【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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>>512
それは、賃貸のボロ家がよほど居心地悪いんだろうな
あと地域社会生活不適合者の現実逃避癖とかボッチとか
言わせんなよ恥ずかしい >>512
それは男のロマンだからだよ
少年時代、秘密基地ごっこしたろ？
そんなワクワク感にも似ている。
だからNVANも売れている
まぁ、男のロマンは女共にはわからない感覚 車中泊ってワードを良く目にするけど
実際やってるのって1％くらいじゃないのか レゾネーターとエアフィルターボックス天板にアルミテープを貼ってみたら
エンジン音がマイルドになって車速の乗りが良くなった
ちなみにステアリングコラム下には以前から貼ってる
なおレゾネーターを外すと吸気効率が上がると聞いてやってみたが
イースらしからぬボェーというDQNな吸気音に爆笑してすぐ戻した >>448
そんな度胸と力があるならTOYOTAグループなんかにならねーだろ えらい長いパスだなｗ
クソスバルヲタなんか相手にするなよｗ 釣りか寝ぼけてるか、塀の中にでもはいってたんでしょ。
10年も前の段階で軽の自社開発、製造断念を自ら発表、アトレーのOEM受けが始まってるんだけどねえ。
おれの前車は自社製プレオだったけど、1998年の規格改訂の段階で、車種がサンバーとプレオしか用意できない、2005～6年ごろでも内外装や装備が前時代のプレオを売り続けていて、他社についていけない、この先どうすんだ、相当苦しいなとおもってたけどね。 最上級グレードでも前席ヘッドレスト一体型、後席は非分割でアシストグリップ無しと 余りに寂しい
これでは営業車かボッチ専用車に見える アルミテープ色んなとこに増し貼りしてみたらなんかすごい
ロードノイズだけが響き静かにヌルヌル回るエンジンの走行感
まるでエンジンオイルやCVTFが新油かのようなフィーリング
燃費も5%以上、ひょっとすると1割向上してるかもしれん
こりゃホントにオカルトだわ >>527
いろんなとこに貼るって、どんなとこにはるの？ >>529
エアインテーク、インダクションボックス、エアクリーナーボックス、スロットルポジションセンサー、ヒューズボックス
ステアリングコラム下、アクセルペダルステー、アクセルセンサー、ブレーキペダルステー
オイルフィルター、オイルパン、CVTオイルパン
サスダンパー
燃料タンク
今のところ以上
どれが効いてどれが足引っ張ってるのかは分からないが
走りと燃費の向上が見られたのは間違いない |::::::::::::::/ |/ |ﾉ |/ |:::/ヾ::::|
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KF96
ウェザーストリップ廻りに入念に馴染ませる アルミテープチューンは確かにすごいね。ペタペタ貼りまくってもう貼るとこなくなったかな。 >>537
じゃあ、今度は頭に貼れば利口になるかもしんない。 N箱の車検見積もり現車も見ずに7.9万との見積もり出てるから10万超えるわ
こりゃ自動後退にでも持ち込むか、誠意が感じられない いっその事ミライースに乗り換えるのも手ですよN箱さん オプションでいいからカーテン、サイドのエアバックさえつけば完璧だったんだがポール試験義務化されたから次のモデルチェンジに期待やな。
とはいえ余分なもの削ぎ落とすとLSAⅢでオプションカラー代２万(下取り見据えて)、ETC、ガラスコーティングに諸経費７万、値引き８～１０万として
ほぼほぼ１００万で自動ブレーキ付きハイブリッド車並みの高燃費カーに乗れるなら大満足ですわ。
チルトステアリングとシートリフターないときついっていうけど安くてもいいからランバーサポートクッションしとけば個人的には問題ないかな。 >>545
なんでこんな間違いをｗ すまんな。
ここまで価格安いと下手に車検通して乗り続けるのと３～５年で新車に買い替えるのとで年間価格差２万もいかんないんじゃ？
いくら安全でクリーンな運転しててもタイヤだパッキンだは劣化するし、ここまで車両価格安いと普通の価格帯の車と
違って数万の出費ですら結構な年間コストの上昇になるし。 昔はアルト４９万、スターレット68万、カローラ77.7万で有った
消費税も無かったし
今や総額200万以上の軽 >>547
もうおじいちゃんは、免許返納したら？？？ >>547
無駄に便利なオプション(ツートンカラーとかオートエアコンとかスマートキーとか)削ればミライースとかアルトなら１００万で買えるんだけど... 試乗車落ちのＧが安く売ってたから買ってみました
中々快適です、上り坂で回生ブレーキが効いたときの動きにまだなれてないけど、燃費は本当に良いですね
前の車(日産キューブ)の倍走ります
ただ、家族からは色が不評なんですよね
98%位は私が独りで乗るのだから、色なんてどうでもいいじゃないかと思っておりますが
結構気に入っているんですけどね、レモンスカッシュクリスタルメタリック >>551
G買うんだったらムーブとかミラトコットの方が良かったような...
色も特殊なのだと下取りの時大分価格差出てくるし。
わかってて乗り潰す予定ならいいけどもこの車乗り潰す時にかかる修理費の方が高く付くっていう稀有な車だから...
とはいえ派手な原色は憧れるなぁ >>553
なるほど！そういう考え方もありますねw
>>554
言葉足らずでした、もちろん他の車も選択肢にあったというかミライースは考えてもいなかったのが本音ですw
前の車にガタがきていたので、次を探して近所の中古車屋に顔を出した時に今の車と出会いました
ちょうどネットにあげる写真を撮っている最中で、営業に車のグレードとオプションを聞き、エンジンルームを見て値段を聞いたら即決でした
主に通勤が用途ですが、最低15万キロは付き合ってもらおうと思ってます
良い買い物をしたと思えるよう大事に乗っていきます
黄色目立って良いですよ！
オススメです！ 乗り始めてまだ1ヶ月なんだけど
アイドリングストップの発動条件が謎
充電、スピードなんかよくわかんね 1万キロちょいのGを中古買取にだしたらどのくらいで買とってくれる？
乗り潰す前に売っぱらいたい この車安いから車検通さないで
新古車に代替えしてもいいかなと思う 51歳やで～
次買うならミライースかエブリイバンやけどAK12マーチMTまだ35000KMしか走ってなくてなかなか購入に踏み切れない。最近は往復150km工事現場まで通勤しててリッター21走ってる。ほぼ名阪国道やしね｡2011年に6000kmしか走ってないマーチを16万でデラの弟から下取り車横流し。 >>559
アルトとミライースをモデルチェンジ直後に乗り換えてくと一番かも。3年落ちで売ると普通損だけどこの２車に限ると消耗品と車検代のほうが高く付くっていう >>558
色と何年落ちかにもよるから査定してもらったら？ >>558
色やグレードによるが65万くらいだな
大体の中古屋はマージン20万を乗っける T社のシュミレーションでは
例えば2017年GSAで60万だね
状態によっては数万円前後する >>565
手間がかかるがオークションサイトで売り払うという手も。
トラブルの可能性はあるものの更にお得。 だいたい新車から車検前までで半分落ちだから119マン？65万円くらいか 新古車が80万円台で買えると思うんだよ
走行数千キロの弾はだんだん減ってるだろうけど >>568
4月になるとXグレードの未使用車が増えるよ そういえば音沙汰ないな
去年ミラバン廃止からのなにか来るかと思ったらトコットが出て拍子抜けしたし >>572
サイドとカーテンエアバッグ標準な時点で拍子抜けはないでしょ。これでようやく側面衝撃に対応したんだから。 フロントのエンブレムをDマークに交換したいんですが、規格とかあるんでしょうか？
すでに交換してる方はどの車種のエンブレムをつけているか教えてもらえると助かります DAYZ出るね。デザインは断トツだけどもエンジンどうやろ???
どうせイースより４０万くらい高そうやし僕にはイースしか買えないけど。 >>579
どうせ偽装と詐欺の固まりだろ
テレビCMだけは煩いほど派手にやりそうだ >>579
あそこのをよく買おうと思えるな
イース最高 イース最高はとりあえずおいておいて、三菱なんか、縛りとか何もなしで半額で新車売ってくれるなら乗るかなレベル。
七割なら他買うってレベル。 この前ダイハツのメビウスをはじめて見た。日本で年に１０台しか売れない超レア車に驚いていたんだが、周りの反応はプリウスの何がめずらしいの？ってバカにされちまったよ。
プレオプラスより見る機会無い ダイハツにイースにダークエメラルドマイカ色追加要望した
以前、ミラバンにシルバー追加要望したらたまたまだろうが暫くして設定された。
今回も追加してくれたら即買います >>585
こっちはアルティスを見たよ
これはこれでレアだよな 29年式で走行距離1万未満の新古車購入しました
先輩方なにかアドバイスありますか？ 時速20kmから時速50kmまでの加速を緑色のインジケーターで我慢できたら26km/L走るよ 試乗車落ち走行5000kmで総額90万なら新車で買った方がいいよね？
グレードはLSA3です
色は何にするかなー >599
どの程度のオプション付けてるかにもよりますが、Lで5000kmオーバーで90万は高いと思います。
自分は5kmの新古車Xモデルで総額102万でした。ただ、オプションは全く無しでしたけど。 >>599
オプションがどれだけついてるかによりますがまあ高いですね。新車のほうがいいと思います。
特にLSAⅢで満足できるならETC、マット、最上級ガラスコーティングに諸費用入れても１００万で買えますし。
色はパールホワイトとか黒だと買い取り時無難です
>>600
GSA3だとそれくらいな気が。xだとちょっと高いですね >>599
高いかと
俺のは、5300km XSAIIIの純正ナビ付きで総額104万だた >>600-602
レスサンクス
付いてるのはCDだけどやっぱ高いよなー
>>601のオプションで100万以下を目標に商談してきます >>603
コスパ考えるとやっぱLSAⅢだよね。
X以上だとトコットとほぼ同額、ムーブの最安に近づいちゃうし。
価格的にミライースかアルトで考えてて自動ブレーキの性能からLSAⅢにしたけど大満足。
内装が想定より断然いいし、加速性能も一昔前のコンパクトカー並。
急勾配とか１１０ｋｍ以上出そうとすると流石にきついけど踏み込めばちゃんと速度でるしそこまでエンジンうるさくないし。
アイドリングストップが標準で常時OFFにできないのと４５度以上曲がる時のハンドルの軽さ以外は満点っすわ。 >>603
俺はGの試乗車落ちを検h32.11、走行1400kmSDナビ付きで諸々93ﾏｿで買ったよ
上にもあるけど、そろそろそういうのがチラホラ出てくる時期みたい サブディーラーへの試乗車貸出は6ヶ月
6ヶ月毎に試乗車上がりの中古が出るよ
展示だけのもある。 見積もりもらってきました
バイザー・マット・ナンバーフレーム・ガラスコーティング・電動格納式ミラー付けて105.7万でした
バイザー・マット・フレームはセットで付けると本体価格939600円→920000円へ値引き、コーティングと電動ミラーは5万までオプションサービスだったため
オプションいらんから値引きしてくれと言ったけど無理でした
他に付けたのはワンダフルパスポート30と延長保証くらいかな
JAFの6000円も入ってるけど家族が入ってるのでもう少しだけ安くなる予定
新車ならどこもこんな感じでしょうか？
うちの地域の試乗車落ちはLSAⅢが本体価格79.8万、GSAⅢが98.8万と一律みたいです
多分同じ系列会社だからかなと思います >>607
おおよそ７万の値引き？１０万くらいは行けそうな気が。
ミラーは駐車のたびに畳まなくてもいいならつけなくてもいいと思う。
実際ミライースの車幅でミラー畳まないといけない広さの駐車場ってそうないし。 購入検討しているけど試乗車落ち狙うのは中々よさそうだな >>609
減価償却計算で一年10~15万価値が下がると考えるとそこまでお得じゃない気が。
新古車で一年経ってればその分だけ車の消耗品もある程度は劣化してるわけだし車検までの期間も短くなるし。
普通のコンパクトカーとかならお得なんだけどミライースの場合乗り潰す方が特とは一概に言えないという。
車両価格が安いから修理代と車検代の方が年間換算した場合高くつくっていう >607
そんなもんだと思います。
妥当なのではないでしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
