【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ターボ無しで5MTで4WDという条件でPAやPCのグレードだねー
62Vが28万キロ、64Vが23万キロ乗って17Vに変えたばかり
使い方で大きく変わる事だけど車の寿命はその車から降りた時じゃないかなぁ別段問題なくて車を入れ替える当日も元気だし
短時間に距離を走る人なら案外簡単に達成できると思います
メンテ的には坂道発進以外は基本的に二速発進なので15〜17万キロ辺りでクラッチ交換の必要が出てきてその時に5〜6万円の出費
普段は3〜5千キロ毎にオイル交換と点検・車検はディラー任せ
悪い所や悪くなりそうな所は適当に直してねー
止まらない事の方が恐ろしいブレーキは特に宜しく！って感じで
17Vも良い車だよ >>772
自分がお願いしたのでなく、店員に言われたのなら全て拒否しろ。話を信じるな。
それは営業行為であり儲ける為の行動。
俺もスタンドでタイヤ交換を頼んだ時に、エアコンの空気が冷えてないからガス補充とか勧められたけど
はいノーサンキューと即断った。
実際、俺のエブリイは断熱DIYをしたこともあり、冷え過ぎてしまうことがあるからな。
何事も、サービス受ける時に受け身は辞めろ >>793
そんな地域なら4WDなんて全くの無駄だな
稀に大雪が降ったら運転しなければ良いだけの話
そんなの年に１度か２度だけだろ >>803
どうせ２年ぐらいで辞めることになるから中古にしとけ >>804
・四駆は車重が増えて燃費が悪くなる
・構造が複雑になり故障の要因が増える
・フロント側のデフオイルも交換が必要
・雪道でも、制動力は２駆と変わらない
・急旋回で四駆になりブレーキング現象
・タイヤの減りが速くなる 四駆だとなんかメカメカしくて男の子の心をくすぐるだろ 4駆の方が部品が多い分壊れやすいとは聞いた。
その上で特にスズキの乗用4駆は不具合が多いんだよな。
特にビスカスはリコールもんだろう。
不思議と貨物車の報告はあまり見ないんだけど。 >>810
そうそう
そういうのわかった上で選ばないと、粘着発狂するようになっちゃうからね >>772
作業内容による
オートバックスとかの洗浄は
吹き出し口から長いノズル突っ込んで
エバポレーターを掃除する方法
これだとこびり付いた埃やカビを
すべて取り除くのは難しく
暫くするとまたカビ臭くなったりする
きちんと掃除するところは
エアコンガスを抜いて
エバポレーターを外して特殊な
洗浄機で徹底的に洗う。
ガスの代金や処分費用、
エバポの脱着考えたらそれぐらいとるんじゃない？
車種によってはエバポ取るのに
ダッシュボード周りをはずさんと
ダメな事もあるしな
まあでもGSがそこまでやるか
怪しいけどな
やるならきちんと作業内容確認するか
専門でやってるとこもあるから
そっちで依頼すればいいよ >>807
いや10年に１度か２度
だからこそNHKがニュースで取り上げる
実際俺もこれまでの人生で雪が「積もった」のは見たことがない
近年の東京あたりでパニックになった時も「降る」かと期待したｗが降らなかった 年に数回くらいの雪で、
その時は車無しでなんとかなるような生活なら4駆は無駄だろね。
自分のところも雪なんてまれで、積もったら乗らないですむ。
ジムニーのようなマジもんの４駆はまた別のはなしだろね。 東京でパニックになるのは４ＷＤがどうとかじゃなくて
ノーマルタイヤだからでしょ
ＦＲの２ＷＤに古いスタッドレス装着でもしてくれればたいてい大丈夫なのに >>817
ジムニーも実は糞四駆だよ。
ただ、ガチ四駆に改造するベース車両に適してるってだけ。
この間FMCしたときにブレーキLSDが付いた。
FMC前はLSDすら無いし、純正オプションで糞LSDがあった まあひところのブームの頃は都心に住んでて絶対遠出はしないなんて連中も４駆を買ったりしてたからな
もっともごっつい外見が人気だった面もあるようで
スズキも商売っ気をだしてジムニー2WDバージョン（４駆モードが「ない」）なんてのを出してたがｗ 糞連呼してる下手くそは、一体何だったら良いのだろう？
まさかスバルとか言わないよな。Xmode(笑)だっけ？ ２ｗｄと４ｗｄでは足回りが違う
２ｗｄは、ふらついて、怖くて、乗る気に成れない
BSタイヤの剛性不足かもしれないが
４ｗｄなら我慢できる スタビの有無？ >>807
雨の日は四駆の安定感が出るよ。
晴あらFRで雨の日だけ四駆にするとか。
>>813
パートタイムらはビスカスじゃないからいいじゃん。 >>822
ターボ以外に設定されてるパートタイムのほうががいいってことでしょ。
お前は何の話してんだよ。 まーでも車に限らずボッタくられるって授業料みたいなことあるからな
また俺は詐欺になんか会わない、その自信が逆にオレオレ詐欺に引っかかる訳だし
どーとも言えんわ 首都圏の大雪なんて4四駆かどうか以前に大渋滞で交通麻痺するから
車に乗らないのが正解 N-VANと比べちゃうと燃費悪そうだし、全般的に古臭くて使い勝手悪いけど、
目先の安さだけは魅力だな、つーか安さは正義だ N-VANも時代遅れのパートタイム4WDは採用しなかったな。そりゃ舗装路で使えないとか糞だもん FFとFRを一緒に語っちゃうとかやっぱり頭が悪いんだろうな。 他人を下に見て悦に入る奴らはどこにだっているんだよ >>828
アホ。NVANのほうが燃費が悪い。所詮、子供騙しのオモチャ 今気付いたんだがこれ、飛び石でラジエターやられるのな 今夜のまんまはモスバーガー(´･ω･｀)ﾀﾏﾆﾊｴｴﾔﾛ いまエブリイで言うＰＡに相当するグレードの、クリッパー(白)を契約した。
お値段ジャスト88万。 >>839
ラジエーターでなくエアコンの放熱器だろ スポーツ四駆じゃないから常時四駆じゃなくてもいいよ。
雨でも全然違うから雨とかにリジット四駆使えればいい。 FFでパートタイムてできたっけ?
FRベースしかしらないけど。 餅焼き網 付けるべし、飛んできた、木でも穴開く
鳥小屋網 2枚重ねでも良いでしょう
純正で付ければと思う、かっこ良いし >>842
値引きはいかほどで?
5万ぐらい勝ち取った? >>848
エブリイ以外で4WDにロックアップが付いてる車種ってあるの？ >>839
ラジエターにハエが刺さって、やられてたよ やはり、夏場のシートまわり、
クソ熱いですか？
シート下、断熱は、皆さんやってますか？ エンジンからの熱は大した問題じゃない
それよりビニルシートだから屋外駐車場に止めている間の日射で熱くなるのが辛い
駐車中にシートを何かで覆っておくことを推奨する >>847
試乗車上がりの走行2000粁。
車体代は77万円で諸経費込み88万円。新車の車体本体価格107万円位らしいので、30万円引きくらいだと思う。 一度、FRで庭でよく使う細かい砂利でスタックしたことあったなw
端から見たら情けない話だが。
4WDに入れたらあっさり出られた。 >>855
実に(≧∇≦)bいいじゃないですかいいーじゃないですかぁ。
エブリイでこんな金額は出ませんよぉ。 試乗車上がりって下手すると新車でハズレ個体引くよりもいい場合もあるからなあ。
ある意味、動作試験完了品みたいなものなので エブリイってハンドルがよく切れるよね
FRだからかなあ 試乗車はメーカーのチャンピオン車両もってきますからね。
パワーも出て整備もメーカーとデイーラー共にすぺしゃるチューンですよ。
ちょっと何か有っただけで、メーカーとデイーラーの面目丸潰れですからね。 >>861
ドライブシャフトが無いですからね。
キレ角を稼げますよ。
更にシャフトがない分サスのストローク量を取れるので乗り心地に有利かなと。 >>855
5年間乗っても、
買取45-50万いくかもね！ >>855
いやいや今時試乗車ではないだろ
ノルマ消化購入兼代車だろ ジョインッて車中泊できるの？リアがフラットにならないから厳しい？ ジョインはスノコと折り畳みマットでお安くフラット出来る
でも言うほどの段差でもないからマットのみでも十分寝れる >>867
ダンボール箱をシャーって流すようなフラットにはならんけど、車中泊くらいなら十分フラット
「リアがフラット」 って言葉が、バンと他の車のスレとでは意味合いがぜんぜん違うんだよな 俺もｼﾞｮｲﾝｼﾞｮｲﾝだがリアシート倒してその上に座るとぷにぷにするんだよな もはや「フルフラットにならない」は荒しレベル
車中泊で重要なのはまず体を伸ばして寝られるだけの広さだろうに
床面は工夫でどうにでもなるが広さはどうしようもない エブリイのagsはアルトターボRSのagsのようなバージョンアップはできるのだろうか？
アルトターボRSはバージョン4までいってるらしい。
変速プログラムが変わるみたい。 >>877
メーカーのお客様相談に聞きなよ。
ついでに、変速とかで気になることあるならそれも伝えて。
実際に乗っている人が不具合や不満を言わないとバージョンアップしないだろ？ スポーツする車とキャブオーバーを一緒に考えるのは良くない。
だが、上の人も言ってる様に、乗ってる人が不具合や改善要望を出す事が大事で、挽いてはAGSの進化や完成域に貢献すると思われる。 メーカーさんが注意すべきは、現状に満足しているサイレントマジョリティの存在を忘れ
やたらクレームを付けてくるノイジーマイノリティに踊らされる事なんだよな
まぁスズキはクレーマーを相手にしない企業理念が有るから心配無用か たまにメーカー陥れる為に悪意のある人も居るからね。 注意しないといけないのは不満を持ちながら何も言わない人達 >>877
価格コム掲示板でやりに行ってよくなったって書き込みあったぞ >>882
つまりここの人達の意見は聞いちゃいけないって事だな ちょっとくらい愚痴らせてくれよ
良い車なのは変わりないがこの時期エアコンいれたら
アイドリング中にもウンウンうなりまくるのなんとかならんかと。
まあ、軽だからしゃーないんですけどね。 855です
いよいよ明日納車の運びとなりました。
この車で車中泊旅行に行くのが今から楽しみである一方、11年13万粁を共にしたヴィッツとの別れが悲しくもある。 燃費はヴィッツと同じ位かねぇ
ラジオ音楽は相当聴きづらくなるね。エアコンも >>885
にも？ アイドリング中だからこそラジエーターのファンが回るのだが 都内でエアコンを入れて 優しく走って13.5ｋｍ/L >>876
2017年初めに買った自分ので今年の6月ごろに
Ver2にしてもらった
買った時期とかが関係するので持って行って見てもらわないと分からん
後ついでにecuもバージョンアップできればしてくれるよ
俺のは持ち込んだ時点で最新版だと言ってた >>887
ヴィッツはダイハツ製の1000ccエンジンを搭載したモデルでしたので、
騒音は兎も角振動の激しい車だったので、違和感はあまりないかも。
5AGSについても、いすゞのNAVI5搭載車に乗った経験あるから、それよりは進歩してると期待しています。 >>891
NAVI5懐かしいな、俺もアスカ乗ってたわ。 >>894
あなたもヴィッツ乗りでしたか。
今日の朝の通勤とディーラーまでの道のりでお別れです。 >>895
私はキュービックＬＶと言う名の大型路線バスでした。
低速でゆっくり進む時に、ガクガクと嫌な前後衝動が発生しやすいので、お客様より乗り心地に関する苦情の多い車両でした。 E25キャラバンからの乗り換えだが、今のエブリイは本当にいいな
こんなに良いとは思わんかった。唯一の欠点はエアコンの風が弱いことくらいしか無い
こんなことならクッソ高い車検を通し続けずにもっと早く買い替えておけばよかった >>898
やった事はないけど聞いた話だと
17の方が高さが低いフィルターを使うようになってるけど
64と同じのでも付くらしい DA17Vなんですけど
バッテリー上がり対策で
小さいソーラーパネルをバッ直でつないだら
なんか不具合おこるかな？
この型からバッテリーの充電オンオフしてるみたいなんでちょっと心配 >>898
62の時に使ってたフィルターが17でも使えてる。たぶん62と64用は共通だと思うが。
>>900の通り、17では高さは低くなってるけど62用でも使えてる。ちなみにカインズ
で売ってる奴を使ってる 消耗品の互換性が無かったら、アホメーカーとして認定されてしまうしな 林業始めるのでエブリィ買おうと思ってます。
山で急な坂登るのにターボ付いてる方が良いのでしょうか？
高速に乗る予定はありません。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
