【スバル】 R2 part34 【てんとう虫】
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富士製サンバーの製造だけやってハイゼットの名で売ればいいのに。 リアクランクオイル漏れしてきた 修理するか迷う 見積り9万
だましまだし乗ってきたけど直した方がいいかな？まだにじみ程度だけど まだまだ乗るんなら直したらいいけど、タイベル交換とかと一緒にしたいね
そうお金かけたくないならワコーズのパワーシールドでも入れてみれば？ >>654
漏れて滲み始めてから15万キロ走りました(笑)
>>655
タイベルとは基本関係ないですな。逆にヘッドからってときは
ヘッドカバーガスケットだけじゃなく
カムオイルシールも疑って交換するのはいいと思う。 >>654
にじみ程度ならオイルの粘度1ランク上げて様子見かな
>>657
切れたヒモは切り取ってしまったほうがいいよ
中で引っかかると給油口が開かなくなる LED室内球の裏にアルミテープ貼り付けたらかな良くなった。
かなりノイズ出てるな。 何がよくなったのか不明だが（ラジオとかのノイズが減った？反射光が使えるようになり明るくなった？）前者なのなら、多少不思議に思う。
室内用のLED程度でドライバーICつかうだろうか？
全部を覆っていないのにノイズの削減効果なんて期待できるだろうか？ >>630
こういうお祭りいいなあ〜。いってみたいなあ。 整備動画上げるのは良いんだけど
こういう動画上げて人に進めるのはどうかと思うｗ
https://youtu.be/tstW6Bnklf0 いろんなメーカーの軽四をのりまわすチャンスがあったんだけど、R2のサスセッティングは完璧だな。直進時の安定性、旋回中の安定感と回頭性の両立、かんぺき。
サスのセッティングはホンダがいちばんいいと思っていたけど、スバルはその上をいってたんだな。 皆さんは走行距離いくらぐらいですか？
自分はA型Rで119000です。 A型i 170,000km
もう一台のプリウスより快適 >>668
> 皆さんは走行距離いくらぐらいですか？
> 自分はA型Rで119000
> A型R13万6千 男でオレンジってありかな？
子供出来たんで大型バイク売って購入しようか迷ってます。
黄色も捨てがたいですが 黄色とかオレンジ好きだし駐車場でみつけやすいから虫は我慢します 実車見て納得してるならいいけど、
かなり退色してるよ、オレンジは タイプＳのレビュー見てたらそっちも気になってきた。
1人なら峠も楽しめる感じかな？ 峠って・・・
スポーツ寄りのリッターカーやテンロク位乗ってたような人だと、
ストレス溜まるだけだよ
非力は非力、これだけはどうしようも無い 峠用途で今買うなら現行アルトワークスの方が良いかと
R2（R1ステラも含めて）Sの球数は少なくて価格も高め ＳはＣＶＴだから、峠では楽しめない
んじゃないかと思うのはオッさんの
偏見だろうか。 新車販売に占めるMTの比率なんて1.5％くらいでしょ
でも車が趣味の人はそこまで少なくないよ 峠目的で軽とかほほんと止めといた方が良いと思うけどなあ
パワー不足感じるし、
気持ちの良い峠ほど、バイクや走り屋が集まってくるから、
常に道譲る羽目になるし パワーがない車ほど運転が上達するし面白いと思う
今時走り屋なんて居ないよ >>688
あーめんどくさ
お前は軽のMTで峠とか山道行ったことあるの？
公道は練習場じゃ無いし、一度でも非力な車で走ってから言えよ
力不足はテクでどうにかなるような問題じゃ無いんだよ
ほんとこの手のエロ本しか読んでない童貞の戯言、うぜーよ >>690
頭悪いな
MTでそこそこテクが有っても、
ストレス溜まるって言ってるんだよ
CVTなら峠は楽しくなるのか？
だから、走ってこいよ
軽のCVTで箱根や伊豆や富士、栃木周辺の気持ち良さそうな道を
非力な軽だと気持ち良くないから >>691
車なりの楽しさを感じ取れないとか可哀想に
よほどヘタクソなんだろう >>692
>車なりの
だから、峠を走る車じゃ無いと言ってるんだが
いいから行って見な
R2で峠とやらに
パワー不足で常にうるさいエンジン、
ぶん回しても前に引き離されてイライラする加速、
バイクや走り屋に追い付かれて邪魔者扱いされる感じ
いいから行って見ろよ
わざわざR2で峠にスポーツ走行wなんてバカなことは考えなくなる >>693
R2で楽しめる人いるし、ええじゃないか。
峠のドライブならR2、86どっちも楽しめてるよ。
速さならきびしいね >>693
君は楽しめないが他に楽しめる人がいる
楽しみ方は人それぞれでいいじゃないw なんか俺が系で峠とか言ったばかりにごめん。
バイクやスポーツカーいるようなところには行かないけど高速より山道のが好きぐらいのレベルです。 >>696
いやおまえは悪くない
俺は>>688みたいな、実際に軽で峠走ったこともない童貞のくせに、
いっちょ前の口叩く包茎にムカついただけ
さらに走り屋も居るし
昔のようなあからさまな改造ではなく、
ぱっと見分からない程度に弄ってたり、
ECUと足回りだけで見た目純正に見えたり、
痛車風にして誤魔化してたり、
そう言う方向性が変わっているだけで、
普通に走り屋は棲息してる
ちゃんと行けば分かる CVTで良いならその辺の格安レンタカーで軽借りて、
近くの山道走ってみれば良い
もれなく数分で嫌になる
100%保障してやる
そんな苦行を「ドラテク上達」のためにやる童貞がいるのか知らんけど、
やりゃ分かる CVTのR2を乗りこなすドラテクがない宣言とか誰得？ SならMTモードでガチャガチャしたらいいんじゃないの？
速く走りたいのならそれ相応のに乗ればいい
あくまでも雰囲気で自分が楽しくて他人に迷惑かけてない運転するのなら問題はない >>700
お前がヘタクソだからパワーに頼らないと楽しめないんだろ
きっとコーナでグダグダって直線で全開にするアホ走り 非力は下りで勝負でしょう。
まぁR2は峠で攻める車じゃなく流す車。 >>702
それはおそらくCVTにはかなり負担が大きいのでやめたほうがいいと思う。
SPORTモードに入れとくだけでいいと思うよ。
なんていうか、自分は楽しいですけどね。タイムは出ていないけど。
サーキットは何度か走ったが、楽しい楽しくないはともかくとして
セーフモードはいっちゃうからね。いろんな面でそういうところを
全開で走らせる車には作らていない、当たり前か。
でも登りも下りも、山道は楽しい車だと思うよ。
ただし足回りは少し固めておかないと、遅れるので楽しくない。
それさえしとけば、自由自在ないい車だと思う。
１２５ｃｃのバイクで頑張って走る感じ。
アクセル踏むとパワーでタイヤが空転しちゃうので、
ヘアピンカーブはちょっと不得意ですね。 峠道で「いつもの山道にきました」って独り言言うんだよ R2は動力性能以前に視界あんまり良くないから攻めた走りは怖いわ
右タイトコーナーとか全く見えんからな 見えないところはカメラで補うのも悪くない
今はカメラもモニターも千円くらいで売ってるから遊んでみるのもいいよ 右タイトコーナーってより緩やかな右カーブの方が邪魔だろA柱 これから半年くらいかけてフューエルワン、eクリーンプラス、スーパーフォアビークル順番に試して行く。さてどうなることやら。 >>713
ちゃんと走れる人にとっては見える見えないなんて関係ないです。 メタモンの製品って良いの？
ヤフオク見てるとマフラーとかはやんちゃなのが多い気がするけど
気になってるのはピロアッパー付全長調整式で倒立式の単筒式サスペンションなんだけど
スペックから考えて金額がクソ安いから躊躇しちゃうんだが
去年テイン買わなかったらメタモンサスペンション買ってたかも
誰か品質おせーて 嫁が新車から10年ちょい乗ってるけど、ここ3年くらいで各ドアの縁がサビてきてる。
海に少し近い地域＋豪雪地帯で冬は融雪剤だらけってのもあるけど、購入時にスリーラスターやった下廻りは今のとこ大丈夫。
同じ時期に購入した自分のGHインプレッサは見えるとこは特にサビないんだけど、軽自動車だとやっぱ違うもんなの？ 塩水かかるとこに住んでるなら洗車をマメにやらないとボロボロになるよ
フェンダーの内側とかもよく洗って泥とか除去しないと腐り落ちるし リアバンパーの左右ファスナー部分もたっぷり溜まるね >>720です
ドアの内側からのサビって板金屋で直しても再発ってするもんですか？
ドア四枚＋サイドシル辺りのサビも嫁は直したいらしいけど、今年車検とって更に次の車検はとるかどうかって考えてるのに今何万円もかけて直すのはムダかなって思ってます。 何万円じゃ直らないしね
切り取ってFRP貼るならともかく うーん、横から突っ込まれた時に錆て腐っていたら、やはり鉄板の剛性や体力が低下するし、物理的に衝突した時に余計に車内に食い込んでくるので、それを考慮しある程度は直した方がいいとは思う。
人の考え方は十人十色でユーザーが現状それで良しならさもあろうとは思う。
たった数万でもそれが明日に繋がる場合もなきにしもあらず、と言う事も考慮するのも最善の策でもあるかと。 切って溶接して塗装してをドア4枚とサイドシルまでやったら何十万って金額だろうね。
塗装の質をうんと落としてツートンになってもいいならもう少し安くなるだろうけど…
乗り換えるなら触らなくていいと思う >>420です
やっぱ乗り換えるのに今更お金かけて直すのももったいないですね。
色がパールホワイトなんで錆びて茶色いのが目立つから直したいってことなんで、とりあえず軽く錆落とししてスプレー塗装して目立たなくする位にしておきますわ。 雪降る地域の人は購入時にドアやサイドシルの中にノックスドールもしとくほうがいいよ
マメに洗車しない人は尚更 ノックスドールが買えない人はスプレーグリスでもいいから油で覆っておくだけでぜんぜん違うね。
オイル漏れしてる車のオイル汚れ洗浄するとそこだけ錆びてないからｗ 縁石に乗っかったらタイヤがポンとか音がして、タイヤ見たらサイドが3cmほど裂けてパンクしてた。
スペアータイヤ付いてて本当に助かった。 パンクしたのシンセラなの？
シンセラいいタイヤじゃん おれのR2の後ろの下部からたぶんなんか落ちたわ
走るとカタカタ音してたのが最近なくなった 中古のSOHCを見に行くけど、買うときに
見ておくべきR2特有の場所ってある? SOHCってスタビ無いんじゃね？
中古ならエキマニブラケットが対策品になってるか後期のストラットアッパーに補強が入った個体か
タイヤが極端に内減りしてないかくらいか
試乗できるならブレーキのジャダーもみたほうがいい
前輪はディスク交換、後輪なら分解清掃が必要になる エアコン付けてシフトをDにしてアイドリングする事オススメします
変な振動があるとミッションかコンプレッサーかマウントなので始末が悪いよ ヘッドライトのくもり、下廻りの錆び、オイル漏れ、リヤショックの抜け、足回りゴム類の亀裂、パワーウィンドウスイッチ、エアコンブロワーファン… こんだけ年数経ってたらもうね・・・
ちゃんとしたものを責任もって売ってる店かどうかが一番重要 皆さん丁寧にありがとうございます。
エアコン付けたまま停止状態でシフトチェンジしたら
妙にラグと振動があるので辞めました。
走行5万キロだけど妙にゴム部品が劣化してて、
現状7万円カーなので潔く撤退します。 楽しいぽんこつカーライフが待っていたのにそのくらいも楽しめないとR2まともなの残ってるか何年前の車と思ってんだよw 5万キロで事故車じゃなかったらそこまで金はかからんと思うが
そこまで趣味性の高い車種でもないしな >>739
スタビはＳのフロントにしかついてないし、ストラットタワーの補強ステーも後期Ｓだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
