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軽自動車のオイル Part.7
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0158阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 20:15:42.06ID:F2KqbRGF
だから、感情で物事を考えずに、アタマで考えろよ
リッター辺りの出力は、１リッター８０馬力少々と大差ないって事

軽もレクサスのスポーツモデルもな
0160阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 20:27:24.89ID:yoImIYFj
ＭＴ車でゴロゴロと極低回転でノッキングさせながら走るのがオイルに一番優しいということですね
0161阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 20:59:37.48ID:9s9U5Z+r
>>158
レクサスのスポーツモデルと軽自動車で道を走ってる時の負荷率はどうなんですか？
0163阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 21:31:37.57ID:yoImIYFj
ＭＴ車でカリカリと極低回転でノッキングさせながら走るのがオイルに一番優しいということですね
0164阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 21:44:39.13ID:xdFQ/X/u
結局、ｃｖｔで大人しく走ってる軽自動車は、オイルに優しいってことだろ？
良かったじゃん、結果が出てさ
0167阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 23:24:42.10ID:9s9U5Z+r
>>164
CVTの軽自動車で3000rpm以下に抑えて走ってる人は
CVTの軽自動車で3000rpmオーバーまで使う人よりオイルに優しい
という範囲の話ですな
0168阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 23:29:24.54ID:9s9U5Z+r
>>165
たしかに街中の流れの中では
0.66Lの車も3.5Lの車も似たような加速で似たような速度で走ってる
0171阻止押さえられちゃいました
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2018/08/12(日) 23:37:19.18ID:RMunvgAo
>>168
　　　　○
　　㌧㌧ノ|）
＿|￣|○ 「Ｌ

　　　○
　　○ノ|）　顔あげなって
＿|￣| 「Ｌ

○、
　＼、　　○ ﾎﾞｰｰﾝ!!!
　　ヾ　＼）ヽ
＿|￣|　 く
0172阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:02:55.10ID:nijZz7Tl
あれ？まだ、ｃｖｔ軽自動車がオイルに優しいって、理解出来てない奴がいたんだ　笑
このスレのレベルって、本当に大丈夫なのか？
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:32:40.11ID:5QqLCamm
ｃｖｔって言うか、要するにエンジン回転数を上げなければ、エンジンは普通に負担かからないからな
オイルの負担も少なくなる、普通の考え方だな
まあ、特にｃｖｔは減速比調整がシームレスだからエンジン回転数一定で加速出来る
当然、エンジンも一定の仕事量を続けられるメリットがある
0176阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:43:03.76ID:NJsG7xiF
>>175
分かった分かった
もう来んな
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 ばいばい！　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　 ( ﾟдﾟ)||
　　 /　づΦ
0177阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:43:30.27ID:NJsG7xiF
>>175
　 ∧ ∧　ミ ＿
　(　　 )┌-┴┴-┐
　/　　ﾞつ 終 了｜
～′　/´└-┬┬-┘
`∪ ∪　　 ｜｜
　　　　　　ﾞﾞ ﾞﾞ
0178阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 00:46:01.75ID:Rytb4chp
軽自動車での話という前提で
自分は普段だらーっと街中を走ってるときはMT車はエコラン的に回転を抑えてる
CVTを含むトルコンAT車の方が回転は上がり気味
ヤル気モードの時はちと違うが
走行距離的にはだらだら移動してるだけのほうが大半だ
0179阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 01:04:28.92ID:5QqLCamm
F1なんかでは、イモラなどはアクセル全開時間が長いサーキットが、エンジンに厳しいサーキットって認識されてるからな
一般道で全開なんてしないけど、通常の使い方なら回転数が高い=負荷が高いって認識でいいんじゃないかな
ｃｖｔはアクセル開度で、回転数が変わるから、じっくり踏んで、ｃｖｔで速度を上げるやり方がいいと思うよ
0180阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 01:29:36.17ID:Rytb4chp
まあF1やイモラサーキットとは縁がなくて
我が家の軽二台がNAなので普通に街の流れに乗るのに最大トルクあたりまでは回ってしまう
自分がそんなペースだとも言えますが
NAだとスズキR06A型の最大トルクが4000rpm
ダイハツKF型の最大トルクが5200rpmで
そこら辺までは回ってしまいますかね
0181阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 01:34:25.63ID:Rytb4chp
もちろんトルコンの軽自動車で３０００rpm未満で走ってる人が居ることも理解します
うちの妻なんかはもうそんな感じで
私には気持ちが良くないペースですけど
もっと踏め ちゃんと加速しろ、と心の中で思ってます
0183阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 05:15:49.48ID:QKgZPaGk
考え方はいろいろあるんだから、CVTはオイルに優しいと思っている人は
エンジンオイル１Lだけ入れて走ればいじゃん。
それで結果が分かるんだからさ、わざわざ他人に合意してもらおうとしないで
0187阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 07:36:20.56ID:hS+VvjDt
オイルに優しい走り方はエンジンにも優しい走り方であり、どちらかと言えば回転数よりもアクセル開度が少ない走り方だと思う。

軽のオイル量が普通車の量に対して多目なのは、油温を一定に保つ（上がり過ぎない）ためにはある程度の量が必要だからだ。
某メーカーで同じエンジンが搭載されている他車種よりも油温が上がるためオイル量を多くした（オイルパン容量を増やした）車種もあった。
0189阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 07:50:47.72ID:NJsG7xiF
昔の方だと「エンジンオイルって減ったら足せばいいんじゃないの？」なんておっしゃる方がいらっしゃいますが昔のエンジンは精度が低く、
オイルを消費しながら走る感覚でしたが、イマドキのクルマはエンジン精度も高く基本的にエンジンオイルが目に見えて減ってしまう場合は何かしらの“エンジントラブル”を抱えている可能性が高いので早急に修理工場へご相談を！

 

さて、本題の「軽自動車のエンジンオイルは普通車よりもマメに交換しなくちゃいけないのか？ですが答えは「Ｙｅｓ」です。

軽自動車は小さい排気量で頑張ってパワーを出しています。普通車と軽自動車を乗り比べたことがある方なら判ると思いますが、排気量が小さい軽自動車が普通車と同じように走る為には「エンジンの回転数」を上げて走る必要があります。
（同じ条件で走行して500～1000回転エンジン回転が高いイメージです）エンジン回転が高い＝エンジンが高温になりますからオイルが劣化します

特に“ターボ車”は空気を圧縮して燃焼室に送り込んでハイパワーを作り出しているのでより高温になります。

 

また、軽自動車のエンジンに入っているオイル量は普通車に比べ元々少ないのでその点でもオイルが劣化しやすいといえます。（普通の軽自動車のオイル量は大体2.5～3リッター、普通車の1,000～1,500ccクラスで3.5リッター前後です）
0192阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 08:12:37.22ID:NJsG7xiF
遂にエンジン調子悪くなった>>190
整備士
エンジンオイル交換してました？？？
バカ
１万キロでしてニダ。
整備士
ちょっと１万キロでは遅いですね。軽はオイル容量少ないんで半年か五千でして下さい。
バカ
何でニダ減ってなかったニダ
オイル容量多いニダ
整備士
今のエンジンはオイル減らないんですよ。減ったらドコか壊れてます。後、オイル容量普通車より少ないんですよ。
バカ
排気量で割ると多いニダ
整備士（意味分からんやつキタさっさと帰ってもらおう）
とにかくメーカーも半年は指定してるので、距離いかなくても半年で交換して下さいね(；´∀｀)
0193阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:14:39.21ID:nijZz7Tl
整備士　詳しい理由は判りません、メーカーの受け売りですから　キッパリ　

賢者　メーカーは保障もあるし、基本的に客に金使ってもらった方が儲かるからな
　　　
こんな感じなんだろうな　笑
0196阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:18:32.49ID:NJsG7xiF
排気量の割には多いなんて言ってる整備士会ったこと無い。少ないからトラブル増えた。オイル交換しないなら普通車買った方がいいのに。
なら聞いたことあるけど。
0197阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:24:03.62ID:NJsG7xiF
後、エンジン自体は大丈夫でも、そのオイル交換サイクルだと、タイミングチェーン伸びるから楽しみにしとけやwww
0198阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:25:59.04ID:nijZz7Tl
その場合のトラブルは、オイル交換しないまま、オイルがなくなってのトラブルが増えたトラブルだから
軽のエンジンがオイルに優しい厳しいとは、別次元の話だと思う

どんなエンジンもメンテナンスフリーで使えば壊れるから
特に軽は短距離走って終了する使い方が多いから、そっちのオイル劣化の方が問題

でも、それは、ここで話しているエンジンに厳しいとは違う次元の話になる
0201阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:34:58.39ID:nijZz7Tl
だから、味噌クソ一緒の話をしても意味ないってｗ

短距離使用を続ければ、普通車のオイルの方がもっと厳しくなる
しかし、軽に比較して、そんな使い方の普通車は少ない
主婦のチョイ乗りノーメンテは違う意味でシビアコンディションだからな
0203阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:38:23.36ID:NJsG7xiF
>>201
オマエの排気量の割にとか言う話が意味ないわけ（笑）
ホント書き込むな。
前スレも埋めといて建てないしバカジャネーノ
0205阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:41:46.23ID:nijZz7Tl
いや、お前は１３８のカキコが理解出来ないだけだろ

基本的に、意味がないと理解出来ないは、似て非なる、全く違う意味だからな
0206阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:42:49.05ID:NJsG7xiF
その排気量の割にオイル容量多いに科学的根拠あるの？？？
そう書いてあるページあるの？？？
みんな軽は少ないって書いてるよね？？？
0208阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:46:53.66ID:nijZz7Tl
普通のオツムだったら、１３８が、俺よりも判りやすく丁寧に本質的な論理に基づいたカキコしてる

自分が、犬が星見てる、感じだからって、全員がチンプンカンプンではないってことだな
0210阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:51:05.91ID:NJsG7xiF
あれだけ力説してくるから、そう書いてあるページ出せソース出せやって言っても

出せないってホント基地を自覚した方がいい。
0211阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 09:52:59.41ID:nijZz7Tl
俺は差別主義者ではないが、明らかに格下の相手にソース示すほど、お人よしでもないから
0214阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 10:44:00.74ID:bYcZEALd
>>138の設定を成り立たせるには3.5Lの車で軽自動車並みにアクセルを踏んで走らないといけないが、凄まじい速度になっているだろう
極端な走行パターンの違いがある想定をしているのは意味があるのかね？
0216阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 10:59:25.15ID:bYcZEALd
>>215
そうだな　相手はただのメカ音痴だ
質問しても意味ないか
0217阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 11:08:30.91ID:nijZz7Tl
エンジンの設計出来なくても、車の知識が殆どなくても
まあ、バカでも免許取れば車の運転は出来る訳だ

設計者の設計思想を理解して、その車のエンジン特性まで理解する必要はない
しかし、設計思想を理解すれば、おのずとその裏にある、本来の特性を理解する事も出来る
当然、軽のエンジン特性も安全係数も、そしてオイルも

まあ、判らなくても運転には問題ないしな
0221阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 14:52:00.19ID:jqY6VUG8
ところで>>217は何kmでオイル交換してるのですか？
ちなみに私は二台あってスイフトが１万km プレオ7000km です
0223阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 15:28:59.75ID:nijZz7Tl
オイル交換は1万3千から1万5千キロで交換しています
でも、1週間に一度はオイルゲージで量を確認している
年間3万キロ走るから、年2回オイル交換している
今、9万キロになりました
0224阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 16:37:36.00ID:jqY6VUG8
>>223
そうですか
てっきり普通車の倍くらいの長距離で交換してるかと思ってました
0225阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 17:02:49.68ID:nijZz7Tl
激安オイル交換で０ｗ２０を１回１５００円くらいで交換しているので
リスクを考えて半年に一回のオイル交換しています
エレメントは３回から４回のオイル交換に一回で決めていません
一番走ったのが１８０００キロでオイル交換しましたが、別段、何も変化はありませんでした
0226阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 17:27:49.31ID:QKgZPaGk
たかが9万キロでこれほどまでに力説できる神経がすごいな
0228阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 17:44:04.84ID:8Itk7MU2
>>222
オイルポンプの能力から計算で。
まぁ、個体と違って吐き出した総量/入ってるオイル量みたいなざっくりしたもんだろうけど
0230阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 21:57:50.33ID:ttAWWjL1
新車で納車から１万㎞までの正しいオイル管理教えとくわ。
初回は1000㎞でオイル＆エレメント交換
2回目は3000㎞でオイル＆エレメント交換で3回目は5000㎞でオイル＆エレメント交換
走行7000㎞辺りで添加剤入れとくのが5万㎞前後でレスポンス落ちんのだわ。
0231阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 22:07:01.21ID:DAUadMDL
オレも15000キロでオイル交換してるわ
フィルターも一緒だけど、そんな感じなら2回毎でいいな
結構、オレの周りも同じだし
0232阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/08/13(月) 22:33:39.90ID:dufro23O
だいたい年1回1万キロ毎に交換してる
今年で14万キロ
0233阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 22:53:19.39ID:Rytb4chp
メーカーの取説指定が1万キロだから、本当はそんなとこかもね
0234阻止押さえられちゃいました
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2018/08/13(月) 23:05:29.01ID:QQrdgEVH
そもそも、オイルの品質が良くなったからな
オイルは入っていれば大きな問題は生じないだろ
0235阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 00:04:06.44ID:qnfoOMgQ
オイルの品質が一昔前よりかなり高くなった。
エンジンの精度、硬度がかなり高くなった。
電子制御でほぼ完全燃焼するようになった。

大昔の三千キロ交換のままのはずがないんだ。
0238阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 00:16:24.76ID:WYQ6s0g+
軽自動車では、やったことないが、ヴィッツでオイル交換6万キロのサイクルで15万キロ走ってたことがあった

結局、下取りで出したけど、軽でも2万くらいなら問題ないんじゃね？

もちろん、定期的にオイル量は確認してたけど
0239阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 00:17:57.21ID:WYQ6s0g+
もちろん、定期的にオイル継ぎ足ししてたけどね
0241阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 01:25:36.81ID:L+ECQBZD
いまどき3000キロでオイル交換してるバカって、高齢者だろう？
0242阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 01:27:18.54ID:jnda0PaD
>>235
排ガス規制で綺麗に燃やせなくなったの知ってる？
綺麗に燃やすとNOxが馬鹿みたいに出るから排ガスを吸入させて燃焼温度を下げてる。
他にも燃費のために高温で管理するようになってるから水温なんて100度超えてやっとファンが回るし。
0244阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 03:11:24.88ID:c4YRbSJt
>>242
むしろ綺麗に燃やせなくなってる上排ガスを吸気側に回す、つまり吸気側もエンジンにも煤は溜まるし、燃費優先で水温制御が高温キープになる。

そのため、山道なんかでちょっと過負荷走行すれば100℃以上で急速に劣化すると言われるエンジンオイルは夏場130℃近くまで熱くなる。

あと工作精度が上がったとか言ってるけど新車は多かれ少なかれ、金属が擦れ合うシリンダやギアは絶対にアタリが付くまで摩耗するし、
ましてや軽自動車でチューンドエンジンの様にバランス取りして1台ずつコスト掛けてやってる訳では無い。
つまりエンジンやオイルへの負担は昔よりかなり大きいのに無頓智な愚民が増えてるし、輪をかける様に精度厨が湧くんだよね。
0245阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 05:26:35.56ID:3Cggyz/a
今は逆に短くなってるけど、最近常駐してる荒らしだからスルーで。
１万五千で交換してるみたいだけど、別に自己責任だからええやん。
0246阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 05:35:39.30ID:3Cggyz/a
あんまり関わると、CVTだから３０００以上回さないニダ～１万五千でも、オイル減ってないニダ～排気量で割ると軽は普通車よりオイル容量多いニダニダ言い始めるから関わるなよ。
0247阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 06:55:45.74ID:KDzc4TGb
1.3万から1.5万kmで交換してるらしいけど
排気量/オイル量比理論の信奉者としては物足りない距離だな
0248阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 07:11:03.51ID:KDzc4TGb
昔は違っていまの車は全域理論空燃比で燃焼させている
そこを外れるとNOXやHCやCOを三元触媒が処理しきれないから
>>242の
＞排ガス規制で綺麗に燃やせなくなった
とはどういう意味なのだろか
0251阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 07:19:09.50ID:3Cggyz/a
昔に比べたら断然オイルへの負担は増えてるけど、オイル進化してるのにおかしいニダってなる。
むしろメーカー指定ドコとは言わないけど、一年もしくは１万キロ→半年もしくは１万キロに短くなったからな。
実際もたないから短くした。
0252阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 08:49:55.81ID:KDzc4TGb
ブローバイガス還元装置のPCV機構が積極的にクランクケースの換気を行ってるので
大昔の大気解放の時代に比べれば、ブローバイガスのオイル劣化に対する影響は減少しています
0253阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 08:59:02.41ID:3Cggyz/a
ホント普通ガソリン車だけは昔から厳しかったもんな～。
トラックなんかホント最近まで明らかに汚い排気ガスを平気で出しまくり、原付なんか2000年手前あたりまでガバガバ２サイクルで余裕でクリア(；´∀｀)
0254阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/08/14(火) 09:07:11.09ID:KDzc4TGb
>>250
そこが間違いですと
>>242 の＞綺麗に燃やすとNOxが馬鹿みたいに出る
と言うのは希薄燃焼の想定ですか？
NOxが大量に出るのは希薄燃焼と言うのが一般的な認識ですから
現行車種で希薄燃焼をしている車は無いでしょうけど
0257阻止押さえられちゃいました
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2018/08/14(火) 11:59:05.22ID:QuL30bbG
ラジエターなども進化してるからな
どうしても昔の知識で考えがちなんだろう、それで、どや顔で恥を晒す
でも、本人は気がつかない、って言うか、知らないから性質が悪い
オイルも同じ
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