【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
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三大宗教論争 ・MT vs AT ・NA vs ターボ ・2WD vs 4WD >>794 何回でもやるよ パートタイム四駆は舗装路で急に低μが現れた時に対応できない。だからと言って常に四駆で走ろうものなら駆動系に負担がかかり破損する。曲がらないだけでなく横転の危険すらある。これはある意味欠陥だ。舗装路ばかりを走る用途では無駄である。 そのため本格オフロードや農業用車両でしか採用されていない。頻繁に未舗装路を走る業務で使用したり、雪が降ったら動けなくなり死ぬほどの未開の地に住んでいるなら必要である。 >>786 >差額をペイ出来るほど二駆の燃費が良いわけでもなく これ意味不明 将来的にAGSのハイブリッドが出て欲しい スイフトみたいななめらかな加速キボンヌ >>786 正論。 車は大人の玩具だから 「乗って楽しいのを購入するべし」。 と、死んだ親父が言っていた。 四駆は糞って言ってる輩はいつも同じ。 理由は新雪の山中に特攻してスタックしたから…という四駆を過信し過ぎたお馬鹿www 上記のような無謀な事をしなければ生活四駆と言われる物でも十分役に立つ。 宅配で使うんだけど、どのグレードかいいの? 10年25万キロは最低乗りたいけど… 時間長いからある程度快適な方がいいけどあまり高すぎるのはちょっと… そらまあ、もし四駆が二駆の1.5倍の価格ですよと言うんなら二駆を勧めておくかもしれないが、この程度の価格差は誤差の範囲内でしょ それで四駆が選べるなら二駆にする理由がないよ 「必要ない」って必死な奴が毎回現れるし、まあそいつにとってはそうかもしれない 俺は一度もエアバッグを作動させたことは無いしこれからもさせないつもりだが、だからと言ってエアバッグ装備を無駄とは思わないよ ターボ無しで5MTで4WDという条件でPAやPCのグレードだねー 62Vが28万キロ、64Vが23万キロ乗って17Vに変えたばかり 使い方で大きく変わる事だけど車の寿命はその車から降りた時じゃないかなぁ別段問題なくて車を入れ替える当日も元気だし 短時間に距離を走る人なら案外簡単に達成できると思います メンテ的には坂道発進以外は基本的に二速発進なので15〜17万キロ辺りでクラッチ交換の必要が出てきてその時に5〜6万円の出費 普段は3〜5千キロ毎にオイル交換と点検・車検はディラー任せ 悪い所や悪くなりそうな所は適当に直してねー 止まらない事の方が恐ろしいブレーキは特に宜しく!って感じで 17Vも良い車だよ >>772 自分がお願いしたのでなく、店員に言われたのなら全て拒否しろ。話を信じるな。 それは営業行為であり儲ける為の行動。 俺もスタンドでタイヤ交換を頼んだ時に、エアコンの空気が冷えてないからガス補充とか勧められたけど はいノーサンキューと即断った。 実際、俺のエブリイは断熱DIYをしたこともあり、冷え過ぎてしまうことがあるからな。 何事も、サービス受ける時に受け身は辞めろ >>793 そんな地域なら4WDなんて全くの無駄だな 稀に大雪が降ったら運転しなければ良いだけの話 そんなの年に1度か2度だけだろ >>803 どうせ2年ぐらいで辞めることになるから中古にしとけ >>804 ・四駆は車重が増えて燃費が悪くなる ・構造が複雑になり故障の要因が増える ・フロント側のデフオイルも交換が必要 ・雪道でも、制動力は2駆と変わらない ・急旋回で四駆になりブレーキング現象 ・タイヤの減りが速くなる 四駆だとなんかメカメカしくて男の子の心をくすぐるだろ 4駆の方が部品が多い分壊れやすいとは聞いた。 その上で特にスズキの乗用4駆は不具合が多いんだよな。 特にビスカスはリコールもんだろう。 不思議と貨物車の報告はあまり見ないんだけど。 >>810 そうそう そういうのわかった上で選ばないと、粘着発狂するようになっちゃうからね >>772 作業内容による オートバックスとかの洗浄は 吹き出し口から長いノズル突っ込んで エバポレーターを掃除する方法 これだとこびり付いた埃やカビを すべて取り除くのは難しく 暫くするとまたカビ臭くなったりする きちんと掃除するところは エアコンガスを抜いて エバポレーターを外して特殊な 洗浄機で徹底的に洗う。 ガスの代金や処分費用、 エバポの脱着考えたらそれぐらいとるんじゃない? 車種によってはエバポ取るのに ダッシュボード周りをはずさんと ダメな事もあるしな まあでもGSがそこまでやるか 怪しいけどな やるならきちんと作業内容確認するか 専門でやってるとこもあるから そっちで依頼すればいいよ >>807 いや10年に1度か2度 だからこそNHKがニュースで取り上げる 実際俺もこれまでの人生で雪が「積もった」のは見たことがない 近年の東京あたりでパニックになった時も「降る」かと期待したwが降らなかった 年に数回くらいの雪で、 その時は車無しでなんとかなるような生活なら4駆は無駄だろね。 自分のところも雪なんてまれで、積もったら乗らないですむ。 ジムニーのようなマジもんの4駆はまた別のはなしだろね。 東京でパニックになるのは4WDがどうとかじゃなくて ノーマルタイヤだからでしょ FRの2WDに古いスタッドレス装着でもしてくれればたいてい大丈夫なのに >>817 ジムニーも実は糞四駆だよ。 ただ、ガチ四駆に改造するベース車両に適してるってだけ。 この間FMCしたときにブレーキLSDが付いた。 FMC前はLSDすら無いし、純正オプションで糞LSDがあった まあひところのブームの頃は都心に住んでて絶対遠出はしないなんて連中も4駆を買ったりしてたからな もっともごっつい外見が人気だった面もあるようで スズキも商売っ気をだしてジムニー2WDバージョン(4駆モードが「ない」)なんてのを出してたがw 糞連呼してる下手くそは、一体何だったら良いのだろう? まさかスバルとか言わないよな。Xmode(笑)だっけ? 2wdと4wdでは足回りが違う 2wdは、ふらついて、怖くて、乗る気に成れない BSタイヤの剛性不足かもしれないが 4wdなら我慢できる スタビの有無? >>807 雨の日は四駆の安定感が出るよ。 晴あらFRで雨の日だけ四駆にするとか。 >>813 パートタイムらはビスカスじゃないからいいじゃん。 >>822 ターボ以外に設定されてるパートタイムのほうががいいってことでしょ。 お前は何の話してんだよ。 まーでも車に限らずボッタくられるって授業料みたいなことあるからな また俺は詐欺になんか会わない、その自信が逆にオレオレ詐欺に引っかかる訳だし どーとも言えんわ 首都圏の大雪なんて4四駆かどうか以前に大渋滞で交通麻痺するから 車に乗らないのが正解 N-VANと比べちゃうと燃費悪そうだし、全般的に古臭くて使い勝手悪いけど、 目先の安さだけは魅力だな、つーか安さは正義だ N-VANも時代遅れのパートタイム4WDは採用しなかったな。そりゃ舗装路で使えないとか糞だもん FFとFRを一緒に語っちゃうとかやっぱり頭が悪いんだろうな。 他人を下に見て悦に入る奴らはどこにだっているんだよ >>828 アホ。NVANのほうが燃費が悪い。所詮、子供騙しのオモチャ 今気付いたんだがこれ、飛び石でラジエターやられるのな 今夜のまんまはモスバーガー(´・ω・`)タマニハエエヤロ いまエブリイで言うPAに相当するグレードの、クリッパー(白)を契約した。 お値段ジャスト88万。 >>839 ラジエーターでなくエアコンの放熱器だろ スポーツ四駆じゃないから常時四駆じゃなくてもいいよ。 雨でも全然違うから雨とかにリジット四駆使えればいい。 FFでパートタイムてできたっけ? FRベースしかしらないけど。 餅焼き網 付けるべし、飛んできた、木でも穴開く 鳥小屋網 2枚重ねでも良いでしょう 純正で付ければと思う、かっこ良いし >>842 値引きはいかほどで? 5万ぐらい勝ち取った? >>848 エブリイ以外で4WDにロックアップが付いてる車種ってあるの? >>839 ラジエターにハエが刺さって、やられてたよ やはり、夏場のシートまわり、 クソ熱いですか? シート下、断熱は、皆さんやってますか? エンジンからの熱は大した問題じゃない それよりビニルシートだから屋外駐車場に止めている間の日射で熱くなるのが辛い 駐車中にシートを何かで覆っておくことを推奨する >>847 試乗車上がりの走行2000粁。 車体代は77万円で諸経費込み88万円。新車の車体本体価格107万円位らしいので、30万円引きくらいだと思う。 一度、FRで庭でよく使う細かい砂利でスタックしたことあったなw 端から見たら情けない話だが。 4WDに入れたらあっさり出られた。 >>855 実に(≧∇≦)bいいじゃないですかいいーじゃないですかぁ。 エブリイでこんな金額は出ませんよぉ。 試乗車上がりって下手すると新車でハズレ個体引くよりもいい場合もあるからなあ。 ある意味、動作試験完了品みたいなものなので エブリイってハンドルがよく切れるよね FRだからかなあ 試乗車はメーカーのチャンピオン車両もってきますからね。 パワーも出て整備もメーカーとデイーラー共にすぺしゃるチューンですよ。 ちょっと何か有っただけで、メーカーとデイーラーの面目丸潰れですからね。 >>861 ドライブシャフトが無いですからね。 キレ角を稼げますよ。 更にシャフトがない分サスのストローク量を取れるので乗り心地に有利かなと。 >>855 5年間乗っても、 買取45-50万いくかもね! >>855 いやいや今時試乗車ではないだろ ノルマ消化購入兼代車だろ ジョインッて車中泊できるの?リアがフラットにならないから厳しい? ジョインはスノコと折り畳みマットでお安くフラット出来る でも言うほどの段差でもないからマットのみでも十分寝れる >>867 ダンボール箱をシャーって流すようなフラットにはならんけど、車中泊くらいなら十分フラット 「リアがフラット」 って言葉が、バンと他の車のスレとでは意味合いがぜんぜん違うんだよな 俺もジョインジョインだがリアシート倒してその上に座るとぷにぷにするんだよな もはや「フルフラットにならない」は荒しレベル 車中泊で重要なのはまず体を伸ばして寝られるだけの広さだろうに 床面は工夫でどうにでもなるが広さはどうしようもない エブリイのagsはアルトターボRSのagsのようなバージョンアップはできるのだろうか? アルトターボRSはバージョン4までいってるらしい。 変速プログラムが変わるみたい。 >>877 メーカーのお客様相談に聞きなよ。 ついでに、変速とかで気になることあるならそれも伝えて。 実際に乗っている人が不具合や不満を言わないとバージョンアップしないだろ? スポーツする車とキャブオーバーを一緒に考えるのは良くない。 だが、上の人も言ってる様に、乗ってる人が不具合や改善要望を出す事が大事で、挽いてはAGSの進化や完成域に貢献すると思われる。 メーカーさんが注意すべきは、現状に満足しているサイレントマジョリティの存在を忘れ やたらクレームを付けてくるノイジーマイノリティに踊らされる事なんだよな まぁスズキはクレーマーを相手にしない企業理念が有るから心配無用か たまにメーカー陥れる為に悪意のある人も居るからね。 注意しないといけないのは不満を持ちながら何も言わない人達 >>877 価格コム掲示板でやりに行ってよくなったって書き込みあったぞ >>882 つまりここの人達の意見は聞いちゃいけないって事だな ちょっとくらい愚痴らせてくれよ 良い車なのは変わりないがこの時期エアコンいれたら アイドリング中にもウンウンうなりまくるのなんとかならんかと。 まあ、軽だからしゃーないんですけどね。 855です いよいよ明日納車の運びとなりました。 この車で車中泊旅行に行くのが今から楽しみである一方、11年13万粁を共にしたヴィッツとの別れが悲しくもある。 燃費はヴィッツと同じ位かねぇ ラジオ音楽は相当聴きづらくなるね。エアコンも >>885 にも? アイドリング中だからこそラジエーターのファンが回るのだが 都内でエアコンを入れて 優しく走って13.5km/L >>876 2017年初めに買った自分ので今年の6月ごろに Ver2にしてもらった 買った時期とかが関係するので持って行って見てもらわないと分からん 後ついでにecuもバージョンアップできればしてくれるよ 俺のは持ち込んだ時点で最新版だと言ってた >>887 ヴィッツはダイハツ製の1000ccエンジンを搭載したモデルでしたので、 騒音は兎も角振動の激しい車だったので、違和感はあまりないかも。 5AGSについても、いすゞのNAVI5搭載車に乗った経験あるから、それよりは進歩してると期待しています。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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