【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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それは昔の話
今は法律が緩和されて積載荷重500kg以下の貨物車のLT規制は撤廃されている
総重量と前後軸重が装着タイヤのLI内に収まれば合法
正義マンはもっとお勉強しましょう ええからワゴンタイヤガーはもうくんなや
馬鹿丸出しって気づかんのか ごもっともな事ドヤ顔で書いても
純正LTタイヤがエコピアって事すら知らない定期 >>465
そう！
そこんところが不思議なんだよね
自分もタイヤは細い方が燃費が良いって思い込んでいたからね
旧ワゴン用の165/65R13タイヤを入れたら燃費は下がると覚悟してたんだよ
ところが悪くなるどころか逆に燃費が良くなってしまった
不思議だね
思うに145/80R12は実はでっかく重くなった1BOXバンには細すぎてバランスが悪いのでは？
過去からの流れでメーカー出荷時の標準タイヤを仕方なく145/80にしているだけで
本当はワゴン用の165/65の方が総合的にベストマッチだったとかね
軽四商用車とは言え今のエブリィはでっかく重くなりすぎているから・・・
標準厨の人達からは異論はあるかもしれないが実施に燃費が良くなった理由はそれくらいしかない
だから否定ありきの否定ではなく前向きに考えられる理由を募集中
ちなみに165/65R13はタイヤ径が標準より1％大きくなっているので
実走行距離はメーター読みよりも1％程度多くなっている、
よってメータ誤差による見掛け燃費の改善ってパターンではないと思うよ 燃費に影響を及ぼす要素がどれだけあると思ってるんだよ。ホイールとメーターの誤差だけじゃないぞ >>466
空気圧が適正である事を前提に
他の条件が厳密に同じなら
標準タイヤでは、転がりに伴う変形量が大きくなってる(=転がり抵抗が大きい)
って可能性が考えられるが
どうなんだろうね〜 ふと思ったが
鉄ホイール最強説が強いんだけど
ホイールの剛性という点で鉄は不利なので
鉄ホイールの影響かも
自転車ネタですまんが
軽さ命の軽量マニア向けに剛性無視のふにゃふにゃリムが販売されていて
乗った感じでは、かえって抵抗が増えた印象になってたりするからね〜 まぁいずれにせよ最も重要なのは安全に繋がる制動力の向上であって
その副作用として燃費の悪化は覚悟していたが、
それが起きなかったのにはとても満足だ ツッコミ所多過ぎて草
この2人はガイジ過ぎて無理や アルミより鉄の方がヤング率が高い
とか間抜けな突っ込み考えてるんだろw
パイプなど中空構造ならよいけど
ホイールの構成部品は板だからな そろそろ度肝を抜くモデルチェンジしないかな
ピュアEVとか >>380
気温差？
あったかくなってきたからとか >>469
ホイール単体の材質による剛性より車輪全体の剛性も高くなってるんじゃないでしょうか
幅が広くなって不利な点もあるけど、ゴムの高さが減ってる分転がり抵抗は減ってるかもしれませんよ
それとワゴンの流用で設定してるかもしれませんが、乗用タイヤの場合高めの空気圧が指定されている車もあります
エブリイで貨物タイヤ・乗用タイヤの両方が純正指定されているモデルってあるんでしょうか
自分のは他社なんで両方載ってて、確か乗用の方が高い設定だったと思います
そんなの気にしないで無条件に3キロ入れる車屋もいるから幅広の乗用タイヤでも燃費が良くなるケースはありそう 幅広タイヤにする事でブレーキの効きが良くなる事が重要
標準タイヤはプア過ぎて緊急ブレーキの時に信頼できない >>477
全体の剛性に同意します。
今まで見落とされていた(?)要素として
ディスク部分の剛性を考えると
鉄は比重が重いために、薄く作る必要があります。
そのために車体重量や加減速荷重がかかったときに
アルミより大きくたわむと考えられます
トゥイン、トゥアウトや
キャンバーが動的に乱れていると考えられるのです。 ヒール&トー(トウ)の事を
ヒール&トゥって言ってる人って頭D世代？たまに若い人がリアルでその発音してて、ビックリした事がある。 なんかかっこいいやんw
ジャガーよりジャギュァーみたいな >>481
> 鉄は比重が重いために、薄く作る必要があります。
厚いか薄いかじゃなくて、構造体の断面係数で効いてくるからアルミの方が高剛性に設計しやすいだけだよ
鋳物も作りやすいし自由度が高いだけ 事実上薄く作る必要があるやん･･･
鉄で中空構造にするとかロマン溢れすぎるわ
また自転車ネタですまんが
競技用の特に軽い鉄(クロムモリブデン鋼)のパイプフレームは
極めて薄い肉厚なので、強く握ると潰れたりする
自動車ホイールにそんなの使えないよなw 薄く作る必要は無いわな
いろんな要件勘案して板材と板厚を選択しただけだわ >>483
机のことをディスクとか行っちゃうのと同じだぞ？
「toe」や「tow」は「トー」だよ tooとかtwoじゃねぇよ >>488
ヂーゼルエンジンとかかえってかっこいいけどさw
ダイハツのは「ハイゼット」だし
昔は「アルミニューム」だったのが「アルミニウム」になったり
「インシュリン」が「インスリン」になったり
風情が無くなって寂しいとは思わんか？ 厳密な英語の発音は別として、ボディの事をボデーと言うのはすっごくダサい。そして恥ずかしい。
それはヒール&とぅ >>476
去年の同時期比でもも1ｋｍ/ｈ良いです 洗車についての質問です
エブリイバンの樹脂バンパー
中性洗剤とスポンジで洗っても汚れが落ちないんですが
皆さんはどうされてます？
自分はワックスのようなものをファイバークロスにつけて拭いてます メルツェデス・ベンツ
ゲーハート・ベルガー
アーマーゲー vs エーエムジー
他にあったっけ？
ＣＧ誌のあの言い方は嫌いだった エブリイスレは生き生きしてるけどアトレースレは死んでる。 >>498
おおっ ピッチクリーナー試してみます！ マイナーチェンジではよLEDライト来てくれよ
ジムニーのライトをぶちこむだけでいいじゃん
ジジイになってから暗いライトが辛い バルブ替えるタイプのLEDつけたら
雨の日は路面が全然見えなくてハロゲンに戻したわ ハロゲン+純正のLEDフォグで何の問題もないな
よくスキー行くからメインがLEDは困る 商用車だから信頼性とパーツ供給の安定性でハロゲンが使われ続けると思う。
俺は配達業だけどキーレスとプッシュスタート付けてほしいかな。あと快適なシート レカロ付けたら?
やはり腰が悪い人には特に効く様だね。 BRIDEならええんか?ｗ
純正シートはイマイチ。
仕事で座る時間が長いのにもうちょっとマシなのが欲しい。 仕事で乗り降りを繰り返すからレカロ型は合わないんだよね。単純にウレタンの充填量を増やしてくれればいい。ハイゼットはもっとフカフカだよ。
エブリイは足が固いから、あまりにも柔らかすぎるシートなんかは合わないと思うけどね。 17は夏場でも尻熱くならないのがいいな
64は尻というかふくらはぎが暖かいw >>511
てかレカロかBRIDEぐらいしか車検通らんからな。 >>515
BRIDEはエンジンにアクセスするのにボルトの脱着が必要と聞いてRECAROにした。
>>512
RECARO型ってなんぞ？ｗ
座面の左右の出っ張りのことならフラットなタイプがあるよ。
SR-7F使ってるが乗り降りに支障ないな。 >>514
横レスだけど17は床（足の裏）が結構あったかい
純正の断熱材がよく効いてるから
尻は何もしなくても良いと思う いや断熱なんかしようかと思って
手で触りまくって色々調べたのさ
ちなみに天井も内張の断熱が結構優秀（たぶん全メーカー全車種共通？）なんで
薄手の銀マット入れたくらいでは変わんなかった
薄手の銀マットくらいの断熱材なら
フロアマットの下か脹脛のとこが
一番体感で違い感じられるんじゃないかな エブリイPC4駆 4万キロ4年落ち 検切れ 無事故 バンパー傷あり。
友人がリース上がりを買わないかと言っている。
検切れでも60万円までだったら安いよな？ >>521
市場と比較して安ければ買いかと。
余り値切ると後々不仲になるし他売るわにもなる。
まぁ、どうでもいい友達なら値切りもさもあろうと。 リース上がりって乗りっぱなしでオイル交換すらまともにしてなそう 友人ならば安くしてくれて当然だよな
値切って減る程度の友情ならば最初から無い方が良い いや相場より安かったら少しは色をつけようかと考えた金額が60万円何だわ。
いくら友人でも下取り価格だけではねぇと思うし。
リースの整備は奴の性格上きっちりやらせてたと思う。
車検出して65万円位なら考えても良いかと思ったんで。
37000キロの時に借りたが毎日走っているから調子は良いんだよな。 >>526
それなら買いスね。
毎日乗るなら整備しないとね。 これからの時期に
後ろに積む工具や荷物を熱から守ろうと5千円かけてミラーフィルム買ってきた
バックドア貼り終わって仕上がりを見ようと車庫から外に出したらなんかおかしい
もともとリアはプライバシーガラスなんだけど
そこにミラー貼ってもミラー効果得られないのな…知らなかった…
逆に室内側がミラーになってしまって車内の光が反射して外が見えないw
やっちまった…フィルムはゴミになったわ >>530
ドンマイ
俺もフィルム貼ろうとしてる。
純正は気休めだね。
何％貼ろうか悩んでるとこ。 純正プライバシーガラスなら普通のスモーク（25%くらい）の奴が丁度いいな わいはリア窓とリアサイドまで窓塗ってしもたで
中にある機材を盗る奴がおるねん
(´・ω・｀) >>530
めっちゃ楽しいことしてるなwww
とりあえず社内で全裸になりたくなるやつだ
:(´･ω･)ω･`): ｷｬｰ!
:/ つ⊂ ヽ: ﾍﾝﾀｲ!!
宇佐美のアマゾンタイヤ交換安くなってたから利用したけどよかった
https://usami-yoyaku.com/amazon/
ダンロップエナセーブ4本全込で２万円はお得感あるわ
オートバックスだと一番安い変なタイヤ（中身は韓国タイヤ）で全込２万だから、ブランドタイヤで同価格は満足度高い 安かろう、悪かろう、ちゃちかろうスズキ
ほんと整備性悪いよな ハイゼットスレではエブリィの方が良いとか言ってるしわからんもんだな
ギヤ比がエブリィの方が全然良いんだってさ ハイゼットとは方向性が違うからね。
エブリイのエンジンはどこからでも加速できるし、アクセル操作にも敏感に反応して乗りやすい&楽しい。ついついスピード出しちゃう。ハンドルもビシっと切れるし、もっさりしたところがない。
Nバンもスポーツ性で売ってるし、エンジンはこっちが上かもしれないから、もしかしたら次はNバンにするかも。 Nバンは走りの素性は良いが
ターボMTこないと話にならん NバンはターボMTないのか。
俺エブリイのターボMT乗ってるけどこの組み合わせにしていいと思った。燃費運転もできるし、回さなければめっちゃ静か。それでいざとなれば強い加速もできる。あまり回しても旨味はないけれども ターボMTは長く乗るもんじゃないだろ
太く短く、快楽を得るものだよ 皆がPAやPCを選ぶ理由でわかるだろ
ターボなんて選ばん >>546
よーできとるよな、ワイも乗るまでナメてたわ
ブースト頭打ちはちょっとイジれば
上までブン回るようになるで >>551
そのチョットの部分を御教授願えませんか？ >>552
ブーストコントローラ付けるんや
ワイはレースチップS
5000rpmでタレてたのが
レブまでバチっとブースト当たって加速伸びるで インジェクターの容量アップと強化燃料ポンプにFCON Vpro制御で軽く120馬力 https://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0918b/index.html
また、ブロアファンモータに錆が発生しているものはブロアファンモータを新品に交換します。
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ブロアファンが動かなくなったんですけど新品と交換してくれるんですか？ さんくす
先月リコール修理したディーラーにいってみます
クレーマー臭いけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
