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【HONDA】N-VAN　20箱目
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2018/08/02(木) 13:48:10.55ID:+mEVfPqw
>>99
付いてます
0117100
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2018/08/02(木) 14:25:31.87ID:ws2ydHHA
リアウインド熱線なら付いてたけど、
リア足元ヒータは無いよぉ
（バモスの４WDに付いてたやつ）
0118阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 14:46:32.51ID:2DrxOHVZ
実物見たけどタイヤハウスがあるからリアの開口部の幅が狭く感じた。
ほぼ釣り用にする予定だから別に良いんだけど、新しい車なので不具合の様子見する。
もしくはtjクルーザー本当に出るのならそちらにしようかと。
0119阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 15:57:44.28ID:NxIth+qY
>>110 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけでベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ
0123阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 16:35:36.45ID:w7FeXou7
>>95
それはプロエースだろ。ハイエースじゃないよ。
次期ハイエースは流石にボンネット付いて
死ななくなるよ。
現行なら軽でも楽々クリアしてる64km/hオフセット衝突試験で、運転者の両太ももしか残らんのが現行ハイエース。キャブオーバーとしては
それでも異常な強度を誇ってるんだとさw
0124阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 16:36:19.36ID:uu5YU80D
N-VANに勝る商用バンなし
0129阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 17:28:28.13ID:Nq3ljdSz
>>119
バカ丸だし

joinの室内長1820mmでも大抵の日本人は寝れる。
ヘッドレストが着いたエブリイJOINターボはヘッドレストが無いNｰVANの最低グレードより安い。
N-VANは」助手席倒しても一人しか寝れない
0130阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 18:24:40.33ID:TKNUfnqX
それにしても軽規格全長だけでも改変するべき時期にきてるわ
実用性アップ、安全性アップ、買い替え促進、税金値上げする口実もできて最高じゃん
0133阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:14:14.99ID:r+neys12
全長が10cm伸びたとしてもNばの荷室長の151cm、運転席側後ろは実質140が何cmか伸びるだけで結局長さ不足は変わらないだろうな
0134阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:18:37.65ID:fZ1deT3O
>>123
ハイエースが安全性ダメってことは2トン車4トン車も全部ダメか
10トンクラスは運転席の高さがあるから乗用車との正面衝突では勝ちそうだが
0136阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:33:39.65ID:+mEVfPqw
>>135
明らかもクソも
カタログ見りゃ明らかであって
重量から推測する必要無いわ
0138阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 19:38:41.58ID:kOzuU1LS
ちょまてよ
もうすぐ納車ラッシュ来るから
0140阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 20:44:17.93ID:1VZRan9J
運転席以外のシートがこれでは使えない。
商用貨物ならば普通に軽トラ、またはエブリー形状になる。
Ｎ番は個人用のバイク積み用途（その場合でも頻度極少のハズ）以外にはマッチングしない。
0142阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 20:49:06.73ID:kOzuU1LS
また始まった！
いい加減にしろ
0143阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:16:00.69ID:Nq3ljdSz
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg

N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg


しかも燃費良好。NA　MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車

N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
0144阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:27:28.10ID:nDqlp7AN
とりあえず、バイクを乗せて高速道路を走っても死なない・・・

ってのを確認しないと購入に踏み切れない
0146阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 21:46:03.82ID:RxoURIgs
だからなに？
0148阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:15:53.56ID:l5F4toU0
荷室の幅狭いな〜
ボコボコ出っ張りの中身は何じゃいな？
0151阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:40:42.49ID:/130R1RD
今、慣らし運転から帰ってきたので参考までに
街中からバイパス、海岸線などを下道のみで60km位
FUNターボFF、オートエアコン作動、1名乗車で軽く流してきた
平均表示で16.7km/L
0152阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:47:14.02ID:uu5YU80D
やったぜ！
0153阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 22:47:25.83ID:wc3FCu9D
>>151
納車されたんですね。
16.7km/lは、なかなかいいですね。
こういうリアルな情報を待ってました。
また、お願いします。
0158阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:29:36.40ID:tncGygt0
NVANのNA/CVTも計算だと最低4000位になるけど、
N箱のNA/CVTが3300位でおさまるらしいので、
NVANのNA/CVTも4000回ってれば巡航できるでしょう
NVANのTCだと最低3000位になるはず
0159阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:30:29.87ID:/130R1RD
>>153
次回満タン計算で実燃費計算してみます
普段は通勤で街中だけだからきっと下がります
>>155
今回は下道だけで80km/h以上出してないので
高速だと分からないですが

CVTって回転が上がらないので
何気にスピードが出過ぎてて焦ったよ
0162阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:45:27.86ID:tncGygt0
>>160
CVTなので上りとか向かい風とか負荷が増えると
回転数上がるけど、最低ギア比はNAで4000位
それでN箱のNAは最低2800に対して平地だと
3300位で巡航できるらしいので、NVANのNAは
平地で軽負荷なら最低の4000まで下がるだろう
という事
0163阻止押さえられちゃいました
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2018/08/02(木) 23:50:35.51ID:/130R1RD
>>161
君は人の心が無いね
日本語の意味も解ってない
可哀想にね

アンチもココまで来ると気の毒になってくるわ
0166阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 00:02:24.80ID:SuMMkYOR
某AGSより実燃費落ちそうだけど、4ATよりは上だから乗り心地考えるとCVTは良いね
MTの方も気になるな
0167阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 00:21:01.50ID:OeP2I46D
>>157 >>158　>>162
お前は試乗くらいしたのか？　「なるはず　思う」　とか　
「4000まで下がるだろう」 「 CVTも4000回ってれば巡航できるでしょう」　まるで天気予報だなｗ
NA/CVT試乗で高速走ったが平地で100km/h巡航で５０００回転越えで間違いない
もう少し回転が落ちて静になると期待したがダメ　N-vanはターボ一択　NAは使えない

http://www.webcg.net/articles/-/39180
>やはり、高速道路では少々ツラいことになる。100km/h巡航ではエンジンの回転数が
>5000を超えてしまう。うるさいことを我慢すれば、流れに乗るのは難しくない　
0168阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 01:08:52.85ID:b7bLmzO3
というか、軽商用車は元々そんなもんだが…
自家用車的に色々使うなら、ターボがあったほうがいいのは間違いないけどね
0174阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 05:30:10.94ID:0BeGeNSI
>>143 の詐欺ステマ、いかがわしいサイト誘導に要注意

joinの荷室長は1820mmしかなく、カタログの箱やケースの積み込み個数は全て下位グレードだけ
荷室長が1955mmあるのはベンチシートのハイルーフ下位グレードだけで
ベンチシートにはヘッドレストは取り付け不可能、前席は粗悪なヘッドレスト一体シートになる
joinのリアシートは格納しても床より8ｃｍも高いお遊びフラットで天井の低いエブリイなのに積載性能ガタ落ち
しかもjoinに身長1.8mの人が寝る時には運転席を一番前にスライドさせないと寝られないというレビューがある
つまり、非現実的なシートポジションで寸法を測定している可能性が高い
さすがスズキ、やることがコスイ
オートマを選択すると時代遅れの4ATなのに別途10万円も盗るボッタクリ、MTは時代遅れの５速
0175阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 05:51:38.25ID:c45p3F2h
ターボCVTもいいと思ったが、CVTは加速しようとアクセルを踏み込んでも一瞬タイムラグがあってそこから回転が上がって加速だから若干ストレスがあるんだよな
あとクリープ現象嫌いだし
非力でも6MT一択かなぁ
0183阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 10:37:45.48ID:fhfh+/YI
>>96
言うまでもなくフルタイムのインチキ四駆だよｗ。
パートタイム式四駆が欲しいんなら、迷わずハイゼットカーゴにしておきな。

あっ、一応言っておくが、
エブリイの四駆はオープンデフのなんちゃって四駆だから買うと後悔するよｗ。
0187阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 11:45:00.57ID:uZwHu3qf
>>184
おちつけｗ
そのサイトではエブリイとの燃費比較出てる
そもそも、エブリイはカタログ値自体が17キロとかだから
どう上手く乗ってもN-VAN並みの16.5キロの値とか出ない
0188阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 11:50:59.50ID:uZwHu3qf
N-VAN系ターボは最大トルク104　しかも、2600回展程で
エブリイはたった95　しかも3000回転も回す必要が有る
ひでぇｗ
0189阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:12:33.72ID:1RmrXclr
>>151
早速のご報告有難うございます。
今、FUNのNAとターボで迷ってて、もしよかったら次回はメーター燃費計の数値と、満タン法での数値の両方を報告して下さい。
今乗ってるプラス ターボとどれくらいの差があるか参考にしたいのでm(_ _)m
0191阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:15:57.76ID:59TskQ98
>>189
満タン法なら燃費計16.7ｋｍ/ｌの半分と思えばおｋだよ
軽の1Ｂｏｘターボは、とにかく燃費悪いから
0192阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:16:31.39ID:1RmrXclr
>>187
プラス ターボと エブリィワゴンPZターボ 持ってるけど、エブリィは今の季節 リッター10kmいかねーな。
プラスターボは12.5kmはいく。
0195阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:23:14.91ID:/lCgpoUg
カスタボ　４WD　燃費はエアコン使ってメーター上は18km半ばの表示。満タン法で17後半。
ただし、嫁に乗らせると１４から１５に落ちる。アクセルワーク次第で変わるよ。
平地じゃなくてアップダウンがある山間部での話。
>>191みたいな馬鹿な情報に惑わされるなよｗ
0196阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:24:36.25ID:/lCgpoUg
あ、N-BOXの話です。すんません。N-VANも似たような数字でると思うよ。
0197阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:28:35.40ID:1RmrXclr
>>195
めちゃくちゃ良いな、新型 VAN ターボもそんなんならNAやめて やはりターボが良いな。
俺のプラス ターボ 走行20万km超えの6年物だから.CVTが壊れる前に乗り換えたい
0198阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:29:22.07ID:0Sxijzh/
>>187
燃費は運転の仕方や状況で大分変わるからな
現行エブリイのNA、AGS、4WD乗ってるが
>>151に近い条件だと21位出るよ
友人の同じく現行エブリイターボの4AT
だと18近く出てた
まあターボはかなりノロノロ走ってたがw
0201阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:38:27.26ID:vAFCOBiW
>>197
CVTのフルード、交換してますか？
あとターボで20万キロ、タービン交換とか一度もしなくてその距離を走破したのですか？
今の軽ターボ凄いね！
0202阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:44:29.39ID:59TskQ98
>>195
嘘も100回言えば　かよ
0203阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:45:52.17ID:59TskQ98
>>199
電通が御用マスゴミに強いてる、御用燃費かよｗ
おまえら、実際にクルマ買って乗ってみろや
0204阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:50:22.69ID:zBFhRrRp
>>201
オイルは5000km毎、フルードは5万km毎です。
タービンは有償で13万kmで交換あり。
ブレーキ関係はディーラー任せ。
車体にガタを感じられないけど、そろそろ限界が近いかも
0205阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:56:45.13ID:Sp9i3B50
+ターボ 8万キロだけど、メーター燃費計で20km/L切ったことない。満タン方とかやったことない燃費音痴だけど。。。まあ、渋滞なんてほとんどない田舎住まいなんで燃費良い。
fanの納車予定が1ヶ月早くなって、10月の予定。楽しみ〜
0206阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 12:57:22.47ID:vAFCOBiW
>>204
あー、やっぱりタービン交換してるんですか…
6年前のタービンと現行のタービンは対策部品になってんだろうか？
けど自分の乗り方だとそこまで走らないからまあいいかな（笑）
0207阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 13:02:23.25ID:/lCgpoUg
>>202
嘘じゃないけど？
0208阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 13:14:00.32ID:Sp9i3B50
ターボもっさりって人いるけど、いっぺんecon解除してみ。びっくりするほど走る！
もっさりしてんのは、制御の賜物。
0209阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 13:33:40.90ID:awnL/zvE
VANだから所詮、センシングと言ったって
内容は簡略化したのを積んでると思っていたけど
実はこれのホンダセンシング、凄いのな
レクサス程ではないが、匹敵するとは
0212阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 14:34:28.84ID:FNBil3uc
>>203
そんなもんだろ。e燃費みたら。
車種によって多少違うけどな。
HV、特にプリウスは6割走らん時があるくらいインチキ。アメリカや欧州ではリッター23とか24がカタログ値だ。向こうは訴訟があるからなw
0214阻止押さえられちゃいました
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2018/08/03(金) 15:23:32.71ID:g8wxBXad
ハイブリは揃ってカタログ30オーバーでも実際は精々20くらいだもんな。

こんなこと書くとヨタ系のネット監視員に見つかって
「ハイブリッド車を意識した運転してないせいだ」
って叩かれる。

まぁ6割であっても悪い数字じゃないけど、カタログ燃費との解離は
ハイブリ＞CVT＞有段AT＞MT
で間違いない
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