【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
今気付いたんだがこれ、飛び石でラジエターやられるのな 今夜のまんまはモスバーガー(´･ω･｀)ﾀﾏﾆﾊｴｴﾔﾛ いまエブリイで言うＰＡに相当するグレードの、クリッパー(白)を契約した。
お値段ジャスト88万。 >>839
ラジエーターでなくエアコンの放熱器だろ スポーツ四駆じゃないから常時四駆じゃなくてもいいよ。
雨でも全然違うから雨とかにリジット四駆使えればいい。 FFでパートタイムてできたっけ?
FRベースしかしらないけど。 餅焼き網 付けるべし、飛んできた、木でも穴開く
鳥小屋網 2枚重ねでも良いでしょう
純正で付ければと思う、かっこ良いし >>842
値引きはいかほどで?
5万ぐらい勝ち取った? >>848
エブリイ以外で4WDにロックアップが付いてる車種ってあるの？ >>839
ラジエターにハエが刺さって、やられてたよ やはり、夏場のシートまわり、
クソ熱いですか？
シート下、断熱は、皆さんやってますか？ エンジンからの熱は大した問題じゃない
それよりビニルシートだから屋外駐車場に止めている間の日射で熱くなるのが辛い
駐車中にシートを何かで覆っておくことを推奨する >>847
試乗車上がりの走行2000粁。
車体代は77万円で諸経費込み88万円。新車の車体本体価格107万円位らしいので、30万円引きくらいだと思う。 一度、FRで庭でよく使う細かい砂利でスタックしたことあったなw
端から見たら情けない話だが。
4WDに入れたらあっさり出られた。 >>855
実に(≧∇≦)bいいじゃないですかいいーじゃないですかぁ。
エブリイでこんな金額は出ませんよぉ。 試乗車上がりって下手すると新車でハズレ個体引くよりもいい場合もあるからなあ。
ある意味、動作試験完了品みたいなものなので エブリイってハンドルがよく切れるよね
FRだからかなあ 試乗車はメーカーのチャンピオン車両もってきますからね。
パワーも出て整備もメーカーとデイーラー共にすぺしゃるチューンですよ。
ちょっと何か有っただけで、メーカーとデイーラーの面目丸潰れですからね。 >>861
ドライブシャフトが無いですからね。
キレ角を稼げますよ。
更にシャフトがない分サスのストローク量を取れるので乗り心地に有利かなと。 >>855
5年間乗っても、
買取45-50万いくかもね！ >>855
いやいや今時試乗車ではないだろ
ノルマ消化購入兼代車だろ ジョインッて車中泊できるの？リアがフラットにならないから厳しい？ ジョインはスノコと折り畳みマットでお安くフラット出来る
でも言うほどの段差でもないからマットのみでも十分寝れる >>867
ダンボール箱をシャーって流すようなフラットにはならんけど、車中泊くらいなら十分フラット
「リアがフラット」 って言葉が、バンと他の車のスレとでは意味合いがぜんぜん違うんだよな 俺もｼﾞｮｲﾝｼﾞｮｲﾝだがリアシート倒してその上に座るとぷにぷにするんだよな もはや「フルフラットにならない」は荒しレベル
車中泊で重要なのはまず体を伸ばして寝られるだけの広さだろうに
床面は工夫でどうにでもなるが広さはどうしようもない エブリイのagsはアルトターボRSのagsのようなバージョンアップはできるのだろうか？
アルトターボRSはバージョン4までいってるらしい。
変速プログラムが変わるみたい。 >>877
メーカーのお客様相談に聞きなよ。
ついでに、変速とかで気になることあるならそれも伝えて。
実際に乗っている人が不具合や不満を言わないとバージョンアップしないだろ？ スポーツする車とキャブオーバーを一緒に考えるのは良くない。
だが、上の人も言ってる様に、乗ってる人が不具合や改善要望を出す事が大事で、挽いてはAGSの進化や完成域に貢献すると思われる。 メーカーさんが注意すべきは、現状に満足しているサイレントマジョリティの存在を忘れ
やたらクレームを付けてくるノイジーマイノリティに踊らされる事なんだよな
まぁスズキはクレーマーを相手にしない企業理念が有るから心配無用か たまにメーカー陥れる為に悪意のある人も居るからね。 注意しないといけないのは不満を持ちながら何も言わない人達 >>877
価格コム掲示板でやりに行ってよくなったって書き込みあったぞ >>882
つまりここの人達の意見は聞いちゃいけないって事だな ちょっとくらい愚痴らせてくれよ
良い車なのは変わりないがこの時期エアコンいれたら
アイドリング中にもウンウンうなりまくるのなんとかならんかと。
まあ、軽だからしゃーないんですけどね。 855です
いよいよ明日納車の運びとなりました。
この車で車中泊旅行に行くのが今から楽しみである一方、11年13万粁を共にしたヴィッツとの別れが悲しくもある。 燃費はヴィッツと同じ位かねぇ
ラジオ音楽は相当聴きづらくなるね。エアコンも >>885
にも？ アイドリング中だからこそラジエーターのファンが回るのだが 都内でエアコンを入れて 優しく走って13.5ｋｍ/L >>876
2017年初めに買った自分ので今年の6月ごろに
Ver2にしてもらった
買った時期とかが関係するので持って行って見てもらわないと分からん
後ついでにecuもバージョンアップできればしてくれるよ
俺のは持ち込んだ時点で最新版だと言ってた >>887
ヴィッツはダイハツ製の1000ccエンジンを搭載したモデルでしたので、
騒音は兎も角振動の激しい車だったので、違和感はあまりないかも。
5AGSについても、いすゞのNAVI5搭載車に乗った経験あるから、それよりは進歩してると期待しています。 >>891
NAVI5懐かしいな、俺もアスカ乗ってたわ。 >>894
あなたもヴィッツ乗りでしたか。
今日の朝の通勤とディーラーまでの道のりでお別れです。 >>895
私はキュービックＬＶと言う名の大型路線バスでした。
低速でゆっくり進む時に、ガクガクと嫌な前後衝動が発生しやすいので、お客様より乗り心地に関する苦情の多い車両でした。 E25キャラバンからの乗り換えだが、今のエブリイは本当にいいな
こんなに良いとは思わんかった。唯一の欠点はエアコンの風が弱いことくらいしか無い
こんなことならクッソ高い車検を通し続けずにもっと早く買い替えておけばよかった >>898
やった事はないけど聞いた話だと
17の方が高さが低いフィルターを使うようになってるけど
64と同じのでも付くらしい DA17Vなんですけど
バッテリー上がり対策で
小さいソーラーパネルをバッ直でつないだら
なんか不具合おこるかな？
この型からバッテリーの充電オンオフしてるみたいなんでちょっと心配 >>898
62の時に使ってたフィルターが17でも使えてる。たぶん62と64用は共通だと思うが。
>>900の通り、17では高さは低くなってるけど62用でも使えてる。ちなみにカインズ
で売ってる奴を使ってる 消耗品の互換性が無かったら、アホメーカーとして認定されてしまうしな 林業始めるのでエブリィ買おうと思ってます。
山で急な坂登るのにターボ付いてる方が良いのでしょうか？
高速に乗る予定はありません。 林業 ＝ 林道走るってイメージなんだけど、それなら必要性はないと思うよ。逆にゼロ発進はNAが有利
但し舗装路の坂道を走ると言うだけなら、ターボ付きが断然有利なのは確かだ。荷物積めば尚更
要するに、どんな道でどのような使い方をするか。林業だけでは部外者には分からんわ 林道では軽バンより軽トラの方がよく見るな。まあ使い方次第だろうけど 軽トラは4Lが有るから多いんだと思います
軽バンで4Lある車種ってないですよね？
林業の道具積むので防犯上バンの方が良いかなと思いまして
たまに山の入り口に車止めて歩いて山に入る事もあるのでホロだけじゃ防犯上よくないかなと 軽トラのほうがホイールベース短いので山の中でスタックしにくい
そして小回りが効く
防犯気にするならカーゴ仕様にすればいい
農業林業なら軽トラ１択 4Lが必要な所に入って行くならバンじゃダメだろ
判断つかないならトラックにして防犯を考えるに一票
カメラと振動アラーム付けつつラジオ鳴らしっぱなしにしておくとか
いっぺんレンタカーで登ってみたら？ シルバーは汚れが目立ちにくいから選ぶ人はいるんじゃないの？
白は無難ないろだし 軽トラも買うことになると思いますが、とりあえず先にエブリィ買おうかなと思います
もともとの質問は軽トラか箱バンかではなく、山で箱バン使うのにターボいるかどうかです
ターボ要らないって事でいいですかね？ >>913
以前の三色なら消去法でシルバーだわ。
ソリッドの白はダサイ。
黒は手入れに気を使う。
>>915
不要。
軽トラはターボないけど、軽トラも使うんでしょ？
ターボが必要なら軽トラは使い物にならない。 マウナケア車で登ったときは大排気量でないと登れなかった
高い山ならターボあった方がいいんじゃね？ >>913
ワイ自家用joinターボ乗りやけど初めからシルバー一択やったで シルバーは雨上がりに水滴拭き上げるだけでピカピカだから楽。黒だと傷だらけになるし、白だと拭き筋目立つ ドアハンドル同色化したかったからシルバー一択だった この前富士サファリパーク行った時に伊豆？箱根？の峠走ったけど常時二速だったわ5MT4WDターボ。ロー使う場面もあって地元民に捲くられまくったわNA肉とか考えられん >>915
箱バンで4L要りそうな所に入っていかなきゃいけないならターボあったほうがいいね
パワーが無いから4L必要って側面もあるんだから >>909
林業の人ってジムニー乗ってるイメージ。 >>929
普段使いにジムニー乗ってる人は居るけど、仕事で使うには荷物道具が乗らなすぎるらしいよ 俺もジムニーの方がいいんじゃないかと思った
必要な荷物が載るかが問題だが２人乗りで良いなら結構いけそうな気はするが >>925
NA２駆スタッドレスでその道を雪降ってる時に登ったで >>91
狩猟で作業林道を使わせて貰ってます。 当方今年の２月からＮＶ１００ターボ４ＷＤでそれ以前はＪＡ１１でした。
農林と狩猟では使い方が異なるかもしれませんが僕はターボをお勧めします。
当地では林道に入る前に舗装路の急斜面が多く軽トラ、ハイゼットＮＡ使用の猟友は アクセルベタ踏みで３０㌔出ないと嘆いてましたんで。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
