【ホンダ】バモス ホビオ アクティ 総合38箱目
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>>413
サンデーメカニックで冷却水の交換はしないように！
タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換時にやれば良いから
これ鉄則
思いつきでやるなよ ディーラーに車検出したら冷却水はキャップ一杯びたびたに入ってたよ
これがデフォ？
ところで、こんどのやつ、
サブ六コンパネたて積みなら出来るっていうけど、家具類とか
従来からの軽箱に積める想定のサイズなんだよなぁ
なのでN-vanじゃあ引っ越しは出来ないって事になる
バイクは積めなくても特に困らないけど、この一点だけは致命傷だな
別にアンチじゃあないよ 今日の車通勤、悲惨やろなぁw
横風に煽られまくりで。 うちのバモス、去年全面塗装した。
それまでの17年間ワックスかけたのは10回程度、ずーと屋外駐車でルーフに錆を発見した
のを機にあちこち傷があったので併せてと思い。
あと何年乗ろうかと思ってる。棄て難い車もなんだな。 10万6千。タイミングベルトは9万7千で交換したと記憶。
急発進、急加速はしてなかったからベルトは全然大丈夫に見えた。 >>424
じゃあまだ全然乗れるなw
後、倍は行ける！ 向こう18年ですか？
さすが体がもたん
このスレもひとりスレだろ 16年式バモス5MT 12万キロ 来年2月に車検 買い換えようか考え中 >>430
どうやらピストンリングかクランクメタルが逝きそうなんで 修理するか バモスターボの中古にしようかと考えているところ 俺もどうしようか考え中だ
N-VANは無いからなあ うーん エブリイバンのターボにしたら？アホみたいに速いぞ
その他やすっちいけど >>432
比較的あたらしめのバモスもっかい中古で買っちゃえば？
最近は全国から車買えるらしいよぉ～ >>434
廃版車はこの先補修パーツの確保で困るぞ 台数は出てるし消耗品は今後10年はまず困らないでしょうね
外装は無くなるだろうけど 4WDAT、ターボはトラックにないからパーツはいずれ尽きる 平成10年式はあと5年したらアメリカに輸出できるから粘れ 統計数は登録数だからな
この先も未登録車が残っててナンバー付けたら統計に出てくる
アクティバンはまだまだ統計に出てくるでしょ
もしかしたら新元号の年式も出るかもw 2017年度（17/4～18/3）軽四輪車シェア
ダイハツ 32.9%
スズキ 29.9%
ホンダ 18.4%
日産 10.1%
三菱 3.0%
マツダ 2.2%
トヨタ 1.7% 合計したら1.8％足りない
スバルはトヨタより多いのか？ 好みの問題だがおれに言わすとアバタもエクボになるのがホンダ軽 ヤフオクやメルカリで売られているホンダ アクセサリー検索システムというＣＤを買えば
バモスＨＭ１のパーツリストを見ることができるの？ タイミング良く台風とかで洪水高潮土砂崩れなどあったからでない? これの4WDはジムニーより雪道強いような気がするんだが気のせい？
ただの生活四駆だと思って乗ったらLSD付いてないパートタイム四駆みたいなタイトコーナーブレーキング現象あるし
結構ハードユース向けの四駆だったりするのかなって感じたんだが >>461
ジムニーと比較したいのなら絶版になったホンダZの方がよくないか？ >>459
媚びないブレない数少ない車だからだろうな
バモスとユーザーを捨てたホンダにも見習ってほしいわ コンピューターについて質問させていただきます。
17年式ABA-HM2 ４WD ターボに乗っていましたがコンピューターが故障しエンジン始動不能(ディーラーでも同じ診断でした)となりました
。
そこでいざヤフオクなどで中古品を探そうと思い色々みてましたが１つ疑問が出てきました。
ターボとNAでコンピューターが違うのはわかりますが4駆と2駆でもコンピューターが違うのでしょうか？
ついていたのがKEIHINの37820-PTG-904です
出品されているのを見るとコンピューターの型が同じようなのでもしかして使用できるのであれば選択肢が広がりますのでわかるかた教えてください。
これ使えるよって情報ありましたら教えてください 前輪の駆動に関する情報が入ってるだろうから
そりゃ違うんじゃないの バモス乗ってるけどジムニーをセカンドカーで購入する予定。 Nボ、ジムニー、四角が売れる時代w
まぁ、あのトヨタのだっさいデザインみてたら、普通に四角い車でエエわ…と思うよな。
マジで見切りがいいし、横風だけが辛いけど… >>466
あなたが調べた番号が部品番号ですよ！
電制四駆じゃないんだから4駆のデータなんか入ってない
むしろパワーや冷却のプログラム変えてあったらそっちの方が問題
同じ部番で種類あったらディーラーだって注文出来ない
ちなみにウチはLA-HM2だけどABA世代のECU使ってる
充電制御とか変わってるみたいで僅かに燃費上がった >>470
レスありがとうございます
では部品番号が同じなら大丈夫ってことですかね？
中古のがABAじゃなくてLAについてたのがほとんどで…
部品番号が同じでABAではじまるのなら大丈夫そうっておもったもよろしいですか？ バモスのAWDって常にフロントも回ってるよね
そうするとフルタイムに近いスタンバイって感じ？ 常にフロントも微妙に回ってるからハンドルいっぱいに切るとブレーキング現象が出る デフの差動により駆動が前軸に逃げる
それがホンダのリアルタイム4WD 基本的にアンダーステアだが
思いっきりフェイントをかけると若干けつが出る バモホビ４WD ATでなんとかして亀の子脱出方法知らんか？道具使わないで。 >>471
470さんの言う通り部品番号が同じなら型式が異なっても共通部品として適合しますよ >>479
ありがとうございます！
安心してポチりました(^.^) オクで買ったLEDバルブの近目が切れバンパー外してノーマルに戻してたんだけど
ライトの固定ボルトがバッテリーの奥の方に落っこちた
ボルトを取り出すのにウオッシャータンクずらしてバッテリーも外すハメに
整備性最悪>< 466の者ですが、エンジンコンピューター交換しても直りませんでした。
症状としてはクランキングするけどエンジンがかからない事です。
ここ最近ではアース線修理、エアコン修理、オルタネーター交換、TDC交換、タービン交換、ヘッドガスケット抜け修理などバモスの弱点らしいものは大体修理したと思います。
ディーラーではコンピューター不良と診断され交換しましたが直らず。
ただし故障診断器を繋いだときだけエンジンがかかります。
水温センサーやO2センサーがだめになってもエンジンかからないってことありますか？？ エンジンは火とガソリンがあればかかると言うけど
燃料来てる？
オートマがPになってないとか
診断つないだ時だけかかるってのも分からないねえ、プロじゃないから
自分は水温センサーとO2センサーは壊れたことあるけどエンジンはかかってた 水温センサーが壊れた時は
水温が低いままと判断されるのかな、温まると調子が悪かった
O2センサーが壊れた時はチェックランプがついただけで特に問題なく動いていた >>485
レスありがとうございます
燃料はプラグ外してクランキングしたら燃料吹いてたんできてると思う。燃圧があるかどうかはやり方わからないんで見てないです。
センサー類はあまり関係なさそうなんですね。
統合ユニットがだめになることってあるのかな？？
聞いたことないけど >>486
とりあえずアースとTDC見直してみた？
微妙な感じで付いてるとハマルとこだよ 燃料が来て点火すればエンジンかかると思うんだけど、点火してますか？
テスター繋いでエンジンかかるというのはアースじゃないかな >>487
>>488
アースはバッテリーから直でエンジンまでルームまでもってきて試しましたがだめでした↓
TDCはちゃんと刺さってるか確認しましたけど問題なさそうです。
ただ、３ヶ月前、ホンダ純正じゃなくAmazonでポチったやつなので急にだめになった可能性もありますね。 オートマ関係では？
オートマからPの信号が来てなくてエンジンがかからないケースがあると聞いた覚えがある
素人意見で申し訳ありませんがｗ >>483
なんで故障診断器を繋いだらエンジンがかかるんだろ？ 中期に前期のコンピューター付けたとか？
なんかセンサー1個増えてなかったっけ？ 中期のコンピューターの末尾が904で前期は903だったんじゃ… >>493 調べてみます
>>494
>>495
いえ、中期の904着けました！
ディーラーもいままで聞いたことない症状っていってました。
コンピューターを変えてもかわりませんでしたがテスター繋いでエンジンかけてしばらくしたらコンピューターが学習するんじゃないかって言われました。 基本的にせるが回ればインヒビタースイッチはOK
診断機つないでエンジン掛かるならとりあえずセンサーやECUは
ベターな筈
統合ユニットは後期やMT用も試してみたけどウインカーやメーター
とか灯火類の制御だから関係なし
自分ならヒューズ切れやECUの電源を疑うかな
そもそも初爆はあるのかな？エンジン掛かる事が有るならとりあえずアクセルちょい開けでセル回してみたら？ >>497
テスターはずすと段階的にクランキングが徐々に長くなり最後には初爆もなくかからなくなる感じです。
思い入れのある車なんでなんとか直したいですが… odbのBluetoothアダプターとかモニターつないだらかかったりしてw ていうか質問者の人、ユーザーじゃなくてディーラーの整備士でしょ？ 専門ではないけど、たとえばＯＢＤ２のある端子が電気的に不安定で車のコンピュータからみれば
”Ｈ”レベルで異常とみなしエンジンがかからず、診断機を接続するとある程度電流が流れるので”Ｌ”レベルまで下がり
コンピュータ”Ｌ”と判断してかかるとか、
また車のセンサーも電気的に不安定なら同様かも
コンピュータの信号系のアースと車体のアースがおかしくなって、診断機側のアースを借りて正常になっているかも。 アクティバンのキーレスが作動しなくなったから電池を変えてみたけど全然ダメ
本体が故障したかな？ >>500
いえ、違います。
>>501
夕方ディーラーから連絡きてその腺が疑わしいって言われました。
決算月とかさなって忙しいからしばらく預けてほしいってなりました。
ディーラーでも初めての症状みたいです >>504
原因がアースならディーラーから戻ってきたらアース腺あまってるのあるんで増設してみます Y社のOBD2対応表を見るとバモス初期型(H11.06～)には冷却水温度が無く
ホビオが出た2期(H15.04～)から冷却水温度が表示できるそうだよ
初期型はコンピュータ（プログラム）が違うんじゃないかな？ おっと途中読んでなかったゎ
H17だから中期でいいのか。。失礼した >>507
いえ、丁寧にありがとうございます。
もし直ったらちゃんとここで報告します。
みんなの故障したときの参考にしてもらえれば幸いです。 13年落ちの軽自動車がここまできたら俺なら廃…いや凄いバモス愛だな >>502
嫁が キーレスが壊れた と言うから電池を替えたけど無反応...
んなこたぁないわ！と
しつこく嫁を問い詰めたら洗濯した事を白状したw
ディーラーで訊いたら驚き価格の15000円程だったので保留 キーレスって他の車のでも自分の車で使えるように
簡単に設定変更出来るんだってね
ユーチュブで見た イモビ付きだとイモビもいじらないとエンジンかからないけど
イモビもないから 半年前に新車購入したホビオプロなんだが純正の商用タイヤって何万キロくらい持つんだろ？
早く乗り心地の良い乗用タイヤに変えたいんだけど流石にまだ溝がバリバリ残った状態で捨てるのはもったいない精神が発動して躊躇してしまう
せめて五分山あたりになってからと思うんだが年に五千キロ程度しか乗らないからなかなか減ってくれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
