【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part136
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おとなしく走る限り上質な走りだが、
急加速した場合はやっぱり軽だなあ。 今からリコールしにディーラー行ってくる
1時間ほどで終わるみたい。
・ウォータポンプベルト
・リチウムイオンバッテリ
・パワーステアリングコントローラ
交換します。
乗り味変わるのかなあ >>954
リチウムイオンのどの部分交換か聞いてきて〜 >>955
俺の場合リチウムイオンバッテリーは丸ごと交換したと言われたよ エネチャ世代のオーディオ電源はリチウムからだからバッテリー替えても音変わったりしないよ
音変わった！とか言うアホ沢山いそうだけどなw >>947
レグノは新品時こそ静かだけど減ってくると普通のタイヤと変わらないくらいうるさくなるよ
ルマンの方が減っても静かだよ >>951
オーディオってリチウムから給電ちゃうん？ >>955
助手席下のリチウムイオンバッテリーをまるごと新品に交換してくれました。 >>947
今日ヨコハマが新しいタイヤを発表したぞ。ミドルセダン向けとは言え、軽自動車のサイズもラインナップ。
14インチでもウェットグリップは「a」で文句なし。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3135&;lang=ja グリップなんてチョンコックとかの糞買わなければ大して変わらんよ >>961
そうでしたか！
新品？交換なら今後の不具合可能性減ってなにより ル・マンは静かだけどなんかフワフワ感がある
サスペンションと違ってタイヤのクッション性は沈む方向がメインでダンパーのような減衰力は無いからタイヤ頼みの乗り心地改善は思わぬ誤算がある >>965
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステム
ＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。
改善の内容
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。
http://www.mlit.go.jp/common/001260805.pdf >>960
普通に鉛バッテリーじゃないの？
小音量で聴いてるとあんまり違い感じないけど、
音量上げると変わったのを感じるよ！ 電力会社 長所 短所 お奨め度
??????????????????????
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A >>968
リチウム電池カプラー引っこ抜いてみたけどエンジンかかったままオーディオ止まったよ
素晴らしい耳をお持ちですね
カオス買わなくてよかった >>926
先週に電話来たから勤労感謝の日に行って来たよ H２７年製MH44S >>972
鉛バッテリーと直列電源じゃないの？
だったら少しは恩恵あると思うんだけど
仮にACCで駆動してもリチウムから電源とってるの？ >>974
直列じゃないよ オーディオは完全にリチウム電池給電 あ…だからリコール作業から戻ってきた時オーディオの設定がリセットされてたのか
てっきり鉛バッテリーまで外して作業したのかと思ってたわ スズキのエネチャージってサブバッテリーみたいなもん？ 鉛バッテリーはエンジンルームにヒューズがあるモノだけの予感 そういやリコールの修理中に
隣にソリオを検討してるおじさんがいて
「うちはマイルドハイブリッドをオススメしております」
ってディーラーの人言ってたな。
やっぱ5AGSは不評なんだろうか。。。 バッテリーにアルミテープを貼ると音の解像感が上がるんやぞ >>978
エネチャ付きと無しでそれほどの燃費に違いがあるとは思えない >>958
ほんとに？3万Km程走ってるがそんなに変わらないけどなぁ
耐久性もあるし、まぁ良いタイヤだと思うよ（値段高かったけどｗ） >>987
ホントだよ 5〜6部山程度くらいになってくると五月蝿くなるよ 新型、プッシュエンジン切ったらACCになって
完全に電源切るのにプッシュボタン2回かな、押す時あるわ
運転中でもナビ操作できるようにしてるけど、こいつのせいかな？めんどくさ- パーキングに入る前にボタン押してるだけ
左手の動作終えてから押してみ
せっかちくん >>993
マジか！！ボタン押してエンジン切る車がこれが初だから
言われたら確かにそうかもしれん、もっと慎重に押すよ、サンクス。 このスレッドは１０００を超えました。
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