【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
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>>760
必要ない。近所の人の車もほとんどが2WDでしょ？ >>760
そんなに色々たくさん悩んで大変だな。
4WD買えば支払いの悩みだけで済むよ？ ここは迷うよね。
雨や豪雨に安心感があるからね。
悪路も行くなら4WD押しです。 要するに4WDが欲しいから背中を押して欲しいって事だよね
欲しいなら買いなさい
例え4WDがほぼ不必要でも欲しい思うなら買え
それが資本主義社会を潤す原動力なんだから正しい >>760
どうせスマホ代を月一万くらい払ってるんだろ？MVNOに乗り換えて月8000円節約して四駆にしなさい >>760
四駆は糞だが、
シートヒーターだけでも価値がある。
肝心の糞四駆もニ駆よりは多少はマシ エアコン洗浄って15000円も掛かるってガソリンスタンドに言われたけど、そんなもんです？オートバックスでフィルター交換とクリーニングで6000円位だったと記憶してるんだよ。 >>760
なんちゃって四駆なんて役立たずだし燃費悪くてなにがいいのかさっぱりわからん >>772
ボリ過ぎな気がする、高くて8000円ぐらいだと思った。 雪国だとFRを買うと冬は全く使い物にならないからな。
北陸だけど仕事のは全車4WDだわ。N-VANみたいなFFならまだ何とか使えそうだが。
山間部に行くことあるなら4WDにするべきだな。
万が一、雪が多く降る年が来たらFRはほぼ使えないと思った方がいい。 仕事はパートタイマーと
パートタイム4駆が最強だと
(ブラック企業にありがちw) スポーツ四駆じゃないからFRに出来るパートでもいいよね。 >>773
ヨンク知らんでしょ？
もしくはダート（あるいは雪道）知らんでしょ？
というかどっちも知らんでしょ？ >>780
知る機会がなかったと言うこともあるな
つまりはそんなもの関係ない環境と言うこと JOINターボの四駆がクソだっていう話でしょでしょ 何をどう言われても、購入前に四駆にするか悩むくらいなら四駆が良い。
差額をペイ出来るほど二駆の燃費が良いわけでもなく、買った後に大枚叩いても四駆にはならない。
フルタイムと言う名のスタンバイ四駆とは言え、いざ雪が降れば二駆よりはマシだと思う。
降雪後の駐車場から出すだけでも、「前輪が回ってくれれば…FRじゃなくFFなら出れるのに…」と言うこともある。
「四輪が回る」と言うより「時に後輪に加えて前輪も回る」くらいでもないよりマシ。
まともな四輪を期待するならともかくね(まともな四輪と比較するから糞と言われるが、二駆よりマシ)。パートタイム四駆には劣るけど。
「シートヒーターやヒーテッドミラーが付いて、多少マシな四輪が付いて＋12万」なら四駆機構の価値以上。
ただし、四駆機構は「生活四駆で過大な期待は出来ず発進補助くらい」だと思っておくこと。 ジョインターボの4駆、叩かれるけど乗っていない人には？？？な感じ。
誰か動画でスタックしているところとか上げてくれないかな？ >>780
スキー場なら沢山行ったことあるよ
2輪駆動でも大丈夫だよ >差額をペイ出来るほど二駆の燃費が良いわけでもなく
これ、意味不明 >>787
下手したら死ぬ状態だから
それどころじゃない >>792
だからそれはあくまでも「雪が積もる」地域の話だろ
日本には雪見遠足と言うわざわざ雪を見に行く行事をやったり雪が降ったらNHKの地方ニュースの冒頭で
「今日雪が降りました！」と取り上げたりする地域があるんだぞ（もちろん積もらない） 三大宗教論争
・MT vs AT
・NA vs ターボ
・2WD vs 4WD >>794
何回でもやるよ
パートタイム四駆は舗装路で急に低μが現れた時に対応できない。だからと言って常に四駆で走ろうものなら駆動系に負担がかかり破損する。曲がらないだけでなく横転の危険すらある。これはある意味欠陥だ。舗装路ばかりを走る用途では無駄である。
そのため本格オフロードや農業用車両でしか採用されていない。頻繁に未舗装路を走る業務で使用したり、雪が降ったら動けなくなり死ぬほどの未開の地に住んでいるなら必要である。 >>786
>差額をペイ出来るほど二駆の燃費が良いわけでもなく
これ意味不明 将来的にAGSのハイブリッドが出て欲しい
スイフトみたいななめらかな加速キボンヌ >>786
正論。
車は大人の玩具だから
「乗って楽しいのを購入するべし」。
と、死んだ親父が言っていた。 四駆は糞って言ってる輩はいつも同じ。
理由は新雪の山中に特攻してスタックしたから…という四駆を過信し過ぎたお馬鹿www
上記のような無謀な事をしなければ生活四駆と言われる物でも十分役に立つ。 宅配で使うんだけど、どのグレードかいいの？
10年25万キロは最低乗りたいけど…
時間長いからある程度快適な方がいいけどあまり高すぎるのはちょっと… そらまあ、もし四駆が二駆の1.5倍の価格ですよと言うんなら二駆を勧めておくかもしれないが、この程度の価格差は誤差の範囲内でしょ
それで四駆が選べるなら二駆にする理由がないよ
「必要ない」って必死な奴が毎回現れるし、まあそいつにとってはそうかもしれない
俺は一度もエアバッグを作動させたことは無いしこれからもさせないつもりだが、だからと言ってエアバッグ装備を無駄とは思わないよ ターボ無しで5MTで4WDという条件でPAやPCのグレードだねー
62Vが28万キロ、64Vが23万キロ乗って17Vに変えたばかり
使い方で大きく変わる事だけど車の寿命はその車から降りた時じゃないかなぁ別段問題なくて車を入れ替える当日も元気だし
短時間に距離を走る人なら案外簡単に達成できると思います
メンテ的には坂道発進以外は基本的に二速発進なので15〜17万キロ辺りでクラッチ交換の必要が出てきてその時に5〜6万円の出費
普段は3〜5千キロ毎にオイル交換と点検・車検はディラー任せ
悪い所や悪くなりそうな所は適当に直してねー
止まらない事の方が恐ろしいブレーキは特に宜しく！って感じで
17Vも良い車だよ >>772
自分がお願いしたのでなく、店員に言われたのなら全て拒否しろ。話を信じるな。
それは営業行為であり儲ける為の行動。
俺もスタンドでタイヤ交換を頼んだ時に、エアコンの空気が冷えてないからガス補充とか勧められたけど
はいノーサンキューと即断った。
実際、俺のエブリイは断熱DIYをしたこともあり、冷え過ぎてしまうことがあるからな。
何事も、サービス受ける時に受け身は辞めろ >>793
そんな地域なら4WDなんて全くの無駄だな
稀に大雪が降ったら運転しなければ良いだけの話
そんなの年に１度か２度だけだろ >>803
どうせ２年ぐらいで辞めることになるから中古にしとけ >>804
・四駆は車重が増えて燃費が悪くなる
・構造が複雑になり故障の要因が増える
・フロント側のデフオイルも交換が必要
・雪道でも、制動力は２駆と変わらない
・急旋回で四駆になりブレーキング現象
・タイヤの減りが速くなる 四駆だとなんかメカメカしくて男の子の心をくすぐるだろ 4駆の方が部品が多い分壊れやすいとは聞いた。
その上で特にスズキの乗用4駆は不具合が多いんだよな。
特にビスカスはリコールもんだろう。
不思議と貨物車の報告はあまり見ないんだけど。 >>810
そうそう
そういうのわかった上で選ばないと、粘着発狂するようになっちゃうからね >>772
作業内容による
オートバックスとかの洗浄は
吹き出し口から長いノズル突っ込んで
エバポレーターを掃除する方法
これだとこびり付いた埃やカビを
すべて取り除くのは難しく
暫くするとまたカビ臭くなったりする
きちんと掃除するところは
エアコンガスを抜いて
エバポレーターを外して特殊な
洗浄機で徹底的に洗う。
ガスの代金や処分費用、
エバポの脱着考えたらそれぐらいとるんじゃない？
車種によってはエバポ取るのに
ダッシュボード周りをはずさんと
ダメな事もあるしな
まあでもGSがそこまでやるか
怪しいけどな
やるならきちんと作業内容確認するか
専門でやってるとこもあるから
そっちで依頼すればいいよ >>807
いや10年に１度か２度
だからこそNHKがニュースで取り上げる
実際俺もこれまでの人生で雪が「積もった」のは見たことがない
近年の東京あたりでパニックになった時も「降る」かと期待したｗが降らなかった 年に数回くらいの雪で、
その時は車無しでなんとかなるような生活なら4駆は無駄だろね。
自分のところも雪なんてまれで、積もったら乗らないですむ。
ジムニーのようなマジもんの４駆はまた別のはなしだろね。 東京でパニックになるのは４ＷＤがどうとかじゃなくて
ノーマルタイヤだからでしょ
ＦＲの２ＷＤに古いスタッドレス装着でもしてくれればたいてい大丈夫なのに >>817
ジムニーも実は糞四駆だよ。
ただ、ガチ四駆に改造するベース車両に適してるってだけ。
この間FMCしたときにブレーキLSDが付いた。
FMC前はLSDすら無いし、純正オプションで糞LSDがあった まあひところのブームの頃は都心に住んでて絶対遠出はしないなんて連中も４駆を買ったりしてたからな
もっともごっつい外見が人気だった面もあるようで
スズキも商売っ気をだしてジムニー2WDバージョン（４駆モードが「ない」）なんてのを出してたがｗ 糞連呼してる下手くそは、一体何だったら良いのだろう？
まさかスバルとか言わないよな。Xmode(笑)だっけ？ ２ｗｄと４ｗｄでは足回りが違う
２ｗｄは、ふらついて、怖くて、乗る気に成れない
BSタイヤの剛性不足かもしれないが
４ｗｄなら我慢できる スタビの有無？ >>807
雨の日は四駆の安定感が出るよ。
晴あらFRで雨の日だけ四駆にするとか。
>>813
パートタイムらはビスカスじゃないからいいじゃん。 >>822
ターボ以外に設定されてるパートタイムのほうががいいってことでしょ。
お前は何の話してんだよ。 まーでも車に限らずボッタくられるって授業料みたいなことあるからな
また俺は詐欺になんか会わない、その自信が逆にオレオレ詐欺に引っかかる訳だし
どーとも言えんわ 首都圏の大雪なんて4四駆かどうか以前に大渋滞で交通麻痺するから
車に乗らないのが正解 N-VANと比べちゃうと燃費悪そうだし、全般的に古臭くて使い勝手悪いけど、
目先の安さだけは魅力だな、つーか安さは正義だ N-VANも時代遅れのパートタイム4WDは採用しなかったな。そりゃ舗装路で使えないとか糞だもん FFとFRを一緒に語っちゃうとかやっぱり頭が悪いんだろうな。 他人を下に見て悦に入る奴らはどこにだっているんだよ >>828
アホ。NVANのほうが燃費が悪い。所詮、子供騙しのオモチャ 今気付いたんだがこれ、飛び石でラジエターやられるのな 今夜のまんまはモスバーガー(´･ω･｀)ﾀﾏﾆﾊｴｴﾔﾛ いまエブリイで言うＰＡに相当するグレードの、クリッパー(白)を契約した。
お値段ジャスト88万。 >>839
ラジエーターでなくエアコンの放熱器だろ スポーツ四駆じゃないから常時四駆じゃなくてもいいよ。
雨でも全然違うから雨とかにリジット四駆使えればいい。 FFでパートタイムてできたっけ?
FRベースしかしらないけど。 餅焼き網 付けるべし、飛んできた、木でも穴開く
鳥小屋網 2枚重ねでも良いでしょう
純正で付ければと思う、かっこ良いし >>842
値引きはいかほどで?
5万ぐらい勝ち取った? >>848
エブリイ以外で4WDにロックアップが付いてる車種ってあるの？ >>839
ラジエターにハエが刺さって、やられてたよ やはり、夏場のシートまわり、
クソ熱いですか？
シート下、断熱は、皆さんやってますか？ エンジンからの熱は大した問題じゃない
それよりビニルシートだから屋外駐車場に止めている間の日射で熱くなるのが辛い
駐車中にシートを何かで覆っておくことを推奨する >>847
試乗車上がりの走行2000粁。
車体代は77万円で諸経費込み88万円。新車の車体本体価格107万円位らしいので、30万円引きくらいだと思う。 一度、FRで庭でよく使う細かい砂利でスタックしたことあったなw
端から見たら情けない話だが。
4WDに入れたらあっさり出られた。 >>855
実に(≧∇≦)bいいじゃないですかいいーじゃないですかぁ。
エブリイでこんな金額は出ませんよぉ。 試乗車上がりって下手すると新車でハズレ個体引くよりもいい場合もあるからなあ。
ある意味、動作試験完了品みたいなものなので ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
