【爽快】！！カプチーノ！！ part88 【軽快】
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ビートはブレーキングで右腕にザバッと来るよ 夏の雨だと幌が熱いから掛かる雨も熱い
幌のフレームも丁度頭右側に当たる位置にあって熱っ！痛ぁ！が体験できます ビート乗ってる奴らは何に魅力感じてるんだろうか
高回転エンジンとか言ってるけどカプチの方が回るんだよね 同じ高回転エンジンでもＮＡの回転に比例してパワー出る感じは気持ち良いよ
一度乗ってみると良い、ターボみたいに3000回転ぐらいからぐわっとくるのも良いが
パワーでは劣るけど、高回転ＮＡはとにかく気持ち良い 一般的にはビートをエンジンで評価する人は少ないだろう
オープンは非日常を感じさせてくれるが、背中にエンジンがある感覚はもう異次元
速いとか回るとかじゃないくて雰囲気を楽しむクルマなんじゃないかな？ 楽しさの方向が全く異なるからな。
ビートの楽しさは乗らないとわからない。
ま、カプチの楽しさも独特なので乗らないとわからないけどw
遅いのに楽しいビートは親父に優しい。 >>424
過去一台、6気筒？もっと？ってエキマニがすごかった。
どこのか調べきれなかったんだよな。
あれ、はっきりしてたら今カプチ乗ってなかったかもしれない。 ビートの魅力を考えてみて
だったらバイクのほうが・・・・
いや、カプチーノスレに関係ないからもういいや 確かにビートのあの高鳴るエンジン音は凄いでしょ
あんなクルマ他にはないって。(カプチ納車待ち) ビートは遅いって？
カプチーノで完敗したオレを笑ってくれ(笑)。
中低速コーナー中心の山道で、巧い奴に先行されると追い付けません…でした。 >>429
山坂道はネジの吹っ飛び具合だから参考程度でいいと思うよ。
何も落ちてない前提で走る人、ホントにいるから。
よく行く所はさらに先頭もスモールなんだから。 >>422
俺のカプチーノは８５００からレッドだけど、他のは違うのか？
ビートも８５００なんだけど >>403
カバーかけるに越したことない
紫外線対策にもなる ビートのレブリミットって9000回転じゃないの？
カプチーノのほうが回る言っても6000回転以上はただ回ってるだけって感じだし >>435
ターボ車はちょっといじるだけで上まで使えるようになるからな。
それこそ加速だけで楽しめる程に。
若い頃はノーマル基準でNAすげーって思ってたけど、今はどちらも好き。
ノーマルで楽しいのはスポーツNAだけど、いじって気軽に楽しいのはターボだな。
ビートとカプチって、その良い比較対象だと思う。
とにかく乗ったことなければ乗ってみてほしい。 >>437
それってすごく使える。ではw
まあ、人により感想は様々だし。
カプチの場合、100キット入れてターボの楽しさ少し出ると思う。
k6なんてノーマルは楽しくなんか無い。 >>438
凄く使えるって、どういう意味で言ってるの？
教えて HKSのEVCを使ってるが下から加給がかかって2000回転でトルク十分だぞ。
上は9000をリミットにしてるが一気に吹け上がる。
可変バルブ無しのNAの様にアイドリングからレブリミットまでパワーも切れ目ない。 そりゃあノーマルタービンなら2000回転余裕だろうｗ
ブーコン付けてようが、ノーマルタービンじゃ3500〜4000ぐらいでフルブーストになり、あとは回ってるだけだろうから切れ目は無いわなｗ
ノーマルタービンでブースト上げて9000回すとか意味ねぇうえにタービンとエンジンに負担掛けてるだけだってわかんねぇのかな？
可変バルブみたいに〜とか言ってる奴は信用できん ただ回すだけならノーマルでも１速でベタ踏みすりゃあ簡単に9000まで回る訳で
5速で9000まで一気に吹けるならすげぇってなるけどな ABCの中で
Aが一番飛び抜けてるイメージがある
Cは中庸で >>445
> Aが一番飛び抜けてるイメージがある
それを言うなら「突き抜けている」じゃなかろうか？ そろそろ伝家の宝刀の"幻覚と妄想の糖質ゴミ"が発動されるのかな？w >>441
悲しいね〜
カプチに乗ってる時ぐらい、頭のネジを2，3本抜いとけ。 たしかに同じエンジンなのにAは良い音がするイメージ…
と思ったけどあいつもMR車だったな >>449
公道乗るときくらい、
弛んだネジは増し締めしとけ TVゲーム感覚でパワー上げることしか考えないバカと、それと引き換えに何が代償になるか分かってないバカ >>449
俺のカプチーノは後退のネジを外してるんだよｯ(ミッショントラブル) ちょw今気づいたけどアンテナ外されてた、どこの馬鹿だよ！ フェンダー外そうと思ったらサイドステップついてるからジャッキかけなきゃいけなかった 間違えて送信した
ロアガーニッシュ付近の意味なさそうなダクト？のボルトが固着してたから556で放置
結局今日はできなかった いつだったかも忘れたが、名車コレクションのカプチーノが不良品だった件、交換品が今日届いてワロタ
完全に忘れてたわ 50万のカプチ納車完了
さっそくカーペットを剥がしてみたら、それらしい錆を確認した。
穴は空いていない模様 >>466
納車おめでとう
知ってるかもだけど錆びには早めに転換剤とクランクプーリーやサイドブレーキの引きずりを確認しといたがいいよ
それと定期的なオイルと水の点検も >>476
納車おめ、とりあえず着込んでオープンで走って来ようかww
最近の車のもそうだけどアンテナが手で回すだけで外れるんだよ
そして俺のカプチのがいつの間にか外されてもってかれた
まぁレアケースだと思うけから気にしてないで、カプチ目立つからイタズラとかよくあるらしいし
見た目だけで穴空いてないか判断しない方がいいよー
俺も見た目は空いてないけどドライバーでつついたらボロボロ崩れて穴になったし
サブフレームを繋いでるボルトも致命的な箇所だから見た方がいいよ
エンジンルームのストラットのとこもヒビ入ってたらたぶん錆び広がってると思うから確認を
穴空いてないなら錆びという錆びに転換剤塗りたくる
穴空いてる、もしくは空きそうなら補強かなレストア頼むなり自分でパテでもFRPでもなんでもいいから塞がないと
雨の日にどんどん水が入ってさらに酷い事になる
問題箇所あったら画像上げるとさらに適切にみんな教えてくれると思う 俺はアンテナはレンチで締めてる。
6mmくらいだっけ？レンチはセンターコンソールボックスに入れっぱなし。
手で締めるだけだと何か不安で。
わざわざ外してくって、どんだけ暇なんだかな。 >>477
なるほどな、とにかく錆は油断禁物ってことか。分かったよ
錆も問題だが、カチカチ病というワードも気になる
家に着いた停めてしばらくしたらセルが回らなくなった。
ブースターケーブルを繋いでエンジン始動を確認後、新品のバッテリーに買い替えたが、また回らなくなりそうで怖い >>479
バッテリーチェックしてもらった？
オルタが弱ってる可能性も考えたほうがいいと思う。 うちのアンテナは
絞めすぎて外れなくなってしまった
シャッターにぶつかる度
びよ〜んびよ〜ん
ってしなってるわ >>479
イグニッションスイッチが経年劣化で接触不良を起こしているかも？
メーター内でリレーがカチカチ鳴るけど、セルモーターがウンともスンとも言わなくなって、スイッチバラしたら接点が真っ黒だった。 カチカチは大抵イグニッションスイッチ交換すれば治る
11Rは単品で出ないけど、
21Rは物自体同じで単品で出るから5000円ぐらいで買えるぞ >>478
まぁヤンチャな厨房か工房だろうなぁ、こっち未だ珍走族いるレベルだしな
ほんと馬鹿としか言いようがない
>>479
錆びでの強度低下と持病のオイル漏れは車検通らなくなるからねぇ
いろいろ手かかると思うけどほんと良い車だから長く乗って欲しいw
>>481
ラジオ聞かないから無くても良いはいいんだけどなんか付いてないと寂し
次買ったら同じく限界まで締めてみる 前乗ってたNAロドスタもだけど、あのアンテナのおかげでラジコン感あって気に入ってる。 オーディオレスだからアンテナ撤去したわ
純正でアンテナ取ったときの蓋？みたいなのあるんだぜ >>484
あいつら道に落ちてる物は何でも拾う乞食だからな
工事現場の三角コーンや封鎖ポールも平気で持っていきやがる
そのくせ自分の小汚ぇ原チャのミラー盗られるとキチガイみたいに騒ぐんだから身勝手過ぎると言うほかない オルタネータというと発電機か、それにイグニッションスイッチね、調べてみる。
アンテナの件は欠品の話かと思ったら窃盗の話ですかい…確かにコトだ >>488
関係ないけどコトって方言？H戸の人が前使ってた >>491
昔の小説とかだとよく出てくるから単にそういう言い回しなんじゃないの？ >>491は結構若い人なのかな
コトとか普段は滅多に使わないし文章でも最近はあまり使われないから若い人は知らないかもしれないな
知らない言葉を方言と思い込んでしまうのも無理からぬ事 >>491
「大事（おおごと）だ」あたりから来てるんじゃない？
「事が起きる」という表現もあるね。 >>485
ロドから乗り換えたわけが気になる
排気量だって上じゃん 自分も以前ロドスタ（NA)乗っていたけど回り回って今はカプチだけど、そんなに不思議？
何台か乗り換えるうちに今はカプチの良いのが有ったので乗っている。。 俺もロドスタ→カプチ
間に何台か挟まってるけど
そんなに不思議かねぇ
世間一般の人間ならともかく、このスレにいるような人間が
俺的にはそっちの方が不思議 自分もNA→カプチ
間に1台入ってるが
当時色々乗ったけどカプチが一番ライトで良かった 購入する前はロドやビートと悩んでいたもので
こいつが1番速いと信じたい。。 ノーマルならやっぱロド。
いじったらロドNCとカプチって感覚。 今からカプチーノ買う場合に気をつけた方が良いところあります？
調べた所前期型で走行距離よりもサビに気をつけるぐらいですかね
ちょうど愛知に近い所に住んでいて専門店もあるのでちょっと悩んでます >>503
とりあえず、下から覗いての錆具合とカーペット下の穴が無いかは、気になる個体ごとに要チェックなんじゃないかな カプ→ロドスタ
なら分かるけど
ロドスタ→カプ
ってのがな
パワーとか安全性とか
ロドスタの方が上ってイメージだから 道幅を好きに使えるって楽しさは軽だからこそとは思う。 乗り味はカプチーノの方がハードだと思うけど（私見）。
まあ、家族用の車との２台持ちも容易だし、家庭環境の変化も要因の１つかもね。
しかーし、オレの周りのカプチーノ乗りは、割と出戻りが多い。で、戻ってきた連中は、激しく改造してるわw
俺は清楚なノーマル派だけど。 この窮屈さがたまんねぇんだよ、ゆったりしてると逆に落ち着かない体になってもうた
タダでやるからカプチて捨てて乗れと言われてもボクシーだのエルグランドだのベルファイアだのには乗りたくない
自分でも変だと思う >>504
ありがとう
とりあえず実物見てくる事にします
サビ確認したいと言って断る店なら買わない判断にもなりますしね >>509
あくまで俺の個人的意見なノーマルの参考価格だけど
〜20万
ほぼエンジンOHしたりボティをレストアしたりが必要、もう取り返しの付かない状態になってる可能性もある
21万〜40万
かなり手がかかる状態だがまだ直せば再起可能、金掛ければ長く乗れる固体も
41〜60万
中古カプチの標準的な車体状態がこれくらい、値段以上のも値段以下のもあるからある意味一番ギャンブルかも
61〜80万
ここら辺から走行10万以下のマシなのが出てくる、でも雪国のと5桁メーターの奴には注意
80〜100万
金に困ってないならここら辺買えばいい、悪質な中古屋以外なら状態良いはず
100万〜
オイル漏れもなく走行も少なく錆びも少なくガレージで眠ってたような極上カプチ達
ゴムとかの経年劣化があるくらい、欲しい
とごらへんの買う予定なのかしらないけど頑張って >>511
100万以上の極上カプは俺も欲しい。
大事にメンテしてれば後々それ以上の値段になるのが明白だしよ。
でも売らないだろうな。 モンスターのレストア済みを買うのが一番無難かな。
ちょっと高価だけど方向性が合ってるなら。 >>511
親切にありがとう
下取りは入れずに100までは出すつもり
出来ればほぼノーマルが欲しいから、程度の良いの頑張って探してみます >>511
見た目だけいいダメダメ100万とかもあるるやで >>505
パワーと安全性だけが車の魅力じゃないからね
ロドよりカプチの方が軽いし小さい
重い方が安定性あるとか車は大きい方がいいとか言うならもちろんロドの方がいいけど、車に何を求めるかは人それぞれだし 新車ワンオーナーで11Rを持ってるが、一度NAロードスターはユーノス店で
試乗させてもらったことはある。NAは今や神格化されてるけど、試乗車は
オートマだったので、カプチに比べると（悪い意味で）普通だった印象
でも、もし11Rがダメになったら次はNDの6速MTにするかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
