【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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アルトも最新の自動ブレーキ
付けた仕様が出るんじゃなかったっけ >>168
ある一定のスピードで出るアクセルペダルに伝わる振動はサブフレームのボルトの緩みだったことがある。
ただし他車種です。
結果報告待ってます。 エンジンかけて走りだしたらキーキーいうんだがなにが悪いのかな? >>171
それだけじゃ難しい
朝一やその日の乗り始めで大通りに出る手前とかの一発目のブレーキかな? >>172
エンジンかけて走り出したらキーキー鳴り出してしばらくしたらとまるんだが
これって一年保証みたいなもんで無償修理してくれる? >>165
ディーラーは展示スカイブルーばかりやしね >>165
アルトは最近MCしてデュアルサーポートブレーキ、ダイハツと同等の自動ブレーキついてるぞ オーディオレスなんで新車外しのハイゼット用のラジオをヤフオクで千円で落差した。小物入れも付いてるのでスペースは埋まる。今はワイド放送対応やね。 >>157
アホはあんたかも。
100均でも売ってる時代やで。DIYで上手くやれば相当に安上がり。 いつになったらスズキみたいにアイスト再始動のキュルキュル音無くなるの?
しっかり取り組めよなあダイハツ >>186
バカだなお前
スズキにアドバンテージなのわかんないのか Sエネチャージ搭載の高級車なんて無理やし関係ないわ >>190
馬鹿だなお前
鈴木に有利なのが分から無いのか
これでええか? >>192
お前馬鹿だな 日本語も英語もメチャクチャだぞ。 >>193
そっか
じゃあ訂正してくれよ あんたの納得行くように お前の言いたい事ダイハツのアイストキュルキュル対策についてじゃ無いのかよ 本当に俺の走り書き文章の(に)だけかよ びっくりするわ! 外国人には、助詞の使い方難しそうだな。
助詞一つで反対の意味にも解釈できるぞ。
負け惜しみだけは立派だなw
もう一度日本語学校に行ったら
リカイデキマスカ? >>198
すまんが言葉遊びする気は無い
確かに俺は学もないし国語力も無い田舎物だが
生粋の日本人だよ
ダイハツが未だにキュルキュル音の対策をしない事に腹が立ってるって言いたいだけなのだが
それについての意見や最新情報を聞かせてくれよおねがいだから。 そんなのアイストキャンセルすればいいじゃん。
キャンセルスイッチ押さなくても
常時キャンセル 金かけずに、簡単にできるんだから。 >>201
ダイハツもキャンセルしろって考えてるのか?
それでは時代に逆行してるよなぁ ここでうだうだ言ってないで
ダイハツに直訴でもしろよ
そんなことも思いつかないのか? スズキとは構造が違うんだから仕方ない
ピュアガソリン車で低燃費なイースがいいんやワシらは そっかここの住民はダイハツじゃ仕方ないって諦めてんのかよ 分かったよ邪魔したな それよりカチカチ音の治し方教えてフロントの両ドワから鳴り出した、前まで助手席側だけやったのに
オーディオかけてないとやっとれん 最初はおれもハンドル裏やらパネル付近、ドア周り色々異音発生して対策してたけど諦めて悟り開いたら何も気にならなくなったわ >>207
答えたいけど情報がそれだけじゃ難しいよ
ドア内でカチカチなりそうな物はドア開けるレバーとロックとに繋がってる針金状の物が振動で内張にあたる音かなあ
基本 異音探索は鳴ってる時に周辺押したり抑えたり叩いたりして止んだり変化あった所から考えるよ やってみて。結果報告お願いします そんなひでえ気になる音せんな…どういうこっちゃ
もう11000q走ってるが
アタリがついてエンジン音も角がとれて最近は巡航時なら静かなもんよ
ロードノイズの方が大きくて例えるなら1.3Lコンパクトカー並みだぜ Gだとアクア乗った後だと広さもたいして変わらないし、パワー感も騒音レベルも変わらない
ほかのグレードは分からんけど乗用車レベルで乗れる さすがにシートのつくりは違うくらいだよな
走りは文句ない 信号待ちからの加速とか
高速合流の加速とか
流れに乗れるくらいの加速する?
高速の登坂車線を走らなきゃいけない?
1人乗車で コレで乗用車レベルとか言ってるヤツは車音痴だと大声で叫んでるようなもの。 逆だな
鈍感だからこそあれが劣るこれが下だと喚き立てる ワンダフルクレジットで買ったけど、返却時は買ったとこの店までいかないとダメなんだな・・・
引越してしまうと、返却時は旅をしなくてはならなくなるぞ。 >>214
1人乗りならほぼ問題ない
毎日往復100キロ高速道で通勤中
合流も普通車と変わらず
長い登りのみアクセルを強める程度
燃費は満タン計測で28-30を継続
長距離通勤用で割り切って購入して大正解 >>219
高速だとそんなに燃費上がるのね。わい街中往復25km通勤で実燃費19だわ。 首都圏、一般道で買い物主体
それでも燃費18km/L
ちょっと中距離乗ると25km/L
NAでこの燃費、すげえマシンだわ わりとダッシュボードが長めというかガラスは斜めだけど開放感あるというかハイト軽とさほど広さは変わらない広さがある
見た目の話だが
ライバルのアルトだともっと圧迫感があり狭苦しく感じる L SAV オプションサービス5万と値引き5万は可能でしょうか? 2008年 12808万人 + 5万 △△△△△
2009年 12803万人 − 5万 ▼▼▼▼▼
2010年 12806万人 + 3万 △△△
2011年 12780万人 −26万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2012年 12752万人 −28万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2013年 12730万人 −22万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
2014年 12709万人 −21万 ▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼
http://lavender.5ch.net/test/read.cgi/asaloon/1546600138/l50
福島県や宮城県で甲状腺ガンが白血病が激増、原因は不明 。安倍移民党が政権取って何年目だっけ?
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1546677645/l50 >>214
基本、すべて大丈夫だけど、周りが全部速い車だったら登坂車線行き。
イースは軽いから頑張ってくれる。
ムーヴはギリ。
タントは登坂車線に行ってね。
・・・って感じ。
あ、NAの話です。 登坂つかわんでも制限速度は出るので追い越し走らなければ大丈夫
制限速度きっちりで本線走ってたら登坂から追い越す阿呆いるけどなw >>227
まー、軽でも出るから、普通車乗っていたら、もう少し出したくなるんだよ。仕方ない。 来年3月末迄、ミライース用品5万円分プレゼントで登録は6月末迄で良いみたいですね。
エコカー割り引きがどうなるかわからないけど4/2以降に登録するとその年度は軽自動車税かからないし得策でしょうかね? >>232
そのままディーラーで話してその分値引きしてくれたら今すぐ契約するって言えば良いんじゃね? >>232
6月にMC.で多少デザインも変わるからね〜
よく考えたキャンペーンです。 購入予定です。色で悩んでましたが、今日初めて見たマゼンタに決めました。
52歳のおやじですが。ダークシルバーみたいなのが良いのですがね。 >>235
迷うなら銀じゃなく白に。
査定価格に差が出る。 イースの白と銀は営業車ばかり
家庭用に買うなら赤か茶色だとLでも余り貧相に見えない
黄色は試乗車しか見ない >>207
旧型乗りだが、ウインドガラスを指で押してがたつきあるなら
黒いパッキンとフレームの間に輪ゴムちぎったの挟んで
ガラスのがたつき無くしたら結構マシになるかも >>235
ブラウンもいいですね。二万円高いけど。
シルバーと白はハイゼットと同じ色でちょっとね〜
黄色は昔のスターレット思い出す(笑)
私もマゼンタベリーです。 ミライース、試乗車引き上げてるディーラー多いですね。 サブディーラーの試乗車は
6ヶ月でメインディーラーに返される。
その後は中古として売られる 純正バックカメラはハンドル連動で後退の予測ラインって出ますか? 次期候補車 ミライース、ハスラー、エブリィバン、パッソ
悩みます アルトばかりだったのが(商用も含め)、少しずつミライースも増えてきたね。
これ、見た目より室内が広くできてるところが気に入ってる。そのぶん視野が犠牲に
なってるけど、スポーティーなんだと思うことにしてる >>247
グレードはGに乗ってるけどインプレとしては静粛性が高い、高速でもビタッと安定している
意外と乗り心地もいい、外見は狭そうだが乗ってみると広く感じ乗用車感覚で乗れる。
燃費もいい。高速時速80で延々と移動したけどリッター34マークしたわ
しかしダメな点。デジタルメーターが糞。やっぱアナログがいい。そして加速が糞。
高速の合流とかちょいとしんどい。もっさりしすぎている。ハイト軽を見た後だとやっぱり
ハイト軽がうらやましく見える。
3年のワンダフルクレジットで買ったけど、早期返却返済で、とっとと乗り換えるわ
メインカーで買うと失敗するよ
俺のお薦めは軽NAでは最強のエンジンと言われるホンダのNシリーズ。58馬力でNAでも
そこそこ速いがターボを含めるならターボ+ハイブリッドの組み合わせが最強
燃費はよく現在のところスズキのスペーシアのカスタムターボがお薦めできる。
だが今買うのは得策ではない。なぜなら消費税増税後に各社隠し玉を出してくるので
11月以降に最新の新型を買うのがお薦め ピボットのクルスロ付けたらノロノロ感は少し改善されます 踏めば意外に加速する
しかし急坂の登りはうるさいw ミライースって夏にマイナーチェンジしてスポーツモデルが出るってマジ? 軽量ボディにハイパワーエンジンとスポーツサスを合わせてみたいという欲求は
英仏伊にもよく見られる車好きの伝統的煩悩であり イースの名でやるとならば、ブレーキをブレンボとかで強化するんじゃなくて、アルティメットe:sシステムで強力発電ブレーキとか?
たぶん、ほっともでるは、エッセカスタムみたいになるんでないの?
足回り、パワートレインはそのまま、ターボなし。
狼の皮をまとった羊。 旧型のマイナーチェンジ後のが最高だ思う
会社の近所にアトキンソンタイプの後後期型の黄色が停まってるが好きで選んだんだろうなってのが分かる 旧型後期型が好き
後ろから見たら初期型と見分けがつかないが
テールランプの外枠が透明だと後期型なんだね
全体が赤だと初期型 どうでも良い話だけど
スレタイの新型ミライースって
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