【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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>>609
減価償却計算で一年10~15万価値が下がると考えるとそこまでお得じゃない気が。
新古車で一年経ってればその分だけ車の消耗品もある程度は劣化してるわけだし車検までの期間も短くなるし。
普通のコンパクトカーとかならお得なんだけどミライースの場合乗り潰す方が特とは一概に言えないという。
車両価格が安いから修理代と車検代の方が年間換算した場合高くつくっていう >607
そんなもんだと思います。
妥当なのではないでしょうか？ >>599
走行5000㎞のL SAⅢでナビ、バックカメラ付き
車検残2年ちょい納車諸費用全込みで85万のを買った
そうは言っても新車なら現実に110万円からの金額が出て行く
程度良好で当座25万円浮くのは価値がある
定期メンテを自分で施し本日燃費32.3㎞/Lと絶好調
年度末は決算処分で狙い目だね >>610
日産やホンダの不人気車で長期在庫のものは、新車でも既に部品の劣化は始まっている 動かさないのが一番ヘタるからな。
屋内展示車とか安かった～って何も良くない（笑） >>614
エンジン再始動するとオンになっちゃうんでそれが面倒なんですよね。 >>613
自分もナビとバックカメラは必須タイプだったんですが、ナビは最近のスマホだと充分使えるレベルですし前後ドラレコタイプがバックカメラ代わりに使えるんで後付けでいいかなと。
そうすると購入価格もっと下がりますし。下取り価格だとナビとかバックカメラって元取れるほど反映してもらえないですし。 マット・バイザー・ナンバーフレーム以外で1万円くらいでおすすめのオプションって何かありますか？ アシストグリップ、ハンガーかけるだけのためにつけたわ。とても便利 ミラーとアシストグリップいいですね
どちらか付けようと思います メーカーオプションになるが、寒冷地仕様
リヤワイパーが付くので雨の高速道に重宝
あとLの場合、後席ヘッドレストは必須 Lのヘッドレストはメーカーオプションだから、今から買うなら付けておいたほうがいいよね。
俺、知ってたのにつけ忘れて、「リアシートごと交換になるから、5万位かかります」ってなって、
そのままにしてる。今のところ滅多に後ろに人載せないんだけど、唯一の後悔してるところ >>627
ほんとに後席に乗せるのが稀なら無くても良さそうだけどまあ1万だしつけといても後悔はしないからいいと思うよ
リアウインドと後席ヘッドレストは悩みどこだよね
>>629
いらないんじゃないかな。5万近く掛かるしミライース並に幅がコンパクトだと畳むのが必須なシーンが思いつかないし >>629
運転者の変わる営業車、折り畳みが必要な機械式駐車場利用の場合は必要 別にどうしてもたたみたければ、手動でたためるしな。 >>636
わかる、楽だよね
ミラーごときと言えばそうなんだけど、それを気にしなくて良いという楽さに慣れてしまうと手動が酷く億劫に感じる 1987年に乗ったC32ローレルが初めての電動格納ミラーだったな・・・ >>639
でもドアミラーって大半の人が固定で使ってるから電動ってそこまでいらないんですよね…
駐車場で畳まなくてもミライースならまず邪魔にならないですし。
これオプションでつけれるよりサイドエアバッグつけれるようにしてほしかったところ… 今はご丁寧にリモコンロックすると閉まり、リモコンロック解除すると開くぞ。
ウザくて仕方ない（笑） 毎回、ドアミラー折り畳んでたら
壊れるの早くなるの？ ドアミラー畳んでるとそれを目安に停める人間の心理で事故り易い >>642
そりゃ可動部だし動かせば動かしただけ消耗するでしょ。
>>643
そうはいっても新車の段階で調整したら基本動かさないしそうそう壊れないでしょ。 ドアミラー定期的に畳む場面まとめてみたけどこんなもんかな。
・洗車時
・運転者がコロコロ変わる
・折り畳みが必要な機械式駐車場
洗車以外は普通のミライース乗りだとあんまり該当しないかな。
洗車にしてもせいぜい月一回だろうしそこまで大変かというと。
今の技術だとガラスコーティングがっつりして家で水洗いのみ、洗車は半年と一年点検だけで十分な気がします。 次にオプションで必要なものを纏めてみると、
・リヤワイパー(寒冷地仕様)
・後席ヘッドレスト
・後席アシストグリップ
以上3点が必須といったところか
これ以上望むならムーヴ以上だな スーパーでミラーを折りたたまないと
通行人に邪魔になったり、引っ掛けられる懸念があるから
畳んでる
電格ミラー必須 ミライースLSA3,新車で買うならいつがお得ですか？ >>649
フィットで1695mm、ミライースで1475mmの全幅
フィットの電動ミラー折り畳み済みとミライース手動ミラー両側込みの長さがほぼ同じぐらいなんで邪魔とか引っ掛けは大丈夫なんじゃないでしょうか？
引っ掛けられた場合も電動の方が壊れやすいですし。
とはいえそれでも折り畳むというのは心配り的にありかと思います。 電動ミラー慣れると要る。
リアワイパーはあまり要らない 手動のミラーは樹脂製の黒で貧乏臭い
ミライース自体が貧乏臭いというのは無しとしても >>654
気になるならカバーのみつけれますよ
ミライースの樹脂部分そんな安っぽいですかね？
一昔前の営業車感満載の感じからかなり緩和されてると思うんですが あれはあれで潔くて好感持てる。実際、電動ミラーあるからたたむ習慣が付いてるだけで、軽なんかそもそもたたまなくてもいいしな。 電動ミラーって畳む・開くだけなの？
もしかして運転席で上下左右微調整できない？ 話聞きにいったらNEXっていうコーティング勧められたんだけどコーティングってやってもらってる？ 電動格納だけでミラー角度調整を電動でできなかったら
それはそれで貴重だｗ >>662
汚れ気になったらホースで水ぶっかけるだけでほとんど落ちるから洗車の手間暇と金考えたらお得だと思う パワーウインドウとか電動ミラーは長いこと使っていると壊れて修理に数万円掛かる。乗り潰すこと前提なら不要かな。 マイナーチェンジで黄色廃止でエメラルドグリーンマイカ追加と予想 >>655
純正品のカバーは電格ミラーにしか対応してないはずだが…
知らないうちに新商品がでたのかな >>668
つまり黄色に希少価値が出るわけだな！？
買い替えてくるわ！ 黄色は塗料高いからな
ウェイクも前期だけで廃止された >>666
そんなこと言ったらオートエアコンやプッシュスタート等も15年以上乗るなら不調が多くなる。
今のクルマは所詮家電品なんだよ。 >>673
そこで３年で乗り換えですよ。
他の車だと新車買うと消耗品とか減価償却費考慮した額以上に値下がるから乗りつぶした方が安いけど
ミライースだと下取りが高い割に購入費クソ安いから３年で乗り換えても乗り潰した場合と
比較しても年間コストが２万も変わらないという。 >>674
ミライースって下取り高いん？ならば希少価値の高い黄色で3年後に乗り換えるのが
勝ち組ということで？ このパーツ分かる奴いる？
ウェザーストリップ近辺から脱落の疑いあり
https://i.imgur.com/vALwrvM.jpg >>677
どちらかというと下取りそこそこで新車価格がクソ安いといったところ。
LSA3の３年後の下取りが５０万、３年目の車検代＋消耗品代、保険・税金の新車割引まで考慮すると
乗りつぶしと比較して年間２～３万も違わない。
X以上のランクとか色が不人気とか特殊だと下取り不利なんでちょっと怪しいかと。 >>679
それなら普通車乗ればいいんじゃない？？？
２、３万しかとかいう価値観なら、税金差額もしか変わらんになるし。 >>681
概算ですが年間差額が税金、消耗品、ガソリン代でミラ3年と年間差額が10万以上いっちゃうんで。
とにかく普通車は新車価格と下取り価格の実額がでかいのがきつい。ミライースという超コスパ車だからこそできる芸当です。 >>681
それと普通車中古乗り潰しでも消耗品類で高くついちゃいますし突発的故障の可能性増加とディーラー行く手間、何より普通車だしまあこんなもんかぁ…って感じで感動がないのが…この価格の軽でここまでやれるの！？っていう感動がミライースにはありますし ま～、熱い想いは分かった。
自分は乗り潰し派。
新車で買ったら、十五年くらいはどこも壊れない。
それ過ぎたら買い換えた方が良いかな。 運転席下のスライダー金具の先の保護具のような気がします。 >>684
物を大事には大切ですし僕もできるならそうしたいんですが、車の場合交通事故での被害者加害者に対する安全性が5-6年もすれば様変わりしてしまいます。
特に自動ブレーキの性能は発展途上なので次のモデルで相当テコ入れが入ります。
個人のお金の問題なので強くは言えませんが7-8年で乗り換えは推奨しておきます。 >>684
新車で買っても2,3年でエアコンやらCVT壊れたよ。
ディーラー行ってもエアコンに飲み物こぼしたやら、なんやら難癖つけて門前払い。 >>678
それはシートレールの先端のプラスチックカバーのように見える >>685
>>689
ありがとうございます正解でした >>688
それはハズレなだけ。
ま、全然乗らなかったら壊れるかも。
毎日のように乗っていたら、１５年くらい何ともない。
後、安全うんたら言うなら軽乗ったらダメだろ釣りか（笑）
あ、あの試験は全然あてにならん。
バカでも全く同じ問題のテスト何回もやったら点数いいだろ？？？ >>687
それに自動ブレーキ無きゃダメなレベルなら、免許返納すべきだよ爺さん（笑）
もうまともに運転出来てないやん。 車検で売り飛ばそうが乗り潰そうが好きにすりゃいいじゃん
人の乗り方にケチつけるとか頭まで貧乏かよ >>693
まあ大きなお世話ってのはあるな。とはいえ12年以上っていうとフルモデルチェンジ2回。
流石にその分の耐久性向上とか軽であっても半端ないだろうしコスト的にも平均買い替え年数で買い替えておいたほうが無難ではあるが。
納車後初の高速乗ってきたけど改めてやべえなこの車。
新東名追い越し車線で煽られない程度に速度出してもリッター21は行くとか半端ねえ…
ちなみにミライースのガソリンタンク容量って何L?
サイトによって28と30で別れてるんだけど おいおい、１に書かれてるサイトに行って「主要諸元」の公式データ見りゃいいじゃん
もしくはマニュアル
で、4wdのが２L大きいんだな >>695
諸元見たけど見落としてましたわ。あざーす。
何で2l大きいのか？謎っすね…
コスト的に統一した方が安いはずですし 高速で21って悪いじゃん。高速なら26くらい余裕でいく。 >>697
新東名追い越しの流れだと110以上デフォだから仕方ないっすわ。 まあ、新東名なら俺だったら32は行く
ただし、煽られないように一度も追越車線を走ることなく80キロ以上出さない。
タイヤの空気圧もチェックして
軽自動車で100キロなんて出すと燃費効率落ちる とはいえAT時代の軽と比べたらビックリするほどよくできてるよ。ランプウェイの加速しかり、
安定性しかり。これでMTが選べれば、せめてDCTでも…といつも思う >>701
とはいえ
・新東名の追い越し車線で走っててもコンパクトカーよりちょっとうるさいくらいのエンジン回転音
・出そうと思えば時速１４０くらい出せる
・合流時やトラックが譲ってくれた時に実用的速度で加速可能
・時速８０でリッター３０、新東名追い越し維持でもリッター２１は余裕で達成
一昔前の軽自動車と比べてここまでできるなら普通車じゃなくても満足ですわ。
座席の座り心地にしても高級車並にしたけりゃクッションで調節すればそこまで変わらないし。
後は安全性が割り切れるなら別に高速でもって感じかな。 唯一の問題が渋滞時の２０キロ以下低速走行かなぁ。
エンジンブレーキが変にかかりすぎるせいで一定速度維持困難...
試行錯誤中なんだけど皆これどうしてる？ >>708
>>708
前の車で普通にペダル一定速度一定できてたから俺のせいじゃねーよ。それとも俺の車だけか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
