【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part137
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 >>12
変な宗教の人ですね？
そんな壺いりませんから
あーこわいこわい 愛車無料点検にディラーに持って行ったら、
ハガキ来てないけどリコール対応してくれた。 MH34の5MTで、エンジンアンダーカバー後付けした人っている?
2型はMTでも元から付いてるのかな?
ウォーターハンマーでエンジンブローしたっぽいから、
何とか付けたいんだけど・・・。 ウォーターハンマーとアンダーカバーって関係あるの？ >>24
ディーラー的にはそういうことになってる。
整備士は真相に気が付いてるかもしれないが・・・。 そこまで水没したらアンダーカバーもへったくれもねえ(>_<) そもそもエンジンは堅牢だからアンダーカバーはどっちかと言うと燃費のため カーナビで電圧確認したら、12V前後の時と14V近い時があるんだけど、何が違うんだろう タイヤ交換したんだけど、デジトルの設定上８５にできなくて、９０にしたんだけど問題ない？ トルク管理してるなんて凄いね
俺もタイヤ交換は適当だわ
その代わり最初に走らせる時は増し締めしながらだけど え？アルミホイールのトルク管理は当然だと思ってるけど違うんか？ｗ
まぁ鉄チンでも大凡のトルクは合わせるけど Ｖ-strom250もいいなぁ ワゴンRのデザイン担当者だけボーナス無しだなこりゃ 俺は長年染み付いた手ルクレンチだわw
間違いない！ ビスマルク「愚者は経験に学び、賢者はトルクレンチに学ぶ」 現行のFZが気に入ってる人も居るんですよ！
で、それのタイヤ交換しようと思ってるんだけどお勧めってある？
ルマン5はなんかフワフワ感があるって話が前スレで見かけたから相性悪そうだったけど
求めてるのは地に足がついている感覚とある程度の静粛性
滑っていくというか制御が離れている感覚のあるタイヤは苦手なのよ… 今履いているタイヤの空気圧下げて満足できないなら
14インチじゃ無理があるから15インチに履き替えるしかねーよ ワゴンrとアルトとイグニスのウシロは同じデザイナーらしいからボーナス無しだろ。 個人でトルクレンチ使うヤツって俺通だぜとか思ってるアホ
使わないヤツは今までの経験則から過信してるアホ
ディーラーとかスタンド、ショップで金を払ってやるヤツは不器用なアホ
非降雪地域だから大丈夫って点検もしないヤツはアホ
あれ？？ >>46
おまえみたいに何もせずに屁理屈だけなのが救いようのないアホ >>42
そういう希望ならショック&スプリングも買えた方が良いよ そういうウソ言ったらダメダメ×
運転手しか乗らないんだったら好きにして ナットが緩まない程度〜ボルトがねじ切れない間ならOKじゃねーの？ 買って半年だけど一日乗らなかったらバッテリー上がるようになった。 ディーラーに９：３０に連絡したら「折り返す」→二時間連絡なし。
かけなおす→「なんでかけてきたの？」みたいな態度
「何時くらいになりますか？」→「２～３時になりますね」
「５時間もかかるなら普通連絡するでしょ？？」→「はぁ・・・？ジャンプケーブルの準備とか時間かかるんで」
最近の車屋さんにはジャンプケーブルも置いてないの？ >>55
それはデラがおかしい
また、この様な事があればこのデラと付き合うのはやめた方が良い 普通のディラーなら10時開店だから普通じゃないところか、掃除のおばちゃんだったんだろう ID:P4RfOJU3は、ネタでしょ。
そもそも、一日乗らなかったらバッテリーが上がった、
ならともかく、上がるようになったという意味がわからない。 現行のFX乗ってる人いる？いれば質問なんだけど
今の時期、停止または低速の状態からアクセル踏んで加速しようとした時
ウンッウンッと息継ぎするような感じになり、安定して加速しない症状出てる人いる？
低温のランプが点灯中は出やすくて、消えてても時々なるんだよな
初期不良かしら。それとも保護機能なのかしら 今年はわざわざトルクレンチ買って正確にやったけど
試しに今まで使ってた十字レンチでのグッグッと全然変わらなかった
俺の感覚がすごいんだろうな >>60
今回二回目なんだよ、週末一日乗らなかったら上がるようになったようで。
田舎だからか営業時間は９時半からだし。 >>61
そんな感じはないなあ。
ただ、走りが軽い時と重い時があるような気もするが
感覚的なものかもしれない。 >>64
そっかぁ。ならもう暫く様子見て頻発するようなら点検依頼してみるよ
走りが軽い時と重い時が有るってのは自分も実感するね
いつもと同じ感覚でアクセル踏んでもあれ？ってなる
これは特有の癖なのかなぁ。それで困るような運転はしないけど 一日乗らないでバッテリー上がるってどっか壊れてるだろ
そんなに後付で電装品付けてるのか？
見てもらいな レスの感じからして実はディーラーは何の問題も無いような気がする 1回目のバッテリーあがりは何が原因なのだ?
1回あがったら(過放電したら)、普通に充電してても弱くなるよ 暗電流が多かったりして
一度きちんと調べてもらったほうがよろし >>65
エンジン冷えてるときならアクセルの踏み量同じでも2000～3000回転いったりきたりってことはあるよ なんか重いと感じるのが走ってるうちに直るなら
CVTオイルが冷えてるだけ >>62
お前の感覚が馬鹿だから変わらないと思うの間違い >>70
そうなんだ。
てことは、息継ぎ症状が出てガックンガックンしても正常なのか…
>>71
そうなんだ。そうするとCVTオイルは冷えやすいのかな
自分の場合は長距離移動中、コンビニ寄って休憩した後なりやすいし
2世代前のワゴンRでそんな症状出た事なかったから、異常かと思ってたよ
新型にがっかりだ… >>75
スズキの1、2型はテストモデルだからな 不具合多いのは当然
スズキの車を買うなら末期モデルが一番安心できる スペーシアギアいいわあ
ワゴンRスティングレーギアみたいに出来るカスタムパーツ出ないかなあ >>77
そこはどのメーカーも同じ
5年も10年もテストして確かめてから売り出すメーカーなんかない 車に限らず機械物に限らず全ての物で同じ
作りはじめ売りはじめは最適化がなされてなかったりバラツキが大きかったり >>63
今年二回目ということは、毎回ではないんだね？
ちょい乗りが多いんじゃね？ >>80
今の車は一昔前程のバラツキはなくなってるよ。
以前は新車1ヵ月でオイル交換したけど、今はゴミが少ないから半年でいいんだとね。
もちろん、アタリハズレはある >>63
ライトや室内灯を消し忘れてただけじゃねーの？
とゆーか、>>55はその後どうなったの？ >>84
iPhoneって何がいいの？
チョンや中華に平和ボケ日本人が踊らされて人気が出たんだよね？
今でも市場の5割？がiPhoneって言われてるけど？ >>83
３時前に来て代車置いて行ったよ。
中身調べてくれるらしい。
>>81
二週続けてなんですわ、先週は連休最終日にわかったからセーフだったけども。
通勤は片道２０ｋｍくらいだし平日は朝から普通にセル回る。 浜辺美波ちゃんとやりたい！
浜辺美波ちゃんの膣の奥で精子出したい！ ハスラーなんて末期モデルでもダッシュボード落ち不具合あるじゃん バッテリーが１度ダメになると、上がりやすくなるとか聞くが果たして
短絡してるのか、寒くなったからなのか 軽のバッテリーなんて安いんだから
車検毎に変えれば良い >>78
スペーシアカスタムギアじゃないから、あるとしてもワゴンRギアじゃね？ 浜辺美波ちゃんの膣の奥で精子出したい！
やりたくてしょうがない！ 美波となら毎晩ヤってるけどあのくそビッチ相当淫乱だわ スペーシアギア真似てスティングレーのFバンパーのフィン状の部分とサイドスポイラーを黒に塗ったらSUVぽくなるな
あとはルーフレールとサイドプロテクター辺り付けたらスティングレーギアが出来そう >>86
買って半年と言うけど、そもそも新車なの？
バッテリーを一度も換えてない中古じゃないの？
後付けの電装品とか多くない？
後出しじゃなく、最初からもっとくわしく書かないとなんとも言えんわ。
ノーマルの状態で普通に乗っていて、
一日乗らなかっただけでバッテリーが上がるなんて考えにくいしなぁ。
デラから車が帰ってきて原因がわかったら教えて。 ドラレコ等の後付け電装備品の処理の悪さが原因とエスパーしてみる mh35s/mh55s用ドア内張り用のドアベゼルってないかな
他車種ので形が合うのならそれでも構わないけど。 いくらスズキでもドアトリム共有は流石にないんじゃね ふと、そういえば現行ワゴンR全然見ないと思って覗いてみたんだが
ほんと見ないよね
全然売れてないんだろうな
国内売り上げ台数1位だったこともあるのにね だよねぇ
グレードの参考にと思って探すも、駐車場・運転中共にホント見かけない
見つけたと思っても先代とかで、25周年車に至っては皆無
もうすぐ25周年車の納車だけど、もしかして目立ってしまう？
・・・と思ったけど、そんな心配不要か・・・ >>102
見た目が変だからじゃね？
アルト等もそうだけど最近のスズキデザインは変なのがけっこうある
こんなこと思うのは俺だけなんだろか？ ワゴンRもあるとも普通に見かけるが
売れてない厨は定期的に湧くな 最近お隣がスティングレイNAにした
ターボの俺高みの見物
14インチ パドルシフトなし クルコンなし
これ以外に見分ける方法無いね
NAにはインタークーラー用のグリルの穴ないのかな？ まあアルミのデザインが違うから、それで見分けてる
でも、今は冬タイヤに変わったからなぁ
でも15インチのスタッドレスだったらターボだと思う 現行より明らかに先代の方が多いな
そんなすぐ買い替えないってのと、スペーシアはめっちゃ見る >>108
俺ターボだが冬用は14インチにしたぜ。
雪国ではインチダウンスタッドレスは多い
>>110
現行は新しいし、最近は平均で10年以上乗るってよ
HM23ぐらいが多いのが頷ける。それと新車は今はハイトールばかり売れてる >>89
みんなはCVTオイル交換してる？
10年以上長く乗るつもりだから、交換しようか検討してるんだが 近所だとワゴンR減ってハスラーとスペーシア増えてる >>114
うん、交換不要なんだよね。
ただ、長く乗るなら交換しとけ！とか
交換するとリスクがあるから、しないこと推奨してるとか
賛否あって意見聞きたかった >>115
交換するなら長くても5～6万kmまでに交換したほうがいい
それ以上になると、交換断られる場合があるよ 同じジヤトコのCVTの日産車だと普通にディーラーで交換してるからな
そもそもあの過酷なフルードが劣化しない訳がないし調子良く長く乗るなら交換した方がいい >>115
交換と言ってるけど、CVTオイルはトルコン太郎置いてるところ以外じゃ半分も抜けないからね
重要なフィルターストレーナーやオイルパンに磁石があって溜まったスラッジはスルーなので
10万キロ走らないならスルー
20万キロ目指すなら定期（半分）交換か、10万キロ頃に上のフィルター交換オイル全量交換はしたい 主流のハイトールは次から次に新しいの出るから精神衛生上よろしくないな
やっぱトールでまったりやな 同じくフルードと称されているブレーキフルードはよく交換されているイメージだけれど
ＣＶＴとブレーキではなにが違うの？ >>116
>>118
レスサンクス。
今、4年3万kmだからそろそろDで聞いてみるよ。
13年～15年くらいは乗りたいから。 ハスラーは現行ワゴンRを元にした新型出る
地方は新型ワゴンR新型普通に走ってるけど FAのMT買って外観だけスティングレーのパーツで変更中 ラパンも中々いいねえ。このところ良いデザインの車出すねえ。
5ちゃんでワゴンrのデザイン散々貶したからスズキも改めたかなw >>106
102から105まではいつものキチガイ >>123
素晴らしい。
俺はベージュ内装好きなのでFXにしたが、FAにする勇気までは無かった。 >>126
内装にシートカバーと
パネルに黒スエードとPVC合皮を貼る予定なので ベージュは差し色程度しか残らないかな。 >>128
北海道だけどするよ
暖房28度にしてみ
室内の温度も特に変わらずEVもあったまったらする バックするときゆっくりだったらEV走行になります？前進の時だけですか？ リコールの連絡はがき
いつくんの？
こっちから連絡しないとあかんの？
おさむはよせいや 軽って15年ももたないでしょ？ 10年もったらおんのじちゃう 大切に走ったら余裕で20万キロ走る
っていうか買い換える理由って
欲しい車が出たからとか
走れるけど10万キロ超えたから
だよね >>132
行方不明の子供発見したボランティアの有名おじさんが古い軽バンでたしか走行距離17万キロとか18万キロだったような ・暖気完了するまでは回転数控えめ
・エコ運転する
・エンジンオイルをマメに交換
・洗車をマメにする
基本押さえておけば、10年は余裕で持つ いやー年１のオイル交換
洗車なにそれ
テキトー格安車検
で２２年乗ってるよ
走行距離は１５万 もつって言いかたはざっくりしすぎw
修理しながら走れば良いってレベルと
常に新車状態維持じゃまるで違うw >>132
今のは余裕で10年以上走るよ
80km/h巡行程度なら高速もOK >>130
するよ
アイストさせてからRに入れればDと同じ条件でする 今でも初代ワゴンRたまに見かけるし2代目なんて毎日見かけるな >>129
1時間走ってもバッテリーが冷えてると暖房OFFにしてもならんよ
残念 ナビ付けてる人に聞きたいんですが、USBソケットって付けてます？
それと、ソケットを付ていない場合は、どの様になるんでしょうか？
どこからか接続ケーブルが出てる、とかですか？ 車は持つけどバッテリーは持たないな
20年後とかバッテリーの規格変わってそう 自分は平成20年式ムーブL175を
10年18万キロで現行ワゴンRに買い替え。
5,000km毎にオイル交換、
車検時に指摘された事を直してきたが
17万キロ辺りからオイル交換後3,000kmくらいで、
エンジンからガラガラ音がするようになった。
オイルがすぐに減っていくらしく継ぎ足しで乗っていたが
面倒だし特に愛着もなかったので買い替えた。
長文失礼 >>143
マジっすか
朝早く魚釣りに行ったとき民家のとなりに車1台分のスペースに駐車することが
あるんですけどモーターだけで静かに停められたらなあって思ってたんですよ
ワゴンRが乗り換え時の第1候補になりました
ありがとうございました >>151
思うようにいかんよ
最大10秒だしバッテリー微妙だと2、3秒でエンジンかかる事もある
勾配あっただけで進まないし
EV狙いならやめておいた方が無難 ステT乗りです
先月旅先で下位グレードのハイブリッドワゴンR借りた
びっくりしたわ高速や坂道あれだけ走るとは思わなかった
モーターアシストって効果あるね
しかし燃費はステTとそう変わらない感じかな
加えて足回りはフニャフニャで泣けた ホイールのサイズ違いぐらいの話しか？
次点でタイヤの銘柄 ２代目ストリーム乗りの私が、5年位前にエヌワン試乗して余りの非力と音が煩く軽自動車に乗り換えを断念
ワゴンRのFMCを聞き試乗
スティングレーX買いました
イーネ！ >>156
スピーカー増えると音悪くなるから
フロントとフロントツーイーターだけのバイアンプでセッティング極めた方がいい >>150
嘘をつくならもう少し上手にね
バカほどうまくやれたつもりになりやすいから気をつけて >>146
グローブボックスにUSBメスコネクターが２つある。ケンウッド。 >>159
シルバー買いました
私の環境じゃターボいらないんでグレードはX
旧車チックなホイール履いてたのしんでます 単色でつまらんからラッピングでピラーとスポイラーを黒にして屋根は別色にしたいんだがブレイブカーキだと何色が合うかね？
ベージュ辺りしか思いつかん >>158
アドバイスありです。
ツイーターかあ
Ａピラー内張りに付けようかと思ったけど、エクセーヌ生地を貼っちゃったんだよなあorz >>165
>>167
サンクス
オレンジは思いつかんかったわ
白はブレイブカーキと合わせると強過ぎるかなと思ったのよね
でもパール強めの白ならブレイブカーキのメタリック感と馴染んで良いかも
ハスラーのオプションにある白黒チェックも良さそうだし悩むわ >>148
意外と普通
燃費もそんなに変わらんよ
走行距離が15万だからか >>170
ハスラーOPのチェック柄のデカールは前後20cmくらいしかないから屋根全体は遮熱シート貼って前の方だけチェック貼るのも夏考慮すればありかな
暗めのオレンジも良い感じだし色々検討してみるわ 軽くらいのパワーだとインチダウンするだけでパワー増した感じあるからな
タイヤの重さは大事だ >>160
いや、本当の事なんだが。
その前からの流れで、メンテナンスをしても
壊れる個体もあるって言いたかったんだが・・・
それとも煽りか？まぁいいか。 >>173
ワインレッドも良いね
ガンメタは黒と大差無いから今一かな
でも白とガンメタの中間でシルバーも良さそう
とりあえずオレンジ、ワインレッド、シルバー、チェック辺りで検討してみるわ
案出してくれた方々ありがとね そりゃあんないっぱいの部品でできてて
アホそうな兄ちゃんが組み立てたんだもん
製品誤差でまくりだろ 大雪だよ！京都も降ったよ！
北陸新幹線も止まったよ！記念アンケート
この冬何履くの？スタッドレスタイヤ大調査！
銘柄サイズ使用年数。 TOYOガリット 145-80-13 5シーズン目 KENDA KR23KOMET PLUS 145/80R13 NANKANG ESSN-1 155/65R14 75Q
すこぶる良い ブリヂストン BLIZZAK VRX2 165/55R15 >>179
ミス
外した夏用がKENDA KR23KOMET PLUS 155/65R14
今履いてる冬用がKENDA KR36ICETEC NEO 145/80R13
2年目の時点で言えるのは至って普通 >>176
以前の車が追突されて全損したから、この際にと25周年車買ったら
内外のパーツに素人でも見逃さないような大きなバリ(成形不良？)が付いてたからなぁ
今のスズキの検品体制を疑問視するよ
どうせ外装や内装は傷つき汚れるからクレーム入れんかったけど
エンジン等の重要な部分でそんな甘い検品してる可能性があると思うとゾッとする >>189
ダイハツもエアコン操作ボタン回りバリだらけだったよ
ありえんぐらいw メモ：スティングレーのサイドステップをFAに付ける >>189
LEDのストップランプがつかない車見たけど 始動時の電圧11.5で低い？シガーソケットから電圧調べるので見たらそうだった。 メンテナンスパック料金は消費税が上がっても「差額」は請求されないよね YOKOHAMA iceGUARD 5 iG50 155/65R14 >>197
ススキはすでに海外販売が主だから潰れはしない >>193
パッテリー直で電圧チェックした方が正確だけど
始動11.5Vは 低すぎる。
日立（元新神戸）やPITWORKブランドの ホムセン低価格バッテリを購入して
交換が望ましいかと なぜダイハツの軽は後席倒したとき水平にならない？傾斜があるでしょ。 シートは座面と背もたれにボリュームがあるからシート倒した時を重視して水平になる車の方が少ないよ
ワゴンRは道具感もバランス取ってる >>193
シガーソケットでの測定ならその電圧でも問題ないよ
電圧測定はバッテリー直じゃないと意味がない >>201
現行スイフトも真っ平らどころか結構段差みたいなのあるよ
真っ平らになったら気持ち良いよね
うちのMH34どうだったかな
1ヶ月に数回3人乗ることがあるから基本後席背もたれはそのまま
前に1回か2回倒したことあるけど真っ平らになったっけ？どうだったろ忘れたw うちのチョイ乗りしかしないMH34
2回目の車検から半年経ってさすがにバッテリーが心配になったから
オートバックスさんでオイル交換ついでに診てもらったら問題ないって診断された
5年半持ってますよ M-42最強説w 現行ハイブリッドFXで
アイストを永遠にキャンセルして
バッテリーを長持ちさせるほうと
アイストさせるほうと
どちらがコストが
かからないでしょうか？
10年20万キロ乗る予定です。 ということは、後席の座り心地の良さはダイハツ＞スズキとホンダ（NBox）なんだね 純正オーディオが音質イマイチなので交換しようかと思ったが、
どのみちエンジン回すと騒音レベルが高くて、結局ロクに聞けないと思われるので
そのまま純正でいこうかと思う。 >>209
俺も同じ考え。
デッドニングすると低コストで良くなるらしいが… >>206
目に見えては変わらない気がする
それよりも、オーディオやナビの使用を控える方が賢明かと デッドニングで気密良くするのは寒さ対策にも良さそう >>205
同じ状況だ
2回目の車検の時に5年だとさすがに変えないとまずいと言われるが、自分で交換するからと言って断る
冬前に変えようと思ってたが、普通にまだアイストするしもう少し粘ろうか考え中 >>202
なんせワゴンもあーる、だからな
平らにならない別車種見るにつけ不便だなぁと思うようになった >>206
詳しくないけど短時間にオンオフ繰り返すのはエンジンの寿命的にあまり良くなさそうだし長く乗りたいならアイストしない方がいいんじゃない？ バッテリーは消耗するがアイドリングストップはエンジンにとって一切関係ないよ
4サイクルを繰り返しまくってるのがエンジン
アイストを短時間に繰り返そうと、そもそもが超短時間に4サイクルを繰り返してる
むしろ停車状態でのアイドリングの方が気筒内を汚すから止めた方が良い いつになったらMTにサポカーがつくのか ダイハツはついちゃったのに この時期アイストオフにしたいのに、乗るたびにオフ押すのだるい
って何かで解除できるけど、○万だよね？ デフロスターONにすればアイドリングストップしない エアコン快適重視設定にして常にエアコンオン
燃費ガーとか言い出すなら諦めろ >>220
そんなもん付けてないと不安になるようになったら俺だったら免許返納する ディーラー店舗以外で初めて黄色を見た
雨降りの空の下とはいえやっぱりちょっとくすんだ独特の黄色だ 山吹色とも違う >>221
キャンセラーつけたらいいだろう
あんなもん数千円で買える デブロスター 快適設定にしてエアコンオンすらしない阿呆がキャンセラーとか買って付けるわけないだろ
もうほっとけ MH34のエネチャージ車はリコールの作業が重なっていて大変だな。
車検証の情報に基づいて出す昨日リコール案内が地元ディーラーのサービスの名前で来たから、担当営業に電話をしたけど。
34は部品の関係で今から予約をしても年明けになるみたい。私は44だからパワステ書換えだけで終了。 正確に言うと部品とかなりの台数のせいで工場が立て込んでいて作業が出来ないって事。
降雪地はタイヤ交換に加えて、今回のリコール作業と先月出した他のリコール作業と点検整備。ディーラーは大変だわ。 四駆スタッドレスなんだが、楽天で2500円の安チェーン買った。
試しに装着してみないとな。 ハーマンの純正(？)ナビ付の中古を買ったんだけど、ナビがなんか道路とは違うところ走行したりするんだが、ナビ壊れてる？もしかしてポンコツ？ ハーマンのナビはとんでもない地雷
廃止になってパナソニックになった まじ？
この中古車スズキarenaで買ったんだけど、今から純正(ディーラーオプション？メーカーオプション？)のナビに変えてって言ったら可能かな？
パナソニックのナビなら14万位？ 手元にあったアクセサリーのカタログ見たらナビはパナソニックが二種類とパイオニアとケンウッドが一種類ずつそれぞれ7インチと8インチがあるから全部で8機種載ってたけど、どれが一番オススメ？
ケンウッドは全方位に対応してないみたいだけど。
パナソニックがエントリーモデルとスタンダードプラスモデルの二種類、パイオニアがスタンダードモデルってなってる。
7インチは12万～15.8万、8インチは15.5万～18.4万ってやっぱり高いな >>238
地図データの更新を考慮してパイオニアにした 先ほど大事故寸前だった。
俺がファミレス駐車場から２車線の県道に出ようとしたら、
追い越し車線のクルマが突然走行車線の俺の方に車線変更、
俺の車に衝突寸前のところで、その車が追い越し車線に再度車線変更したので
事なきを得たが、俺は全く悪くないとは思うが、10対0は無いだろうし、
下手したら新車のワゴンRが廃車になる危険なところだった。
あれは避けようがない。２車線とも完全にクルマが来てないのを
確認してから合流するドライバーはいないだろうし。 事故はどっちかがミスを犯した場合と
どっちも偶然タイミングが悪く起きるのがある
>>240のケースはタイミングが悪い
が
基本的には走行中の車が優先だから駐車場から出る方が圧倒的に不利な割合になる
駐車場から出た車8割 走ってきた車2割 >>233
動いたのはモーターだろ
ブレーキがきかなかったのはエンジンかかってないから真空倍力装置がきかないからだよ
と、34MT乗りの俺が勝手に想像してみる >>238
全方位とHUD連動目的でパイオニアの8インチにしたかな
走行中の確認のため大きい画面の方が良かったし…位置が悪いから安全のため停止中にしか見ないけど(涙)
ちょっとお馬鹿で無駄機能があるような気もするけど、知らぬ遠方に何度か出かけて苦労はしなかったから性能に問題ないと思うよ
パイオニアを選んだら必ず位置情報の初期化をしてな。自分の場合は100ｍ近くズレてたし ナビなんてスマホホルダー1980円とusbソケット580円でおkだろ。 >>241
>>駐車場から出た車8割 走ってきた車2割
となると、２車線の道路に出る際は走行車線だけでなく
追い越し車線までクルマが来てない時に合流しないといけないですね。
しかし、そこまで待ってると今度は後ろから煽られそう。 >>240
俺はそれと同じのいつもの行くガソスタから出るときに経験する
俺が出るのと同じタイミングで車線変更してくるなよって思う
いや俺は2車線とも車が来なくなるのを待つよそういう道って結構飛ばしてくるからね >>245
俺もそれ
マグネットホルダーが使いやすい >>247
なるほど、今回は良い経験になりました。
仮に、責任割合が８対２で自分が２の事故であっても、
事故処理の時間と手間を考えたら事故に遭わない方が重要だし。 >>249
やたら事故割合を気にされますけど240さんが死んだら何対何とか関係ないでしょ 事故に遭ったら人生終わり。その位の気持ちで臨んだ方が良いよ。マジで
軽い事故でも後遺症は残る人は残るし、どんな事故でも損しかしない
車の安全性云々よりもその心構えが大事よ。人間は思ってる以上に脆いんだから >>86は、その後どうなったのだろう？
やっぱネタだったか、バッテリーを一度も換えてない中古だったのかな？
新車で買って半年で一日乗らなかっただけでバッテリーが上がるなんて考えられないからなｗ 軽自動車に普通車が衝突したら過失2でも重傷になる可能性大 >>252
1日でバッテリーがあがったってのもありましたけど
信号待ちしていたら突然エンジン回転が上がってビックリした嫁ってのありませんでしたっけ？
どうなったんでしょうね 俺も一昨日、片側一車線の道で右折して自宅に入ろうとしたら、2つ後ろの車が追い越ししてきて衝突するところだったわ
雪道で速度遅くてイライラしてた？&直前が緩いカーブでウインカー見えなかったのかもしれんが危なかった 片側2車線に左折で入る時って走ってくる車が右レーンなのか左レーンなのか分かりにくい事もあるしな
入る側の車は運転席にブチ当たるから正面衝突よりえぐいダメージになる 任意保険はガチガチで入っとけよ
弁護士特約
無保険車特約
無保険車3割いるから、開き直られたら地獄だよ >>258
ハスラーは、次のモデルでハイブリッドになる >>235
iPhone繋げてcarplay使ってみ
グーグルナビの航空画像も出てくるし
使い勝手最高だよ
文句言ってる奴は使いこなせていないだけ >>261
>>258
>>263
付いてるって
てか、MHｰ44と中身は同じでしょ >>240
それ良くあるパターンだぞ。特に郊外の2車線道路にGSから出る時とか。
なぜそうなるかと言うと、コチラが出られると思った車間が
追い越しをかけたい車が車線変更できると思う車間と同じだから、
その空いている所へ猛スピードで車線変更してくるからだぞ。
逆に自分が追い越し車線を走っていて車線変更した時に、
横から飛び出してきた車がいたら「何しとんじゃボケッ!」ってなるぞ MT乗りのワイ エンジン音聞こえないとシフトタイミングが狂う。 >>263
おまえが行って勉強してこい
ハスラーはすでにハイブリッド >>266
まさしくそんな感じでした。
しかし追い越し車線にいながら、さらに追い越しをかけるために、
走行車線の空きスペースに猛スピードで突っ込んでくるのも
心情的に相当におかしいとは思いますが、
それでも事故の場合は店から合流してきた方が悪くなるのだから要注意ですね。
そうそう、上で指摘のとおり
軽で事故ったら過失割合以前に死ぬか重症だと取り返しがつきませんし。 >>265
去年の夏に展示車みにいった時のモデルはアイストのみって店員いってたな
今はEVだろ >>241とかもそうだけど、自動車学校でちゃんと勉強したのか？
>>247に同意。俺もそうする、そうしたらヒヤッとすら無かった
今日両側一車線道路で俺の前に1台居て信号待ちしてる時に、
反対車線から救急車が来た。
俺は前と車間距離広めに取るタイプだから、クリープでできるだけ左側に移動
しかし信号待ちした車は信号無視だと思ったのか一向に動かないから
救急車は無理やり、通り抜けてた。
別にちょっと停止線踏むぐらいなんだし人命かかってるんだから、ちゃんと左側に移動しろボケって思った 現行ハスラーはハイブリッドではない
モーターのみで自走できない
年内に現行ワゴンRをもとにした新型出るから、現行は旧型ハスラーw 人の動きが読める人は車の動きも読みやすいと思う。
逆に人の動きが読めない人は、車の動きも読みにくいから
事故を起こしやすい。
読めない相手に対しては、過剰な動きを見せて
相手に理解させる努力を。
どんな動きを見せても全く読めない人もいるが…(笑) >>273
ハイブリッド車の条件にEV走行の可否は関係無いが >>278
ハスラーは"S"エネチャージ
国交省からハイブリッド車として型式認定されてる
そもそもおまえの理屈だとスイフトやソリオのMHVもEV走行出来ないからハイブリッドじゃないことになるな >>279
なるほどモーターアシストしてるからハイブリッドだな 価格コムのハイブリッドカテゴリには入ってないんだよなあ DAA-MH44(55)Sだから2桁目がAの時点で国が認めたハイブリッド車
Dはガス規制年 3桁目のAは用途
Sエネも国の認識はハイブリッドであってEV出来るからハイブリッドってわけではないようだね
現行T乗ってて友達からハイブリッドのエンブレム笑われた事あるわ
後付けだと思ったらしい
まぁ胸を張ってハイブリッド！って言える代物ではない事は確か 誰もが認めるハイブリッドの王道プリウス（笑）もDAA 出力の大小関係なくエネチャージでもハイブリッドと言える
プリウスみたいに発進から高速巡航まで隙あらばEV走行する真のハイブリッドは軽規格今のままじゃ無理だろうな 最近寒すぎて窓は凍ってパワーウィンドウ動かないし、ドアミラーも凍って畳まれたまま開かない時あるんだが、エンジン切ってドアロックしてもミラーが畳まれないようにする事って可能なの？ >>287
説明書にドアロック連動を切り替える裏コマンドが書いてあるよ
索引で「リモート格納ミラー」のページ見てみ アルトMC AGSにはあれこれ付いたけどMTは変わらず仕舞い がっくし >>287
因みにその現象はどれくらいの温度で起こるのか知っておきたい ではマニュアルに書いてある通り
リモート格納ミラーの停止・作動の切替えのしかた
エンジンスイッチが （OFF）の位置にある状態で、次の手順で切り替えてください。
運転席にすわり、すべてのドアが閉まっているか確認します。
いずれかのドアが開いていると、半ドア警告灯が点灯します。
ロックレバー（1）を解錠側（車の後ろ方向）にします
ロックレバー（1）を施錠側（車の前方向）にし、解錠側（車の後ろ方向）にもどします。この操作を4往復行ないます。
携帯リモコンの操作部を3回押します。
操作部はロック／アンロックスイッチのどちらでも結構です。 >>292
なるほど、そこまで低温にならないから大丈夫そうだな サンクス >>287
パワーウィンドウはガラスラン部に付いた水分が凍るから動かなくなるので
ガラスラン部にシリコンスプレーをたっぷり吹いておけば凍らなくなるよ >>297
ホントに296で意味理解できたのか？
俺にはさっぱり分からん >>301
まだ試してません
取り敢えず情報くれたのでお礼を MH55S/35S乗ってる人で、ルームランプ2か所LEDに交換した人いる？
暗電流（ゴースト）対策されてないやつでも大丈夫だった？ MH55Sなんだけど、寒くなってきた頃からセルがシュルシュルシュルシュルどーんってかかり方なるよ
ディラーで見てもらったら、バッテリー問題なし、CPUを最新に更新して帰ってきたけど、また同じだ
毎日じゃないんだけど、1年しか経ってない車がこうなったら気分が悪い。 エネチャージとSエネチャージ、マイルドハイブリットってだいぶ乗り味変わる？ うちにエネチャージのワゴンRとSエネチャージのスペーシアあるけど
Sエネチャージは発進時ギクシャクするから微妙だなあ。
静かにエンジンかかるのはいいけど
セルモーターのエネチャージより時間かかる
EVクリープ走行できるワゴンRは画期的だなって思った >>309
ギクシャクはSエネチャージ関係無いだろ >>296のリモート格納ミラーの機能って対象車じゃないと出来ないのかな？
25周年車に乗ってるけど設定してもミラーが自動で格納しなかったよ。 そもそもどんな場面で格納するの？
ああ、よっぽどせまい駐車場なんかか だいぶ前のリコール販売店から何も言ってこないんだけど
期待するだけ無駄なのかな スーパーとかパチンコ屋で格納した方がいいぞ
ジジババにへし折られた事あるわ
降りる前にだったから良かったけど居ない時にやられたら泣き寝入りするしかない >>313
自宅以外の狭い駐車場
乗降車を考えていない駐車場はまだまだ多いよ 駐車場はなるべく建物の出入口からは遠い場所に置くようにしてる
建物の出入口の近くは便利な反面、トラブルを呼び込み易いんだよな うへ、MH55Sって0w-16のオイル指定なんか…しかも適合するオイルフィルターも置いてない
偽都会のうちの地域で主流？から外れる規格を要求されると面倒だなぁ R06A用オイルフィルターがない？
そんなことあるか？ 0wｰ16の話が出てきたのお訊きしたい
MH34に0wｰ16と75wを入れても大丈夫ですか？ MH34リコールのお手紙ついた
電動パワステコントローラ制御プログラム書き換えとエンジン補機ベルト交換だとさ >>321
俺はステT4WDだが昔から使ってる黄帽の秤売りで十分だ
MH55Sだから何だってんだ スズキには悪いけどこのリコールはすごいお得だぞ
5年経過したリチウムが新品になるし、一度もベルト替えてない人は新品になる プラットフォームが新しくなったMH55Sでリコール多めは覚悟している
スズキも歩いて行ける場所にあるし、どんどんリコールきてほしい >>326
俺も新品にしてもらったわ
ついでにサービスキャンペーンのストラットサポートゴムも交換してもらった 55のリコールはまだ出てないだろ
サービスは2つぐらいあったな >>332
キャタピラに変更される
それはそれで胸熱 新車だから洗車機通されたら流石に殺意湧きそうだからいつも断ってる 点検のときは「洗車はどうしますか？」って必ず聞かれるから
「機械洗車でしたらやらなくていいですよ」って返答すると「じゃあ手洗いでやっときますね」といつも返される >>335
んで洗車機通されるパターンな
知ってる >>336
工場（洗車機）はショールームから丸見えだからそれは無い 札幌の爆発が2軒隣だったんだけど破片で右サイドボコボコになってるらしい
32だけど保険次第で追い金して55買うかな
まぁ年明けまで帰らないんだけどね かあいいトゥインゴちゃんが>>340を見つめています ●ハスラー／2019年12月フルモデルチェンジ
ハスラーがデビューしたのは2013年12月。登場から6年の時を経て新型に生まれ変わる。プラットフォームは現行ワゴンRをベースとする。
注目のデザインはキープコンセプトだが、新型ジムニーでも新レトロの要素を盛り込んだスズキらしい目をひくデザインとなるだろう。
また軽初のフルハイブリッド仕様が設定される予定これは期待大だ。
現行ワゴンRってフルハイブリッドでは無いんですか？ハイブリッドの定義って何なんですか 国によればDAAから始まるモノはハイブリッド
ワゴンRがマイルドハイブリッドと呼ばれて相対的にプリウスなどはストロングハイブリッドと呼ばれてるらしい 古式ゆかしく
ワ ゴ ソ 尺
と久しぶりに書き込んでみた。 アクセル踏んだら止まるけどクリープだけならEVだよな
って事はくくりはストロングなのか！ EVで60km/hまで加速できたらストロングハイブリッドってイメージ 34型のエネチャージバッテリーがリコール対象の人って新品になるの？
初期型の人なんかまたしばらく交換しなくていいから羨ましい クリープは一応するけど、動作範囲が狭いというか。
７代目でさらにバッテリーが強化されたらハイブリッドらしくなると思う。 >>352
2012年9月に買ったエネチャージ車だけど
新品に交換してくれたよ ほら、ハイブリッドの定義はこうだ！って言える人いないですよね ハイブリッド車とは
ハイブリッド車とは、複数種類の動力源を組み合わせて使用する自動車のこと。 これら動力源を使い分け、排出ガスや燃料消費を抑制することができ、バッテリとモーターのみで駆動する電気自動車と比較し、航続距離において強みを持っている。
Hybrid Vehicleの頭文字をとり、HVと表記されることもある。 よくわからんけど、Sエネチャージには東芝のSCiBリチウムイオン電池の
2Ahタイプが使われてて、新型ワゴンRには10Ahタイプが使われてて、
すでに20Ahタイプもあってi-MiEVのMグレードに使われてた。
EV走行能力の強化はやろうと思えばできるはず。でも値段が・・・ >>306
25周年車買ったけど寒い日の朝はそんな感じになる
冷え切ってるのに予熱せずいきなり起動しようとしているから、そうなるんじゃないかと考えてる
…スイッチでの起動でどう予熱するんだと思うが
EV走行は必要ないから、安定的に加速アシストしてくれんもんかと >>359
笑われるっていっても車体に「HYBRID」って貼ってありますよ ハイブリッドとSエネチャージの違いってモーターだけで動かせる部分があるかないかかと思ってた
違います？ Sエネチャージもモーターだけで数秒くらい動かせます？ >>364
違うよ
エンジンとモーターという2つのパワートレインがある時点でハイブリッド
だからSエネチャージもハイブリッド
だけどモーター単体走行ができないからハイブリッドとは強く言えなかったので独自の名称にしたのがSエネチャージ
マイルドハイブリッドはEV走行ができるストロングハイブリッドのスイフトとソリオが登場して
ハイブリッドのバリエーションと呼べるようになったから名称を変更した
だから軽のハイブリッドはSエネチャージと同じ
ワゴンRはEVクリープができるけど
できないスペーシアもハイブリッドを名乗ってる
ハスラーがSエネチャージなのは単に古いからそのままなだけ >>361
俺は雪国だから三日に1回ぐらいでなる
クソ古い車乗ってるみたいで嫌だ、
あとどこ見てくれって言えばいいのか分からないけど、行くしかないな >>361
君の車にはグロープラグ付いているんかw リコールはパワステだけで、他の消耗品交換なしだった。
損した気分（笑） >>369
全部該当しててパーツも届くまでちょっと時間掛かったから2回に分けてD行ったぞ
ああいうのは少ないに越した事ないよ 先月はエアコンなしで燃費24km/lだったが、
今月は暖房を少々、A/Cスイッチも切っていることが多かったが
22km/lまで落ちた。思ったより伸びなかった。
送風だけでもそれなりに燃料食うのかな。
現行FX/2WD >>374
冬は暖気だけでガソリン食うから、短距離だと燃費悪くなるからね。 https://youtu.be/ATMo3FXUtz8
この動画でさ、グリルに青いラインが入ってるんだけどこれって塗装？
それともLEDで光るの？ >>377
送風はあまり燃料くわないとかあったけど
考えてみれば、そもそも冬というだけで燃費は悪くなるのが当然ですね。
燃費は現行で20～24キロ、平均22キロといったところかな。
道路状況は並程度。 そもそも外気が冷たいとガソリンが燃えにくいから燃料多く吹く
冬はしょうがない
夏場の冷房の方がガソリンは食う 寒い時期のほうが空気は圧縮してるんじゃなかったっけ？ >>369
俺の４４Sなんてプログラムの書き換えだけだったよ
いいんだろうけど 俺の年式24年12月のステTのリコールパワステだけ >>383
インタークーラーってガソリン冷やしてるん？ >>370
エバポレーターの不良で、毎年夏にガス入れて面倒な思いしたのでない方が良いのは分かってますけど
、乗り潰そうと思った場合、どうせ交換必要な部分なら得かなと(笑)
>>372
20周年記念車の34Ｓです。
>>385
リコールは、単に出しに行くのが面倒な、その部分だけか―って感じでした(笑)
毎年クーラーが効かなくなるのでおかしいなと思ってたらエバポレーター交換になりました。 スペーシアギアのメーターが三菱みたいで壊滅的にダサくね？ 初期型？のエネチャージのワゴンRが二代目プリウスに比べてめちゃくちゃ乗りにくいんだけどさ、
これディーラーに持って行ったら調整とかしてくれたりする？ >>391
減速してから再加速するような時に波打つようにエンジンが回るやつならディーラーでcvtとecuの書き換えで直る
なぜかディーラーによって書き換え嫌がったり、そんなのないとか言うとこがあるみたいだが確実に新しいバージョンがあるから何軒か廻るといい 軽自動車どんどん高くなってるな
170スタートとか 34Sだけど
エンジンかけたら常にポジションランプ点灯させることって出来る？
オートバックスとかで >>396
オートバックスに聞けよw
配線としてはポジのプラスぶった切ってそこにACCを繋げば出来るよ
車検に通るかどうかは知らん >>397
車検通らないのか・・・
じゃあいいや
ありがと。 >>398
いや、わからんよ？
そういった事やって車検通るかどうかも含めてDかバックスに聞いてみたら？ デイライトある今
ポジション常時点灯で車検が通らなくなるわけなかろーもん
後付けのシーケンシャルウインカーだって要件満たしてれば通る ポジション点灯はぜんせん目立たないよ。
普通に昼間点灯か、ブルーデイライトがお勧め。 ポジションランプは夜点灯するものだろ
つまり夜間見える程度の光量だから昼点灯してもデイライトとしては暗いんだよ
だからデイライトとポジション共用の車だとデイライト時はポジションより明るく点灯する 郵便局の軽バンのデイライトはえらい目立ってよいよね 前面に白い反射テープ貼ったら車検通らないと剥がされた( ・ω・) 前面に反射テープを貼るとかバカの極みだろ
その発想が出てくるのが驚きだわ うーん、現行は実燃費が上がったけどタンクの容量が小さくなったから
自分の環境では昔の車で3週間ギリギリ持ったのが、2週間でギリギリになってしまったなぁ
計算してみたら同じぐらい走れるはずなのに不思議だ。まあ、車の平均燃費の表示はあてにならんと思ってるけど タンク小さくすることで満タン時の軽量化を図って燃費をよく見せてるだけでは？ 実燃費とメーターの平均燃費って誤差どれくらいだろ？
スズキは精度が良いから、誤差1km/l未満だよ
なんてネットでは書かれてたけど。 タンクが小さくなってる一番の理由は車内スペース確保の為だろう 目盛りが2になったら不安になるから入れてるけど
だいたい18リットルぐらいなんだよな
まだ100km以上余裕で走れる
それのせいで2週間間隔ぐらいの給油になってしまう
でも怖くて1までひっぱれんわ >>419
俺はメモリ4で18l給油できたけど。
口切り満タンまで給油してる？ 機械まかせだね
一応満タン法でチェックもしてるので
ギリギリまでだともうちょい入るのね
今度試してみます >>416
うちの34Sも7%くらい悪く表示される >>415
たった数キロで燃費なんてほぼ変わらないと何回書けば
ホント馬鹿なんだろうな >>422
>>423
良い、悪いの定義が不明。
俺みたく、実燃費22.5 メーター23.4という風に記載しないと。
これは「良く」表示されると言えるのか、
実燃費からサバ読んでるので「悪く」表示されていると言えるのか？ 燃料計って針が動くやつのほうが分かりやすくて良いよね 針が動く瞬間燃費計って古いBMWとかについてたやつか
今はどうなってるか知らんけど
あれいいよな 34Sだと残りメモリ1で25.5リッター位入る（給油口満タンまで）
IG60に履き替えて2回給油して実燃費22.0と22.3
給油の度に燃費計リセットして表示は21.8と22.0 スズキはカタログ燃費対策で燃料タンク小さくしてるのがな
スペーシアギアも27Lタンク
ライバルのウェイクはなんと36Lタンク
軽最大の40Lタンクを持つジムニーに匹敵する >>431
他に何が理由あるんだよ言ってみろ！！！！！！！！！！！！！！！
アルトが過去に20Lタンクにまで小さくしたことを忘れるな 航続距離満タンに入れても200km
雪国 4WD T 燃費メーター表示12.8km/l
毎日3キロ程度の通勤メイン 市街地
プリウス買おうかなぁ >>432
燃費が向上した分減らしてるだけかと
とにかくキチガイの妄想は間違ってます >>435
山登りするから休日に結構坂路走るんだよね >>436
間違ってるなら正解を答えろよ
等価慣性重量っていう区分があるからどこのメーカーも廉価グレードだけ燃費良く見せるためにガソリンタンク小さいんだよ
俺の方が詳しいんだぞ >>433
そんなに条件悪いとプリウスでも大差ないかと。
むしろどのみち燃費悪いなら、新型ジムニーの方が。 >>438
そんな誰でも知ってる簡単な事で威張るとかさすがキチガイ
区分 856～970キロ
スペーシアギア車重 880～940キロ
一切恩恵はうけてないが、キチガイは数字の比較すら出来ないのか
幼稚園からやり直しだな >>433
俺も北海道、T買って1ヶ月半。
最初は札幌-稚内の長距離メインだったから23km/lだったけど、最近は近場ばっかりだからどんどん下がって来て今は20.6km/lになった。札幌-稚内4往復したから1ヶ月半で走行距離3300キロ以上なったけど。 >>441
新車で買って保険更新したけど6000km www 北海道は広すぎて&金が無いから消雪道路が普及してないんだよなぁ >>443
冬場は景色見てとかそんな余裕ないっすわ。吹雪くと10m先すら見えなくなるから目を凝らしながら30キロ位で慎重にソロソロ走らないとならないし。やたら神経使うから普段の何倍もどっと疲れ出るし。 視界不良になるとすぐにレーダーブレーキがシステム一時停止になる
レーダーだけでなんとか動けよと >>445
気温が低すぎて消雪水が凍るから施工しないんだよ
北海道では消雪ではなくロードヒーティング 北海道は夏は良いけど、冬がなあ。
名寄くらいが近代生活が営める北限と思う。
幌延町とか中頓別町とかコンビニが１件だけだったような。 >>436
なーにが、だけかと、だよ（笑）
妄想で語ってるのはおまえじゃねーか（笑） >>453
カタログ燃費対策だ → 数字の比較すらできないキチガイの妄想
燃費が向上した分減らしてる → 推測
区分 856～970キロ
スペーシアギア車重 880～940キロ >>454
質問者 醤油ラーメンおいしいよね！
回答者 誰が豚骨嫌いだと言ったんだよクソが！ 浜辺美波ちゃんとやりたい！
浜辺美波ちゃんの膣の奥で精子出したい！ >>452
音威子府バイパスが今年度は間に合わないがそろそろ開通らしい。
あと士別～名寄がつながれば道央から稚内までかなり短縮されるのでは。
でもそうなればいよいよ宗谷本線の廃止が現実味を帯びてくる。 スペーシアてがでない、高い
ワゴンRのFXに自動ブレーキつけて
値引き12万
これなら買える
半分現金残り銀行ローン
買うのは年明け
予約だけした >>460
今のがガタきてるから
ワゴンRでいいかなと
総額安いし >>464
契約報告があったら返してやるテンプレだよ 高速のらねえからクルーズコントロールなんて要らねえかなとか思ってたけど、北海道だから一般道が高速みたいなもんだからスゲー便利だ。
逆にパドルシフト使うかなって思ってたけど全く使わん。一回位しか使ってないわ。 純正スピーカーの音質がイマイチなので、
純正オプション設定のクラリオン、ケンウッド、パイオニアのうち、
パイオニアは純正ツイーターと両立しないのでケンウッドと思いきや
取付キットが4,000円かかるので、クラリオンに交換しようと思う。
モノは自分で買って、ディーラーに工賃払って取付してもらうのが安いだろう。
価格コムのレビューで純正から交換した人の内容が確認できる。
http://review.kakaku.com/review/K0000533008/#tab スピーカーは土台が音質の決め手なので取り付け部を良く見てからにした方がいいぞ >>476
当該のクラリオンは純正オプションだから大丈夫でしょう。 好みの音は人によって変わるから
カーステはいろいろ試すしかないっす 俺は最低ラインがV173Aかなぁ
安い耳で羨ましい 交換はえらく簡単そうなので自分でやってみようかと。
あと、簡易デッドニングキットも買ってみよう。
「MH55S フロントスピーカー交換」
「簡易デッドニングキット」でそれぞれ検索。 貧乏人はダイソー行って108円の耳栓を買ってこいよ、軽自動車をデッドニングしても時間と金がもったいないだろ(笑) アルトは軽自動車の中では内容積が少なく締まってるので意外とオーディオでは効果あるぞ
スペーシアとかは無駄だろうがなｗ FA乗りなんだけど、スティングレーのスピードメーターに交換してタコメーター共々完動するやろか？ >>485
MH23のMTで同様の作業をしたことがある
シフトインジケーターが表示されないだけで普通に動作した
ただ、バッテリー端子を外して作業しないと何かの警告灯が点きっぱなしになるらしいから注意が要る
作業するなら自己責任でしてくださいな 速度、回転数、燃料計（警告灯含む）、燃費表示、走行距離
このあたりの日常的に動くものの動作は問題ないことを確認した
警告灯関連はわからん うへ、夜間走行中やけにテールランプが見づらく、幽霊のように暗い車が居ると思ったら
自分の乗ってる現行ワゴンRと同型だった…
今まで気にしなかったけど、こんなに後方から見づらかったのか…
左右の窓の夜間での映り込みの酷さなり、テールランプが異様に暗かったりと
この車は夜間走行するなという事なんだろうか… >>486
ためになるレスありがとう。
もちろん自己責任でやってみまっす。安く手に入ったらね。 >>459
俺も半年前に同じ感じで購入した。いくら新車でも軽で乗り出し150万超えるのは嫌なんだよね。
FXセーフティパッケージ、マット、バイザー、トノカバー、トランクラゲッジボックス、SDナビ、ETC、バックカメラ付けて乗り出し125万で買えた。
値引き交渉は上からじゃなくて、これで売ってくださいってお願いした感じ。車買うときも家電買うときもお願いして値引きして買う(笑) クラリオンSP 5,120円
デッドニングキット 2,200円
楽天とアマゾンでポチった。年内には交換して報告する。
純正SPは中域の張りが足りないし、音量挙げると低域がボワつく。
高域だけ割と良いが、これは追加で純正ツイーター付けてるせいかと思ったが、
よく確認すると、意外とツイーターから音が聞こえない気が。
ドアSPのほうから高域が聞こえているような。 デッドニングとか鉄板冷たいから粘着弱いし
手はかじかんで動きにくいし暖かくなってからの方が
しっかり出来ると思う。 >>494
なるほど、年内は天気も悪いようなので
来年の比較的暖かい日に作業したいと思います。 エンスタ付けたいけどプッシュスタート車めんどくさい 誰も聞いてないのに、～で検索とか購入したとか報告するとかウザいw 純正スピーカー音質微妙なので５千円で改善できるならやってみようかな。 スピーカーは5000円のでも純正よりはるかにマシ
5万だせば十分でそれ以上はアホ
まぁ5万でもアホ言われるけどw 高いの使っても取り付け剛性取れてなければ純正より劣るぞ >>488
トラックドライバーだが、テールランプが下の方に付いているから見づらいのは確か。
後ろから見た暗さは、明るいライセンスランプを付けたら何の問題も無いと思うけど。 MRワゴンで視認性重視でCピラーにブレーキランプつけた
電球からLEDにしたら従来のワゴンRの位置でも眩しくなった
新型はバンパーにしよう
この判断だぞ テールランプは線状にするから見えにくいんだよな
電球の時の様に面で光るようにすれば見やすくなる
同じバンパーテールでも現行（35、55系）より初代（CT）の方が見えやすい わかる人いる？
ウインカーも日が照ってたりすると一瞬判断が遅れることがあるからクリアレンズは禁止して欲しい
ウインカーもプレーキランプも着色された面が全体で光るのがいいと思うなぁ シーケンシャルウィンカーは見にくいだけで格好良くもない シーケンシャルは似合う車と似合わない車があるな
C-HRのは正直ダサい
ハリアーのは正直かっこいい ウインカーの長さが足りないとイマイチ
NBOXとか流す意味無いレベル 昔の510ブルのシーケンシャルウィンカーは良かったな >>510
見やすいか見にくいか判断するのは周りだろ
頭悪いくせにしゃしゃり出てくるなって シーケンシャル云々よりもウィンカーがLEDかどうかじゃね？
黄色のLEDの光って赤のLEDの光より肉眼だと拡散しないように見えるからな
結果角度によっては光っててもかなり暗く感じる（見逃しやすくなる） 気温３℃だとバッテリーアシストが殆ど無いので加速が悪い。
ということはFAだとやっぱり常時加速が悪いのか？ >>518
エンジンも暖まってなくってパワー落としたりしてるのでは？
想像だが… オーバークールと言う言葉をしらんのか
水温低いランプはオーバークール状態なんだぞ
アレが消えたら暖房OKの合図みたいに思ってる人いるけど違う
オーバークールはオーバーヒートよりエンジンにはよくない
エンジンにもよるけど最適な水温は75～85度
ちなみに大体の車のクールランプは50度で消える オーバークールはオーバーヒートよりエンジンにはよくない ←審議お願いしますｗ オーバーヒートの度合いにもよるけどエンジンへの負荷はクールの方が大きいね
まぁいきなりガンガン回さなければ問題無いけど オーバーヒートって壊れたとか思われるけど設計以上の温度ならオーバーヒートだよ >>529
３千回転程度で普通に乗っているのなら、度が過ぎることはない 後部側のライト全般が下に付いてるから、
現行型買いたくないな。
どう考えても今より視認性悪いし、かっこ悪い 出たばかりの頃は現行が変な気もあったが、今となると旧型が古臭く感じる。旧型だせえwww たまにエンジンの冷間時にアクセルを一定（走行時）にすると２５００ｒｐｍ－３０００ｒｐｍの間で
タコメーターがアップダウンする。もちろんエンジン自体の回転数も音が変わるので変わってる >>533
素性はすばらしいのでもう少し地味にしてほしい
中途半端に色気出そうとして破綻してる感じがする
安車路線でいくなら初代の道具っぽい機能美を思い出してほしい
外観の変更を待つ >>533
俺はやっぱり旧型の方が、デザインは良いと思うな。現行は、何か安っぽいしデザインが、破綻してる。中身は現行の方が良いんだけどね。 MH23のデザインが完成されすぎてるから44系は蛇足感があるんだよな
ヘッドライトのマツゲ感とかさ カタログではベージュ内装押しなのに、
実際はFAとFX以外では用意されていない。なんだかなあ。 新型ダサくて買いたくないとか強制的に買わされそうなのか？
買うか買わないか自由なんだからダサいなら買わなくていいだろ
どうせ買えないの方だろうけど >>542
寺に出向いてリコール修理の予約を入れるがよろし
自分も案内が届かないので日程訊いたら1月末が最早だった >>542
スズキの場合デラの対応ができるまでは案内来ないよ 軽自動車ごときで、どうせ買えないんだろうとか
どんだけ上から目線なんだよ恥ずかしいw
売り手のスズキもこりゃ無いなと、25周年記念車の
HPに後部の外観写真載せてないぐらいの代物
マイナーチェンジで後部の外観だけでもかえて欲しいわ >>528
そこまで水温が上がる理由が判明するまで整備工場にあずけろよ >>541
黒は殺風景だし俺はベージュにしたくてFXにしたよ。 スペーシアの流用でいいからハンドル位置のメーターと投影ディスプレイを！
早めのマイナーチェンジでお願いしたい。 マイナー 二年目の来年二月は無理かなぁ メーターはハンドルに戻して欲しいよね
リアワイパーの位置もどうなんだろう スペーシアは下だしね デザインは23じゃなくて34前期がワゴの最終形だろ 20周年記念車がワゴナの完成形
ファイナルエディションだと思ってる ワゴンRもマイチェンでデザイン変わったら売れるよ。
でももうその頃には新型ムーヴ、新型N-WGN出てそう。 大体４年でフルモデルチェンジだから、現行ももう２年近くか。
３年目になると「新型」とは言えないな。７代目は２０２１年６月頃になるのかな。 もうワゴンRは終わったよ。mcじゃどうにもならん。
ジムニーもカッコいいのに燃費がなあ。街乗りには無用の長物なんだよ。でもジムニートラックカッコいいなあ、ほしいなあ。 現行はバンパー形状変えたら少しはましになりそうな気はするけどな
なんか開口部の形状が古臭いのよね
うちのステTはバンパー内側の仕切り板みたいなの全部黒に塗ったら格好良くなった
後ツートンカラーも悪くないと思う 現行はなぜか70年代のフロンテクーペのフロントマスクをモチーフにしたが、裏目に出たね。 >>556
可哀想に
お金がないんだね？
派遣？
アルバイト？
ニート？
中小企業？ 販売台数として成功とはいえないが失敗とも言えないのでは。
６代目はこんなものとして、７代目のデザインをどうするかスズキは難しいだろうね。 >>559
アルバイトと中小企業はワゴンR買えるってw
今のアルバイターを舐めたらアカンよ。
下手な正社員より稼いでいる。 ワゴンRは初代が一番好きだけどマルチェロガンディーニ氏が乗ってたのもいいね >>555
R06Aを載せてから6年だよね
時間が経つのは早いね 3代目くらい四角くしてほしいな
あと3代目の鉛筆みたいな細さのリアアームレスト復活希望 「ワゴンR最高！！」
「ワゴンRだぁ～い好き！！」 ソリオのデザインをそのままワゴンRサイズにすればもっと売れるのに ステイングレやFZはグリルやアンダースポイラで調えればフロントはイケるんじゃねーかな。サイドや後ろは無理だわ。 >>565
テールランプが下すぎてよく見えない！！！！ やあやあクソッタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 25周年モデルってどの程度の期間販売しているんですか？ >>570
>>571
569さんがおもしろいこと書いてんのわかってないよね？ 現行ワゴンRのFXいいね
見慣れたらリア以外は最高 >>475
クラリオンのスピーカー良いよ。
ムーヴに付け替えたけど純正とは大違い。
リアにはスピーカー付いて無かったからフロントの純正をリアに付け替えたよ。
エーモン工業の内装剥がしのプラスティックの棒みたいなのが売ってるからそれ買った方がよいよ。 >>492
あとそのスピーカーの台座(バッフルボード)はプラスティックだったから、アルパインの木製のバッフルボード(赤茶色)も追加購入オススメだよ。
音の広がりが全然違うよ～。変わる。
それとダイソーに売ってる隙間テープもオススメ。
クラリオンスピーカー取り付け後、スピーカー周りにテープ張って、車のドアの音が出る小さな穴以外から漏れないようにするのがコツ。
若干変わるぞ～
Yahoo知恵袋でもプロの業者の人がこの値段でこよ音質のスピーカー売られたら商売上がったりだと嘆いていた程の高評価のスピーカーだよ。
その人が言うにはカロッツェリアの2万～3万位のスピーカーと同レベル位の音質らしい。
ツィーター内蔵だから余計にお得感あるね。
低音弱めだけど、ボーカルや高音は素晴らしい コアキシャルで音が良いとかそのプロ業者晒せよwww >>580
今日、午後に作業予定。
エーモンのキットも買ってるので
内貼り剥がし、すきまテープ、制振剤もあります。 ワゴンRのリヤには配線がなく、別途４千円かかるので、
しょぼい純正を敢えて鳴らす必要はないので、フロントのみ交換です。 55sブラウンなんだけど
サイドの泥はねがヒドイから
マッドガード買って付けた
多少マシになったかな
冬場の洗車ツラいよ >>587
ワゴンRにはリアの配線来てなかったんだ。
Moveだとカスタムだったかもしれないから来てた。
ただ音量比率をフロント9リア1に設定してるからそんなには関係無いんだけどな >>589
マッドガード付けてると違う？
家族に前型ワゴンR乗ってるのがいるけどリアのドアの泥はね汚れが目立つから悩んでるのよ。
見た目だけじゃない？ >>590
純正オーディオは左右バランス、前後バランスの調整はおろか、
高音、低音の調整もできないというとんでもないシロモノ。
職場のボロイ軽トラですら、はじめトーン調整不可？と思いきや
ボリューム外径のリングがトーン調整だったことがあり
「やはりどんなボロユニットでもトーン調整くらいできるよなあ」と以前思ったものだが。 FZに純正のパイオニアのPVH-9300DVSZS付けました。 FZに純正のパイオニアのPVH-9300DVSZS付けました。
MPEG4の動画を見る場合はどうすれば良いのでしょうか？
①DVD－RにMPEG4ファイルを焼いてDVD挿入
②CD-Rに～（同上）
③USBメモリーに入れたMPEG4をUSB接続
④スマホのマイクロUSBにMPEG4でUSB接続
説明がヘタですがどれが可能か、またどれが便利なのでしょうか？ >>598
スレチ。それはPVH-9300DVSZSの掲示板で。
てか、ここで解るひとはいない。 >>599
すみません知りませんでした。そんな掲示板あるんですね。
そっちで聞いてみます。
ありがとう。 スピーカー交換完了。初心者なので２時間半はかかった。
理屈は簡単でもネジが固くて一苦労。カプラーも外すのが大変。
まずは、ボリュームあげたら低音が膨らむのは抑えられたが
ユニット交換より、ドア内側とスピーカー周りに制振材を貼りつけたのが要因かと。
純正スピーカーの造りはショボイが、それなりに聴けるのはむしろ凄いのか。
しばらくエージングは必要だが純正の、淡々と無理をしない鳴り方から
きちんと音に実体感のあるオーディオ的な鳴り方にはなっている。
しかし、ヘッドユニットもしょぼい純正なので、クラリオンのSPを
今後どこまで鳴らせるか不明というか懸念されるところ。
ボリュームあげて低音が膨らむのを改善するだけの目的なら、
まずは手始めに簡易デッドニングキットの２千円の出費だけで済むかもしれん。
しかし作業中にショボイ純正SPを見たら誰でも交換したくなってしまうだろう。 やあやあクソッタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 スティングレーだとスピーカー交換の甲斐もあるだろうけどな
遮音材ケチってるノーマルでは何やってもきついと思うわ _,,,､､､､､ ,,_
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確かに所詮軽だし、ドアも薄っぺらだし、
良い音を求めるのはなかなかに難しいのが正直なところ。
純正のヘッドユニットもSPも難ありだし。
コスパからいって、エーモンのキットの2,268円だけで様子見するのも悪くないかも。
工具もそろってるし。とりあえず１か月くらいはエージングしてみます。
https://www.amazon.co.jp/dp/B071ZMKDLM/ref=asc_df_B071ZMKDLM2559059/?tag=
jpgo-22&creative=9303&creativeASIN=B071ZMKDLM&linkCode=df0&hvadid=
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&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=1009722&hvtargid=
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', / ／ 、。、、 デッキ交換しようにも、
実質、ケンウッドとパイオニアの２社くらいしか残ってないのか。
パイオニアはカラーリングが妙だからケンウッドしか選べない。 >>610
パイオニアは安いモデルは赤とか黄色とか変な色で
高めの方は比較的マトモなデザインのようですね。
昔はパナソニックとかソニー、アルパインもあったような気がしたけど。
パイオニアが万一倒産したら、ケンウッド独占？ デッキはモニター付きのやっすい中華が良いぞ
ラジオ必須ならバンドに注意 7100はFLACとFM補完放送にも対応してる
タブレットの動画音声を青歯経由で鳴らせてるので
多い日も安心 そんなところで悩んでる時点で大した耳持ってないって事だから中華製のヤツ買っとけ
泥だしナビも使えるし 軽にナビはいらないな
遠くても隣町までしかいかんしそもそも迷うほど道が複雑じゃないって言うね スマホナビの場合、電波のないとこ行ったらどうなるんだ？ >>622
ありがとう
googlemapもオフラインで使えなくはないんだな >>620
俺も軽自動車にナビはいらないと思う。
遠くなんか軽自動車で行かないし、高速も乗らない。クルコンもいらないよ軽自動車なんかに 通る道ってだいたい決まってるしな
城下町だからさすがに裏道は迷路だが、こういう道ってナビも馬鹿になるよな
いい加減覚えたら遠回り案内されても無視するわ >>624
ファーストカー、セカンドカーで利用するかの違いかと ナビ買えない低所得者がナビなんて要らないって話にすり替えてると聞いて
スマホあったらいらねーよwww 自分の環境＆やり方で全てを語るのはうざいから止めて欲しい ワゴンR一択
ドアの開閉したら、一発で分かる。
最悪三菱 >>633
道路がほとんど新設されないような地方（山陰とか？）なら
多少年数経っても問題ないけど、福岡市付近とかは３年で使えなくなる。 >>634
ユピテルの5インチワンセグ無しなら約1.5万円
毎年買い換えても安い >>634
昨年まであった道がなくなるわけでもあるまいし使えなくなるは言い過ぎ ナビは安いポータブルだけど大画面が良いよ派だから
エアコン吹出口がナビ固定場所すぐ横に無いほうが良いのだが
最近の軽はみなエアコン吹出口がナビ固定場所すぐ横にある、、 高いナビ買って地図データ更新でまた追い銭するのがアホらしくなったって人は多いはず 安いタブレット付けて
テザリングでGoogleナビかYahoo!ナビ使うほうが賢い 俺もポーダブル派だったが、スマホ導入してカーナビソフトインストールして
全然いけることを確認できたので、ポーダブルはすぐにオクで処分したな。
この流れは止まらんだろう。 ってかスマホナビで十分だけどな。
カーナビの更新料考えただけでゾッとする。
アホみたいだから更新した事1度も無い
政令都市住みだけどカーナビ更新しないまま7年経つけど主要道路は殆ど変わらないから何の問題もないぞ
ってかカーナビアホみたいに高いんだからさ、更新なんて永年無料にしろよって思うわ。 >>632
ん？MRワゴンとワゴンR？
考えなくてもワゴンR一択だけどな。
ムーヴとワゴンRなら悩むけど･･･ >>639
スマホだと画面が小さくて使いにくから、タブレットにしようかなとは思ってるんだが、夏はどうしてる？
目的地に着いた後は車内に放置？ 俺はスマホナビとポータブルナビ併用。
性能も使い勝ってもスマホナビが上だが、耐久性と信頼性に不安があるので、ポータブルナビを予備機としている。 >>624
車格的にクルコンはいらんな
ナビは当然いるだろう 軽で遠出しても疲れるだけだよ
ガソリンタンク小さくて行きで補給しなきゃいけないのが悲しくなるし
普段の買い物カーと割り切ってるしね タンクのサイズ関係無しに、満タンで500km以上走ればみんな一緒 航続400キロ以上は走るから、そりゃ軽で200キロ走ればさすがに疲れるだろうなｗ 全車速ACCと車線中央維持は一度知ったら長距離はこれないと無理になるよ
疲労度が段違い
だからと言ってNBOX買ってまで軽で遠出はしないけどね つーか昔から普通車で青森やら三重だの行ってるけど、そんなのついてなくても特に疲れたことないわ
かなりの不器用で運転向いてないか、体力が無いのか知らんけど
新幹線とレンタカーのほうが良いんじゃないの？ >>647
一人なら軽で遠出も辛くないね
バイクツーリングとかの方がキツイ(笑) 軽でロングツーリングは苦行もいいとこ
最低でもコンパクトカーでないと遠くに行く気がしないわ ドルフィンアンテナに交換したことある人いないかな？ ちょっと教えてください。
毎日10km乗るのと、1週間に一度100km走るのと車にとってはどっちがいいでしょうか？ >>664
一週間の他の日は乗らないということですよ。
最近、ワゴンRになかなか乗れなくなったので、聞いてみました。
毎日少しでも走ったほうがいいのか、時々ある程度の距離をまとめて走ったほうがいいのか。
他の人の意見も理由も含めて聞いてみたいな。 5年で見たときに約2.6万kmと約1.8万km
毎日10kmの方が高く売れるかも 一度に長距離より毎日ちょいちょい動かす方がいいんじゃね？
知らんけど機械もんだから 真冬の10キロは微妙、気温によってはエンジンオイルが十分温まらない可能性も
チョイ乗りばかりは良くない
月一はさすがに長すぎるが、週一で動かせば十分だよ >>668
その通り、更に冬は常に満タンにしときたい。特に放射冷却の朝なんかは水が貯まるからね 実際問題として水は最大どのくらいの容量が溜まるの？ 平均値としては？
平均的な量としてそれは燃料ポンプに吸い込まれちゃうの？
もし吸い込まれるとどんな悪さをするの？
案外一秒ぐらい息継ぎして終わりだったりして 心配なら水抜き剤入れたらいいんじゃないの
高いもんでもないし 便乗して聞きたいが、年間のベストな走行距離ってどれくらい？
走りすぎも走らなすぎもよくないと言うよね そりゃ距離は少ないほうが長持ちはするわ
週末50キロ乗って、月200キロの年2400キロなら20年は以上は余裕でいけるw
もちろん消耗品のメンテは必要だけど
初代はさすがに見ないが2代目（1998年 - 2003年）なんかたまに見るし 田舎住みだから年１万ペース
これだと10年が限界かな 水抜き剤入れなかったからって壊れたと言う話しを一切聞かないだろ？
そう言うことだ タンク内腐蝕して致命的な故障する前に他がダメになるからね 昔はスタンドで水抜き剤の営業うるさかったなあ。
原価50円で料金1000円くらい？
アパマンの消臭スプレーみたいなものか。 車は撹拌されて水があっても少しずつエンジンに行って消費？されるみたい
気になる人は水抜きやればOK！ あ、そうそう。さっきエンプティ点いてから40キロ位走った後に給油したら27.8リットル入ったんだけど、タンクってカタログでは27リットルのはず。一回止まったあとちょっと継ぎ足ししたんだけど。
タンク自体の容量は27でタンクまでの菅とかにちょっと入ってる感じ？ _,,,､､､､､ ,,_
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そう
下りか平地だからセーフだったんだと思う
登り道だったら止まってたかもよ >>675
最近は20万キロ乗って下取り新車乗り換えする人多いって聞いたよ。10万は余裕みたいだね。交換部品は増えるけどね。 エンプティランプが点滅してギリギリまで入れても25リッターしか入らんかった
エンプティ点いても60kmくらいは走りそう >>678
確か単なるエタノールじゃなかったっけ
工業用だと酒税かからないから100mlで50～100円だろうなぁ パネルの表示変えれば残りなんキロ走れるかの
簡単な計算結果表示されなかったっけ？ エンプティついた瞬間に 航続可能距離 ------km になるんだよなぁ >>692
すまん、そうだったか、クレーム対策だな。 百田夏菜子ちゃんかわいいと思っていたけど、
CMの2アップで広瀬すずちゃんとはだいぶ差があるなぁと思いました。
すずちゃんかわいい！美しく過ぎる！
あんな2アップ、百田がかわいそうだろ！！ >>685
うちの34
ちょこちょこゆっくり入れたら30リッター入ったよ
いつもはメンドイから自動ストッパーが作動したらそこで終わり 現行T 4WD 真冬の札幌で12.4km/lになりました
ほんとうにありがとうございました 北海道はタイヤの年２回交換が面倒＆費用がかかるのか。
それとも、工賃なしで自力で交換する人が大半なのかな？
また、半年しか使わないタイヤでも寿命はやっぱり５～６年だろうから
その面からも不経済だなあ。あとタイヤ保管場所も必要か。 俺は自力
自力他力半々ぐらいかなぁ
4000円でシーズン保管してくれるサービスあったりする
ウチは2台分車入るガレージ2つあるから片方物置になってるけど外保管してパクられるニュースもよく見る 冬タイヤ民族は家族が多いと、電気インパクト 油圧ジャッキ
土地が余ってるからタイヤの置き場所、工具、交換程度の作業スペースは家にあったり
近場に広い場所があったりする、だが交換しないで住む地域より不経済は認める >>702
スタッドレスの寿命は2～3シーズンと聞いたことがある
ゴムも柔らかいし、夏タイヤほどの寿命はないよ 俺は一人だから、交換2000円のとこで交換してもらうが、
家族多いと車庫に工具一式揃えてる人は多い。
交換してもうのもタイヤの数が多いと、オートバックスに行くのが大変だからな 東北民だけどクロスレンチと付属ジャッキでやった
男で軽だと自分でやる人は結構多いんじゃないかな 俺は軽3台を一人でやってた
付属ジャッキはきついししまいには歪んだから使うのをやめた
オートバックスとかカインズに売ってるフロアジャッキなら片手でスコスコやるだけで簡単に持ち上がる
両輪持ち上げる必要無いからジャッキポイントに使うためのアタッチメントが必要になる
1台は普通車に乗り換えて18インチになったから腕越膝が爆発しそうになるくらい重い
スティングレーの15インチも割と重かったが比じゃねぇつれぇ 若いころ働いていた整備工場がやたらデカい4駆が入ってくるところで
車検整備で毎日でもないけど良くランクルパジェロのタイヤホイール脱着やってたよ SUVとか無駄にタイヤ大径で重いからな
交換自体はタイヤ組み直しでもしない限り簡単に終わるが保管の為に洗浄とワックスは軽のとは比べ物にならないくらい辛そう >>650
この時期は無理じゃね？
メモリ1つ残して給油しても350とか良くて400だよ？
ガス欠ギリギリまで粘るのが当然みたいな感じなの？ 20周年記念車の塗装ってショボいなあ
あちこち錆が出てきた。
乗り潰すつもりだから安く済ませるには
タッチアップペンとかで
チマチマ塗るしか対策ないのかな スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位：ワゴンR（1993年、初代）・得票率：48.1％
2位：カプチーノ（1991年）
3位：スイフトスポーツ（2005年、ZC31S） _,,,､､､､､ ,,_
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', / ／ 、。、、 >>712
20周年記念車に限らずスズキ車の塗装は酷いよ
安く済ませたいのなら小さなサビ見つけたら直ぐにタッチアップペイントで処置する事だね >>717
スズキの郵政車見てたら塗装が弱いのがよくわかる >>719
軽自動車の赤なんてどのメーカーでも弱いけど知らんのか
童貞じゃあるまいし >>720
>>721
そう思ってホンダないかなと思って思い出したけど
近くに７年目近くのN-ONEの赤あるけど普通の赤だけど？？ >>724
スズキにとって都合悪い書き込みを荒らし認定してるの？ｗｗ >>725
今のダイハツはダメ
今のスズキの方が塗装は上だ 818名無しさん2018/12/22(土) 12:22:25.40ID:fecWsmE90
やあやあクソっタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､' >>727
え？？？
郵政車のあの赤色の褪せたものよりダイハツは下なん？ｗｗ 塗装の事実を書かれて荒らし認定してる暇があったらスズキに塗料の改良を進言するほうが会社にとっていいと思うけどｗｗ >>732
だから７年ぐらいのホンダの赤は郵政車見たいに全然色あせてない 本日の困ったちゃん
ID:EThhDzHr
ID:b5SICQfi >>734
スズキにとって都合悪い書き込みを荒らし認定してるの？ｗｗ 純正スピーカー交換だが、
スピーカー代５千円+簡易デッドニング２千円で
オーディオらしい音になったので、費用からして満足はしたものの、
違いを実感できるのはエンジン切っているとき(アイスト中)に限られる。
エンジン吹かしたらどのみち音楽どころではないし、
なにより純正ユニットの高音・低音調整が出来ないのが致命的。
しかしユニット交換となるとまた費用がかかってしまう。
一番良いのは購入時オーディオレス、ユニット+スピーカー後付けですね。
幸い、現行ワゴンRは自力でも取付できるレベルだし。又は業者依頼。
純正ユニット+スピーカーの音質は酷くはないものの、
担々としたラジオ的というか、BGM的な鳴り方です。
すでに純正ユニット+スピーカーの人で、全交換するつもりはないが
すこしだけグレードアップしたいだけなら、２千円で簡易デッドニングだけで
様子見しても良いかと思います。 もうアスペ君は郵政車スレでも立てなよ
そこでホンダホルホルしときなさい >>737
スズキにとって都合悪い書き込みを荒らし認定してるの？ｗｗ N-ONEのサビに懲りてワゴンRに乗り換えた俺が通りますよ 同時期にシルバーのキャパとワゴンR買って長年乗ってたけどキャパの塗装の方が圧倒的に劣化してたけどな ランプ交換はワゴンRの方が倍くらいの回数したけどなw スズキを擁護するつもりは一切ないけど。
郵便局で使われているエブリィは赤色でもソリッド。ソリッドの赤は退色しやすいから仕方がないんじゃないのと思ったり。
そもそもあのソリッド赤は、クリアを塗っていない気もする。 クリアの耐久性もなくてなくなってるとかじゃないの？ｗｗ >>743
郵便局の人じゃないしそこはどうなのか分からないけど。
色について気になって調べてみたら、郵便局の配達車は郵便レッドとか言う専用カラーなんだね。知らなかったよ。 郵便ブルー
郵便グリーン
郵便イエロー
郵便ピンク 女性職員用
など作って話題性出せばいいのに >>740
21年間ロゴに乗っているけどいまだにスタンドで手洗い洗車頼んだとき
年式いっている割には塗装がキレイですねって言われる
15年くらい半年に1回は必ず洗車コーティングを自分でやってた
今はスタンドまかせ 郵便車は商用なんだからコストカットして束で安く納入してるだろ
赤の塗料はただでさえ耐候性が低いのできちんと塗られた乗用と比較するのは低脳すぎる
ワゴンRの赤系と郵便車の赤では比較にならない >>747
> ワゴンRの赤系と郵便車の赤では比較にならない
そういうと思って近くのワゴンRの赤色の七年落ちの車比較してきた
結果
郵政車とワゴンRのボンネット同じ退色 >>750
同じ赤とは書いてないけど？
退色度合いが同じだとｗｗ 何か言われた時のためにデーターを持ったまま書かないと怖いねｗｗ すべての色は経年劣化で退色する
その原因は紫外線
紫外線で何が起きているかと言ったらメインは酸化
紫外線＋酸素＝酸化によって退色する
塗装に対して酸素を遮断するのがクリア層
なのでクリア層のない塗装が過去盛大にやらかした
赤帽もそう
ただしクリア層も紫外線（酸化）で劣化する
それが青空駐車でだいたい7年、緩やかに劣化し
7年目から急速に劣化していく
7年目くらいから塗装への酸化、退色が始まる
7年までに乗り換える人はどうでもいい
それを超えてカラフルカラーに 10年とか乗りたいなら
酸化劣化を防ぐ対策が必要です
無難なのは屋根付きガレージ
それが無理な人は
一番いいのは
諦めるのではなくて
3年毎にガラスコーティングが最強
クリア層を更に一層重ねて保護&酸化カット…マジです ガラスコーティングは自分でやれば薬剤700円から出来るので
長く乗りたい人は新車のうちにやりましょう >>753
同じ七年なのにホンダのほうがキレイなんだけど？？
写真データーでも違いがよくわかるし >>756
それはありません
クリア層含めた塗装の膜厚は
スズキ>>>ホンダです
というか塗装の膜厚で一番薄い自動車メーカーがホンダです
もし差が出るというのなら
一方はガラスコーティングをしていた
それだけです あ、もう一つの可能性もありました
それは有料色です
同じような色でも一方が有料色なら、そのほうが耐久では上です どうせこの荒らしはホラ吹きだから適度に転がして遊んでやればいい
そこらの適当な拾い画貼ったとしても7年落ちも使用保管状況も証明できないわけだ
どの車どのメーカー車にでも口先だけでケチつけできる匿名ネガキャンの典型的手口よ どうせこの荒らしはホラ吹きだから適度に転がして遊んでやればいい
そこらの適当な拾い画貼ったとしても7年落ちも使用保管状況も証明できないわけだ
どの車どのメーカー車にでも口先だけでケチつけできる匿名ネガキャンの典型的手口よ >>757
それがさ
ホンダの赤色の持ち主は若い夫婦なんだけどきれいな赤ですねと話してたらコーティングしてないんですと言ってた >>759
スズキに都合悪い書き込みの人をケチつける工作する人ですか？
>>760
７年近いのはホンダはホイールの型で
スズキはデザインでわかると思います ホンダ 赤 退色 約 603,000 件
スズキ 赤 退色 約 437,000 件
ホンダ 赤 色褪せ 約 765,000 件
スズキ 赤 色褪せ 約 537,000 件 戸建て南向きにしたがるけどさ
駐車場南側だと車が日光浴びまくりでさ
道路挟んだ北玄関駐車場だとずっと車は日陰だからさ
そういう住宅地で見比べてみるといいよ
北玄関駐車場の車のほうがキレイだからｗ >>765
件数が多ければそれだけ多く話題になってるということ >>764
これはｗ
ホンダ君涙目データ出ちゃったよー >>767
何からの集計かの掲載もないものが信用性があるんですか？ｗｗ >>770
でもどこから出た数字か書かないのは適当な数字なんですよねｗｗ >>772
えええ？私の場合は実際に退色した郵政車があるわけですし
あちらの数字は出所が不明
れきぜんな差がありますけど？ >>769
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？ >>775
スズキのスレの住人に聞かれましてもｗｗ >>776
ホンダ推しのくせに手抜きじゃないって言えないのん？ >>777
え？近くにある赤色の車で比較するとと書いてるのに見てませんか？
まさか文盲？？ >>773
そりゃグーグルの検索結果に決まってるだろ >>770
顔真っ赤にして検索してきたのはおまえだろ（笑）
くだらねーマウント取りに必死になってるんじゃねーよ（笑） >>778
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？
って聞いてるのに無視なの？
都合悪いことは答えないマニュアルなの？ >>779
なるほど
>>764この数字は優秀なホンダの話題が多いという結果なんですね
私の画像の結果と一致しますね >>782
ねえねえ
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？ >>785
ねえねえ
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？ >>788
ねえねえ
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？ >>792
ねえねえ
ホンダ車って給油蓋の裏とか中も塗ってないってホント？
手抜きしてるの？ >>796
１年半ぐらいで休憩じゃなく数分？？ｗｗ
今の人は体力ないねｗｗ 30回以上も連投するキチガイはNGですっきり。死ぬまでやっとけ。 すまんな、前乗っていたホンダのゼストより
塗装がしょぼいからグチったら荒れまくって
白なのに3年目ぐらいからサビ出てたぞ
一度はガラスコーティングもしたし
屋根の下に入れていたにもかかわらず
まあ、一度じゃダメなのは分かってるが
放置じゃないんだけどね 何もしていないのに3年で塗装に対して鉄粉以外でサビが出たのなら
どのメーカーもクレームいえば保証で対応してくれるだろ 3年でポチッとサビとかふざけるなと
思ったけど、2年保証だろ
クレーマーじゃないから諦めたんだけど
上のレスで誰か書いてたけど、
不都合なコメントを攻撃するより
メーカーに打診した方がユーザーに
より良い車になると思うんだけど 初回車検をディラーに出せば5年くらいは親身に対応してくれるよ
いえばよかったんじゃね 今保証みたら3年やね。
最初に3年目で小さなサビ一つ見つけて
忙しかったから放置、二つ目出た時保証書みたら
期間過ぎてたから諦めたんだった 飛び石じゃねーかｗ
飛び石喰らいたくなかったらトラックの後ろは絶対に走らない。コレ これはさすがに笑うな
こんなのがディラーに来て錆びの保証してください、とか言ってくるんだから店の人も大変だ
タッチアップしないとそりゃ錆びるだろ トヨタ車2010年式前後広い範囲でパールホワイトの塗装剥がれ。
トヨタ車の2010年前後に販売された「パールホワイト」の塗装が施行された車種がかなりの頻度で塗装が剥がれているようです。
こんな感じです。
https://fujiougai.com/toyota-pearlwhite-2010-tosouhagare/
後に分かった事だがアル/ヴェル20系を製造していた当時、
新商品（○○ペイント）の下地材を採用したが塗装の食い付きが悪く廃止。
会議を行い不備のあった車輌は回収し終息したと報告、、、機械を洗浄したが完璧に綺麗にはならず一部車輌が今になり塗装剥がれの被害に遭われたと思われる。
命に関わる不備では無く個体差もあることからメーカーはクレーム対象外となり問題車輌もリコール程の台数は出ていない。
おおこわいこわい(´・ω・｀) >>815
そう思って心掛けてても追い越される時にバチンと食らうこの切なさ… 自分で出来る車のサビ取りと修理の３段階
https://countrynews.info/news/2017/06/11/rust/
このページの下の方の画像みたいに、塗装が浮いてくるようなのがボディの錆 >>818
中古需要があるアルヴェルとハイエースで結構話題になったよなこれ >>698
俺も北海道。ハイブリッドT4WD買って55日だけど、今のところ21.7km/l >>696
北海道だけど昨日ノンストップで給油なしで走ったけど640キロ走ったよ >>824
北海道と比較されてもなあ。計算したら約29km/lか。
こっちも高速道路オンリーの時は29km/l走ったので、
それが実燃費の上限近い数字かもね。 やあやあクソッタレの諸君！
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ただの飛び石と鉄粉の表面錆じゃねえか。スズキに限らず対処しなかったらそうなるってｗ やあやあクソッタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 飛び石は意識してトラックから離れるしかないな
普通の車より後輪が丸見えだからショットガンのように複数飛ばしてくる可能性もある まぁそう意識してても当たる時は当たるしな
嫌なら乗らずに飾ってろと… やあやあクソッタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 ベージュ内装のためにFXにしたが、装備は断然FZが良いな。 >>815
これさぁ飛び石ってのは直ぐに分かるんだけど、仮にダンプの後ろを車間距離空けて普通に走ってて飛び石がフロントガラスにヒットした場合泣き寝入りなのかね？
それとも信号待ちでナンバー写メして、会社名も書いてるだろうから電話連絡すれば保証してくれるんだろうか？
砕石積んだ過積載っぽい10トンダンプ多いんだよなぁ。 ドライブレコーダーに映って無いとやっぱ無理か･･･
だけど小さい飛び石とかドライブレコーダーに映るんかな？ >>838
そのダンプが確実に跳ね飛ばしたって証明とぶつかった小石がないと立証出来ないってなんかで読んだ事ある
本当かどうかは知らん 基本、損害賠償は無理だろうね。
請求できるのは、故意にされたか荷台からの落下か。
ドライバー自身も見に覚えないだろうし。
車間距離取ったり、不意にトラックに近づかない対策するのが関の山かと。 都市高で飛び石食らいディーラーに見せたら修理不可と言われ
泣く泣く交換したが、保険適用して3年で総額1万ぐらい保険料アップだった。
ドラレコも音は残ってたけど、誰が弾いてどの角度から来たとか分からなかったわ。 本当に貰い損なんだね(>_<)
地元の10トンダンプとか砕石をこれでもかと積んでるの見るけど、あれって過積載じゃ無いのっ？
て思う時多いよ。
あんなのも取り締まってくれないかなぁ･･･
嵩が高ければ高い程落ちる可能性も高い訳で･･･ 自動ブレーキ付きだとフロントガラス交換代も２倍かかるんだってな
もともとついていたセンサーを付け替えるだけでは性能を担保できないから
大掛かりな修理になるって聞いたよ それはいいなりになるアホ
ガラス変えてガイド通りにセンサー付け直して何がどうなる？
腕の無いメカニックなんだろ >>844
横からで申し訳ないが。エーミングって言って校正作業が必要になる。
喧嘩腰に物を言うのはやめよう。整備士の腕が良いか悪いかの問題じゃない。
https://www.aba-j.or.jp/info/industry/5761/ 調整作業が面倒らしいね
あと社外ガラス（安物じゃなくてクールベールとかの良いやつ）が使えないのも困るんだよな >>841
ガラスリペア（もしかしたら交換も）は外注だから
専門業者のガラス交換リペア屋に直接相談したほうが良いですよ
3センチくらいまでのヒビならリペアで車検おｋ位まで目立たなくなります
合わせガラス2枚貫通まで行くと無理臭いです >>843
そうなんだよ
だから、車両保険必要だよな 自然災害と無縁の地域に住んでいるなら
車両保険は最初の3年だけでよくね 車両保険は1年目だけだな
フルカバーは高すぎるし
自損ダメな中間のプランで十分
これでも板金10万コースとか使う方が損するからアホらしい 荷台から落ちた石は別だが地面の石をタイヤではじいた場合は
道路管理者に請求できる。国道なら国、県道なら県
ただ優秀な弁護士つけてがっちり証拠固めしないとダメなので
損害がそうとうひどい場合に限られる 俺も昔から入ってないな。
使うと保険料上がるから、あってもなぁ… >>849
俺は運転が余り上手くないから入ってる。
今まで運転歴20年で自損事故8回やってるから 一般車両入っても年間プラス1～2万でしょ
普通は入るよね >>857
それ多すぎだろ。
俺は23年で2回だな。
１回は軽度。新車だと1年目は車両保険入っても良いが･･･ >>857
因みに他に自損じゃ無い事故ってあるの？
自損事故＋αだったら流石に免許あっても運転止めるべきじゃね 今、事故で多いのは無保険のジジに当てられるだぞ
損害賠償何も出来ないから、自分の身は自分で守らんとあかん
自損すら払ってないのとっても多いぞ >>860
それも多くね？
普通は自損事故なんてやらんだろ 免許取り立ての頃に追突大破、1年後にバックで人が出てきて避けて街路灯に衝突
後は自転車轢いたくらいだわ >>866
すごいな
俺は事故をしたことがないが運が良いだけなのかもしれない
今後も気をつけて運転しようと思う 貰った事はあるけど起こした事ないなぁ
停止線はみ出して信号止まった車がバックして当たってきた
保険入ってないからってバンパー交換してって言って8万くれた
実はその車数日後に廃車予定でその金で焼肉に行ったのは言うまでも無い 2日前に生まれて初めてセル音がしないエンジン始動音を聴いた
現行ハイブリワゴンR そういや25周年車買ったら、冷えた朝はエンジンのかかりが悪かったんだけど
オイルエレメント交換時期になって整備工場ではなく、カーショップで自分で選んだ0w-16のオイルを入れたら
その後はすんなりかかるようになったな…なんでだろう？冷えた時の粘度が影響してたのかしら
…0w-16の3ℓ缶も合うエレメントも売ってなくて、高くついて燃費良くなった意味ねえ！状態だけど
以前のワゴンRと規格の違うエレメントが要求されるとは思わなかった スズキ特化じゃない何でもやる整備工場はそこが決めた銘柄のオイルを何にでも入れるな 25周年記念車でもうオイルフィルター交換て早すぎだろ >>875
最初の1000kmで交換したんじゃない 先代と現行でオイルフィルターが違うんですか？エンジンは同じR06Aだと思うんですが >>878
違うよ
小さくなってその分か安くなってた
エンジンオイルの量自体も少なくなってる たしかに違いますね
PIAAのカタログ見てきましたけど
MH34でも前期と後期でオイル量が違いますしフィルターの品番が違いますね
ビックリぽんですわ >>863
こういうのってマジ？
じゃぁ、俺らも入らない方がゴネ得になるの？ >>860
自損8回は全部雪道
大半がスリップ、あとはガードロープとかに接触みたいな感じ
まあ雪道なのに飛ばし過ぎるのと、夜中走る事が多いからウトウトして、はっと気がついたら左寄りすぎててドアミラーガードロープに接触して飛ばされたとか。
あとブラックアイスバーンのカーブで滑って制御効かなくなって路外に転落して180度ひっくり返ったり スティングレーTって、２WDで、助手席のヒーターやミラーヒーター設定ないんだけど、寒冷地仕様みたい設定ってないんですかね？ほしけりゃ、4WDにしろってこですかね？ >>881
気になって調べてみた
相手の過失が100％の事故でさらに無保険車だった場合、保険会社は弁護士特約が無いと何もしてくれない
もちろん無保険でクルマを乗り回すようなクズだから個人に請求されてもとぼけて払わんわな
そこで改めて弁護士を頼むと数十万の出費になるから軽度な損傷なら泣き寝入りになる確率が高い
結論、無保険最強だよ
ちなみに任意保険加入率が日本一高い大阪でも82％、最低の沖縄だと55％
つまり周囲のクルマ５台に１～２台は確実に無保険ということ >>881
財産、給与差し押さえらてもいいなら好きにしろ 863です
884で説明してくれた通りです
都内は分からないけど、地方だと車がないと生活出来ないが理由で金無い老人が無保険で運転して、わけわからんくなって事故を起こす…
本人まじ何が起こったか分かってない&しらばっくれで 俺悪く無い理論 を貫き通す。どっちにしても財産ないのは最強だからどうしようもない。あやしい外国人も同じパターンだ。
保険も取り扱う自動車工場で聞いた話
車両保険入ってないと、この手の事故は多額の自己負担になる 冬のせいなのか、バッテリーの目盛が3つ以上あっても
バッテリーアシストがほとんど有効にならない。これはマイナス。 >>888
容量が少なくなっているってことですかね
MH34前期と比べて現行はオイル量が200cc少ないですからフィルターも小さくしたってことですかね >>887
マイナス8度だと10キロ乗ってもアイスト入らなかったよ
室温28度設定で十分温まってる
今日の日中はマイナス2度ぐらいだったけど10分ぐらいでストップした 休日の関係で少し早めにオイル交換してたのは事実だけど
仕事で一日120キロを毎月28日やってて悪かったな >>890
アイストが機能しないのは気にならないけど
上り坂のときにモーターアシストがないのは明らかにパワーが足りなくて気になったな。
寒いと、自慢のハイブリッドはエンジンが温まるまで役に立たないということか。 >>884
調べる事までしてくれてありがとうございました。
そうなのですね、なんというか理不尽な世界ですね。
でも、だからってこちらも無保険になるのは理不尽を加速させるので
私は加入しておこうと思います。
(生活は決して楽では無いのですけどね) >>894
ちょっと誤解してそうだから言っておくけど
無保険最強なのは、収入も財産も人間関係もロクに無い人間だけだからね 径自体は変わってないだろうから旧型のもつくと思うよ >>883
今の車は「寒冷地仕様車」は無いよ
ミラーヒーター等付けたければ4WD買うか、自分でパーツ買って付ける事になるね
>>889
そうだよ。 なので旧型のフィルターも付ける事は可能 >>895
つまりは収入も財産も人間関係もロクに無い人間が
増えてるんですね。 >>897
ありがとう、やっぱり寒冷地仕様はないのね。ハスラーJターボにします。 >>900
それも考えてるけど、新型より煮詰まった最終型が良いかなっと。故障も少なそうですし。 >>897
今の車と言うかスズキ車はそう。
トヨタ車は今でも寒冷地仕様と非寒冷地仕様で冷却水の濃さが違ったりする。トヨタ車は4WDでも別途寒冷地仕様を選ばなきゃいけないから要注意。 HONDAなんて寒冷地仕様無いけどピンピンしてるぞ
塗装薄いけど シートヒーターって温度調節できないの？
最初は快適だが5分もするとおケツが熱くなる
設定温度を下げたい >>904
ビンビンしてるのはええけど、やっぱり装備なんよね。4WDまではいらないけど、やっぱり着雪あるから、ミラーヒーターは欲しいし、シートも暖かい方がよいからな。ホンダのNWCも候補なのｂ諱B >>897
フィルター小さくしたりオイル量200cc少なくしても
結局3リットル缶買うから余るオイル量が多くなるだけだよね
オイルってこれから量り売りになるの？w >>905
シートひくなり調整しなさい！もっと柔軟に発想しろよ >>907
その辺の車屋も含めると、オイルは量り売りの方が多いんじゃない 切ると寒いから快適な温度でずっとつけてたいのよ
やっぱクッション敷くしかないのか・・・ 座面しか温まらないですよね ダイハツが腰も温まるのは流石トヨタ系列だと思った >>916
そうなの？ムーヴは腰まで暖まるのか。良いな >>909
つっても200ccですよ？
そもそも同じエンジン（R06A）で200cc減らした理由って何ですかね ヒートテックのタイツ履いてるからなんもいらん俺最強
シートヒーターはむしろ汗かいて蒸れるわ
ステアリングヒーターの方が欲しい >>919
ヒートテックって全然暖かくないぞ
雑誌で比較されてた
カインズの奴の方が保温上だった >>916
後付けのシートヒーターの方が純正のシートヒーターより良いよな
背もたれも暖かくなるし温度調整もできるからね
>>918
恐らく従来のフィルターだとオイルパンより下に出っ張るから出っ張らない様にしたと思われる
>>921
ヒートテック等の発熱繊維は水分を熱に変えるから汗をかかないと暖かくならないよ
それに発熱繊維は保温性は無いから別に保温性のある物着ないとダメ 今更ヒートテックは情弱で晒される
今ならジオラインが丁度良いんじゃないのか
知らんけど 軽は冬は走らないなあ。試乗したのが夏だったからこれは盲点。
モーターアシストもエンジン温まらないと作動しないし。 >>928
そりぁ仕方ないわ
燃費は約1割落ちるし、朝方のエンジンスタート時には余計パワー不足感じる >>923
ああ出っ張りをね
なるほど
まあどちらのフィルターを付けても問題はないってことなので…OKっしょ >>849
実はワゴンR買うまで今まで一度も入ったことない。新車5台目で初めて入ったよw 車両保険は高いんじゃないの？
今の保険は年18000円だけど、車輛保険つけたらどうなるのだろう？ ヒートテックと言っても温かいのは内側が起毛になってる極暖ヒートテックだからな
標準の薄っぺらいヒートテックはゴミよ ヒートテックって夏の早朝でちょっと肌寒いって時にちょうど良さそう >>849
低年式の車だと入らないか、止めるんじゃね カイロを服に貼ればシートヒーターもヒートテックもイラン >>938 そのカイロ代も考えるから、
シートヒーターなど考えるんじゃね？ カークッションで解決
乗り心地も良くなって一石二鳥 じゃあスティングレーネタで。
キャデラック顔が不評で、人気がなくリセールバリューは期待出来ないが基本性能は良い。
そこを利用して年式のわりに安い中古を買うのがメッチャ得に買えるぞ スティングレーってすごくないぞ
雑誌で比較されてた
スティングレー買う奴は情弱 今更スティングレーは情弱で晒される
今ならNBOXがいいんじゃないか
知らんけど >>943
安い中古が売れると街中に溢れる。
人気のように見えるから中古価格上がる。
どこを切り取るかだね。 最近スティングレー見かけるようになってきたが、走ってるの見るとふつーにかっこいい！
ステ買ってよかったと思ってる ちなみにロードバイク積める？
ワゴンRで素晴らしいのはフルフラットに出来るので荷室長も2メートルくらいありそうなので助手席側フラットで前後輪外さずにイケそうだけど高さとか？ スティングレーは昔のシボレーアストロ風に仕上げたんじゃなかったか？
古い話なので忘れた >>951
高さが厳しいのでは？ この前前輪外して入れた >>953
これ系のこと言う人多いけど…
ローン組めばさすがに買えるだろ
単純に形が変だ って話なんだからさ
関係者か何かは知らんがエクストリーム擁護は止めた方がいいぞ
スズキのデザインは酷いものがけっこうある
インド向けか何かは知らんけど…
日本でウケるものの本流から離れすぎているものが多いと思う ワゴンRが苦戦してるのは外観デザインが大きいだろ
アルトなんてミライースを駆逐してしかるべき車なのに…
AGSの売り方もあるだろうけど外観でめちゃくちゃ損してるだろ
イグニスやアルトラパンのリア造形も変だ
安車なんだからデザインコンシャスにしろとは言わん
中途半端にデザイン主張してヘンな形にするのだけはやめてくれ 試乗レベルでいえばスティングレーターボ、なかなか加速がいいのだが
60Ｋまではハイト最速じゃね？ まあ今はホンダやダイハツがおしゃれ分かってるよな
塊感はスズキの方が有ってツボを得てる カッコいいN-WGNカスタムも死んでるよ
単に激戦区のうえにゴーン日産が株価対策の安売り（未使用車流し）しているから
消耗戦クラスになってる 今はワゴンRが何とか優位だが、今年8月に
N-WGNとムーヴがFMCしたらおそらく競争力を失う。
逆にその時にスティングレーを大幅値引きで狙うのもアリかも。 >>951
ミノウラのバーゴ使えば
ロードバイクを立てて積めたよ >>961
あとデイズ新型も来る軽初のプロパイロット搭載で
HONDA vs 三菱日産連合軍の構図ができる
DAIHATSUは自動運転に消極的で
ccすら積まないのでアウトオブ眼中で
基本設計の古いワゴンRは…御愁傷様です。 何をもって基本設計と言ってるのか知らんがワゴンRはまだ２年前にプラットフォームを一新したばかり
この基本設計をあと８年は踏襲するからな。全然古くないぞ。むしろデイズのほうが古いわ
まあおまえらはどうせ上っ面に化粧直しに騙されるんだけどな ヒンジドアならどうでも良いんだけど
もしもスライドドア化するのなら、今のフラット化と程遠いフレーム形状は設計の考え方が化石レベルで古い
そういう意味でタントがそれを踏まえた新フレームで来るし
それをムーブに使ってきたら圧倒的な広さの溝が出来る お前ら結局何作っても文句言うだろ
嫌なら買うな
なぜ自分の価値観で語る >>863
オレのオヤジがソレだわ
今まで任意保険加入した事ない
年間走行４０００ｷﾛ程度で
週に３回、チョイ乗りする程度だから保険はイランと豪語してるわ
いい加減に７０歳になったから、何としても任意に加入させるべく説得中。
７０歳で初めて加入ってできるよね？ >>967
車検ちゃんとしてたら自賠責は入ってるよ 相手の傷害120万 死亡3000万までは出る 自分と物損は無し
たしか任意保険も最初？は自賠責から出て越えた分やカバー出来ないのを払うシステムだったはず？？？
自賠責だけじゃ当然足らないし示談交渉も無いから本当大変だよ >>945
N-BOXとは背の高さが違うし、あの高すぎる背が嫌いだって人も居ると思うけど。 質問です？ 現在 MH34S FZ （ハイブリッド）に乗っているのですが、ここ一年
ぐらいですが、加速時にガクガクとしゃくった様な状態になります１秒～３秒くらい
その後は通常に戻ります、毎回と言うわけではなく、たまになのですが・・・
それと、加速も以前に比べると鈍った様な気がします、アクセルが重い様な？
この様な現象でご存知の方、おられたましたら助言お願いします。 >>970
MH34SはハイブリッドはおろかSエネチャージすら無いんだが 初代スティングレーはこれじゃない感あったけど
2代目スティングレーは今見てもかっこいい ここ数日、寒いせいか走りが重かったのだが、
今日もかわらず寒いのに、なぜか走りが良好で、
モーターアシストも発進してすぐに作動した。訳わからん。
今夏に購入してから何となく感じていたことだが、
日によって走りが快調なときと、イマイチな時があるんだよね。 試乗レベルでいえばスティングレーターボ、なかなか加速がいいのだが
60Ｋまではハイト最速じゃね？ ぼやーんとリコールがあるんだぐらいにしか考えてなかったけど
昨日きた案内だと都合3箇所もあるんかよ！
一日お預け代車でクロスビー貸してくれコースだな >>977
なんで軽の代車で普通車渡さなあかんねん
普通車の代車乗りたかったら普通車買えや 次スレは誰が建てるんだ？
俺はテンプレが長すぎて面倒なのでパス 今日もモーターアシストは発進時に作動していたいものの、
その後上り坂に差し掛かり、電池目盛も４つあったので作動すると思いきや、
何故かアシスト作動せず。一番効いて欲しい場面でアシストしないとは。
どうもモーターアシストが有効になる条件がわからない。 >>980
まだ負けてはいない
戦う意思はあるんだ 確かにこれなら割り切ってFAか、スティングレーターボの
どちらかが良い選択かもしれん。極端かもしれないが。
実燃費でマイルドハイブリッドがどれほど貢献しているのだろうか。
どこかのサイトではN-WGNとは実燃費が0.7kmくらいしか差がなかったようだ。
本当はN-WGNのFMCを待ちたかったが、どうしても買換えスケジュールが
合わなくてワゴンR FXにしてしまった。
まあワゴンRも良いところもあるから後悔はしてないが・・・。 このスレッドは１０００を超えました。
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