★ ダイハツ LA400K コペン ★ 67台目
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>>1乙
週末は天気も良さそうだし、どっかドライブにでも行くか。 >>1いちょつ
土曜日は仕事だ
日曜日はもっと仕事だ
ホント週末は地獄だぜフハハ >>3
ずいぶん楽な職場なんだねえ。
週末どころか、数ヶ月は家に帰れないのが普通だろ。 普通は年間休日120日以上、残業月20h未満だよね 社畜自慢でマウント取るとかジャップらしいな
そのまま過労死しろよ >>5
20年くらい前からタイムスリップしてきたのかお前w
俺のかつての残業自慢
毎月軽く200時間以上w
夜10時に終わった場合、ああ。今日は早く終わったなあw・・・wって感じだったw
そういう状態で休日も出勤。連続60日無休。 で、今の俺。
月20日出勤で日々の勤務時間は7.5時間。
残業はせいぜい毎月合計2時間程度
収入は減ったけど、極楽だわ
さっき書いた通りの激務だったんで、金は腐るほど溜まってたんで。
マジ使う暇なかったw で、それがコペンと何の関係が?
隙あらば自分語りは、老人の悪いクセだわ みんなジジイだから仕方ない
病院待合での病気自慢と同じ コペンの地上最低高を低くしてる底にある金具ってあれなに?
邪魔なんだけど。擦るんだけど。 まあ補強の為だと思うけどそのおかげで冬、轍の時はめっちゃ擦るよ。 >>12
コペン乗りは、総じてこういう底辺老害層が多いんだろうな 不労所得だけで生きてる、
暇なので早朝コペンで走るのと
5chだけが生き甲斐の老害です。 この車5速なんだけどなぁ
おじいちゃんぼけちゃったのかなぁ 昨日納車2年目にして、初めて高速を屋根クローズで走ったんだけど、並みの普通車よりは楽に走れるし快適だな
あと10数センチシートを下げられたら完璧 マフラーをリーガマックスに変えたけど中間限界まで捻っても左が少し下がるな >>27
これなんでだろうね、他のマフラーもいっぱいいっぱい引っ張ってもズレるんだよね
完璧に直すには溶接し直ししかない言われてそのままにしてるわ ドラレコ付けようかとイマナヤンデルんだけどおすすめない?前後か前のみかもなやんでます マフラー社外に替えたら低速でのトルクかなり上がった
軽の一番のデメリットは低速トルクだよなあ 満足! すげーなぁ一体どういう原理なんだろうか。かがくのちからって奴か? 昨日のイベでS660で来たジジイが煩かったな。
大人しくしてりゃいいのに ジジイが目立ちたがり屋でめんどくせー 年寄りの乗った660って、流れ無視して飛ばすし煽って来るヤツも多いよな。 それは貴方の妄想
または1例を見て、全部がそうだと思い込む老人の愚かさ 今日、出掛けようとしてコペンを車庫から出したら
通りすがりの幼稚園児くらいの男の子がダッシュで寄ってきた。
子供受けいいよね。 オープンにしてると手振ってくる子が居て振り返したけど、これすらも事案になりかねない世の中なのを忘れていた。
飛び出してくる子供以外の子供は無視が一番。 >>35
mt?cvt?
マフラー変えて抜け良くなってトルク落ちるなら分かるけど…
プラシーボじゃない? 今日、見積もりに行ったけど、コペンってステアリング連動ガイド線つけられないのね。
車庫入れ苦手なんで、ちょっと不安。
社外品で対応してるのはないかしら? >>43
s660のスレ見てきなよ
朝から晩まで毎日自己愛ポエム書き込んでる人格障害みたいな人いるから >>46
20年前の知識っすなあw
今はよっぽど無名の粗悪マフラとかじゃないかぎり
中低速もいけるんだよ >>46
まぁ普通は抜けが良くなって低速が落ちる
でも絞って低速を稼いでるマフラーもあるから社外とだけ言われてもわからない
>>50
時代の問題じゃない
抜けが良くて中低速もいけるマフラーが開発されたらそれだけで一生飯食っていける >>28
俺は左を吊って合わせようかなと
フジツボはスペックでトルクも出してるね S2000の車検対応マフラーで一番抜けが良いのが純正マフラーだったし
社外=抜ける とか昔の話 社外マフラーはどちらにせよ良くなるイメージある(結局ブースト圧が少し上がるからかな?)けど剥き出しエアクリはマジで低速トルク落ちるのが分かるで
エアクリ変えるならサブコンなりで調整したほうがマジでいい わざわざお金出して換えたら良くなると思い込みたくなるのが心情なんだろうけど
自動車メーカーのダイハツと、サードパーティの町工場とどっちが優秀なのかな? イジりたい人はイジればいいんじゃないかな?自己満足もあるから。
そうやって「自分のコペン」を作り上げるのも楽しいし。
自分はどノーマルの赤セロを休日毎にで磨いて眺めてる派だから。 >>54
コペンは先代から純正マフラーの出来がいい。社外品付けるなら時間かけてしっかり選んだほうがいいよ。 私もノーマル派。
気持ちよく峠を走るのに充分な性能でした。
オープン時の排気音も不満なし。
良い車を買いました。
何年か乗ってもし飽きたら、ちょいちょい手を加えても良いかなあ。 >>57
現行は知らんけど先代はセンターで鬼絞りしてるから
そこを改善するだけでパワーが出しやすくなる >>51
レブ監視して電子制御で絞りを付ければ或いは。
高温に耐えられる絞りがいるけどね >>59
してねーよ。タイコ以降はほぼストレート
400も似たようなもの。だから純正が音が良く
出力の出し方に工夫がされてる。 >>55
大手には自主馬力規制があるからな
それなら専門でマフラーやら作ってる方が上だし店によってはサーキットで走るような部品作ってるからね?でなきゃ社外部品の意味が無い
トヨタのLFAなんかはコスト度外視の例外中の例外だけど 都会では家が密集してるから、マフラーは変えずらいよ。
ノーマルじゃクレーム出しようもないので、気が楽だよ。
田舎は広々してるので、替え放題なんだな。
うらやま! フルチタンマフラーの下品で耳障りな音は酷いね
いくつかの社外メーカーで出してるが企業努力が足りないね マフラーがどうたらとかさ、一般人からしたらピンクのワゴンRの屋根をぶった切ってイキってるあのDQNと大してかわらんよ 純国産で職人につくらせたフルチタンなら100万以上するよ
普通に考えて コペンはノーマルが一番 も。のデモカーくらい手を入れたら社外マフラーは必須だけど、
大抵の人はやってもサブコン+ブーストアップ程度だろうし、性能面で社外選ぶ必要はないと思う。
cvt車なら尚更。 マフラー?
見た目40音10メーカー50で選びました サクラムが欲しいんだけど無いんだよな
S660はあるんだけどMTはボロクソに書かれてた 信頼と実績のDスポ。
カーボンリアスポイラー買ったら端っこが割れてきて交換してもらったけど。 弊害あるとわかっててもスカスカボーボーマフラーと熱吸いズル剥け毒キノコはやめられん >>72
マフラー買うお金ないの?
ビンボーなんだね可哀想に
僻まずに仕事頑張るんだよ 純正マフラーは見た目が賛否分かれるのがな。
自分はロッソの静かな方にしたわ。
新品だと純正より静かかもしれん。 お前ら他人の金でコペン買ったんか?
自分の車でなら好きにいじればいいやん いじってる人はショップとかサークルとか行くから
ここに書いてるのは多分にわか
おれはウォッシャー液とバッテリー以外はフル純正な 法律の範囲で好きにいじるのは大賛成だが、いい加減な社外品が多いのは問題だと思うな。
特に車高調なんてひどいのばっかり。
コペンは純正形状をショーワが何種類か出してくれてるから街乗りメインの人はいいよな。 Dラッピングって後からやってもらう事出来ないかね? カスタムって言っても、前後にバー入れたくらい
入れると舗装が綺麗な路面だと何もしないより安定して曲がれる
でもちょっとでも地面が凸凹すると後ろが滑っていく感じがする
全体としては満足かな >>90
無理かもね。メーカーオプションだからねえ。
ディーラーに聞いてみたほうがいいよ。
無理なら施工ショップ探すといい。 車高調はビルシュタインかオーリンズの二択だと思うが
両方ともコペン対応品が無いのは残念
ブリッツTEINクスコタナベRS−Rあたりは酷いもの HKSが辛うじて合格点か 近所の白ローブ、最近見かけないと思ったらS660になってる!!
なんでや! 7-17+48 4×100
BBS RF履けるの? ノーマルにDスポーツECU だけ付けても効果はある?
燃費はどうかな? >>100
一応ノーマルに付ける事を想定してるらしいゾ。
データはハイオクでの数値だが。 >>100
ECUが出るならそれだけで
充分変わります。
燃費は悪くはならないと思いますよ コペンかっこいいよね、デザインは素晴らしい
FFだから買う意味は皆無だけど >>105
は?
FFだから、雪道でも真っ直ぐ安全に走れたり良い事多いの知らんのな そこはハイリフト4駆公認を勧めてやれよ、S660スレでも暴れてるから200万越えの軽買う余裕ないだろうけど() FFに社外LSD付ければ雪の坂道もなかなか登る
コーナリングスピード遅くなるけど ドライバーの技術と各駆動系式のメリットデメリットの理解度によっては4WDの方が危険なのが分からないんだからソッとしといてやれ そういや4WSとか憧れたな
たしかプレリュードにあったよね DスポECUは出ないと思うよ、何となくね
あれだけDスポ×PIVOTのサブコンで馬力トルク上がるんだから意味がない
スロコンさらに装備すれば十分 コペンってダート走れるんだ?
リフトアップしてるのかな? >>119
出ない
少なくとも、噂を売る雑誌にしか情報は出てない 今週末にはタイヤ交換な訳だが、バッテリーも換えた方が良いかねぇ。
最近寒いからか、たまに掛かりが悪い時ある。 引っ越しで九州から北陸にきたけど、コペンのスタッドレスって14インチと15インチはどっちがいいの?
15インチにダウンさせる場合は165/55と165/60とどちらになりますか? コペンGR出たら欲しいな
可愛いセロとキレキレのGRのコペン2台持ちしてみたい コペンなら後から外装だけGR化も楽に出来そうだな。 >>122
165/65R14なら標準と一緒、175/65R14なら少し上げられる >>129
外径どのくらいまで干渉なしで行けそうですか?
少しでも亀や轍のリスクを避けたい。 >>130
雪降るならやめとけ
タイヤハウスに雪固まってどうせタイヤ回らなくなるだけ
年数回30Cm超える俺が言うんだからやめとけ
どうせスコップで掘りながら進むしかないんだからさ むしろ豪雪地の方が除雪がいいから冬も乗れる
あまり降らなくて除雪が行き届かない地域は冬眠させるべき 純正ホイール好きだからインチそのままでコンフォート系履かせようと思ってるけど乗り心地あんま変わんないかな? >>131
乗らざるを得ないのでそう言わずに頼みます。
コペンで迎えるはじめての冬に戦々恐々としてますのよ 深く考えず純正サイズでもいいと思うけど…
何かこだわりでもあるの? そんなに悩まなくても良いと思うよ
と、今年初めての冬を迎える人が言う事でないだろうけどね
ちなみに165/60r15にして明日交換予定です 南関東の俺は降ったら乗るのは諦めてる。(;´∀`)
年に数回あるかないかだし。 北陸は例年の雪なら純正の外径でも問題ないんだけどね
今年の雪はさすがに無理だった オールシーズンタイヤが気になるけど、サイズが合わない。 >>142
雪も雨もドライも走れるタイヤ
海外では当たり前のやつ
最近国内でも増えてきてる
サンデードライバー用だよ
スタッドレスレベルで滑らないわけではない やべー今年は紅葉ドライブ行くぞーって思ってたけど引きこもってるわ
オイル交換7000キロ走ってるけどあんま減ってないし汚れてもないなー タイヤも大事だが、プラグとバッテリーもチェックだぜ。 寺の1000円オイルだが、安い分、エンジンオイルは1200〜1500kmで交換するようにしてる
軽は汚れ早いよ特に回す人
年に2回くらいは良いオイル&添加物注入 エンジンオイルは純正よりいいやつ入れて1万km行く前頃には交換してるわ
毎週500kmは走ってるからな、休日出かければそれこそ1000km近く走る週もあるし
ストップ&ゴーが多いとか暖気終わる頃にはもう停めてるって人でも3000ぐらいでいいと思うよ
1万以上はちょっと責任取れないレベルで怖くなる 数万キロ対応のオイルじゃないのに軽ターボで1万キロとか こまめにエンジンオイル交換しても焼きつきまくりKFでそれは… >>150
下手な冗談のつもりか?
走りすぎだろ。せめて500キロで交換しようよ。 サスティナの全合成入れてるけど6000で入れ替えるよ 軽に入れ込み過ぎだろ 弄らずノーマルで経年変化(劣化)を楽しめばいい 壊れたら次 もっとGDPに貢献しようぜ きちんとオイルゲージ見て判断してる奴に、距離とか期間で交換してる奴が上から目線で注意してて笑えるな
距離・期間は目安だぞ オイルゲージで交換タイミングわかるような奴が日本にいるのか? 難しい事考えずに説明書の交換時期守ってりゃ問題ないよ。
サーキット行くなら別だが。 最近のエンジンオイルは、汚れをオイルの中に積極的に取り込んで分散させて
汚れが付着堆積することを防いでるからオイル自身は比較的汚れているように見える。
だからオイルゲージの色を見て劣化度を判断するなんて神業。 オイルゲージで確かめる事ぐらい教習所でも習うし誰でもやるだろ
その神業認定みたいなのはすぐやめろ
量はすぐ分かるし、汚れや粘度も紙で拭き取ればわかるだろ
それに距離・期間も当然「目安」にするし
というか、距離だけで、「オイルが汚れてる」とか言い出す奴は超能力でも使ってんのか?
そんなわけないだろ?
だから、それは妄想だぞ なんでお前ら人のオイル交換時期で喧嘩してんの?
アドバイス求められてないのにどうしてそんなにオイルごときで熱くなるのか理解できない >>165
5chゆーたら喧嘩じゃろーがぁこのダボがァッ!! 書き込み当時話題になったオイル開発側のエンジニアさんの話。
オイルの劣化の仕方やオイルとエレメントの交換時期etcについて膨大な専門的知識を書き込みしてくれてる。
探したらみんからでログ乗せてる人がいたからリンクしとく。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/164407/blog/36110923/
長いけど興味ある人は目を通して損はないと思う。
俺も初めて見た時は面白くて一気読みしたw
オイルゲージで判断するなんて不可能とはっきり書いてるし
>>161がいかにアホかよくわかると思う。 >>165
ここは仲良しこよしのお遊戯クラブじゃねーんだよシャバ僧が!! ダッサw
そんなに図星突かれたのが痛かったのか?何がシャバ僧だよタコ 実際高いオイルなら1万キロ走っても触ったら全然これっぽっちもサラサラ感ないし、日本人はぼられすぎだよなぁ
純正オイルは3000km超えたあたりからMT半クラの時ガタガタなるけど… ハイゼットで3千キロ純正オイル交換で30万キロ普通に走り切った
今まで3台経験
1日最低200q走行。週六。
リースなんでオイルはパック価格 >>168
確かによく書いてあるけど、いま読み返すとSGだの10W-30だの話が古いよ。
V6DOHCのFRで5AT乗ってるなんて日産セドリックの頃か。 20年以上前のキャンター、まだ1万kmしか走ってないけど毎年オイル交換してるわ、無駄だったか >>170
特攻の拓ネタに乗っかっただけなんだが何かカチンと来る事でもあったのかい? 変なパーツ付ける代わりにオイル交換に
金を掛けている。 ロータリーだから当てにならないだろうが
セブンとエイトに乗ってた時は純正オイルを3000km毎に交換するのが一番エンジンにいいとディーラーのメカに聞いた >>168
お前はわかったつもりになって、結局目安の距離数だけで勘で交換してるんだろ?
お前が一番の馬鹿じゃないの? オイルは質より交換頻度が重要。
質は純正で十分。
距離や期間はただの目安。
回転の上げ方、使う回転域によって全然変わる。 オイルにこだわるのもいいが、タイヤの中身にもこだわろうぜ。
まさか空気入れてるやつはいないだろうな?
窒素なら圧力も減りにくいし、タイヤの制動力も上がり、乗り心地もよくなる。
窒素は不活性ガスだから、万が一の車両火災のときは消火作用もある。
いいことだらけだ。 わしは水素100%たぜ!
ヒンデンブルク号 万歳! >>178
いや、一番のバカはあんただと思うよ。それにしつこい。
あんた良いところ一つもないね。 >>818
窒素ガス充填で制動力が上がるってのはどんな理由から? レベルゲージでオイルの劣化わかるって神だな。
そしてロータリーはレシプロと違うから当てにはならない。 >>191
オイルの劣化ぐらい、わざわざ目視しなくてもエンジンかけただけでわかるだろ
どんだけ鈍いんだよww オイルの状態くらい排気ガスの臭いでわかるんだよド素人共 今K100カプチ乗ってて、そろそろ買い換えるんだけど…
見た目はS660が良いけどカバンすら置けないのがすごく嫌。
コペンは見た目嫌いだけどカプチ所有時から電動オープンがむっちゃ羨ましい。
FFなとこも嫌いだけどFFLSDは乗ってみたい。
カプチ6年乗って、今でも手間かけてオープン好んでるから、コペンにしちゃって今以上にオープン楽しむ車として買おうかと…
いつでもオープン羨ましいぜ。
次の車検までに決めたる!
ドレスフォーメーションって実績あったの?
開発費重量上がるだけで無駄なものと思ってたけど、格好好みにできるなら良いんだけど。 >>196
どーせ助手席に乗せる相手いないんだから鞄は助手席でいいだろ >>196
K100乗ってるなら880コペンの方が良さそう >>196
俺はビートに乗ってたんで(その後、旧型コペンへ)S660の積載性が容易に想像ついたのとフルオープンにならないのがネックで試乗すらせず現行コペンに乗り換えた。
たぶん最初はつまらないと思うけど(遅いビートからの乗り換えでもそう思った)日常の使い勝手とお手軽にオープンに出来ることに慣れると楽しいと思うよ。
カプチ乗りなら尚更そう思えるはず。何やかんやで現行車は快適。
カプチもビートも楽しい車だけどね。 ありがとう。
今でも荷物乗らない車って言われてるので、やっぱりS660はダメなんすよね。
駅への送り迎えすらできなくなる。
古くて良ければカプチで良いので、やっぱ新車で選びたい。
家車をカプチ乗りながら2回買い替えたけど、やっぱそれだけで気持ち良い部分もありますもんね。
オープン楽しむ車として、嫁が乗るにも少し期待してATにしようかなとかも。
FFATにしちゃったら次はミラになりそうで怖いんだけれども。
悩んでる今が一番楽しいんだろうね。 >>202
出し続けることが大事なんやで
資金ショートしたら終わるんだから あまり知られてないけど、現行コペンはクローズでも秀逸。
寒い夜の雨降りでも、空調関係が高級なので快適ですよ。
高い(安いけど)のには訳がある。 >>206
旧型も狭いんですがエアコンは駄目な時はとことん駄目だったんですがそれわ… オープンで、冬に峠下りって凍えます?
シートヒーター無しではきつい?
例えばターンパイク上から下まで下るとか。 >>206
室内狭いから、空調入れないとすぐ曇るんやでー >>208
残雪アリのターンパイクでも余裕だったよ >>206
880にNAロードスターとか狭いのに全然空調効かへん車やったんで、今のコペンはほんま優秀や思いますよ。 コペンはスポーツカーである事よりもオープンカーである事に重きを置いてるよね 先代乗ってるけど、エアコン効かない効かないよくいわれるけど、そんなこと全然ないけどなあ
狭いから効きすぎるぐらい >>181
さて、空気中における窒素の割合は何%かわかってるのかな?
もし8割以上なら迷わず俺もタイヤには窒素入れるんだけどねー^^; 毎月エア圧補充してれば2年もあれば窒素だらけになるんじゃない? 空気中には窒素以外にも色々含まれてるんやで
お前ら物理、いや、理科の時からちゃんと勉強してこなかっただろw >>213
お前の持論とかホントどうでもいい
スポーツしたい奴はしてるしまったりオープンしたい奴もしてる
決めつけんなよハゲ スタッドレス14インチにしたけど、空気圧って同じで良いのだろうか? >>220
スタッドレス買わないから調べて無いけどロードインデックスが標準とほぼ一緒なら240kPaで良い 車高下げてタイヤとフェンダーの間縮めたいんだけど、良いの無い?
Dスポのは1cm程度しか下がらないって聞いたし.. まず真っ先に車高調が出てくると思うんだがその選択肢は無いのか 下手したら週末契約してくるんだけど
この型ってマイチェン今までどんな所した感じなの?
来年が動きありそうでなんともだけど 聞き方が大雑把で分かりづらく申し訳ない😫
車高調、ローダウンサス問いません >>230
聞き方が悪かったです
セロが出てからセロでの意匠変更や細かい仕様変更ってらありました??
後期など来年出るのかなぁと危惧しまして そうそう
来年動きがありそうな気がするんだよね
みんなそう思ってる
根拠はないが コペンで仕様変更って、どこを変えると言うんだろう?
軽である限り、エンジンの馬力等は変える訳がないし、室内装備も狭さから変える余地無いじゃないw
そういう変わる変わる詐欺みたいのはロードスタースレ辺りで見かける事あるけど、コペンスレでやる意味無いぞ。 ドレスフォーム?だっけ?着せ替えのバリエーションは追加来て欲しいな ドリンクホルダーと小物入れの位置は逆にしてほしい
あんなん給油時しか開けないし >>239
それがいい(・∀・)
高速運転中に喉が渇いても我慢しなきゃいけなくて…(´・ω・`)
PA・SAがない区間だと辛いです。 それしちゃうとシフトレバー操作した時に飲み物が腕に当たっちゃうから… あ…(´・ω・`)
MTだとそうなんですね
うまくいきませんねぇ。 >>239
わかる
車載器本体とか非常用の現金とか入れて常時鍵かけてるから手前にある必要ない >>228
アイドリングストップのランプが変わった。 根本的にメーターパネルを変更して欲しいわ
タコメーター小さ過ぎw >>247
わかる。
個人的には真ん中にタコ欲しい。 シートリクライニングはこの手の車選ぶ時点で諦めよう >>240
みんなドリンクホルダーどうしてるのか気になる
やはりエアコンの吹き出し口に付けるタイプ? 吹き出し口に付けてるけど、純正のもたまに使う
山道走ってるときでもなければ普通に使えるけどな >>257
飲み物買ったらその場で飲むよ
餓狼伝の松尾象山みたいに缶をバキバキにする勢いで飲むからゴミ箱の容量にも余裕が出来てとってもエコだよ >>257
もともとのドリンクホルダーにはゴミ箱とガム
買った飲み物は基本蓋をしめれるやつにしてるから助手席に置いてるか膝の上だわ エアコンの吹出口にドリンクホルダーは付けてるけど
基本ペットボトルしか買わないから太ももの間に挟んでる >>262
Dスポのビル足用のサスは?
ちょっとしか下がらないけど… 専用のテーブル売ってるから、ホルダー代わりに買おうか検討中。 ローブはイケメンなんだけど全長が短いせいでイケメンな短足って感じ。セロはかわいいけどローブのエッジ引き継いでてとても残念。ドアも何故脱着可能にしなかったのか?詰めが甘いんだよな開発者。 >>257
一人乗りなんで助手席のシートの間に差し込むタイプ使ってるわ >>263
もともとダウンサスって頭がなかったから
S買うつもりなかったけど安く済むしなぁと
そこまで低くしたいわけじゃないけど指一本くらいにしたいなぁと思いまして…(エアオーナー >>257
いつもはペットボトルを小物入れの蓋の上に乗せてます。
高速走行時はストロー付の蓋に付け替えて、やはり蓋の上に(´・ω・`)
急ブレーキを踏みさえしなければ落ちることもほとんどないので。
ホルダーつけたいけど、ゴチャゴチャしてるのなんか好きじゃないんですよね…。 >>270
ありがと
個人的にはリアかぶせ気味(画像くらい)でフロントがアーチとタイヤの隙間均一で指一本位がいいなぁ…と
この辺りは色々と悩みそうですね…
それもまた楽しいんですが…
https://i.imgur.com/6G1dTLv.jpg 指一本まで下げたら最低地上高の出っ張り取らないと9cm確保は厳しくない? 自分は車高下げたかったけど車検には通りたいし(車検の時に戻すのは面倒)そうなると数センチしか下げられないからエアロだけで我慢した >>274
たしかにこのままじゃペットボトルでもかなり隙間が出来て倒れたりする。
だから隙間埋めテープを貼り付けてカップサイズに合うようにしたよ。 頭が悪い人という印象を与えて雑な運転でオラつける
なにわナンバーや足立ナンバーをあえて選ぶような感覚 PIVOのデュアルメーターはOBDUコネクターから情報を
とるらしいけど、なにかとんでもないことが起きる気がして
こわい。 若者ならまだしも30歳オーバーの爺は車高調はいかんだろ
ノーマルが大人のお洒落だよ LA400K用のオイルフィルター移設キット無いのかなー >>224
テイクオフのちょこフェンズラして貼り付けるのが一番かと
あとは適当なダウンサスでパーペキ
個人的にはタナベのがオヌヌメ >>286
通ったって報告もあるみたい
場所によりけりなんかもね 車検通るレベルでいいから低くしたさない?
純正車高高すぎない??
雪国やら走る人はきついからってのは分かるけど… >>288
コペンのノーマル脚はミライースのダウンサス版みたいなもんやで。
おかげで空車状態でサスアームの下反角ゼロやねんで。 >>285
ちょこフェンは遠慮しとこうかな^_^
タナベのダウンサス検討しとく、ありがと!
ところで、パーペキなんてあまり聞かないけどまだ使ってる人いたのか! 新型は安全基準故にボンネット位置が高いのが余計車高が高く見える要因だな
まあコペンに限ったことじゃないけとね
普通の軽に乗ってて新型コペン見ても特別低く見えない
比較対象がMRのS6だったり、先代コペンやカプチーノ、ビートになっちゃうし オープンにしてると腰高感が薄くなるから、やっぱ出来る限りオープンで乗りたいね >>292
そう?隣に並ぶとやっぱりコペン の方が低いって実感するけどな トランク位置が高くなったのか手前の部分が深くなりオープン時でもそこそこの荷物が積めるようになったのはありがたかった。 1台で見るとそうでもないけど、スーパーの駐車場で見ると「ちっちゃっ!」と思う
走ってる時も、何台か前にローブがいると「小さいな〜」と思う
自分もセロに乗ってるのにw セロ乗り
パッケージングは秀逸。タイヤ4本積めるからねえ。 試乗してきたけどブレーキの深さってあんなもんなの?
初め結構怖かったんだけど… >>299
ふわっとしてるけど踏み始めからちゃんと効いてますよ。
10分も走ればすぐ慣れます(・∀・) >>299
最近の車ってみんなこんな感じのブレーキフィールだと思う >>298
無理w トランクは2本だが助手席に積める。実証済み。 >>299
大体の人が最初そこに違和感感じると思うけどすぐ慣れるよ >>301
トヨタ車乗り慣れてるからか
最近のトヨタ車は結構かっくんなのよね…
確かに少し経てば慣れては来たけど >>302
3本行けるぞ。まあ助手席に積まなきゃならんのは変わらんが >>306
席に2本以上のせると崩れるから危ない
席の後ろに1本挟むんだよ
後トランク2本な この車でホイール
6.5j +43 R15くらいで入れてる人っていらっしゃったりしますか…ね? 装着ホイールで付けられるられないに差がないなら
la400kでも大丈夫そうですかね…? 7Jのホイールもホーシング加工して若干フェンダー引っ張ってタイヤは165幅の引っ張りで入れてたからもし195幅とかにしたいなら干渉するかも 純正ホイールのみなら4本トランクに入ったけど、タイヤ付けては載せてないからわからないなぁ 3本入るみたい
ttps://cpn-kiyo.com/tire-move/ エクスプレイ乗ってるといちいち他人からジロジロ見られるな・・・ だってキモいもん、エクスプレイ。
特に黄色と黒は蜘蛛みたいで… 今日、日がくれてからオープンでコンビニに寄ったら、駐車場にいる人に「絶対寒いだろ笑」って言われたわ 助手席の後ろに1本挟んで、助手席に5本乗せて後ろのトランクに3本入れて、膝の上に1本乗せて、10本運べますか? オープンにして助手席に高く積み上げときゃ何本でもイケるよ >>324
それ重量税と取得税の合計金額じゃね、オプションや値引きによって多少変わるんじゃない 新品のタイヤ4本と新品のホイール4個(2個ずつ箱入り)を1回で運べたから
コペンの積載力も馬鹿にできないよ? 車体の値引きってどんなものなの?
0って言われたし厳しいのはわかるけど
260は結構キツい 手付金なんて払わなかったよ
俺の時は値引きゼロで純正カーペットとガソリン満タンだけおまけしてくれた
260万ってS?乗り出しそんなするのか 因みに助手席に新品タイヤ置くと1週間は車内にニオイが残る コペンは大衆車じゃなく普通じゃないから値引きは難しいと言われたね
希望ナンバーとか社外パーツ幾つかの取り付けタダにしてもらった程度 >>328
たぶんBBSも付けてそう。俺はそれなしで約240ぐらいだった。 俺も値引きは厳しいと言われた
そもそもコペンは趣味の車だから、値引きしてまで買う車じゃないってスタンスみたい 値引きはなかったけど、自分の場合は下取りを買取店よりかなり高く買ってくれたんで
実質値引きはそこでやってるのかなと。 >>327だけど
260ないしはオプションほぼ引いて250
ほぼ同じ仕様の新古が220
新古かなぁと思って試乗したけど走りに不満…
うーん難しいところですね(´・ω・`) 緑セロs赤内装BBSで260だったな。カーナビはスタンダード。 >>336
新古で走りに不満って新車なら走り良くなるん?
分からん Sと無印の違いじゃないか?新古は無印とか?
そこまで違わないと思うけどね >>339
新古(欲しいグレード)はSで試乗はノーマルです
今日買う気満々でハンコ持ってったけど
うーん(ー'`ー;)という感じでした >>321
オープンにしてタイヤをラッシングベルトで固定して12本いけましたよ!長いラッシングベルトあればまだまだいけそうです コペンの値引き希望者はヨタのデラに行った方がいいぞ 購入検討中の者だけど、この車って夏場とかエアコンつけたら発進時とか実感できるレベルでパワー落ちる? >>345
エアコンは高性能みたいだから影響無いと思うよ 発進時はマグネットクラッチ切れるからパワーダウンしないんじゃね MTだけど、クラッチ切った時の回転落ちの速さとか、踏んでも回転の上がりが鈍いとかは感じる
それが嫌で、できるだけエアコンは使わない >>289
比較対象自体が的外れもいいとこ
質問者はイースなんか興味全くない >>351
プラットフォームがミライースをベースにしてるんですけど。
リヤサスアームの角度をみたら突き上げが酷い一因と分かるよ。 高速でオープン走行見たけど、こぺん結構走るね 花見の時期に購入検討しようかな 何を皆知りきった事をドヤ顔で今更・・・・・w
>>353
確かに開発する際にベースはイースのを利用したけど
イースのと完成したLa400のシャーシは、もはやまったく別もんです。
例えるなら一卵性双生児の双子が、
1方はかたや食っちゃ寝の生活を繰り返してヌボーと20年間生きてきたが
もう一方は幼少時から過酷なトレーニングを四六時中繰り返して成人した場合、
身体能力のはどういう差になるか? くらい、無知なアンタでも考えたらなんとかわかるんじゃ ないかな。 そうそう
あくまで開発の際にはイースのフレームを利用したけど
あれこれ時間かけて念入りに仕上げたDフレームはもう完全な別物化してるんだよね
実際コペン製造時にはイースの車体を用意して加工するわけじゃなくて最初からDフレームそのものを作るしね 高速ならリミッター上限まで加速しても全然安定感あるよね。リミッターあるから無理だけどまだまだいけるわ >>352
3気筒エンジンでフラホ変えるとか勧めるんじゃねえよバカ野郎 >>355
ヘタクソな喩え話するトンチンカンおじさん、無知はテメエだよ イースで作ってくれたほうが4WDと最低地上高UP手に入るから嬉しいんだが
雪でもずっと乗れるようになる
ついでに貨物にして税金安くしてくれてもいいぞ >>345
自分MTだけど、やっぱり実感するくらいには落ちるよ。
発進時のもたつきは愛嬌かな。
動き出せばターボのおかげで楽なんだけどね エアコンはエンジンからパワーをもらって動いているから
エアコン(冷房)を付ければ当然パワーが取られるし実感もする
ただ、パワーが落ちると言っても微々たるもので、その分アクセル踏めば
元と同じパワーが出せる
もちろん燃費が落ちるけど16が15になる程度で、そんなの気にするレベルの人は
そもそもこの車は無理だと思う
このスレによく出没するのが、前は大きい車に乗っていて乗り換えた軽はパワーが無いとか言い出すキチガイなんだけど
そういうのに限って、アクセルを踏みたがらない
前の車はパワーに余裕があったから、とか言い出してアクセルを踏まずにパワーを要求する
もはやキチガイ
踏めよ、馬鹿と言いたい
足が退化して踏めないのかと >>362
織戸さんとこのピクシス〇〇用のスロコン入れたらちょっと改善するかも。 イースにもスポーツモデルあっても良いとは思うな。
余計な物を取り払ったシンプルなヤツ。
アルトワークスの対抗馬に丁度良いんじゃないかね。
コペンとのキャラ分けも問題無かろうに。 KF車にTR-XXなんて名付けてほしくないけどな
最近は名車に泥を塗るのが流行ってるみたいだからイヤな予感がする… オートサロンか何かで展示されていた赤黒ツートンのイース
スポーツバージョン出ないんだっけか? >>365
そういうのほしい人は既にターボRSかワークス買っちゃってるだろうしなあ……
アバンツァートよりワークスの方が知名度もあるだろうし >>366
TR-XXが名車ってどこの平行世界の話ですか? >>351
289はコペンの脚の話をしているようにしか読めない。君が読解力無くてチンプンカンプンなレスするから355,356みたいなサスペンションとボディ構造の話を混同するアホが出てくるんだよ。
反省しろ、クソボケ 忍者やクリュンの強化解除って状態異常成功の装備で確率が上がるの? コペンにピクシスって冠付けて出るなんて思ってるなら、まずはその幻想をぶち殺す そんな時期か…
俺も替えたいけど時間がないなぁ
今年はホイールも新しくしたいなぁ HKSのブローオフバルブ付けてたら固定してるステーがポッキリ折れてた。 コペン1000ccは有りと思うんだけどなあ
ダイハツ1000cc車種ヒットしてるんだし
剛性高めた初代丸目デザインとキレキレのローブGTの二種を
1000ccコペン3代目として希望 無理か >>379
トールのエンジン載せればいいやん
過去スレにしてる人いたよね >>379
1000ccでも良いんだけどさぁ〜
必ず自動車税とかその他軽自動車の括りでお願いしますよ >>378
何か対策してたの?ポン付けで折れるのは知ってたでしょ いまどきミラー畳めない車wwwwwwwって煽られた(´・ω・`) >>379
それならロードスター買う
軽でこそ意味があるんだよ >>364
織戸さん?っていうのがちょっとわからないけどpivotのスロコン2週間前に入れたよ。
まだ高速走行する時しか使ってないけど、楽だね〜
坂道でも踏み込む量とストレスが減ったよ これが普通車になったら強みは軽さだけか…
ごく一部の物好きしか買わないな
ジムニーシエラとは違うんやで >>387
ミラーは手動だけどたためるよ。某車は無理らしいが >>399
やっと来ましたか!
ところでパルのecuはどうなったんだろう 日本随一で超希少なメタルハードトップのオープカーなのに? 居るんだよな
ダイハツのフラグシップなのに、とか適当な思い込みで
200万の車に高望みする奴が 弄り出すと、あっという間に400万超えるぞ
ノーマルがノーマル過ぎて弄り甲斐あり過ぎ 漏れも気が付いたら450万ぐらいになってしまってる やっぱり弄る人は金かかってるな。
見た目をちょっと変えてるだけだからまだ320万付近で収まってる。
剛性チューンとか興味あるけど過激な走りしないからただの重量アップにしかならなそう。 ちなみにコペンより更に高いNDロードスターもミラーは手動だからね >>411
あまり自分の枠で物事を判断しないほうがいいと思うしこれから実社会で恥もかくだろうから良心的に書き伝えるけど、
メインの自分の車と嫁の車そして大学生の息子と自分用に趣味で買って遊んでる軽のオープン
確かに趣味の車が普通車オープンなら家を建ててあげたとはいえ維持費で嫁も納得しないだろうから軽で遊んでるんだけど、
リッターバイクも維持費かかるし。
軽だけど趣味で遊ぶなら軽自動車が1番楽しいと思うよ。
と言う事はメインで乗っても楽しい大人のおもちゃだとおもう。 メインでも楽しいのが1番楽しんだもん勝ちだよ
大きいだけで退屈な車は要らない >>412
大丈夫だよ、お前は頑張ってるし間違ってないよ >>406
ちなみにフラッグシップでもない。
ダイハツの立場はイメージカー。
社会的な表現ではスペシャリティーカー ちょこっとフェンダーずらしてタイヤの隙間埋めてる人っている?
写真とかあったらみてみたいんだけど >>413
これすげえな 真似したくないが人生謳歌してていいじゃねえか
過疎スレで草生やしてネガ書き込んでる人生楽しんでないゴミよりいいだろ >>413
ありがとう
欲求不満スレ住人にすれば
それ俺らしい…
人生悔いなければ仕事と趣味を楽しんだモン勝ちさね まあ手動でも車が小さいから一々畳む必要も無いんだろうけど、オプションでも良いから欲しいよな オレはロードスターよりコペンを選んだ
それはより魅力を感じたからである コペンの設計思想にはブレがない
全てが完璧である
これほどの車が日本に存在する事は奇跡と言っても良いだろう >>424
車速ドアロックつけて欲しい。
軽トラと同じようなルームライト何とかして欲しい。
ミラー電動でたたんで欲しい。
間欠ワイパー調整できるようにして欲しい。
給油口スイッチの場所考えて欲しい。
走り以外のところでも
言いだすとキリがないぐらい
細かいところの不満有るけどなぁ。
遊び車だから割り切れるけど、完璧には程遠いよ。 シートヒーターの警告灯をメーター内に付けて欲しい。
助手席側がいつの間にかヒーターONになってたりするから。 いやブレてんじゃん
二代目の開発チームは初代に親でも殺されたのかってくらいコンセプトを変えてきてる 2代目の精悍な顔つきの方がどう見ても格好良いんだから、仕方あんめ ヘッドライト消し忘れブザーを付けて欲しい。
あと、シートヒーターはエンジン切ったらキャンセルして欲しい。 >>430
鳴るよ?ためしにエンジンかけずにヘッドライトつけてみ。
つけっぱなしでエンジン切っても勝手に消えるからバッテリーあがりは心配いらず。 逆にシートヒーターもオートエアコンもはずしてほしいは
AUTOは風量勝手に変えられて不快 トヨタの部品が流用できないんだろうか?
昔はファンカーゴの間欠スイッチをムーヴに流用出来たりしてたんだがなぁ NCロドスタのRHT乗っていたけどミラーは手動だったな
小型化軽量化の為だったと思ったけどコペンもそうでしょ >>431
バッテリー上がらないのは助かるけど、次の日の朝ライトがついちゃうから。 前乗ってたMR-S もミラーは手動だった。
でも、今時こんな所ケチらなくてもとは思うよな。
ま、些細な問題ではあるが。 ドアが膨らんでるからドアミラーたたまないでも
ぶつかるのにはかわらないからな
5cmくらいか >>439
ミラーの死角の多さと眩しさは改善してほしいね。 ミラーて完全に折りたためますか?
それともS660みたいにあまり畳めない感じでしょうか >>441
ビスケット・オリバにもひけを取らない肉体派の俺にかかればコペンのミラーなんぞ片手で5mmに折り畳めるわ オートライトは社外品の車速連動が快適すぐるからなぁ 前乗ってた車にデフォでオートライト付いてたけどトンネルとトンネルの微妙な間や影とかの微妙な暗さで点いたり消えたりうざくてコペンには付けなかった
オートライト分のツマミ回す分増えるし
話はズレるが今日前走ってた車がハイビーム切り替えオートだったけどガバガバ過ぎて更に前の車眩しいだろうなーと思ったよ
自動なんてまだまだ改良の余地があるよ >>446
コペンの純正オプションのオートライトは、コラムの所に
スイッチが付いてるから、回さなくていいぞ。 間欠ワイパーの調整と、助手席パワーウィンドウもワンタッチで全開・全閉出来るようになって欲しいのと、ドアの内側ハンドルがもう少し後方に…ぐらいかな そういうの、自分で加工できるよ
ネットは5chばかりじゃなくて有効活用しようね 正直コペンごときで300万とか出したくないから
このままで良しとしようぜ 猫髭ほしいんだけどカタログみたら高すぎでクソ笑った 金に余裕があって、時間に少々の余裕さえあれば
コペン弄りに金注ぎ込んでしまう罠
ノーマルで乗るのも楽しいが、弄るのはもっと楽しいもんな メーターとトランクキャリアつけた
おしゃれになってオープンにしてても映える VSVチャンバーって付けた方が良いの?
無くても特に不具合は感じて無いけど。 >>457
クモイの汎用トランクキャリアとdefiのメーター4つだよ 俺なんてautogaugeだぞ
チープだけどデジタル表示が欲しかったから満足 お前らがメーターつけても何の使い道もないのにな
メーター付けて喜ぶなんて、中二病が治ってないの? >>463
それお前なんかがコペン買っても意味ないのにな、他の軽自動車乗ればいいのにっていうぐらい変な発言なのに気付こうな? 水温計とブースト計欲しいけど、視界の邪魔になりそうでな。 廃棄温度計とAF計
水温計ぐらいは純正で付けて欲しい 純正でたくさん計器つけると
車に詳しくない人が乗って
許容範囲内の数値なのにいつもと違う値になるとクレームや問合せが多くなるから
少なくしてるんじゃないの?
最もコストが主な理由と思うが >>463
で、お前は何でここにいるん?
珍カスほじくって消えろ禿げ >>469
コストもあるし今時の車は技術の進化でエンジン本体はもちろん使うオイルの質の向上とかで水温や油温を細かく表示させなくとも滅多にオーバーヒートしたりはないからいらないのよ
一応オイル漏れとかによる極端な温度上昇に備えて警告ランプは残ってるけどね いや、高級車なら660みたいなメーターにしてデジタルで左側にでも付けてよ >>472
水温はネック。ラジエーターのキャパが小さい。軽自動車全てに言えるけど。
あと、KFはオイルにとてもシビアなエンジンだから、長く乗るなら油温も把握しといたほうが良いと思うよ。 タイヤ3本積めるとは聞いていたけど、実際積めるとびっくりするわ。
助手席シート裏に一本積んで、短距離なら助手席も使える。
https://imgur.com/a/iVf60W8 何気にトランクのリアガラス側は乗せてるだけだから
少し高さがオーバーしてトランク自体浮いてもちゃんとロックはかかるよね 小生は、そうゆう品性の無いやりとりは
放ってはおけんのでおじゃるよ まろ なら考えててんで
まあなんや、Dスポ、パル、も。ビークル連合とやっとECU出揃いつつあるし、チューニングする輩には朗報やで。
フルコンは高いし、サブコンは不具合出やすいしなー >>485
ごめんな、気悪さして。こんなんでも生まれも育ちも杭全やねんで 標準語だったり関西弁だったり統一感の無い奴みっともない >>487
ごめんて。カリカリしなさんな。生理か?
ならしゃあない。 と、
閉経した嫁に三行半突き付けられた関西人のジジイが申しておりましたとさ・・・・ >>490
まだ閉経してへんで。怪物みたいな顔してるけどな。
まああれや、アホみたいな話はこの辺で終わりにしときなさい。 あ、ブログに書いてあった。
Dスポーツもそろそろかなー 今回のECUはパスワード付だったから
時間がかかったんだな。
加えてマップもVSAが絡んでてそこを
Fixしないと電スロが勝手に閉じちゃう。
イモビライザーも切れないし
販売方法も結構大変なんじゃないかな。 仕事疲れで出掛ける元気無い。
オープン出来ない辛い。 企画倒れしたんじゃない?タモンデザインのホームページにアクセスできない市 >>495
ハーフウェイは書き込み方法も考慮してるみたいやね。続報が気になる。 >>498
受注数が集まらなかっただけでしょ
やっぱ価格がなあ タモンデザイン買い忘れてた 永遠に新品入手不可と思うとちょっと悔しいな
タイヤ4本積める2シーターオープンカーはコペンだけじゃね? >>497
なんかいろいろすったもんだがあったらしいよ。素材の件でさ。 >>507
助手席外してオープンにして平積みすれば積載量無限だぞ >>507
> コペン にタイヤ最高何個まで積めますか?
固定さえすれば助手席に歩道橋に当たらない程度までなら可能です >>510
うず高く積まれたタイヤに座ってMr.ビーンみたいに運転すればいいな ボディーキットは造形の自由度と熱膨張率、
強度との兼ね合いが難しい。
純正でさえ2重構造 アドベンチャーなんかじゃなくてタモンが第4のコペンだったら良かったのに 私新潟県民オールシーズンコペン乗りタイヤチェーン義務化で無事死亡 >>515
又聞きですが素材に成形技術が追いつかなかったらしいです。そして妥協したみたい。 >>518
俺も新潟だがスタッドレスにしたらチェーンなんていらないんだよね
そもそも阿呆な大型が冬装備もしないで坂登れなくなっているのが原因だろ
こちとらきっちり冬タイヤで問題なく走れてんのに阿呆な非雪国民のために不利益被るのは馬鹿馬鹿しいってことだよ ローブは中止して新しいデザインを投入すればよいのに。 はっきり言ってローブ だけが突出して格好良いからね シートヒーター3段階にして欲しいな 熱すぎて低温火傷するど >>526
紳士スタイルだと背中が焼けるからトレンチコートを羽織ると良いぞ。だが屋内に入る時や人と会う時はちゃんとコートを脱ぐ事
それが紳士のマナーというものだ コペン乗りにそんな高尚な話はいらんだろ
MCでシートヒーター3段階、サイドミラー電格、インパネメーター周り高級化
切望 少し早いけど冬支度。
インチダウン+70扁平で乗り心地が全く別の車になった。
当たり前か。 70扁平って外径大きくしてるよね
チェーン必須になったけど大丈夫なの? >>532
14、13にインチダウンしてるんじゃないの?
わだちに足取られる事も少なく乗り心地は良いだろうね >>532
前の車で使ってたやつがあったもんで。
僅かだけど車高も上がるし。
チェーン?片道10キロの通勤にしか使わないので。 チェーン義務化って言っても大雪時に大規模な立ち往生が発生したりした決められた区間の話だからね ニュースの見出しだけで知った気になって中身読まない人が
訳わからんこと発信する世の中 良いじゃん
良いこと教えてくれようとしてるんだから 今までもチェーン規制とかあったしあんま現状と変わらんよな >>540
変わるでしょ
今まではチャ―ン装着じゃなく冬用タイヤでおkだったけど
今度からは冬用タイヤだけじゃダメになるんだから halfwayついにコンピューター書き換え対応するんだってな
なんか、なかなかパワー引き上がるらしいね パワー上がったらベタ踏みして遊べなくなっちゃわないか?
軽自動車はそれが面白いと思ってた パワー上がると熱対策も必要かな
KFだし油温ヤバそうだ 重いし、100psくらいまでなら普通にベタ踏みできるんじゃない? 全開が恐けりゃ、少しブースト圧下げて書いて貰えばいいですよ。 どうせ10万弱はするんだろう
せめてノーマルの880に追いつけるようにはなりたいな どんくらい上がるんだろうな
メーカーがガッツリ言うくらいだから80馬力くらいいくよな? 漏れの880まだノーマルだから
今度ハーフウェイで勝負してみようかな。 HALFWAYのメインコンピューター、発売って聞いてたから
EDP-01みたいに取り寄せて付けられるのかと思ってたけど
ブログには書き換えって書いてあるしわかんないなぁ・・・ ヤフオクでコペンのECU買って送ったら書き換えてくれるのでは? >>554
書き換えてもらえても
ECUだけ交換したらエンジンかからんぞ 100PSくらいでもべた踏み普通にできるでしょ。
以前のスポーティテンロククラスの下位グレードとかでも100PS以上あったが普通にべた踏みで楽しかったぞ
AE91とか >>553
今新車で売られてる車でチューニングECU取り寄せた後にノーマルECUを送るっていう方法は無理だよ。
どうしてもECU先送りになっちゃう。 ECU変えたってノーマルタービンじゃ怖くて踏めないなんてならないよ。 小手先のライトチューニングはやり尽くしたから、エンジン積み替え検討するかな
ロードスターやZ4に乗り替えてもつまらんし、見た目ノーマル、中身モンスターのコペンへの道 オープンカーを買ったのに
恥ずかしくてオープンに出来ない俺はそっちに走るか ノーマルじゃマージンとって80psぐらいかな?
実測で55psぐらいだから25psアップ コンピューターでそんな変わるのか
今時のクルマはすごいね >>562
帽子とマスクとサングラスで顔を隠せば恥ずかしくないよ 知り合いがいない土地まで行ってオープンにすりゃいいだろ そもそも周りはそれほど見ちゃいないってw
せいぜい「暑そうだな」・「寒そうだな」・「気持ち良さそうだな」と思うぐらいじゃね?
それか「ふーん」程度w >>568
それそれ
相当のイケメンかハゲかデブかブサメンじゃないと誰も見ないって
自意識過剰すぎるぞw やっぱHALFWAYのECUもハイオク仕様になるのかな >>570
ハーフウェイのECUは性能向上を優先してハイオク仕様だよ。吊るしのサブコン以外は。 相談でレギュラーにもできるとよ
まあ性能は落ちるが 俺もだがコペンでイケメン見たことないんだが・・
可愛い女の子は、もっと見たことないがね スイスポの1.4ターボ載せれれば楽しそうなんだがなぁ エンジン載せかえる金あるなら
カプチーノレストアのほうが幸せだと思う >>572
レギュラーでレスポンスと燃費向上するの欲しい
ピークパワーはイラン >>573
俺はコペンセロ乗っててイケメンだよ!
やったぜ! >>573
徳井は普通にイケメンだろ
今でも乗ってるのかは知らんけど >>573
俺は美女で乗ってる知り合いがいるぞ。
まぁ、ただの友達だけどなw 初代の顔は良かったのに、なんでプラモデルが怒ったような顔になったん? 旧型は全体的に丸く、より大人のおもちゃに近いデザインだった。 今日ハーフウェイに行って詳しく聞いてこようかな
あ、事前に予約がいるのかー >>589
シティはまぁ許すがオマエは間違いなく50代以上だろ ヒール・アンド・トウするにはペダル狭いな
もう慣れたが >>592
俺も880で出てたようなでかいのが欲しい わざわざフルオープンの開放感スポイルして?
クローズで乗ってりゃいいじゃん 風を受けるだけがオープンの醍醐味ではないと思うけどな
俺もオープン時に後頭部から首の辺りが冷えるからもう少し巻き込む風が減れば快適なのにとよく思う(ネックウォーマーや深い帽子で調節しているけど 車庫の幅がドア開けギリギリでシザーウィング化しようかと思ったけど50万も掛かるんだな >>598
シャッター付きガレージなら屋根開けて出入りすればええんやで? 100馬力前後にチューンアップすると、相当快適だな
まだトルクはいまいちだが、俺的には最高のコペン
そのへんの安い普通車よりグイグイいける 書き換える為に一度ECUをこじ開けると
フレームが歪んで防水性能に支障が出るらしい。
この辺り、事故車のコペンそのもの。 詐欺っぽい
出るらしいと言うだけでなんの確証もない話 Dスポとパルスポーツ待ちか
でもECU送ったりめんどくさいからサブコンのままでもいいかな〜 >>603
>>605
会社のブログに書かれてるのに? ノーマルでも十分だと思うけど、モアパワー言ってる奴ってどんな運転なの?
もしかして下手なの? なあ他人よりデカイ馬力が欲しいならもっとデカい車買ったら?
結局デカいまらに憧れてる祖ちんなだけじゃん?
男なら硬さと優しさで落とせよ >>610
他人の趣味にいちいち口出しするのはナンセンスやぞ なんだ趣味か
必要十分なパワーがあると認識した上で、不必要なパワーを求めているだけなんだな
納得だ >>613
嫌なやつやな
言い方がいちいち捻くれてる
不快だからROMってろ アフターパーツ買う金がないからっていちいち他人に僻むやつは何なのかね…
ネットでグチグチ言う時間あるなら働いて金稼げよと思うわ ネットで嫌味いう数秒で稼げる仕事があったら教えてほしいもんだ 金になってもそんな人間にはなりたく無い物だ。
ECUでパワー上がったとして、何か他に弄る必要とか出ないの?
冷却周りも強化とか管理の為にメーター類必須とか。 弄ることが偉いわけでもノーマルが偉いわけでもないだろ
好きに乗ろうぜ 80psぐらいまでなら大丈夫っぽいね。
それ以上は急激にリスクが高まって管理が必要になる。
80ps以上行きたいなら費用面も含めて普通車買った方が良いだろう。 >>615
4500までぶん回してようやく出てくる80psなんて、99%のコペン乗りには
無用なんだからしょうがない
趣味の世界がみんなに理解されると思わないことだ >>622
その辺の回転数なんて普通に使うけど俺はワンパーセンターズなのか?mtならみんな使うんじゃないのか? >>622
だから根拠のない妄想を自慢げに語るのはやめなよ
いつどこで調査したの?何人に聞いてそのうち何人が無用と答えたの? >>622
理解されると思わないことだって…他人のことに口出してきたのお前じゃん
それこそ理解されると思わんことだわ
ナンセンスだって言っただろ 4500rpmで最高80PSが出るような低回転エンジンはイラネ。 4500くらい、普通に回すだろ、軽だから。
3000くらいで最大トルクが出ると乗りやすいんだけど >>622
いっつもトロトロ走ってるのはオマエかっ!
つか、タコメーター見てる?ぶん回すで4500はあり得ない。 >>622大人気だなw
俺ももうチョイ下でトルク出てる方が乗りやすい気がするわ
「ぶん回すw」エンジンでもないんだし トルクで走りたいなら軽なんて乗ってないでアメ車でいいんじゃない? ぶん回すという表現は一般的に10000回転程度を指しますよ。
4000回転なんて常用領域でしょう 2000回転くらいでとろとろ走っててすまんね。
おかげで燃費20キロ切ったことないわ(cvt) >>633
なんでコペンスレで他車勧めんのか意味わからん
話の流れ読めてない典型的な独善主義者 >>635
同意
でもバッテリ残量がいつも少ないとこがデメリット トルクで乗る車じゃないだろといってるだけなのに何にキレてんのかわかんないよじいちゃん >>640
道理を説いても無駄だよ。おまえさんに噛みついてる奴は↓と同類の輩だし
https://i.imgur.com/Y3azaBF.jpg >>642
不覚にも、ちょっとカッコいいと思ってしまった アルトワークスがかっこいいとか
センスが安上がりで羨ましい >>645
気取ってなくていいよね
速さにこだわる職人っぽさがある
ジャンルが違うからコペンと比べる車じゃないけどね
>>646
センスならコペン一択だね
ファッショナブルさとオープントップの気持ちよさ、これも比べる車がないね ローブセクスプレイはいいがセロだけはダサすぎ ダイハツ特有の汎用目つき
初代に敵わないのにローブと同じボディで無理やり丸目 ノーマルよりはいいね、さらにいうとただのアルトよりはもっといい
でも箱型ってだけでもう何やってもカッコ良くはならんな なんかたまにエンジンのかかり悪い時あるんだよなぁ。
バッテリーとプラグは新品にしたんだが。
やっぱ寒いからか。 新車でも一度起ったな、ドノーマルじゃないからなんとも言えないが
2回で掛かるところ8回くらいキュンキュン回してた セロのダサさより血の涙の気持ち悪さの方がやばい
セクスプレイこそ至高、ローブ乗りは後続車に不快感を与えてる自覚持ってね 趣味車は良くも悪くも皆と同じより皆と違う方が良いよね コペンはエクスプレイにつきると思う。アレはいいものだ。 エクステリアは確かにエクスプレイ黒が抜きん出てるとは思うがインテリアがガキっぽい
内装はセロ赤が素晴らしい エクスプレイ同色出してほしかったな。黒はローブっぽいし。 エクスプレイのフェエンダーの黒いトコらへん、無塗装樹脂かマット塗装だともっと良かった エクスプレイは80'sの少年の誰しもが夢見た「RCカーに乗りたい」という夢を叶えてくれる「男の子」の車だよ az-1とか乗りたかったけど、縁が無かったから今は
エクスプレイ乗れて満足。 >>652
寒くなるとエンジンスタートが赤く点滅する時も多いからな
そういうご機嫌斜めのコペンも可愛いもんだよ まぁ確かにミニ4駆モデルはエクスプレイがそれっぽくて良かった >>668
同意
3日前にエクスプレイ納車されました。よろしくお願いします。
皆さん、乗り降りするときはシートは一番後ろまでさげますか?
乗り降りするときに足がスカッフプレートに当たってもうキズついてます。 >>673
まずは焼きそばパン買って来いや
話はそれからだ オープンコペンで汚れや傷あまり気にしててもしょうがないぞ
ロレックスの傷と同じ感覚でガシガシ使い込んだ方が楽しめる >>673
乗り降りするとこだし、ある程度はしょうがないよ
全く傷つけないなんてことは不可能なんだから
新車から愛車になったと考えよう 未だに運転席のドア下とスカッフプレートにだけ新車時の保護テープを貼ってある
でも靴を当てることはほとんどない >>673
スカッシュプレートって替えられますか? >>685
美味いよなこれ
もう少し甘さ控えめなやつ出して欲しい そもそもモデルとドライブとか背高いから乗れないだろ 自分もオープンで走ってきた
今日は晴れててさほど寒くもなく気持ち良かったな >>690
クソだな。そんな女イラネ
今日もオープン日和だった。これからが本当のオープンのための季節 mt4500回転常用ってほんと?
CVTだと2000より上に上がらないしよっぽど吹かしても2500ぐらいなんだが >>700
それは盛られてるわ、普通は3000でも十分だよ
まあ今時MT乗りは車の運転が好きな人だしアグレッシブな運転も多いからな、実際自分も5000以上回す事結構ある パドルCVTで5000回転回したらいかんのか?
ええんやで
メタルベルトの悲鳴が気持ちがいい。 >>702
普通に最初からMT買えばよかったのに
免許ないならごめんな >>703
2輪で15000rpm常用とかしてる俺からしたら
4輪はあんま回す気にならん
FFタイピR乗ってる時でも回して8千とかだったし セロ用のパーツもっと出してほしいな
GTエアロバンパーとか >>704
MTの操作ってダッセーじゃん
superGTもWRCもスタイリッシュなパドルチェンジだよ にわかには信じがたいが
20代の子の間ではMTはダサくてパドルシフトがかっこいいらしいぞ
まあ時代だな 今のオッチャンが頭文字Dみて育ったように
今の子はゲーセンで湾岸とsuperGTやるんだからそれに憧れるでしょ >>707
ダサいとかどうでもいい
自分がMT操作するのが心地よい それだけ
他人がどう思おうがまったくどうでもいい 自分がパドルいざ乗ってみると絶対mtに戻れないと思うから乗らないw セロはバンパーよりもテールランプを出してほしいわ
今時の車みたいに丸の周囲が光るやつ
テイクオフさんあたりが作ってくれんかな >>710
その通りだな。
逆にCVT派もMT派から何言われようと気にする必要は無い。 逆に気にするような奴は
主体性の無いしょうもない人間っ >>712
お前って普段から ですます調 での会話がデフォなんだろうなw >>708
それは嘘だわ
まだ20前半だが周りも自分もパドルシフトに憧れてる奴は1人も居ないどころか寧ろ嫌いと言う奴しかしない >>709
イニD見て育ったのはゆとり世代だろ
それより上の世代は冷めた目で見てたわ >>716
おまえは誰に対してもタメ口きいてそうやな >>717
お前気づいてないだろ
20代はもう若くない ゲーセンでSWDCやってる層はもうMTなんてありえんでしょう。 冬タイヤに履き替え完了
商売してる人はよくさん付けするよね
広告の地図にも目印のお店はさん付けで書いてあるし丁寧でいいと思うな 今日はなぜかいっぱい新型コペン見たわ
やっぱりセロのドアどうにかしてくれたらなあって思った
まる、すまんなチラ裏で >>719
いんや、基本は初対面の相手には基本敬語やで(俺はリアル関西人。お前みたいなネット限定似非関西弁野郎には虫唾が走る
もしそうじゃなく生粋の関西人なら謝罪したうえで一杯奢る)
ただし明らかにダメ人間(いきなり路上で喧嘩売ってきた右翼宣伝カーの運転手とか)と判断した場合はタメ語以下の無礼な口調で話すw 俺は初対面の相手からは大概実年齢マイナス10歳程度に見られるんで
実際の同年齢からは大概タメ語以下の砕けた口調で話しかけられる
俺もそんなもんもう承知の上なんで、最初はあえて黙って聞いてやるんだが
なんかの機会で俺の実年齢明かした場合、途端に相手の口調が変るのが面白いw こんな所で自分語りしてるヒマあるならオフ会でも行け。 なんか香ばしいやつ出てきたな
5chで似非関西弁がーとかw 2ちゃん時代からかれこれ18年近くやってて
香ばしいとか言われるのはなんか新鮮でええわw
>>728
コペンサイト主催、個人の含めて
何度も逝ってますよん ちょなみオフ会では自分語りなんぞ一切しない俺w
言っとくけど地蔵でもないぞ。
ちゃんと一般常識的な社会人の典型を演じられる自身の自信と
周囲のお墨付きもあるからな
ダイハツ主催のオフ会では藤下LPLとの会話が楽しかった >>732
針とかで一回どう?
その後適当に流してそこらのラブホで呑むかw いや、ビジホとかでいいんだけど
ラブホの方がコスパいいしほぼ駐車場完備だしさ
別に ウホッ!!な意味じゃねえぞw >>724
マクドナルドさんとかオートバックスさんとか言われるとそこはかとなく京都人と相対した時の嫌味っぽさを感じるわ >>735
わかる
取引先とかなら兎も角、関西人的には
別段関係ないとこに さん付け は 嫌味っぽく感じられてならないw さん付けかどうかなんて、普通に関係性があるか無いかだけでしょ
例えば北野たけしを、無関係の一般人は北野たけしと言うし、逆にたけしさんと言ったらおかしいだろ
一方、仕事で関係性のある人は、たけしさんと呼ばないと失礼だろう? えらい元気があってよろしおすなあ。ぶぶ漬けでもどないどす どうせ距離あたりの金額も排気量とか環境性能とかで変わるだろうからヘーキヘーキ。
つーか、田舎不利だよな。 マジで田舎不利だな
お偉い連中の近視眼には見えないものが多いのだろう
ところでテイクオフのカップスポイラーって車検通るかな?
通るならつけたいと思ってんだけど車幅が変わるからダメ? >>744
検査官次第
ダイハツディーラーだと難しく 持ち込みだと通りやすい >>744
少々削らないと厳密に言えばアウトって感じ
FRPだからそれぐらいのズレがある >>744
通らねえと思いな
でもさネジ4本だぜ?はずすのに5分かからんよ気にするな オープンには辛い季節に突入!
3月までドライブは無しだな! >>750
EDP01のハイパワーメニューでも30馬力アップらしいけど
もっとすごいんかね 純正ECUで色々リミッターカットできれば
意味はあるかな
ブーストの立ち上がりとか クローズドでもかっこいいと思うよ!
でも今のコペンと同じで老人しか買わないと思うけど
2014年にコペンを買って毎週のようにどこかに
行ってるけど俺より確実に若そうだなと思える人は
2人しか見たことがない。
俺も28才で全然若くないのに 20からコペンセロ乗ってる
今22だが軽ですら最近の車を新車で買う人は周りに殆ど居ないな
1人プリウスを新車で買った人は知ってるが自分もそいつも実家住まいとかで多少恵まれてる
これから変な税金もできるみたいな話でてたし余計若者は車から離れるよ… 俺がヤングだった頃はおしゃれと遊ぶ事が忙しくて
車なんてまったく興味無かったなぁ
無くても何とかなってたしね。今は無理だけど 近所の独り者の爺が乗ってるよ
マフラーの音が賊っぽいしステッカー張りまくってるし酷い有様
だから家族持てないんだろうね 若いやつの弄りはキテレツで面白い
買ったら即GTウイングつけたり
いきなりオートバックスの謎ホイールつけたり
エアロバキバキなくらい落としてたり
あの世間体も何もかも投げ捨てて自分の思うままに弄れるのは羨ましい へんてこなホイールは中年でもわりと使ってる人いるぞw >>730
自分で書いた設定忘れんなよ
0462 阻止押さえられちゃいました 2018/09/30 06:40:04
園田の粘着さん、なんかここ最近頑張ってるようで可哀想だから教えてあげるけど
俺コペンサイトのイベントでよく会ってた奴なんだけど
彼もう今はコペン乗ってなくて他の車に買いかえてますよw
本人もずっと前からもうここ見てないだろうし
そろそろ彼の新しく買った車種の板でやったほうがいいと思うよ
ここで晒し続けてても現コペンオーナーへの迷惑行為にしかなってないし >>739
惜しい
あげる
では無く
やる
が正解 >>771
お出かけ先で雨降ったら雨漏りするとでも? ハーフウェイのecu12月発売だとよ
25から30馬力アップだって 青空駐車だと経年劣化で雨漏りしたりするのかなと思って。コペン、雨漏りとかでググるとヒットするからさ。 4年しかたってないのに経年劣化って
まあ雨漏りするんなら屋根付き駐車場と移動先も屋根なし確保できないなら買うなってこった 4年って?
これから買おうかどうしようかなと思ってて。 同じようなオープン機構を持った前の車は10年以上乗ってましたけど、雨漏りはしませんでしたよ。
自動洗車機通すと漏るというか染み出るような状態にはなりましたが、これはパッキンの劣化によるものかと。
びしょ濡れにはなりませんでした。
なので、コペンも大丈夫だと思います(´・ω・`) 雨漏り気にするような人はオープンカーに向いてないよ?煽りでもなんでもなく。
ちな前車の旧型コペン、10年以上乗ってたけど青空駐車で雨漏りはなかった。 >>775
10年ものの旧型ならするかもな?
ロータスじゃねえんだから、普通の車と同じ扱いで問題ねえよ
あ、自動ルーフのグリスアップは月イチでやるくらいか コペンで雨漏りは聞いたことない
多分気にしてる人もほぼいない
メタルトップだし セブン乗ってた時は雨やばかったな
コペン快適すぎる 旧型10年乗ってるが雨漏り無いですよ
スカッシュプレートの下に水溜まってるけど
傾斜の関係だと思う >>779
そこらのオープンカーには向いてないとは思うが
コペンだけは違う。世界一雨漏りしないオープンカーなんだから。
>>786
何か貴方は金銭的に不利益被りましたか? >>787
向いてないよ。旧型のカタカタ音であれだけ騒ぐ神経質な人が多くて正直ゲンナリしたw
車に求める価値観は人それぞれだから嫌なら乗るなとまでは言わんけど。
他に比べて雨漏りしにくいとい点は自分も旧型に乗ってたから大いに同意する。 多少雨漏りしたり車から異音がしても気にしない
とか、君たちの国では当たり前なんだろうけど
日本ではあり得ないんだよ 光岡ロックスター明日から予約開始か
200台限定というのがいいな ハーフウェイのecuはもう今日から走らせてるみたいだから年内には出るだろ
96馬力だろ? 今日1年点検してきたわ約13000円のワンダフルパスポートで無料だった
てか1年で2万キロ以上走ったの初めてだコペン楽しいわ
運転席側のカタカタ音も言ったら直してくれたし 友人が乗ってた古いロードスターNAは洗車機にかけた時に水が少し入ってきた
雨が入るってのは余程のことがない限り大丈夫 最近の車ならそうそう雨漏りはしないさ。
前乗ってたMR-S でさへ雨漏りはしなかった。
ところで、このコペンの樹脂外装全部新品に交換したらいくら掛かるかね? >>795
セロ←→ローブ のドレスフォーメーションの案内ですが、こちらをご参考に(´・ω・`)
https://copen.jp/product/dress 手洗い洗車するときは内窓にちょっと水滴付くな
パッキン剥がれてるの放置してるのが悪いだけだが… >>798
パッキン交換しろおじさん「パッキン交換しろ」 Aピラーのところから進入して内窓が濡れるね
新車時からだけどオープンカーだから気にしない 普通の手洗い洗車で水が入った事ないな
でも高圧洗浄機使った時は気付いたら中が大変な事になってた経験ある >>802
全然大丈夫
高圧洗浄機をピンポイントで当てちゃってやっと水が入るレベルだから セロで、あの濃い緑色のがいいなと思ってさ、内装は茶色のでね。家族に怒られそうだけど、無駄遣いすんなって。 >>804
老い先短いのにそんな事無いだろ
楽しめるうちに楽しもうぜ
ちなみに、レットインテリアがグリーンには似合うというか映えるぜ
茶色は似合うけど地味 >>805
スポーティー感があるよねボディ緑内装赤 基本手洗いだけど時間が無いときに鳥糞爆弾食らったりしたらGSのコイン洗車機入れる
水漏れはほぼないけどデカイ1BOXと洗車料金一緒だと思うとちょっとやるせない 最近、トルクで水温みたが95℃安定になっている。
昔は80℃〜85℃開弁、なかには78℃開弁なんてのもあって、
オーバーヒートぎみのEgじゃサーモそのものを取っ払っている
猛者もいた。
なので90℃超えはオーバーヒートってことになった。
今じゃ、燃費やアイストの関係で、高めの設定になってるのかな?
ユーザーに無用の恐怖心を持たせないために、水温計がないんじゃないかな。 うちも80℃〜95℃の範囲だな
100℃超えないならいいかくらいにしか考えてなかったわ 今の車は燃費のために早く95℃に持っていって安定させるようになっている 95度が一番燃費がよくなる
だから速くそこまであがるようなってんのよ 何で内装インパネドア周りを本革張りにしなかったのかな?
少しぐらい価格上がっても新車コペン買う人ならお金出すのに 新城にコペンが出るって聞いてたけどHALFWAYのだったんだ 100馬力くらいにすると0-100ってどれくらい変わるんかな 0-100でコンスタントに100馬力出ていれば
たぶん乗員は生きてはいないだろう。 >>822
サブコン付けて12秒ぐらいだからな(75馬力ぐらい?)
10秒かからないかぐらいだろうか
FFだしそんなもんだと思う >>826
遅いコンパクトカー並くらいにはなるか… >>827
今のカッコだけの250ccバイク(ニンジャとか)くらいには勝てそう? CVT用のDスポのラジエーターいつ出るんかな?
MT用しか出てない CVTフルードクーラがラジエータ部分に飛び出してるからな…
単純に厚くするって訳にいかないんだろな 新型コペンGRっぽい
トヨタのスポーツカーがぽしゃったからみたい 普通に新たな外装でしょ
>>837
天、それはどこがおもしろい? 以前から噂はあったからな!
250万くらいかな?? >>844
100かいスクープ記事出せば、30回は当たってるよ
本によって微妙に的中率異なるだけ
どこまで信用するかはその本の責任者次第
あと、ほんとに市販直前まで進んでてもお蔵入りになる企画なんて4輪2輪問わず腐るほどあるんだよ 俺からしたらクローズ状態はあくまで
雨を避けるための仕方なくやるモード(&車庫入れ時の待機モード)なんで
常時屋根ありなんか絶対イランわ
もし快適性維持したままでせめてシート座面を2センチ下げられるなら試乗してもいいかなってレベル4 どんなに寒かろうが俺一人なら絶対屋根開けがデフォ。
屋根開けて4輪運転したいためにわざわざイースから買い換えたんだよ!
夏は大型2輪に比べたらオープンなんか屁だわ。
エンジン熱で火傷する事も無いどころか冷風十分出るし十分快適 今までの流れからしたら、ナントカアニバーサリーモデルだろうけど、違うものだろうねえ。普通に考えたら第4のモデル。
まさかの1リッター版、クーペ、GR、まあこの3択 NA版でいいよ
50PSでいい
時速120以上は捨ててもいい
オープンにしたらどうせ出す気にならんから(俺の場合 アドベンチャーを無かった事にして、ダイハツが新たにSUVデザインで出したらいい
なんとかファクもビックリやろ GRもいいけど軽じゃこれ以上馬力出せないし見た目だけのスポーツはいらんなぁ
それこそタンクだかトールだかの1000ccターボでも載せればアツいけど、トヨタ自動車の軽自動車部門に成り下がったダイハツがそこまで遊ばせてもらえるとも思えん あのデザインのコペンGR発売決まったら速攻買う
軽のままなら、現行の社外パーツも使い回し出来そうかな?
なにはともあれ、それまで現行コペンを乗り潰そうぜ 実はミラーレス化
つかアフターパーツでどっかミラーレスキット出してくれないかな?
サイドミラー見辛いよ 受注ストップかかってないので、マイチェンではない筈……
納車まで時間がかかるコペンは早目にディーラーに情報降りる筈だけど、なんも言ってなかったし。 GRが本命だろうな
ドレスフォーメーションでクーペとかシューティングブレークが出るとかも夢がある
アド便ちゃんは勘弁だな
これでスマアシ程度だったらとんだ肩透かしだけどな 個人的にはシューティングブレーク来てくれたら嬉しい笑 トヨタ名でGRじゃ馬鹿売れの予感だが、ダイハツじゃないとなんか寂しい デザインはいいと思うけどさ
オープンにならないコペンの存在意義って… オープンに抵抗がある人(含む自分)にクーペは朗報だよ。 S660にはコペンのオシャレさと余裕がないんだよ・・ 向こうのスレで荷物はトランクキャリアで解決とか言ったら
頭に重し載せて走る660の意味って・・・とか言われるんだろうか s660信者はネギしか食べないから、追加のキャリアは要らないってさ そりゃそうだ
鼻くそみたいなカスエンジンを車のリソース全部使って介護してるのがs660って車だからな
重量増だけでも発狂もんなのに重心上がったら心臓破裂して死ぬぞ オートサロンで展示されてたクーペはカッコ良かったと思うけどなー。
霊柩車みたいな方はゴメンだけど。 コペンにそれ程テコ入れする価値があると思えないけどね
まぁ無難になんちゃらエディションとか言ってちょっと変えるだけだろ ハイブリッド
デジタルインナーミラー
シーケンシャル
トヨタブランド
これだけ変更するなら買いだわ ハイブリッドのバッテリー積むところがないだろ
ミラーはオープン時カメラつけるとこないだろ 公式にデジタルメーターの換装キットみたいなのを出してほしい。
la400kの発表当初はデジタルメーターだったよな。 ん? コペンGRってオープンじゃないのか? クーペじゃつまらん買わん もしGRが出るとして、屋根は着脱式にして
軽量化するのが妥当かな。 GRMNだとしたらどうせ限定だしな〜
コンパクトFR中止なったからしょうがなく出すんでしょ! 4人乗り版だったら
家族増えて泣く泣く降りた層は
即買い。 NワンモデューロXみたいにCVTの制御が専用設計になったGRじゃね? いや、GRとうぜんFRくるだろ? 楽しみ過ぎて禿げそうだわ >>895
トヨタがFR諦めたからコペンを流用だよ クーペだと屋根開かないから、コペンと名乗らないかもね。でもコペンクーペなら語呂自体は悪くはない。GRねえ、、まじトヨタブランドにするのか?外装だけ替えてGRか?誰か情報ないの?w 技術無くてFS-R開発中止にしたのにFRで出る訳ねーだろ NAロードスターみたく、旧コペンの補修部品調達再開に10ペリカ GRと考えるのが妥当かねぇ。
エアロ着けようかと思ってたから、外装だけ欲しいな。 >>906
変えられない訳じゃないよ。こいつもパチ組仕様だからな
エクスプレイからはエクスプレイにしか変えられないだけだ 見た目だけGRのやつだろ?
単品で売られるなら買うかな 台数限定のモデルが出るみたい
それの抽選受付らしい >>905
S660のガワは100万以上するぞ。それ考えたら安いもんじゃないか。 コペン組み立てキットかな
オーナー自身で組み立てる究極の一台。 アルティメット相当がS付で既にでてるからアルティメットはないな
GRだろうけど外装交換開放したら結構人気でそう この前納車だったけど数日後にカウントダウン始まるって言われたけどこれの事か
MCだったら既に販売店は知っているだろうからMCではないと思う >>905
前後バンパーにサイドステップとウイング位なら半額以下で行けるんでね? http://urx3.nu/OaCc
いろいろ出てき出したがまともにチューンしようと思ったら金かかるなw
あのコペンが速いのはそれなりのパーツを組んでるから
専門店のデモカーなのでそりゃ力入ってるわ
と言ってもあれ外注だけどね >>928
これかっこいいよな
フロント・リアバンパーのキットならいいかも >>928
これくらいの自己主張は嫌いじゃない
でも交換にン十万なんだろうなぁ…… 電格とオートライトなら、部品後付けできるような設定だろうから、それぐらいしてほしい >>934
オートライトは2万5千のオプションであるぞ ほら、結局ライトの下の涙はないほうがいいんじゃん(涙) GRだとトヨタから出るんだよな
そしたらティザーサイトはトヨタが出す気がする >>940
まずGRのベースモデルの1000cc版を発表とか。 >>944
おおっ!
それくらいの驚きがないとカウントダウンまでして期待させる意味が無いですよね >>945
発売後に期待させてくれたのはローブのs付が発売されたときだけだな
ほかの奴は大体想像できて新鮮味がなかったわ 来年までにGR出なければ
現行車の欧州仕様1000ccターボ左ハンドルを逆輸入で買うかな オーナースレ、s660スレ見てたんだが近いうちにコペンのとんでも映像が流出かもだぜ。
大規模リコールで19日の発表延期にならん事を願う。 見てきたけど車高を下げてたんじゃないかと疑ってしまう話だね
ノーマルで乗ってて下回りをぶつけるなんて事ないし
それにフレームに穴って普通なのに何言ってるの状態だわ
とりあえずその動画とやらを見てみたいね ティザー広告が出てからネガキャン活動が活発なんだよね。
特にS660はモデューロXや新色やネオクラの投入も虚しく
去年と比べて販売台数が激減してるから必死だよ。 任天堂のゲーム機好きで何台か持ってるんですが、その該当スレと似た印象です(´・ω・`)
とんでも映像とやらが流出するのをむしろ楽しみにしていたり(;・∀・) >>928
いいなとは思ったけど素のローブの方が好きw
特にローブSのカタログ GR顔も悪くないけど、顔だけ変えるならどこぞのGT-R顔の方が面白いかなと思ったり。 ポシャった?タモンデザインのやつが公式から出たら最高!
寸法は規格に収まるよう直されるとは思うけど出る可能性ないかな? >>958
公式が30万チョイで売ったならかなり売れただろうなあ
勿体ないよほんと スマアシとACCは欲しかった
ついたからと言って乗り換えるかと言われたら乗り換えられないけどさ GRデザインが予想のような感じならローブのほうが好みだな
出たばかりのころはローブって変わったデザインだなーと思っていたけど、
最近改めてコペンのデザインを見てみたら、ローブのデザインかっこいいなと思ったわ。
特に以前と認識が変わったのが、あのライトの下の黒い部分。
あれってそれ自体を強調しているんじゃなくて、その周りの造形を強調しているんだな。
GRはよくも悪くもよくあるデザインかなーって感じ。 ローブは所有していろんな角度から眺めたり
光の当たり具合の違いによったりする陰影とかを見てると、
見れば見る程奥深いデザインだとしみじみ思う
実に味わいのあるデザインだわ〜 >>965
同意
実車見るまでセロ一択だったけど、レンタカーでローブを見たら、ガラッと印象が変わった ローブはシュッとしてるからな
セロなら旧コペのほうが良いしな
エクスは個人的に無理ぽ エクスプレイ乗りだけど、雨が溝に溜まって水垢目立つのが残念。
デザインは賛否あると思うけど自分は好き。
でないと買ってないが。 逆に実車見たらセロ一択だったな。
ライトとフェンダーのラインに惚れた。
ローブはLB GT-Kくらいイジればカッコイイと思う。
エクスプレイは車高を上げても無理… 街中で見掛けてカッコイイと思ったのはエクスプレイだったな ローブはエスケレートのバンパーにしてライトインナーブラックにしたいな
セロ乗りだが まさか
スマアシは付きませんが「つくつく防止」標準装備!
って発表じゃないだろうな。 そーえばまだタイヤ替えてないわ
そろそろ雪降りそうだ ローブは完全ノーマルだとあと一歩!って感じ。
だがそれでも発売前のお披露目イベントで初めて実車見た時は、
おお、予想以上にボリューム感あって、いいデザインじゃないか?!って感じで購入決意の動機の一因とはなった
最初はS660と迷ってたんだけど(この時点で250万用意してた 個人的にはタイヤとフェンダーのクリアランスを2〜3a程無くして
純正BBSかRP履かせただけのローブが最高だと思う。アングルはSのカタログみたいな感じで
Dスポフルエアロは確かにレーシーでまとまり巻も悪くはないけど
素のローブの造形の方が完成度、統一感では完全上。 マイナーチェンジ
マダー?
次はあの曲がった蛇口みたいなマフラー
やめて欲しいなー CVT選ぶ阿呆どもが7割以上いるかぎり、おまえの垂れ下がったチンポみたいなマフラーのままだよ >>981
テメーふざけんなよ
俺のはあんなデカくねーしそもそもムケてるじゃねーか!! >>976
何も考えずに撥水のガラスコートかけたんだ。
やっちまったよ。 30年くらい前は包茎率全人類で70%だったと記憶しているが
最新の統計によると80%まで増えたらしいな
俺って今は普通に通常時も剥けてるけど
そんな希少なんかよw エスカレートのフルバケはどうなんだろう?あまり窮屈過ぎず乗りやすそうだけど。 蛇口マフラーはDTMに出ていたALFA155V6TIのように近接騒音規制を逃げるためじゃないかな
コペンのすべてにはアイドルストップが何ちゃらと書かれていたけど… そうなん?
俺、今までデパートとかいろんなところで使ってるけど
次から階段にするかな
チラッ
関東と関西で右を空けるか、左を空けるかも気になるしな
チラチラッ >>987
無知乙
アイスト時の再始動(空気流入等を考慮したらああなった)しやすさを考慮した形状なだけ
だからMT選択した奴にとってはなんのメリットも無い 珍しく流れが速いので次を立てときました。
ここを使い切ってから移動をお願いします。
★ ダイハツ LA400K コペン ★ 68台目
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1544083940/ 流れが速いのはティザーの効果かな。
年内に1000cc版を発表して、年明けのオートサロンで
トヨタがGR版を発表するのが理想なんだが。 >>991
どっかの社外マフラーの説明に、強風時にアイストで再始動しにくくなる可能性が〜ってあったのそれか。 先代の1000ccて海外をターゲットにしてなかった?
現行はどうなんだろか
個人的には出ない気がするけど このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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