごときでいつまでごちゃごちゃゆうとんねんボケ!
いざっちゅーとき開かんより開いたほうがええたろボケ!
と 家の猫が申しております 動画ではクルマが強制的に止められたように見えるけど運転者がブレーキ踏んだのかな?
鉄板に引っ掛かかって止まった可能性も有るけどな
その場合でもやっぱりメーカーに非があるっていうなら国沢が正しい事になる
取説にも後作動は起こると書いてあるけど、その場合の修理費用はどうなるかまでは書かれてないんだよな 動画ではクルマが強制的に止められたように見えるけど運転者がブレーキ踏んだのかな?
鉄板に引っ掛かかって止まった可能性も有るけどな
その場合でもやっぱりメーカーに非があるっていうなら国沢が正しい事になる
取説にも後作動は起こると書いてあるけど、その場合の修理費用はどうなるかまでは書かれてないんだよな 徐行しててエアバッグ作動は流石に拙いんだよなあ。
こういう場面って雪道じゃ普通にあるから。 轍こえとかで下こするが(ガリガリに固まったやつ)
エアバックなんて作動しないから
最低地上高より段差が高くてフレーム歪んだってことだろ メーカーもきちんと検証して報告書でも出したのかね?
レアケースなら尚更一方的にユーザーに責なすりつけるだけじゃ解決しないよ コペンが好きなだけでダイハツが好きな訳じゃ無いから、何が悪いのかハッキリして欲しい所。 普通に考えて、エアバッグは前後よりも上下のGに対して敏感なんだろうし
その旨は説明書通りなんだよな
動画だと緩やかなように見えるけど、その実、段差ではピンポイントで作動条件を満たすぐらい
ガツンと下打ちしたんだと思う
他に事例も出てこないし、レアケースなんだろうけど、
自分のコペンがこうなったらやっぱり狂ったようにダイハツ叩きしたくなる気持ちもわかる
ただ、他に事例が出てこないし、不良品扱いはどうなんだろうね
まあ、気持ちは分かるわ >>764
ほんこれ
コペンとアヴァンツァートは好きだけどダイハツ自体は嫌い >>765
普通に考えて、後方への衝撃に敏感だと思うが。 >>359
クレーム対応次第で
悪い印象も好転し、逆に今までの信用もがた落ちのなるのになあ・・・
ほんとその販売店は阿呆だと思う 動画何回見ても徐行してるしな
これ見てもメーカーは自分とこの車がおかしいとは微塵も思わないのだろうか? >>737
あのオッサン、
以前所有してたインサイトの記事で「こんな機能が無いのがダメ!」と書いてたが
俺代車で借りた2週間で普通にその機能ある事に気づいて、このオッサン評論家完全失格だろwとマジ思った クーペ発表前のこの大事な時にコペンのイメージを落とすようなトラブルは困るんだよ!
国沢も含めてこの件に関わった人間は全て抹殺しろ! コペン殺しの崖(2cm)
wwwwwwwwwwwwwwwww 初動が悪かったからキチガイ染みた叩き方されてるんだろうけど
次の事例が出てこないなら、鎮火するんじゃない?
まあ、自分のコペンがああなったら、自分も叩くんだろうなって思う そもそも腹ぶつけて止めるマヌケがどれくらい居るかだな、ノーマルは15cmの段差スロープでも当たらないのに っていうか開いたエアバッグの修理費に25万も掛かるものなのか? コペンクーペの販売台数,コペンの一か月の販売台数以下だわ。
まあ買いたい人は余裕で買えそうだけど。 >>780
掛かるだろうね、シートベルトのプリテンショナーとかもダメになるから交換だろう というか、2cmの段差で腹を擦るような乱暴な運転だったって事でしょ?
逆にドライバーが悪いと思うけど オープンで走る爽快感より紫外線を気にする・・
コペンは見た目が大事だ!
と娘が申しております。クーペ買いそうだw >>782
マジすか
それはちょっとシャレにならんな
>>781
マジすか
数100台のみで余裕で買えるか? クーペなぁ、オープンが好きな人に取っては興味対象外かも知らんけど、世間一般的にはオープンには興味の無い人のほうが圧倒的に多いねんで
そういう人は見た目だけでクルマ選びをするんや
ダイハツで顔の利く人やったらもう既に営業さんと話して押さえて貰ってると思うねん
わずか数100台の限定やったらもう絶対無理やん
限定数が少ない程みな我先にと飛び付くねん
自分スズキの店しか言った事ないねんで
19日仕事休む訳にもいかへんし間に合うんかコレ?
店行ったら既に時遅しの可能性が高い
終わった 安心しろ、オープンに興味ない人のほとんどはコペンのことすら知らないから >>735
碌に取材もしないで何がモータージャーナリストだよ
とっとと広報車のコペンで現場に行って来いや >>789
外車信者の国沢が軽カーなんて乗る訳ないじゃん スバオタ向けSTIの限定車なんていつも発表時には完売してるもんな。なぜか100人くらい固定客がいるらしく700万に盛りまくっても発表前に完売w >>740
じゃあ降りなよ
誰も乗ってくれなんて言ってねえだろ?
まあもともと持ってないし買えない人なんだろうけどw >>764
悪いのははっきりしてる
爆発くんの頭と車両整備 >>788
マジすかw
だったらいいんだけどな
おれ、クーペ買ったらコペン殺しの崖までドライブに行くのが夢なんだ・・・ >>794
このクラスでも買えないんだろうけどって煽って来る奴がいるんだな
色んな階級があって興味深いよw 今乗ってる人は改修された方が嬉しいし、クレーム対応誤って大事になっちゃった時点でこれから買う人的には有耶無耶にしないで解決してほしいよな
メーカーを擁護する意味が全く分からん 買おうと思ってたけど買わないわ
欠陥車なんてごめんだわ あれはダイハツに文句言うんじゃなくて駐車場の管理者に文句言った方が良かったんじゃないか?
フェラーリとかが道路の穴でダメージ受けたから修理費よこせって訴えるのと同じ感じでさ >>800
全然大したスロープじゃないから相手にされない。 ドノーマルで空気圧もディーラーのワンダフルなんちゃら任せの俺は安心だわ ハーフウェイのECUはどうやら
出る出る詐欺っぽい。 >>797
悔しかったのか?
このクラスさえ買えないのはお前だろ
底辺だなw エアバッグ親父の肩持つわけじゃないがスロープは動画でもあるっぽいけどな
結局こいつの整備不良なんだから騒ぐほどのことじゃないよね クーペ出てもこの出っ張りあるならいらねぇ
社外品でトランクの蓋出ないかな オートサロン出た時も話題になったけど、トランクはどう開くんだろうね?
てか大幅にボディ弄るならXPLAYのつるんとしたドアでセロクーペ作って欲しい 締まらないデザインだなー
小さくて丸っこいと煽られまくるぞ
せめてノーマルベースのソリッドなデザインなら良かったのに >>811
以前写真を見たときはかっこいいと思ってたけど
この角度から見てしまうとアクアとかプリウスっぽさを感じてしまう クーペ購入希望者は2000人を越えると予想
ダイハツはクーペ需要を見誤っている 久し振りにきたら無駄に延びてるなー
スタッドレス14インチ空気圧2.4入れてた
まあいいか 最近コペンのアクセルが軽くなった。
50000キロ走ってようやくあたりが付いてきた模様 たぶんクーペはカウントダウン発表後に申し込み受付して抽選になると思うけどな
でないと困る >>826
それあたりじゃなくて走行距離による劣化だろw >>828
クーペが出たらS660の中古が大量に出回りそうだしね。 電スロなのに軽くなるってなんやねん
ペダルのバネか何かが緩くなっただけやろ >>830
エアバッグ へのコストの掛け方でホンダ〉〉ダイハツとバレてしまった
新車発表前にこれは痛かった タカタ製エアバックのリコール隠し事件で
該当台数も死亡事故も一番多かったのがホンダ車なんだが。 てことはダイハツはホンダにならんだってことか
カプチーノに追い風! ベストカー読んでたら
S660のことビンボルニーギって呼んでた >>828>>832>>834
なんで毎回 IDリセットして書き込んでるの? あと24時間と15分か
数百台程度の限定からショーモデルそのままかもね(トランク開かない)
このほかにマイナーチェンジとか追加ないかな? >>833
最近航空関係にも迷惑かけてるんだよなあ>タカタ クーペどんなデザインかな 明日休み取ったから実車を見に行く!
電動スライドルーフの方が、今のフルオープンより個人的には好み ただのデタッチャブルじゃねーか
旧も人気なかったから200台で十分っぽい 現行モデルでは1つだったエアバッグセンサーをS660同様5つに増設しました
とかだったら即買い 想像よりはいいな、屋根収納可能でリアハッチ開くなら及第点じゃね
実際の発表見るまでは分からないけど >>829,831
エンジンのツキがよくなったって意味だろ
アクセルが軽くなったと書くやつもどうかと思うが
さらには気温下がったせいだと思うけど これなら電動オープン機能を外した廉価版でも良かったかも… >>841の画像は現行のカタログだから注意な
アルティメットスポーツパック22万円分が標準装備で50万UPか
電動ルーフからデタッチャブルに退化して実質30万円上乗せってどうなんだ?
しかも通常車を注文してディーラーでルーフ取り替えとかプレミア感ないなー
職人が一台一台丁寧に手組みしろよw なんにしても200台では全然足りない
ダイハツは桁をひとつ間違えたな 一旦組んだ車をまたバラすくらいなら最初から付けなきゃ良いじゃんと思うんだが、これは後々既存車も変更出来るようにする布石か? >>851
CFRP(ドライ?)ってのが事実なら安すぎて心配になるくらい
デラ整備士が組むって事はDOP扱いって事でしょ、新車持ち込みなんだから元の部品が全部返ってくるし
メーカー純正のカーボンルーフの値段としては破格 200台限定の抽選か
こりゃまた転売厨がメールアカウント1万個ぐらい量産して爆撃するだろ
サイト落ちるぞ うーーーーーーーーんビミョ!w
屋根だけ売ってくれw MOPだと補修部品で誰でも買えるしな
デタチャが収納可能とは本当なのか? 200台完売した後に既存車へのカスタムサービスがあるかもね。 >>859
カプチの分割ルーフとかS660の海苔巻きとか
一体だと物理的に無理&一人でできない
あと多分フルオープンは無理だろうな
リアガラスは立ったままだろうね
じゃないと止めるぱっちんがつけれない >>862
今回の限定車の売れ行きしだいだな
好評なら増産するかも知れないし、屋根だけ欲しいという希望者が多ければ販売される可能性はある セロのみなんだけ? 以外と売れないセロ用部品の在庫一掃だな セロのオープン取っ払って屋根を被せるのか
既存のコペン乗りにもドレスフォーメーション出来るようにすればいいのに セロてノーマルで乗る人が多いんだろ
カスタムパーツ売れないんじゃね? コペンに何かが起こるのカウントダウンページ削除されてるが・・・・ やっぱり売れないかね
ドレスフォーメーションもやる人いないって営業が言ってたな
ローブに被せても面白そうだけど >>869
買い替えたほうが安いし
保管場所もいらないからね
右前だけとかできるなら板金より安いから流行るだろうけど コペンセロクーペ(゚∀゚)キター
どこが変わった…? >>868
普通にカウントダウンしてるじゃねーか! メーカーもデタッチャブルクーペに需要があると言い切る自信はないようだな。
200台なんて限定商法の安全ラインだし。まあ珍車扱いで終了だな。
というか、クーペと言っているけど、ただのデタッチャブルオープンだろ。
それとも既存モデルはクーペじゃないのかと。 >>841のリンク先に行かないように
みんカラでもこのブログ主は「詳細はこちら」とURL貼って自身のブログに誘導し、アクセス数で小遣い稼ぎを行なっています。 >>874
すまん ブロックしてたみたいで真っ白なページだった
ブロック解除したらカウントダウンやってたわ
今夜0時じゃないんだな >>875
需要がないのは旧コペで実証済み
中古でも高騰してないし完全にディスられてる
よっぽどオプションよくないと200台もやばい
試乗車もないから既存の所有者しか買わないだろうしな >>816
>>837
こういう認定厨って病んでんの? クーペは俺の期待を外れた。
ジムニーJB64を買うわ。 ルーフやリヤゲートの分割線や内装の処理 、グリルにメッキモールは付くのかとかまだ分からない事だらけだな
明日の午後1時が楽しみ こんなのに260万〜300万するくらいなら素直にロードスター買った方が・・ いやなんでもない。 >>855
ドライカーボンじゃないだろう
しかも表面だけカーボンで中身はグラスファイバーなんてこともあり得る
それぐらいカーボンにしては安い >>886
クーペ出たら買うつもりだったけどこの話のままでたらロドスタRF買うわ オープンにならないかわりにボディ剛性高くて
軽量な競技用ベース車両のほうが人気あったかも。 軽四輪のクーペ買うかよ。オープンするスポーティーカーだからいいんだ。
ダイハツのママチャリクルマと一緒。 >>887
ヨタがLFAでカーボン織機作ったからもう自由自在
レクサスのドアやらプリウスのリヤハッチやらそこここドライカーボンになってる >>886・888
300万円オーバーならロードスターRFを選ぶよな。 まぁ一つだけ確実にわかる事は
セロ買った俺涙目って事だな >>893
ダイハツは既存オーナーを切り捨てたりしない
今回の企画が成功すれば必ず次がある
失敗すればパーツのバラ売りが始まるw cero乗りだが、この内容なら現行の方が良い。某社の海苔巻きよりはずっと良いが、現行の電動オープンの魅力は大きい。シートもレカロ選べないのだろう。 300万近いならロードスターか86買うよ
FRな点は大きい
オープン機構がなくなる分安くならないとだめだよな セロのオープン機構を外して屋根を被せる形なので、屋根の金額がプラスされるから高いのかね
コペンファクトリー見に行った人なら分かると思うけど、最終工程で屋根を被せるだけならできそうだから、その方が安くて無駄もなくて良さそうだけども 大人の事情があるんじゃないの?
取りあえずは利益優先だろう それにたった200台の為に生産ラインを作る訳にもイカんでしょ 最低のペイラインが200台なんだろうな。
クラウドファインディングみたいに200台分集まったら生産開始します、みたな募集方法かも。 最終工程は外板を人の手でパカパカはめていく流れなので
オープン機構を取り付けるより簡単に屋根を被せればできるかな
と思っただけだよ
それだと利益が出ないんだろうね 軽量クーペが欲しかったのに
無駄な購入方法だね
これならS660のノーマルの方がいいわ なんだこりゃ
事前に出てたクーペボディじゃないのか
これクーペじゃなくてデタッチャブルトップだよな???
なんのために出したの??
こんなコストありきの事しか出来ないからスズキに全く追いつけないんだよw
もはや苦笑しか出来ないなw 人件費云々の前に開発費の元が取れていない。
バッカバカ売れなきゃ利益なんて生まれないし
逆に売れてないからコペンは中途半端な出来なんだよね
出せば確実に売れて採算が取れるロードスターの作りこみなんかと別格 クーペじゃなく、セロの屋根を特注するってことか?
お口が臭い顔真っ赤な奴もいるようだし、とりあえず明日を待とう あのサイトの画像見て勘違いしてる人がいるのか
あれは現行のカタログでクーペの画像じゃないよ エアバッグでコストカットしてるのバレたしエアバッグセンサー満載のS660と比べるなど今やおこがましい。こんなくだらない限定車出す暇があったら安全に金かけろと声を大にしたい S660もクーペモデルが発表されて気が気じゃないのかな。
わざわざ「S660のノーマル」と書いてるし。 電動ハードトップが手動ハードトップに退化するだけってこと? >>841
これ読んで思ったけど、要するに手動ダルガトップクーペって事だよね? >>900
型式か車重が変わるので形式認定取らなきゃいけなくなるからだと思う あほみたいにカウントダウンなんかして出すほどものかよ お昼ご飯終わったくらいに発表か
午後の仕事が上の空になるようなのを期待してる
多少割高でも構わないからショーモデルに近い形で内装に気合が入ってると嬉しいな >>920
なるほど
という事は後から屋根だけのキットが出たとしても、改造申請が必要になるって事かな >>926
サスアームなどの重要保安部品じゃないのでそれは必要ないんじゃないかな
ただ、カタログ値と乖離が出るのでメーカーの車として売れないだけ
残念がってる人がいるけど、CFRP使って頑張ってると思うけどな
ファンならもっときちんと評価してあげなよ >>927
あ、そういう事か
逆か
寒いけど楽しみすぎて全裸待機・・・ ぶっちゃけクーペが来るってのだけ分かってて後はソースのない飛ばしだからね。時間まで待つしかないね コンセプトクーペの屋根が外れてトランクに収納出来るようになったのが主な変更点だろうから過度の期待はしてないけどね オートサロン時のクーペのデザインを保ちつつ
天井の部分だけCFRP製で取り外しが可能で
気軽にトランクに収納できる。
という仕様なら50万UPも納得かな。
それ以下の仕様ならスルー。 >>907
ほんと暇人だなホンダ乗りは
よほどロードスター及び電動オープン にコンプレックスがらあるんだな 12時まわったぞ!
コネ━━━━━━(゚Д゚)━━━━━━━!!
13時に期待! 13:15だね。
担当者の昼休みが済んで一服した後くらいかな。 もうお得意に話が行っていて売り切れてるんだろうな。 >>934>>935
おまえが時間間違ってるだけだぞ カウント 鯖ダウン
https://coupe.copen.jp/
もベーシック認証のままだわ。 Aliases: coupe.copen.jp
52.85.12.222
52.85.12.29
52.85.12.43
52.85.12.246
4つの鯖でラウンドロビンして待ち受けてるはずなんだが COPENに新たな動きがある模様。情報公開日を要チェック。
煽って終わりかよ! まさか、抽選に当選した者だけがパスワードを発行してもらって見られるという闇サイト・・ マダー!? チン☆⌒ 凵\( ・Д・`;)っ/凵⌒☆チンチン 昨日ソース見たらアドレスがトップに差し替えられてたんだよな
元から失敗してたのか、突貫工事で差し替えに失敗したのかは分からないけど 誰か電凸して内容確認して。
仕事中だからしたくてもできない。 おまえらがクーペ発表なのバラすからダイハツ様がお怒りじゃ。 車種情報にクーペあるけど、ログインが必要ってなるな このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 12日 20時間 23分 42秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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