【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part136
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タコメーター無しのMTこそ真のMTよ
タコメーターは頭の中にある タコメーター無いとシフトのタイミングわかんないとか騒いでたNOOBSがいたな 中古の上玉MTFAを買ってスティングレー等のメーターに交換すると良い
適合するのを探してくればちゃんと動くぞ
シフトインジケーターはもちろん点かないけどね
バッテリーの端子外して作業しないと点きっぱなしになるランプがあるから注意すると良い いろいろありがとうございます
予算の関係で総額25万〜30万で検討してみます >>905
安グレードの車でダッシュボードの上にポンと汎用タコメーターを後付けするのは少し室内に違和感があって
だからこそヤル気になるです
ま、私の車ですけどね アカン かっこ悪いわ
丸型で針がビンビン動くヤツじゃないとね >>912
まあ日本メーカーのDefiやPivotはちと高い
オートゲージなら安いが
しかし私>>907はPivotです わざわざ追加するぐらいなら最初から付いてるの買えよ >>914
5MTでタコ付きがないからこの話の流れになってるのよ
あ、バカには理解出来んか 34MT乗っているけどタコはいらないね
CVTだったらもっと必要性を感じないと思う 個人的にタコは欲しい
車が好きだし、エコ運転してるから必要性は感じるな >>921
タコは欲しい。毎日エンジン音聞きながら運転をしているけど、日に寄って微妙にズレている時がある。
体調の問題だろうけど。 タコもいらん
オートエアコンも
Sエネも
アイストはエンジン掛けたらすぐにOFF
何が言いたいかつったらFAで十分 アイドリングストップ常時オフに出来るのしらんのかい？ >>929
流石に無理
ピーピーなってもいいならシートベルトはずすか
ボンネットの中に開閉センサー付いてたらコネクタ外す >>926
ハガキが来ていないから来てから行くよ。
＠秋田
MH44 パワステコンピューター交換 とりあえずMT乗りはダサい。
言ってることもダサくて回りから死人を見るように対応されて終わる時代錯誤の悲しい人種 FZリミ買ったけど失敗だったかも
いや、三種のリミの中で一番割に合わないってのは知ってたけどさ
こいつのホイールに合うタイヤが近所にほぼ存在しないのは誤算だった…
そしてエコピアEP150のせいか少しでも路面が悪いと五月蠅くてしょうがない…
力強く加速できるときと、回転数が上がるだけで全然加速しない時があったり
低速時、妙にエンジンが不安定な感じがするんだよなぁ
アイドリングで800回転くらい維持中の時も不安定で振動が結構あるし >>936
そのお気持ち、よくわかる
自分はスティングレーにすればよかったと後悔してる リミテッドは14インチでよかったんじゃないかね
ホイールはかっこいいけどさ >>936
スティングレー乗りだけど、加速は同意見 加速中にハンチングするのはECUの書き換えで直るよ タイヤはもし替えるなら通販にしよう
距離は乗ってないし何年ぐらい使えるもんだろ オススメのタイヤって何かある？
エコ重視だと騒音が煩くなるけど、実際1年も使ってればみなドングリだよな。 そういやmomoタイヤあったなぁw
静粛性求めてREGNO
値段も考えるとルマン
ルマンは別な軽で乗ってたけど内部のスポンジが吸音にいい仕事してた
現行Tだからまだまだ交換しないけどレグノにしようかなぁ >>936
俺のMH21もアイドリングでそんな感じだった。
ワゴンRの持病？ 伝統？ かも アイスト車ってこんなもん？
新型スティングレー1年目で、丸一日乗らないだけで
寒くなってきたら、セルがしゅるしゅるしゅるぐらいでかかる
毎日乗ってるときは一発始動する。 >>950
1週間乗らなくてもそういうことは感じたことないな。
心配ならワンランク上のカオスバッテリーオススメ。
8,000円で交換できるし、オーディオの音質も良くなっていいよ！ おとなしく走る限り上質な走りだが、
急加速した場合はやっぱり軽だなあ。 今からリコールしにディーラー行ってくる
1時間ほどで終わるみたい。
・ウォータポンプベルト
・リチウムイオンバッテリ
・パワーステアリングコントローラ
交換します。
乗り味変わるのかなあ >>954
リチウムイオンのどの部分交換か聞いてきて〜 >>955
俺の場合リチウムイオンバッテリーは丸ごと交換したと言われたよ エネチャ世代のオーディオ電源はリチウムからだからバッテリー替えても音変わったりしないよ
音変わった！とか言うアホ沢山いそうだけどなw >>947
レグノは新品時こそ静かだけど減ってくると普通のタイヤと変わらないくらいうるさくなるよ
ルマンの方が減っても静かだよ >>951
オーディオってリチウムから給電ちゃうん？ >>955
助手席下のリチウムイオンバッテリーをまるごと新品に交換してくれました。 >>947
今日ヨコハマが新しいタイヤを発表したぞ。ミドルセダン向けとは言え、軽自動車のサイズもラインナップ。
14インチでもウェットグリップは「a」で文句なし。
https://www.y-yokohama.com/release/?id=3135&;lang=ja グリップなんてチョンコックとかの糞買わなければ大して変わらんよ >>961
そうでしたか！
新品？交換なら今後の不具合可能性減ってなにより ル・マンは静かだけどなんかフワフワ感がある
サスペンションと違ってタイヤのクッション性は沈む方向がメインでダンパーのような減衰力は無いからタイヤ頼みの乗り心地改善は思わぬ誤算がある >>965
補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切なため、当該素子内部に亀裂が生じているものがある。そのため、通電の繰返しにより当該素子が損傷し、アイドリングストップシステム
ＯＦＦ表示灯が点滅してアイドリングストップ機能が停止、または、エンストするおそれがある。
改善の内容
全車両、補助電源モジュールを良品に交換する。
http://www.mlit.go.jp/common/001260805.pdf >>960
普通に鉛バッテリーじゃないの？
小音量で聴いてるとあんまり違い感じないけど、
音量上げると変わったのを感じるよ！ 電力会社 長所 短所 お奨め度
??????????????????????
東京電力 バランス ﾓｯｻﾘ遅い C
中部電力 低域量感 低域強すぎ A+
関西電力 高域ヌケ 特徴薄い B
中国電力 透明感 低域薄い B+
北陸電力 ｳｪｯﾄな艶 低域薄い A-
東北電力 密度とSN 低域薄い A+
四国電力 色彩感と温度 低域薄い A
九州電力 バランス 距離感 C
北海道電力 低域品質 音場狭い B-
沖縄電力 中高域艶 ﾓｯｻﾘ遅い A >>968
リチウム電池カプラー引っこ抜いてみたけどエンジンかかったままオーディオ止まったよ
素晴らしい耳をお持ちですね
カオス買わなくてよかった >>926
先週に電話来たから勤労感謝の日に行って来たよ H２７年製MH44S >>972
鉛バッテリーと直列電源じゃないの？
だったら少しは恩恵あると思うんだけど
仮にACCで駆動してもリチウムから電源とってるの？ >>974
直列じゃないよ オーディオは完全にリチウム電池給電 あ…だからリコール作業から戻ってきた時オーディオの設定がリセットされてたのか
てっきり鉛バッテリーまで外して作業したのかと思ってたわ スズキのエネチャージってサブバッテリーみたいなもん？ 鉛バッテリーはエンジンルームにヒューズがあるモノだけの予感 そういやリコールの修理中に
隣にソリオを検討してるおじさんがいて
「うちはマイルドハイブリッドをオススメしております」
ってディーラーの人言ってたな。
やっぱ5AGSは不評なんだろうか。。。 バッテリーにアルミテープを貼ると音の解像感が上がるんやぞ >>978
エネチャ付きと無しでそれほどの燃費に違いがあるとは思えない >>958
ほんとに？3万Km程走ってるがそんなに変わらないけどなぁ
耐久性もあるし、まぁ良いタイヤだと思うよ（値段高かったけどｗ） >>987
ホントだよ 5〜6部山程度くらいになってくると五月蝿くなるよ 新型、プッシュエンジン切ったらACCになって
完全に電源切るのにプッシュボタン2回かな、押す時あるわ
運転中でもナビ操作できるようにしてるけど、こいつのせいかな？めんどくさ- パーキングに入る前にボタン押してるだけ
左手の動作終えてから押してみ
せっかちくん >>993
マジか！！ボタン押してエンジン切る車がこれが初だから
言われたら確かにそうかもしれん、もっと慎重に押すよ、サンクス。 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
