【ダイハツ】 新型ミラ イース Part7【2017】
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>>117
ありがとうございます。
取り扱い説明書をダウンロードしたんだけど、ワット数しか書いてなくて。 Ｂタイプだけでも、フロントスピーカーレスで本体にスピーカー付きAMFMラジオ標準装備してくれたらいいのにね。
車でFMしか聴かないので。 オプションでいいから全車にチルトハン、シートリフター装着できるようになるといいのに
問答無用でしかた無くGにした…
Gと下位グレードの価格差みるともっと安くしてもいいくらい差がない
Gはコスパ悪過ぎと乗ってて思う チルハンとシートリフターは金出す価値存分にあると思うが G装備のヒートシーターが割と快適。LEDは思ったより暗い 来年はMCで価格が↑するのかな～
消費税上がれば総額上がるけど。 うちにGが有って、こないだ修理に出したらLが代車だった。遮音が全然違っているようで、うるさかった。
Gにしてよかった。 タイヤが違うからでは?
乗り心地はどちらが良いですか？ 遮音と乗り心地はGの方が上ってのは本当
色々とカドが取れていて重厚かつマイルドで普通車っぽい
でも低燃費軽として尖ってるのはやっぱり20㎏軽いL
エンジンオイルを選べば音も落ちつくし軽快感でも上 乗り心地はGの方が良く言えばしっかりしてるかんじ、悪く言えば少し固め。Lは良く言えば柔らかい、悪く言えばフニャヌニャなかんじかな、 遮音はXとLは同じと聞いている。
ケチなダイハツがGだけ別物を誂えるかね？ まあGには回生ブレーキがついているからな
アクセルはなすとクルマの絵と電池のマークがでてクルクル回って、お？回生効いてるなと感心できるぞw 減速エネルギー回生状態がGのエコドライブアシストディスプレイに表示されるだけで
減速エネルギー回生システムは全グレード付いてるだろ >>141
遮音が違う件なにも書いてない 無駄に長文 >>143
次にミラ イースの側は上位グレードと下位グレードで遮音材の配置や物量などが異なっており、今回の試乗車は上位グレードだったこと。
この点がどこまでの違いとして表れるかは不明だが、取りあえず上位グレードに関していえば、ミラ イースのノイズレベルは十分褒められるところにあった。
との記載があったが乗り比べないとわからないかもね 確認したのはボンネットの裏側の遮音材。GはついてるけどLはついていなかった。 金貰ってる提灯記事か（笑）
褒められるレベルて（笑） 乗り心地が硬いのは承知の上だが、ﾁﾘﾁﾘｶﾁｶﾁ音がなるのは予想外だわ。一応新車だからね
釣具なら速攻ｸﾚｰﾑ入れる事案 おれのもチリチリカチカチはならないなぁ。ディーラーへGO！ L乗りだが純正のボンネット裏の遮音材買って付けたが、あまり遮音効果なかったｗ
GとLで他に遮音材の違いあったらだれか教えてほしい。試してみるかも。 安く低燃費だからイースをチョイスしてるんだけど馬鹿なの >>155
わざわざ遮音材付けたりしてるから言っただけだアホ（笑） TR-XX乗ってた。旧規格でバン登録で後席が狭い。550cc
イースで出るならMTだと思うけど現行イースにもMT追加してほしいわ。
Bグレードにはバン追加で。アルトバンに対抗価格で。
OEMのトヨタにもスバルでも軽バンの箱型以外設定無いので需要有るかと。 イースの低燃費はCVTとの協調もあるからMTはどうかな
クロスレシオじゃなく上がハイギヤードな6MTとかなら合うかもしれんが 同エンジン同重量だとしたらCVTとMTどちらが現在は燃費がいいんだろ?
JC08はMT不利の測定方法て見たこと有るが。
WLTCではどうなんだろうね～ 今はMTよりCVT
メーターパネル見てエコ運転状況見ながら運転が最強 私も父親の病院送迎で車が必要で低価格、高燃費のイース購入予定。
アルトも候補ですがスズキは耐久性がやや不安。安全ブレーキもイースが勝ってるしデザインもアルトいまいち。
新型アルトは秋以降だろうし待てないかな。
ダイハツのカタログはコストかかってないのか色がわかりにくいですが、トヨタのエポックのカタログはダイハツの三倍ぐらいコストかかってそうで豪華で色も良くわかります。
ダイハツカタログではシルバー色はﾊﾟｯとしませんがトヨタのカタログでは豪華に見えます。
なのでミライース買うときは私もシルバーにいたします。 トヨタのカタログは豪華に見えるけど実車を見ると至って普通だよ
ダイハツカタログの方が印象は近い 60km/h前後付近でアクセルから足に振動が伝わってくるんだけどCVTの仕様？ アルトも最新の自動ブレーキ
付けた仕様が出るんじゃなかったっけ >>168
ある一定のスピードで出るアクセルペダルに伝わる振動はサブフレームのボルトの緩みだったことがある。
ただし他車種です。
結果報告待ってます。 エンジンかけて走りだしたらキーキーいうんだがなにが悪いのかな？ >>171
それだけじゃ難しい
朝一やその日の乗り始めで大通りに出る手前とかの一発目のブレーキかな？ >>172
エンジンかけて走り出したらキーキー鳴り出してしばらくしたらとまるんだが
これって一年保証みたいなもんで無償修理してくれる？ ＞＞165
ディーラーは展示スカイブルーばかりやしね >>165
アルトは最近MCしてデュアルサーポートブレーキ、ダイハツと同等の自動ブレーキついてるぞ オーディオレスなんで新車外しのハイゼット用のラジオをヤフオクで千円で落差した。小物入れも付いてるのでスペースは埋まる。今はワイド放送対応やね。 >>157
アホはあんたかも。
100均でも売ってる時代やで。DIYで上手くやれば相当に安上がり。 いつになったらスズキみたいにアイスト再始動のキュルキュル音無くなるの？
しっかり取り組めよなあダイハツ >>186
バカだなお前
スズキにアドバンテージなのわかんないのか Sエネチャージ搭載の高級車なんて無理やし関係ないわ >>190
馬鹿だなお前
鈴木に有利なのが分から無いのか
これでええか？ >>192
お前馬鹿だな 日本語も英語もメチャクチャだぞ。 >>193
そっか
じゃあ訂正してくれよ あんたの納得行くように お前の言いたい事ダイハツのアイストキュルキュル対策についてじゃ無いのかよ 本当に俺の走り書き文章の(に)だけかよ びっくりするわ！ 外国人には、助詞の使い方難しそうだな。
助詞一つで反対の意味にも解釈できるぞ。
負け惜しみだけは立派だなｗ
もう一度日本語学校に行ったら
リカイデキマスカ？ >>198
すまんが言葉遊びする気は無い
確かに俺は学もないし国語力も無い田舎物だが
生粋の日本人だよ
ダイハツが未だにキュルキュル音の対策をしない事に腹が立ってるって言いたいだけなのだが
それについての意見や最新情報を聞かせてくれよおねがいだから。 そんなのアイストキャンセルすればいいじゃん。
キャンセルスイッチ押さなくても
常時キャンセル 金かけずに、簡単にできるんだから。 >>201
ダイハツもキャンセルしろって考えてるのか？
それでは時代に逆行してるよなぁ ここでうだうだ言ってないで
ダイハツに直訴でもしろよ
そんなことも思いつかないのか？ スズキとは構造が違うんだから仕方ない
ピュアガソリン車で低燃費なイースがいいんやワシらは そっかここの住民はダイハツじゃ仕方ないって諦めてんのかよ 分かったよ邪魔したな それよりｶﾁｶﾁ音の治し方教えてﾌﾛﾝﾄの両ﾄﾞﾜから鳴り出した、前まで助手席側だけやったのに
ｵｰﾃﾞｨｵかけてないとやっとれん 最初はおれもハンドル裏やらパネル付近、ドア周り色々異音発生して対策してたけど諦めて悟り開いたら何も気にならなくなったわ >>207
答えたいけど情報がそれだけじゃ難しいよ
ドア内でカチカチなりそうな物はドア開けるレバーとロックとに繋がってる針金状の物が振動で内張にあたる音かなあ
基本 異音探索は鳴ってる時に周辺押したり抑えたり叩いたりして止んだり変化あった所から考えるよ やってみて。結果報告お願いします そんなひでえ気になる音せんな…どういうこっちゃ
もう11000㎞走ってるが
アタリがついてエンジン音も角がとれて最近は巡航時なら静かなもんよ
ロードノイズの方が大きくて例えるなら1.3Lコンパクトカー並みだぜ Gだとアクア乗った後だと広さもたいして変わらないし、パワー感も騒音レベルも変わらない
ほかのグレードは分からんけど乗用車レベルで乗れる さすがにシートのつくりは違うくらいだよな
走りは文句ない 信号待ちからの加速とか
高速合流の加速とか
流れに乗れるくらいの加速する？
高速の登坂車線を走らなきゃいけない？
1人乗車で コレで乗用車レベルとか言ってるヤツは車音痴だと大声で叫んでるようなもの。 逆だな
鈍感だからこそあれが劣るこれが下だと喚き立てる ワンダフルクレジットで買ったけど、返却時は買ったとこの店までいかないとダメなんだな・・・
引越してしまうと、返却時は旅をしなくてはならなくなるぞ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
