【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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>>420
そうです三重の亀山です。千葉にロッテ応援しに行こうと。
凄いですね往復行けますね! 1位[1位]:ホンダN-BOX 1万9192台(0.6%減・5か月連続減)
2位[2位]:スズキ・スペーシア 1万4350台(38.0%増・27か月連続増)
3位[3位]:日産デイズ 1万3541台(8.8%減・4か月ぶり減)
4位[4位]:ダイハツ・タント 1万3125台(8.2%増・6か月連続増)
5位[9位]:日産ノート 1万1448台(8.0%減・4か月ぶり減)
6位[5位]:ダイハツ・ムーヴ 1万0358台(8.7%減・6か月連続減)
7位[16位]:日産セレナ 1万0110台(29.2%増・11か月連続増)
8位[8位]:ダイハツ・ミラ 9177台(22.4%増・6か月連続増)
9位[6位]:トヨタ・アクア 8875台(1.5%増・2か月ぶり増)
10位[10位]:トヨタ・プリウス 8712台(6.0%減・25か月連続減)
https://response.jp/imgs/thumb_h2/1382889.jpg
https://response.jp/article/2019/02/06/318839.html 高速往復100k通勤だけど
後付クルコン 90k設定でラクラク通勤 ミラはほとんど見ないが・・
イースはミラに含まれてたりして >>432
って言うかミラは8割以上がミライース
残りの殆どがトコットで、旧い無印ミラの販売台数は僅少 カローラも、ひとくくりにして
同じようなことをやってたな >>433
だよね
どうりで・・ここ数か月ミラ見たことないw ミライースの方がアルトより売れてるのか(召喚詠唱) デイズってそんなに売れてるの?
デザインはイケてるけど、もう新型出るのにね〜 デイズは割安感があるし
日産の販売力が強いんじゃね? デイズはめっちゃくちゃ走りが悪い
アクセル踏んでもエンジンがフンづまって車が前に進まん
当然燃費も悪い、20q/Lなんてまず越えない
MITSUBISHIのエンジンは駄目だな デイズは街から出ない(出るなら旦那の車)妙齢の奥様方に支持されてるイメージ
日産だとランク入ってる3台しか選択肢がないってのもあるが ekワゴンの新古車なんて店舗思い切り残ってるけど格安だけどね。
新型、オートパイロットやEV出るみたいだけど全く興味ないですわ。イース最近、マゼンタ色よく見かける。新型デイズもエンジンでは勝負出来ないみたいですね。 ミラ高くて買えなくて、PLEO+買ったよ
純正じゃないけど混ぜてね PLEO+はリアヘッドレストとバックカメラとかのセットがデフォだから高い。
イースにオプションでつければ同額
PREOの残念な点は、寒冷地仕様がないところ。
リアワイパーほしい。 そいや、プレオには北海道価格もないけど、ノーマルのまま売られているのか、四駆しか売らないのか、スバルの基準ではノーマルで寒冷地もOKなのか。
(先代と自社製造時代には設定あり)
ムーヴ以上、アルトも含めスズキ全車(たぶん)も2WDでも寒冷地標準なので、イースはサイドミラー同様ここもケチって低価格を実現してるんだな。 プレオが馬鹿なのは、スバルらしさがなんら感じられない。
スバルらしく安全性の向上、事故を起こさせないというポリシーのもとアイサイトを搭載すべきなのに、ダイハツで買ってもトヨタで買っても違いはない
馬鹿のひとつ覚えで同じのだしたところで、R2から撤退したけど仕方なく軽自動車売ってみました感ありありでスバリストにしては情けない。
まあ、あれだ、アイサイト搭載、新型R2をバシッと出すくらい気合いはなきまのかね? リアワイパー無くても大丈夫?
リアウインドウ汚れる? >>445
ミラLタイプだけ営業のお兄ちゃんが4.5万ほど安くやってくれた ミラバン無くなってMTやバンタイプの需要ないんかな?
Bタイプ簡素目指すならFスピーカーレスでハイゼットみたいなスピーカー付きラジオも選択出来るようになればいいのに。
イースターボMT出てもノーマルはMT無いか >>448
スバルらしさなんかあるわけないだろ、ダイハツだもん(笑) スバルの営業は、ダイハツのこと見下してるけど、ダイハツ並みの軽すら作れなかったくせに大笑いだわ。
ステラとか明らかにムーヴ以下だったし。 2017年の6月上旬納車で乗り始めて、だんだん愛着が湧いてきた。走りも満足。ボンネット先端の飛び石による傷を直したい。 >>454
r1とr2の暴走がなければね
当時でもステラもプレオもいい車とは言えなかったけど
ムーヴ、ワゴンRに比べ古くさかった イース欲しいけど色が好きなのが無いですね。
もうちょい濃い銀とか緑系があればな。
シルバー、ダイハツの軽トラと同じですよね。 >>459
BOONのベージュが欲しい
デザートザクみたいな色 ベージュとかいいですね!
このスレ的にはイエロー今年のマイナーチェンジで廃色になるかもと予想。 いつの間にかディーラーオプションに電動格納ミラーが追加されてた
Lの人に朗報 >>467
今はLでも1.8万?高いだけの限定車で
リヤワイパー、電動格納ミラー、バックSP、バックカメラがついてくるね >>469
Lもリミテッド出たの?
HPに載ってないけど スロットルバルブ裏のボア内側段付き修正ってやった人居る? ダークエメラルド色があれば即契約に行くんですがね〜 >>471
五万円オプションプレゼントを使っての事を言ってるのかも フォグランプつけたいけどなんであんなメッキギラギラの下品なデザインなんだ
スポーツグレードもないくせに 実車で見るとたいして下品でもないよ
装着位置の方をなんとかしてほしかった VSC義務化で先代のスマアシなし車の継続生産ができなくなったのと、
開発費が回収できたとしても、人件費、材料費がそれを上回る高騰で先代のままでは利益がでなくなり、ヘッドレスト一体化、ロワーグレードでの可倒ミラーの廃止、Bグレードでの後席窓はめ殺しなどコストダウンを狙った実質値上げのフルチェンジとみている。
燃費やパワートレ−ンに目だった進化がなく、ユーザーにとってはいらないフルチェンだったと思う。 ハイテン採用だと鋼板は薄くなっても強度は変わらない
但し騒音面では不利になる
軽自動車やコンパクトの新型車は皆同じ傾向
それが嫌なら現行ムーヴかタントでも乗っておけ 利便性は低下している。前はヘッド外してリフレッシュモードにできたり、最上級モデルの質感も前のほうがいい だな
リフレッシュモードでチビなら余裕であの小さな車体で車中泊とか出来たのに 早いもので12500kmになったからスロットルバルブからエンジンコンディショナー吹いてみた
バタフライ奥にモリブデンコーティングっぽいのがあったんで気をつけながらぢるぢるぢると
処置後の試走では発進加速や軽い登り坂で踏み足したくなってた場面でスムーズな伸びを感じた
中速トルクが上がったのかな?この程度の距離でも何か綺麗になると性能改善するんだね >>487
こんな安車にそんなことしてどーすんのwww 安い言っても精々30万とかだろ
その金額で全てを受け入れろってのは些か横暴だと思う >>489
普通にエンジンの維持整備の範囲だと思う ほうぼうのスレで車中泊出来ないからこの車駄目って意見見るけど
素直にバン買い増したほうが満足度高くね?っていつも思う 必ずしもセカンドカー需要だけじゃなくてイースには1台で全てを完結させたい層も居るんすよ いや一台で完結させたいなら尚更バンじゃね?
モノ積むこと考えても使い倒せるのはバンしかないよ
アルトのスレにも車中泊がーな人いるけど背低い車で全部やろうとするのがおかしい ハイト系でもないのに吊るしじゃ車中泊できないって騒ぐ方がどうかと思うけどなぁ
セダンでもDIYでなんとかしてやるみたいに前向きな人なら応援したいけども これ1台のファーストカーならば、ムーヴ以上を選ぼう イースの需要要素に価格が最重要項目に来るのは理解してる? 価格と言えば、イースの上位グレードよりムーヴの下位グレード(SAV付)の方が、静粛性やシートアレンジが優れで安い
でも燃費数値至上の人はイースを買うけどね 中古5000km以下を総額75万程度で購入して
3万円クルコン後付
2万円スマートキー後付
1万円LED交換
2万円ナビ搭載
混まない時間帯の国道&高速の通勤用&近所の買物に実用的かな?
他に有った方が良いものは有る? ぶっちゃけ最大の不満はリアの50:50の分割可倒式シート位のもんで実用から高速走りから費用対効果は高い
後は足はかなり硬いので覚悟の程を
身長が175cm以上あるとフロントウィンドウとAピラーの傾斜からくる視界の悪さも厳しい 身長175cmならワゴンRやムーヴを選んだ方が良いな 会社で184の人が乗ってるけどもう駐車場入って来た瞬間から笑えるぞ天井に頭付いてるんじゃね?ってくらい 車中泊したいならN-VANでも買えって
あの商用超高級車を >>512
それは、賃貸のボロ家がよほど居心地悪いんだろうな
あと地域社会生活不適合者の現実逃避癖とかボッチとか
言わせんなよ恥ずかしい >>512
それは男のロマンだからだよ
少年時代、秘密基地ごっこしたろ?
そんなワクワク感にも似ている。
だからNVANも売れている
まぁ、男のロマンは女共にはわからない感覚 車中泊ってワードを良く目にするけど
実際やってるのって1%くらいじゃないのか レゾネーターとエアフィルターボックス天板にアルミテープを貼ってみたら
エンジン音がマイルドになって車速の乗りが良くなった
ちなみにステアリングコラム下には以前から貼ってる
なおレゾネーターを外すと吸気効率が上がると聞いてやってみたが
イースらしからぬボェーというDQNな吸気音に爆笑してすぐ戻した >>448
そんな度胸と力があるならTOYOTAグループなんかにならねーだろ えらい長いパスだなw
クソスバルヲタなんか相手にするなよw 釣りか寝ぼけてるか、塀の中にでもはいってたんでしょ。
10年も前の段階で軽の自社開発、製造断念を自ら発表、アトレーのOEM受けが始まってるんだけどねえ。
おれの前車は自社製プレオだったけど、1998年の規格改訂の段階で、車種がサンバーとプレオしか用意できない、2005〜6年ごろでも内外装や装備が前時代のプレオを売り続けていて、他社についていけない、この先どうすんだ、相当苦しいなとおもってたけどね。 最上級グレードでも前席ヘッドレスト一体型、後席は非分割でアシストグリップ無しと 余りに寂しい
これでは営業車かボッチ専用車に見える アルミテープ色んなとこに増し貼りしてみたらなんかすごい
ロードノイズだけが響き静かにヌルヌル回るエンジンの走行感
まるでエンジンオイルやCVTFが新油かのようなフィーリング
燃費も5%以上、ひょっとすると1割向上してるかもしれん
こりゃホントにオカルトだわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています