【HONDA】N-VAN 20箱目
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>>948
N-VAN発売前6月6563台
7月5219台
文盲かよ >>949
>>921はエブリイハイゼットカーゴをライバルとしてる
キャディは最初から出てない >>952
だから前月と比較したらだめだって
NBOXでも3月に2万6千台あったのが4月は2万台に減ってる
これをNBOXが激減ってニュースにならんぞ
3月は車が売れる月だから キャディーの総販売台数は、7月分までで5158台w >>954
おいバカ
7月から販売してるクルマとの比較だ
基地外のふりしとんのか >>950
こいつ本日最大のバカ
まだ理解出来ないのかよw >>957
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? >>953
N-VANの開発手法、パッケージング共にハイゼットキャディのパクリなのにね いくらなんでもエブリイ前月比4割減て
どんな屁理屈つけても食われまくりって事バレバレ。
しかも半月くらいしか売ってないクルマにw
来月さらにオモロイ数字出るだろうな。
必死にインチキ登録して、決算期でもないのに
未使用車激増したりしてw
すでにダイハツやいわゆる新古車屋ではハイゼットカーゴが前面に多数展示してある。@東京都下
今まではキャストとかウェイクとかが新古車屋の前面に出てたけど、貨物が前面とかw
フルキャブがセミキャブに取って代わった時のように、乗用ベース貨物がセミキャブを駆逐するんだろうな。 >>961
N-VANはキャディーの情報が出る前から、
N-BOXをベースとしたFFバンを開発中である事がアナウンスがされていた
むしろ、キャディーの発売が突然だった
開発期間はめっちゃ短いはず >>959
お前必死すぎるけどバカだなあ
そもそも前月比4割減なんてスズキでもエブリイだけ
ハイゼットカーゴは2割減ですんでるが、ダイハツの中で最も落ちてる
誰が見ても明白だろ
諦めろwww >>962
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないから関係無いと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? >>964
エヌバンのせいでエブゼットの売れ行きが前月比大幅に減ったと書き込んだ奴がいたから、前年比では減ってないから関係無いと言う話をしてるのにまだわからんのかこのバカ? 7月にエブリイとハイゼットカーゴの販売台数が激減してるのは偶然ニダ!
たまたまスズキではエブリイだけ激減したニダ!
ダイハツ車でハイゼットカーゴの販売台数が1番落ちてるのも全くの偶然ニダ!
とにかくスズキとダイハツで軽キャブオーバーバンだけ台数激減してるのは、たまたまニダ!
N-VANは先月から売ってても、前年比で見るニダ!全然おかしくないニダ! 「N-VANのすべて」の27ページに開発初期のコンパネ優先パッケージのモックアップ
が少し出てるが、事前調査では運転席周りにしわ寄せがきていて不評だったらしいが
見てみたいもんだ >>963
開発者談話は似たようなもんだけどな
ttps://www.daihatsu.com/jp/car_information/pdf/hijet_caddie1606.pdf
ダイハツの聡明な所はキャディはあくま別モデル扱いとして登場させたこと
従来モデルをそのまま継続した点は評価できるし実際の売り上げが証明している
ホンダは従来モデルを廃止してしまった事が将来に影を落とす事になるだろう >>961
ホンダは売れてる車の朴りしかできない
独自の車は軒並み不評だよ >>963
まあそうだろうな
ボデイの補強も無し、ただリアシート外して脚さらに固くしただけのやっつけだもんな。
ユーザーバカにしとんのかね
そもそもベースのウェイクが爆死カーだったなw
それにしても月間販売台数70台て
凄まじい爆死ぶりよのう >>967
何だ、論破されて狂ったふりか?
麻原みたいな奴だなw >>972
出た
便所の落書きの論破バカ
懐かしいなオマエ
論破なんて書いた時点で負けw >>968
その本、ここでもだいぶネタになってたけど
軽貨物の車検が、2回目から1年ごとになるとか
アホな事が何度も書いてあるようなやっつけ本だよw
すべてシリーズは全部やっつけ本なのかもな >>969
キャディーはN-VANの対抗する為に、先に市場投入しようと、
やっつけ仕事でやっただけにしか思えない
実車見た時、馬鹿にしてんのかと思ったわ
それにもうアクティバンはダメなんだよ
化石エンジンと化石ミッションを維持する意味が無いほど台数が捌けなくなってた
次はアクティトラックをどうにかしないといけないね
キャブオーバートラックを作るか、S07Bの横型作るか、屈辱のOEMか・・・ キャディの方がいい車に思えてきた笑
あっ、本音言っちゃいけないスレでしたね笑 >>976
自力でキャブオーバーをFMCする技術も余力も無いからな 仮に半年経っても販売が失速しなければスズキもこのジャンルに参入するだろうな
スペーシアをベースで NVANに対抗して「ピラー有りで軽量」「燃料タンク大」「フルフラット」「後席窓開閉」
これだけで売れるのにな。まぁスズキでもどこでも出してくれればいい +ターボ8万キロがディーラーで下取り40だったけど、買取で50でとってもらった。
みんな燃費心配してるみたいやけど、俺の+は20下回ったことないからvanもタンク小さくても500近く走ってくれると思う。無問題だね〜。 >>976
>S07Bの横型作るか、屈辱のOEMか
開発費が膨大になりかねんから、OEMで行くんじゃない?
一番手間がかからないのは後者だな >>985
ホンダのS07Bは超ロングストロークエンジンなのでエンジンの全高が大きい
よってアクティの様なキャブーオーバータイプには搭載し辛い
アクティが消えてNシリーズに特化したのもこのあたりが原因だよな ホンダは和製ランボルギーニでしょ
農機エンジン屋がスーパーカーを作っているんだから 低床っていうけど、これくらい低いと逆に荷物の積み下ろしで腰がやられそうなんだが
貨物用として買った人どうですか?
軽バンのオールフラットと、床の高さは実に絶妙だと思っているんだが >>911
すげえな
センダボはミラー付けたまま畳んでるだけで入ってる
しかもホイールチョックで!
あれ載せるときいったん上に上がるんだが天井当たらないんだな
他の軽バンじゃ絶対無理な乗せ方だ
他の軽バンではまず真っ直ぐに積めないからチョックなんか無理
唯一真っ直ぐ入るサンバーでも、リッターバイクでホイールチョックを入れるスペースは無い
チョック使えると積むの楽だからなあ
いいなあ >>951
ふつうに左ミラー見えるかんじだけどあの画像
助手席にデブ載せたら危険みたいなレベルで言ってんの?
あとバイクひとりで積めないくらいヘタレならバイクなんてやめときな
あんたみたいのは転んだらひとりで起きれないよ
バイクなんか載せないでいつもママとふたりでお出掛けするべき >>991
積んでいる途中の画像もなしによく判断出来るな
というか、サーキット走行にミラーは不要だろう
不要なものは外して乗せろ 大型バイクを積まなきゃいけない状況が思いつかない
おまいらもとりあえず積んでみたいだけだろ? youtubeのURL載せるとNGワードになるから検索してくれ
積んでる様子が見られる
webオートバイ動画 提供
最新トランポ実力テスト! HONDA N-VANにCBR1000RRは積めるのか?
最新トランポ実力テスト! HONDA N-VANにCB1300SFは積める? NーVanの助手席はデブお断りです
ダイブダウンさせた上で正座してお乗りください >>993
当たり前だろ
俺のはレースベースだからミラーもナンバーも存在しない
書き忘れたけどスクリーンもな
スクリーンとミラー付けたまま乗せられるってことはそのぶん余裕があるって言いたかった
走行会で楽しむ人にはちょうどいいんじゃないのこれ >>998
そういう人は必要な時に軽トラをレンタルするのが正解では? >>998
走行会でもミラーくらい外すだろうが
転けて壊れるもの、飛び散るものは外すかテーピング
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