【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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ミラ良いっす
未来っす
語源はどっち?(公式は後付けだろうし) >>1
乙。
【ダイハツ】新型ミラ イース Part6【2018】というスレがあったから、
このスレ実質Part8なんだけどな。 >>10
一昔前のカローラくらいの乗り心地、静粛性それでいて燃費が良い
けど物足りない 確かに、平成一桁の頃のカローラっぽいかも。視界や曲がる時の挙動がそれっぽい。
物足りないけど、基本的にバイクに乗ってて、楽したい時用だから俺は結構満足してる べた雪ではLEDヘッドライトは5分走ると雪がへばり付いて用を成さなくなる
雪国ならハゲロンヘッドライトをお勧め 余ってたオイル10ｗ-30を入れたった
これから冬場の燃費やエンジンの調子がどうなるか実験中 わざわざ冬に入れなくてもいいやん。夏まで待てよ（笑） 夏なら変わらない気がしたから
あえて冬に入れてみたのよ あー、夏でも落ちるで流石に。５w３０だと夏期はほとんど変わらないけど。 １０w３０は数度だと、エンジン掛けてから数分は下痢便みたいなオイルになる。 今日いつもの道を20ｋｍぐらい走ってみた
この冬一番の寒さのせいか
やっぱり燃費は21ｋｍ/Ｌに落ちた（0Ｗ-20では23ｋｍ/Ｌ）
しかし・・・
パワーが上がった感覚
上り坂での力が意外に強いｗ
エンジン音も静かだわ てか、１０w３０なんか指定されてないから、冬に入れるとかポンプにムダな負荷が掛かるし、絶対しないけどね。 ディーラーの前を通っても目立つところに置いてないね
売ってもあんまり儲からないからなのかな 老人が四角て見切りの良いトコットを選ぶようになり、シルバー層購入が減少している >>26
それは無い
老人はトコットの足踏みサイドが理解できない >>27
足踏み式の後輪ブレーキは昔からあるから年配の方もご存知では？ 老人にはシートが程よく高い方が乗り降りが楽。ミライースのシートは少し大変らしい。
ソースは俺の70代両親 俺のばあちゃんは
背が低いからミライースの低めのシートがちょうどいいらしい 俺も異音があちこちからする
いろいろやってみたが解消せず
仕方がないのでオーディオのボリューム上げたｗ
今はあまり気にならない・・ 頼まれてリアガラスに高齢者マーク貼ったら視界4分の1死んだよ何じゃこりゃ 昨日LSA納車しました。ピクシスですが(´・ω・`) 車、年間2500kmくらいしか乗らず、主に親の病院送迎
マーチK12が１２年で３万キロくらい。リッター16～１９走る(MT)
次期購入新車車両はミライースの最安グレードかエブリィバン5MTの二択なんです。
書き込み見るとそんなに燃費いいことないのかな～
新基準燃費モードで25km/Lと表示してましたが >>39
＞ミライースの最安グレードかエブリィバン5MTの二択
何でその組み合わせなの?
ミライース最安グレードかアルトの5MT
あるいは
ハイゼットカーゴかエブリイバン
こういう組み合わせなら分かるけど。 >>39
年間100Lしか消費しないのか
悩む必要ない 俺も税金がバカらしくてコンパクトカーからこれに乗り換えた
高い買い物になてしまった
だけど燃費は超満足 寒くなってきたからエンジンスターターつけたいけど、イモビなしだから対応が１つしかなくて辛い 大分県のクソ田舎、ヤンキーどもの巣窟、中津工場で作ってるからな。
察しろ。 納車から3000キロくらいまでカチャカチャ音が気になったけどいつの間にか音がしなくなった
時々音がするかチェックするけど慣れとかじゃなくマジで音は治まったと思う 音もんなの？してるのかもしれんし、してないのかもしれんが、仕事で乗ってる7万キロ走ってる
アルトバンがかなり賑やかで、それに慣れてる（麻痺してる）せいか、快適そのものだ 連投失礼。51だが、「音、するもんなの？」でした。 バンに比べたらまぁ。
あれは別に個人でも買えるけど、仕事用で快適とは程遠いから税金安い。 カチャカチャ音はエアコンのコンプレッサーって点検のときに言われた
実際エアコン切ってるときはうちのイースちゃんは音がしない お嬢さんまだ当たりが付いてないだけかも知れないからもう少し乗ってみましょうね 寒い時期の方がミシミシするイメージあるけど
どうなんだろ パネルなんかすぐ外せるんだから手芸用の綿でも買ってきて突っ込んどけよ 10ｗ-30入れたその後
昨日15ｋｍ走って31ｋｍ/L到達
燃費落ちるのはコールド時数キロだけみたい
エンジンが冷たいうちは10ｋｍ/Lぐらいをウロウロ
その後極端に負荷が少なくなるのがわかる
誰かが言ってたけど
減速するときアクセルオフのあとワンタッチアクセル踏んで離すと
発電ブレーキが解除されるようだ
これは燃費に有効な裏技 低粘度オイルはちょい乗りに特に有効だから。
５～１０月までは、５w-３０と燃費変わらないから、入れない。
冬は流石に変わってくるから使う。 ハンドルの右下にあるコーナーセンサースイッチってずっと入れっぱなしでいいのかな？ 社用車がイースになったけど内装使いやすくていいね
収納がたくさんあって嬉しい
前はアルトバンで全然物入れなかったから
走りはちょっとヨロヨロする時がある
スタビないせいかな 飛ばすとダウンフォースが効いて安定するよ… いやまあ安全運転で行ってらっしゃい 平均燃費計25.2km/Lで
さっき給油して満タン法計算したら27.1km/Lだった
適当に混んだ道も走ってるのにすごいわ
ハイブリッドカー要らないなこれ 俺のは平均燃費計よりマイナス0.5km/Ｌで実燃費20.2km/Ｌだわ。うらやましす。 高速道路でロング移動やったら30㌔くらい燃費いく
ただし時速80で延々と走り続ける
それ以上だと効率が落ちる
もちろん新東名の110のとこも80で。
左車線なら問題ないし煽る馬鹿がいたらバッグドラレコでバッチリ撮影して証拠とする >>75
まだまだだな
エゴジジイ位迷惑運転しないと、
基地外認定されないぞ ８０で走り続けると確かに燃費良い。元々軽は８０制限あったし、それ以上は多少ムリしてるしね。 加速時のキュイーン音に最初は萎えてたけど、慣れるもんだね。ところで、なにがキュイーンって
鳴ってるの？ 昨日、ディーラーで初めてミライース試乗した。アイドリングストップに乗るのも初めてだった。
乗り心地悪いと思ってたけど今乗ってるマーチAK12よりずっと良いです。今の軽は凄いですね。
以前ﾄｯﾎﾟBJに乗ってましたが全然違う。来年購入しようと思いますが、いつ頃がお得に買えますかね～
エコカー減税もどうなるかわからないし、MCも有りそうだし。
OEM車よりダイハツが安く買えますかね。 >>86
試乗されたグレードは分かりませんが、ミライースの良さはこの値段で最新の予防安全装置がフル装備されている事で要はコストパフォーマンスだと思います。
なので今すぐ乗り換えるのが一番お得だと思います。
個人的にはスマ足付き低グレードで二桁万円で新車購入すると凄く未来を感じる事が出来ると思う。 マーチ、ドコも壊れてないなら乗り潰すのが一番コスパいいだろ（笑） 今すぐ乗り換えた方が一番コスパ良いて意味分からんけど。
決算期に買って４月登録した方がお得じゃない？？？ ３月末迄に登録しなければエコカー減税受けれないとどこかに書いてた気がする。
４月登録したら軽自動車税来年からだけど。 早く乗り換えて安全装備フル装備の車に乗ったほうが事故る確率が減って
結果的にコスパがいいという意味かな 当然エコカー減税分は引いてもらうもしくは、税金分どっちかは交渉して引いてもらうぞ。 ミライース、シルバー色ってまだ見たこと無いけど人気ないのかな。シルバー色購入しようと思ってます。
もうちょっと濃いシルバーだといいんだけど。
乗ってる人いますか? シルバー乗ってるよ
オリパラナンバー＆フレーム付き
んー満足ｗ シルバー地味だからね不人気なのかな
ウチもシルバー
洗車が楽
スカイブルーメタは一見良さげだけど
街で見かけるとくすみが目立つ感じ
ブルーメタは派手かつ濃過ぎで似合わない ディーラー営業によると人気カラーはスカイブルーとシルバーで女性はマゼンタと言ってました。 >>96
法人用はホワイト一択
青はガキっぽくて人気はいまいち、黄色は試乗車以外見かけない 俺もシルバー。最初は地味だなと正直思ったけど、見慣れてくると馴染んできた シルバーは路面の色に溶け込んで本当に危ない
目視で分からない時がある、まして無灯火の馬鹿がいるともはやテロ 51歳の男だけど買うときは色はシルバーかマゼンタか黒のどれかかな。 なんだかんだ言ってもレモン色最強。
飽きがこない
目立つw シルバーウィンダムからブルーイースに乗り換えた俺が来ましたよ ウルトラセブンにもフロント何となく似てる気がする。
昨日、LOTUS Europeみた。
スーパーカーブーム小学生の時だから40年前の車!
信じられんかった。
サーキットの娘ならぬ、サーキットの狼やね～ >>61
俺も燃費が急激に落ちてる。
前は21km/Lくらいだったのに、今は17km/Lくらいだ。 転がり抵抗が大きいからしゃーない。命には変えられん r'⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒X⌒ヽ ⊂ﾞ⌒ﾞ､∩
ヽ.__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__乂__ノ ⊂（｡Д｡） >>117
ありがとうございます。
取り扱い説明書をダウンロードしたんだけど、ワット数しか書いてなくて。 Ｂタイプだけでも、フロントスピーカーレスで本体にスピーカー付きAMFMラジオ標準装備してくれたらいいのにね。
車でFMしか聴かないので。 オプションでいいから全車にチルトハン、シートリフター装着できるようになるといいのに
問答無用でしかた無くGにした…
Gと下位グレードの価格差みるともっと安くしてもいいくらい差がない
Gはコスパ悪過ぎと乗ってて思う チルハンとシートリフターは金出す価値存分にあると思うが G装備のヒートシーターが割と快適。LEDは思ったより暗い 来年はMCで価格が↑するのかな～
消費税上がれば総額上がるけど。 うちにGが有って、こないだ修理に出したらLが代車だった。遮音が全然違っているようで、うるさかった。
Gにしてよかった。 タイヤが違うからでは?
乗り心地はどちらが良いですか？ 遮音と乗り心地はGの方が上ってのは本当
色々とカドが取れていて重厚かつマイルドで普通車っぽい
でも低燃費軽として尖ってるのはやっぱり20㎏軽いL
エンジンオイルを選べば音も落ちつくし軽快感でも上 乗り心地はGの方が良く言えばしっかりしてるかんじ、悪く言えば少し固め。Lは良く言えば柔らかい、悪く言えばフニャヌニャなかんじかな、 遮音はXとLは同じと聞いている。
ケチなダイハツがGだけ別物を誂えるかね？ まあGには回生ブレーキがついているからな
アクセルはなすとクルマの絵と電池のマークがでてクルクル回って、お？回生効いてるなと感心できるぞw 減速エネルギー回生状態がGのエコドライブアシストディスプレイに表示されるだけで
減速エネルギー回生システムは全グレード付いてるだろ >>141
遮音が違う件なにも書いてない 無駄に長文 >>143
次にミラ イースの側は上位グレードと下位グレードで遮音材の配置や物量などが異なっており、今回の試乗車は上位グレードだったこと。
この点がどこまでの違いとして表れるかは不明だが、取りあえず上位グレードに関していえば、ミラ イースのノイズレベルは十分褒められるところにあった。
との記載があったが乗り比べないとわからないかもね 確認したのはボンネットの裏側の遮音材。GはついてるけどLはついていなかった。 金貰ってる提灯記事か（笑）
褒められるレベルて（笑） 乗り心地が硬いのは承知の上だが、ﾁﾘﾁﾘｶﾁｶﾁ音がなるのは予想外だわ。一応新車だからね
釣具なら速攻ｸﾚｰﾑ入れる事案 おれのもチリチリカチカチはならないなぁ。ディーラーへGO！ L乗りだが純正のボンネット裏の遮音材買って付けたが、あまり遮音効果なかったｗ
GとLで他に遮音材の違いあったらだれか教えてほしい。試してみるかも。 安く低燃費だからイースをチョイスしてるんだけど馬鹿なの >>155
わざわざ遮音材付けたりしてるから言っただけだアホ（笑） TR-XX乗ってた。旧規格でバン登録で後席が狭い。550cc
イースで出るならMTだと思うけど現行イースにもMT追加してほしいわ。
Bグレードにはバン追加で。アルトバンに対抗価格で。
OEMのトヨタにもスバルでも軽バンの箱型以外設定無いので需要有るかと。 イースの低燃費はCVTとの協調もあるからMTはどうかな
クロスレシオじゃなく上がハイギヤードな6MTとかなら合うかもしれんが 同エンジン同重量だとしたらCVTとMTどちらが現在は燃費がいいんだろ?
JC08はMT不利の測定方法て見たこと有るが。
WLTCではどうなんだろうね～ 今はMTよりCVT
メーターパネル見てエコ運転状況見ながら運転が最強 私も父親の病院送迎で車が必要で低価格、高燃費のイース購入予定。
アルトも候補ですがスズキは耐久性がやや不安。安全ブレーキもイースが勝ってるしデザインもアルトいまいち。
新型アルトは秋以降だろうし待てないかな。
ダイハツのカタログはコストかかってないのか色がわかりにくいですが、トヨタのエポックのカタログはダイハツの三倍ぐらいコストかかってそうで豪華で色も良くわかります。
ダイハツカタログではシルバー色はﾊﾟｯとしませんがトヨタのカタログでは豪華に見えます。
なのでミライース買うときは私もシルバーにいたします。 トヨタのカタログは豪華に見えるけど実車を見ると至って普通だよ
ダイハツカタログの方が印象は近い 60km/h前後付近でアクセルから足に振動が伝わってくるんだけどCVTの仕様？ アルトも最新の自動ブレーキ
付けた仕様が出るんじゃなかったっけ >>168
ある一定のスピードで出るアクセルペダルに伝わる振動はサブフレームのボルトの緩みだったことがある。
ただし他車種です。
結果報告待ってます。 エンジンかけて走りだしたらキーキーいうんだがなにが悪いのかな？ >>171
それだけじゃ難しい
朝一やその日の乗り始めで大通りに出る手前とかの一発目のブレーキかな？ >>172
エンジンかけて走り出したらキーキー鳴り出してしばらくしたらとまるんだが
これって一年保証みたいなもんで無償修理してくれる？ ＞＞165
ディーラーは展示スカイブルーばかりやしね >>165
アルトは最近MCしてデュアルサーポートブレーキ、ダイハツと同等の自動ブレーキついてるぞ オーディオレスなんで新車外しのハイゼット用のラジオをヤフオクで千円で落差した。小物入れも付いてるのでスペースは埋まる。今はワイド放送対応やね。 >>157
アホはあんたかも。
100均でも売ってる時代やで。DIYで上手くやれば相当に安上がり。 いつになったらスズキみたいにアイスト再始動のキュルキュル音無くなるの？
しっかり取り組めよなあダイハツ >>186
バカだなお前
スズキにアドバンテージなのわかんないのか Sエネチャージ搭載の高級車なんて無理やし関係ないわ >>190
馬鹿だなお前
鈴木に有利なのが分から無いのか
これでええか？ >>192
お前馬鹿だな 日本語も英語もメチャクチャだぞ。 >>193
そっか
じゃあ訂正してくれよ あんたの納得行くように お前の言いたい事ダイハツのアイストキュルキュル対策についてじゃ無いのかよ 本当に俺の走り書き文章の(に)だけかよ びっくりするわ！ 外国人には、助詞の使い方難しそうだな。
助詞一つで反対の意味にも解釈できるぞ。
負け惜しみだけは立派だなｗ
もう一度日本語学校に行ったら
リカイデキマスカ？ >>198
すまんが言葉遊びする気は無い
確かに俺は学もないし国語力も無い田舎物だが
生粋の日本人だよ
ダイハツが未だにキュルキュル音の対策をしない事に腹が立ってるって言いたいだけなのだが
それについての意見や最新情報を聞かせてくれよおねがいだから。 そんなのアイストキャンセルすればいいじゃん。
キャンセルスイッチ押さなくても
常時キャンセル 金かけずに、簡単にできるんだから。 >>201
ダイハツもキャンセルしろって考えてるのか？
それでは時代に逆行してるよなぁ ここでうだうだ言ってないで
ダイハツに直訴でもしろよ
そんなことも思いつかないのか？ スズキとは構造が違うんだから仕方ない
ピュアガソリン車で低燃費なイースがいいんやワシらは そっかここの住民はダイハツじゃ仕方ないって諦めてんのかよ 分かったよ邪魔したな それよりｶﾁｶﾁ音の治し方教えてﾌﾛﾝﾄの両ﾄﾞﾜから鳴り出した、前まで助手席側だけやったのに
ｵｰﾃﾞｨｵかけてないとやっとれん 最初はおれもハンドル裏やらパネル付近、ドア周り色々異音発生して対策してたけど諦めて悟り開いたら何も気にならなくなったわ >>207
答えたいけど情報がそれだけじゃ難しいよ
ドア内でカチカチなりそうな物はドア開けるレバーとロックとに繋がってる針金状の物が振動で内張にあたる音かなあ
基本 異音探索は鳴ってる時に周辺押したり抑えたり叩いたりして止んだり変化あった所から考えるよ やってみて。結果報告お願いします そんなひでえ気になる音せんな…どういうこっちゃ
もう11000㎞走ってるが
アタリがついてエンジン音も角がとれて最近は巡航時なら静かなもんよ
ロードノイズの方が大きくて例えるなら1.3Lコンパクトカー並みだぜ Gだとアクア乗った後だと広さもたいして変わらないし、パワー感も騒音レベルも変わらない
ほかのグレードは分からんけど乗用車レベルで乗れる さすがにシートのつくりは違うくらいだよな
走りは文句ない 信号待ちからの加速とか
高速合流の加速とか
流れに乗れるくらいの加速する？
高速の登坂車線を走らなきゃいけない？
1人乗車で コレで乗用車レベルとか言ってるヤツは車音痴だと大声で叫んでるようなもの。 逆だな
鈍感だからこそあれが劣るこれが下だと喚き立てる ワンダフルクレジットで買ったけど、返却時は買ったとこの店までいかないとダメなんだな・・・
引越してしまうと、返却時は旅をしなくてはならなくなるぞ。 >>214
1人乗りならほぼ問題ない
毎日往復100キロ高速道で通勤中
合流も普通車と変わらず
長い登りのみアクセルを強める程度
燃費は満タン計測で28-30を継続
長距離通勤用で割り切って購入して大正解 >>219
高速だとそんなに燃費上がるのね。わい街中往復25km通勤で実燃費19だわ。 首都圏、一般道で買い物主体
それでも燃費１８ｋｍ/L
ちょっと中距離乗ると２５ｋｍ/L
NAでこの燃費、すげえマシンだわ わりとダッシュボードが長めというかガラスは斜めだけど開放感あるというかハイト軽とさほど広さは変わらない広さがある
見た目の話だが
ライバルのアルトだともっと圧迫感があり狭苦しく感じる L SAⅢ オプションサービス５万と値引き５万は可能でしょうか？ 2008年 12808万人 ＋ 5万 △△△△△
2009年 12803万人 － 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 ＋ 3万 △△△
2011年 12780万人 －26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 －28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 －22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 －21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>214
基本、すべて大丈夫だけど、周りが全部速い車だったら登坂車線行き。
イースは軽いから頑張ってくれる。
ムーヴはギリ。
タントは登坂車線に行ってね。
・・・って感じ。
あ、NAの話です。 登坂つかわんでも制限速度は出るので追い越し走らなければ大丈夫
制限速度きっちりで本線走ってたら登坂から追い越す阿呆いるけどなw >>227
まー、軽でも出るから、普通車乗っていたら、もう少し出したくなるんだよ。仕方ない。 来年３月末迄、ミライース用品５万円分プレゼントで登録は６月末迄で良いみたいですね。
エコカー割り引きがどうなるかわからないけど4/2以降に登録するとその年度は軽自動車税かからないし得策でしょうかね? >>232
そのままディーラーで話してその分値引きしてくれたら今すぐ契約するって言えば良いんじゃね？ >>232
６月にMC.で多少デザインも変わるからね～
よく考えたキャンペーンです。 購入予定です。色で悩んでましたが、今日初めて見たマゼンタに決めました。
５２歳のおやじですが。ダークシルバーみたいなのが良いのですがね。 >>235
迷うなら銀じゃなく白に。
査定価格に差が出る。 イースの白と銀は営業車ばかり
家庭用に買うなら赤か茶色だとLでも余り貧相に見えない
黄色は試乗車しか見ない >>207
旧型乗りだが、ウインドガラスを指で押してがたつきあるなら
黒いパッキンとフレームの間に輪ゴムちぎったの挟んで
ガラスのがたつき無くしたら結構マシになるかも >>235
ブラウンもいいですね。二万円高いけど。
シルバーと白はハイゼットと同じ色でちょっとね～
黄色は昔のスターレット思い出す（笑）
私もマゼンタベリーです。 ミライース、試乗車引き上げてるディーラー多いですね。 サブディーラーの試乗車は
6ヶ月でメインディーラーに返される。
その後は中古として売られる 純正バックカメラはハンドル連動で後退の予測ラインって出ますか? 次期候補車 ミライース、ハスラー、エブリィバン、パッソ
悩みます アルトばかりだったのが（商用も含め）、少しずつミライースも増えてきたね。
これ、見た目より室内が広くできてるところが気に入ってる。そのぶん視野が犠牲に
なってるけど、スポーティーなんだと思うことにしてる >>247
グレードはＧに乗ってるけどインプレとしては静粛性が高い、高速でもビタッと安定している
意外と乗り心地もいい、外見は狭そうだが乗ってみると広く感じ乗用車感覚で乗れる。
燃費もいい。高速時速80で延々と移動したけどリッター34マークしたわ
しかしダメな点。デジタルメーターが糞。やっぱアナログがいい。そして加速が糞。
高速の合流とかちょいとしんどい。もっさりしすぎている。ハイト軽を見た後だとやっぱり
ハイト軽がうらやましく見える。
３年のワンダフルクレジットで買ったけど、早期返却返済で、とっとと乗り換えるわ
メインカーで買うと失敗するよ
俺のお薦めは軽ＮＡでは最強のエンジンと言われるホンダのＮシリーズ。58馬力でＮＡでも
そこそこ速いがターボを含めるならターボ＋ハイブリッドの組み合わせが最強
燃費はよく現在のところスズキのスペーシアのカスタムターボがお薦めできる。
だが今買うのは得策ではない。なぜなら消費税増税後に各社隠し玉を出してくるので
11月以降に最新の新型を買うのがお薦め ピボットのクルスロ付けたらノロノロ感は少し改善されます 踏めば意外に加速する
しかし急坂の登りはうるさいｗ ミライースって夏にマイナーチェンジしてスポーツモデルが出るってマジ？ 軽量ボディにハイパワーエンジンとスポーツサスを合わせてみたいという欲求は
英仏伊にもよく見られる車好きの伝統的煩悩であり イースの名でやるとならば、ブレーキをブレンボとかで強化するんじゃなくて、アルティメットe:sシステムで強力発電ブレーキとか？
たぶん、ほっともでるは、エッセカスタムみたいになるんでないの？
足回り、パワートレインはそのまま、ターボなし。
狼の皮をまとった羊。 旧型のマイナーチェンジ後のが最高だ思う
会社の近所にアトキンソンタイプの後後期型の黄色が停まってるが好きで選んだんだろうなってのが分かる 旧型後期型が好き
後ろから見たら初期型と見分けがつかないが
テールランプの外枠が透明だと後期型なんだね
全体が赤だと初期型 どうでも良い話だけど
スレタイの新型ミライースって
ここは新型のみのスレなの？ 実際は年寄りとワープアのオッサンばっかだなwまぁ良い車には違いない >>268
新型は嫌とか言う人が目にしたくないから隔離したんだろうね 1つ山を超えてドライブしたくなる車になります
乗ってください、乗ってみれば分かります
これグッときたわ これの後期はスバルもOMEだかOEMだかで出してるのな >>270
開発者のこれが駄目なところ
女子供を相手にしたメーカーで、男性陣だと物足りない
旧コペン時代のDAIHATSUが良かった ダイハツは、壊れにくいけど、そこらへん見切りも凄い。 >>274
プレオね
スバルエンブレム買ってイースのと取り替えれば出来上がり 女性でこれ乗ってるのは圧倒的におばあちゃんだな。俺が田舎に住んでるだけかもしれんけど。
若い子、ママさんは大抵ハイト系 チャイルドシートやベビーカー搭載となると、イースの高さじゃ不便 年寄りが乗るには見切りも車両感覚も掴みにくく乗りにくいぞ
その点ならハイト系ワゴンが圧倒的に優しい >>281
その高齢者用に見切りの良いクルマがトコットだよ トコットは清水和夫のインプレッションでダブルレーンチェンジで怖いスタビライザーくらい付けようよと言われてた 売る気ないって誰が言ってたの？ ねぇ？ 誰が言ってたの？ トコットならイースのほうが豪華に見える。
トコット､アルトっぽい 今トコットを代車で乗ってるんだが
視界の良さと加速の良さに感動ｗ 2代目イースは空力を良くした反面見切りが悪くなり、年輩者から不評が絶えなかった。
それに答えて開発中のラパン対抗の女性向派生車を角ばらせ、トコットを誂えた。 前を走るイースが大きく見えた
良く見てみると新型のリーフだった
眼科行って来る･･･ リーフはイースより航続距離が短く、充電に無駄な時間を費やす
発展途上の技術には賢者は手を出さない トコット買うならアルトがいい。
実燃費はアルトのほうがよい。
最近自動ブレーキの性能を上げたマイナーチェンジを行ったので時代遅れのスマアシ3より性能はよく、安全宣言は高い。
それでいてトコツトより安い 峠道では初代イースと新型イースどっちが速いですか？ アルトもイースも
とにかくハイバックシートはやめてほしい それコストカットの為だから
仮眠すらしにくいあのシートは無いわ >>298
新型のほうが早いと思うよ
因みに一番遅いのは旧型のマイチェン直後 は？遅いのはアトキンソンタイプに変わったMC2回目以降のモデル末期だろ まあエンジンはトルクも割とあり不満は無い
ハンドリングのダルさとコーナーでのキレの悪さ
これは何とかして欲しかった でも軽いから結果的にコーナーも速いよ
曲がりくねった田舎道とかで煽って来るウザいクラウンアスリートぐらいなら
余裕で引き離せる しかしエコカーの宿命かチューンナップパーツがまったく見当たらないな Gをチューンナップするなら、純正の下位グレードについている鉄チンホイールがお勧め
国内最軽量といわれ、足周りが軽くなる、燃費良くなる、 年寄り向けにトコットという派生が出来た
本家のイースはそろそろアルトワークス対抗のスポーツモデルを期待したいね 高いしダサい、あれ買うなら初期型ワークスの方が良いわ >>306
タイヤである程度ごまかせる。エコピアプレイズでハンドリングいいよ。 >>311
えっそうなん？
鐡ちんにスタッドレス履かせちゃったもんで春先にアルミ買おうと思ってた… 比重は、アルミニウムが2.7、鉄は7.8
同じものならアルミは鉄の1/3の重さ
肉厚アルミは鉄チンより重い場合もある
イースの純正はどうだろうね
雪国なんかでチェーン巻くことが多い場合
冬は傷つきやすいアルミより
傷つきにくい鉄チンにする人も多い >>315
それ高いタイヤやん
金を出したらイースの意味が薄れる ミライース乗りは上を見ちゃいかん
原付か原付二種と比べて優越感にひたれ エコピア調べたら一本9000円もしててワロタ
交換工賃廃タイヤバランス諸々入れたら4万半ば トーヨーのトランパスLukの対抗馬で出したタイヤだなコンセプトが全く同じ ミライース、リアシート倒したらクロスバイク乗せれますか？
ミライースに装着しようと、すでにハイゼットのラジオと小物入れヤフオクで購入済み。
昨日はモノタロウで汎用フロアマット5点セット￥1448も購入。 オーディオレスを買って旧型イースのCD デッキを付けたらAMラジオがはいらないのよね やはり前輪だけでは無理なんですね。
ありがとうございます。参考になりました この季節は1万以下で付けることができた純正エンジンスターターと、シートヒーターが便利すぎる ボンネットカプラー細工でアイドリングストップキャンセルしたら
当然なのかもしれないが、エンジンスターター付きキーレスのエンジンスタートが使えなくなった
アイスト、本当に邪魔くさい >>332
スイッチでキャンセルしてもエンジン切ったらオンになるの知らない人？ それも耐えられないってんならなんでアイスト車買ったの >>334
アイスト以外は不満がないから買ったのですが何か？ 上位グレードのLEDヘッドライトが暗いとの評判よく聞くけど、
下位グレードのハロゲン球を中華LED球に替えるのとではどちらが
明るいですか？ オートハイビームが常用できるくらい優秀なので、暗さはそれでカバーできると思うよ ヘッドレストは分離型に直せ
先代はあの小さな車体からは想像もつかない車中泊にも使えるマルチパーパスだったんだ >>341
燃費最優先ノ軽量化ノタメ、却下シマス
貴方ニハトコット又ハ旧型イースノゴ購入ヲオススメシマス >>341
ムーブのL SA3なら、イースとほぼ同価格で買え、広さと装備はひとクラス上だよ。 >>341
諦めてフルリクライニングで車中泊してるよ
意外と寝心地いい ダイハツ、ミライースのマゼンタ色をプッシュしてきたな。 次期アルト､リッター40超えとか書いてるね。
価格も大幅アップかな。
イースはどう対抗するかな。 燃費争い再開するのはユーザーとしてはウエルカムだが果たしてどうなるやら NMKVが頑張れば面白いんだけど、実際マツダ､スバルも無いのと同じだしホンダもN-BOXだけ。
ミニカやトッポBJなかなかよかったけど。デイズも電気自動車や自動運転出るけど高いやろな～ 軽は諸経費込みで130万円円、ターボでも150万円が上限
それ以上支払うならコンパクトを購入した方が、トータルコストは殆んど同じで満足度は高い その比較でのコンパクトだと低グレードでショボい装備になるでしょ ダイハツはスカイブルー
スバルはマゼンタイチ押しやね。 >>349
既に燃費競争では鈴菌に勝てないと踏んで敢えて軽量化の恩恵を走りに振ったと新型で証明済み
エネチャージを搭載するあちらに既存のガソリンエンジンの効率化だけで勝てる訳ない あえてじゃなくて、それもスズキがやったから、上司命令でやっただけやで。 スズキ押しが必死だけど個人レベルでそれやってるなら病気だぞ 誰も押してないが（笑）
押してるように見えるなら病気だが >>364
自己紹介してるようにしか見えない（笑）
病院行ってこいよ 来年度移行のエコカー減税がどうなるやろ。
増税後に改良されて値上がりかな。
スズキのエンジンや AGSは信頼出来ないので僕はイース買います。
しかし安倍総理もう消えたら! ミライース5MTトランスミッションに、コペンのトランスミッションが流用されるのではなく、
先代ミラのトランスミッションを、ミライース用に改良したものが搭載される。
ミライースに搭載されているエンジンは、ダイハツのキャストと同じKF型なので、
ミライースターボに搭載されるエンジンも、キャストターボと同じKF型。
ミライースターボ エンジンスペック
0.66L 直列3気筒空冷インタークラー付きターボエンジン
最高出力 64ps/6400回転
最大トルク 9.4kgf.m/3200回転
JC08モード燃費予想 29.0
ミライースターボの予想販売価格はキャスト参考にすると、
キャストスタイルG 自然吸気式エンジン 1,479,600円
キャストスタイルG ターボエンジン 1,517,400円
472,600円の差額が発生していることを考えると、ミライースも同程度価格上昇が予想される。
5MTトランスミッショングレードは、さらに10万円程価格上昇が予想される。 >>29 >>30
メーカーオプションで足踏み式かサイド式か、
どちらか好きな方が選べると良いんだけどね。
はじめから決まってるとかもったいないような。
もっと自由な選択を与えても良さそうな気もする。 セダンタイプの軽なんだから昔ながらのサイドでええんよ一番しっくりくる 2019年～2020年 MC・FMCカレンダー
2019年
2月 タント MC
3月 ブーン
5月 ミラトコットに新しいグレードを追加
6月 ミライース MC (ミラは統合される)
9月 ムーヴキャンバス MC / コペン 一部仕様変更
10月 ラッシュ・ビーゴ 後継車新発売
11月 トール MC
2020年
2月 アトレー 一部仕様変更
10月 キャスト MC
12月 ムーヴ FMC ドラレコ買おうと思っているのだけど、設置するとしたらどこになりますかね?
SA3ついてるからミラーの後ろは無理だろうし・・・ パーキング用のクリアランスセンサーをオプションにして
数万円でも安くしてほしい あまり細かく切り分けるとかえってコストアップに繋がりそう ドラレコ付けるなら前後つけたほうがいいぞ
ミライースは煽られる。普通に走ってても煽り運転うけたことが2回あり、そのうちの一回は後ろから軽く追突された。
しかも相手無保険でウヤムヤにされてたいしたことなさそうたけどちゃんと修理したら13万円。、、
煽り運転は犯罪者だ。きちんと社会的制裁を受けて猛省していただくためにも後ろつけたほうがいい ソニー損保たけど無保険車保証みたいの付いてて流石は腐っても世界のイッツアSONYだと オプシションで座面を広く、シート自体を少し前にして
荷室を広く、頭が内装に触れないの作れないか？ >>389
後席で頭と天井の干渉を避けるには、バックドア上面を後退させる必要がある
現行ムーブの様なカタチを連想すれば良い >>389
そうするとスズキ車、アルトやワゴンRになる。
ダイハツ車、全体的にシート小振りなので長距離は疲れる。
やつぱ標準的野郎ならダメハツは選ぶべきではないというメーカーかもな ダイハツは、軽なんか近くのスーパーまでとかしか使わないんだから、シートポジションとかハンドル位置とかどうでもいいやろ。
適当に走れば着くやろと言う考え方の会社。 購入検討中でディラーで試乗しましたが上位グレードでシートリフターが付いてて、座ったら天井に頭がつっかえて１番下にしてもらって試乗したけどシートリフター付いてないグレードはどれくらいの着座点になるんかな～? ミライースの良さは軽さ。
マニュアルトランスミッションがあればなあ。非力ながらも楽しそうな車になるのに。 ぐにゃぐにゃワイヤーマニュアルで果たして面白いかどうか 後からスタビつけてる人いる？
デラに聞いたらそこ弄ると面倒くさいから非対称パターンのタイヤ履いた方が楽って言われたんだけども スタビ付けるくらいなら、最初からムーヴ買うわ。
走りのレベルも違うし。 ムーブ乗ったことあるけど
急坂は数人乗ったら悲惨で捨てたくなったよｗ
イースは軽いからキビキビ 数人良く乗るコトがあるなら、軽買わないからな。
そんなことは考えてない。
それならコンパクトカー。 イースも軽快に走れるのは2名乗車まで
それに座面の短い後席は苦痛
4名乗車ならムーブターボがフィットにしとけ ブーンもうすぐFMCでしょ～
低価格モデルでもアルトみたいに燃費低下しないし、おまけに低価格&高燃費! 一名乗車でミライースとムーヴNA
どっちがキビキビ走る？ >>405
高燃費って、高い燃料消費？
燃料を多く消費するって言ってる？ >>406
キビキビ感は圧倒的にイース
燃費も2～3㎞/Lイースの方がいい
ムーヴはコンフォート寄りで乗り味はリッターカーみたいな感じ まあ、情報によると派生ではなく独立したSUVの新車種出すらしいからな
キャストとか中途半端ななやつではない。
ライバルはハスラー。 キャストは、アクティバはSUV新車種、スポーツはイースに、スタイルはキャンバスに吸収され廃止だろ スポーツはイースにって
イースにターボ来るって事？ >>406
イースの欠点はスタビが無いこと
昨日 点検代車でムーブ乗ったけど、
断然 あれた道路の乗り心地やハンドル切ったときの安定感はムーブ
燃費の差も郊外なら1割程度 >>409
DNトレックの市販車バージョンじゃないかな？
少なくとも軽自動車ではないと思う アルトがターボを出して4年近く経つが、イースはモデルチェンジしてもグレード構成にカスタムもなく、スポーツモデルを出す動きは全く見られないけどな。 イースはノーマルが黄金型
黒のMMだけど十分イケてる ミライースで高速で亀山～千葉までって疲れますかね？
高速まだ走ったこと無いけどどれくらいのスピードで流すのが一番燃費いいんですか? >>416
燃費だけで言ったら60㎞/h台が一番いい
それ以上は悪くなる
レガシィなんかの低燃費ゾーンが80～100㎞/hなのと異なるのは最適速度域の違いだろうね
高速巡航自体は110㎞/hでも意外なほど安定している
120㎞/h越えるとエンジンはじめ全体になんか無理してる感が出る >>416
自分は3月に大田区から南紀まで走る予定なんでレポに期待しでます～ >>416
亀山って、房総の亀山湖でなく、三重のほう？
そらならグレードGでやってるけど、ポジションをリクライニング気味にして、思ったよりはラクラク。
燃費も絶対に追い越し車線はしらない、時速80㎞以上ださない、園児んブレーキ使うでやったらリッター34マーク。
千葉までガソリン12、13リットル消費でいけたわ
軽自動車で追い越し車線走ってるやつ見ながら阿呆だねえ、普通車買ったら？と小馬鹿にしながら見てたよw 昔の軽は確かに疲れた
今の軽は静かだし加速もそれなりだから
長距離もコンパクトカーと同じぐらいの感覚でしょ >>421
たしかに一昔前のカローラくらいの質感あるので400㎞超える長距離でも、高速安定性、遮音性問題なかった。
ただG以外はチルトないし、シートリフターないし、ポジション固定されるので腰痛とかなりそうだ
ごくまれに遠出とか、買い物専門じやない、メインカーで考えるなら間違いなくGをチョイスしたはうが間違いはない
欲をいえば勾配のある高速はすこししんどいのでターボがあれば…
それとaccやccがあれば…
等々不満がある。
というわけで型落ちになる前にリセールバリューが下がる前にとっとと乗り換えるわ。 Lはシートがヘナヘナなんで長距離はそこがキツい
車自体は軽量ボディとCVTでエンジン回転も低めなので
騒音の直入はあるけど高速長距離でも性能的に無理って感じは無い
なんだ日本の高速はこのレベルで良いのか…って拍子抜けするほど 下駄車、業務車、軽トラの乗用車版ともいうべき「ミラ」シリーズの出自から言って、Gは過剰装備という気がする。
ベースがボトムなのに、オートエアコンやチルトハンドル、スマートキー、メッキ類なんて…基礎(シートや遮音)をしっかりしてからにしろよ、と思うわ。
遮音だ、疲れない車だ、何て言うなら、イースみたいな底辺な車種にしないでムーヴ以上にしないのかと思う。 Gの装備で欲しいなって思ったのオートドアミラーとサイドエアバッグくらいだったかな
オートエアコンとかシートヒーターとか諸々要らん人なのでX買った 正直、そんなに何回も長距離行かないなら、レンタカー借りれば良い。
フィットとか。 >>420
そうです三重の亀山です。千葉にロッテ応援しに行こうと。
凄いですね往復行けますね！ 1位［1位］：ホンダN-BOX 1万9192台（0.6％減・5か月連続減）
2位［2位］：スズキ・スペーシア 1万4350台（38.0％増・27か月連続増）
3位［3位］：日産デイズ 1万3541台（8.8％減・4か月ぶり減）
4位［4位］：ダイハツ・タント 1万3125台（8.2％増・6か月連続増）
5位［9位］：日産ノート 1万1448台（8.0％減・4か月ぶり減）
6位［5位］：ダイハツ・ムーヴ 1万0358台（8.7％減・6か月連続減）
7位［16位］：日産セレナ 1万0110台（29.2％増・11か月連続増）
8位［8位］：ダイハツ・ミラ 9177台（22.4％増・6か月連続増）
9位［6位］：トヨタ・アクア 8875台（1.5％増・2か月ぶり増）
10位［10位］：トヨタ・プリウス 8712台（6.0％減・25か月連続減）
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1382889.jpg
https://response.jp/article/2019/02/06/318839.html 高速往復100ｋ通勤だけど
後付クルコン 90ｋ設定でラクラク通勤 ミラはほとんど見ないが・・
イースはミラに含まれてたりして >>432
って言うかミラは8割以上がミライース
残りの殆どがトコットで、旧い無印ミラの販売台数は僅少 カローラも、ひとくくりにして
同じようなことをやってたな >>433
だよね
どうりで・・ここ数か月ミラ見たことないｗ ミライースの方がアルトより売れてるのか(召喚詠唱) デイズってそんなに売れてるの？
デザインはイケてるけど、もう新型出るのにね～ デイズは割安感があるし
日産の販売力が強いんじゃね？ デイズはめっちゃくちゃ走りが悪い
アクセル踏んでもエンジンがフンづまって車が前に進まん
当然燃費も悪い、20㎞/Lなんてまず越えない
MITSUBISHIのエンジンは駄目だな デイズは街から出ない（出るなら旦那の車）妙齢の奥様方に支持されてるイメージ
日産だとランク入ってる3台しか選択肢がないってのもあるが ｅｋワゴンの新古車なんて店舗思い切り残ってるけど格安だけどね。
新型、オートパイロットやEV出るみたいだけど全く興味ないですわ。イース最近､マゼンタ色よく見かける。新型デイズもエンジンでは勝負出来ないみたいですね。 ミラ高くて買えなくて、PLEO+買ったよ
純正じゃないけど混ぜてね PLEO+はリアヘッドレストとバックカメラとかのセットがデフォだから高い。
イースにオプションでつければ同額
PREOの残念な点は、寒冷地仕様がないところ。
リアワイパーほしい。 そいや、プレオには北海道価格もないけど、ノーマルのまま売られているのか、四駆しか売らないのか、スバルの基準ではノーマルで寒冷地もOKなのか。
(先代と自社製造時代には設定あり)
ムーヴ以上、アルトも含めスズキ全車(たぶん)も2WDでも寒冷地標準なので、イースはサイドミラー同様ここもケチって低価格を実現してるんだな。 プレオが馬鹿なのは、スバルらしさがなんら感じられない。
スバルらしく安全性の向上、事故を起こさせないというポリシーのもとアイサイトを搭載すべきなのに、ダイハツで買ってもトヨタで買っても違いはない
馬鹿のひとつ覚えで同じのだしたところで、R2から撤退したけど仕方なく軽自動車売ってみました感ありありでスバリストにしては情けない。
まあ、あれだ、アイサイト搭載、新型R2をバシッと出すくらい気合いはなきまのかね？ リアワイパー無くても大丈夫？
リアウインドウ汚れる？ >>445
ミラＬタイプだけ営業のお兄ちゃんが4.5万ほど安くやってくれた ミラバン無くなってMTやバンタイプの需要ないんかな?
Bタイプ簡素目指すならFスピーカーレスでハイゼットみたいなスピーカー付きラジオも選択出来るようになればいいのに。
イースターボMT出てもノーマルはMT無いか >>448
スバルらしさなんかあるわけないだろ、ダイハツだもん（笑） スバルの営業は、ダイハツのこと見下してるけど、ダイハツ並みの軽すら作れなかったくせに大笑いだわ。
ステラとか明らかにムーヴ以下だったし。 2017年の6月上旬納車で乗り始めて、だんだん愛着が湧いてきた。走りも満足。ボンネット先端の飛び石による傷を直したい。 >>454
r1とr2の暴走がなければね
当時でもステラもプレオもいい車とは言えなかったけど
ムーヴ、ワゴンRに比べ古くさかった イース欲しいけど色が好きなのが無いですね。
もうちょい濃い銀とか緑系があればな。
シルバー、ダイハツの軽トラと同じですよね。 >>459
BOONのベージュが欲しい
デザートザクみたいな色 ベージュとかいいですね!
このスレ的にはイエロー今年のマイナーチェンジで廃色になるかもと予想。 いつの間にかディーラーオプションに電動格納ミラーが追加されてた
Lの人に朗報 >>467
今はLでも1.8万？高いだけの限定車で
リヤワイパー、電動格納ミラー、バックSP、バックカメラがついてくるね >>469
Lもリミテッド出たの？
HPに載ってないけど スロットルバルブ裏のボア内側段付き修正ってやった人居る？ ダークエメラルド色があれば即契約に行くんですがね～ >>471
五万円オプションプレゼントを使っての事を言ってるのかも フォグランプつけたいけどなんであんなメッキギラギラの下品なデザインなんだ
スポーツグレードもないくせに 実車で見るとたいして下品でもないよ
装着位置の方をなんとかしてほしかった VSC義務化で先代のスマアシなし車の継続生産ができなくなったのと、
開発費が回収できたとしても、人件費、材料費がそれを上回る高騰で先代のままでは利益がでなくなり、ヘッドレスト一体化、ロワーグレードでの可倒ミラーの廃止、Bグレードでの後席窓はめ殺しなどコストダウンを狙った実質値上げのフルチェンジとみている。
燃費やパワートレ－ンに目だった進化がなく、ユーザーにとってはいらないフルチェンだったと思う。 ハイテン採用だと鋼板は薄くなっても強度は変わらない
但し騒音面では不利になる
軽自動車やコンパクトの新型車は皆同じ傾向
それが嫌なら現行ムーヴかタントでも乗っておけ 利便性は低下している。前はヘッド外してリフレッシュモードにできたり、最上級モデルの質感も前のほうがいい だな
リフレッシュモードでチビなら余裕であの小さな車体で車中泊とか出来たのに 早いもので12500kmになったからスロットルバルブからエンジンコンディショナー吹いてみた
バタフライ奥にモリブデンコーティングっぽいのがあったんで気をつけながらぢるぢるぢると
処置後の試走では発進加速や軽い登り坂で踏み足したくなってた場面でスムーズな伸びを感じた
中速トルクが上がったのかな？この程度の距離でも何か綺麗になると性能改善するんだね >>487
こんな安車にそんなことしてどーすんのｗｗｗ 安い言っても精々30万とかだろ
その金額で全てを受け入れろってのは些か横暴だと思う >>489
普通にエンジンの維持整備の範囲だと思う ほうぼうのスレで車中泊出来ないからこの車駄目って意見見るけど
素直にバン買い増したほうが満足度高くね？っていつも思う 必ずしもセカンドカー需要だけじゃなくてイースには1台で全てを完結させたい層も居るんすよ いや一台で完結させたいなら尚更バンじゃね？
モノ積むこと考えても使い倒せるのはバンしかないよ
アルトのスレにも車中泊がーな人いるけど背低い車で全部やろうとするのがおかしい ハイト系でもないのに吊るしじゃ車中泊できないって騒ぐ方がどうかと思うけどなぁ
セダンでもDIYでなんとかしてやるみたいに前向きな人なら応援したいけども これ1台のファーストカーならば、ムーヴ以上を選ぼう イースの需要要素に価格が最重要項目に来るのは理解してる？ 価格と言えば、イースの上位グレードよりムーヴの下位グレード(SAⅢ付)の方が、静粛性やシートアレンジが優れで安い
でも燃費数値至上の人はイースを買うけどね 中古5000km以下を総額75万程度で購入して
3万円クルコン後付
2万円スマートキー後付
1万円LED交換
2万円ナビ搭載
混まない時間帯の国道＆高速の通勤用＆近所の買物に実用的かな？
他に有った方が良いものは有る？ ぶっちゃけ最大の不満はリアの50:50の分割可倒式シート位のもんで実用から高速走りから費用対効果は高い
後は足はかなり硬いので覚悟の程を
身長が175cm以上あるとフロントウィンドウとAピラーの傾斜からくる視界の悪さも厳しい 身長175cmならワゴンRやムーヴを選んだ方が良いな 会社で184の人が乗ってるけどもう駐車場入って来た瞬間から笑えるぞ天井に頭付いてるんじゃね？ってくらい 車中泊したいならN-VANでも買えって
あの商用超高級車を >>512
それは、賃貸のボロ家がよほど居心地悪いんだろうな
あと地域社会生活不適合者の現実逃避癖とかボッチとか
言わせんなよ恥ずかしい >>512
それは男のロマンだからだよ
少年時代、秘密基地ごっこしたろ？
そんなワクワク感にも似ている。
だからNVANも売れている
まぁ、男のロマンは女共にはわからない感覚 車中泊ってワードを良く目にするけど
実際やってるのって1％くらいじゃないのか レゾネーターとエアフィルターボックス天板にアルミテープを貼ってみたら
エンジン音がマイルドになって車速の乗りが良くなった
ちなみにステアリングコラム下には以前から貼ってる
なおレゾネーターを外すと吸気効率が上がると聞いてやってみたが
イースらしからぬボェーというDQNな吸気音に爆笑してすぐ戻した >>448
そんな度胸と力があるならTOYOTAグループなんかにならねーだろ えらい長いパスだなｗ
クソスバルヲタなんか相手にするなよｗ 釣りか寝ぼけてるか、塀の中にでもはいってたんでしょ。
10年も前の段階で軽の自社開発、製造断念を自ら発表、アトレーのOEM受けが始まってるんだけどねえ。
おれの前車は自社製プレオだったけど、1998年の規格改訂の段階で、車種がサンバーとプレオしか用意できない、2005～6年ごろでも内外装や装備が前時代のプレオを売り続けていて、他社についていけない、この先どうすんだ、相当苦しいなとおもってたけどね。 最上級グレードでも前席ヘッドレスト一体型、後席は非分割でアシストグリップ無しと 余りに寂しい
これでは営業車かボッチ専用車に見える アルミテープ色んなとこに増し貼りしてみたらなんかすごい
ロードノイズだけが響き静かにヌルヌル回るエンジンの走行感
まるでエンジンオイルやCVTFが新油かのようなフィーリング
燃費も5%以上、ひょっとすると1割向上してるかもしれん
こりゃホントにオカルトだわ >>527
いろんなとこに貼るって、どんなとこにはるの？ >>529
エアインテーク、インダクションボックス、エアクリーナーボックス、スロットルポジションセンサー、ヒューズボックス
ステアリングコラム下、アクセルペダルステー、アクセルセンサー、ブレーキペダルステー
オイルフィルター、オイルパン、CVTオイルパン
サスダンパー
燃料タンク
今のところ以上
どれが効いてどれが足引っ張ってるのかは分からないが
走りと燃費の向上が見られたのは間違いない |::::::::::::::/ |/ |ﾉ |/ |:::/ヾ::::|
|:::::::::::/ ;;;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;;; V .|:::::|
|::::::::/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ ヽ:::|
|.==ﾛ -=・=- | | -=・=- ﾛ==.|
| 丶 /ﾉ ヽ / |
| ｀─── / ｀ ───. |
| （●＿●） |
| l l. |
| __--￣｀´￣--.__ |
| -二二二二- |
＼ ／
. ＼ _-￣￣￣-_ ／
＼ . ／
.／| ＼＿＿＿＿＿＿＿／ |＼ >>533
KF96
ウェザーストリップ廻りに入念に馴染ませる アルミテープチューンは確かにすごいね。ペタペタ貼りまくってもう貼るとこなくなったかな。 >>537
じゃあ、今度は頭に貼れば利口になるかもしんない。 N箱の車検見積もり現車も見ずに7.9万との見積もり出てるから10万超えるわ
こりゃ自動後退にでも持ち込むか、誠意が感じられない いっその事ミライースに乗り換えるのも手ですよN箱さん オプションでいいからカーテン、サイドのエアバックさえつけば完璧だったんだがポール試験義務化されたから次のモデルチェンジに期待やな。
とはいえ余分なもの削ぎ落とすとLSAⅢでオプションカラー代２万(下取り見据えて)、ETC、ガラスコーティングに諸経費７万、値引き８～１０万として
ほぼほぼ１００万で自動ブレーキ付きハイブリッド車並みの高燃費カーに乗れるなら大満足ですわ。
チルトステアリングとシートリフターないときついっていうけど安くてもいいからランバーサポートクッションしとけば個人的には問題ないかな。 >>545
なんでこんな間違いをｗ すまんな。
ここまで価格安いと下手に車検通して乗り続けるのと３～５年で新車に買い替えるのとで年間価格差２万もいかんないんじゃ？
いくら安全でクリーンな運転しててもタイヤだパッキンだは劣化するし、ここまで車両価格安いと普通の価格帯の車と
違って数万の出費ですら結構な年間コストの上昇になるし。 昔はアルト４９万、スターレット68万、カローラ77.7万で有った
消費税も無かったし
今や総額200万以上の軽 >>547
もうおじいちゃんは、免許返納したら？？？ >>547
無駄に便利なオプション(ツートンカラーとかオートエアコンとかスマートキーとか)削ればミライースとかアルトなら１００万で買えるんだけど... 試乗車落ちのＧが安く売ってたから買ってみました
中々快適です、上り坂で回生ブレーキが効いたときの動きにまだなれてないけど、燃費は本当に良いですね
前の車(日産キューブ)の倍走ります
ただ、家族からは色が不評なんですよね
98%位は私が独りで乗るのだから、色なんてどうでもいいじゃないかと思っておりますが
結構気に入っているんですけどね、レモンスカッシュクリスタルメタリック >>551
G買うんだったらムーブとかミラトコットの方が良かったような...
色も特殊なのだと下取りの時大分価格差出てくるし。
わかってて乗り潰す予定ならいいけどもこの車乗り潰す時にかかる修理費の方が高く付くっていう稀有な車だから...
とはいえ派手な原色は憧れるなぁ >>553
なるほど！そういう考え方もありますねw
>>554
言葉足らずでした、もちろん他の車も選択肢にあったというかミライースは考えてもいなかったのが本音ですw
前の車にガタがきていたので、次を探して近所の中古車屋に顔を出した時に今の車と出会いました
ちょうどネットにあげる写真を撮っている最中で、営業に車のグレードとオプションを聞き、エンジンルームを見て値段を聞いたら即決でした
主に通勤が用途ですが、最低15万キロは付き合ってもらおうと思ってます
良い買い物をしたと思えるよう大事に乗っていきます
黄色目立って良いですよ！
オススメです！ 乗り始めてまだ1ヶ月なんだけど
アイドリングストップの発動条件が謎
充電、スピードなんかよくわかんね 1万キロちょいのGを中古買取にだしたらどのくらいで買とってくれる？
乗り潰す前に売っぱらいたい この車安いから車検通さないで
新古車に代替えしてもいいかなと思う 51歳やで～
次買うならミライースかエブリイバンやけどAK12マーチMTまだ35000KMしか走ってなくてなかなか購入に踏み切れない。最近は往復150km工事現場まで通勤しててリッター21走ってる。ほぼ名阪国道やしね｡2011年に6000kmしか走ってないマーチを16万でデラの弟から下取り車横流し。 >>559
アルトとミライースをモデルチェンジ直後に乗り換えてくと一番かも。3年落ちで売ると普通損だけどこの２車に限ると消耗品と車検代のほうが高く付くっていう >>558
色と何年落ちかにもよるから査定してもらったら？ >>558
色やグレードによるが65万くらいだな
大体の中古屋はマージン20万を乗っける T社のシュミレーションでは
例えば2017年GSAで60万だね
状態によっては数万円前後する >>565
手間がかかるがオークションサイトで売り払うという手も。
トラブルの可能性はあるものの更にお得。 だいたい新車から車検前までで半分落ちだから119マン？65万円くらいか 新古車が80万円台で買えると思うんだよ
走行数千キロの弾はだんだん減ってるだろうけど >>568
4月になるとXグレードの未使用車が増えるよ そういえば音沙汰ないな
去年ミラバン廃止からのなにか来るかと思ったらトコットが出て拍子抜けしたし >>572
サイドとカーテンエアバッグ標準な時点で拍子抜けはないでしょ。これでようやく側面衝撃に対応したんだから。 フロントのエンブレムをDマークに交換したいんですが、規格とかあるんでしょうか？
すでに交換してる方はどの車種のエンブレムをつけているか教えてもらえると助かります DAYZ出るね。デザインは断トツだけどもエンジンどうやろ???
どうせイースより４０万くらい高そうやし僕にはイースしか買えないけど。 >>579
どうせ偽装と詐欺の固まりだろ
テレビCMだけは煩いほど派手にやりそうだ >>579
あそこのをよく買おうと思えるな
イース最高 イース最高はとりあえずおいておいて、三菱なんか、縛りとか何もなしで半額で新車売ってくれるなら乗るかなレベル。
七割なら他買うってレベル。 この前ダイハツのメビウスをはじめて見た。日本で年に１０台しか売れない超レア車に驚いていたんだが、周りの反応はプリウスの何がめずらしいの？ってバカにされちまったよ。
プレオプラスより見る機会無い ダイハツにイースにダークエメラルドマイカ色追加要望した
以前、ミラバンにシルバー追加要望したらたまたまだろうが暫くして設定された。
今回も追加してくれたら即買います >>585
こっちはアルティスを見たよ
これはこれでレアだよな 29年式で走行距離1万未満の新古車購入しました
先輩方なにかアドバイスありますか？ 時速20kmから時速50kmまでの加速を緑色のインジケーターで我慢できたら26km/L走るよ 試乗車落ち走行5000kmで総額90万なら新車で買った方がいいよね？
グレードはLSA3です
色は何にするかなー >599
どの程度のオプション付けてるかにもよりますが、Lで5000kmオーバーで90万は高いと思います。
自分は5kmの新古車Xモデルで総額102万でした。ただ、オプションは全く無しでしたけど。 >>599
オプションがどれだけついてるかによりますがまあ高いですね。新車のほうがいいと思います。
特にLSAⅢで満足できるならETC、マット、最上級ガラスコーティングに諸費用入れても１００万で買えますし。
色はパールホワイトとか黒だと買い取り時無難です
>>600
GSA3だとそれくらいな気が。xだとちょっと高いですね >>599
高いかと
俺のは、5300km XSAIIIの純正ナビ付きで総額104万だた >>600-602
レスサンクス
付いてるのはCDだけどやっぱ高いよなー
>>601のオプションで100万以下を目標に商談してきます >>603
コスパ考えるとやっぱLSAⅢだよね。
X以上だとトコットとほぼ同額、ムーブの最安に近づいちゃうし。
価格的にミライースかアルトで考えてて自動ブレーキの性能からLSAⅢにしたけど大満足。
内装が想定より断然いいし、加速性能も一昔前のコンパクトカー並。
急勾配とか１１０ｋｍ以上出そうとすると流石にきついけど踏み込めばちゃんと速度でるしそこまでエンジンうるさくないし。
アイドリングストップが標準で常時OFFにできないのと４５度以上曲がる時のハンドルの軽さ以外は満点っすわ。 >>603
俺はGの試乗車落ちを検h32.11、走行1400kmSDナビ付きで諸々93ﾏｿで買ったよ
上にもあるけど、そろそろそういうのがチラホラ出てくる時期みたい サブディーラーへの試乗車貸出は6ヶ月
6ヶ月毎に試乗車上がりの中古が出るよ
展示だけのもある。 見積もりもらってきました
バイザー・マット・ナンバーフレーム・ガラスコーティング・電動格納式ミラー付けて105.7万でした
バイザー・マット・フレームはセットで付けると本体価格939600円→920000円へ値引き、コーティングと電動ミラーは5万までオプションサービスだったため
オプションいらんから値引きしてくれと言ったけど無理でした
他に付けたのはワンダフルパスポート30と延長保証くらいかな
JAFの6000円も入ってるけど家族が入ってるのでもう少しだけ安くなる予定
新車ならどこもこんな感じでしょうか？
うちの地域の試乗車落ちはLSAⅢが本体価格79.8万、GSAⅢが98.8万と一律みたいです
多分同じ系列会社だからかなと思います >>607
おおよそ７万の値引き？１０万くらいは行けそうな気が。
ミラーは駐車のたびに畳まなくてもいいならつけなくてもいいと思う。
実際ミライースの車幅でミラー畳まないといけない広さの駐車場ってそうないし。 購入検討しているけど試乗車落ち狙うのは中々よさそうだな >>609
減価償却計算で一年10~15万価値が下がると考えるとそこまでお得じゃない気が。
新古車で一年経ってればその分だけ車の消耗品もある程度は劣化してるわけだし車検までの期間も短くなるし。
普通のコンパクトカーとかならお得なんだけどミライースの場合乗り潰す方が特とは一概に言えないという。
車両価格が安いから修理代と車検代の方が年間換算した場合高くつくっていう >607
そんなもんだと思います。
妥当なのではないでしょうか？ >>599
走行5000㎞のL SAⅢでナビ、バックカメラ付き
車検残2年ちょい納車諸費用全込みで85万のを買った
そうは言っても新車なら現実に110万円からの金額が出て行く
程度良好で当座25万円浮くのは価値がある
定期メンテを自分で施し本日燃費32.3㎞/Lと絶好調
年度末は決算処分で狙い目だね >>610
日産やホンダの不人気車で長期在庫のものは、新車でも既に部品の劣化は始まっている 動かさないのが一番ヘタるからな。
屋内展示車とか安かった～って何も良くない（笑） >>614
エンジン再始動するとオンになっちゃうんでそれが面倒なんですよね。 >>613
自分もナビとバックカメラは必須タイプだったんですが、ナビは最近のスマホだと充分使えるレベルですし前後ドラレコタイプがバックカメラ代わりに使えるんで後付けでいいかなと。
そうすると購入価格もっと下がりますし。下取り価格だとナビとかバックカメラって元取れるほど反映してもらえないですし。 マット・バイザー・ナンバーフレーム以外で1万円くらいでおすすめのオプションって何かありますか？ アシストグリップ、ハンガーかけるだけのためにつけたわ。とても便利 ミラーとアシストグリップいいですね
どちらか付けようと思います メーカーオプションになるが、寒冷地仕様
リヤワイパーが付くので雨の高速道に重宝
あとLの場合、後席ヘッドレストは必須 Lのヘッドレストはメーカーオプションだから、今から買うなら付けておいたほうがいいよね。
俺、知ってたのにつけ忘れて、「リアシートごと交換になるから、5万位かかります」ってなって、
そのままにしてる。今のところ滅多に後ろに人載せないんだけど、唯一の後悔してるところ >>627
ほんとに後席に乗せるのが稀なら無くても良さそうだけどまあ1万だしつけといても後悔はしないからいいと思うよ
リアウインドと後席ヘッドレストは悩みどこだよね
>>629
いらないんじゃないかな。5万近く掛かるしミライース並に幅がコンパクトだと畳むのが必須なシーンが思いつかないし >>629
運転者の変わる営業車、折り畳みが必要な機械式駐車場利用の場合は必要 別にどうしてもたたみたければ、手動でたためるしな。 >>636
わかる、楽だよね
ミラーごときと言えばそうなんだけど、それを気にしなくて良いという楽さに慣れてしまうと手動が酷く億劫に感じる 1987年に乗ったC32ローレルが初めての電動格納ミラーだったな・・・ >>639
でもドアミラーって大半の人が固定で使ってるから電動ってそこまでいらないんですよね…
駐車場で畳まなくてもミライースならまず邪魔にならないですし。
これオプションでつけれるよりサイドエアバッグつけれるようにしてほしかったところ… 今はご丁寧にリモコンロックすると閉まり、リモコンロック解除すると開くぞ。
ウザくて仕方ない（笑） 毎回、ドアミラー折り畳んでたら
壊れるの早くなるの？ ドアミラー畳んでるとそれを目安に停める人間の心理で事故り易い >>642
そりゃ可動部だし動かせば動かしただけ消耗するでしょ。
>>643
そうはいっても新車の段階で調整したら基本動かさないしそうそう壊れないでしょ。 ドアミラー定期的に畳む場面まとめてみたけどこんなもんかな。
・洗車時
・運転者がコロコロ変わる
・折り畳みが必要な機械式駐車場
洗車以外は普通のミライース乗りだとあんまり該当しないかな。
洗車にしてもせいぜい月一回だろうしそこまで大変かというと。
今の技術だとガラスコーティングがっつりして家で水洗いのみ、洗車は半年と一年点検だけで十分な気がします。 次にオプションで必要なものを纏めてみると、
・リヤワイパー(寒冷地仕様)
・後席ヘッドレスト
・後席アシストグリップ
以上3点が必須といったところか
これ以上望むならムーヴ以上だな スーパーでミラーを折りたたまないと
通行人に邪魔になったり、引っ掛けられる懸念があるから
畳んでる
電格ミラー必須 ミライースLSA3,新車で買うならいつがお得ですか？ >>649
フィットで1695mm、ミライースで1475mmの全幅
フィットの電動ミラー折り畳み済みとミライース手動ミラー両側込みの長さがほぼ同じぐらいなんで邪魔とか引っ掛けは大丈夫なんじゃないでしょうか？
引っ掛けられた場合も電動の方が壊れやすいですし。
とはいえそれでも折り畳むというのは心配り的にありかと思います。 電動ミラー慣れると要る。
リアワイパーはあまり要らない 手動のミラーは樹脂製の黒で貧乏臭い
ミライース自体が貧乏臭いというのは無しとしても >>654
気になるならカバーのみつけれますよ
ミライースの樹脂部分そんな安っぽいですかね？
一昔前の営業車感満載の感じからかなり緩和されてると思うんですが あれはあれで潔くて好感持てる。実際、電動ミラーあるからたたむ習慣が付いてるだけで、軽なんかそもそもたたまなくてもいいしな。 電動ミラーって畳む・開くだけなの？
もしかして運転席で上下左右微調整できない？ 話聞きにいったらNEXっていうコーティング勧められたんだけどコーティングってやってもらってる？ 電動格納だけでミラー角度調整を電動でできなかったら
それはそれで貴重だｗ >>662
汚れ気になったらホースで水ぶっかけるだけでほとんど落ちるから洗車の手間暇と金考えたらお得だと思う パワーウインドウとか電動ミラーは長いこと使っていると壊れて修理に数万円掛かる。乗り潰すこと前提なら不要かな。 マイナーチェンジで黄色廃止でエメラルドグリーンマイカ追加と予想 >>655
純正品のカバーは電格ミラーにしか対応してないはずだが…
知らないうちに新商品がでたのかな >>668
つまり黄色に希少価値が出るわけだな！？
買い替えてくるわ！ 黄色は塗料高いからな
ウェイクも前期だけで廃止された >>666
そんなこと言ったらオートエアコンやプッシュスタート等も15年以上乗るなら不調が多くなる。
今のクルマは所詮家電品なんだよ。 >>673
そこで３年で乗り換えですよ。
他の車だと新車買うと消耗品とか減価償却費考慮した額以上に値下がるから乗りつぶした方が安いけど
ミライースだと下取りが高い割に購入費クソ安いから３年で乗り換えても乗り潰した場合と
比較しても年間コストが２万も変わらないという。 >>674
ミライースって下取り高いん？ならば希少価値の高い黄色で3年後に乗り換えるのが
勝ち組ということで？ このパーツ分かる奴いる？
ウェザーストリップ近辺から脱落の疑いあり
https://i.imgur.com/vALwrvM.jpg >>677
どちらかというと下取りそこそこで新車価格がクソ安いといったところ。
LSA3の３年後の下取りが５０万、３年目の車検代＋消耗品代、保険・税金の新車割引まで考慮すると
乗りつぶしと比較して年間２～３万も違わない。
X以上のランクとか色が不人気とか特殊だと下取り不利なんでちょっと怪しいかと。 >>679
それなら普通車乗ればいいんじゃない？？？
２、３万しかとかいう価値観なら、税金差額もしか変わらんになるし。 >>681
概算ですが年間差額が税金、消耗品、ガソリン代でミラ3年と年間差額が10万以上いっちゃうんで。
とにかく普通車は新車価格と下取り価格の実額がでかいのがきつい。ミライースという超コスパ車だからこそできる芸当です。 >>681
それと普通車中古乗り潰しでも消耗品類で高くついちゃいますし突発的故障の可能性増加とディーラー行く手間、何より普通車だしまあこんなもんかぁ…って感じで感動がないのが…この価格の軽でここまでやれるの！？っていう感動がミライースにはありますし ま～、熱い想いは分かった。
自分は乗り潰し派。
新車で買ったら、十五年くらいはどこも壊れない。
それ過ぎたら買い換えた方が良いかな。 運転席下のスライダー金具の先の保護具のような気がします。 >>684
物を大事には大切ですし僕もできるならそうしたいんですが、車の場合交通事故での被害者加害者に対する安全性が5-6年もすれば様変わりしてしまいます。
特に自動ブレーキの性能は発展途上なので次のモデルで相当テコ入れが入ります。
個人のお金の問題なので強くは言えませんが7-8年で乗り換えは推奨しておきます。 >>684
新車で買っても2,3年でエアコンやらCVT壊れたよ。
ディーラー行ってもエアコンに飲み物こぼしたやら、なんやら難癖つけて門前払い。 >>678
それはシートレールの先端のプラスチックカバーのように見える >>685
>>689
ありがとうございます正解でした >>688
それはハズレなだけ。
ま、全然乗らなかったら壊れるかも。
毎日のように乗っていたら、１５年くらい何ともない。
後、安全うんたら言うなら軽乗ったらダメだろ釣りか（笑）
あ、あの試験は全然あてにならん。
バカでも全く同じ問題のテスト何回もやったら点数いいだろ？？？ >>687
それに自動ブレーキ無きゃダメなレベルなら、免許返納すべきだよ爺さん（笑）
もうまともに運転出来てないやん。 車検で売り飛ばそうが乗り潰そうが好きにすりゃいいじゃん
人の乗り方にケチつけるとか頭まで貧乏かよ >>693
まあ大きなお世話ってのはあるな。とはいえ12年以上っていうとフルモデルチェンジ2回。
流石にその分の耐久性向上とか軽であっても半端ないだろうしコスト的にも平均買い替え年数で買い替えておいたほうが無難ではあるが。
納車後初の高速乗ってきたけど改めてやべえなこの車。
新東名追い越し車線で煽られない程度に速度出してもリッター21は行くとか半端ねえ…
ちなみにミライースのガソリンタンク容量って何L?
サイトによって28と30で別れてるんだけど おいおい、１に書かれてるサイトに行って「主要諸元」の公式データ見りゃいいじゃん
もしくはマニュアル
で、4wdのが２L大きいんだな >>695
諸元見たけど見落としてましたわ。あざーす。
何で2l大きいのか？謎っすね…
コスト的に統一した方が安いはずですし 高速で21って悪いじゃん。高速なら26くらい余裕でいく。 >>697
新東名追い越しの流れだと110以上デフォだから仕方ないっすわ。 まあ、新東名なら俺だったら32は行く
ただし、煽られないように一度も追越車線を走ることなく80キロ以上出さない。
タイヤの空気圧もチェックして
軽自動車で100キロなんて出すと燃費効率落ちる とはいえAT時代の軽と比べたらビックリするほどよくできてるよ。ランプウェイの加速しかり、
安定性しかり。これでMTが選べれば、せめてDCTでも…といつも思う >>701
とはいえ
・新東名の追い越し車線で走っててもコンパクトカーよりちょっとうるさいくらいのエンジン回転音
・出そうと思えば時速１４０くらい出せる
・合流時やトラックが譲ってくれた時に実用的速度で加速可能
・時速８０でリッター３０、新東名追い越し維持でもリッター２１は余裕で達成
一昔前の軽自動車と比べてここまでできるなら普通車じゃなくても満足ですわ。
座席の座り心地にしても高級車並にしたけりゃクッションで調節すればそこまで変わらないし。
後は安全性が割り切れるなら別に高速でもって感じかな。 唯一の問題が渋滞時の２０キロ以下低速走行かなぁ。
エンジンブレーキが変にかかりすぎるせいで一定速度維持困難...
試行錯誤中なんだけど皆これどうしてる？ >>708
>>708
前の車で普通にペダル一定速度一定できてたから俺のせいじゃねーよ。それとも俺の車だけか？ >>706
回生ブレーキだろ
スロットルをブリッピングみたいにポンて煽る事で解除できる >>694
ちなみにグレードはGの話しだが
俺もびっくりしたのは初めて高速で120くらいで走った時の安定感。
軽くてフラフラすると思いきやビタッと安定していた
あとエンジンやロードからのノイズも思っていたより静か
エンジン音に関してはN-BOXより静か >>709
>>708が基地外なだけだから気にするな 一定速度維持困難とかヤバすぎでしょ
>>713
小児マヒか？お前 >>711
ちょくちょくアクセルワークで調整必要なのね...ありがとう。
>>712
こっちはLだけど流石に横風クソ強いとちょっとハンドル持ってかれる時あるとはいえこのレベルなら十分ですわ。
とにかくアクセル踏み込んだ時の静粛性の高さが一昔前の軽と比べると段違いの進歩で驚き。
個人的に流れに乗って１２０でも全然問題ないのはビビる。燃費悪くなるとか言っても十分許容範囲だし。 >>714
お前こそ免許取っ手からこい クソガキｗ やっぱり安い軽に乗るヤツはレベル低い争いするなwww この車にしか乗ったこと無い貧乏人は、
低速のギクシャクも、これしか経験ないということだな
それを小児麻痺だなんて、お前の頭が、、、ｗ >706
ニュートラルに入れて戻せば回生ブレーキが解除されます。
緩い下り坂とかは、これで燃費稼いでます。 >>723
動いてるときにニュートラルってやばいんでは…
トランスミッションにすごい負荷掛かってそうですけど… 回生解除してもその後繋ぎ直す時のCVTのうねうねが苦手すぎ
相当長い坂でないとやる気しない >>723
N走行はヤバいと書いてある人も多いが実用レベルでは問題なし。
しかしガソリン吹かない程度、ほぼ載せるだけアクセルを踏めば充電されない。
CVTだからDレンジ下りでトルクが抜ける感覚やアクセルワークを覚えれば燃費はもう少し伸ばせる。 走行中は絶対にNにいれないでくださいってトリセツに書いてないか？ 前はMT乗りだったから癖でやっちゃってたな
今は煽られない程度にDでトロトロ下ってる 実用では問題無いとか言ってるヤツはほっとけばいいから。 前の車でCVTに27万㌔乗ったが
癖で惰行でNに頻繁に入れてたが
まったく問題なかった
この車は燃費がいいから燃費稼ぎでNは使う必要がない
ただギアのウィーンがうるさすぎｗ この車ってアクセルoffの時点でクラッチ切れて
惰性開始するんじゃなかったっけ イベントデータレコーダが搭載されているので、取説で禁止されている扱いで故障や事故が起きた場合、
よくて保証修理の対象外、悪けりゃ、保険、警察、裁判で不利になる。
取説の34ページ参照。 １日ヤクルト１本にも満たないガソリンを節約する人生なんてやだね >>724
>723です。
車に詳しくないのですが、「ニュートラルに入れる=ミッションのクラッチ踏む」と同じだと思ってます。なので走行中にニュートラルに入れること自体は大きな問題無くて、Dレンジに戻した時の変速ショックが問題になると考えています。
ただ、実際に試すとニュートラルからDレンジに戻ししても変速ショックは全く感じません。
そのままニュートラルになってるのではと思われる感触です。おそらくニュートラルからDレンジに戻した場合、ギヤ比は一番小さい状態になってるのでは無いかと勝ってに想像しています。
あと、書いてる通り緩い下り坂でしか使いません。なのでアクセル中やエンジンが高回転の状況でいきなりニュートラルに入れることはしてないです(タコメーターも一応は付けてます)。
長々と書きましたが個人の想像なので、危険な使い方かもしれませんね。その際は、ご指摘頂けると助かります。 >>738
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1391393748
ちょっと専門的なことが書かれてるのとヤフー掲示板の単なる書き込みというのはありますが一番下の人の回答が答えかと。
大丈夫であってもやめときましょう。下り坂Nで稼げる燃費なんてたかだかしれてますし。
ミライース説明書P193にも思わぬ事故につながる可能性があるのでやめてねともありますし。
Nにしてもいいのはせいぜい疲れるからってことで長時間の信号待ちのときくらいですかね。 アルミテープ貼ると抜群に燃費がよくなるぞ!
デメリットは見た目がショボくなるw 609だけど結局新車でＧ注文したわ 納期は一ヶ月くらい
早くお出迎えしたいな >>745
G買うならトコットのGの方が良かったんじゃ？
燃費落ちるとはいえサイドカーテンエアバッグつくし
とはいえ新車おめでとさん。 ごめんね、営業車がミライースだけどクソだわ
ライフのほうが100倍良い車 ハンドリングがダンチだしな
社畜の特攻隊状態だと尚更フラストレーション溜まるだろ ハンドリング、足回り、加速、内装、シート、全てがクソ
スズキアルトも糞だけどな
結論、両方クソ 結構気に入って乗ってるよ。どんな車に乗っても楽しい。軽トラでも楽しく乗れる。 ただ煽られた時にあのハンドリングでは戦おうって気になれんわ、諦める こっちが迷惑かけるような運転してないのなら煽りするような輩に付き合う必要は無いさ
ほっときゃそのうち飽きて抜いてくよ >>758
そういう不快な思いさせられやすい車だからプライベートでは所有したくない
良い車だとは思うけどね 僕、残業しまくって夢が叶う日には後方ドライブレコーダー取り付けて通報しまくってるやるんだ >>758
>>760
軽自動車で煽られるってよく聞くけどそんな煽られるもん？
新東名右車線何回か走ってるけど追い越し車線で煽られるとかなかったし、
下道でもクラクション鳴らされるとか車間詰められるとかもないし。
まぁ乗ってる期間が短いと言われるとなんともいえないけど
一番煽りの原因になりやすい出足の遅さにしてもこの車だと信号変わる前にアイドリングストップ
切ってアクセルちゃんと踏み込めば坂道でも普通に加速できるし。
飛ばし気味のCX-5の坂道信号スタートでもついてけたのはビビったｗ >>761
バックカメラ新車時につけ忘れるとバックドア樹脂だから穴開けられないの失念してつけられないという...
でもまぁリアガラス直上に前後式のドラレコつければ問題なさそうだけど。後部カメラがバックカメラの替わりになりそうだから買いたい。
後この車個人的に運転席周りの収納少ないから市販の助手席固定タイプのボックスつけてる。買い物した後後席開けなくていいし楽。
シガーソケット下にティッシュの箱ごとおけるけどパッと物置けるとこが無くなるｗ
助手席トレイ側に置くと曲がる時なんだかんだ滑ってくし。 あと突き上げがこの車やばい。４０キロくらいで橋の接合部乗り越えたらすごい音してビビったｗ
ケツの下にクッション敷いたら疲れも振動も劇的に改善したから問題ないけどアイドリング時にドアがブルブルするのはちょっと怖いｗ >>764
突き上げもないし、そんな音せんわ。
軽トラのレビューなんかいらん。 >>765
田舎道だからかな。極稀にガツンって結構な衝撃くるんだけど。
とはいえそれなしにしてもクッションあった方が楽ではある。 空気圧2.3にすれば突き上げはほとんど感じない
燃費も誤差 軽自動車燃費ランキング
1位：スズキ「アルト」37.0km/L
1位：マツダ「キャロル」37.0km/L
3位：スズキ「アルト ラパン」35.6km/L
4位：ダイハツ「ミラ イース」35.2km/L
4位：トヨタ「ピクシス エポック」35.2km/L
4位：スバル「プレオ プラス」35.2km/L
7位：スズキ「ワゴンR」33.4km/L
7位：マツダ「フレア」33.4km/L
9位：スズキ「ハスラー」32.0km/L
9位：マツダ「フレア クロスオーバー」32.0km/L 外れ個体かもしれんけど振動音が気になってオーディオがけせん 買った時は営業車と思われてるのか煽られまくったけどご当地つけたら全然煽られなくなった YouTubeの赤いロゴ貼り付けたら
家族持ちの黒いノアボクや
スポーツ系以外の意識高い系MAZDA車乗りには効果有った
けれどもスマホ見続けての近視乱視の軽のオネーちゃんには効果無し この車クッション性がないよな
空気圧が高いからなのかサスペンションが硬いのか？ >>746
返事遅くなってごめんなさい
ありがとうございます
トコットはデザインが自分好みじゃなくて・・・。
長距離乗ることが多いので少しでも燃費が良いのも相まって
10年乗るつもりで大事にします 車内に長時間居る場合やっぱりオートエアコンが便利
朝一外気温寒い時は温風が出るまで風量オフなのも便利
何故ダイハツは低グレードにオートエアコンを設定させてくれないのか… 今オートエアコン標準装備な車減ってきていますよね
高グレードしかオートエアコンではない・・・。
今乗っているのが9年前の軽自動車ですが中間グレードのこの車でさえオートエアコンがあったのに
安全性能を優先するばかり、快適装備がないがしろにされてしまっているんでしょうかね ミライースはコスト削減しまくりだから。
ムーヴなら一番下でもそれなりに付いてるよ。 >>738
キャディ、トコットが走ってるの見かけないな。
キャンバスはたまに見かけるが、ココアほどの勢いはない。
大丈夫か、ダイハツ。 エアコンはマニュアルの方がいいなあ
オートのパラメーターが俺の感覚に合わない YouTubeのレビュー見てると段差とかの突き上げにはやはり弱いみたいだぞ。 >>785
俺の感覚では軽トラよりはちょっとましなレベルって感じ
燃費特化型の安車だからしょうがないわな >>779
快適装備と安全性能ならそりゃ安全性でしょ。
夏冬のみ、冬は着込めばなんとかなるから実質夏しか使わない装備に無駄に金かけられても… >>787
まあそれもクッションしくとか空気圧を常識的な範囲まで下げるとか色々手はあるし。
>>767
教えてもらったとおり2.3あたりまで下げて様子見てみます クッション性の悪さは感じるわ。薄くて軽くて、でも強度は確保してあるフレームなんだろうし、
なによりこの値段だしで納得はしてる。高速道の継ぎ目なんかが特にガツン！！！とくるのよね 空気圧は2.5がベスト
ステアリングの応答性が2.3ではダル、サイドウォールがひしゃげるからな なんて急カーブばっかりしているの！
バイクのる感覚かも 交差点で幹線道路をまたいでる最中に轍の凹凸でドラレコの衝撃センサーがたまに発動するレベル
13インチ履いたらましになるのかなぁ 2.3
2.4
2.5
3種類試して一番バランス良いのが2.5 スーパーの駐車場にある減速帯を越える時のショックは脳天突き抜けるようなショックくるよな
灯油運んでる時不安になるわ
一桁くらいの速度ならまぁそこまでこないけど後続車に迷惑だしそこまで落とせんしなぁ >>791
ここだけの話、ウンコ漏れそうな時に不意打ちでガツンを食らって少しだけ漏らしました。 ３種類しか試してないのに何度も言うからやで。
みんなスルーしてんねん（笑） そうは言ってもやっぱコンビニとかの狭い駐車場での取り回しが段違いで軽かったわ2.5は 高専卒が頭悪い訳ないだろw
学業が出来るのと世間一般で生きてくのに支障がない賢さとは全く別だぞ 親戚の叔母がずっとトヨタ車に乗ってきて今回は軽が欲しいっていうんですが
車庫の高さの都合でトール軽はだめ、トヨタで買えるものと言えばという事で
ピクシスエポックを買いそうなんですが
これって、どうせ買うならトヨタにこだわらず供給元のダイハツでイース買った方がよくないですか？ 最も燃費の良い普通・小型乗用車は プリウス、軽自動車は アルト…国交省
https://s.response.jp/article/2019/04/01/320793.amp.html
軽自動車部門
1位：スズキ・アルト
1位：マツダ・キャロル
3位：スズキ・アルトラパン
4位：ダイハツ・ミライース
4位：ピクシスエポック
4位：スバル・プレオプラス
7位：スズキ・ワゴンR
7位：マツダ・フレア
9位：スズキ・ハスラー
9位：マツダ・フレアクロスオーバー >>807
俺も近所になじみのトヨタ販売店があるから
ピクシス・エポック買った
あまりトヨタ販売店には歓迎されないかもしれないけどｗ さっきスバルマークのやつ見たわ
なかなかかっこよかった >>807
トヨタの車乗ってて軽にしたい人のために取り扱いを始めたくらいなんだから普通にピクシスでいいと思う
ずっと同じトヨタ乗ってたなら尚更 あれは外したほうがいい カッコワルイ
オリヂナルがヨタやプレオに負けてる リアになんか貼っついてんのって嫌だよな
俺も燃費のステッカーとか車種エンブレムとか剥がしてる
あとダイハツエンブレム剥がしてスムージングしたい だからスズキのエンブレムにすげ替えて、
後続車を混乱させるんだよ。
ん？これはアルトなのか？ 混乱させるほどの存在感がイースにはないw地味なのは気に入ってる所でもあるんだが というかどんな車だろうと他のメーカーのエンブレムとかつけてたら失笑以外ないでしょ ステアリングコラム下とダンパーにアルミテープ貼ると突き上げ感減るよ フォルクスワーゲンのエンブレムをつけたムーヴキャンバスには失笑した >>828
そういうことするとニセモノ感出ちゃうんだよなあ >>822
おっと、OEM車の悪口は其処までだぜ～ 中学生がチャリンコにベンツのマークつけてるのと同じ感じで面白いと思ってるのは本人だけで周りは皆嘲笑ってるぞ >>822
じゃー ボクシーとかノアもダイハツエンブレムつけんとなｗ
今度のスープラもBMエンブレムか？ >>832
>俺も燃費のステッカーとか車種エンブレムとか剥がしてる
で、君は剥がしたエンブレムの個所はどうしてるのかな～？ｗ >>833
全く論点が合ってない
ズレすぎ
>>834
だからスムージングするっていってるだろ
2・3行の文章も読めないとかよくそれで免許取れたな
大丈夫か？ >>835
皮肉だって気がついてくれよｗ
DQN仕様の普通車ならともかくイースでスムージングなんて君の言葉を借りれば
>中学生がチャリンコにベンツのマークつけてるのと同じ感じで面白いと思ってるのは本人だけで周りは皆嘲笑ってるぞ スムージングのダサさは異常
イースみたいな車は素で乗るのが一番なんだよ
弄るにしても純正の枠組みを外さない範囲で羊の皮を被った狼程度のチューンに留めておくべき >>838
ざっくり言うと車の凹凸をできる限り無くして、空気抵抗を減らすことで燃費節約とか最高速を上げたりとかを狙う改造手法のひとつやね
個人的には一般車がやって意味があるとは思えんが
あとは、それがカッコイイって人もいたりする そんな大したもんじゃなくエンブレム剥いで空いてる穴を埋めたって意味だろw スーパーカブのカスタムみたいなもんで、失笑寸前に弄るのも軽ならではかと エンブレムとめてる両面テープが強力すぎて剥がす時エンブレムが割れたのは俺だけじゃないはず >>845
釣糸で糊の部分を削ぐように外せば割れない。 e:sのロゴ好きだけどなぁ
スムージングって言葉初めて知ったけど覆面パトもスムージングしてるっちゃしてるんか
あれはまた違うか イースにレクサスのエンブレム付けてロッテリアに行ってみたい リコールキター
https://www.daihatsu.co.jp/info/recall/99274.htm
DBA-LA360S ミラ イース
LA360S-0000062～LA360S-0002186
平成29年4月17日～平成29年5月30日
2,125台 >>858
それは後半に書いてある37万台の方。
前半のはまだダイハツのHPには載っていない。 【超悪質！盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
①高添・沼田（東京都葛飾区青砥６－２６－６）
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在／犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている／息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
②井口・千明（東京都葛飾区青砥６－２３－１６）
※犯罪首謀者高添・沼田の子分／いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン／親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊／超変態で食糞愛好家である／醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
③宇野壽倫（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸２０２）
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫／低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
④色川高志（東京都葛飾区青砥６－２３－２１ハイツニュー青戸１０３）
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です／どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所（西生活課）
〒１２４－８５５５
東京都葛飾区立石５－１３－１
℡０３－３６９５－１１１１
⑤清水（東京都葛飾区青砥６－２３－１９）
※低学歴脱糞老女：清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い／醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
⑥高橋（東京都葛飾区青砥６－２３－２３）
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
⑦長木義明（東京都葛飾区青砥６－２３－２０） 不合格を合格にしちゃうのは新しいわ。
検査しなくていいぞそれなら（笑） てかそんなわけないだろ？？
それならもっと早くやってる。 ABSと横滑り防止装置のおかげでいろいろやばい状況でも、タイヤ自身に助けられるっていう感覚は持てなくなってきている。ＳＡしかり。
しかし足まわりは重要で出来るだけ高い性能のものを買うべきだろう。
155/65R14ならタイヤだけで４本４万円ぐらいのものがおすすめ。
銘柄やコスパを知りたいなら予算とサイズを書いた方が具体的な助言が得られやすい。 ブリジストンの安いやつでいいのかな？1本2000円 エナセーブは距離乗るならオススメ。毎日乗るなら全然ヒビ割れも来ない。
多分あまり乗らないとヒビ割れするんだろうな。 >>883
個人的には、距離走るなら高いとは思わない。
ホントに減らないし。 エナセーブに純正スチールホイールが最軽量タイヤセットだね
エコピア引いた人はハズレ オプションのフォグランプを装着してる人あんまりいないね
300系だとけっこう見かけるのに >>888
フォグ１回だけみたことある、かっこよくない >>889
フォグ付きの納車待ちだけどそんなこと言わないでくれよ・・・
そういう自分も一回しか見たことないわ つける人少ないんだね かっこいいと思うんだけどなぁ フォグランプ意味も分からないでみんな暗くなると付けてるよな（笑） あれ賑やかしの為に付けるライトじゃないぞ
足元照らす為のライトだと馬鹿は思ってるんだろけど >>892
自己満の世界だから仕方ない
黒イースみて惚れて黒イースにフォグ付きにしたけど後悔はしていない
話変わるけど特別仕様車仕様にしたんだけど、1万円しないぐらいの差額で
純正ナビ装着用なんちゃらパックが付いてきて それにリアスピーカー付くってお得だなって思った
ナビつけないからバックカメラは飾りになっちゃうけどもね 俺はフォグの代わりに市販のLEDのデイライト付けた。 Xのスカイブルーにフォグ付けたけど写真で見る程悪くないよ
でも人に積極的に薦められるかと言えばやっぱノーかな
ほんと△さえなければ >>897
じゃあ付けんなボケ
>>898
今すぐ外せクズ >>ID:Njc8SyNS
お前うるせーぞ クズボケ！ 今回26.4km/L
夏タイヤに戻し気温も上がってきて10％以上燃費改善したな 数値的には変わらないが
同じエンジン出力で軽くなっている分走り出しはいいと思う
始動時ムダに踏まない分燃費は少しは改善されるんじゃない？ てかもう次タントムーヴでエンジン変わるっぽいし、わざわざＫＦエンジンの内は要らんやろ。 初期KFはエッセ、ソニカでオイル消費があったね～
でも一番KFが輝いていたのも初期モデルだったね
小変更を重ねる毎に燃費燃費でパンチのないエンジンになっていった いま必要なら待つことはない。グレードはx一択でナビとＥＴＣ、バックモニター必須。 Xなんて、一番いらないグレードｗ
クソ暗いLEDなんて押し付けるなよ アホですか？ >>908
エッセソニカが今でも人気ある所見ると初期のKF良かったんだろうなって 夜走る事が多いからハロゲンの暗さは嫌だけど壊れた時の修理費も嫌だ
ダイハツ純正HIDバルブ、ディーラーで交換したら38000かかったからな
LEDはそんな事ないだろうけど仮に壊れたら二桁行くよな？ このサイズの車にバックモニターはいらんなぁ
SAⅢだとコーナーセンサー付くからそれで十分かと思います 流石にあれだけＫＦで失敗し続けてるのに、次のエンジンもダメだったら、ダイハツは名前変えた方が良いくらい終わりだわ。 意味がわからない。いまのエンジンはCVTに最適化されていて、
操作性保守性共に取り扱いも容易。
まあ特別運転が楽しいとかは思わないが失敗って部分は無いな。
具体的に何が言いたいのか >>916
エンジンに不具合多発してたのよ特に初期KF >>914
同じく。後付けしようと思ったけど別になくても問題ないわ >>917
つっても多少良くなる程度のような。
元が交通量多い右折でも十分使えるレベルだし。
これで加速足りないとか言う人いるけど公道で何する気なのかよくわからん… 郊外で1リッターあたり26キロ
高速で1リッターあたり35キロぐらいだわ
なかなかいいね 暖かくなってくると目に見えて燃費良くなるしな
渋滞が多い地域の通勤の足としている俺としてはこれくらいの時期が一番燃費が良い
25km/lで大満足 新型の白カッコイイな
慣れってのは怖いもんで良く見えてきたわ
ヘッドレスト一体型シートがMCでセパレートになったら考えてもいいかも Gの白とかな
2段の目のせいか？
そんなオレの愛車はL ところで社外のクルコン付けた人いる？
田舎道の巡航とかラクラクそうなのだが 例の池袋の事故の記事見てて思ったんだけど、
イベントデータレコーダー？とかいうやつ
事故ったときとかどのペダル踏んでたか後から確認できるの
ってどの車にも付いてるの？ 池袋の事故、左足はフットレスト、右足はアクセルペダルに置いて両足で踏ん張っていたようだね
パニックになると老人でなくてもやらかすことがあるそう ブレーキと思って踏みつけてたのがアクセルペダル全開か
それで「アクセルが戻らない！」と
自分は正しいと思い込むバーティゴに似た状態 ターボ付きの快速仕様はでないのかね
通勤車にほしい ワックスの前提は車の状態。色にもよるけれど最初は５万円くらいのガラスコート、スマートフィニッシュしておけば、月一でかけるワックスはハンネリがよいと思う。
洗車はシャンプーで泡だらけにするのではなく雑巾、薄い住居洗剤をいれた水で絞って汚れを拭き取る。
２回拭き取ればほぼきれいですぐ乾くから手間がかからない。 スレチだが普通はアクセルが戻らないじゃなくて
ブレーキが効かないと言うんじゃない？
ブレーキを踏んでいない証拠 >>940
その人が携帯でご子息にそう言ったんだって
ブレーキ踏んでるつもりが加速するから
ワイヤー式でスロットルが戻らなくなったみたいなイメージでそう表現したんだろう
実際はDBWだけども世代的にね >>943
ドライブバイワイヤなのに付いてないとでも？ ？
アトキソンサイクルがどうとか知らないけど
すでにあるKF-DETエンジンを載せてほしいというだけの話だと思うけど？ ミライースターボは出しても結局売れずじまいになりそう
アルトRSの二の舞になる
・・・とはいいつつも出したら買っちゃいそうだけど ミラカスタムRSという販売面で失敗したトラウマがあるからね…
ソニカの裏で注目されなかったけど車はとても良かったのに ソニカも売れなかったけど話題性はあったじゃん笑
ミラカスは誰にも注目されずにひっそり消えていったわ 一般ユーザーはミラにカスタムターボは期待してないだろ アルトのデザインがあれだから
イースに流れてくる可能性はある ミライースに期待するのは燃費だからターボはないだろうね そういやアルト秋にモデルチェンジするんだっけ？
ラインナップどうなるんだろうな
ミライース意識して燃費抑えてくるか
ぐっと伸ばしてくるか そろそろ燃費競争は終わりでしょ
アルトはエクステリアが酷いから早くなんとかした方がいいね >>961
意識して押さえるも何もアルトのほうが燃費いいやん
ダイハツは結局勝てなかったな悔しー 新型がマイチェンしてセパレートヘッドレストになったら知らせて >>963
あなたは本質的なものがわかってないね
962は分かっている
勝つとか負けるとかじゃないんだよ
だけどスズキは壮大にやらかしてこっからどうするのかなーってとこよ 片道１００キロ以内だったらほんとミライースかアルトで十分だな。
加速力も出力もトルクウエイトレシオ、パワーウエイトレシオでみると1.0Lエンジン車並。
燃費は流石に４代目プリウスとかと比べると悪いがそれでも実燃費で2~3km/L程度の違いしかない。
これでLSA3だと本体＋諸経費込でほぼ１００万。
コンパクトカーですら駐車場で幅広すぎて乗り降りめんどくさいところちらほらあるからな。
そりゃコンパクトカー売れなくなりますわ。 >>971
幅２０ｃｍ差は想定以上にでかいよな。
これでコンパクトSUVとかだと３０ｃｍ差以上。
しかも１８０ｃｍ超えると大概立体駐車場使えないっていう。
そりゃあ外車が売れないよねっていう。 >>973
過去最高とはいえ全体の１割、しかもトップがMINIの2.5万台。
軽自動車は４割だからねぇ。 軽自動車でもデカすぎる
軽の半分くらいの大きさの車で十分だわ >>974
とんだガセ情報だな。
メルセデスは6万7千台以上。
ttps://response.jp/article/2019/01/10/317870.html >>976
ごめん書き方悪かった。BMW MINIね。それでも数字間違ってるな。2018年で1.28万台くらいか。
外車が売れないというより国産車のコンパクトカー以上が減ってるって感じか。 このプラットフォームは板金しにくかったりするのかな？
上手くペラペラにしているアルトは板金難しいらしくかなり近い軽量化してるイースも難しいんじゃないか気になる？
最近の凹みやすいのは微妙な衝突だと修理か乗り換えか判断難しいから出来れば板金しやすい方がいいなぁ >>981
アルトはある程度の剛性はあるけどペラペラ
に見える位薄いから板金はしにくい >>982
貰い事故とか駐車場で当て逃げされる事もあるから >>982
ペラい分もらい事故でかなりの部分歪みが出たよ
結局乗り換えました >>980
心配ならワゴンRかムーヴにしておけ
尤もワゴンRも現行は軽量化、ムーヴも次期は軽量化でペナペナになりそう やらかしたんじゃなくてコスト掛けて軽量化した。
軽くするのに硬くて高い高張力鋼を多用して薄くしたので、反面板金がしにくい
んでコスト何か大嫌いなトヨタさんが親分のダイハツちゃんはかなり近い軽量化したのでコストは上がっただろけど、板金しやすいのかどうかって話
軽いのはどこも薄いみたいで余り期待はできなそう。
高いターボより半額のバンである程度の貰い事故にあったら乗り換えって割り切りもありかな
新車のターボで貰い事故で中途半端にしか金額でなかったら迷いそうで踏み切れない部分があるかな
軽にターボは快適なのがまた悩ましい ゴールド免許だから安全運転は出来てると思う
ただトラックとか普通車に追突されたり側突されたりが何度かある
こちらに過失がないじこ >>992
変換前に書き込みになってしまった
こちらに過失のない事故 何度か追突されていて、運転問題無いわけないだろ（笑）
単にたまたま捕まってないだけ。 >>995
ぶつけられた経験無さそうだな
ちゃんと警察も相手の保険屋も呼んで相手含めて話して相手の過失が10で処理されたよ
過失が無くてもぶつけられる時もあるんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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