【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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>>553
なるほど！そういう考え方もありますねw
>>554
言葉足らずでした、もちろん他の車も選択肢にあったというかミライースは考えてもいなかったのが本音ですw
前の車にガタがきていたので、次を探して近所の中古車屋に顔を出した時に今の車と出会いました
ちょうどネットにあげる写真を撮っている最中で、営業に車のグレードとオプションを聞き、エンジンルームを見て値段を聞いたら即決でした
主に通勤が用途ですが、最低15万キロは付き合ってもらおうと思ってます
良い買い物をしたと思えるよう大事に乗っていきます
黄色目立って良いですよ！
オススメです！ 乗り始めてまだ1ヶ月なんだけど
アイドリングストップの発動条件が謎
充電、スピードなんかよくわかんね 1万キロちょいのGを中古買取にだしたらどのくらいで買とってくれる？
乗り潰す前に売っぱらいたい この車安いから車検通さないで
新古車に代替えしてもいいかなと思う 51歳やで～
次買うならミライースかエブリイバンやけどAK12マーチMTまだ35000KMしか走ってなくてなかなか購入に踏み切れない。最近は往復150km工事現場まで通勤しててリッター21走ってる。ほぼ名阪国道やしね｡2011年に6000kmしか走ってないマーチを16万でデラの弟から下取り車横流し。 >>559
アルトとミライースをモデルチェンジ直後に乗り換えてくと一番かも。3年落ちで売ると普通損だけどこの２車に限ると消耗品と車検代のほうが高く付くっていう >>558
色と何年落ちかにもよるから査定してもらったら？ >>558
色やグレードによるが65万くらいだな
大体の中古屋はマージン20万を乗っける T社のシュミレーションでは
例えば2017年GSAで60万だね
状態によっては数万円前後する >>565
手間がかかるがオークションサイトで売り払うという手も。
トラブルの可能性はあるものの更にお得。 だいたい新車から車検前までで半分落ちだから119マン？65万円くらいか 新古車が80万円台で買えると思うんだよ
走行数千キロの弾はだんだん減ってるだろうけど >>568
4月になるとXグレードの未使用車が増えるよ そういえば音沙汰ないな
去年ミラバン廃止からのなにか来るかと思ったらトコットが出て拍子抜けしたし >>572
サイドとカーテンエアバッグ標準な時点で拍子抜けはないでしょ。これでようやく側面衝撃に対応したんだから。 フロントのエンブレムをDマークに交換したいんですが、規格とかあるんでしょうか？
すでに交換してる方はどの車種のエンブレムをつけているか教えてもらえると助かります DAYZ出るね。デザインは断トツだけどもエンジンどうやろ???
どうせイースより４０万くらい高そうやし僕にはイースしか買えないけど。 >>579
どうせ偽装と詐欺の固まりだろ
テレビCMだけは煩いほど派手にやりそうだ >>579
あそこのをよく買おうと思えるな
イース最高 イース最高はとりあえずおいておいて、三菱なんか、縛りとか何もなしで半額で新車売ってくれるなら乗るかなレベル。
七割なら他買うってレベル。 この前ダイハツのメビウスをはじめて見た。日本で年に１０台しか売れない超レア車に驚いていたんだが、周りの反応はプリウスの何がめずらしいの？ってバカにされちまったよ。
プレオプラスより見る機会無い ダイハツにイースにダークエメラルドマイカ色追加要望した
以前、ミラバンにシルバー追加要望したらたまたまだろうが暫くして設定された。
今回も追加してくれたら即買います >>585
こっちはアルティスを見たよ
これはこれでレアだよな 29年式で走行距離1万未満の新古車購入しました
先輩方なにかアドバイスありますか？ 時速20kmから時速50kmまでの加速を緑色のインジケーターで我慢できたら26km/L走るよ 試乗車落ち走行5000kmで総額90万なら新車で買った方がいいよね？
グレードはLSA3です
色は何にするかなー >599
どの程度のオプション付けてるかにもよりますが、Lで5000kmオーバーで90万は高いと思います。
自分は5kmの新古車Xモデルで総額102万でした。ただ、オプションは全く無しでしたけど。 >>599
オプションがどれだけついてるかによりますがまあ高いですね。新車のほうがいいと思います。
特にLSAⅢで満足できるならETC、マット、最上級ガラスコーティングに諸費用入れても１００万で買えますし。
色はパールホワイトとか黒だと買い取り時無難です
>>600
GSA3だとそれくらいな気が。xだとちょっと高いですね >>599
高いかと
俺のは、5300km XSAIIIの純正ナビ付きで総額104万だた >>600-602
レスサンクス
付いてるのはCDだけどやっぱ高いよなー
>>601のオプションで100万以下を目標に商談してきます >>603
コスパ考えるとやっぱLSAⅢだよね。
X以上だとトコットとほぼ同額、ムーブの最安に近づいちゃうし。
価格的にミライースかアルトで考えてて自動ブレーキの性能からLSAⅢにしたけど大満足。
内装が想定より断然いいし、加速性能も一昔前のコンパクトカー並。
急勾配とか１１０ｋｍ以上出そうとすると流石にきついけど踏み込めばちゃんと速度でるしそこまでエンジンうるさくないし。
アイドリングストップが標準で常時OFFにできないのと４５度以上曲がる時のハンドルの軽さ以外は満点っすわ。 >>603
俺はGの試乗車落ちを検h32.11、走行1400kmSDナビ付きで諸々93ﾏｿで買ったよ
上にもあるけど、そろそろそういうのがチラホラ出てくる時期みたい サブディーラーへの試乗車貸出は6ヶ月
6ヶ月毎に試乗車上がりの中古が出るよ
展示だけのもある。 見積もりもらってきました
バイザー・マット・ナンバーフレーム・ガラスコーティング・電動格納式ミラー付けて105.7万でした
バイザー・マット・フレームはセットで付けると本体価格939600円→920000円へ値引き、コーティングと電動ミラーは5万までオプションサービスだったため
オプションいらんから値引きしてくれと言ったけど無理でした
他に付けたのはワンダフルパスポート30と延長保証くらいかな
JAFの6000円も入ってるけど家族が入ってるのでもう少しだけ安くなる予定
新車ならどこもこんな感じでしょうか？
うちの地域の試乗車落ちはLSAⅢが本体価格79.8万、GSAⅢが98.8万と一律みたいです
多分同じ系列会社だからかなと思います >>607
おおよそ７万の値引き？１０万くらいは行けそうな気が。
ミラーは駐車のたびに畳まなくてもいいならつけなくてもいいと思う。
実際ミライースの車幅でミラー畳まないといけない広さの駐車場ってそうないし。 購入検討しているけど試乗車落ち狙うのは中々よさそうだな >>609
減価償却計算で一年10~15万価値が下がると考えるとそこまでお得じゃない気が。
新古車で一年経ってればその分だけ車の消耗品もある程度は劣化してるわけだし車検までの期間も短くなるし。
普通のコンパクトカーとかならお得なんだけどミライースの場合乗り潰す方が特とは一概に言えないという。
車両価格が安いから修理代と車検代の方が年間換算した場合高くつくっていう >607
そんなもんだと思います。
妥当なのではないでしょうか？ >>599
走行5000㎞のL SAⅢでナビ、バックカメラ付き
車検残2年ちょい納車諸費用全込みで85万のを買った
そうは言っても新車なら現実に110万円からの金額が出て行く
程度良好で当座25万円浮くのは価値がある
定期メンテを自分で施し本日燃費32.3㎞/Lと絶好調
年度末は決算処分で狙い目だね >>610
日産やホンダの不人気車で長期在庫のものは、新車でも既に部品の劣化は始まっている 動かさないのが一番ヘタるからな。
屋内展示車とか安かった～って何も良くない（笑） >>614
エンジン再始動するとオンになっちゃうんでそれが面倒なんですよね。 >>613
自分もナビとバックカメラは必須タイプだったんですが、ナビは最近のスマホだと充分使えるレベルですし前後ドラレコタイプがバックカメラ代わりに使えるんで後付けでいいかなと。
そうすると購入価格もっと下がりますし。下取り価格だとナビとかバックカメラって元取れるほど反映してもらえないですし。 マット・バイザー・ナンバーフレーム以外で1万円くらいでおすすめのオプションって何かありますか？ アシストグリップ、ハンガーかけるだけのためにつけたわ。とても便利 ミラーとアシストグリップいいですね
どちらか付けようと思います メーカーオプションになるが、寒冷地仕様
リヤワイパーが付くので雨の高速道に重宝
あとLの場合、後席ヘッドレストは必須 Lのヘッドレストはメーカーオプションだから、今から買うなら付けておいたほうがいいよね。
俺、知ってたのにつけ忘れて、「リアシートごと交換になるから、5万位かかります」ってなって、
そのままにしてる。今のところ滅多に後ろに人載せないんだけど、唯一の後悔してるところ >>627
ほんとに後席に乗せるのが稀なら無くても良さそうだけどまあ1万だしつけといても後悔はしないからいいと思うよ
リアウインドと後席ヘッドレストは悩みどこだよね
>>629
いらないんじゃないかな。5万近く掛かるしミライース並に幅がコンパクトだと畳むのが必須なシーンが思いつかないし >>629
運転者の変わる営業車、折り畳みが必要な機械式駐車場利用の場合は必要 別にどうしてもたたみたければ、手動でたためるしな。 >>636
わかる、楽だよね
ミラーごときと言えばそうなんだけど、それを気にしなくて良いという楽さに慣れてしまうと手動が酷く億劫に感じる 1987年に乗ったC32ローレルが初めての電動格納ミラーだったな・・・ >>639
でもドアミラーって大半の人が固定で使ってるから電動ってそこまでいらないんですよね…
駐車場で畳まなくてもミライースならまず邪魔にならないですし。
これオプションでつけれるよりサイドエアバッグつけれるようにしてほしかったところ… 今はご丁寧にリモコンロックすると閉まり、リモコンロック解除すると開くぞ。
ウザくて仕方ない（笑） 毎回、ドアミラー折り畳んでたら
壊れるの早くなるの？ ドアミラー畳んでるとそれを目安に停める人間の心理で事故り易い >>642
そりゃ可動部だし動かせば動かしただけ消耗するでしょ。
>>643
そうはいっても新車の段階で調整したら基本動かさないしそうそう壊れないでしょ。 ドアミラー定期的に畳む場面まとめてみたけどこんなもんかな。
・洗車時
・運転者がコロコロ変わる
・折り畳みが必要な機械式駐車場
洗車以外は普通のミライース乗りだとあんまり該当しないかな。
洗車にしてもせいぜい月一回だろうしそこまで大変かというと。
今の技術だとガラスコーティングがっつりして家で水洗いのみ、洗車は半年と一年点検だけで十分な気がします。 次にオプションで必要なものを纏めてみると、
・リヤワイパー(寒冷地仕様)
・後席ヘッドレスト
・後席アシストグリップ
以上3点が必須といったところか
これ以上望むならムーヴ以上だな スーパーでミラーを折りたたまないと
通行人に邪魔になったり、引っ掛けられる懸念があるから
畳んでる
電格ミラー必須 ミライースLSA3,新車で買うならいつがお得ですか？ >>649
フィットで1695mm、ミライースで1475mmの全幅
フィットの電動ミラー折り畳み済みとミライース手動ミラー両側込みの長さがほぼ同じぐらいなんで邪魔とか引っ掛けは大丈夫なんじゃないでしょうか？
引っ掛けられた場合も電動の方が壊れやすいですし。
とはいえそれでも折り畳むというのは心配り的にありかと思います。 電動ミラー慣れると要る。
リアワイパーはあまり要らない 手動のミラーは樹脂製の黒で貧乏臭い
ミライース自体が貧乏臭いというのは無しとしても ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
